FI57206C - Anordning foer att saekra en borststrimla i en dammsugarvalsborste mot laengdfoerskjutning - Google Patents

Description

Iv&r*l [b1 m, KUULUTUSJULKAISU

JfBffl l°J (") UTLÄGGNINGSSKRIFT 5720Φ C ^ F a t-“ i, 11 i ··“·’·'.. . ; i'J J7 1920 JSPhDft Patent moddelafc ^ ^ (51) Kv.lk.'/IntCI.' I* 9/04 SUOMI —FINLAND (21) Plt«n«ft’»k#mu*-P««,t*n*eknlnj 700/72 (22) Haktmlspiivi—An>Sknlnfsda| 15 ·03 *72 ' (23) AlkupSJvI—Glltljhetidij 15-03-72 (41) Tullut JulklMksi — Blivh ο«Τ·κΙΙ( 30.09-72

Patentti- ja rekisterihallitus .... ......... ,, ,. „ , .,_ . (44) NlhtivDctlpinon ji kuuL]ullui*Uft pvm.— „ __ θΛ

Patent- och registerst/relsen 1 1 Anrtka* utia*d och utUkrtftan publicarad 31-03-80 (32)(33)(31) Pyydetty ttuoiktm Begird prtorit* 29-03-71 USA(US) 128869 (71) National Union Electric Corporation, 66 Field Point Road, Greenwich, Connecticut 06830, USA(US) (72) Harold William Schaefer, Bloomington, Illinois, William Henry Penn, Normal, Illinois, USA(US) (7*0 Berggren Oy Ah (5U) Laite pölynimurin tai sentapaisen telaharjan harjakaistaleen estämiseksi siirtymästä pituussuunnassa - Anordning för att säkra en borststrimla i en dammsugarvalsborste mot längdförskjutning Tämä keksintö kohdistuu pölynimureihin ja erityisesti se koskee parannettua harjatelayhdistelmää, joka on tarkoitettu asennettavaksi pölynimurin imusisäänmenoon. Keksintö kohdistuu lähemmin laitteeseen pölynimurin tai sentapaisen telaharjan telarungossa olevan harjakaistaleen estämiseksi siirtymästä pituussuunnassa, johon laitteeseen kuuluu telarungolla oleva käyttöhihnapyörä, ainakin yksi telarungon kehään muodostettu, suunnilleen sen pituussuunnassa ulottuva ja käyttöhihnapyörään päättyvä ura, joka on poikkileikkaukseltaan levenevä telan sisäosaa kohti ja johon harjakaistale työnnetään telarungon ulkopäästä, ja irrotettava pidätin, joka varmistaa harjakaistaleen pituussuuntaista siirtymistä vastaan.

Jo ennestään on ehdotettu tai käytetty eri tyyppisiä pyöriviä täristimiä tai harjateloja, joissa on mahdollista ajoittain vaihtaa niiden harjaelementit telan käyttöiän jatkamiseksi. Vaikka monet tämänluonteiset harjatelat ovat osoittautuneet yleensä tyydyttäviksi niille suunniteltuihin tarkoituksiin, eivät toiset ole tyydyttäviä eri syistä, kuten rakenteen ja 2 toiminnan monimutkaisuudesta johtuen, suurien valmistuskustannusten vuoksi ja toiminnan epäluotettavuuden takia.

Keksinnön kohteena on saada aikaan edellä mainittua laatua oleva harjatelayhdistelmä, jonka harjat voidaan helposti ja nopeasti korvata uusilla käyttämättä erikoisia työkaluja tai kiinnit-timiä.

Tämä on saavutettu keksinnön mukaisella laitteella, joka tunnetaan pääasiallisesti siitä, että pidättimen muodostaa salvan-tapainen pidätinnokka, joka on sovitettu harjakaistaleen hihna-pyöränpuoleiseen päähän ja on lukittavissa hihnapyörässä olevaan pidätyspintaan.

