FI123124B

FI123124B - Method and arrangement for transporting loose coils in a cradle construction and cradle construction

Info

Publication number: FI123124B
Application number: FI20115261A
Authority: FI
Inventors: Hans Langh
Original assignee: Oy Langh Ship Ab
Priority date: 2011-03-16
Filing date: 2011-03-16
Publication date: 2012-11-15
Also published as: WO2012123637A1; CN103459248A; EP2686234A4; KR20140019384A; EP2686234A1; FI20115261A0; FI20115261A; EP2686234B1; KR101749912B1; CN103459248B; PL2686234T3

Description

Menetelmä ja järjestely irtokelojen kuljettamiseksi kehtoteline-rakennelmalla sekä kehtotelinerakennelmaMethod and Arrangement for Moving Loose Reels with Lumbar Frame Assembly and Lumbar Frame Assembly

Keksinnön taustaBackground of the Invention

Keksinnön kohteena on menetelmä kelojen, kuten metallikelojen, 5 lastaamiseksi rahtilaivaan ja kuljettamiseksi meritse rahtilaivassa, jossa menetelmässä keloja sijoitetaan laivan lastitilan pohjalla olevalle pitkänomaiselle kehtotelinerakennelmalle, joka on poikittain laivan pituussuuntaan nähden, sijoittamalla kelat kehtotelinerakennelmassa oleviin poikittaisiin kelakouruihin, jotka on suunniteltu pitämään niihin sijoitetut kelat paikallaan ainakin vaaka-10 suunnassa ja alaspäin olevassa suunnassa. Kelakouruja voidaan kutsua kela-pitimiksi.The present invention relates to a method for loading coils, such as metal coils, on a cargo ship and transporting them by sea on a cargo ship, wherein the coils are positioned on an elongated lullaby structure at the bottom of the at least horizontally and downwards. Coil troughs can be called coil holders.

Keksinnön kohteena on myös järjestely irtokelojen, kuten metalli-kelojen, lastaamiseksi rahtilaivaan ja kuljettamiseksi meritse rahtilaivassa, joka järjestely käsittää kelakouruja, jotka on suunniteltu pitämään niihin sijoitettavat 15 kelat paikallaan ainakin vaakasuunnassa ja alaspäin olevassa suunnassa ja jotka kelakourut on järjestetty laivan lastitilan pohjalla olevalle pitkänomaiselle kehtotelinerakennelmalle, joka on poikittain laivan pituussuuntaan nähden.The invention also relates to an arrangement for loading loose coils, such as metal coils, on a cargo ship and transporting it by sea on a cargo ship, comprising coil troughs designed to hold stationary coils 15 at least horizontally and downwardly arranged on a longitudinal perpendicular to the longitudinal direction of the vessel.

Tällainen menetelmä ja järjestely on tunnettu patenttijulkaisusta EP 1478567 B1. Vaikka tämä tunnettu menetelmä mahdollistaa kelojen turvallisen 20 kuljettamisen lastitilan pohjalle asennetun kehtotelinerakennelman avulla, niin menetelmä ei mahdollista tehokkainta lastitilan hyödyntämistä ajatellen sekä kelojen että muun tavaran, kuten bulkkitavaran tai konttien kuljettamista. Lasti-tilan tehokkaalla hyödyntämisellä tarkoitetaan tässä, että tilanteen vaatiessa voidaan kuormittaa laivan lastitilan pohjaa pintakuormilla, jotka tulevat lähelle 25 maksimaalisia sallittavia pintakuormia ja ylittävät sen, mikä on mahdollista jul-Such a method and arrangement is known from EP 1478567 B1. Although this known method enables the safe transport of the coils 20 by means of a cradle rack assembly mounted on the bottom of the cargo space, the method does not allow for the most efficient utilization of the cargo space for both coils and other goods such as bulk or containers. Effective utilization of the cargo space here means that, if the situation so requires, the ship's cargo space bottom may be loaded with surface loads that are close to and above the maximum allowable surface loads

CVJCVJ

£ kaisun EP 1478567 järjestelyillä, voidaan tehokkaasti hyödyntää lastitilan kor- ^ keutta, ja voidaan lisäksi hyödyntää lastitilan kokonaispinta-alaa.With the arrangement of EP 1478567, the height of the cargo space can be effectively utilized, and furthermore the total cargo space area can be utilized.

COC/O

o i co Keksinnön lyhyt selostus g Keksinnön tavoitteena on aikaansaada menetelmä ja järjestely, jot-BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION The object of the invention is to provide a method and an arrangement for

CLCL

30 ka mahdollistavat laivan tehokkaan lastaamisen kelojen lisäksi muulla lastilla, ^ kuten bulkkitavaralla.30 ka allow the ship to be loaded effectively with coils other than reels such as bulk cargo.

m ^ Keksinnön tavoite saavutetaan menetelmällä, jolle on tunnusomais- ° ta, että toinen pitkänomainen kehtotelinerakennelma, joka käsittää kelakouruja, jotka on suunniteltu pitämään niihin sijoitettavia keloja paikallaan ainakin vaa-35 kasuunnassa ja alaspäin olevassa suunnassa, sijoitetaan lastitilaan poikittain 2 laivan pituussuuntaan nähden lastitilan pohjalla olevan kehtotelinerakennel-man yläpuolelle siten, että toisen kehtotelinerakennelman alataso on enintään etäisyyden 2m päässä lastitilan pohjalla olevan kehtotelinerakennelman ylätasosta, ja että keloja sijoitetaan toisen kehtotelinerakennelman kelakouruihin.The object of the invention is achieved by a method characterized in that a second elongated cradle barrel structure comprising coil troughs designed to hold the coils positioned therein at least in horizontal and downward direction is positioned transversely to the longitudinal direction of the ship at the bottom of the cargo space. above the cradle rack assembly so that the lower plane of the second cradle assembly is at most 2 m from the top of the cradle assembly at the bottom of the cargo space, and that the coils are located in the coil troughs of the other cradle assembly.

5 Keksintöä toteutettaessa on tyypillistä, että alimpana olevan kehtotelinerakennelman yläpuolelle/päälle järjestetään useita kehtotelinerakennelmia.In the practice of the invention, it is typical that a plurality of lumbar roller assemblies are provided above / on top of the lowest lullaby assembly.

Edullisesti toinen kehtotelinerakennelma sijoitetaan korkeussuunnassa mahdollisimman lähelle lastitilan pohjalla olevaa kehtotelinerakennel-maa niin, että toisen kehtotelinerakennelman alataso on mahdollisimman lähel-10 lä alla olevalla kehtotelinerakennelmalla olevien kelojen lakikohtia.Preferably, the second cradle rack assembly is positioned vertically as close as possible to the cradle rack assembly at the bottom of the cargo space so that the lower plane of the second cradle rack assembly is as close as possible to the tops of the coils on the underlying cradle rack assembly.

Edullisesti ensimmäinen ja toinen kehtotelinerakennelma ovat yhtenäisiä muodostuen kukin yhdestä kehtotelineestä, jotka kehtotelineet edullisesti lisäksi ulottuvat laivan lastitilan ensimmäisestä sivuseinästä lastitilan toiseen, vastakkaiseen sivuseinään. Tällaiset kehtotelineet on helppo asettaa paikoil-15 leen ja käytön jälkeen siirtää lastitilassa.Preferably, the first and second lumbar support assemblies are integral, each of a single lumbar support preferably extending from the first sidewall of the ship's cargo space to the second opposite sidewall of the cargo space. Such cradle racks are easy to position and after use to move in the cargo area.

