FI68168B - Borstvals foer dammsugare - Google Patents

Description

ΓΤΤ^ΞΤΠ r, KUULU TUSJULKAISU

j8Ti> tB3 (11) UTLÄGGNI NGSSKRIFT 68168 C (45) Patentti myönnetty 12 CO 1935 φ*) Patent neddelat (51) Kv.lk.4/lnt.Ct.* A ^7 L 9/0h SUO M'—FIN LAND (21) Patenttihakemus — Patentansökning 793632 (22) Hakemispäivä — Ansöknlngsdag 20.11. 79 (F·) (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 15-03*72 (41) Tullut Julkiseksi — Blivit offentlig 20.11.79

Patentti- ja rekisterihallitus Ngh^vaksipanon ja kuul.fulkaisun pvm.— 30.0^4.85

Patent- och registerstyrelsen ' ' Ansökan utlagd och utl.skrlften publicerad (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus — Begärd prioritet 29.03.71 USA(US) 128869 (71) National Union Electric Corporation, 66 Field Point Road, Greenwich, Connecticut 06830, USA(US) (72) Harold William Schaefer, Bloomington, Illinois,

William Henry Penn, Normal, Illinois, USA(US) (7k) Berggren Oy Ab (5*0 Pölynimurin harjatela - Borstvals för dammsugare (62) Jakamalla erotettu hakemuksesta 700/72 (patentti 57206) -Avdelad fran ansökan 700/72 (patent 57206) Tämä keksintö kohdistuu pölynimurin tai sentapaisen harjate-laan, jonka telarunkoon kuuluu erilliseksi rakenneosaksi muodostettu käyttöhihnakiekko, joka on muodonmukaisesti yhdistetty telarunkoon yhdessä tämän kanssa pyörimistä varten ja sen kehässä ainakin yksi, suunnilleen telarungon pituusuunnassa kulkeva ja hihnakiekkoon päättyvä ura harjakaistaleen vastaanottamista varten.

Tämän keksinnön tarkoituksena on kehittää johdannon mukainen harjatela, jonka telarungolla on mielivaltainen, vain optimaalinen puhdistustapahtuman määräämä muoto, mutta jossa hihna-kiekko kuitenkin voidaan tarkkaan ja paikaltaan vetämättömästi kiinnittää telarunkoon yksinkertaisin välinein ja jossa tela-runko valmistusta silmällä pitäen voidaan muodostaa yksiosaisena rakennekappaleena.

Saksalaisesta kuulutusjulkaisusta 1 299 809 ja amerikkalaisesta patenttijulkaisusta 1 815 077 tunnetaan harjateloja, joiden tela-runko on muodostunut kolmesta osasta. Niissä kaksi joustavaa ainetta olevaa letkua, joissa on pituussuuntaiset syvennykset sellaisten suikaleiden vastaanottamiseksi, joissa on harjoja 2 681 68 tai sentapaisia elimiä, on vedetty poikkileikkaukseltaan neliömäisen putken päälle, joka koko pituudeltaan on ruuvimaisesti kierretty. Hihnakiekon muodostaa tässä kahden letkunosan väliin sovitettu itsenäinen yksikkö, jossa en poikkileikkaukseltaan neliömäinen sisäpuoli, joka siten vastaa ruuvimaisen putken poikkileikkausta, että hihnakiekko voidaan työntää tämän päälle ruuvaamalla pituussuunnassa ja saadaan pysymään kiertämättömänä putken päällä letkunosien välissä. Telarungon valmistaminen ja muodostaminen vaatii näin ollen useita työvaiheita ja koska let-kuaineen tulee olla taipuisaa niin, että se jotenkuten helposti voidaan vetää neliskanttiputken päälle on siinä vain suhteellisen pieni vastus harjasuikaleiden irrottumista vastaan kun nämä lyövät alustaa vasten harjan pyöriessä.

Näiden epäkohtien poistamiseksi on keksinnön mukainen pyörivä harja muodostettu siten, että harjatela on valmistettu yhtenä kappaleena, että hihnakiekko on moniosainen rakenne ja että hihnakiekko ja harjatela ovat keskenään yhteistoimivia ohjain-elimiä, jotka sisältävät ainakin yhden hihnakiekolle sovitetun ohjainosan, joka sopii harjatelan syvennykseen.