Keksinnön muita kohteita ja etuja käy ilmi seuraavasta, oheisiin piirustuksiin liittyvästä yksityiskohtaisesta selityksestä.

Kuvio 1 esittää harjatelayhdistelmää päältä katsottuna ja osittain leikattuna, keskiosa pituusakselin ympäri pyöräytettynä tarkoituksella lisäyksityiskohtien kuvaaminen.

Kuvio 2 on suurennettu poikkileikkauskuva (pyöräytettynä) pitkin viivaa 4-4 kuviossa 1.

Kuvio 3 on suurennettu leikkauskuva otettuna pitkin viivaa 5-5 kuviossa 1.

Kuvio 4 on suurennettu perspektiivikuva hihnapyörästä, jota käytetään kuvioissa 1, 3, 4 ja 5 kuvatussa harjatela-yhdistelmässä.

Kuviot 5 ja 6 ovat osakuvia, jotka esittävät päältä ja sivusta katsottuna yhtä irrotettavaa harjakaistaletta, joita käytetään kuviossa 1 esitetyssä harjatelayhdistelmässä. Kuvio 7 on osittainen pituusleikkaus osasta kuvion 3 esittämää harjatelaa ja kuvaa rakennetta yhden irrotettavan harja-kaistaleen toisessa päässä asennossa, joka sillä on harjaksi staletta telalle asennettaessa tai telalta poistettaessa.

Kuvioiden 1-3 mukaan kuuluu harjatelayhdistelmään 10 pitkänomainen telarunkoelin 22, jonka poikkileikkaus edullisesti yleismuodoltaan on suorakulmainen tai pitkänomainen ja kierretty pituus-akselinsa ympäri, niin että se muodoltaan on kierukkamainen.

3 Tätä tarkoitusta varten telarunkoelin 22 voi olla alumiinia, joka on suulakepuristettu kuvattuun kierukkamaiseen muotoon, kun aine poistuu puristussuulakkeesta. Tällainen kierukkamai-nen muoto pienentää telarunkokappaleen 22 tehollista poikkileikkauspintaa ja tästä johtuen sitä määrää, jolla harjatelayhdis-telmä 10 rajoittaa ilman virtausta suutinosan 11 lävitse. Lisäksi telarunkoelimen 22 kierukkamainen muoto pyrkii lisäämään pyörteilyä imurin suuttimessa, mikä on edullista.

Suulakepuristuksen yhteydessä voidaan telarunkoeIlmeen 22 muo-- dostaa ainakin yksi ja edullisesti pari uraa tai syvennystä 23 ja 24 (kuvio 5) sen pituussuuntaisiin sivureunoihin. Urat 23 ja 24 on esitetyssä tapauksessa kumpikin jaettu kahteen osaan käyttöhihnapyörällä 25, joka on kiinnitetty runkoelimeen 22 sen päiden väliin. Urien 23 ja 24 osat on sovitettu vastaanottamaan pari piiskauselementtejä 26 ja 27 ja pari harjaelimiä eli kaistaleita 28 ja 29, piiskauselementtien ja harjaelimien ollessa vuorottaisesti sijoitettuja uraosiin. Tapa, jolla piiskausele-mentit 26 ja 27 sekä harjaelimet 28 ja 29 on asennettu telarun-gon 22 uriin 23 ja 24 selitetään täydellisemmin jäljempänä.

