NO142110B - Anordning ved lastebiler. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved lastebiler med to parallelle, langsgående, bakovervendende rammebjelker til bæring av lasten, idet begge rammebpeiker bærer en fast ekstraramme av bjelker som er fast forbundet med lastebilens rammebjelker, og ekstrarammen bærer en separat hjelperamme med-^iclé-—-'' " bjelker som hviler på ekstrarammens sidebjelker, samtidig som hjelperammen kan forbindes avtagbart med ekstrarammen ved hjelp av burtigkoblingsanordninger.

Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er å skaffe en enkel, billig og lettmanøvrert anordning til låsing av hjelperammen på ekstrarammen. Dette oppnås med en anordning i henhold til -i oppfinnelsen, som er karakterisert ved at ekstrarammens sidebjelker utgjøres av kassebjelker med oversider, hvori der er uttatt et antall hull på avstand fra hverandre over bjelkens lengde, at der inne i kassebjelken er festet et antall kileformede plater på en felles stang som er manøvrerbar ved hjelp av en anordning til utførelse av en forskyvning i den ene eller den annen retning, at hver kileplate har et vertikalt, gjennomgående hull som ligger under hvert sitt hull i kassebjelken og har omtrent samme størrelse som dette hull, at hullet i hver kileplate slutter seg til en langsgående slisseformet åpning som strekker seg i retning mot kileplatens tykkeste ende, at den avtagbare hjelperamme på sin underside er forsynt med nedadvendende tapper som kan føres ned i hvert sitt hull i den tilgrensende kassebjelke, og at hver tapp har spor for dannelse av en hals med omtrent samme bredde som den slisseformede åpning, slik at.kantene av den slisseformede åpning ved forskyvning av stangen med kileplatene vil gripe inn i tappens spor, samtidig som kileplatens underside kommer til anlegg mot sporets nedre sidevegg og presser tappen i retning nedover for derved å bevirke en fastklemning og fastholding av hjelperammen på ekstrarammen, slik at innbyrdes like hjelperammer, men med forskjellige lastbærere, f.eks. en vendeskive, et tipplan, en betongkum, et dumperplan etc, etter behov lett kan anbringes og festes på ekstrarammen. I ekstrarammen kan man få et standardisert hullmønster i kassebjelkenes oversider til tross for de store forskjeller mellom de understell som ekstrarammen monteres på. Til hver lastebil kan man ha et antall hjelperammer som bærer hver sin lastbærer som f.eks. en vendeskive for tilkobling av en semitrailer, et tipplan, en betongkum, et dumperplan, en tømmerramme etc. Hver av hjelperammene kan festes avtagbart på ekstrarammen ved hjelp av hurtigkoblingsanordninger, slik at de forskjellige hjelperammer raskt kan skiftes ut etter behov for å transporteres på en og samme lastebil eller på en annen lastebil med en tilsvarende anordning. Selv om ekstrarammen er bredere eller smalere enn avstanden mellom lastebilens rammebjelker, byr det ikke på vanskeligheter å feste ekstrarammen på lastebilens rammebjelker. Anordningen ifølge oppfinnelsen blir på grunn av sin enkle utførelse betydelig lettere og billigere enn kjente anordninger som arbeider med en tippbar ekstraramme som danner glidebane for en hjelperamme som bærer lasten, slik som vist i f.eks. CH-PS 527 713.

Disse og øvrige trekk og fordeler som kjennetegner oppfinnelsen, vil i det etterfølgende bli nærmere forklart under henvisning til en på tegningen vist utførelsesform av oppfinnelsen. Fig. 1 er et skjematisk, ekspandert perspektivriss av det bakre parti av en lastebil som er forsynt med to langsgående, bakovervendende, innbyrdes parallelle rammebjelker av vanlig utførelse, samtidig som en hjelperamme med en til denne festet vendeskive er vist i en hevet stilling over ekstrarammen.

Fig. 2 viser i snitt en detalj av en hurtigkoblingsanordning

i åpen stilling for avtagbar fastkobling av hjelperammen til ekstrarammen. Fig. 3 er et grunnriss av koblingsanordningen på fig. 2 i dennes åpne stilling.' Fig. 4 er et snitt i likhet med fig. 2 med koblingsanordningen i låsestilling.

Fig. 5 er et grunnriss av koblingsanordningen på fig. 4.

På fig. 1 er bilens vanlige langsgående rammebjelker betegnet med 10 og 11. På disse rammebjelker er der fast anordnet en ekstraramme 12 som består av to sidebjelker 13, 14 og et antall tverrstykker 15, 16, 17. Rammen 12 er fast anordnet på ramme-bjelkene 10 og 11 ved hjelp av sideplater 18 med permanent skrueforbindelse. I det viste utførelseseksempel ligger ekstrarammens sidebjelker direkte på bjelkene 10, 11, men i henhold til oppfinnelsen kan de ligge helt eller delvis utenfor eller innenfor bjelkene 10, 11.

På fig. 1 er der også vist en separat hjelperamme 19 som består av to sidebjelker 20, 21 og et antall tverrstykker 22, 23, 24 som forbinder sidebjelkene. I det viste utførelseseksempel er en vendeskive 25 for tilkobling av en semitrailer festet til hjelperammen 19. Ifølge oppfinnelsen foreligger flere slike hjelperammer, som hver bærer en lastbærer som f.eks. et tipplan,

en betongkum eller et dumperplan.