Tämä on aikaansaatu keksinnön mukaisella harjatelalla, joka tunnetaan pääasiallisesti siitä, että hihnakiekko on muodostunut kahdesta, suunnilleen puliympyrän muotoisesta puolikkaasta, jotka ovat sovitettavissa telarungolle ja siellä 681 68 3 yhdistettävissä hihnakiekoksi ja että hihnakiekossa on ainakin yksi telarungon uraan ulottuva ohjainelin.

Sen ansiosta, että hihnakiekko on muodostettu kahdesta puoliskosta voidaan se yksinkertaisella tavalla sovittaa valmiille yksiosaiselle telarungolle ilman, että hihnakiekkoa tarvitsee siirtää telarungon päistä rungon yli. Sen ansiosta että harja-telassa on ainakin yksi ohjainelin, joka tarttuu telarungossa olevaan, ainakin yhteen uraan saadaan sovitettaessa hihna-kiekko telarungolle sen tarkka kolmiulotteinen sovitelma ja sen osien yhdistäminen toisiinsa helpottuu.

Harjatelan sovittaminen hihnakiekolle tapahtuu erityisen helposti sellaisella harjatelalla, jonka telarungon kuhunkin uraan kuuluu ohjainelin.

Muita edullisia suoritusmuotoja on esitetty oheisissa alivaa-timuksissa.

Seuraavassa selostetaan keksintöä oheisiin kuvioihin viitaten kahden, kaaviollisesti esitetyn suoritusesimerkin muodossa, joissa kuvioissa kuvio 1 esittää pohjasta katsottuna pölynimuria, jonka imu-suuttimeen on asennettu esillä olevan keksinnön mukaisilla ominaisuuksilla varustettu harjatelayhdistelmä.

Kuvio 2 esittää osittaista pituusleikkausta olennaisesti pitkin viivaa 2-2 kuviossa 1.

Kuvio 3 esittää kuviossa 1 esitettyä harjatelayhdistelmää päältä katsottuna ja osittain leikattuna, keskiosa pituusakselin ympäri pyöräytettynä, tarkoituksella lisäyksityiskohtien kuvaaminen.

Kuvio 4 on suurennettu poikkileikkauskuva (pyöräytettynä) pitkin viivaa 4-4 kuviossa 3.

Kuvio 5 on suurennettu leikkauskuva otettuna pitkin viivaa 5-5 kuviossa 3.

Kuvio 6 on suurennettu perspektiivikuva hihnapyörästä, jota käytetään kuvioissa 1, 3, 4 ja 5 kuvatussa harjatelayhdis-telmässä.

4 68168

Kuviot 7 ja 8 ovat osakuvia, jotka esittävät päältä ja sivusta katsottuna yhtä irrotettavaa harjakaistaletta, joita käytetään kuvioissa 1 ja 3 esitetyissä harjatelayhdistel-missä.

Kuvio 9 on osittainen pituusleikkaus osasta kuvion 5 esittämää harjatelaa ja kuvaa rakennetta yhden irrotettavan harja-kaistaleen toisessa päässä asennossa, joka sillä on harja-kaistaletta telalle asennettaessa tai telalta poistettaessa. Kuvio 10 esittää päältä katsottuna osakuvaa esillä olevan keksinnön mukaiset piirteet omaavan harjatelayhdistelmän keskiosasta ja kuvaa yhdistelmän telarungolle asennetun hihnapyö-rärakenteen vaihtoehtoa.

Kuvio 11 esittää suurennettua, pyöräytettyä poikkileikkausku-vaa otettuna pitkin viivaa 11-11 kuviossa 10.

Kuvio 12 on suurennettu leikkauskuva otettuna pitkin viivaa 12-12 kuviossa 10.

Kuvio 13 on suurennettu perspektiivikuva kuvioissa 11, 12 ja 13 esitetystä hihnapyörästä.

