FI56796C - Anordning vid lastbilar - Google Patents

Description

ΓβΊ m,KUULUTUSJULKAISU ranne Mä lbj (”) utläggningsskmft 56/96 C (45) Patentti ayonn* :,ty 10 .1 1030 Patent raeddel-it ' (51) Kv.ik.*/int.ci.* B 60 P 1/64· SUOMI-FINLAND P»t*nttlh»k*mu* — PattnttnsSknlnf 9^2/Jk (22) Hakamltpilvi — Anteknlngtdtg 27 · 03 · 7^ (23) Alkupiivft—Glltlfhetsdaf 27.03-7^ (41) Tullut Julkiseksi — Bllvlt offentlij 29.09.'jh

Patentti-ja rekisterihallitus .......... .. . , . , „ ^ ^ _ , (44) Nihtivikslpinon ja kuuLJullulsun pvm. —

Patent- och rejisterst/relsen 7 Ansökan utltfd och «l.skrtft#n publkerad 31.12.79 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Bejird prlorltet 28.03.73

Ruotsi-Sverige(SE) 730^369-7 (71) AB Zetterbergs Mek. verkstad, S-7^0 k6 Österväla, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Erik Gerhard Gustafsson, Östervala, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Berggren Oy Ab (5*0 Laite kuorma-autoissa - Anordning vid lastbilar Tämä keksintö koskee laitetta kuorma-autoissa, joissa on kaksi yhdensuuntaista pitkittäistä taaksepäin suunnattua runkopalkkia kuorman kannattamista varten, jolloin molemmat runkopalkit kannattavat ylimääräistä kiinteää sellaisten palkkien runkoa, jotka ovat kiinteästi yhdistetyt kuorma-auton runkopalkkeihin. Ylimääräinen runko kannattaa tällöin erillistä apurunkoa, jossa on sivupalkit, jotka nojaavat ylimääräisen rungon sivupalkkeihin. Apurunko on irrotettavasta yhdistettävissä ylimääräiseen runkoon pikakytkentälaitteiden avulla.

Tiettyihin tunnettuihin kuorma-autoihin on vaihdettavasti kiinnitetty kippi lava, kääntöpöytä puoliperävaunun yhdistämiseksi, betonisäiliö tai muu kuormaa kantava osa suoraan runkopalkeille. Haittapuolena tällöin on kuitenkin se, että kuormaa kantavan osan kytkentälaitteet sopivat ainoastaan tietyn tyyppisen kuorma-auton kytkentälaitteisiin, jossa kuorma-autossa runkopalkeilla on määrätyt mitat.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa tämä rajoitus tietyn tyyppiseen kuorma-autoon ja mahdollistaa se, että yksinkertaisin välinein eri kuorma-autotyypit voidaan sovittaa tietyn tyyppiselle vaih- 56796 dettavalle kuormaa kantavalle osalle. Tämä saavutetaan laitteella, jolle keksinnön mukaisesti on tunnusomaista se, että ylimääräisen rungon sivupalkit muodostetaan sellaisilla yläpinnoilla varustetuista kotelopalkeista, joihin on muodostettu joukko reikiä jonkin matkan päähän toisistaan pitkin kotelepalkin pituutta, että kotelopalkin sisäpuolella on joukko kiilamaisia levyjä kiinnitettynä yhteiseen tankoon, jota voidaan käyttää sellaisen laitteen avulla, jolla suoritetaan jompaan kumpaan suuntaan tapahtuva siirtoliike, että jokaisessa kiilalevyssä on pystysuorassa suunnassa läpikulkeva reikä, joka sijaitsee kotelopalkista olevan vastaavan reiän läheisyydessä tai alapuolella ja jonka suuruus on suurin piirtein sama kuin tämän, että vastaavassa kiilalevyssä oleva reikä liittyy pitkittäisessä suunnassa kulkevaan uramaiseen aukkoon, joka ulottuu kiilalevyn paksumman pään suuntaan, että irrotettavan apurungon alapinta on varustettu alaspäin suunnatuilla tapeilla, jotka voidaan laskea kukin lähellä olevan kotelopalkin reikään, ja että jokaisessa tapissa on ura sellaisen kaulaosan muodostamiseksi, jonka leveys on suurin piirtein sama kuin uramaisen aukon leveys niin, että tankoa kiilalevyineen siirrettäessä tarttuvat uramaisen aukon reunat tapin uraan samalla kun kiilalevyn alapuoli nojaa uran alempaan sivuseinämään ja puristaa tappia alaspäin apurungon täten kiinnittämiseksi ja kiinni pitämiseksi ylimääräisellä rungolla niin, että keskenään samanlaisia apurunkoja, mutta varustettuna erilaisilla kuormaa kantavilla osilla, kuten kääntöpöydällä, kippilavalla, betonisäiliöllä, maansiirtolavalla jne, voidaan helposti tarpeen mukaan järjestää ja kiinnittää ylimääräiselle rungolle. Ylimääräisen rungon ansiosta voidaan saada aikaan standardisoitu rei'itys kotelopalkkien yläpinnoille huolimatta suurista eroavaisuuksista niissä koreissa, joille ylimääräinen runko asennetaan. Jokaisessa kuorma-autossa voi olla joukko apurunkoja, joista kukin kannattaa kuormaa kantavaa osaansa, kuten kääntöpöytää puoliperävaunuun yhdistämistä varten, kippilavaa, betonisäiliötä, maansiirtolavaa, puutavararunkoa jne. Kukin apurungoista on kiinnitettävissä irrotettavasti apurungolle pikakytkentälaitteiden avulla niin, että eri apurungot voidaan helposti vaihtaa keskenään tarpeen mukaan kuljetettavaksi yhdellä ja samalla kuorma-autolla tai jossa on vataava järjestely. Vaikka ylimääräinen runko olisi leveämpi tai kapeampi kuin on välimatka kuorma-auton runkopalkkien välillä, ei synny mitään vaikeuksia ylimääräisen rungon kiinnittämisessä kuorma-auton runkopalkeille.

