FI119687B - Järjestely hissin nopeudenrajoittimessa - Google Patents

Description

JÄRJESTELY HISSIN NOPEUDENRAJ01TTIMESSA

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitetty järjestely hissin nopeudenrajoittimessa.

5

Hisseissä on turvallisuusmääräysten mukaan oltava jokin laitteisto, joka valvoo hissikorin nopeutta ja pysäyttää hissiko-rin liikkeen, jos määritetty enimmäisnopeus ylittyy. Tällaiseen laitteistoon kuuluu yleensä ainakin nopeudenrajoitin, jo-10 ka valvoo, ettei enimmäisnopeus ylity sekä nopeudenrajoitti-meen yhdistetty, hissikoriin tai korikehykseen kiinnitetty tarraaja, joka pysäyttää hissikorin ylinopeustapauksessa no-peudenrajoittimen aktivoimana. Hissien nopeudenrajoittimet ovat yleensä mekaanisia köysijärjestelmiä, joissa esimerkiksi 15 hissikuilun yläosaan on paikallaan pyörivästi laakeroitu no-peudenrajoitinpyörä ja hissikuilun alaosassa on taittopyörä ja näiden ympäri on sovitettu kiertämään suljettuna lenkkinä oleva nopeudenrajoittimen köysi. Nopeudenrajoitin on yhdistetty hissikorin tarraajaan tällä köydellä, joka köysi liikkuu his-20 sikorin liikkuessa nopeudenrajoitinpyörän sekä taittopyörän ympärillä. Jos hissikori liikkuu liian suurella nopeudella, nopeudenrajoitin pysäyttää hissikuilun yläosassa olevan nopeudenrajoitinpyörän liikkeen ja samalla myös nopeudenrajoittimen .·.: köyden liike pysähtyy, jolloin nopeudenrajoittimen köysi vetää • · · • · 25 tarraajassa olevat kiilat kiinni hissikoria ohjaaviin johtei- • · · “I siin ja hissikorin liike pysähtyy.

• · · • · · • · · • · · • · ]···’ Nopeudenrajoitinpyörän pysäyttämiseksi ylinopeustilanteissa on • · : ** olemassa useita tunnettuja ratkaisuja. Monet tunnetut ratkai- • · · ·...' 30 sut perustuvat keskipakovoimiin. Näissä ratkaisuissa nopeuden kasvaessa yli tietyn ennalta säädetyn raja-arvon keskipakovoi- • · ma työntää esimerkiksi tarkoitukseen sopivan jarruelimen kiin- ;***: ni nopeudenrajoitinpyörään, jolloin nopeudenrajoitinpyörä py- ··· .1. sähtyy. Tällaisissa ratkaisuissa sallittu maksiminopeus voi- • · · *.. 35 daan säätää halutuksi esimerkiksi sopivien jousien avulla, • · *··** jotka jouset vastustavat keskipakovoimaa ja pitävät jarrueli-

Ji* men irti nopeudenrajoitinpyörästä. Kun nopeus kasvaa liian suureksi, keskipakovoima ylittää jousivoiman ja jarruelin py- säyttää nopeudenrajoitinpyörän. Tällaisten ratkaisuiden ongel- • · · 2 mana on kuitenkin se, että sallittu maksiminopeus on vaikea säätää tarkasti halutuksi. Lisäksi ongelmana on se, että säädöt eivät välttämättä pysy samoina johtuen muun muassa siitä, että nopeudenrajoitin aktivoituu erittäin harvoin, minkä vuok-5 si esimerkiksi laitteeseen kuuluvien jousien ominaisuudet voivat ajanmittaan muuttua. Ongelmana on vielä se, että keskipakovoimiin perustuvista nopeudenrajoittimista ei voida tehdä kovin pieniä, koska niiden herkkyys kasvaa liian suureksi kokoa pienennettäessä. Tilankäyttö hissikuilussa pyritään yleen-10 sä minimoimaan, joten olisi edullista, jos nopeudenrajoitti-mesta voitaisiin tehdä mahdollisimman pieni.

Julkaisuista US 5617933 A, AT 412967 B ja JP 2005/104610 A tunnetaan nopeudenrajoittajia, joissa kestomagneetin ja nopeu-15 denrajoittajan pyörimisen avulla saadaan aikaan vipuun tai vastaavaan voimavaikutus jolla Hipaistaan nopeudenrajoittajan toiminta.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epä- 20 kohdat sekä aikaansaada edullinen ja luotettava järjestely hissin nopeudenrajoittimessa, jonka järjestelyn avulla nopeu- . . denrajoitin voidaan tehdä helposti säädettäväksi ja mahdolli- • · · ’· *· simman pienikokoiseksi. Lisäksi keksinnön tarkoituksena on ai- • · · *·!·* kaansaada järjestely, jossa nopeudenrajoittimen kaukolaukaisu 25 ja ns. anti-creeping toiminto on edullisesti yhdistetty nopeu- • · · ·...· denrajoittimen muuhun toimintaan. Keksinnön mukaiselle järjes- • · : *.. telylle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaati- muksen 1 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovellutusmuo- ··· doille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patentti-30 vaatimuksissa.

• · · • · • · · • · • · *Γ Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuk- *·**· sen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö **"· voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa pa- 35 tenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muo- • · · .·, ; dostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti • · · jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryh- 3 mien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Vastaavasti kunkin keksinnön sovellutusesimerkin yhteydessä esitettyjä 5 eri yksityiskohtia voidaan käyttää myös toisissakin sovellutusesimerkeissä. Lisäksi voidaan todeta, että ainakin jotkin alivaatimuksista voidaan ainakin sopivissa tilanteissa katsoa keksinnöllisiksi sellaisinaan.

10 Keksinnön mukaisen järjestelyn etuna on muun muassa se, että nopeudenrajoittimen laukeamisen raja-arvo on helppo säätää tarkasti. Etuna on lisäksi se, että nopeudenrajoittimessa ei ole sellaisia osia, joiden ominaisuuksien muuttuminen ajanmittaan voisi muuttaa säädettyä raja-arvoa, jolloin kerran 15 asetetut säädöt pysyvät hyvin eikä uusia säätöjä tarvitse tehdä. Etuna on myös se, että nopeudenrajoittimesta voidaan tehdä mahdollisimman pieni, mikä säästää arvokasta tilaa hissikuilussa, mikä varsinkin vanhoissa rakennuksissa on erittäin tärkeää. Lisäksi etuna on se, että järjestely pidentää nopeu-20 denrajoittimen köyden elinikää verrattuna ennestään tunnettuihin samankaltaisiin ratkaisuihin, joissa nopeudenrajoittimen köyden ura nopeudenrajoittimen pyörässä on ns. V-ura. Järjes- • · ί/·| telyn etuna on myös se, että se mahdollistaa nopeudenrajoitti- : men kaksisuuntaisen mekaanisen laukeamisen. Etuna on vielä se, • · · : 25 että kaksisuuntaisen heilurirakenteen ansiosta järjestelyyn on • · · .*·*. helppo sovittaa niin sanotut anti-creeping- ja kaukolaukaisu- • · · ;·, ominaisuudet. Etuna on vielä myös se, että järjestely on var- • · · matoiminen, yksinkertainen ja edullinen toteuttaa.