Kuvioissa 1 ja 2 on esillä olevan keksinnön mukaiset ominaisuudet omaava harjatelayhdistelmä 10 esitetty asennettuna pölynimurin pohjan tai rungon 12 suutinosaan 11. Imurin runko 12 on tässä tapauksessa tyyppiä, jota käytetään ns. seisovaa tyyppiä olevissa (pystyissä) imureissa ja se on tavanomainen siinä määrin, että siihen sisältyy joukko pyöriä 13 sen ala-sivulla imurin liikuttamisen helpottamiseksi puhdistettavalla pinnalla ja kääntyvästi asennettu kädensija (ei esitetty) imurin käsittelemiseksi. Moottorikäyttöinen puhallin 16 on keskeisesti sijoitettu imurin runkoon 12 ja suljetusti sijoitettu kammioon 17, joka on yhteydessä suodatinpussiin (ei esitetty), joka on ripustettu imurin kädensijaan. Kun imuri on toiminnassa, on puhaltimen 16 tehtävänä aikaansaada ilmavirtaus läpi pitkänomaisen sisäänmenoaukon 19 irrotettavassa kannessa 20, joka liittyy suutinosaan 11. Tämä virtaus etenee kammion 21 lävitse suutinosaan 11 ja täältä imurin rungon 12 lävitse suodatinpussiin.

Kuten parhaiten nähdään kuvioista 3-5, kuuluu harjatelayhdis-telmään 10 pitkänomainen telarunkoelin 22, jonka poikkileikkaus edullisesti yleismuodoltaan on suorakulmainen tai pitkän- 5 68168 omainen ja kierretty pituusakselinsa ympäri, niin että se muodoltaan on kierukkamainen. Tätä tarkoitusta varten tela-runkoelin 22 voi olla alumiinia, joka on suulakepuristettu kuvattuun kierukkamaiseen muotoon, kun aine poistuu puristus-suulakkeesta. Tällainen kierukkamainen muoto pienentää tela-rungon 22 tehollista poikkileikkauspintaa ja tästä johtuen sitä määrää, jolla harjatelayhdistelmä 10 rajoittaa ilman virtausta suutinosan 11 lävitse. Lisäksi telarungon 22 kierukkamainen muoto pyrkii lisäämään pyörteilyä imurin suuttimessa, mikä on edullista.

Suulakepuristuksen yhteydessä voidaan telarunkoelimeen 22 muodostaa ainakin yksi ja edullisesti pari uraa tai syvennystä 23 ja 24 (kuvio 5) sen pituussuuntaisiin sivureunoihin.

Urat 23 ja 24 on esitetyssä tapauksessa kumpikin jaettu kahteen osaan käyttöhihnapyörällä 25, joka on kiinnitetty tela-runkoon 22 sen päiden väliin. Urien 23 ja 24 osat on sovitettu vastaanottamaan pari piiskauselementtejä 26 ja 27 ja pari harjaelimiä eli kaistaleita 28 ja 29, piiskauselementtien ja harjaelimien ollessa vuorottaisesti sijoitettuja uraosiin.

Tapa, jolla piiskauselementit 26 ja 27 sekä harjaelimet 28 ja 29 on asennettu telarungon 22 uriin 23 ja 24 selitetään täydellisemmin jäljempänä. ,

Kuten edellä mainittiin, on käyttöhihnapyörä 25 kiinnitetty telarunkoon 22. Kuvatussa tapauksessa on käyttöhihnapyörässä 25 käytetty moniosaista rakennetta ja se on edullisesti jäykkää muoviainetta, kuten Lexania. Täten hihnapyörässä 25 on kaksi osaa tai puolikasta 25a ja 25b, jotka on liitetty toisiinsa pitkin halkaisijan suuntaista yhteistä välipintaa 30 sen jälkeen kun osat on asennettu telarungon 22 sylinterimäi-sen asennusosan 31 päälle (kuvio 3). Tässä tarkoituksessa on hihnapyöräpuolikkaissa 25a ja 25b puolipyöreät sisäreunat 32a ja 32b (kuvio 6), jotka rajoittavat hihnapyörässä 25 pyöreän aukon 32, jolla on olennaisesti sama halkaisija kuin asen-nusosalla 31, kun puolikkaat 25a ja 25b on liitetty toisiinsa. Hihnapyöräpuolikkaat 25a ja 25b voidaan liittää toisiinsa millä tahansa sopivalla tavalla, sopivasti ääniaaltohit-sauksella.

6 68168

Jotta estettäisiin suhteellinen liike telarungon 22 ja hihna-pyörän 25 välillä sen jälkeen kun puolikkaat 25a ja 25b on kiinnitetty toisiinsa sylinterimäisen osan 31 ympärille, on hihnapyörän 25 kumpaankin aksiaaliseen päätypintaan muodostettu syvennys 33. Kumpaankin syvennykseen 33 sisältyy osa 33a hlhnapyöräpuolikkaassa 25a ja osa 33b hihnapyöräpuolik-kaassa 25b. Syvennyksillä 33 on olennaisesti sama muoto kuin telarungon 22 niillä osilla, jotka ovat sylinterimäisen asen-nusosan 31 vieressä, so. yleensä suorakulmainen.

