FI57154C - Elastisk och isolerande fastsaettningsanordning foer skenor - Google Patents

Description

15δΤ^ [B] (l1)KWULUTU*jULKAI*U 57^54

^ lJ uTLAGGNINQSSKMFT

t45) Patent rj.?c! jg 1 at ^ ^ (51) Kv.lk.*/lnt.CI.· E 01 B 9/50 SUOMI —FINLAND (21) Ptt«mHi^«mu<-P>tOTtamekiitog 733/69 (22) HtkemtapUvl—AmBlinlnpdH 12.03.69 ' (23) AlkupMvft—GDtlghetadag 12.03.69 (41) Tullut (ulklMkd — MMt oHmtUg l6.09.69

Patentti- la rekisterihallitut .... ....,. .. ._..,. ...

. ' (44) Nihtivilcaipunon |t kuulJulkaluun pvm. —

Patent- och refieteretyraleen ’ AmMcm utlucd od· «UkrtfUn puMicurud 29.02.80 (32)(33)(31) Pyyductyutuolkuu*—Sujlrd prlodtut 15.Ο3.68

Ranska-Frankrike(FR) 1^3909 (Tl) Sociätä d'iltudes Ferroviaires, 13» Rue Chardin, 75 Paris, Ranska- " Frankrike(FR) (72) Roger Paul Sonneville, Saint Cloud, Ranska-Frankrike(FR) (71*) 0y Kolster Ah (5^) Joustava ja eristävä kiinnityslaite kiskoja varten - Elastisk och iso-lerande fastsättningsanordning för skenor

J

Keksinnön kohteena on rautatiekiskojen kiinnityslaitteet.

Rautateitä rakennettaessa käytetään yhä enemmän kiskojen kannattaisiseen muuta materiaalia kuin puuta ja erikoisesti betoni- ja teräsratapölkkyjä. Puu on luonnostaan eristävää, niin että voidaan käyttää kiskoja radan signaalipiirien muodostamiseksi, mutta betoni ja teräs ovat johtavia tai riittämättömästi eristäviä materiaaleja, joten niitä ei voida käyttää kiskojen kannattimina radoilla, joissa kiskot muodostavat radansignalointipiirit, paitsi siinä tapauksessa, että käytetään kiinnittimiä, jotka on erikoisesti tehty kiskojen eristämiseksi sähköisesti ratapölkyistä. i

Eräässä tavallisimmin käytetyssä kiskojen kiinnityslaitteessa on metalli-kiinnin, joka tavallisesti koostuu kahdesta likimain yhdensuuntaisesta laatasta, jotka on yhdistetty toisiinsa silmukkaosalla, joka toimii ratapölkkyyn painautuvana ί 2 57154 i • t i kannattimena joko suoraan tax tukikappaleen välityksellä, jolloin kiinnittimen ylälaatta, joka on pitempi, painautuu kiskon laippaan ja lyhyempi alalaatta varmistaa kiskon sivuasennon painautumalla vapaalla päällään kiskon laipan reunaan, «

Tunnetaan erilaisia menetelmiä kiskojen eristämiseksi ratapölkyistä tällaisten kiinnityslaitteiden avulla sovittamalla näiden laitteiden eri osien, j ratapölkyn ja kiskon väliin eristyskappaleita. \

Kaikkien näiden tunnettujen ja eräissä tapauksissa laajalti käytettyjen ' sovitusten yleisenä haittana on, että eristyskappaleisiin kohdistuu niiden j sijoituspaikoissa staattisia ja dynaamisia rasituksia, jotka vaikuttavat haital- j lisesti niiden kestokykyyn, eikä tavallisesti voida käyttää valettuja tai ruis- · kutettuja muoveja, joiden hinta on edullinen, mutta joiden mekaaniset lujuudet i ovat riittämättömät, erikoisesti niiden kyky vastustaa jatkuvan rasitusten aiheut- -1 tamia leikkuu- ja· materiaalin valumista aiheuttavia voimia. j

Keksinnön tarkoituksena on poistaa nämä haitat ja aikaansaada sähköisesti . ♦ eristävä ja joustava kiskonkiinnityslaite, jolla on pitkä kestoikä ja jossa ! eristiminä käytetään halpoja materiaaleja, kuten muoveja eli synteettisiä i hartseja.