• · • · · . . 30 Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin yhden sovellutusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuk- • · siin, joissa • · · • · · • · · .**·. kuvio 1 esittää sivulta katsottuna ja kaaviollisesti sekä • · • · · ·. 35 yksinkertaistettuna erästä vastapainotonta hissiä, • · · ···· jossa käytetään keksinnön mukaista järjestelyä, • · • · • · · 4 kuvio 2 esittää vinosti sivulta katsottuna hissin nopeu- denrajoitintä, jossa käytetään yhtä keksinnön mukaisen järjestelyn sovellutusmuotoa, kuvio 3 esittää vinosti sivulta katsottuna hissin nopeu- 5 denrajoitinta, jossa käytetään toista keksinnön mukaisen järjestelyn sovellutusmuotoa, kuvio 4 esittää sivulta katsottuna keksinnön mukaiseen no- peudenrajoittimeen kuuluvan lukituselimen alaosaa, kun nopeudenrajoitin ei ole lauennut, 10 kuvio 5 esittää sivulta katsottuna keksinnön mukaiseen no- peudenrajoittimeen kuuluvan lukituselimen alaosaa, kun nopeudenrajoitin on lauennut, kuvio 6 esittää sivulta katsottuna keksinnön mukaiseen no- peudenrajoittimeen kuuluvan lukituselimen alaosaa 15 sekä lukituselintä paikallaan pitävää pitomagneet- tia, kuvio 7 esittää sivulta katsottuna keksinnön mukaiseen nopeudenrajoittimeen kuuluvia erimuotoisia laakeri tukia, 20 kuvio 8 esittää edestä katsottuna keksinnön mukaiseen no peudenrajoittimeen kuuluvan lukituselimen tarrain-osaa, jossa käytetään yhtä ratkaisua lukituselimen • · : aiheuttaman nopeudenrajoittimen köyteen kohdistu- : van voiman säätämiseksi, • · · • ·*· 25 kuvio 9 esittää edestä katsottuna keksinnön mukaiseen no- • · · • · · .···. peudenrajoittimeen kuuluvan lukituselimen tarrain- • · • · · ;·. osaa, jossa käytetään toista ratkaisua lukituseli- • · · *... men aiheuttaman nopeudenrajoittimen köyteen koh- • · • · ’** distuvan voiman säätämiseksi, 30 kuvio 10 esittää edestä katsottuna kuvion 2 mukaista nopeu- • · · *·*·* denrajoitinta, jossa käytetään yhtä ratkaisua an- ··· • · *...* ti-creeping- ja kaukolaukaisutoimmtojen toteutta- miseksi, kun hissillä on lupa liikkua, .···. kuvio 11 esittää edestä katsottuna kuvion 2 mukaista nopeu- • · ·φ 35 denrajoitinta, jossa käytetään yhtä ratkaisua an- ·»· • ••ί ti-creeping- ja kaukolaukaisutoimintojen toteutta- ··· miseksi, kun hissikori on kerrostasolla ovet auki, 5 kuvio 12 esittää edestä katsottuna kuvion 3 mukaista nopeu-denrajoitinta, jossa käytetään toista ratkaisua anti-creeping- ja kaukolaukaisutoimintojen toteuttamiseksi, kun hissillä on lupa liikkua ja 5 kuvio 13 esittää edestä katsottuna kuvion 3 mukaista nopeu-denrajoitintä, jossa käytetään toista ratkaisua anti-creeping- ja kaukolaukaisutoimintojen toteuttamiseksi, kun hissikori on kerrostasolla ovet auki.

10

Kuviossa 1 on esitetty kaaviollisesti ja yksinkertaistettuna yksi keksinnön mukaista laitteistoa soveltava vastapainoton vetopyörähissi, johon kuuluu ainakin hissin nostokoneisto 5 nostomoottoreineen, vetopyörä 6, hissin ohjausjärjestelmä 8 15 sekä korikehyksen 2 sisällä oleva, johteita 4 pitkin olennaisesti pystysuunnassa liikkuva hissikori 1, joka on ripustettu nostoköysistön 3 varaan. Nostoköysistön 3 ensimmäinen pää on kiinnitetty korikehyksen 2 yläosaan, josta se on johdettu kiertämään vetopyörän 6 yli, jonka jälkeen nostokoneistoon 5 20 kuuluvan taittopyörän 7 ali ja edelleen toisen kerran vetopyörän 6 yli, josta hissikuilun pohjaan kiinnitetyn taittopyörän 9 ali, josta korikehyksen 2 alaosaan, johon nostoköysistön 3 • · J/.j toinen pää on kiinnitetty. Hissi saa nostovoimansa nosto- : koneistolta 5 vetopyörän 6 ja nostoköysistön 3 välisen kitkan • · · ; 25 ansiosta. Kuviossa 1 esitetty hissikorin ripustus on yksinker- • · · .·*·. taistettu ripustusrakenne vastapainotonta hissiä varten. Usein ·· · ;·, nostoköysi 3 on johdettu kulkemaan usean taittopyörän kautta, • · · [... jolloin ripustussuhde saadaan halutun suuruiseksi.

• · • · · 30 Keksinnön mukainen järjestely kohdistuu hissin nopeudenrajoit- • · · *·*·’ timeen 10, joka on esimerkin mukaisessa sovellutusmuodossa • · · • · kiinnitetty hissikuilun yläosaan. Nopeudenrajoittimen köysi 11 :*·*; on kiinnitetty ensimmäisestä päästään korikehyksen 2 alaosassa .*·*. sijaitsevaan tarraa jaan 12b. Tarraa j alta 12b köysi 11 on joh- • t · ·. 35 dettu kiertämään nopeudenrajoittimen 10 köysipyörän 12 yli, ··♦ josta hissikuilun pohjaan kiinnitetyn taittopyörän 12a ali, ··· ♦ ♦ josta edelleen tarraajalle 12b, johon myös köyden 11 toinen pää on kiinnitetty. Nopeudenrajoitin 10 toimii siten, että 6 hissikorin 1 liikkuessa liian suurella nopeudella alaspäin tai ylöspäin, nopeudenrajoitin 10 pysäyttää köyden 11 liikkeen, jolloin hissikorin vielä liikkuessa pysähtynyt köysi 11 vetää tarraajan 12b kiilat kiinni johteeseen 4 ja näin myös hissiko-5 rin 1 liike pysähtyy. Keksinnön mukaisen ratkaisun yhtenä ideana on estää myös hissikorin 1 ryömiminen samalla menetelmällä. Jos hissikori 1 liikkuu tasolla ollessaan esimerkiksi lastauksen johdosta alaspäin tai kuorman vähentyessä ylöspäin yli ennalta määritetyn matkan, esimerkiksi 100 mm, nopeudenra-10 joitin 10 pysäyttää köyden 11 liikkeen, jolloin tarraaja 12b kytkeytyy ja tarraajan kiilat pysäyttävät hissikorin 1 liikkeen .