Hihnapyöräpuolikkaiden 25a ja 25b kokoonpanoa sylinterimäisen osan 31 ympärille on helpotettu ainakin yhdellä ja edullisesti useilla ohjainosilla hihnapyörässä 25. Kuvatussa tapauksessa tällaisiin ohjausosiin kuuluu pari aksiaalisesti ulospäin suuntautuvia korvia 34 kummassakin aksiaalisessa päätypinnassa, näitä pintoja on kuvion 3 hihnapyörässä 25 merkitty viitenumeroilla 35 ja 36. Korvilla 34 on riittävä aksiaalinen pituus ulottuakseen urien 23 ja 24 viereisiin päihin, kun hihnapyörä 25 on asennettu telarunkoelimelle 22. Korvien 34 poikittainen pituus on jonkin verran pienempi kuin urien 23 ja 24 säteen suunnassa ulompien osien leveys. Täten asennettaessa hihnapyöräpuolikkaita 25a ja 25b asennusosalle 31, toimivat korvat 34 yhdessä urien 23 ja 24 viereisten seinien kanssa ohjatakseen hihnapyöräpuolikkaat kosketukseen sylinterimäisen osan 31 kanssa ja telarunkoelimen 22 asennusosan 31 vieressä olevat osat syvennyksiin 33.

Harjatelayhdistelmä 10 on pyörivästi asennettu pölynimurin rungon 12 suutinosaan 11 siten, että se pituussuunnassa ulottuu poikki suutinkammion 21. Tässä tarkoituksessa ulottuu pitkänomainen akseli 37 läpi laajennetun aksiaalisen porauksen 38 telarunkoelimen 22 sisäosassa ja on tuettu siihen laakereilla 39, jotka on asennettu poraukseen 38 telarunkoelimen 22 kummassakin päässä. Kaksi päätykantta 40 (kuviot 1 ja 3), joissa on ulospäin ulottuvat ei-pyöreät napa- eli tukiosat 41, on pyö-rimättömästi kiinnitetty akselin 37 vastakkaisiin päihin kier-teitetyillä holkeilla 42. Tukiosat 41 on sovitettu menemään vastaavalla tavalla muodostettuihin syvennyksiin suutinkammion 21 molemmissa päissä ja jousipidikkeet 44 (kuvio 1) tai jotkin 7 68168 muut sopivat kiinnitysvälineet irrotettavasti kiinnittävät tukiosat. 41 niiden syvennyksiin ja harjatelayhdistelmän 10 kammioon 21. Täten päätykannet 40 ja akseli 37 pysyvät paikallaan, kun harjatelayhdistelmä 10 pyörii.

Harjatelayhdistelmän 10 pyörintä kammiossa 21 aikaansaadaan hihnalla 53, joka ulottuu hihnapyörän 25 ja toisen hihnapyörän 54 (kuviot 1 ja 2) ympäri, joka jälkimmäinen hihnapyörä on kiinnitetty akseliin 56, joka käyttää puhallinta 16. On ymmärrettävä, että muitakin käyttöjärjestelyjä voitaisiin käyttää pyörittämään harjatelayhdistelmää 10.

Kuten edellä mainittiin, on pari piiskauselementtejä 26 ja 27 ja pari harjaelimiä tai kaistaleita 28 ja 29 asennettu tela-runkoelimelle 22 ja kiinnitetty tähän urilla 23 ja 24. Tässä tarkoituksessa ovat urien 23 ja 24 pohjat 62 (kuvio 4) leveämpiä kuin niiden säteen suunnassa ulommat päät 63, niin että urien sivuseinät 64 ovat kaltevat kohti toisiaan. Täten urat 23 ja 24 ovat lovetut eli lohenpyrstönmuotoiset säteet-äisesti sisäänpäin.