Keksinnön mukainen laite tunnetaan siitä, että eristävän puristuslevyn runko painaa sivullaan tuen tukipintaa vasten ja toinen haara työntyy rungosta 1 ensimmäiseen haaraan nähden vastakkaiseen suuntaan ja tukeutuu tuen likimain ] vaakasuoraan pintaa vasten, jolloin metallilaattana on pelti, joka ennen kiris- j tysta tukeutuu kahdella päällään eristävän puristuslevyn kahteen haaraan ja joka . . . . '1 kiristyksen jälkeen tukeutuu puristuslevyn koko yläpintaan. j

Keksinnön muut tunnusmerkit ja edut selviävät seuraavasta selityksestä, joka esitetään oheisten, keksinnön erästä suoritusmuotoa esittävien piirustusten perusteella. ' •j 4 J ^ 4 j « ‘ i !

J

! » t ϊ 57154

Kuvio 1 esittää leikkauksena keksinnön mukaista eristävää ja joustavaa kiinnityslaitetta sovitettuna betonisen ratapölkyn yhteyteen.

Kuvio 2 esittää vastaavalla tavalla keksinnön mukaista kiinni-tyslaitetta sovitettuna metallisen ratapölkyn yhteyteen.

Kuvio 3 esittää vastaavalla tavoin keksinnön mukaisen laitteen erästä muunnosta, joka on sovitettu betonisen ratapölkyn yhteyteen.

Kuvion 1 näyttämässä suoritusmuodossa on esitetty betoninen ratapölkky 1, joka kannattaa kiskon laippaa 2 eristysmateriaalia 3 olevan levyn välityksellä.

Ratapölkkyyn 1 on valettu reikä 4 pultin 5 läpimenoa varten, jossa on vasarapää 6, joka on tunnetulla tavalla ankkuroitu pidätys-levyyn 7.

Ratapölkkyyn 1 on myös valettu tukipinta 8, jonka on aukon 4 yläosaan muodostettu olake, joka muodostaa V-muodon, jonka kärkireuna on yhdensuuntainen kiskon kanssa.

Huomautettakoon, että tukipintana 8 voi myös olla betoniin upotettu tai siihen tarttumaan saatettu hela.

Ratapölkyn tukipinnan 8 ja kiskon laipan 2 pystyreunan 9 väliin on sovitettu kiinnittimen runko 10, joka on muodostettu valamalla tai ruiskuttamalla paineen alaisena jotain sopivaa muovimateriaalia eli eristävää synteettistä hartsia, joka on kestomuovia tai kertamuo-via tai vulkanoitua elastomeeriä tai mitä tahansa muuta materiaalia, jolla on sopivat mekaaniset lujuusominaisuudet.

Kiinnittimen runko 10 on muodoltaan likimain "parallelipipedi-mäinen" ja sen paksuus on yhtä suuri tai suurempi kuin laipan 2 pak-- suus, kun taas leveys riippuu kiskon halutusta asennosta ratapölkyn tukipintaan 8 nähden. Tähän runkoon on myös puhkaistu likimain keskeisesti sijaitseva reikä 11.

Kiinnittimessä on kaksi haaraa 12, 13, jotka ovat samaa kappaletta rungon 10 kanssa ja jotka ulottuvat rungon yläosan kummallekin sivulle.

Haarojen 12, 13 päissä on ylöspäin ulkoneva laippa 14 ja niiden yläpinta on sopivasti hiukan kaareva siten, että muodostuu ylöspäin suunnattu koveruus, jonka pinnan emäviivat ovat yhdensuuntaiset kiskon kanssa.

Puristimen rungon 10 sivu 13 on kosketuksessa ratapölkyn 1 tukipinnan 8 kanssa ja sen vastapäätä oleva sivu 16 painautuu laipan 2 reunaan 9, jolloin haarat 12 ja 13 ulottuvat vastaavasti laipan 2 päälle ja ratapölkyn 1 tukipinnan 8 luona olevan pinnan päälle.

Haarojen 12, 13 päälle on sovitettu metallilaatta 17, joka so- 57154 pivasti on jousiterästä ja. jossa on keskeinen reikä 18 ja joka ulottuu kaarojen 12, 13 laippojen 14 päiden välissä.

Pultin 5 varsi menee kiinnittimen rungon 10 ja laatan 17 reiän 18 läpi ja mutteri 19 on kierretty tämän pultin yläpäähän.