Edullisesti lastitilan pohjalla oleva kehtotelinerakennelma käsittää pituussuuntaisen tasomaisen kyljen, ja toinen kehtotelinerakennelma käsittää pituussuuntaisen tasomaisen kyljen, jolloin toinen kehtotelinerakennelma sovitetaan lastitilan pohjalla olevan kehtotelinerakennelman päälle siten, että keh-20 totelinerakennelmien kyljet muodostavat pystysuuntaisen yhtenäisen seinämän, joka ulottuu lastitilan ensimmäisestä sivuseinästä lastitilan toiseen, vastakkaiseen sivuseinään. Seinämä muodostaa tuentaseinän bulkkitavaran tukemiseksi, mikäli halutaan kuljettaa bulkkitavaraa.Preferably, the luggage rack assembly at the bottom of the cargo compartment comprises a longitudinal planar side, and the other luggage rack assembly comprises a longitudinal planar side, wherein the second luggage rack assembly is disposed on the . The wall forms a support wall to support the bulk material if bulk material is to be transported.

Edullisesti kehtotelinerakennelmat sovitetaan laivan lastitilan poikit-25 täistä seinää vastaan niin, että laivan lastitilaan muodostuu lastitilaa pienempi lastitila-alue bulkkitavaraa tai muuta lastia varten, jota lastitila-aluetta rajoittaa 5 sivusuunnassa lastitilan sivuseinät ja jota lastitila-aluetta rajoittaa sen ainakinPreferably, the cradle rack structures are arranged against the transverse wall of the cargo compartment of the ship such that a cargo space smaller than the cargo space is provided in the ship's cargo space for bulk cargo or other cargo defined by 5 lateral cargo sidewalls and at least

CNJCNJ

^ ensimmäisessä päädyssä poikittaisista kehtotelinerakennelmista muodostuva ° seinämä, joka muodostaa lastitila-aluetta kohti olevan bulkkitavaran tuentasei- co 30 nän. Mainitulle lastitila-alueelle lastataan tarvittaessa bulkkitavaraa.at the first end, a wall formed by transverse cradle rack assemblies forming a support position 30 for the bulk cargo per cargo area. If necessary, bulk cargo shall be loaded into said cargo space area.

| Keksinnön mukaisen menetelmän suositeltavat suoritusmuodot on esitetty oheistetuissa patenttivaatimuksissa 1 - 8.| Preferred embodiments of the method of the invention are set forth in the appended claims 1 to 8.

CDCD

Vastaavasti keksinnön tavoite saavutetaan järjestelyllä, jolle on tun-^ nusomaista, että se käsittää toisen pitkänomaisen kehtotelinerakennelman, jo- 00 35 ka käsittää kelakouruja, jotka on suunniteltu pitämään niihin sijoitettavat kelat paikallaan ainakin vaakasuunnassa ja alaspäin olevassa suunnassa, joka toi- 3 nen kehtotelinerakennelma on sijoitettu lastitilaan poikittain laivan pituussuuntaan nähden lastitilan pohjalla olevan kehtotelinerakennelman yläpuolelle siten, että sen alataso on enintään etäisyyden 2m päässä lastitilan pohjalla olevan kehtotelinerakennelman ylätasosta.Accordingly, the object of the invention is achieved by an arrangement characterized in that it comprises a second elongated lumbar roll assembly comprising coil troughs designed to hold the coils to be placed therein at least horizontally and downwards, which second lumbar roll assembly is placed in the cargo space transverse to the longitudinal direction of the ship above the luggage rack structure at the bottom of the cargo space so that its lower plane is not more than 2m from the upper level of the luggage rack structure at the bottom of the cargo space.

5 Edullisesti järjestely käsittää useita kehtotelinerakennelmia, jotka tornimaisesti on sovitettu päällekkäin ja jotka kukin käsittävät poikittaiset kela-kourut, jotka on suunniteltu pitämään niihin sijoitetut kelat paikallaan ainakin vaakasuunnassa ja alaspäin olevassa suunnassa, jolloin kukin kehtotelinerakennelma alaosassaan käsittää poikittaiset, alaspäin avautuvat kourut mah-10 dollistamaan alapuolelle sijoittuvan kehtotelinerakennelman kelojen yläosien vastaanottamisen, ja kehtotelinerakennelmien alaosassa olevien kourujen pystysuorat symmetriatasot ovat linjassa lähimmän alapuolella olevan kehtotelinerakennelman kelakourujen symmetriatasojen kanssa. Siten kehtotelinerakennelman yläosassa olevat kelakourut ovat kehtotelinerakennelman ala-15 osassa oleviin kelakouruihin nähden tavallaan siirrettyjä niin, että yläosassa olevat kelakourut ja alaosassa olevat kelakourut muodostavat polveilevan rakenteen. Edullisesti kehtotelinerakennelmat on sovitettu päällekkäin siten, että poikittaiset kourut muodostavat tunnelimaiset tilat keloja varten, mikä mahdollistaa kelojen lastaamisen tiheästi lastitilaan ja mahdollistaa samalla, että kelat 20 pysyvät hyvin paikallaan kovassakin merenkäynnissä.Preferably, the arrangement comprises a plurality of cradle rack assemblies that are superimposed on one another and each comprises transverse coil troughs designed to hold the coils therein at least horizontally and downwardly, each of the cradle rack structures at its lower portion comprising transverse downwardly opening troughs receiving the tops of the coils of the lumbar spine assembly below, and the vertical symmetry levels of the troughs at the bottom of the lumbar frame structures are aligned with the symmetry planes of the coil troughs of the closest lumbar assembly. Thus, the coil troughs at the top of the lumbar spine assembly are, in a way, displaced relative to the spool troughs in the lower portion of the lumbar spine assembly so that the top coil troughs and the bottom coil troughs form a kneeling structure. Preferably, the cradle rack structures are superimposed so that the transverse troughs form tunnel-like spaces for the coils, which allows the coils to be densely loaded in the cargo space, while allowing the coils 20 to remain well stationary even in rough sea.

Keksinnön mukaisen järjestelyn suositeltavat suoritusmuodot on esitetty oheistetuissa patenttivaatimuksissa 10-20.Preferred embodiments of the arrangement of the invention are set forth in the appended claims 10-20.

Keksinnön mulkaisen menetelmän ja järjestelyn suurimmat edut ovat, että ne mahdollistavat laivan rahtitilan tehokkaan hyödyntämisen sekä 25 kelojen että muun lastin, kuten bulkkitavaran ja konttien, kuljettamisen.The major advantages of the inventive method and arrangement are that they allow efficient utilization of the ship's cargo space, both for reels and other cargo such as bulk and containers.

Keksintö koskee vielä patenttivaatimuksen 21 mukaista kehtoteline-5 rakennelmaa käytettäväksi kelojen kuljettamiseen laivoissa, joka kehtoteline-The invention further relates to a cradle-rack assembly 5 according to claim 21 for use in the transport of coils on ships which

CNJCNJ

^ rakennelma mahdollistaa kelojen tiheän lastaamisen. Edullisesti kehtoteline- ° rakennelman pituussuuntaiset kyljet muodostuvat suorakaiteen muotoisesta 30 levystä, jolloin pinoamalla tällaisia kehtotelinerakennelmia päällekkäin, saali daan muodostetuksi laivan lastitilaan tasomainen seinä, joka toimii lastinero- tusseinänä.^ The construction allows frequent loading of the coils. Preferably, the longitudinal sides of the cradle rack construction consist of a rectangular plate 30, whereby stacking such cradle rack structures overlaps to form a planar wall in the cargo space of the ship which acts as a bulkhead wall.

CDCD

Keksinnön mukaisella menetelmällä, järjestelyllä ja kehtoteline-^ rakennelmalla mahdollistetaan rahtilaivan lastitilan tehokas hyödyntäminen ir- 00 35 tokelojen turvalliseen kuljettamiseen yhdessä muun lastin, kuten bulkkitavaran ja konttien kanssa. Keksinnön mukaisella ratkaisulla keloja voidaan kuljettaa 4 siten, että ne vaativat vain vähän pinta-alaa lastitilan pohjalla, jolloin lastitilaan jää käyttöön mahdollisimman paljon pinta-alaa ja helposti hyödynnettävissä olevaa kuutiotilavuutta muuta lastia varten. Lisäksi keksinnöllä mahdollistetaan rahtilaivan helppoja nopea lastaaminen mitä erilaisimmalla lastilla.The method, arrangement, and cradle rack construction of the invention enables efficient utilization of the cargo space of a cargo ship for the safe transport of removable rolls together with other cargo such as bulk cargo and containers. With the solution according to the invention, the coils can be transported 4 in such a way that they require only a small surface area at the bottom of the cargo space, leaving as much space as possible in the cargo space and easily accessible cubic volume for other cargo. In addition, the invention allows easy loading of a cargo ship with a wide variety of cargo.