Piiskauselementit 26 ja 27 ovat edullisesti pitkänomaisia me-tallilevykaistaleita, esimerkiksi ruostumattomasta teräksestä tai kromattua kylmävalssattua terästä, joiden poikkileikkaus on V-muotoinen ja kierretty vastaamaan urien 23 ja 24 käyrä-muotoa. Piiskaimien 26 ja 27 ulkopinta niiden pitkittäisten reunojen 66 vieressä on tiiviisti kosketuksessa urien sivuseiniin 64, niin että piiskauselementit lujasti pysyvät urissa. Jos piiskauselementit 26 ja 27 kuitenkin loveutu-vat tai kuluvat tai jos ne muusta syystä tarvitsee vaihtaa, ne voidaan poistaa urista 23 ja 24 siirtämällä ne päittäin ulos urista telarunkoelimeltä 22 sen jälkeen kun on poistettu päätykannet 40 ja pari pidätyskiekkoja 67, joissa on rengasmaiset, sisäänpäin käännetyt asennuslaipat 68. Uudet piiskauselementit voidaan sitten päittäin työntää uriin 23 ja 24 ja harjatelayhdistelmä 10 voidaan uudelleen koota.

Jokaisen harjaelimen 28 ja 29 muodostaa pitkänomainen kanta-osa eli kaistale 70 taipuisaa ainetta, kuten vinyylimuovia, jolla on olennaisesti sama poikkileikkaus kuin urilla 23 681 68 8 ja 24. Tämän mukaisesti kaistaleet 70 tiiviisti sopivat uriin 23 ja 24, mutta niitä voidaan liukuvasti siirtää urissa. Sarja harjasryhmiä, mieluummin nylonista, on sijoitettu määrävälein pitkin kunkin kaistaleen 70 pituussuuntaa puhdistettavan pinnan harjaamiseksi ja pintaan tarttuneiden likaosas-ten irrottamiseksi.

Tarkoituksella estää harjaelinten 28 ja 29 ulompien päiden hankaus päätekansiin 40 ja mahdollistaa harjaelinten ajoittainen poistaminen urista 23 ja 24 ja niiden korvaaminen uusilla, kuuluu harjatelayhdistelmään 10 irrotettavat pidätysvälineet harjaelimien pidättämiseksi liikkumasta aksiaalisesta ulos urista 23 ja 24. Tällaiset pidätysvälineet käsittävät kuvatussa tapauksessa pidätyspinnan urien 23 ja 24 harjaelimiä vastaanottavien osien sisäpäissä ja tämän kanssa yhteistoiminnassa olevan pidättimen 72 jokaisen harjaelimen 28 ja 29 kaistaleen 70 yhdessä päässä. Tällainen pidätyspinta on edullisesti muodostettu sisempiin, säteettäisesti ulkoneviin pintoihin 73 korvissa 34, jotka muodostavat osan hihnapyörän 25 aksiaalisista päätyseinistä. Onton hihnapyörän 25 aksiaalisiin pääty-pintoihin on muodostettu aukot 76 niin, että pidättimet 72 pääsevät ulottumaan hihnapyörän 25 onteloihin 77 päätyseinien vieressä. Kuten kuviosta 5 nähdään, ontelot 77 muodostuvat välyksestä, joka jää korvien 34 sisäpintojen, hihnapyörän 25 kaltevan seinäosan 79 sisäpinnan ja telarunkoelimen 22 sylin-terimäisen asennusosan ulkopinnan 80 väliin. Pidättimet 72 ovat jatkeilla eli varsilla 81, jotka ulottuvat olennaisesti pituussuunnassa ulospäin harjaelinten 28 ja 29 kantaosista 70. Pidättimet 72 ja varret 81 on edullisesti muodostettu samasta kappaleesta kuin kantaosat 70 ja aineen vahvuus varsissa 80 on sellainen, että varret ovat joustavasti taipuisia tai taivutettavia. Täten, kun pidättimet 72 on sijoitettu onteloihin 77, on harjaelinten 28 ja 29 aksiaalisesti ulommat päät estetty hankaamasta päätykansiin 40. Jos harjaelinten 28 ja 29 ulommat päät hankaisivat päätykansiin 40, nämä päät vahingoittuisivat ja hihnan 53 ikä lyhenisi johtuen lisääntyneestä telarunkoelimeen 22 vaikuttavasta kitkavoimasta.

Kuten edellä mainittiin, voi olla tarpeen aika-ajoin poistaa ja korvata uudella toinen tai molemmat harjaelimet 28 ja 29.