Kuten edellä mainittiin, on käyttöhihnapyörä 25 kiinnitetty telarunkoelimeen 22. Kuvatussa tapauksessa on käyttöhihnapyörässä 25 käytetty moniosaista rakennetta ja se on edullisesti jäykkää muoviainetta, kuten jotakin polykarbonaattia. Täten hihnapyöräs-sä 25 on kaksi osaa tai puolikasta 25a ja 25b, jotka on liitetty toisiinsa pitkin halkaisijan suuntaista yhteistä välipintaa 30 sen jälkeen kun osat on asennettu telarunkoelimen 22 sylinteri-mäisen asennusosan 31 päälle (kuvio 1). Tässä tarkoituksessa on hihnapyöräpuolikkaissa 25a ja 25b puolipyöreät sisäreunat 32a ja 32b (kuvio 4), jotka rajoittavat hihnapyörässä 25 pyöreän aukon 32, jolla on olennaisesti sama halkaisija kuin asennusosalla 31, kun puolikkaat 25a ja 25b on liitetty toisiinsa. Hihnapyö-räpuolikkaat 25a ja 25b voidaan liittää toisiinsa millä tahansa sopivalla tavalla, sopivasti ääniaaltohitsauksella.

Jotta estettäisiin suhteellinen liike telarunkoelimen 22 ja hih-napyörän 25 välillä sen jälkeen kun puolikkaat 25a ja 25b on kiinnitetty toisiinsa sylinterimäisen osan 31 ympärille, on 4 hihnapyörän 25 kumpaankin aksiaaliseen päätypintaan muodostettu syvennys 33. Kumpaankin syvennykseen 33 sisältyy osa 33a hihna-pyöräpuolikkaassa 25a ja osa 33b hihnapyöräpuolikkaassa 25b. Syvennyksillä 33 on olennaisesti sama muoto kuin telarunkoeli-men 22 niillä osilla, jotka ovat sylinterimäisen asennusosan 31 vieressä, so. yleensä suorakulmainen.

Hihnapyöräpuolikkaiden 25a ja 25b kokoonpanoa sylinterimäisen osan 31 ympärille on helpotettu ainakin yhdellä ja edullisesti useilla ohjainosilla hihnapyörässä 25. Kuvatussa tapauksessa tällaisiin ohjausosiin kuuluu pari aksiaalisesti ulospäin suuntautuvia korvia 34 kimmassakin aksiaalisessa päätypinnassa, näitä pintoja on kuvion 3 hihnapyörässä 25 merkitty viitenumeroilla 35 ja 36. Korvilla 34 on riittävä aksiaalinen pituus ulottu-akseen urien 23 ja 24 viereisiin päihin, kun hihnapyörä 25 on asennettu telarunkoelimelle 22. Korvien 34 poikittainen pituus on jonkin verran pienempi kuin urien 23 ja 24 säteen suunnassa ulompien osien leveys. Täten asennettaessa hihnapyöräpuolikkai-ta 25a ja 25b asennusosalle 31, toimivat korvat 34 yhdessä urien 23 ja 24 viereisten seinien kanssa ohjatakseen hihnapyöräpuolik-kaat kosketukseen sylinterimäisen osan 31 kanssa ja telarunko-elimen 22 asennusosan 31 vieressä olevat osat syvennyksiin 33.

Harjatelayhdistelmä 10 on pyörivästi asennettu pölynimurin rungon 12 suutinosaan 11 siten, että se pituussuunnassa ulottuu poikki suutinkammion 21. Tässä tarkoituksessa ulottuu pitkänomainen akseli 37 läpi laajennetun aksiaalisen porauksen 38 te-larunkoelimen 22 sisäosassa ja on tuettu siihen laakereilla 39, jotka on asennettu poraukseen 38 telarunkoelimen 22 kimmassakin päässä. Kaksi päätykantta 40 (kuvio 1), joissa on ulospäin ulottuvat ei-pyöreät napa- eli tukiosat 41, on pyörimättömästi kiinnitetty akselin 37 vastakkaisiin päihin kierteitetyillä holkeilla 42. Tukiosat 41 on sovitettu menemään vastaavalla tavalla muodostettuihin syvennyksiin suutinkammion 21 molemmissa päissä ja jousipidikkeet 44 tai jotkin muut sopivat kiinnitysvälineet irrotettavasi kiinnittävät tukiosat 41 niiden syvennyksiin ja harjätelayhdistelmän 10 kammioon 21. Täten päätykannet 40 ja akseli 37 pysyvät paikallaan, kun harjatelayhdistelmä 10 pyörii. Harjatelayhdistelmän 10 pyörintä kammiossa 21 aikaansaadaan hihnalla 53, joka ulottuu hihnapyörän 25 ympäri.