5 Kuvioiden lyhyt selostus5 Brief Description of the Drawings

Keksintöä selostetaan nyt lähemmin esimerkkien avulla viittaamalla oheistettuun piirustukseen, jossa kuvio 1 havainnollistaa keksinnön mukaista järjestelyä sivusta katsottuna, 10 kuvio 2 havainnollistaa kuvion 1 järjestelyä ylhäältä katsottuna pitkin kuvion 1 leikkausviivaa II - II, kuvio 3 havainnollistaa näkymää pitkin kuvion 2 leikkausviivaa NIIN, kuvio 4 esittää sivukuvantona laivan lastin järjestämistä laivan lastiti-15 laan ja havainnollistaa näkymää pitkin kuvion 2 viivaa IV - IV, kuvio 5 esittää kuvion 4 järjestelyä ylhäältä katsottuna, kuvio 6 esittää näkymää pitkin kuvion 5 viivaa VI - VI, kuvio 7 esittää kuviolle 6 vaihtoehtoista järjestelyä, ja kuvio 8 esittää kuvioita 6 ja 7 vastaavaa näkymää ja vaihtoehtoista 20 järjestelyä suositeltavimmin suurien kelojen kuljettamiseksi.The invention will now be described in more detail by way of example with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 illustrates a side view of the arrangement of the invention, Fig. 2 illustrates a top view of Fig. 1, taken along line II-II of Fig. 1, Fig. 3 illustrates side view of the arrangement of the ship's cargo on the ship's cargo ship 15 illustrating a view taken along line IV-IV of Figure 2, Figure 5 is a top view of Figure 4, Figure 6 showing a view taken along line VI-VI of Figure 5; Fig. 8 shows a view similar to Figs. 6 and 7 and an alternative arrangement 20, preferably for transporting large coils.

Keksinnön yksityiskohtainen selostusDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Kuvioissa 1 - 3 esitetty laiva käsittää kaksi lastitilaa 1, 2, jotka on erotettu toisistaan erotusrakenteella 3, joka käsittää seinät 7, 8. Viitenumero 4 osoittaa yleisesti lastitiloissa 1,2 olevia, kehtotelinerakennelmatorneiksi kutsutti 25 tavia kehtotelinerakennelmakokonaisuuksia, jotka muodostuvat päällekkäin o t1 sovitetuista päällekkäisistä kehtotelinerakennelmista 4a - 4d. Kehtotelineraken- o nelmat 4a - 4d ovat tyypillisesti samanlaisia, mutta on ajateltavissa, että ne yk- ” sityiskohdiltaan voivat poiketa niin, että parhaiten vastaavat kulloisiakin kulje- g tustarpeita. Kehtotelinerakennelmatornien 4 lukumäärä tyypillisesti vaihteleeThe ship shown in Figures 1 to 3 comprises two cargo spaces 1, 2, separated by a separating structure 3 comprising walls 7, 8. Reference numeral 4 generally refers to luggage rack assemblies in cargo spaces 1,2, which are superimposed o t1 of the axle box assemblies 4a - 4d. The carrier rack assemblies 4a to 4d are typically similar, but it is conceivable that they may differ in their details to best meet the particular transport needs. The number of spindle rack towers 4 typically varies

CLCL

30 kuljetustarpeen mukaan. Myös kehtotelinerakennelmatorneissa 4 olevien keh- ^ totelinerakennelmien 4a - 4d lukumäärä voi vaihdella vaikuttaen kehtoteline- m ^ rakennelmatornien 4 korkeuteen. Määräävänä tässä on kuljetettavan kelalastin ° suuruus, muun lastin tyyppi, laivan rungon lujuus, sekä laivan kantavuus. Ku vion 1 lastausta havainnollistamassa esimerkissä ensimmäisen lastitilan 1 poi-35 kittaista etumaista etuseinää 6 vastaan on asetettu viisi kehtotelinerakennel- 5 maa 4a, ja taaempana olevaa takaseinää 7 vastaan on asetettu kaksi kehto-telinerakennelmaa 4b. Taaempana olevan lastitilan 2 etumaista etuseinää 8 vastaan on asetettu neljä kehtotelinerakennelmaa 4c, ja taaempana olevaa takaseinää 9 vastaan on asetettu viisi kehtotelinerakennelmaa 4d. Kuvion tapa-5 uksessa kehtotelinerakennelmat 4a ja 4b on lastattu keloilla 5. Kehtoteline-rakennelmille 4c ja 4d ei ole vielä lastattu keloja. Laivan sääkannen 10 päällä voi olla useita kontteja 11. Nämä lastataan sen jälkeen kun lastitilat 1 ja 2 on lastattu keloilla ja mahdollisella muulla lastilla.30 according to transport needs. Also, the number of cradle rack structures 4a to 4d in the cradle rack towers 4 may vary, affecting the height of the cradle rack towers 4. What is decisive here is the size of the coil cargo to be carried, the type of other cargo, the strength of the hull, and the carrying capacity of the vessel. In the example illustrating the loading of Fig. 1, five cradle rack structures 4a are placed against the frictional front front wall 6 of the first cargo space 1 and two luggage rack structures 4b are placed against the rear rear wall 7. Four cradle rack assemblies 4c are positioned against the front front wall 8 of the cargo compartment 2, and five cradle rack structures 4d are placed against the rear rear wall 9. In the method of Figure 5, the lumbar support structures 4a and 4b are loaded with coils 5. The coil carrier structures 4c and 4d have not yet been loaded with coils. There may be several containers 11 on top of the ship's weather deck 10. These are loaded after cargo spaces 1 and 2 have been loaded with coils and any other cargo.

Kuvion 1 laivaan järjestetään lastitiloihin 1,2 kuljetustarpeita vastaa-10 va määrä kehtotelinerakennelmia 4. Sen ansiosta, että kehtotelinerakennelmat 4 - lukuun ottamatta alimpana olevia kehtotelinerakennelmia - ovat etäisyyden päässä laivan lastitilan pohjasta, laivan vaihtokeskuskorkeus (GM) saadaan, kun lastataan raskaita keloja kehtotelinerakennelmille, pienennettyä verrattuna tilanteeseen, jossa raskaita keloja on järjestettyinä yhteen kerrokseen yli lasti-15 tilan koko pohjan, eli verrattuna tilanteeseen, joka on tavanomainen kelojen kuljettamisessa. Pienentynyt vaihtokeskuskorkeus tarkoittaa käytännössä, että laivan sivusuuntaiset rullausliikkeet rauhoittuvat ja hidastuvat, jolloin keloihin ja muuhun lastiin kohdistuvat sivuttaiskuormitukset pienenevät merenkäynnissä.The ship of Figure 1 is provided in cargo spaces 1,2 with a number of lullaby roll structures 4 corresponding to the transport needs. Due to the lullaby roller structures 4 - except for the lowest lullaby roller structures - spaced from the bottom of the ship's cargo compartment, reduced compared to the situation where heavy coils are arranged in a single layer over the entire bottom of the cargo-15 space, i.e., compared to the situation conventional in transporting the coils. In practice, reduced center height means that the ship's lateral winding movements become calmer and slower, reducing lateral loads on reels and other cargo at sea.

Kuviot 4-6 esittävät kuviota 1 yksityiskohtaisemmin lastausta lasti-20 tilaan 1 ja erityisesti lähellä lastitilan 1 takaseinää 7.FIGS. 4-6 show FIG. 1 in more detail loading into cargo-20 space 1 and particularly near the rear wall 7 of cargo space 1.