3 56796 Nämä ja keksinnön muut merkille pantavat yksityiskohdat ja edut selitetään lähemmin viitaten oheiseen kuvioon, jossa on esitetty keksinnön sovellutusmuoto.

Kuvio 1 esittää kaavamaisesti hajotettuna perspektiivikuvana kuorma-auton takaosaa, joka on varustettu kahdella pitkittäisellä taaksepäin suunnatulla keskenään yhdensuuntaisella tavanomaisella runkopalkilla, jolloin ylimääräinen runko on kiinnitetty auton rungon pitkittäisille runkopalkeille samalla kun apurunko siihen kiin-nitettyine kääntöpöytineen on esitetty ylös kohotetussa asennossa ylimääräisen rungon yläpuolella, kuvio 2 esittää yksityiskohtaa pikakytkentälaitteesta avoimessa asennossa apurungon irrotettavaa kiinnittämistä varten ylimääräiselle rungolle, kuvio 3 esittää ylhäältäpäin kuvion 2 kytkentälaitetta sen avoimessa asennossa, kuvio 4 esittää samaa leikkausta kuin kuvio 2 kytkentälaitteen ollessa suljetussa asennossa, ja kuvio 5 esittää kuvion 4 kutkentälaitetta ylhäältäpäin katsottuna.

Viitaten kuvioon 1, on siinä merkitty kuorma-auton tavallisia pitkit-' täisiä runkopalkkeja numeroilla 10 ja 11. Näille on kiinteästi järjes tetty ylimääräinen runko 12, joka käsittää kaksi sivupalkkia 13, 14 sekä joukon poikittaiskappaleita 15, 16, 17· Runko 12 on kiinteästi järjestetty runkopalkeille 10, 11 sivuleyyjen 18 välityksellä pysyvillä ruuviliitoksilla. Esitetyssä esimerkissä sijaitsevat ylimääräisen rungon sivupalkit suoraan palkeilla 10, 11, mutta keksinnön mukaisesti ne voivat sijaita täysin tai osittain ulkopuolella tai sisäpuolella.

Kuviossa 1 näkyy myös erillinen apurunko 19, joka käsittää kaksi sivupalkkia 20, 21 ja joukon näitä yhdistäviä poikittaiskappaleita 22, 23, 24. Esitetyssä esimerkissä on kääntöpöytä 25 puoliperävaunun kytkemistä varten kiinnitetty apurungolle 19· Keksinnön mukaisesti voidaan muodostaa joukko sellaisia apurunkoja, joista kussakin on kuormaa kantava osa, kuten kippilava, betonisäiliö tai maansiirtolava.