Kuviossa 2 on esitetty vinosti sivulta katsottuna hissin no-15 peudenrajoitin 10, jossa käytetään yhtä keksinnön mukaisen järjestelyn sovellutusmuotoa ja kuviossa 3 nopeudenrajoitin 10, jossa käytetään toista keksinnön mukaisen järjestelyn sovellutusmuotoa. Perusidea nopeudenrajoittimen köyden 11 pysäyttämiseksi on kummassakin sovellutusmuodossa sama. Sovellu-20 tusmuodot eroavatkin toisistaan ainoastaan siinä, miten anti-creeping- ja kaukolaukaisuominaisuudet on toteutettu. Näiden ominaisuuksien toteutukset on selostettu tarkemmin kuvioiden 10-13 selitysosioissa.

• · · • · · • · · . 25 Nopeudenrajoittimeen 10 kuuluu runko 13, joka koostuu kahdesta • ·· .···. pystytuesta 13a sekä kahdesta vaaka tuesta 13b. Pystytuet 13a • · ;·, on kiinnitetty hissikuilun yläosaan tarkoitukseen sopivaan tu- • · · *... kevään kohtaan, kuten esimerkiksi kuilun yläpalkkiin. Pystytu- • · • · “· kien 13a välille pystytukien reunoihin on kiinnitetty vaakatu- 30 et 13b olennaisesti samalle korkeudelle keskenään siten, että • · • · · *·*.* vaakatukien 13b väliin jää tyhjä tila. Tähän tilaan vaakatuki- • · · *...· en 13b väliin on sovitettu nopeudenrajoitinpyörä 12, joka on .*j*. kiinnitetty ja laakeroitu pyöriväksi vaakatukiin 13b. Nopeu- .···. denrajoitinpyörän 12 ulkokehällä on olennaisesti puolipyöreä • · • 35 köysiura 14, jossa nopeudenrajoittimen köysi 11 on sovitettu • · · kulkemaan. Köysi 11 on mitoitettu köysiuraan 14 nähden siten, «·« *...· että osa köyden 11 poikkileikkauksesta on nopeudenrajoitinpyö- rän 12 kehän ulkopuolella.

7

Vaakatukiin 13b on laakeroitu myös heilurimainen lukituselin 15 samalle pystylinjalle mutta hieman ylemmäs kuin nopeudenra-joitinpyörä 12. Näin lukituselin 15 on laakeroitu epäkeskei-5 sesti nopeudenrajoitinpyörän 12 laakerointiin 12c nähden. Lu-kituselimessä 15 on nopeudenrajoitinpyörän 12 molemmilla puolilla, olennaisesti nopeudenrajoitinpyörän 12 kehältä kohti nopeudenrajoitinpyörän 12 napaa ulottuvat varsimaiset sivutuet 15a, jotka ovat normaalitilanteessa olennaisen pystysuorassa 10 asennossa ja ulottuvat hieman nopeudenrajoitinpyörän 12 kehän yläpuolelle, jossa sivutuet 15a on yläpäistään yhdistetty toisiinsa lukituselimen 15 tarrainosalla 15b. Lukituselin 15 on mitoitettu siten, että etäisyys lukituselimen 15 laakerointi-pisteestä tarrainosan 15b alapintaan on sopivasti pienempi 15 kuin etäisyys nopeudenrajoitinpyörän 12 laakerointipisteestä 12c nopeudenrajoittimen köyden 11 ulkopintaan. Mitoitus on tehty siten, että pystyasennossa ollessaan lukituselimen 15 tarrainosan 15b alapinta ei osu nopeudenrajoittimen köyteen 11 mutta, kun lukituselin 15 kääntyy sivulle laakerointipisteensä 20 ympäri, tarrainosan 15b alapinta ottaa kiinni nopeudenrajoittimen köyteen 11.

Rungon vaakatukiin 13b molemmille puolille nopeudenrajoitin- • · ; j*j pyörää 12, lähelle lukituselimen 15 alaosaa on kiinnitetty lu- • · · . 2 5 kituselimen pitoelimet 16, kuten kestomagneetit. Lisäksi luki- • · · .···. tuselimen sivutukien 15a sisäpintoihin lähelle nopeudenrajoi- • · tinpyörän 12 ulkokehää on kiinnitetty magneettikentän synnyt- • · · tävät kestomagneetit 17. Nopeudenrajoitinpyörän 12 sivuille on • · *** lisäksi kiinnitetty pyöreät, sähköä johtavat ei-magneettiset 30 levyt, esimerkiksi alumiinilevyt 18, joiden säde on olennai- • · ♦ · ♦ *.*.* sesti sama kuin nopeudenrajoitinpyörän 12 säde ja jotka alu- ··· *...· miinilevyt 18 ovat olennaisesti samankeskisiä ferromagneetti- sen nopeudenrajoitinpyörän 12 kanssa. Koska alumiinilevyt 18 .···. ovat kiinni nopeudenrajoitinpyörässä 12, ne pyörivät hissikö- • · ·’ 35 rin 1 liikkuessa nopeudenrajoitinpyörän 12 mukana.

• ·· ···· ··· ·...· Kun nopeudenrajoitinpyörä 12 pyörii, alumiinilevyihin 18 syn tyy pyörrevirtoja lukituselimen 15 sivutuissa 15a olevien kes- 8 tomagneettien 17 vaikutuksesta. Pyörrevirrat synnyttävät nopeudenrajoitinpyörän 12 pyörimistä vastustavan voiman ja pyrkivät kääntämään lukituselimen 15 pystyasennostaan sivulle nopeudenrajoitinpyörän 12 pyörimissuuntaan. Samalla kuitenkin 5 lukituselimen 15 alaosan lähelle sovitetut pitoelimet 16 pyrkivät pitämään lukituselintä 15 pystyasennossa. Nopeudenrajoitinpyörän 12 pyörimisnopeuden ylittäessä säädetyn laukeamisnopeuden pyörrevirtavoima ylittää pitoelimien 16 vastavoiman ja lukituselin 15 pääsee kääntymään akselinsa varassa nopeudenra-10 joitinpyörän 12 pyörimissuuntaan. Lukituselimen 15 mitoituksesta sekä laakerointien epäkeskisyydestä johtuen lukituselimen 15 kääntyessä lukituselimen tarrainosan 15b alapinta koskettaa nopeudenrajoittimen köyttä 11, joka liikesuuntansa mukaisesti vetää lukituselintä 15 edelleen tarrautumaan entistä 15 lujemmin köyden 11 päälle pysäyttäen köyden 11 ja nopeudenrajoitinpyörän 12 liikkeen.