Vasten lastitilan pohjaa 12 on sijoitettu kehtotelinerakennelma 4b, joka toisesta pituussuuntaisesta kyljestään 18 on vasten lastitilan takaseinää 7. Kehtotelinerakennelman 4b leveys vastaa lastitilan 1 leveyttä, eli ulottuu lasti-tilan ensimmäisestä sivuseinästä 15 vastakkaiseen sivuseinään 16. Alempi 25 kehtotelinerakennelma 4b on alapäästään irrotettavasii kiinnitetty lastitilan poh-jaan 12. Kehtotelinerakennelman 4b alataso 70 on vasten lastitilan pohjaa 12. o Kiinnitykseen on suositeltavasti käytetty konttien kiinnittämiseen tarkoitettujaOn the bottom of the cargo compartment 12 is placed a luggage rack assembly 4b which on one of its longitudinal sides 18 is against the cargo space rear wall 7. The width of the luggage carrier assembly 4b corresponds to 12. The lower plane 70 of the carrier rack assembly 4b is against the bottom of the cargo compartment 12. o For securing, containers intended for securing containers are preferably used.

CMCM

^ kiinnityselimiä (vrt. viitenumero 31 kuviossa 6). Kehtotelinerakennelman 4b ^ päälle on asetettu kaksitoista kelaa 5. Lastauksen jälkeen kehtotelineraken- ^ 30 nelman 4b päälle on asetettu toinen kehtotelinerakennelma 4b. Viimeksi mai- | nittu lepää lastitilan pohjan päälle asetetun kehtotelinerakennelman 4b päällä ja kehtotelinerakennelmat 4b on kiinnitetty toisiinsa irrotettavilla kiinnitysjärjes-the fastening means (cf. reference numeral 31 in Figure 6). Twelve coils 5 are mounted on the spool housing assembly 4b ^. After loading, a second spool housing assembly 4b is mounted on the shell housing assembly 30b. Last May | said resting on the lumbar support structure 4b placed on the bottom of the cargo compartment and the lumbar support assembly 4b being secured to one another by removable fastening systems.

COC/O

$ telyillä (vrt. viitenumerot 33 ja 31 kuviossa 6). Ylemmän kehtotelinerakennel- ^ man 4b alataso 70 on alemman kehtotelinerakennelman 4b ylätason 60 päällä ™ 35 siten, ettei alaosan ja ylätason välissä ole ainakaan mainittavaa väliä, eli vä- lyksettömästi tai hyvin pienellä välillä. Kiinnitysjärjestelyinä käytetään suositel- 6 tavasti samanlaisia järjestelyjä, joilla kontteja kiinnitetään toisiinsa. Tätä varten kehtotelinerakennelman ylätasossa 60 tai yläpäissä on kiinnitysvälineet (vrt. viitenumero 33 kuvioissa 5 ja 6), jotka on sovitettu vastaanottamaan kehto-telinerakennelmien alapäissä olevia kiinnityselimiä (vrt. viitenumero 31 kuvios-5 sa 6). Kehtotelinerakennelmissa 4b on useita kiinnityselimiä 31 ja kiinnitysväli-neitä 33, jotka on sijoitettu siten, että ne mahdollistavat konttien vastaanottamisen ja kiinnittämisen kehtotelinerakennelmiin. Kehtotelinerakennelman 4b leveys vastaa suurin piirtein 20-jalan standardikontin pituutta, jolloin kehtotelinerakennelman päälle voidaan asettaa poikittain ja vierekkäin useita kontte-10 ja; kuvion 5 järjestelyssä on mahdollisuus seitsemän kontin asettamiseksi vierekkäin (ei näytetty). Kehtotelinerakennelmien 4b pituus vastaa laivan lastitilan leveyttä ja on esimerkiksi 18 m.$ (see reference numbers 33 and 31 in Figure 6). The lower plane 70 of the upper cradle rack assembly 4b rests on the upper plane 60 of the lower cradle rack assembly 4b, so that there is at least no noticeable gap between the lower part and the upper plane, i.e. unobtrusively or at very small intervals. Preferably, similar arrangements are used for securing the containers to each other. To this end, the upper plane 60 or the upper ends of the cradle rack assembly have fastening means (cf. ref. 33 in Figs. 5 and 6) adapted to receive fastening means at the lower ends of the cradle rack assemblies (cf. ref. 31 in Fig. 5a 6). The bundle rack assemblies 4b have a plurality of fastening members 31 and a fastening means 33 disposed so as to enable the containers to be received and secured to the lullaby rack assemblies. The width of the coaxial rack assembly 4b corresponds approximately to the length of a standard 20 foot container, whereby a plurality of containers 10 and 10 can be placed transversely and side by side on the cradle rack assembly; in the arrangement of Figure 5, there is the possibility of placing seven containers side by side (not shown). The length of the luggage carrier structures 4b corresponds to the width of the cargo space of the ship and is, for example, 18 m.

Kehtotelinerakennelmien 4b kyljet 19 ovat tasomaiset muodostaen yhtenäisen pystysuuntaisen seinämän kun kehtotelinerakennelmat ovat pääl-15 lekkäin. Kyljet 19 on muodostettu tasomaisesta teräslevystä. Tämä lastitilan seinämä, jonka korkeus vastaa kahden kehtotelinerakennelman 4b korkeutta, toimii tarpeen vaatiessa tukiseinänä bulkkitavaraa 20, kuten malmia, varten, vrt. kuvio 4.The sides 19 of the spindle housing structures 4b are planar, forming a uniform vertical wall when the lithium housing structures are overlapping each other. The sides 19 are formed of a planar steel plate. This cargo space wall, the height of which corresponds to the height of the two lumbar support structures 4b, serves as a support wall for bulk material 20 such as ore, if necessary, cf. Figure 4.

Kuvatut kehtotelinerakennelmat 4b mahdollistavat siten, että lasti-20 tilassa 1 lastataan ja kuljetetaan sekä bulkkitavaraa että keloja 5 ja myös kontteja tai muuta lastia. Kehtotelinerakennelmien 4b (ja 4a, 4c ja 4d) ansiosta lastitila on tehty monikäyttöiseksi. Mikäli ei ole tarvetta kuljettaa bulkkitavaraa, tai muutakaan lastia suoraan lastitilan pohjalla, lastitilaan voidaan järjestää esimerkiksi kaksi kerrosta, tai useampi kerros, kehtotelinerakennelmia, jotka peit-25 tävät lastitilan 1 koko pohjan 12. Tällainen järjestely voidaan myös tehdä lasti-tilaan 2. Alimmassa kerroksessa olevat kehtotelinerakennelmat ovat irrotetta-Thus, the lumbar roller structures 4b described enable cargo and reels 5 as well as containers or other cargo to be loaded and transported in the cargo-20 space 1. The cargo bay constructions 4b (and 4a, 4c and 4d) have made the cargo space more versatile. If there is no need to carry bulk cargo, or any other cargo directly at the bottom of the cargo compartment, the cargo compartment may be provided with, for example, two or more layers of cradle rack structures covering the entire bottom 12 of cargo compartment 1. Such arrangement may also be made existing cradle rack structures are removable-

CVJCVJ

5 vasti kiinnitetyt lastitilan pohjaan 12, kuten edellä on esitetty, ja ylempänä ole-5 newly secured to the cargo compartment bottom 12 as described above and

CNJCNJ

^ vat kehtotelinerakennelmat voivat levätä alempana olevien kehtotelineraken- ° nelmien päällä tai ne voivat vaihtoehtoisesti tukeutua lastitilan seinissä olevienThe loft bracket structures may rest on the lower bracket bracket structures or alternatively may rest on the luggage compartment walls.