Mutteria 19 pultille 5 kierrettäessä laatta 17 kaareutuu haarojen 12, 13 pintojen koveroon muotoon sovittuvaksi ja pitää laipan 2 painettuna ratpölkkyyn 1, jolloin tämän laipan reuna 9 pysyy painautuneena kiinnittimen rungon 10 sivuun 16.

Kiinnittimen parallellipipedimäisen rungon 10 pituus mitattuna yhdensuuntaisena kiskon laipan reunan kanssa ( ja raiteiden pituusakselin kanssa) On likimain sama kuin tukipinnan vastaava mitta ja tämä paksuus on valittu riittävän suureksi, esim. 80 mm, jotta ne puristusvoimat, jotka kohdistuvat tukipintoihin 15 ja 16 kiskon aiheuttamien poikittaisvoimien vaikutuksesta, erikoisesti kaarteissa, eivät ylittäisi sitä puristusrasitusta, jonka valittu eristysmateriaali kykenee kestämään valumatta.

Kuvio 2 esittää keksinnön mukaista laitetta sovitettuna metalliseen ratapölkkyyn 21, joka on ennestään tunnettua tyyppiä. Tästä kuviosta nähdään, että kiinnittimen runko 10 painautuu välillisesti ratapölkkyyn tukikappaleen 22 välityksellä, jonka tehtävänä on muodostaa tukipinta kiinnittimen rungon sivua 25 varten.

Tämä tukikappale 22 on esim. metallia ja siinä on tappi 23, joka ulottuu alaspäin ratapölkyn reikään 24 ja likimain pysty tukipinta 28, joka on yhdensuuntainen kiskon kanssa ja johon painautuu kiinnittimen rungon 10 sivu 25.

Sivun 25 ja tukikappaleen 22 sen tukipinnan pituus, johon tämä sivu 25 painautuu, on mitattuna yhdensuuntaisesti radan akselin kanssa valittu riittävän suureksi, niin että kiinnittimen valmistukseen käytetyn synteettisen materiaalin kokoonpuristuminen pysyy joustorajan sisäpuolella ja niiden rasitusarvojen alapuolella, jotka voisivat aiheuttaa pysyviä muodonmuutoksia puristuksen aiheuttaman valumisen muodossal Kiskon laipan reunan ja tukipinnan 28 välinen etäisyys on valittu siten, että kiskolla on sopiva poikittaisuuntainen joustavuus, riippuen kiinnittimen valmistukseen käytetyn eristysmateriaalin kim-momodulista. Huomataan samoin, että kiskon sivupoikkeamisen halutut vaihtelut voidaan helposti aikaansaada joko vaihtelemalla rungon 10 leveyttä tai vaihtelemalla tukikappaleen 22 tapin 23 leveyttä taikka käyttämällä samanaikaisesti molempia näitä keinoja.

Kisko pysytetään pystysuunnassa ratapölkyn varassa joustavasti pultin 5 avulla (joka on näytetty kuviossa 2 ei-kiristettynä), jonka 5 57154 mutteri painautuu jousiterästä olevaan laattaan 17. Sopiva puristuslu-juus voidaan helposti nähdä yhdellä silmäyksellä, jos annetaan laatan 1 suhteelliselle profiilille ja kiinnittimen haarojen yläsivuille sellainen muoto, että ennen kokoonpuristamista on laatan ja kiinnittimen välissä olemassa tukipinnan keskellä välys j. Tämä välys j aiheutuu kuvion 2 näyttämässä tapauksessa haarojen liriömäisestä ja ylöspäin koverosta muodosta, jolloin tämä kaarevuus, samoin kuin välys j:kin on laskettu siten, että laatta painautuu koko pituudeltaan kiinnitti-meen ja välys j häviää, kun pultin puristusvoima ja kiskon laippaan välittyvä vastaava pystyvoima on saavuttanut halutun arvon.

" Saman tuloksen saavuttamiseksi voidaan tietenkin laatan ja kiin- nittimen yläosan suhteellisia profiileja vaihdella, erikoisesti käyttämällä kiinnittimen laakaa yläpintaa ja tekemällä puristuslaatta ^ alaspäin koveroksi.