Nopeudenrajoittimen rungon 13 vaakatukiin 13b on kiinnitetty vastinelimet 19, joihin lukituselin 15 osuu käännyttyään tar-20 peeksi eikä se näin pääse kääntymään enää pidemmälle. Vas-tinelimissä 19 on säätöurat 19a, joiden kautta vastinelimet 19 on kiinnitetty pulteilla ja muttereilla vaakatukiin 13b. Sää-J^·.: töurat 19a ovat pystysuunnassa pitkänomaisia, mikä mahdollis- • taa vastinelimien 19 paikan säätämisen pystysuunnassa. Vas-• · · . 25 tinelimien 19 paikkaa säätämällä voidaan samalla säätää sitä, • o .···. kuinka pitkälle lukituselin 15 pääsee kääntymään ennen vas- • · .·, tinelimeen 19 osumistaan. Lukituselimen 15 tarrainosassa 15b • · · on lisäksi säätövälineet, joiden avulla tarrainosan 15b nopeu- • · • · *** denrajoittimen köyteen 11 vaikuttava voima on säädetty sopi- 30 vaksi. Nämä säätövälineet voidaan toteuttaa ainakin kahdella • · • · · *·*·* eri tavalla ja ne on esitetty tarkemmin kuviossa 8 ja 9.

··· • · • · ··· .*!*. Kuviossa 4 on esitetty sivulta katsottuna keksinnön mukaiseen .···. nopeudenrajoittimeen kuuluvan lukituselimen 15 alaosa. Kuvion • · ··· • 35 tilanteessa nopeudenrajoitm ei ole lauennut ja lukituselin 15 ··· ···! on normaalissa pystyasennossaan. Rungon 13 kummassakin vaaka- • · · *...· tuessa 13b, edullisesti nopeudenrajoitinpyörän 12 pyörähdys- keskipisteen yläpuolella ja olennaisesti samalla pystylinjalla 9 mainitun keskipisteen kanssa on pyörimättömästi kiinnitettynä olennaisesti vaakasuuntainen pyörähdysakseli 20, jolle akselille 20 lukituselin 15 on kummastakin sivutuestaan 15a laakeroitu halkaisijaltaan pienen ja herkän laakerin 20a, esimer-5 kiksi liukulaakerin avulla akselin 20 ympäri kääntyväksi. Laakeri 20a on sovitettu lukituselimen 15 kummassakin sivutuessa 15a olevaan laakeripesään 21, joka laakeripesä 21 on olennaisesti lukituselimen 15 sivutuen 15a pituussuunnassa pitkänomainen siten, että laakeripesässä 21 on laakerin 20a ja 10 laakeripesän 21 välillä lukituselimen 15 sivutuen 15a pituussuuntainen välys A. Laakeripesä 21 on sovitettu liikkumaan lukituselimen 15 mukana laakerin 20a suhteen lukituselimen 15 sivutuen 15a pituussuunnassa.

15 Vaakatukiin 13b akselin 20 alapuolelle on lisäksi tehty ympyrän kaaren muotoinen ura 22, joka on lähes puoliympyrän kaaren pituinen ja jonka kaaren kaarevuussäteen keskipisteenä on olennaisesti akseli 20. Lukituselimen 15 sivutuki 15a ulottuu laakeripesänsä 21 kohdalta alaspäin niin, että sivutuen 15a 20 alapää on uran 22 alapuolella. Sivutuen 15a sisäpinnassa, uran 22 kohdalla on laakerituki 23, joka on sovitettu kulkemaan uran 22 sisällä. Laakerituki 23 on muotoiltu ja mitoitettu si-ten, että uran 22 yläreunan ja laakerituen 23 väliin jää olen- • · . naisen tasainen välys B, joka välys B on pienempi kuin lääke- • · · . 25 ripesän 21 ja laakerin 20a välinen välys A.

• · · • · · ··· • · • · .1” Kuviossa 4 on esitetty vielä katkoviivoilla jousielimenä 48 • · · *... toimiva vetojousi 48, joka on kiinnitetty alapäästään akseliin • · ’···' 20 ja yläpäästään kiinnitysvälineen 49 avulla akselin 20 ylä- 30 puolelle, lukituselimen 15 sivutuen 15a nopeudenrajoitinpyörän • · *.·.· 12 puoleiseen sivupintaan. Vetojousi 48 on esitetty kuviossa 4 ··· :...· lukituselimen 15 sivutuen 15a takana ja siksi esitetty katko- viivoin. Vetojousi 48 on sovitettu vetämään lukituselintä 15 • « · .···. alaspäin siten, että normaalitilanteessa akselin 20 laakeri ♦ « *** 35 20a nojaa yläreunastaan laakeripesän 21 yläreunaan, jolloin laakeripesän 21 alapuolella on maksimi välys A.

·♦» • · • · 10

Kuviossa 5 on esitetty sivulta katsottuna keksinnön mukaiseen nopeudenrajoittimeen kuuluvan lukituselimen 15 alaosa tilanteessa, jossa nopeudenrajoitin on lauennut ja lukituselin 15 on kääntynyt sivulle. Nopeudenrajoittimen 10 lauetessa olen-5 naisesti nopeudenrajoitinpyörän 12 säteensuuntainen, eli kuviossa 5 nuolen C suuntainen voima vetää lukituselintä 15 olennaisesti lukituselimen sivutukien 15a pituussuunnassa, jolloin laakeri 20a vapautuu laakeripesän 21 yläpinnasta ja samalla myös laakeri tukien 23 ja urien 22 välinen välys B menee kiin-10 ni, jolloin laakeritukien 23 yläpinta osuu urien 22 sisäpuoliseen yläpintaan. Tällöin nopeudenrajoittimen lauetessa syntyvät voimat siirtyvät runkoon 13 laakeritukien 23 kautta eivätkä rasita akselin 20 olennaisen pientä laakeria 20a. Keksinnön mukaisesti lukituselin 15 on nopeudenrajoittimen 10 lauetessa 15 järjestetty kääntöliikkeensä lisäksi siis myös liikkumaan olennaisen lineaarisesti sivutukiensa 15a pituussuunnassa, eli olennaisesti pyörähdysakselinsa 20 suhteen pyörähdysakselinsa 20 säteen suunnassa, jolloin sivutuissa 15a olevat laakeripe-sät 21 liikkuvat sivutukien 15a mukana kohti nopeudenrajoitin-20 pyörän 12 ulkokehää. Lisäksi, kun vastinelimien 19 tukipisteet on sijoitettu suoraan nopeudenrajoittimen köyden 11 köysivoi-man linjalle, saadaan köysivoimasta syntyvä momentti täysin kuoletettua. Näin ollen lukituselimen 15 laakerointi ei joudu • ♦ • j*; kantamaan nopeudenrajoittimen laukeamisen aikaisia voimia oi- «·· . 25 lenkaan. Nämä ominaisuudet mahdollistavat pienen ja herkän • · · • · · .···. mutta tarpeellisen vankan laakeroinnin.