COC/O

30 tukien varaan (vrt. tuet 17 ja 17’kuvioissa 4 ja vastaavasti 7).30 (see supports 17 and 17 in Figures 4 and 7 respectively).

| Kuviossa 6 on katkoviivoilla havainnollistettu kehtomaiset kelakourut ^ 30, jotka pitävät niihin sijoitetut kelat 5 paikallaan ainakin vaakasuunnassa ja| Fig. 6 is a dashed line illustrating the lattice coil troughs 30 which hold the coils 5 placed therein at least horizontally and

CDCD

$ alaspäin olevassa suunnassa. Kelakourut muodostuvat teräksestä aikaansaa- ^ duista kallistetuista pinnoista, jotka suositeltavasti on muotoiltu siten, että kou- ^ 35 rut voivat vastaanottaa erikokoisia keloja. Kelakouruja ympäröivä rakenne on myös teräksinen. Kelakourut 30 ovat osa kehtotelinerakennetta. Kehtoteline- 7 rakenne on käytännössä hitsattu rakenne. Keloilla 5 lastattujen kehtoteline-rakennelmien 4b päälle voidaan lastata kontteja, koska kehtotelinerakennel-mien yläpinnoissa on tätä varten kiinnitysvälineet 33. Kiinnitysvälineiden 33 lukumäärä ja sijoitus voi vaihdella, jolloin suositeltavaa on, että ne mahdollistavat 5 erilaisten standardikonttien vastaanottamisen. Kuvioissa 5 ja 6 kiinnitysvälineet 33 mahdollistavat useiden 20-jalan konttien (ei näytetty) kiinnittämisen poikittain kehtotelinerakenteeseen 4b siten, että konttien kulmissa olevat kiinnitys-pisteet kiinnitetään kiinnitysvälineisiin 33. Mikäli halutaan kiinnittää kontteja pi-tuussuuntaisesti kehtotelinerakennelmaan, kehtotelinerakennelman 4b kylkien 10 18, 19 välissä voi olla pituussuuntainen, kehtotelinerakennelman yläosaan so vitettu tukirakenne (ei näytetty), johon on järjestetty tällaisia kiinnitysvälineitä 33. Vastaavasti kiinnityselimiä 31 voi olla järjestetty kehtotelinerakennelman kylkien 18, 19 väliin sovitettuun pituussuuntaiseen tukirakenteeseen (ei näytetty), joka on sovitettu kehtotelinerakennelman alaosaan.$ in the down direction. The coil troughs consist of tilted surfaces made of steel, which are preferably shaped such that the coils can receive coils of different sizes. The structure around the coil troughs is also steel. The coil troughs 30 are part of the cradle roll structure. The structure of the cradle rack 7 is practically a welded structure. Containers can be loaded onto the lumbar support structures 4b loaded with coils 5, since the upper surfaces of the lumbar support structures have fastening means 33. To this end, the number and position of the fastening means 33 may vary, it being desirable that they allow 5 different standard containers. In Figures 5 and 6, the fastening means 33 allow a plurality of 20-foot containers (not shown) to be attached transversely to the lumbar support structure 4b such that the attachment points at the corners of the containers are secured to the latching means 33. may be a longitudinal support structure (not shown) mounted on the upper part of the lumbar frame structure, provided with such fastening means 33. Similarly, the fastening elements 31 may be arranged in a longitudinal support structure (not shown) disposed between the sides 18, 19 of the lumbar frame structure.

15 Kuviossa 7 on esitetty järjestely erityisesti suurikokoisten kelojen 5’ kuljettamiseksi kehtotelinerakennelmilla 4b’. Kuviosta nähdään, että lastitilan pohjalla 12’ olevan kehtotelinerakennelman 4b’ yläpuolella oleva kehtoteline-rakennelma 4b’ ei ole asetettu suoraan alempana sijaitsevan kehtotelinerakennelman 4b’ päälle, vaan on siitä etäisyyden päässä. Ylempänä oleva 20 kehtotelinerakennelma 4b’ tukeutuu lastitilan sivuseinillä 15’, 16’ olevien tukien 17’ varaan. Tuet 17’ ovat suositeltavasti käännettäviä tai siirrettäviä niin, etteivät ole tiellä kun niitä ei tarvita. Kuvion tapauksessa kehtotelinerakennelmien 4b’ väliin jää lastitilan levyinen aukko 100’, jonka korkeus vastaa ylemmän kehtotelinerakennelman 4b’ alatason 70’ etäisyyttä L alemman kehtotelineraken-25 nelman 4b’ ylätasosta 60’. Tästä ei ole haittaa, mikäli kylkien 19’ ei tarvitse toimia bulkkitavaraa erottavina seinäminä. Etäisyys L ei saa olla suuri, koska o silloin menetetään keksinnöllä tavoiteltu etu, eli lastitilan tilavuuden tehokasFig. 7 shows an arrangement for conveying in particular large reels 5 'with lumbar roller structures 4b'. The figure shows that the cradle rack assembly 4b 'above the cradle rack assembly 4b' in the cargo compartment bottom 12 'is not placed directly on, but at a distance from, the cradle rack assembly 4b' below. The upper lumbar support assembly 20b 'rests on the supports 17' on the side walls 15 ', 16' of the cargo compartment. The supports 17 'are preferably pivotable or movable so that they are not in the way when they are not needed. In the case of the figure, there is a cargo space wide opening 100 'between the lumbar bracket assemblies 4b', the height of which corresponds to the lower L of the upper lumbar bracket assembly 4b 'from the upper plane 60' of the lower bracket bracket 4b '. This is not detrimental if the sides 19 'need not act as bulk separating walls. The distance L must not be large, since then the advantage sought by the invention, i.e. the effective volume of the cargo space, is lost

CMCM

^ hyödyntäminen erilaista lastia varten. Etäisyyden L pitää tarpeen vaatiessa olla ° riittävän suuri, että saadaan riittävästi tilaa suuria keloja 5’ varten, joiden laki-^ recovery for different types of cargo. If necessary, the distance L must be ° large enough to provide sufficient space for large coils 5 'having

COC/O

30 pisteet (lakikohdat) voivat ulottua suhteellisen korkealle kehtotelinerakennel-| man ylätason 60’ yläpuolelle. Sanotun johdosta etäisyydelle L voidaan antaa enimmäisarvo 2m, joka kattaa käytännön tarpeet. Suositeltavasti etäisyys L on30 points (points of law) can extend relatively high in the lumbar spine structure man above top level 60 '. Consequently, a maximum value of 2m can be given for the distance L to cover practical needs. Preferably, the distance L is

COC/O

mainittua enimmäisarvoa 2m huomattavasti pienempi.2m significantly below this maximum.

^ Kuviossa 7 esitetty kehtotelinerakennelman 4b’ tuenta tuilla 17’ tu- ™ 35 lee tyypillisesti kysymykseen, mikäli alla olevat kelat 5’ ovat niin suuria, etteivät ne täysin mahdu kehtotelinerakennelman sisään ja niiden yläosat ulkonevat 8 kehtotelinerakennelman yläpinnasta. Kehtotelinerakennelman 4b’ tuenta laivan lastitilan sivuseinissä 15’, 16’ olevien tukien 17’ varaan tulee kysymykseen myös silloin kun ei haluta kuormittaa alempana olevaa kehtotelinerakennelmaa ja tyypillisesti silloin, kun halutaan estää, että alhaalla olevaa kehtotelineraken-5 nelmaa kuormitetaan liikaa liian monella päällekkäin olevalla kehtotelineraken-nelmalla.The support of the lumbar support assembly 4b 'with the supports 17' shown in Fig. 7 is typically of concern if the coils 5 'below are so large that they do not completely fit into the lumbar support assembly and their tops protrude from the upper surface of the lumbar support assembly. The support of the propulsion rack structure 4b 'against the supports 17' in the sidewalls 15 ', 16' of the cargo compartment of the ship is also possible when it is desired not to load the lower cradle rack structure and typically to prevent overloading of the lower cradle rack 5 -nelmalla.