4 56796

Kun apurunko 19 lasketaan ylimääräiselle rungolle 12 joutuvat apurun-gon sivupalkit 20, 21 rungon 12 sivupalkeille 14, 13. Molempien runkojen kytkemiseksi yhteen turvallisesti ja irrotettavalla tavalla on olemassa joukko pikakytkentälaitteita kummassakin sivupalkissa, jolloin kytkentälaitteita käytetään keskitetysti lukitsemista tai kytkentää varten.

Apurungon molemmat sivupalkit 20, 21 ovat varustetut joukolla alaspäin suunnattuja sylinterimäisiä lukkotappeja 26, jotka ovat jonkin matkan päässä toisistaan peräkkäin pitkin vastaavan sivupalkin pituutta. Näissä tapeissa on kartiomainen pää 27, ja vastaavan tapin sylinterimäinen osa on varustettu rengasmaisella uralla 28.

Kuten ilmenee kuviosta 2, sijaitsee tappi 26 jonkin verran vinossa asennossa syystä, joka ilmenee myöhemmin.

Ylimääräisen rungon molemmat sivupalkit 13, 14 muodostuvat kotelopal-keista, kuten ilmenee kuviosta 2. Näiden kotelopalkkien ylempiin sei- -v» , nämiin on muodostettu joukko pyöreitä reikiä 30 tappien 26 vastaanottamista varten.

Kun tapit 26 ovat lasketut reikiin 30 joutuvat ne asentoon, joka on esitetty kuvioissa 2 ja 4.

Kotelopalkin sisällä sijaitsee joukko kiilalevyjä 31, joista kussakin on reikä 30. Kiilalevyt kapenevat kotelopalkin pitkittäisessä suunnassa ja niiden kapeat päät ovat suunnatut samaan suuntaan. Kiilalevyt nojaavat kotelopalkin ylemmän seinämän alapintaan.

Kiilalevyt vastaavassa kotelopalkissa ovat kiinnitetyt yhteiseen tankoon 32, joka esitetyssä esimerkissä käsittää joukon putkiosia, jotka ovat kiinnitetyt kiilalevyihin. Tankoja 32 voidaan siirtää ei-esitetyn käyttölaitteen avulla edestakaisen siirtymisliikkeen aikaansaamiseksi.

Kukin kiilalevy on varustettu sylinterimäisellä reiällä 33, johon tappi 26 työntyy niin pitkälle, että rengasmainen ura 28 sijaitsee kiilalevyn korkeudella.

Kukin reikä 33 jatkuu uramaisena pidennettynä aukkona 34, joka kaikissa rei'issä 33 ulottuu samaan suuntaan.

Claims (1)