Puristuslaatalla 17 on täten kolminkertainen tehtävä: - se antaa kiinnitukselle halutun pystysuuntaisen joustavuuden ja samalla voidaan valvoa pultin todellista puristusvoimaa määräävää välystä j samalla tavoin kuin dynamometriä käyttäen, - se jakaa pultin puristusvoiman haaroille 12, 13 kiinnittimen suurien eristävien pintojen välityksellä, joten näihin haaroihin kohdistuvat puristukset voidaan täten rajoittaa sallittuihin arvoihin, jotka eivät aiheuta valumista puristuksen vaikutuksesta, - se poistaa kaiken taipumisen kiinittimen siitä osasta, joka sijaitsee kiskon laipan reunan ja tukipinnan välillä, koska laatta 17 muodostaa sillan toisaalta kiskon ja toisaalta kiskon kannattimen kanna-tuskappaleen 22 tukipisteiden välillä, kun taas tarkkailemalla välystä j voidaan välttää kokonaan liikakiristäminen, joka voisi aiheuttaa sekä laatan 17 että eristävän kiinnittimen pysyviä muodonmuutoksia.

Kuvio 3 esittää keksinnön mukaisen laitteen erästä muunnosta, joka on tarkoitettu käytettäväksi tunnettua tyyppiä olevan vetonisen ratapölkyn 31 yhteydessä, johon valmistuksen yhteydessä on tehty sisäänpäin kaareva tukipinta 38, johon sovittuu tunnettua tyyppiä olevan metallikiinnittimen ulkonema.

Tässä tapauksessa on kiinnittimen rungossa 10 paksumpi ulkoneva 33» joka on tehty samana kappaleena kuin runkokin ja jonka pinnalla 35 on ratapölkyn pintaan 38 sovittuva komplementtimuoto.

Keksintö ei tietenkään rajoitu tässä näytettyihin ja selitettyihin suoritusmuotoihin, jotka on valittu pelkkinä esimerkkeinä.

Claims (9)

1. Joustava ja eristävä laite kiskon kiinnittämiseksi tukeen» joka käsittää eristävän puristuslevyn, jossa on keskeinen runko, joka on aukon läpäisemä ja joka sivullaan painaa kiskon laippaa vasten, ja haara, joka työntyy rungosta ja painaa kiskon laipan yläpintaa vasten, metallilaatan, joka on sovitettu puristuslevyn päälle ja on samoin aukon läpäisemä, sekä kiinnityselimen, joka työntyy aukkojen läpi, tunnettu siitä, että eristävän puristuslevyn runko (10) painaa sivullaan tuen (1; 21; 31) tukipintaa (8, 28, 38) vasten ja toinen haara (13) työntyy rungosta ensimmäiseen haaraan (12) nähden vastakkaiseen suuntaan ja tukeutuu tuen likimain vaakasuoraa pintaa vasten, jolloin metallilaattana on pelti (17), joka ennen kiristystä tukeutuu kahdella päällään eristävän puristuslevyn kahteen haaraan (12, 13) ja joka kiristyksen jälkeen tukeutuu puristuslevyn koko yläpintaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että eristävän puristuslevyn runko (10) on likimain suunnikkaan muotoinen.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että eristävän puristuslevyn runko (10) ja haara (13) painautuvat ratapölkkyyn (21) tukikappaleen (22) välityksellä, jossa on ratapölkyn reikään (24) sovittuva uloke (23) ja tukipinta (25), joka on yhdensuuntainen ratapölkyn kanssa ja joka on yhteistoiminnassa puristuslevyn rungon pinnan (28) kanssa (kuvio 2).

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että eristävän puristuslevyn rungossa (10) on sen toisessa sivussa samana kappaleena tehty ulkonema (35), jonka muoto sinänsä tunnetulla tavalla vastaa komplementtina ratapölkyn (31) erään tukipinnan (38) muotoa (kuvio 3).

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että eristävän puristuslevyn yläpinta oli kovero, jonka pinnan emävii- * vat ovat yhdensuuntaiset kiskon kanssa, jolloin joustava pelti (17) on vapaassa tilassa likimain tasomainen.

6. Patenttivaatimuksen 1 -mukainen laite, tunnettu sii-tä, että kummankin haaran (12, 13) päässä, joka on yhdensuuntainen kiskon kanssa, on ylöspäin suunnattu laippa (14).

6 57154

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että metallipelti (17) on jousiterästä. 57154

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen laite, tunnet- t u siitä, että puristuslevy on muoviainetta, joka on kesto- tai kerta-muovia ja joka on sopivalla tavalla sähköisesti eristävää ja muovailtavaa.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-8 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että puristuslevy on synteettistä hartsia. 57154