Luonnollisesti kuvion 7 kehtotelinerakennelmia voidaan kuvion 6 mukaisesti modifioida käsittämään korotetut kyljet, niin, että ylempi kehtoteline-rakennelma 4b’ tukeutuu lastitilan pohjalla olevan kehtotelinerakennelman 4b’ 10 päälle. Korotetut kyljet aiheuttavat kuitenkin ylimääräistä turhaa painoa ja tilaa siinä tapauksessa, ettei niitä hyödynnetä. Sanotun johdosta on järkevää, että suuria keloja 5’ varten on olemassa kehtotelinerakennelmat 4b’, jotka kyljistään ovat matalia suhteessa kuljetettavan kelan halkaisijaan.Of course, the lumbar support structures of Figure 7 may be modified to have raised sides, as shown in Figure 6, such that the upper lumbar support assembly 4b 'rests on the lumbar support assembly 4b' 10 at the bottom of the cargo space. However, the elevated sides cause extra unnecessary weight and space if they are not utilized. Consequently, for large reels 5 ', it is reasonable to have cradle rack structures 4b' which are flanked with respect to the diameter of the reel being transported.

Jotta kehtotelinerakennelmia voidaan sijoittaa tukien 17’ varaan ha-15 lutulle korkeudelle lastitilaan ja myös halutulle kohtaa laivan pituussuunnassa, lastitilan sivuseiniin 15’, 16’ on järjestetty useita tukia eri korkeudelle. Korkeus-suunnassa tarkasteltuna tukien 17’ keskinäinen etäisyys valitaan kuljetustarpeita vastaavasti. Etäisyys voi vastata kehtotelinerakennelman 4b’ korkeutta, esimerkiksi 1 m, jolloin kehtotelinerakennelmat saadaan järjestetyiksi tiiviisti 20 päällekkäin. Etäisyys on tyypillisesti kehtotelinerakennelman korkeutta suurempi, mikäli kuljetettavat kelat ovat suuria. Tilansäästösyistä pyrkimyksenä on, että kehtotelinerakennelma 4b’ järjestetään mahdollisimman lähelle alla olevaa kehtotelinerakennelmaa 4b’. Kuvion 7 tapauksessa ylemmän kehtotelinerakennelman 4b’ alataso 70’ tulee hyvin lähelle alapuolella sijoitettujen kelojen 25 5’ lakipisteitä, eli lakikohtia, jotka muodostuvat lakipisteistä. Väliin jää etäisyys, joka mahdollistaa kelojen lakipisteen yläpuolella olevan kehtotelinerakennel-o man joustamisen käytössä ilman, että sen pohja osuu alla olevien kelojen laki-In order to place the cradle rack assemblies on the supports 17 'at the desired height in the cargo space and also at the desired position in the longitudinal direction of the ship, the sidewalls 15', 16 'of the cargo space are provided with several supports at different heights. When viewed in the height direction, the distance between the supports 17 'is selected according to the transport needs. The distance may correspond to the height of the cradle rack structure 4b ', for example 1 m, whereby the cradle rack structures are tightly arranged on top of each other. The distance is typically greater than the height of the cradle carrier structure if the reels being transported are large. For reasons of space saving, the intention is that the lumbar bracket assembly 4b 'is arranged as close as possible to the lumbar bracket assembly 4b' below. In the case of Fig. 7, the lower plane 70 'of the upper lumbar support assembly 4b' comes very close to the legal points, i.e. the points formed by the legal points, of the coils 25 5 'located below. There is a distance that allows the cradle rack assembly above the coil cap point to be flexible in use without its base touching the cap coils below

CNJCNJ

^ kohtiin. Etäisyys on esimerkiksi 10 cm. Mikäli kahden korkeussuunnassa lä- ^ hekkäisen kehtotelinerakennelman väliin halutaan kelojen sijasta sijoittaa kont- 30 teja, tukien 17’ keskinäinen etäisyys on suositeltavasti valittu siten, että kor-| keussuunnassa lähekkäisten kehtorakennelmien väliin jää tilaa, jonka korkeus on 2,5 - 3 m, jolloin mainittuun väliin voidaan sijoittaa standardikontti ilman^ to places. For example, the distance is 10 cm. If containers are to be placed between the two vertically adjacent lumbar support structures, instead of the coils, the spacing between the supports 17 'is preferably selected such that the height of the supports 17'. there is a space between 2.5 - 3 m between the adjacent cradle structures, whereby a standard container can be placed without

COC/O

mainittavaa hukkatilaa.significant wasted space.

^ Jotta kehtotelinerakennelmia lisäksi voidaan sijoittaa laivan lasti- 00 35 tilaan pituussuunnassa haluttuun asemaan, lastitilan sivuseiniin 15’, 16’ on jär jestetty useita vaakasuunnassa etäisyyden päässä toistaan olevia tukia 17’, ks.In order to further position the lumbar support structures in the cargo space of the ship in a longitudinally desired position, a plurality of horizontally spaced supports 17 'are provided in the sidewalls 15', 16 'of the cargo space.

9 tuet 17’ kuviossa 4. Tuet 17, 17’ mahdollistavat, että kehtotelinerakennelmat tuetaan sekä halutulle korkeudelle että haluttuun pituusasemaan laivan lasti-tilassa.9. The supports 17 'in Figure 4. The supports 17, 17' allow the lumbar support structures to be supported at both the desired height and the desired length position in the ship's cargo space.

Mikäli ei ole lainkaan tarvetta kuljettaa keloja, vaan pelkästään kont-5 teja, niin kehtotelinerakennelmia 4a - 4d voidaan levittää laivan lastitilan pohjalle, jolloin niiden päälle voidaan kiinnittää kontteja.If there is no need to carry the coils at all, but only the containers, then the cradle rack assemblies 4a - 4d can be applied to the bottom of the cargo space of the ship, whereby containers can be secured thereon.

Kuviossa 8 on esitetty kuvioista 6 ja 7 poikkeava suoritusmuoto. Kuvion kehtotelinerakennelma 4b” käsittää kourut 30” yläosassaan ja kourut 40” alaosassaan. Ylempi kehtotelinerakennelma 4b” on sijoitettu alla olevan 10 kehtotelinerakennelman päälle niin, että ylemmän kehtotelinerakennelman alatason 70” ja alemman kehtotelinerakennelman ylätason 60” välinen etäisyys on käytännöllisesti katsoen olematon. Kuten kuviosta nähdään, ylemmän kehtotelinerakennelman 4b” kouruihin 30” on lastattu keloja 5” ja ylemmän kehtotelinerakennelman 4b” kourut 40” vastaanottavat alempaan kehtotelineraken-15 nelmaan 4b” lastattujen kelojen 5” yläosat. Mainittu järjestely mahdollistaa kelojen 5” lastaamisen limittäin siten, että vievät vain vähän tilaa korkeussuunnassa. Kelat 5” on järjestetty osittain sisäkkäin, kuten irtokelojen perinteisessä lastauksessa, jolloin saadaan suuri kelamäärä pieneen tilavuuteen. Olennainen ero perinteiseen järjestelyyn on kuitenkin se, että kelat 5” ovat jokainen 20 erikseen hyvin tuettuina. Päällekkäisillä kehtotelinerakennelmilla 4b” kelat 5” saadaan kennomaisesti järjestetyiksi ja hyvin tuetuiksi samalla kun lastitilan 1 tilavuus saadaan maksimaalisesti hyödynnetyksi. On huomattava, että kuvion 8 kehtotelinerakennelmat 4b” ovat samanlaisia: ylempi kehtorakennelma on vain käännetty ylösalaisin alempaan kehtotelinerakennelmaan nähden. Kehto-25 telinerakennelmien 4b” kourut 30’, 40” ovat siten symmetrisesti järjestettyjä. Kuvion 8 kehtotelinerakennelmat käsittävät, kuten kuvioiden 6 ja 7 kehtoteline-Fig. 8 shows an embodiment different from Figs. 6 and 7. The cradle rack assembly 4b "of the figure comprises troughs 30" at its upper part and troughs 40 "at its lower part. The upper lumbar bracket assembly 4b "is disposed on the lumbar bracket assembly 10 below so that the distance between the lower lumbar bracket lower 70" and the lower lumbar bracket upper 60 "is practically non-existent. As can be seen in the figure, the "troughs 30" of the upper lumbar frame assembly 4b are loaded with coils 5 "and the upper troughs of the lumbar frame assembly 4b" receive the tops of the coils 5 "loaded into the lower lumbar frame assembly 15. Said arrangement allows the 5 "coils to be stacked overlapping with little space in the vertical direction. The reels 5 ”are partially nested, as in conventional loading of bulk reels, which provides a large volume of reels for a small volume. The essential difference with the traditional arrangement, however, is that the reels 5 ”each 20 individually are well supported. The overlapping cradle rack assemblies 4b "coils 5" provide a honeycomb arrangement and are well supported, while maximizing the volume of the cargo space 1. It should be noted that the lumbar roller structures 4b 'of Fig. 8 are similar: the upper lumbar frame is only inverted with respect to the lower lumbar frame structure. The "troughs 30 ', 40" of the cradle-25 rack structures 4b are thus symmetrically arranged. The lumbar support structures of Fig. 8 include, as in Figures 6 and 7,

