FI125459B - Hissin vetohihnan kiristysjärjestelmä ja hissi - Google Patents

Hissin vetohihnan kiristysjärjestelmä ja hissi Download PDF

Info

Publication number
FI125459B
FI125459B FI20126139A FI20126139A FI125459B FI 125459 B FI125459 B FI 125459B FI 20126139 A FI20126139 A FI 20126139A FI 20126139 A FI20126139 A FI 20126139A FI 125459 B FI125459 B FI 125459B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
drive belt
elevator
locking
counterweight
clamping system
Prior art date
Application number
FI20126139A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20126139A (fi
Inventor
Matti Räsänen
Janne Mikkonen
Esko Aulanko
Ilpo Suominen
Pentti Alasentie
Markku Haapaniemi
Original Assignee
Kone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kone Corp filed Critical Kone Corp
Priority to FI20126139A priority Critical patent/FI125459B/fi
Priority to CN201380056189.XA priority patent/CN104755406B/zh
Priority to PCT/FI2013/051020 priority patent/WO2014068183A1/en
Priority to EP13851887.3A priority patent/EP2914531A4/en
Publication of FI20126139A publication Critical patent/FI20126139A/fi
Priority to US14/683,842 priority patent/US10040665B2/en
Application granted granted Critical
Publication of FI125459B publication Critical patent/FI125459B/fi
Priority to HK15111506.7A priority patent/HK1210759A1/xx

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/12—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions in case of rope or cable slack
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B66B7/062—Belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B66B7/08—Arrangements of ropes or cables for connection to the cars or cages, e.g. couplings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B66B7/08—Arrangements of ropes or cables for connection to the cars or cages, e.g. couplings
    • B66B7/085—Belt termination devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B66B7/10—Arrangements of ropes or cables for equalising rope or cable tension