• · ··· ·· • · • ·· *... Kuvioissa 6 ja 7 on esitetty yksityiskohtia lukituselimen 15 • · ··· kaksiportaisesta pitoratkaisusta, joka mahdollistaa mm. hissin 30 nostokoneistolta 5 virran katkaisevan sähkökytkimen 50 kytke- • · *.*.· misen lukituselimen 15 toimintaan. Kuten edellä on jo mainit- ··· ·...· tu, pitoeliminä 16 toimivia kestomagneetteja on yksi kumpaakin lukituselimen sivutukea 15a varten. Pitoelimet 16 on sovitettu • · · .···. vaikuttamaan pidättävästä lukituselimen sivutuissa 15a oleviin • · *Γ 35 laakeritukiin 23, jotka laakerituet 23 on muotoiltu keskenään erilaisiksi siten, että kumpikin pitoelin 16 päästää lukitus- ··· ·...· elimen 15 irtoamaan pidosta lukituselimen 15 eri kallistuskul malla.

11

Kuviossa 7 on esitetty kolme muodoltaan erilaista laakeritukea 23, joissa on lisäksi kiinnitysreiät 23a, joiden avulla laakeri tuet 23 kiinnitetään lukituselimen sivutukiin 15a. Laakeri-5 tukien 23 alareunan pituus on ratkaiseva piirre lukituselimen 15 irtoamiselle pitoelimen 16 pidosta. Mitä pidempi on laake-rituen 23 alareuna, sitä suurempi on lukituselimen 15 kallistuskulma ja samoin pyörrevirralta tarvittava voima, eli nopeu-denrajoitinpyörän 12 nopeus, ennen kuin lukituselin 15 irtoaa 10 pidosta. Näin nopeudenrajoittimen laukeamiskohta voidaan asettaa haluttuun kohtaan muotoilemalla laakerituet 23 sopivasti. Pyörrevirtavoiman ylittäessä pitoelimen 16 pitovoiman lukituselin 15 pääsee kääntymään niin paljon, että tarrainosan 15b alapinta koskettaa nopeudenrajoittimen köyttä 11, jolloin 15 mekaaninen laukeaminen alkaa.

Hissin nostokoneistolta 5 virran katkaiseva sähkökytkin 50 on kytketty lukituselimen 15 toimintaan kaksiportaisesti siten, että ensimmäisen pitoelimen 16 irrottaessa otteensa lukitus-20 elimen sivutuessa 15a olevasta laakerituesta 23, sähkökytkin 50 laukeaa ja katkaisee virran hissin nostokoneistolta 5, mutta toinen pitoelin 16 pitää edelleen lukituselimen 15 lähes pystyasennossa, eikä mekaanista tarrausta tapahdu. Jos hissi- • · ; korin nopeus vielä kasvaa, irtoaa toisenkin pitoelimen 16 pito • · · . 25 ja lukituselin 15 kääntyy nopeudenrajoittimen pyörän 12 pyöri- • · · • · · .···. missuuntaan pyörrevirtavoimien pakottamana, jolloin mekaaninen • · .![* laukaisu tapahtuu ja hissikori pysähtyy tarraajalle 12b.

• · · • · · • · *··* Kuviossa 8 on esitetty edestä katsottuna ja leikattuna keksin- 30 nön mukaiseen nopeudenrajoittimeen kuuluvan lukituselimen 15 • · V.' tarrainosa 15b, jossa käytetään yhtä ratkaisua lukituselimen • · · *...· 15 nopeudenrajoittimen köyteen 11 kohdistaman voiman säätämi- seksi. Tässä ratkaisussa tarrainosassa 15b on lukituselimen • · · ,···. sivutukien 15a yläpäitä yhdistävä tukilevy 24, johon sivutuki- • · '** 35 en 15a yläpäät on kiinnitetty kiinnityselimillä 27. Tukilevyn 24 keskiosassa on poraus, johon on sijoitettu säädettävä, jou- • · · ·...· sikuormitteinen painin 28, jonka alapää ulottuu porauksesta tukilevyn 24 alapuolelle. Painimen alapinnassa oleva alapää on 12 lisäksi varustettu nopeudenrajoittimen köyden 11 yläpintaa vasten painuvalla, olennaisesti V-kirjaimen muotoisella uralla 30. Porauksessa on lisäksi lautasjousipakka 29, joka on ylä-päästään tuettu kiinnityselimillä 26 suljetun kannen 25 alle. 5 Lautasjousipakka 29 on sovitettu painamaan paininta 28 kohti köyttä 11 ja jousivoiman säätö on toteutettu painimen 28 laipan ala- ja yläpintaan tukeutuvilla säätölevyillä 51. Luki-tuselimen 15 kallistuskulman kasvaessa painimen 28 alapinnan v-ura 30 osuu köyden 11 pintaan aiheuttaen kasvavan köysivoi-10 man. Lukituselimen 15 kiilautuessa lautasjouset 29 alkavat painumaan kasaan ja synnyttävät köyteen 11 puristusvoiman, joka saa maksimiarvonsa lukituselimen 15 osuessa vastimeen 19.

Vastaavasti kuviossa 9 on esitetty edestä katsottuna keksinnön 15 mukaiseen nopeudenrajoittimeen kuuluvan lukituselimen 15 tar-rainosa 15b, jossa käytetään yhtä toista ratkaisua lukituselimen 15 nopeudenrajoittimen köyteen 11 kohdistaman voiman säätämiseksi. Tässä ratkaisussa tarrainosassa 15b on nopeudenrajoittimen köyden 11 yläpintaa vasten painuva, haluttuun jousi-20 voimaan säädetty jousielin 31, joka on esimerkiksi jousiteräs-levyä. Etuna tällä ratkaisulla on yksinkertainen, kevyt ja kustannuksiltaan edullinen rakenne.

• · · • · · • · • .*· Epäkeskinen heilurityyppinen lukituselin 15 mahdollistaa hei- ··· . .·. 25 posti anti-creeping -toiminnon vapaan liikematkan ennen nopeu- ··· ,···. denrajoittimen 10 mekaanista laukeamista ja tarraajan 12b kii- • ♦ lojen vetämistä tarrausasentoon. Anti-creeping -toiminto akti- • · · voidaan keksinnön mukaisessa järjestelyssä yksinkertaisesti • · ··· lukitsemalla lukituselin 15 sekä nopeudenrajoitinpyörä 12 toi- 30 siinsa.

• · • i · • · · • · ♦ ·· ·...· Kuvioissa 10 ja 11 on esitetty kuvion 2 mukainen nopeudenra- joitin, jossa käytetään yhtä ratkaisua anti-creeping- ja kau- .···. kolaukaisutoimintojen toteuttamiseksi. Kuvio 10 esittää tilan- • · *!* 35 netta, jossa hissillä on lupa liikkua, kun taas kuvio 11 esit- tää tilannetta, jossa hissikori on kerrostasolla ovet auki, • · · ϊ.,.ϊ eikä siis saa liikkua.