CVJCVJ

5 rakennelmat, jäykistävän kyljen 19”. Tämän lisäksi on huolehdittava siitä, että5 constructions, stiffening side 19 ”. In addition, care must be taken to ensure that:

CNJCNJ

^ vastakkaisilla puolilla olevat kourut 30”, 40” ovat riittävän vahvoja. Vahvistusta ° voidaan aikaansaada esimerkiksi yhdellä tai usealla pitkittäisellä seinällä, jotka^ The troughs 30 ", 40" on opposite sides are strong enough. Reinforcement ° can be achieved, for example, by one or more longitudinal walls which:

COC/O

30 ulottuvat yli kehtotelinerakennelman koko pituuden.30 extend over the entire length of the cradle rack assembly.

| Koska ajatuksena on, että alimmaksi lastitilaan sijoitetuilla kehto- telinerakennelmilla 4a - 4b, 4b’, 4b” voidaan tarvittaessa kuormittaa lastitilan| Because the idea is that the lighter rack assemblies 4a - 4b, 4b ', 4b' placed in the lowest cargo space can, if necessary, load the cargo space

CDCD

pohjaa tasaisesti ja suuresti, kehtotelinerakennelmien pohjat käsittävät tarkoi- ^ tusta varten soveltuvan rakenteen. Rakenne käsittää suositeltavasti pitkittäis- 00 35 ten, reunoille sijoitettujen pitkittäisten tukien lisäksi poikittaiset tuet. Viimeksi 10 mainitut on suositeltavasti aikaansaatu kelakourujen vahvistetuista alatasoista, jotka on järjestetty samalle tasolle kuin pitkittäisten tukien alapinnat.the base of the cradle rack assemblies comprises a structure suitable for the purpose. The structure preferably comprises, in addition to the longitudinal, longitudinal supports located at the edges, transverse supports. The latter 10 are preferably provided by reinforced lower planes of coil troughs arranged at the same level as the lower surfaces of the longitudinal supports.

Keksintö voi yksityiskohdiltaan poiketa monella tavalla itsenäisten patenttivaatimusten puitteissa. Näin ollen, esimerkiksi kehtotelinerakennelmien 5 ei välttämättä tarvitse muodostua yhtenäisestä kehtotelineestä, vaikka tämä on erittäin suositeltavaa syystä, että silloin kehtotelinerakennelman asettaminen paikalleen ja siirtäminen (ilman kelakuormaa) on helppoa ja nopeaa. Siten keh-totelinerakennelma voi olla kaksi- tai kolmiosainen. Jos kehtotelinerakennelma muodostuu enemmän kuin kolmesta osasta, kehtotelinerakennelman rakenta-10 minen ja asettaminen paikoilleen ja siirtäminen on työlästä ja aikaa vievää. Kehtotelinerakennelmaan asetettavien kelojen lukumäärä vaihtelee kehtotelinerakennelman koon ja kelojen koon mukaan. Lastitila 1, 2 voidaan haluttaessa jakaa kahteen tai useampaan osaan yhdellä tai usealla kehtoteline-rakennelmatornilla, joka suositeltavasti sijoitetaan poikittain lastitilaan. Lasti-15 tilan eri osissa voidaan kuljettaa erilaista lastia, esimerkiksi erilaista bulkkitava-raa. Kehtotelinerakennelmien kelakourut ovat erittäin suositeltavasti poikittain kehtotelinerakennelmien pituussuuntaan nähden, kuten edellä on esitetty, mutta kelakourut voisivat vaihtoehtoisesti olla samansuuntaiset kehtotelinerakennelmien kanssa.The details of the invention may vary in many ways within the scope of the independent claims. Thus, for example, the cradle rack assembly 5 does not necessarily have to be a single cradle rack, although this is highly recommended because it is then easy and quick to install and move the cradle rack assembly (without the coil load). Thus, the rack mount assembly may be of two or three parts. If the cradle rack assembly is made up of more than three parts, it will be a laborious and time-consuming task to construct and install and move the cradle rack assembly. The number of coils to be placed in the coaxial roller assembly will vary with the size of the coaxial roller assembly and the size of the coils. The cargo space 1, 2 can, if desired, be divided into two or more parts by one or more cradle rack construction towers, which are preferably placed transversely in the cargo space. Different types of cargo can be carried in different parts of the cargo-15 space, for example different bulk goods. The coil troughs of the coaxial roller structures are very preferably transverse to the longitudinal direction of the lumbar roller structures, as discussed above, but the coil troughs could alternatively be parallel to the lumbar roller structures.

20 cm δ20 cm δ

CMCM

COC/O

oo

COC/O

XX

cccc

CLCL

CDCD

C\lC \ l

LOLO

OO

CMCM

Claims

A method for loading loose coils (5, 5 ', 5 "), such as metal coils, on a cargo ship and transporting it by sea on a cargo ship, wherein the coils (5, 5', 5") are positioned on the bottom (12, 13) of the ship's cargo space (1, 2). 12 ', 12 ") to an elongated lumbar support structure (4a - 4d, 4b', 4b") transverse to the longitudinal direction of the ship, by positioning the coils in transverse coil chutes (30, 30 ', 30 ") of the lumbar support structure which: is designed to hold the coils (5, 5 ', 5 ") positioned therein at least horizontally and downwards, characterized in that the second elongated lumbar support assembly (4a - 4d, 4b', 4b") comprising coil troughs (30, 30) ', 30') designed to hold the coils (5, 5 ', 5') in position at least horizontally and downwards, shall be placed in the cargo space (1, 2) transverse to the longitudinal direction of the ship at the bottom of the cargo space above the cradle rack structure (4a - 4d, 4b ', 4b ") such that the lower plane (70, 70', 70") of the second cradle-15 rack structure does not extend more than (L) 2m from the cradle rack structure (4a - 4d, 4b) ', 4b') from the upper plane (60, 60 ', 60'), and that the coils (5, 5 ', 5') are placed in the coil chutes (30, 30 ', 30') of the second lumbar assembly.

Method according to Claim 1, characterized in that the second lumbar roll assembly (4b, 4b ') is positioned in the height direction as close as possible to the lumbar roll assembly (4b, 4b') on the bottom of the cargo space (12, 12 ') , 70 ') is as close as possible to the coils (5, 5') of the coils (5, 5 ') on the cradle carrier assembly below.