Description

Hissin vetohihnan kiristysjärjestelmä ja hissi Keksinnön ala
Keksintö liittyy hissitekniikan alaan ja erityisesti hisseissä käytettävien vetohihnastojen toteuttamiseen.
Teknistä taustaa
Hissin kori on tapana ripustaa köysistön tai hihnaston avulla esimerkiksi hissin kattoon kiinnitetyn pyörästön kautta vastapainoon. Köysistön tai hihnaston venymä hissin korin lastaustilanteessa riippuu tällöin siitä, kuinka kaukana hissin kori on ripustuspyörästöstä. Köysistön tai hihnaston venymä kuormaustilanteessa on yleensä suurimmillaan silloin, kun hissin korin etäisyys on suurimmillaan ripustuspyörästöstä.
Keksinnön tehtävä
Keksijät kehittävät uudenlaista hissiä. Kehitystyön tarkoituksena on suunnitella sellainen hissi, jossa hissin kori ja vastapaino kytketään toisiinsa paitsi kiinteästi asennetun yläpyörästön myös kiinteästi asennetun alapyörästön kautta. Alapyörästön kautta tapahtuva kytkeminen on tarkoitus toteuttaa ainakin yhtä mutta mieluiten kahta rinnakkaista vetohihnaa käyttäen.
Keksijöiden tämänhetkisen ymmärryksen mukaisesti hissijärjestelmän dynamiikan kannalta saattaa olla edullista toteuttaa alapyörästön kautta kulkevan vetohihnan esikiristys. Näin pyritään aikaansaamaan hissin korin, vastapainon, ripustusköysien ja vetohihnan muodostaman dynaamisen systeemin osalta dynamiikaltaan halutunkaltainen kokonaisuus.
Nyt käsillä olevan keksinnön tehtävä on mahdollistaa alapyörästön kautta kulkevan hissin korin ja vastapainon välisen vetohihnan sovelias esikiristäminen.
Keksinnön lyhyt kuvaus Tämä tehtävä pystytään ratkaisemaan vaatimuksen 1 mukaisen hissin vetohihnan kiristysjärjestelmän ja vaatimuksen 8 mukaisen hissin avulla.
Epäitsenäiset vaatimukset kuvaavat kiristysjärjestelmään liittyviä edullisia ja keksinnöllisiä näkökohtia.
Keksinnön edut
Keksinnön mukainen hissin vetohihnan kiristysjärjestelmä on asennettu tai asennettavissa hissin korin ja/tai vastapainon yhteyteen ainakin yhden näiden välillä kulkevan vetohihnan esikiristämiseksi. Kiristysjärjestelmä käsittää välineet energian varastoimiseksi. Lisäksi kiristysjärjestelmä on konfiguroitu käyttämään energian varastoimiseksi tarkoitettuihin välineisiin varastoitua energiaa vetohihnan jännityksen laskiessa kyseisen vetohihnan vetämiseksi sisään jännityksen palauttamiseksi.
Kiristysjärjestelmän ansiosta hissin korin ja vastapainon yhdistävä, alapyörän kautta kulkeva vetohihna pystytään esijännittämään ja pitämään jännitettynä hissin käytön aikana.
Kun kiristysjärjestelmän välineet energian varastoimiseksi käsittävät ainakin yhden jousen ja kun kiristysjärjestelmä käsittää väkipyörästön vetohihnan vetämiseksi sisään jousen suoraa palautumismatkaa pidemmän matkan, pystytään kiristysjärjestelmä toteuttamaan pienempikokoisena. Näin kiristysjärjestelmän käyttäminen mahdollistuu myös korkeissa taloissa ilman ylisuurta tilantarvetta. Esimerkiksi pilvenpiirtäjässä voidaan vetohihnaa joutua vetämään sisään jopa useita metrejä vetohihnan venymän ollessa prosentin suuruusluokkaa.
Kun kiristysjärjestelmä sisältää ainakin yhden vetohihnan sisään vetämiseksi konfiguroidun teljen, joka perusasennossaan sallii teljessä olevan lukkopyörän pyörimisen vain yhteen suuntaan, pystytään kiristysjärjestelmän avulla esimerkiksi hätäpysäytyksessä vetohihnan jännityksen pienentyessä kiristämäään vetohihna takaisin haluttuun jännitykseen ja näin ylläpitämään haluttu jännitys.
Kun kiristysjärjestelmässä ainakin yhdessä teljessä oleva lukkopyörä on sovitettu vetohihnan hammaskuviointiin, pystytään vetohihnan luistaminen lukkopyörällä paremmin välttämään.