13

Anti-creeping- ja kaukolaukaisulaitteistoon 32 kuuluu ainakin sähkömagneetti 33, sähkömagneettiin 33 magneettisesti reagoiva ferromagneettinen vastinlevy 33a sekä vastinlevyyn 33a ensimmäisestä päästään yhdistetty nivelmekanismi 34, 34a, 35, jonka 5 nivelmekanismin toisessa päässä on lukituselimeen 15 kytketty, nopeudenrajoitinpyörään 12 magneettikentän muodostava yksi tai useampi kestomagneetti 17. Nivelmekanismi on sovitettu kääntymään keskiosassaan olevan, lukituselimen 15 sivutukeen 15a kiinnitetyn nivelen 34a ympäri siten, että vastinlevyn 33a 10 ollessa kiinni sähkömagneetissa 33 kestomagneetit 17 ovat irti nopeudenrajoitinpyörän 12 alumiinilevystä 18, ja vastaavasti vastinlevyn 33a ollessa irti sähkömagneetista 33 kestomagneetit 17 ovat kiinni alumiinilevyssä 18.

15 Sähkömagneetti 33 on nivelöity lukituselimen 15 sivutukeen 15a nivelellä 36 siten, että painovoima vetää sähkömagneetin 33 yläreunan aina kiinni kampimaisessa nivelmekanismissa 34, 34a, 35 kiinni olevaan vastinlevyyn 33a. Tämä takaa sähkömagneetin 33 varman toiminnan, vaikka sähkömagneetin 33 vetovoima pie-20 neneekin hyvin radikaalisti sähkömagneetin 33 ja vastinlevyn 33a välisen ilmavälin 37 kasvaessa.

• · V·· Kuvioiden 10 ja 11 mukainen ratkaisu perustuu pyörrevirtoja rj : luovien kestomagneettien 17 ja nopeudenrajoitinpyörän 12 fer- : 25 romagneettisen teräsrungon väliseen magneettiseen vetovoimaan ··· sekä sähkömagneetilla 33 aikaansaatavaan magneettiseen vasta- ··· ··. voimaan. Kun sähkömagneetille 33 ei syötetä sähköä, kestomag- • ♦ · .···. neetit 17 vetävät itseänsä kiinni nopeudenrajoitinpyörän 12 • · uloimpana olevan alumiinilevyn 18 pintaan kohti keskellä ole- . . 30 vaa pyörän ferromagneettista teräsrunkoa. Tässä asennossa no- • · · *l!l* peudenrajoitinpyörä 12 ja lukituselin 15 ovat lukittuina toi- • * ’···* siinsa ja anti-creeping -toiminto on päällä, eikä hissikorilla ole lupaa liikkua. Jos hissikori alkaa kuitenkin liikkua ylös .***. tai alas päin, lähtee lukituselin 15 kääntymään nopeudenrajoi- ··· ·. 35 tinpyörän 12 mukana. Lukituselimen 15 vapaa liike vastaa sai- ··· ···· littua anti-creeping -toiminnon vapaata liikematkaa. Lukitus- • · *♦··* elimen 15 osuessa vastinelimeen 19 nopeudenrajoittimen köysi 11 pysähtyy vetäen tarraajän 12b kiilat tarrausasentoon.

14

Kun hissikori saa luvan liikkua, sähkömagneetti 33 sähköistetään, jolloin sähkömagneetti 33 vetää kestomagneetit 17 irti alumiinilevystä 18 siten, että alumiinilevyn 18 ja magneettien 5 17 välille jää sopiva ilmaväli mahdollistaen normaaliajon.

Kaukolaukaisutoiminto tehdään katkaisemalla sähkömagneetilta 33 virransaanti, jolloin kestomagneetit 17 kiinnittyvät taas magneettisella vetovoimalla alumiinilevyyn 18 ja lukitsevat 10 näin lukituselimen 15 nopeudenrajoitinpyörän 12 sivupintaan. Riittävä kitka ja suoja kestomagneeteille 17 saadaan laittamalla ohut polyuretaanilevy kestomagneettien 17 pinnalle.

Vastaavasti kuvioissa 12 ja 13 on esitetty kuvion 3 mukainen 15 nopeudenrajoitin, jossa käytetään yhtä toista ratkaisua anti-creeping- ja kaukolaukaisutoimintojen toteuttamiseksi. Kuvio 12 esittää tilannetta, jossa hissillä on lupa liikkua, kun taas kuvio 13 esittää tilannetta, jossa hissikori on kerrosta-solla ovet auki, eikä siis saa liikkua.

20

Kuvioiden 12 ja 13 esittämään anti-creeping- ja kaukolaukaisu-laitteistoon 32 kuuluu ainakin nopeudenrajoittimen rungon 13 • · pystytukeen 13a kiinnitetty solenoidi 39 ja solenoidiin 39 en- : simmäisestä päästään solenoidin karan 40 kautta yhdistetty : 25 kampimainen nivelmekanismi 41-46, jonka nivelmekanismin toi- • · · ·**’. sessa päässä on lukituselimeen 15 kytketty, nopeudenrajoitin- • · · pyörän 12 mekaanisesti lukitseva levymäinen, jousiteräksinen • · · .···, salpaelin 47. Nivelmekanismin 41-46 ensimmäisessä päässä ole- • · va, kulmaan taivutettu, vaakaosastaan nivelellä 42 varustettu .. 30 vipuelin 41 on kytketty ensimmäisestä päästään solenoidin 39 • · · *·|·* karaan 40 ja vastaavasti toisessa päässään olevan pitkänomai- • · *···* sen hahlon 43 kautta lukituselimen sivutukeen 15a sivutuen :*·*: mukana kääntyvän ja sivutuen 15a pituussuuntaan liikkuvaksi ;***. sijoitetun, tankomaisen välityselimen 45 yläpäässä olevaan M» ·. 35 nivelelimeen 44.

·«· • · · · • · · • · *···* Välityselimen 45 alapäässä on aikaisemmin mainittu salpaelin 47, joka on siten mitoitettu ja sijoitettu, että välityselimen 15 45 noustessa tarpeeksi ylöspäin salpaelin 47 nousee nopeuden-rajoitinpyörän 12 sivussa olevan alumiinilevyn 18 ulkokehällä olevien hampaiden 38 väliin ja näin lukitsee mekaanisesti lu-kituselimen 15 nopeudenrajoitinpyörään 12. Välityselin 45 on 5 varustettu jousielimellä 46, joka on sovitettu työntämään vä-lityselintä 45 ylöspäin lukituselimen sivutuen 15a pituussuunnassa.