681 68 9

Seuraavassa selitetään vain harjaelimen 28 poistaminen ja korvaaminen uudella, koska harjaelimen 29 poistaminen ja uudella korvaaminen suoritetaan samalla tavoin kuin harja-elimen 28. Olettakaamme, että halutaan poistaa ja korvata uudella harjaelin 28. Tällöin poistetaan harjatelayhdistelmä 10 ensin kammiosta 21 poistamalla kansi 20 ja sitten irrottamalla jousikiinnittimet 44 tukiosista 41. Sen jälkeen pää-tekansi 40 poistetaan ruuvaamalla holkki 42 irti. Sitten har-jaelintä 28 siirretään aksiaalisesti ulospäin sen urassa 23, kunnes pidätin 72 tulee tartuntaan korvan 34 sisäpinnan 73 kanssa. Varsi 81 on riittävän pitkä mahdollistaakseen harja-elimen 28 pienen aksiaalisen liikkeen urassa 23 ennen kuin pidätin 72 tulee kosketukseen korvan 34 pinnan 73 kanssa.

Kun pidätin 72 tulee kosketukseen korvan 34 sisäpinnan 73 kanssa, on osa vartta 81 paljaana (näkyvissä). Tämän johdosta on olemassa väli 82 (kuvio 9) harjaelimen 28 aksiaalisen sisäpään ja korvan 34 viereisen pinnan välillä. Väli 82 mahdollistaa sen,että asianmukainen työkalu, kuten esimerkiksi pieni ruuvimeisseli (ei esitetty) voidaan työntää väliin 82 ja kääntää vartta 81 säteen suunnassa sisäänpäin, kuten nähdään kuviosta 9. Sen jälkeen kun vartta 81 on taivutettu sisäänpäin ja pidätin 72 on irronnut korvan 34 sisäpinnasta 73, siirretään harjaelintä 28 aksiaalisesti ulospäin sen urassa tämän avoimen pään lävitse ja samanlaisesti muotoillun aukon 83 lävitse kiekossa 67 (kuvio 3).

Sen jälkeen kun harjaelin 28 on täydellisesti poistettu urasta, voidaan uusi harjaelin helposti asentaa vain työntämällä tämä uusi harjaelin uran ulkopäästä harjaelimen pidättimen 72 sijaitessa kohti hihnapyörää 25 ja sitten siirtämällä harja-elin täydellisesti uraan. Jotta ei olisi tarpeen taivuttaa uuden harjaelimen vartta 81 säteettäisesti sisäänpäin, että pidätin 72 pääsisi kulkemaan aukon 76 lävitse ja hihnapyörän onteloon 77, voi pidättimen 72 sisäpäässä olla viiste 84 (kuviot 5 ja 9), joka rajoittaa kaltevaa nokkapintaa, joka tulee kosketukseen akselinsuunnassa ulkonurkan kanssa (85, kuvio 9) kääntääkseen pidättimen 72 sisäänpäin, kun harja-elintä työnnetään uraansa. Johtuen varren 81 aineen jousta- 10 681 68 vuudesta pidätin 72 napsahtaa korvan 34 sisäpinnan 73 päälle heti kun harjaelin on täysin työnnetty uraansa. Uusi harja-elin täten automaattisesti lukittuu hihnapyörän 25 kanssa.

Harjaelin 29 voidaan poistaa ja korvata uudella harjaelimellä samalla tavoin kuin harjaelin 28, kuten edellä jo mainittiin.

Kuvioissa 10-12 on esitetty erään toisen esillä olevan keksinnön mukaisen harjatelayhdistelmän 90 keskiosa. Harjatelayh-distelmä 90 eroaa harjatelayhdistelmästä 10 vain käyttöhihna-pyörän 100 rakenteessa. Tämän mukaisesti selitetään seuraa-vassa yksityiskohtaisesti vain käyt.töhihnapyörän 100 rakennetta.

Harjatelayhdistelmän 90 hihnapyörä 100 on samanlainen kuin harjatelayhdistelmän 10 hihnapyörä 25 siinä suhteessa, että myös hihnapyörässä 100 käytetään moniosaista rakennetta, hihnapyörä on nimittäin jaettu kahteen osaan eli hihnapyörä-puolikkaaseen 100a ja 100b. Kun hihnapyöräpuolikkaat 100a ja 100b kootaan telarunkoelimelle 22, ne koskettavat toisiinsa pitkin halkaisijan suuntaista yhteistä välipintaa 101. Hihnapyöräpuolikkaat 100a ja 100b ovat myös samanlaisia kuin hihna-pyörän 25 puolikkaat 25a ja 25b siinä suhteessa, että myös ensin mainittuihin sisältyy sisäpuoliset puolipyöreät reunat 102a ja 102b (kuvio 13), jotka rajoittavat hihnapyörässä 100 pyöreän aukon 102, jolla on olennaisesti sama halkaisija kuin telarunkoelimen 22 asennusosalla 31, kun puolikkaat ovat kosketuksessa viimeksimainittuun ja toisiinsa.