Kun kiristysjärjestelmässä ainakin yhden teljen lukkokieleke on sovitettu löysäämään vetohihnaa vetohihnan jännityksen ollessa ennalta asetettua suurempi, pystytään vetohihnan katkeaminen ylikiristyksen takia paremmin välttämään. Esimerkiksi hätäpysäytyksen yhteydessähän vetohihnan venyessä äkillisesti kiristysjärjestelmä vetää vetohihnaa sisään. Hätäpysäytyksen päätyttyä jäisi vetohihna liian kireälle. Jarrujärjestelyn avulla pystytään vetohihnan jännitys palauttamaan esijännitystä vastaavaksi.
Keksinnön mukainen kiristysjärjestelmä on edullisimmin asennettuna hissin korin yhteyteen hissin korin kytkemiseksi vetohihnan välityksellä alapyörästön kautta vastapainoon. Tällöin kiristysjärjestelmästä saavutetaan suurin hyöty silloin kun kiristysjärjestelmä on esikiristetty.
Keksinnön mukaisen hissin korin ja/tai vastapainon yhteyteen on asennettu ainakin yksi yllä kuvatun kaltainen kiristysjärjestelmä korin ja vastapainon kytkemiseksi toisiinsa esijännitetyn tai esijännitettävän alapyörästön kautta kulkevan vetohihnan avulla.
Piirustusluettelo
Vetohihnan kiristysjärjestelmää ja hissiä esitellään seuraavassa yksityiskohtaisemmin FIG 1-4 esitettyjen suoritusesimerkkien avulla. Piirustuksista FIG 1 esittää periaatepiirrosta hissistä, jossa hissin korin yhteyteen on asennettu ainakin yksi kiristysjärjestelmä korin ja vastapainon kytkemiseksi toisiinsa esijännitetyn tai esijännitettävän alapyörästön kautta kulkevan vetohihnan avulla; FIG 2 esittää kiristysjärjestelmää perspektiivissä nähtynä; FIG 3 esittää kiristysjärjestelmää päältäpäin nähtynä; ja FIG 4 esittää kiristysjärjestelmän yhdistämistä hissin koriin.
Samat viitenumerot viittaavat samoihin osiin kaikissa FIG.
Keksinnön yksityiskohtainen selitys FIG 1 esittää hissiä 10. Hissin 10 kori 100 ripustetaan köysistön 170 avulla kattoon 124 asennettavaan yläpyörästöön (pyörä 120 ja ripustusakseli 121) . Yläpyörästön ja katon 124 välillä on kattokiinnitys 123.
Köysistön 170 toisessa päässä on vastapaino 110. Köysistö 170 toteutetaan esimerkiksi ainakin yhtenä mutta mieluiten kahtena tai useampana teräsvaijerinä.
Kori 100 ja vastapaino 110 kytketään toisiinsa myös alapyörästön (pyörä 130 ja ripustusakseli 131) kautta. Tätä varten käytetään yhtä tai mieluiten useampaa alapyörästön kautta kulkevaa vetohihnaa 160.
Hissin 10 koneisto käsittää moottorin 150, joka liikuttelee koria 10 edestakaisin alapyörästön yhteyteen järjestettyjen vetoelinten avulla. Vetoelimet on sovitettu tarttumaan vetohihnan 160 muotohampaisiin 161. Näin pystytään vetohihnan 160 liukuminen vetoelimellä paremmin välttämään.
Alapyörästö on kiinnitetty lattiaan esimerkiksi lattiakiinnityksen 133 avulla.
Ainakin yksi mutta mieluiten kaikki vetohihnat 160 kiristetään esijännittämällä ne ainakin yhtä kiristysjärjestelmää 180 käyttämällä siten, että vastapainon 110 ja korin 100 välille tulee esijännitys FPr.
FIG 2 esittää kiristysjärjestelmää 180. Kiristysjärjestelmässä 180 oleva jousi 181 käy paremmin esiin FIG 3:sta.
Kiristysjärjestelmä 180 koostuu kolmesta pääkomponentista: - eräänlaisesta vapaa-kytkinlaakerista (diodi-laakeri), joka sallii pyörimisen vain yhteen suuntaan vetohihnan 160 kiristämiseksi; - energian varastoimiseksi tarkoitetusta välineestä, kuten esimerkiksi jousesta 181, joka kiristää vetohihnaa 160 jos vetohihnaan 160 kohdistuu ennalta asetettua jännitystä FPr pienempi kiristysvoima; — jarrusta, joka löysää vetohihnaa 160, jos vetohihnaan 160 kohdistuu ennalta asetettua jännitystä FPr suurempi kiristysvoima.
Kiristysjärjestelmä 180 käsittää välineet energian varastoimiseksi. FIG 2 tapauksessa jousi 181 on kaasujousi, mutta muunkinlaista jousta voidaan käyttää.