Kuvioiden 12 ja 13 esittämässä ratkaisussa lukituselimen 15 ja 10 nopeudenrajoitinpyörän 12 keskinäinen lukitus anti-creeping -toimintoa aktivoidessa tapahtuu siirtämällä välityselimen 45 alapäässä oleva salpaelin 47 alumiinilevyn 18 reunassa olevien hampaiden 38 väliin, mikä tapahtuu jousielimen 46 työntövoimalla silloin, kun solenoidi 39 ei ole aktivoitu. Kun sal-15 paelin 47 on hampaiden 38 välissä, hissikori on tasolla eikä sillä ole lupaa liikkua. Vastaavasti anti-creeping -toiminto saadaan pois päältä sähköistämällä solenoidi 39, joka painaa välityselimen 45 alas vipuelimen 41 avulla. Samalla välityselimen 45 yläpäässä oleva nivelelin 44 on sovitettu liik-20 kumaan lukituselimen 15 akselin 20 kanssa samaan linjaan. Tällöin vipuelimen 41 ei tarvitse liikkua, vaikka lukituselin 15 kääntyisikin akselinsa 20 ympäri. Näin ei solenoidin 39 • · !.’·· eikä vipuelimen 41 inertia osallistu lukituselimen 15 liik- : keeseen. Ainoa lukituselimen 15 liikettä vastustava voima on • · · : 25 laakerikitka.

• · · • ·· • · • · • · · ;·. Kuvioiden 12 ja 13 mukaisessa ratkaisussa kaukolaukaisutoi- • · · minto aktivoidaan laukaisemalla nopeudenrajoitin 10 hissikö- • · rin liikkuessa. Tällöin solenoidilta 39 katkaistaan virta ja . . 30 jousielin 46 nostaa työntövoimallaan salpaelimen 47 alumiini- • · · *·’·’ levyn 18 hampaiden 38 väliin. Hissikori ei pysähdy heti, jo- • · *··.* ten laitteen vaurion välttämiseksi salpaelimen 47 jousiomi- naisuudet on mitoitettu siten, että salpaelin 47 toimii jous- .**·. tavana elementtinä, kuten räikkänä mahdollistaen salpaelimen • · · ·. 35 47 hyppäämisen yhden tai useamman hampaan 38 ylitse voimien • · · ···· kasvaessa tarpeeksi suuriksi. Salpaelimen 47 taivuttamiseen • · · • · *···* tarvittava voima on kuitenkin niin suuri, että laitteen me kaaniseen laukaisemiseen tarvittava voima saavutetaan.

16

Magneettien suorituskyky, eli remanenssi muuttuu lämpötilan funktiona. Pitovoiman ja pyörrevirtojen synnyttämiseen käytettyjen kestomagneettien 16, 17 lämpötilariippuvuus saadaan 5 eliminoiduksi käyttämällä samantyyppisiä kestomagneetteja sekä lukituselimen 15 normaalipalkallaan pitävän pitovoiman aikaansaamiseen että pyörrevirtojen luomiseen. Lämpötilan kasvaessa kestomagneettien 17 pyörrevirtojen tuotto vähenee re-manenssin pienenemisen vuoksi, mutta samalla pienenee myös 10 pitomagneettien 16 vetovoima. Myös käytettyjen magneettimate-riaalien ikääntyminen aiheuttaa remanenssin häviämistä. Kun molemmat voimat tuotetaan samoilla materiaaleilla, magneetti-materiaalien ominaisuuksien muutos ei vaikuta kokonaisuuteen.

15 Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö rajoitu yksinomaan edellä esitettyyn esimerkkiin, vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi keksinnön mukaista järjestelyä voidaan käyttää erilaisessakin hississä kuin edellä on kuvattu. Hissi voi 20 olla vastapainottoman hissin sijasta yhtä hyvin myös vastapainolleen. Myös hissin ripustussuhde voi olla erilainen kuin edellä kuvatussa sovellutusesimerkissä.

• · • · · • · · • · : Alan ammattimiehelle on myös selvää, että lukituselimen akseli ··· : 25 voi olla nopeudenrajoittimen rungon sijasta myös kiinteästi • · · lukituselimen sivutuissa, jolloin lukituselimen kääntö liikkeen • · · laakeri ja laakeripesä välyksineen ovat vastaavasti nopeuden- • · · .···. rajoittimen rungossa.

• · • · · . . 30 Alan ammattimiehelle on vielä selvää, että edellä esitettyjen • · · anti-creeping- ja kaukolaukaisulaitteistojen sijaan mainitut • · *···* laitteistot voivat olla myös erilaisia. Olennaista on kui- tenkin se, että nopeudenrajoittimessa on heiluri tyyppinen lu-kituselin, joka mahdollistaa anti-creeping -toiminnon vapaan • · · *. 35 liikematkan ennen nopeudenrajoittimen mekaanista laukeamista, • · · ··” ja että anti-creeping- ja kaukolaukaisutoiminto aktivoidaan • · *···* lukitsemalla lukituselin sekä nopeudenrajoitinpyörä toisiinsa.

17

Alan ammattimiehelle on vielä myös selvää, että nopeudenrajoi-tin voi olla muuallakin kuin hissikuilun yläosassa. Nopeuden-rajoitin voi olla esimerkiksi kuilun alaosassa tai jossakin muussa sopivassa paikassa hissikuilussa. Lisäksi nopeudenra-5 joitin voi olla eri asennossa esitettyyn esimerkkiin nähden, esimerkiksi ylösalaisin, jolloin monet toiminnotkin ovat asennosta johtuen pystysuunnassa käänteisiä.

• · · • ·· • · ♦ ♦ * • » · ··♦ • ♦ · • » · ··· • · • · • · • ·· ··♦ • m • · • ♦ • ♦ « « · « • · ··· • · • ♦ ·«· ♦ ·· • · · • · · ♦ ··· • · • · ♦ ·· ♦ ···· ·«· • · • · ♦ ♦ ·

Claims (18)

1. Järjestely hissin nopeudenrajoittimessa, johon hissiin kuuluu ainakin hissin nostoköysistön (3) varaan ripustettu hissi-5 kori (1), joka on järjestetty kulkemaan edestakaisin olennaisesti pystysuunnassa johteita (4) pitkin, ainakin yksi hissi-korin (1) yhteyteen sijoitettu tarraaja (12b) sekä nopeudenra-joitin (10), johon nopeudenrajoittimeen (10) kuuluu ainakin nopeudenrajoitinpyörä (12), taittopyörä (12a) ja nopeudenra-10 joitinköysi (11), joka on sovitettu lenkiksi ainakin nopeuden-rajoitinpyörän (12) sekä taittopyörän (12a) ympärille ja joka nopeudenrajoitinköysi (11) on yhdistetty suoraan tai välillisesti ainakin yhteen tarraajaan (12b), ja johon nopeudenrajoittimeen (10) kuuluu edelleen ainakin runko (13) ja lukitus-15 elin (15) pyörähdysakseleineen (20) nopeudenrajoitinköyden (11) liikkeen pysäyttämiseksi, joka lukituselin (15) on järjestetty kääntymään akselinsa (20) ympäri nopeudenrajoittimen (10) lauetessa, sekä johon nopeudenrajoittimeen (10) kuuluu edelleen kestomagneetit (17) magneettikentän muodostamiseksi, 20 tunnettu siitä, että lukituselin (15) on liikkuva pyörähdysak-selin (20) suhteen pyörähdysakselin säteen suunnassa ja että nopeudenrajoittimen (10) lauetessa lukituselin (15) on järjes- • · tetty kääntöliikkeensä lisäksi liikkumaan olennaisesti pyöräh- : :*: dysakselinsa (20) säteen suunnassa. • · · : 25 • · · .··*.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, • · · :·. että lukituselimessä (15) on ainakin yksi sivutuki (15a), jos- • · · S—' sa sivutuessa (15a) on pyörähdysakselin (20) laakerilla (20a) • · varustettu laakeripesä (21), jossa laakeripesässä on pyöräh- . . 30 dysakselin (20) laakeriin (20a) nähden olennaisesti ainakin • · · *·'·* lukituselimen (15) sivutuen (15a) pituussuuntainen välys (A) .