Hihnapyörä 100 on myös samanlainen kuin hihnapyörä 25 siinä suhteessa, että ensin mainittu on samalla tavoin varustettu syvennyksellä 103 kummassakin vastakkaisessa aksiaalisessa päätypinnassaan 105 ja 106 (kuvio 10), joiden tehtävänä on vastaanottaa ne telarunkoelimen 22 osat, jotka ovat asennus-osan 31 vieressä.

Hihnapyörässä 100 on myös ohjauselimet, joilla on kahden korvan 108 muoto, jotka sijaitsevat hihnapyörän kummassakin vastakkaisessa aksiaalisessa päätypinnassa 105 ja 106. Korvat 108 ulottuvat telarunkoelimen 22 urien 23 ja 24 viereisiin 681 68 11 päihin, kun hihnapyörä 100 on koottuna telarunkoelimelle.

Korvat 108 toimivat samalla tavoin kuin hihnapyörän 25 korvat, so. ne rajoittavat ontelot 109 harjaelimien 28 ja 29 pidättimiä 72 varten ja pitopintoja 110, joita vastaan pidätti-met 72 nojaavat, kun harjaelimet 28 ja 29 ovat täysin kiinnittyneinä telarunkoelimeen. Korvat 108 myöskin helpottavat hihnapyöräpuolikkaiden 100a ja 100b kokoamista asennusosalle 31 toimimalla yhdessä urien 23 ja 24 viereisten seinien kanssa, kun hihnapyöräpuolikkaita 100a ja 100b kootaan asennusosan 31 ympärille.

Hihnapyörä 100 eroaa hihnapyörästä 25 siinä, että hihnapyörä 100 on metallia, esim. alumiiniruiskuvaluseosta ja hihnapyörä-puolikkaat 100a ja 100b on edullisesti kiinnitetty toisiinsa kiinnittimillä eikä ääniaaltohitsauksella.

Tarkoituksella muodostaa paikka mekaanisille kiinnittimille sisältyy kumpaankin hihnapyöräpuolikkaaseen 100a ja 100b ainakin yksi ja mieluummin useita symmetrisesti järjestettyjä ulkonemia sen akselinsuuntaisten päätypintojen vieressä. Hihnapyöräpuolikkaiden 100a ja 100b päätypinnan 105 vieressä olevia ulkonemia on merkitty viitemerkeillä 112a ja 113a kuvioissa 11 ja 13 ja näihin liittyviä ulkonemia toisessa hihna-pyöräpuolikkaassa on merkitty vastaavasti viitemerkeillä 112b ja 113b. Samanlainen sarja ulkonemia on muodostettu hih-napyöräpuolikkaisiin 100a ja 100b hihnapyörän 100 vastakkaisen päätyseinän 106 viereen. Kuviossa 10 on esitetty vain hih-napyöräpuolikkaassa 100a olevat, ulkonemia 112 ja 113a vastaavat ulkonemat 114a ja 115a. Hihnapyöräpuolikkaassa 100b olevia, ulkonemia 114a ja 115a vastaavia ulkonemia on kuviossa 13 merkitty viitemerkeillä 114b ja 115b.

Viereiset ulkonemaparit 112a ja 112b, 113a ja 113b, 114a ja 114b sekä 115a ja 115b on varustettu porauksella 116 mekaanisia kiinnittimiä, esimerkiksi niittejä 117 varten. Täten, kun hihnapyöräpuolikkaat 100a ja 100b on koottu asennusosan 31 päälle, ne voidaan kiinnittää tähän asentoon työntämällä niitit 117 porausten 116 lävitse ja tyssäämällä niiden päät tavalliseen tapaan. On kuitenkin ymmärrettävä, että vaikka 68168 hihnapyöräpuolikkaat 100a ja 100b alkuaan mieluummin kootaan käyttämällä niittejä 117, myös muita kiinnittimiä, esimerkiksi ruuveja voidaan käyttää. Siinä tapauksessa, että hihnapyörä 100 hajoitetaan kentällä, on edullista liittää sen puolikkaat 100a ja 100b jälleen toisiinsa ruuveilla.