Kiristysjärjestelmä 180 on konfiguroitu käyttämään energian varastoimiseksi tarkoitettuihin välineisiin 219, 181 varastoitua energiaa vetohihnan 160 jännityksen laskiessa kyseisen vetohihnan 160 vetämiseksi sisään jännityksen palauttamiseksi.
Kiristysjärjestelmä 180 käsittää lisäksi myös väkipyörästön vetohihnan 160 vetämiseksi sisään jousen 181 suoraa palautumismatkaa pidemmän matkan. Väkipyörästö käsittää pyörät 215, 217, 250, jotka on kiinnitetty kiristysjärjestelmään 180 akseleiden 216, 218, 251 avulla.
Kiristysjärjestelmän 180 jousen 181 kireyttä säädetään kiertämällä pulttia 220 kannasta 240. Pultti 220 kulkee päätykappaleen 222 lävitse. Päätykappale 222 on ankkuroitu pulttien 221 avulla paikoilleen kiristysjärjestelmän 180 käsivarteen 223. Näin pystytään kiristämällä pulttia 220 työntämään akselia 218 lähemmäs akselia 251, jolloin jousi 181 kiristyy. Samalla myös väkipyörästön pyörät 217, 250 tulevat lähemmäs toisiaan.
Väkipyörästön pyörien 215, 217, 250 ympärille on sommiteltu vaijeri 214. Vaijeri 214 on kiinnitetty toisesta päästään karabiinerikoukun 213 avulla lenkkiin 212, joka on pultattu kiinnityksen 211 avulla kiinteästi kiristysjärjestelmän 180 runkoon 207. Kiinnityksen varmistamiseksi on kiinnitys 211 varmistettu korvakkeeseen 209 kiinnitetyllä pultilla 210.
Vaijerin 214 toinen pää on kiinni teljen lukkopyörässä 201.
Vapaa-kytkinlaakeri toteutetaan yksinkertaisimmin kiristysjärjestelmässä 180 olevan ainakin yhden vetohihnan 160 sisään vetämiseksi konfiguroidun teljen avulla. Telki sisältää lukkopyörän 201 ja lukkokielekkeen 202. Lukkopyörän 201 ja lukkokielekkeen 202 muoto sallii teljen ollessa perusasennossaan teljessä olevan lukkopyörän 201 pyörimisen vain yhteen suuntaan. Lukkopyörä 201 on mieluiten sovitettu vetohihnan 160 hammaskuvioinnin muotohampaisiin 161.
Kiristysjärjestelmän 180 ainakin yhdessä teljessä oleva lukkokieleke 202 on sovitettu löysäämään vetohihnaa 160 vetohihnan 160 jännityksen ollessa ennalta asetettua jännitystä FPr suurempi.
Telkiosa 206 kiinnitetään runkoon 207 pulttien 208 avulla. Telkiosassa on akseli 203, joka tulee kehyksen 204 lävitse. Kehys 204 on kiinnitetty hyvin vankasti pulteilla 205 telkiosaan 206.
Teljen avulla vetohihna 160 esikiristetään seuraavasti: Akselia 203 pyöritetään varren avulla teljen päästösuuntaan. Tällöin vetohihna 160 esikiristyy. Samalla vaijeri 214 pyörittää väkipyörää, joka työntää jousta 181 löysemmälle.
Kun vetohina 160 on saatu kiristettyä esijännitykselle FPr, kiristetään jousi 181 halutulle kireydelle pyörittämällä pulttia 220 päästä 240 varren avulla.
FIG 3 ja 4 esiin käyvällä tavalla kiristysjärjestelmä 180 asennetaan hissin 10 korin 100 yhteyteen hissin korin 100 kytkemiseksi vetohihnan 160 välityksellä alapyörästön 130, 131 kautta vastapainoon 110. Tätä varten kiristysjärjestelmän 180 rungossa, mieluiten ylälevyssä 260, on kiinnitysreikä 301 ja kiinnityskierre 302. Kiinnityskierre 302 on mielellään hahlossa 303, jotta kiristysjärjestelmä voidaan asentaa haluttuun asentoon hissikoriin 100 nähden.
Normaalitilanteessa vetohihnan 160 kiristin on paikallaan. Esimerkiksi hätäpysäytyksessä remmin kiristysvoiman pienentyessä jousen 181 jousivoima kiristää hihnan takaisin haluttuun kireyteen.
Kun tilanne palautuu takaisin normaalitilanteeseen, vetohihnan 160 kireys jää liian suureksi, koska diodi-laakeri ei salli kireystilanteen palautumista normaalitasolle. Jarru astuu kuvaan silloin kun vetohihna 160 kiristyy liian kireäksi, jottei koko hissisysteemiin syntyisi liian suuria voimia jonkin epätavallisen häiriön johdosta.
Keksinnön ei pidä ymmärtää tarkoitetun olevan rajoitettu ainoastaan oheisiin patenttivaatimuksiin vaan tulee ymmärtää sen sisältävän kaikki niiden lailliset ekvivalentit ja esitettyjen suoritusmuotojen yhdistelmät.