Method according to Claim 1 or 2, characterized in that the first and second lumbar support structures (4a - 4d, 4b ', 4b ") extend from the first side wall (15, 15', 15") of the cargo compartment of the ship on the opposite side wall (16, 16 ', 16 ”). c/o

A method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the cradle rack assembly * (4b, 4b ') on the bottom (12, 12 ") of the cargo compartment (1) comprises a longitudinal planar side (18, 19, 19). "), And that the second lumbar spine assembly (4b, 4b") comprises longitudinal planar side flaps (18, 19, 19 "), wherein the second lumbar spine assembly (4b, 4b") is arranged in the glass space (1). over the lumbar support structure (4b, 4b ") on the bottom (12, 12") such that the sides (18, 19, 19 ") of the lumbar support assembly (4b, 4b") form a vertical continuous wall extending from the first side wall (15) of the cargo compartment. , 15 ”) to the other, opposite side wall (16, 16”) of the cargo area.

A method according to any one of the preceding claims, characterized in that the first and second lumbar support structures (4b, 4b ', 5 4b') each consist of one continuous lumbar support.

A method according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one lumbar roller assembly (4a, 4c, 4d) is disposed on the second lumbar roller assembly (4a, 4c, 4d) to form a high lumbar roller assembly (4) comprising at least three layers.

Method according to one of the preceding claims 4 to 6, characterized in that the cradle rack structures (4a, 4b, 4b ', 4b') are arranged against the transverse wall (6-9) of the ship's cargo space (1, 2) so that a cargo space is formed in the ship's cargo space. (1, 2) a smaller cargo space area for bulk cargo or other cargo 15 bounded laterally by cargo sidewalls (15, 16, 15 ', 16', 15 ", 16") and limited by at least a first cargo area thereof. at the end, a wall (19) of transverse cradle rack assemblies forming a support wall for the bulk cargo (20) facing the cargo area.

A method according to claim 7, characterized in that the bulk material (20) is loaded into the cargo area.

An arrangement for loading loose coils (5, 5 ', 5 "), such as metal coils, onto a cargo ship and transporting it by sea on a cargo ship, comprising arrangement coils (30, 30', 30") designed to hold coils (5, 5 ') thereon. , 5 ”) in place at least horizontally and downwards, and which coils (30, 30’, 30 ”) are arranged on the bottom (12, 13, 12’, 12 ”) of the ship's cargo space (1, 2) for an elongated lumbar roller assembly (4a -5 4d, 4b ', 4b ") transverse to the ship's longitudinal direction, characterized in that the arrangement comprises a second elongated lumbar roller assembly (4a-4d', 4b ', 4b") comprising coil troughs ( 30, 30 ', 30 ") designed to hold 30 coils (5, 5', 5") in position at least horizontally, and | in the downward direction, each of the other lumbar spine assembly (4a - 4d, 4b ', 4b ") is positioned in the cargo space transverse to the ship's longitudinal direction on the lumbar spine assembly (4a - 4d, 4b', 4b) at the bottom of the cargo space (12, 13, 12 ', 12"). ) ^ above such that its lower plane (70, 70 ', 70') is at most a distance (L) of 2m 00 35 from the upper plane (60, 60 ') of the lumbar support structure (4a - 4d, 4b', 4b ') at the bottom of the cargo compartment; 60 ').

Arrangement according to Claim 9, characterized in that the first and second lumbar support structures (4a - 4d, 4b ', 4b') extend from the first sidewall (15, 15 ', 15') of the ship's cargo space to the second opposite side wall (16, 16 ') of the cargo space. , 16 ").

Arrangement according to Claim 9 or 10, characterized in that the cradle rack assembly (4b, 4b ') on the bottom (12, 12 ") of the cargo compartment comprises a longitudinal planar side (18, 19, 19"), and that the other cradle rack assembly (4b, 4b). ") Comprises a longitudinal planar flank (18, 19, 19"), wherein the second cradle rack assembly (4b, 4b ") is disposed over the cradle rack assembly (4b, 4b") on the bottom (12, 12 ") of the cargo compartment (1) 10 such that the flanks (18, 19, 19 ") of the lumbar support structures (4b, 4b") form a continuous wall extending from the first sidewall (15, 15 ") of the cargo space to the second opposite side wall (16, 16") of the cargo space.

Arrangement according to one of the preceding claims 9 to 11, characterized in that the first and second lumbar support structures (4b, 4b ', 4b') each consist of one continuous lumbar support.

Arrangement according to one of the preceding claims 9 to 12, characterized in that the lumbar support structure (4a, 4b, 4c, 4d) on the bottom (12, 13, 12 ', 12') of the cargo compartment comprises fastening elements (31, 31 ', 31') at its lower end. ) 20 for attachment to the securing means (32, 32 ', 32 ") at the bottom of the cargo compartment.

Arrangement according to Claim 13, characterized in that the cradle rack assembly at the bottom (12, 13, 12 ', 12 ") of the cargo compartment comprises at its upper end the securing means (33, 33', 33") of the second cradle rack assembly (4a, 4b, 4b ', 4b "). ) for receiving fastening means (31, 31 ', 31') at the lower end for securing the second lumbar support assembly to the luggage carrier assembly at the bottom of the cargo space. CVJ

Arrangement according to Claim 13 or 14, characterized in that the width of the cradle rack assemblies (4a, 4b, 4c, 4d, 4b ', 4b') corresponds to the length of a standard container of 20 °.

An arrangement according to any one of claims 9 to 15, | characterized in that the sidewalls (15, 16, 15 ', 16') of the cargo compartment (1, 2) of the ship have a plurality of supports (17, 17 ') spaced vertically from a plurality of coaxial lantern structures (4a-4d, 4b'), 4b ”) to the desired height in the cargo space, 00 00 35

Arrangement according to one of Claims 9 to 15, characterized in that the sidewalls (15, 16, 15 ', 16') of the cargo compartment (1) of the ship have supports (17, 17 ') spaced vertically and horizontally spaced. end-to-end struts (17, 17 ') for supporting lumbar support structures (4b, 4b') at a desired height and a desired length position in the cargo space of the ship.

Arrangement according to Claim 9, characterized in that it comprises a plurality of cradle rack assemblies (4b ") which are tower-like superimposed and each comprising transverse upwardly opening coil troughs (30") designed to hold the coils (5 ") located therein. ) stationary at least horizontally and downwardly so that each cradle 10 rack assembly (4b ") further comprises transverse downwardly opening troughs (40") to permit receiving the tops of the coils (5 ") of the downward lumbar rack assembly (4b"), and in adjacent lumbar support structures (4b "), the vertical symmetry planes (X - X) of the downwardly opening chutes (40") are aligned with the symmetry planes (Y - Y) of the upwardly opening coil chutes (30 ") of the nearest lumbar support structure.

Arrangement according to Claim 18, characterized in that the cradle rack structures (4b ") are arranged on one another such that the transverse coil troughs (30") and the troughs (40 ") form tunnel-like spaces (50") for the coils (5 ").

Arrangement according to Claim 18, characterized in that the lugs (4b ") are pivotable upside down so that the downwardly opening troughs (40") open upwards and form the coil troughs to hold the coils (5 ") disposed therein at least horizontally and downwards, wherein, after said pivoting, the coil troughs (30 ") at the top of the initial pivot stand assembly (30") form downwardly opening troughs to permit receiving the tops of the coils (5 ") of the underlay bracket assembly (4b"). CM

^ 21. Conveyor roller assembly for use in conveying reels (5 ") on ships intended for positioning in the cargo space of a ship CO ^ 30, comprising transverse coil troughs (30") designed to hold | characterized in that the CD lower portion of the cradle rack assembly (4b ") comprises transverse, downwardly opening troughs (40") designed to receive at least the upper portions of the reel housed below the cradle rack assembly, and which, by inverting the lumbar roller assembly, open upwardly and form coil troughs designed to hold the coils therein, at least horizontally and downwardly, and the coil troughs (30 ") originally located at the top of the lumbar roller assembly form downwardly opening troughs coils placed under the lumbar support structure.

The cradle rack assembly according to claim 21, characterized in that the longitudinal sides (19 ") of the cradle rack assembly (4b") consist of a rectangular plate. CVJ δ CVJ oo o CO X cc CL CD CVJ m δ CVJ