5

Kuten edellä mainittiin, on pari piiskauselementtejä 26 ja 27 ja pari harjaelimiä tai kaistaleita 28 ja 29 asennettu telarun-koelimelle 22 ja kiinnitetty tähän urilla 23 ja 24. Tässä tarkoituksessa ovat urien 23 ja 24 pohjat 62 (kuvio 2) leveämpiä kuin niiden säteen suunnassa ulommat päät 63, niin että urien sivuseinät 64 ovat kaltevat kohti toisiaan. Täten urat 23 ja 24 ovat lovetut eli lohenpyrstönmuotoiset säteittäisesti sisäänpäin.

Piiskauselementit 26 ja 27 ovat edullisesti pitkänomaisia me-tallilevykaistaleita, esimerkiksi ruostumattomasta teräksestä tai kromattua kylmävaIssattua terästä, joiden poikkileikkaus on V-muotoinen ja kierretty vastaamaan urien 23 ja 24 käyrämuotoa. Piiskaimien 26 ja 27 ulkopinta niiden pitkittäisten reunojen 66 vieressä on tiiviisti kosketuksessa urien sivuseiniin 64, niin että piiskauselementit lujasti pysyvät urissa. Jos piiskauselementit 26 ja 27 kuitekin loveutuvat tai kuluvat tai jos ne muusta syystä tarvitsee vaihtaa, ne voidaan poistaa urista 23 ja 24 siirtämällä ne päittäin ulos urista telarunkoelimeltä 22 sen jälkeen kun on poistettu päätykannet 40 ja pari pidätyskiekkoja 67, joissa on rengasmaiset, sisäänpäin käännetyt asennuslaipat 68. Uudet piiskauselementit voidaan sitten päittäin työntää uriin 23 ja 24 ja harjatelayhdistelmä 10 voidaan uudelleen koota.

Jokaisen harjaelimen 28 ja 29 muodostaa pitkänomainen kantaosa eli kaistale 70 taipuisaa ainetta, kuten vinyylimuovia, jolla on olennaisesti sama poikkileikkaus kuin urilla 23 ja 24. Tämän mukaisesti kaistaleet 70 tiiviisti sopivat uriin 23 ja 24, mutta niitä voidaan liukuvasti siirtää urissa. Sarja harjasryhmiä, mieluummin nylonista, on sijoitettu määrävälein pitkin kunkin kaistaleen 70 pituussuuntaa puhdistettavan pinnan harjäämiseksi ja pintaan tarttuneiden likaosasten irrottamiseksi.