Når hjelperammen 19 senkes ned på ekstrarammen 12, vil hjelperammens sidebjelker 20, 21 komme til anlegg mot ekstrarammens sidebjelker 14, 13. For avtagbar sammenkobling av de to rammer på sikker måte foreligger der et antall hurtigkoblingsanordninger på hver sidebjelke, idet koblingsanordningene manøvrerer i fellesskap for låsning eller kobling.

Begge sidebjelkene 20, 21 av hjelperammen er forsynt med et antall nedovervendende sylindriske låsetapper 26 som er anordnet på avstand fra hverandre over lengden av den respektive sidebjelke. Disse tapper har en konisk ende 2 7 og et sylindrisk parti som er utformet med et ringformet spor 28.

Som vist på fig. 2 står tappene 26 noe på skrå av grunner som vil bli omtalt senere.

Begge sidebjelkene 13, 14 av ekstrarammen består av kassebjelker som vist på fig. 1. I den øvre vegg av disse kassebjelker er der uttatt et antall sirkulære hull 30 til å motta tappene 26.

Når tappene 26 er ført ned i hullene 30, vil de innta den stilling som er vist på figurene 2 og 4.

Inne i kassebjelken ligger der et antall kileplater 31 ved hvert hull 30. Kileplatene er avsmalende i kassebjelkens lengde-retning og. vender med sine smale ender i samme retning. Kileplatene ligger an. mot undersiden av kassebjelkens øvre vegg.

Kileplatene i hver kassebjelke er festet til en felles

stang 32 som i det viste eksempel består av flere rørelementer som er forbundet med kileplatene. Stengene 32 kan ved hjelp av ikke

viste manøvreringsorganer forskyves frem og tilbake. Hver kileplate er forsynt med et sylindrisk hull 33 som tappen 26 strekker seg så langt ned i at det ringformede spor 28 vil ligge på høyde med kileplaten.

Hvert hull 3 3 går over i en slisseformet avlang åpning 34 som for samtlige hull 33 strekker seg i samme retning.

Når stangen 32 trekkes til venstre på fig. 2, vil kileplaten

31 bli forskjøvet mot venstre, slik at åpningen 34 kommer i inngrep med sporet 28 i tappen 26, idet kileplatene på begge sider av åpningen 34 vil samvirke med den nedre begrensning av sporet 2 8

og presse tappen nedover, noe som medfører at hjelperammen presses fast i en sikkert fastlåst stilling på ekstrarammen 12.

Den låsestilling som på denne måte oppnås, er vist på

figurene 4 og 5.

Kileplatens kilevinkel er ikke større enn at kileplaten

blir selvlåsende.

Stengene 32 for de to sider av rammen kan være sammenkoblet

for manøvrering fra ett og samme sted, passende ved hjelp av en manøvreringsskrue.

Claims (1)

1. Anordning ^'ed lastebiler med to parallelle, langsgående, bakovervendende rammebjelker til bæring av lasten, idet begge rammebjelker (10, 11) bærer en fast ekstraramme (12) av bjelker (13, 14, 15, 16, 17) som er fast forbundet med lastebilens rammebjelker, og ekstrarammen bærer en separat hjelperamme (19)

   med sidebjelker (20, 21) som hviler på ekstrarammens sidebjelker (13, 14), samtidig som hjelperammen kan forbindes avtagbart med ekstrarammen ved hjelp av hurtigkoblingsanordninger (26, 31), karakterisert ved at ekstrarammens sidebjelker (13, 14) utgjøres av kassebjelker med oversider hvori der er uttatt et antall hull (30) på avstand fra hverandre over kassebjelkens lengde, at der inne i kassebjelken (13, 14) er festet et antall kileformede plater (31) på en felles stang (32) som kan manøvreres ved hjelp av en anordning til utførelse av en forskyvning i den ene eller andre retning, at hver kileplate har et vertikalt, gjennomgående hull (33) som ligger under hvert sitt hull (30) i

   kassebjelken og har omtrent samme størrelse som dette, at hullet i hver kileplate slutter seg til en langsgående slisseformet åpning (34) som strekker seg i.retning mot kileplatens tykkeste ende, at den avtagbare hjelperamme (19) på sin under-

   side er forsynt med nedadvendende tapper (26) som kan føres ned i hvert sitt hull (30) i den tilgrensende kassebjelke,

   og at hver tapp har spor (2 8) for dannelse av en hals med omtrent samme bredde som den slisseformede åpning (34), slik at kantene av den slisseformede åpning ved forskyvning av stangen (32) med kileplatene vil gripe inn i tappens spor, samtidig som kileplatens underside kommer til anlegg mot sporets nedre sidevegg og presser tappen i retning nedover for derved å bevirke en fastklernning" og fastholdelse av hjelperammen (19) på ekstrarammen (12), slik at innbyrdes like hjelperammer, men med forskjellige lastbærere, f.eks. en vendeskive (25), et tipplan, en betongkum, et dumperplan etc, etter behov lett kan anbringes og festes på ekstrarammen.