Claims (7)

1. Hissin (10) vetohihnan (160) kiristysjärjestelmä (180): - joka on asennettu tai asennettavissa hissin korin (100) ja/tai vastapainon (110) yhteyteen ainakin yhden näiden välillä kulkevan vetohihnan (160) esikiristämiseksi; - joka käsittää välineet (219, 181) energian varastoimiseksi; ja - joka on konfiguroitu käyttämään energian varastoimiseksi tarkoitettuihin välineisiin (219, 181) varastoitua energiaa vetohihnan (160) jännityksen laskiessa kyseisen vetohihnan (160) vetämiseksi sisään jännityksen palauttamiseksi, tunnettu siitä, että välineet (219, 181) energian varastoimiseksi käsittävät ainakin yhden jousen (181) ja väkipyörästön (215, 217, 250) vetohihnan (160) vetämiseksi sisään jousen (181) suoraa palautumismatkaa pidemmän matkan sekä jarrujärjestelyn löysäämään vetohihnaa vetohihnan jännityksen ollessa ennalta asetettua suurempi.
2. Vaatimuksen 1-2 mukainen kiristysjärjestelmä (180), joka sisältää ainakin yhden vetohihnan (160) sisään vetämiseksi konfiguroidun teljen (201, 202), joka perusasennossaan sallii teljessä olevan lukkopyörän (201) pyörimisen vain yhteen suuntaan.
3. Vaatimuksen 2 mukainen kiristysjärjestelmä (180), jonka ainakin yhdessä teljessä (201, 202) oleva lukkopyörä (201) on sovitettu vetohihnan (160) hammaskuviointiin (161).
4. Jonkin edellä olevan vaatimuksen mukainen kiristysjärjestelmä (180), joka sisältää ainakin yhden vetohihnan sisään vetämiseksi konfiguroidun teljen (201, 202), joka sisältää lukkopyörän (201) ja lukkokielekkeen (202) ja joka perusasennossaan sallii teljessä (201, 202) olevan lukkopyörän (201) pyörimisen vain yhteen suuntaan, jonka kiristysjärjestelmän (180)ainakin yhdessä teljessä (201, 202) oleva lukkokieleke (202) on sovitettu löysäämään vetohihnaa (160) vetohihnan (160) jännityksen ollessa ennalta asetettua suurempi.
5. Jonkin edellä olevan vaatimuksen mukainen kiristysjärjestelmä (180), joka on asennettu hissin (10) korin (100) yhteyteen hissin korin (100) kytkemiseksi vetohihnan (160) välityksellä alapyörästön (130, 131) kautta vastapainoon (110).
6. Vaatimuksen 6 mukainen kiristysjärjestelmä (180), jonka kiristysjärjestelmä (180) on esikiristetty.
7. Hissi (10), jonka korin (100) ja/tai vastapainon (110) yhteyteen on asennettu ainakin yksi jonkin edellä olevan vaatimuksen mukainen kiristysjärjestelmä (180) korin (100) ja vastapainon (110) kytkemiseksi toisiinsa esijännitetyn tai esijännitettävän alapyörästön (130, 131) kautta kulkevan vetohihnan (160) avulla.
FI20126139A 2012-10-31 2012-10-31 Hissin vetohihnan kiristysjärjestelmä ja hissi FI125459B (fi)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20126139A FI125459B (fi) 2012-10-31 2012-10-31 Hissin vetohihnan kiristysjärjestelmä ja hissi
CN201380056189.XA CN104755406B (zh) 2012-10-31 2013-10-28 用于电梯的牵引带的张紧系统和电梯
PCT/FI2013/051020 WO2014068183A1 (en) 2012-10-31 2013-10-28 Tensioning system for the traction belt of an elevator, and an elevator
EP13851887.3A EP2914531A4 (en) 2012-10-31 2013-10-28 SYSTEM FOR TENSIONING FOR A TENSION BELT OF AN ELEVATOR, AND ELEVATOR
US14/683,842 US10040665B2 (en) 2012-10-31 2015-04-10 Tensioning system for the traction belt of an elevator and an elevator
HK15111506.7A HK1210759A1 (en) 2012-10-31 2015-11-20 Tensioning system for the traction belt of an elevator, and an elevator

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20126139A FI125459B (fi) 2012-10-31 2012-10-31 Hissin vetohihnan kiristysjärjestelmä ja hissi
FI20126139 2012-10-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI20126139A FI20126139A (fi) 2014-05-01
FI125459B true FI125459B (fi) 2015-10-15

Family

ID=50626551

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20126139A FI125459B (fi) 2012-10-31 2012-10-31 Hissin vetohihnan kiristysjärjestelmä ja hissi

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10040665B2 (fi)
EP (1) EP2914531A4 (fi)
CN (1) CN104755406B (fi)
FI (1) FI125459B (fi)
HK (1) HK1210759A1 (fi)
WO (1) WO2014068183A1 (fi)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014076370A1 (en) 2012-11-16 2014-05-22 Kone Corporation Elevator, and improvement for reducing elongation of the roping or belting of the elevator in a loading situation of the car of the elevator, and the use of pretensioning for bracing the roping or belting of the elevator
EP2990370B1 (en) * 2014-09-01 2017-06-14 KONE Corporation Elevator
EP3395742B1 (en) * 2017-04-28 2021-01-06 Alimak Group Management AB Stretching tensioner
CN115231422B (zh) * 2022-09-23 2022-12-23 南通中超欣和电缆有限公司 一种矿井提升设备中钢缆长度的修正设备