Tarkoituksella estää harjaelinten 28 ja 29 ulompien päiden hankaus päätekansiin 40 ja mahdollistaa harjaelinten ajoittainen poistaminen urista 23 ja 24 ja niiden korvaaminen uusilla, kuuluu harjatelayhdistelmään 10 irrotettavat pidätysvälineet harja-elimien pidättämiseksi liikkumasta aksiaalisesti ulos urista 23 ja 24. Tällaiset pidätysvälineet käsittävät kuvatussa tapauksessa pidätyspinnan urien 23 ja 24 harjaelimiä vastaanottavien 6 osien sisäpäissä ja tämän kanssa yhteistoiminnassa olevan pidät-timen 72 jokaisen harjaelimen 28 ja 29 kaistaleen 70 yhdessä päässä. Tällainen pidätyspinta on edullisesti muodostettu si-sempiin, säteittäisesti ulkoneviin pintoihin 73 korvissa 34, jotka muodostavat osan hihnapyörän 25 aksiaalisista päätyseinistä. Onton hihnapyörän 25 aksiaalisiin päätypintoihin on muodostettu aukot 76 niin, että pidättimet 72 pääsevät ulottumaan hihnapyörän 25 onteloihin 77 päätyseinien vieressä. Kuten kuviosta 3 nähdään, ontelot 77 muodostuvat välyksestä, joka jää korvien 34 sisäpintojen, hihnapyörän 25 kaltevan seinäosan 79 sisäpinnan ja telarunkoelimen 22 sylinterimäisen asennusosan ulkopinnan 80 väliin. Pidättimet 72 ovat jatkeilla eli varsilla 81, jotka ulottuvat olennaisesti pituussuunnassa ulospäin harjaelinten 28 ja 29 kantaosista 70. Pidättimet 72 ja varret 81 on edullisesti muodostettu samasta kappaleesta kuin kantaosat 70 ja aineen vahvuus varsissa 80 on sellainen, että varret ovat joustavasti taipuisia tai taivutettavia. Täten, kun pidättimet 72 on sijoitettu onteloihin 77, on harjaelinten 28 ja 29 aksiaalisesti ulommat päät estetty hankaamasta päätykansiin 40. Jos harjaelinten 28 ja 29 ulommat päät hankaisivat päätykansiin 40, nämä päät vahingoittuisivat ja hihnan 53 ikä lyhenisi johtuen lisääntyneestä telarunkoelimeen 22 vaikuttavasta kitkavoimasta.

Kuten edellä mainittiin, voi olla tarpeen aika ajoin poistaa ja korvata uudella toinen tai molemmat harjaelimet 28 ja 29. Seu-raavassa selitetään vain harjaelimen 28 poistaminen ja korvaaminen uudella, koska harjaelimen 29 poistaminen ja uudella korvaaminen suoritetaan samalla tavoin kuin harjaelimen 28. Olettakaamme, että halutaan poistaa ja korvata uudella harjaelin 28. Tällöin poistetaan harjatelayhdistelmä 10 ensin kammiosta 21 poistamalla kansi 20 ja sitten irrottamalla jousikiinnittimet 44 tukiosista 41. Sen jälkeen päätekansi 40 poistetaan ruuvaa-malla holkki 42 irti. Sitten harjaelintä 28 siirretään aksiaalisesti ulospäin sen urassa 23, kunnes pidätin 72 tulee tartuntaan korvan 34 sisäpinnan 73 kanssa. Varsi 81 on riittävän pitkä mahdollistaakseen harjaelimen 28 pienen aksiaalisen liikkeen urassa 23 ennen kuin pidätin 72 tulee kosketukseen korvan 34 pinnan 73 kanssa.

Claims (8)