Edelleen eroaa hihnapyörä 100 hihnapyörästä 25 siinä, että edellisen ontelot 109 ovat pienempiä kuin jälkimmäisen ontelot 77, niin että harjaelinten 28 ja 29 pidättimet 72 tiiviisti sopivat onteloihin 109, kun harjaelimet on täysin työnnetty uriinsa 23 ja 24, kuten on esitetty kuviossa 12. Tämän mukaisesti harjaelimiä 28 ja 29 ei voida merkittävästi siirtää urissaan suhteessa hihnapyörään 100 sen jälkeen kun pidättimet 72 ovat napsahtaneet onteloihin 109. Pidättimet 72 irtoavat kuitenkin onteloista 109 käytettäessä riittävästi voimaa harjaelimiin 28 ja 29, jos tulee tarpeelliseksi korvata toinen tai molemmat harjaelimet uudella. Tällainen voima voidaan saada vaikuttamaan kumpaan tahansa harjaelimeen 28 ja 29 työntämällä ruuvimeisselin tai jonkin muun sopivan työkalun terä kaistaleen 70 hihnapyörän puoleisen pääty-pinnan ja hihnapyörän 100 väliin ja vipuamalla harjaelintä poispäin hihnapyörästä.

Claims (8)

681 68 13

1. Pölynimurin tai sentapaisen harjatela, jonka telarunkoon (22) kuuluu erilliseksi rakenneosaksi muodostettu käyttöhihnakiek- ko (25; 100), joka on muodonmukaisesti yhdistetty telarunkoon yhdessä tämän kanssa pyörimistä varten ja sen kehässä ainakin yksi, suunnilleen telarungon pituussuunnassa kulkeva ja hih-nakiekkoon päättyvä ura (23, 24) harjakaistaleen vastaanottamista varten, tunnettu siitä, että hihnakiekko (25; 100. on muodostunut kahdesta, suunnilleen puoliympyrän muotoisesta puolikkaasta (25a, 25b; 100a, 100b), jotka ovat sovitettavissa telarungolle (22) ja siellä yhdistettävissä hihnakiekoksi ja että hihnakiekossa (25; 100) on ainakin yksi telarungon (22) uraan (23, 24) ulottuva ohjainelin (34; 108) .

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen harjatela, tunnettu siitä,että kuhunkin uraan (23, 24) kuuluu ohjainelin (34; 108) .

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen harjatela, tunnettu siitä, että kummassakin hihnakiekon (100) puoliskossa (100a, 100b) on ainakin yksi vastekappale (112a, 112b; 113a, 113b; 114a, 114b; 115a, 115b) molempia puolikkaita toisiinsa yhdistäviä kiinnityselementtejä, kuten esimerkiksi niittiä (117) varten.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen harjatela, tunnettu siitä,että vastekappaleet (112a, 112b; 113a, 113b; 114a, 114b; 115a, 115b) sijaitsevat hihnakiekon (100) päätypinnoissa (105, 106).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen harjatela, tunnettu siitä, että kunkin puoliskon (100a, 100b) päätypinnassa (105, 106. on kaksi, toisiinsa nähden suunnilleen diametraalisesti vastakkain sijaitsevaa vastekappaletta (112a, 112b; 113a, 113b? 114a, 114b; 115a, 115b).

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen harjatela, t u n-n e t t u siitä, että kunkin ohjainelimen (108) poikittais- 14 681 68 ulottuvuus on suunnilleen sama kuin siihen kuuluvan uran (23, 24) leveys.

7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukainen harjatela, tunnettu siitä, että telarungossa (22) on vastaanottokohta (31) hihnakiekon (25; 100) puolikkaita (25a, 25b; 100a, 100b) varten, jonka vastaanottokohdan poikkileikkaus eroaa telarungon, siihen liittyvän osan poikkileikkauksesta, ja että ainakin toiseen hihnakiekon (25; 100) päätypinnoista (35, 36; 105, 106) on muodostettu syvennys (33; 103), jonka muoto on mukautettu mainittua vastaanottokohtaa lähimpänä olevan telarungon (22) osan poikkileikkaukseen.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen harjatela, t u n n e t-t u siitä, että vastaanottokohdan (31) poikkileikkaus on ympyränmuotoinen ja syvennyksen (33; 103) poikkileikkaus suunnilleen monikulmion muotoinen.