1. 56796 Kun tankoa 32 vedetään vasemmalle kuviossa 2 siirtyy kiilalevy 31 vasemmalle niin, että aukko 34 tarttuu tapin 26 uraan 28, jolloin kiilapinnat aukon 3^ molemmilla puolilla vaikuttavat yhdessä uran 28 alemman pinnan kanssa ja puristavat tappia alaspäin, mikä johtaa siihen, että apurunko puristuu kiinteästi turvalliseen asentoon ylimääräiselle rungolle 12. Siten aikaansaatu lukitusasento on esitetty kuvioissa 4 ja 5. Kiilalevyn kiilakulma ei ole suurempi kuin että kiilalevystä tulee itsestään lukittuva. Yllä kuvattu pikakytkentälaite on yksinkertainen, mutta keksinnön rajoissa voidaan käyttää muitakin pikakytkentälaitteita. Tangot 32 rungon molemmilla puolilla voidaan kytkeä yhteen yhdestä ja samasta paikasta mieluiten käyttöruuvin avulla tapahtuvaa säätämistä varten. Patenttivaatimus Laite kuorma-autoissa, joissa on kaksi yhdensuuntaista pitkittäistä taaksepäin suunnattua runkopalkkia kuorman kannattamista varten, jolloin molemmilla runkopalkeilla (10, 11) on ylimääräinen, palkeista (13, 14, 15, 16, 17) muodostettu runko (12), joka on kiinteästi yhdistetty kuorma-auton runkopalkkeihin, ja ylimääräinen runko tukee erillistä apurunkoa (19), jossa on sivupalkit (20, 21), jotka sijaitsevat ylimääräisen rungon sivupalkeilla (14, 13), sekä apurunko on irrotettavasti yhdistettävissä ylimääräiseen runkoon pikakytkentä-laitteiden (26, 31) avulla, tunnettu siitä, että ylimääräisen rungon sivupalkit (13, 14) muodostuvat kotelopalkeista, joissa on yläpinnat, joihin on muodostettu joukko reikiä (30) jonkin matkan päähän toisistaan pitkih kotelopalkin pituutta, että kotelo-palkin sisällä on joukko kiilamaisia levyjä (3D, jotka ovat kiinnitetyt yhteiseen tankoon (32), jota voidaan käyttää käyttölaitteen avulla jompaan kumpaan suuntaan tapahtuvan siirtymisen aikaansaamiseksi, että kussakin kiilalevyssä on pystysuorassa suunnassa läpikulkeva reikä (33), joka sijaitsee kotelopalkissa olevan vastaavan reiän (30) läheisyydessä tai alapuolella ja joka on suuruudeltaan suurin piirtein samanlainen kuin tämä, että reikä vastaavassa kiila-levyssä liittyy pitkittäiseen uramaiseen aukkoon (3D, joka ulottuu 6 56796 kiilalevyn paksumman pään suuntaan, että irrotettavan apurungon (19) alapuoli on varustettu alaspäin suunnatuilla tapeilla (26), jotka voidaan laskea kukin reikäänsä (30) lähellä olevassa kotelopalkis-sa, ja että jokaisessa tapissa on ura (28) sellaisen kaulaosan muodostamiseksi, jonka leveys on suurinpiirtein sama kuin uramaisen aukon (3*0 leveys niin, että tankoa (32) kiilalevyineen siirrettäessä tarttuvat uramaisen aukon reunat tapin uraan samalla kun kiilalevyn alapinta nojaa uran alempaan sivuseinämään ja puristaa tappia alaspäin apurungon (19) täten kiinnittämiseksi ja kiinni pitämiseksi ylimääräisellä rungolla (12) niin, että keskenään samanlaisia apu-runkoja, mutta varustettuna erilaisilla kuormaa kantavilla osilla, kuten kääntöpöydällä (25), kippilavalla, betonisäiliöllä, maansiirto-lavalla jne., voidaan helposti tarpeen mukaan järjestää ja kiinnittää ylimääräiselle rungolle. Anordning vid lastbilar med tvä parallella längsgaende bakätriktade rambalkar för uppbärande av lasten, varvid bäda rambalkarna (10, 11) uppbär en extra fast ram (12) av balkar (13, 14, 15, 16, 17), som är fast förbundna med lastbilens rambalkar, och den extra ramen uppbär en separat hjälpram (19) med sidobalkar (20, 21) som vilar pä den extra ramens sidobalkar (14, 13), samt hjälpramen är löstagbart förbindbar med den extra ramen medelst snabbkopplingsanordningar (26, 31), kännetecknad av att den extra ramens sidobalkar (13, 14) utgöres av lädbalkar med översidor, i vilka ett antal häl (30) är upptagna pä avständ frän varandra utmed lädbalkens längd, att inuti lädbalken är ett antal kilformade plattor (31) fästade vid en gemensam stäng (32) som är manövrerbar medelst en anordning för utförande av en förskjutning i endera riktningen, att varje kilplatta har ett vertikalt genomgäende häl (33) som ligger i närhe-ten eller nedanför resp. häl (30) i lädbalken och har ungefär samma storlek som detta, att hälet i resp. kilplatta ansluter sig tili en längsgäende slitsformad öppning (3*0, som sträcker sig i riktning mot kilplattans tjockare ände, att den löstagbara hjälpramen (19) är pä sin undersida försedd med nedätriktade tappar (26) vilka är nedförbara i var sitt häl (30) i närliggande lädbalk, och att varje tapp har spär (28) för bildande av en hals med ungefär samma bredd som den slitsformade öppningens (34) bredd, sä att vid förskjutning av stängen (32) med kilplattorna kommer den slitsformade öppningens kanter att gripa in i tappens spär samtidigt som kilplattans under-