1. 7 Kun pidätin 72 tulee kosketukseen korvan 34 sisäpinnan 73 kanssa, on osa vartta 81 paljaana (näkyvissä). Tämän johdosta on olemassa väli 82 (kuvio 7) harjaelimen 28 aksiaalisen sisäpään ja korvan 34 viereisen pinnan välillä. Väli 82 mahdollistaa sen, että asianmukainen työkalu, kuten esimerkiksi pieni ruuvimeisseli (ei esitetty) voidaan työntää väliin 82 ja kääntää vartta 81 säteen suunnassa sisäänpäin, kuten nähdään kuviosta
2. 7. Sen jälkeen kun vartta 81 on taivutettu sisäänpäin ja pidätin 72 on irronnut korvan 34 sisäpinnasta 73, siirretään harja-elintä 28 aksiaalisesti ulospäin sen urassa tämän avoimen pään lävitse ja samanlaisesti muotoillun aukon 83 lävitse kiekossa 67 (kuvio 1). Sen jälkeen kun harjaelin 28 on täydellisesti poistettu urasta, voidaan uusi harjaelin helposti asentaa vain työntämällä tämä uusi harjaelin uran ulkopäästä harjaelimen pidättimen 72 sijaitessa kohti hihnapyörää 25 ja sitten siirtämällä harjaelin täydellisesti uraan. Jotta ei olisi tarpeen taivuttaa uuden harja-elimen vartta 81 säteittäisesti sisäänpäin, että pidätin 72 pääsisi kulkemaan aukon 76 lävitse ja hihnapyörän onteloon 77, voi pidättimen 72 sisäpäässä olla viiste 84 (kuviot 3 ja 7), joka rajoittaa kaltevaa nokkapintaa, joka tulee kosketukseen akselin-suunnassa ulkonurkan kanssa (85, kuvio 7) kääntääkseen pidättimen 72 sisäänpäin, kun harjaelintä työnnetään uraansa. Johtuen varren 81 aineen joustavuudesta pidätin 72 napsahtaa korvan 34 sisäpinnan 73 päälle heti kun harjaelin on täysin työnnetty uraansa. Uusi harjaelin täten automaattisesti lukittuu hihna-pyörän 25 kanssa. Harjaelin 29 voidaan poistaa ja korvata uudella harjaelimellä samalla tavoin kuin harjaelin 28, kuten edellä jo mainittiin.
3. 1. Laite pölynimurin tai sentapaisen telaharjan telarungossa (22) olevan harjakaistaleen (28, 29) estämiseksi siirtymästä pituussuunnassa, johon laitteeseen kuuluu telarungolla (22) oleva käyttöhihnapyörä (25), ainakin yksi telarungon kehään muodostettu, suunnilleen sen pituussuunnassa ulottuva ja käyttöhihna-pyörään päättyvä ura (23, 24), joka poikkileikkaukseltaan δ levenevä: telan sisäosaa kohti ja johon harjakaistale '28, 29) työnnetään telarungon (22) ulkopäästä, ja irrotettava pidätin (72), joka varmistaa harjakaistaleen pituussuuntaista siirtymistä vastaan, tunnettu siitä, että pidättimen muodostaa salvantapainen pidätinnokka (72), joka on sovitettu har-jakaistaleen (28, 29)hihnapyörän puoleiseen päähän ja on lukittavissa hihnapyörässä olevaan pidätyspintaan (73).
4. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että ura (23, 24) päättyy ontoksi muodostetun hihnapyörän (25) sivuseinässä (35, 36) olevaan, urapään yläpuolella olevaan aukkoon (76), jonka kautta pidätinnokka (72) on siten sisään vietävissä, että se lukittuu sivuseinän pidätyspintana toimivaan sisäpintaan (73).
5. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että pidätinnokka (72) sijaitsee harjakaistaleesta (28, 29) ulkonevan joustavan varren (81) päässä.
6. 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että pidätinnokan (72) etupäässä on viiste (84), joka pidä-tinnokkaa (72) vietäessä aukkoon (76) liukuu aukon reunan (85) yli aikaansaaden täten joustavan varren (81) taipumisen.
7. 5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen laite, tunne t -t u siitä, että joustavan varren (81) pituus on siten valittu, että pidätinnokan (72) nojatessa pidätinpintaan (73) osa varresta on vapaana hihnapyörän ulkopuolella.
8. 1. Anordning för att säkra en borststrimla (28, 29) pä vals-kroppen (22) tili dammsugarvalsborste eller liknande mot längd-förskjutning, innefattande ett drivremshjul (25) p& valskroppen (22) , ätminstone ett i valskroppens periferi utformat, ungefär i kroppens längdriktning sig sträckande och i drivremshjulet ut-mynnande spär (23, 24), som tili sitt tvärsnitt är bredare mot valskroppens inre och in i vilken borststrimlan (28, 29) in-skjutes frän valskroppens (22) yttre ända, och en löstagbar hkl-lare (72) som säkrar borststrimlan mot förskjutning i längdrikt-ningen, kännetecknad därav, att hällaren utgöres