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1901635A (en) * 1930-05-31 1933-03-14 Westinghouse Elec Elevator Co Slack cable take-up device
US3174585A (en) * 1962-08-13 1965-03-23 Otis Elevator Co Elevator hoisting mechanism
US5662539A (en) * 1995-06-16 1997-09-02 Hewlett-Packard Company Tensioning device for a flexible drive member
ES2189986T3 (es) * 1996-12-30 2003-07-16 Kone Corp Disposicion de cable de ascensor.
US5861084A (en) * 1997-04-02 1999-01-19 Otis Elevator Company System and method for minimizing horizontal vibration of elevator compensating ropes
AUPO930397A0 (en) * 1997-09-19 1997-10-09 Henderson's Industries Pty Ltd Adjustable headrest
US6325179B1 (en) * 2000-07-19 2001-12-04 Otis Elevator Company Determining elevator brake, traction and related performance parameters
US6966408B2 (en) * 2002-10-29 2005-11-22 Thyssen Elevator Capital Corp. Autobalance roping and drive arrangement
JP2005212941A (ja) 2004-01-28 2005-08-11 Hitachi Ltd エレベータ主索の連結装置
EP1700811B1 (de) * 2005-03-12 2013-01-09 ThyssenKrupp Elevator AG Aufzuganlage
US20110094831A1 (en) * 2005-05-13 2011-04-28 Giorgio Jezek Device for stretching compensation in lift cables
CN2853729Y (zh) * 2005-12-23 2007-01-03 王远洪 一种曳引绳的张力检测及安全装置
ATE556018T1 (de) * 2007-09-14 2012-05-15 Thyssenkrupp Elevator Capital Corp System und verfahren zur minimierung von seilschwingungen in fahrstühlen
GB2458001B (en) 2008-01-18 2010-12-08 Kone Corp An elevator hoist rope, an elevator and method
FI20090273A (fi) * 2009-01-15 2010-07-16 Kone Corp Hissi
JP2010168151A (ja) * 2009-01-21 2010-08-05 Mitsubishi Electric Corp エレベータ装置
EP2542492B1 (en) * 2010-03-04 2015-12-23 Kone Corporation Belt-driven elevator without counterweight
JP2012051712A (ja) 2010-09-02 2012-03-15 Toshiba Elevator Co Ltd テールコード装置およびエレベータ
FI20115641L (fi) * 2011-06-22 2012-12-23 Kone Corp Hissin vetoelimen kiristysjärjestely
FI124242B (fi) * 2013-02-12 2014-05-15 Kone Corp Järjestely hissiyksikköön kiinnitetyn köysimäisen elimen poikittaisheilahtelujen vaimentamiseksi ja hissi

Also Published As

Publication number Publication date
EP2914531A1 (en) 2015-09-09
CN104755406A (zh) 2015-07-01
EP2914531A4 (en) 2016-06-29
US10040665B2 (en) 2018-08-07
US20150210507A1 (en) 2015-07-30
FI20126139A (fi) 2014-05-01
CN104755406B (zh) 2018-02-13
WO2014068183A1 (en) 2014-05-08
HK1210759A1 (en) 2016-05-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI125459B (fi) Hissin vetohihnan kiristysjärjestelmä ja hissi
EP2084094B1 (en) Elevator speed limiter
RU2088440C1 (ru) Механизм втягивания ремня безопасности
US4456233A (en) Tensioning device for chains
CN204528987U (zh) 棘轮式安全防护装置
BRPI0407046A (pt) Manilha para uso com uma correia para a fixação de uma carga em um veìculo de transporte, veìculo de transporte e método de fixação de uma carga com uma correia no veìculo de transporte
FI63343C (fi) Spaennanordning foer linor och band
US9102259B2 (en) Chain winch apparatus and methods of using the same
NZ550160A (en) Method of mounting a support means of a lift cage to a lift cage and to a lift shaft
US8491237B2 (en) Advance cargo restraint
AU2005203098A1 (en) Equipment for suspension of a cage or counterweight in a lift installation and methods for mounting and for maintenance of suspension means
RU2007131395A (ru) Устройство для компенсации растяжения канатов лифта
CN110616680A (zh) 一种预紧自锁装置
CN105668141B (zh) 输送带张紧装置及带式输送机
CN113292024B (zh) 钢丝绳紧绳装置及作业机械
JP4994770B2 (ja) 転落防止装置及び転落防止用親綱の設置方法
RU172328U1 (ru) Автомобильный диск с отверстиями для крепления дополнительного оборудования
AU2011101507A4 (en) Load Restraint Apparatus
AU2008100941A4 (en) Cable tensioning apparatus
JP2014039740A (ja) 転落防止装置
CN217972405U (zh) 防震滑车及医疗设备
CN216331725U (zh) 一种紧绳器
CN204591108U (zh) 登高助力装置及其绳索张紧装置
CN213415979U (zh) 1.5t织带紧线器
JPWO2019012641A1 (ja) 乗客コンベアの非常制動装置

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 125459

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

MM Patent lapsed