• · • · • · · :*·*: 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että lukituselimen (15) sivutuessa (15a) on laakeripe- • · · *. 35 sän (21) alapuolella laakerituki (23), joka on sovitettu kul- • · · •“j kemaan nopeudenrajoittimen (10) rungossa (13) olevassa kääre- • · *···* vassa urassa (22) ja joka laakerituki (23) on järjestetty kan tamaan nopeudenrajoittimen lauetessa syntyvät voimat.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että normaalitilanteessa laakerituen (23) välys (B) uran (22) laakeripesän (21) puoleiseen reunaan on pienempi 5 kuin laakeripesässä (21) oleva laakerinpesän (21) ja laakerin (20a) välinen, lukituselimen (15) sivutuen (15a) pituussuuntainen välys (A).

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjeste-10 ly, tunnettu siitä, että lukituselin (15) on laakeroitu nopeu- denrajoittimen (10) runkoon (13) kääntyväksi nopeudenrajoitin-pyörän (12) kumpaankin pyörimissuuntaan.

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjeste-15 ly, tunnettu siitä, että nopeudenrajoittimen (10) rungossa (13) on vastinelimet (19) lukituselimen (15) liikkeen rajoittamiseksi nopeudenrajoitinpyörän (12) kumpaankin liikesuvultaan, joiden vastinelimien (19) tukipiste on sijoitettu olennaisesti nopeudenrajoittimen köyden (11) köysivoiraan linjalle. 20

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että lukituselimessä (15) on tarrainosa • · ·'/·· (15b) , joka on sovitettu puristumaan nopeudenrajoittimen köy- : den (11) pintaan nopeudenrajoittimen (10) lauetessa. 25 • · · .*·*.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen järjestely, tunnettu siitä, ··· ··. että tarrainosassa (15b) on säädettävä jousikuormitteinen pai- • ·· ]·.·# nin (28) , joka on varustettu nopeudenrajoittimen köyden (11) • · pintaa vasten painuvalla uralla (30). 30

• · · ***** 9. Patenttivaatimuksen 7 mukainen järjestely, tunnettu siitä, • · *···’ että tarrainosassa (15b) on nopeudenrajoittimen köyden (11) ·*·*: pintaa vasten painuva, haluttuun jousivoimaan säädetty jou- .***. sielin (31) . • « * ' ··· 35

··· ···· 10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjes- • · *···* tely, tunnettu siitä, että lukituselimen (15) pyörähdysakseli (20) on sijoitettu epäkeskeisesti nopeudenrajoitinpyörän (12) pyörimisakseliin nähden ja lukituselimen (15) sivutukien (15a) pituus nopeudenrajoitinpyörän (12) säteeseen nähden on valittu siten, että lukituselimen (15) kääntyessä lukituselimen tar-rainosan (15b) alapinta koskettaa nopeudenrajoittimen köyden 5 (11) yläpintaa, joka köysi (11) liikesuuntansa mukaisesti on sovitettu vetämään lukituselintä (15) edelleen tarrautumaan entistä lujemmin köyden (11) päälle köyden (11) ja nopeudenrajoitinpyörän (12) liikkeen pysäyttämiseksi.

11. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että lukituselin (15) on normaalitilanteessa, hissikorin (1) liikenopeuden ollessa sallitulla alueella, järjestetty pysymään olennaisen pystysuuntaisena ja ala-asennossaan rungossa (13) olevan, laakeritukeen (23) vai-15 kuttavan pitoelimen (16), kuten yhden tai useamman kestomagneetin ja lukituselimen (15) sivutukeen (15a) kiinnitetyn jousielimen (48) avulla.

12. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjes-20 tely, tunnettu siitä, että pitoelimiä (16) on yksi kumpaakin lukituselimen sivutukea (15a) varten, ja että laakerituet (23) on muotoiltu keskenään erilaisiksi siten, että kumpikin pi- • · toelin (16) päästää lukituselimen (15) irtoamaan pidosta luki- : tuselimen (15) eri kallistuskulmalla. • · · . 25 • · · • ·· .···.

13. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjes- • · ··· ;·. tely, tunnettu siitä, että hissin nostokoneistolta (5) virran • · · ]·.. katkaiseva sähkökytkin (50) on kytketty lukituselimen (15) • · toimintaan kaksiportaisesti siten, että ensimmäisen pitoelimen . 30 (16) irrottaessa otteensa lukituselimen sivutuessa (15a) ole- • · · *·]·’ vasta laakerituesta (23) sähkökytkin (50) laukeaa, mutta tar- • · *...* rausta ei tapahdu.

··· • · · • · · .***. 14. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjes- ··· \ 35 tely, tunnettu siitä, että nopeudenrajoittimeen (10) on yhdis- • · · ···· tetty anti-creeping- ja kaukolaukaisulaitteisto (32) . • · • · ···

15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että anti-creeping- ja kaukolaukaisulaitteistoon (32) kuuluu ainakin sähkömagneetti (33), sähkömagneettiin (33) magneettisesti reagoiva ferromagneettinen vastinlevy (33a) sekä 5 vastinlevyyn (33a) ensimmäisestä päästään yhdistetty nivelme-kanismi (34, 34a, 35), jonka nivelmekanismin toisessa päässä on lukituslaitteeseen (15) kytketty, nopeudenrajoitinpyörään (12) magneettikentän muodostava yksi tai useampi kestomagneetti (17) . 10

16. Patenttivaatimuksen 15 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että sekä anti-creeping- että kaukolaukaisutoiminto on toteutettu katkaisemalla sähkömagneetin (33) virransaanti, ja antamalla kestomagneetin (17) kytkeytyä magneettisella veto- 15 voimalla nopeudenrajoitinpyörän (12) sivupintaan.

17. Patenttivaatimuksen 14 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että anti-creeping- ja kaukolaukaisulaitteistoon (32) kuuluu ainakin solenoidi (39) ja solenoidiin (39) ensimmäisestä 20 päästään yhdistetty nivelmekanismi (41-46) , jonka nivelmekanismin toisessa päässä on lukituselimeen (15) kytketty, nopeudenrajoitinpyörän (12) mekaanisesti lukitseva salpaelin (47).

• · • · · • ·· • ♦ : 18. Patenttivaatimuksen 17 mukainen järjestely, tunnettu sii- ··· j j*; 25 tä, että sekä anti-creeping- että kaukolaukaisutoiminto on to- ··· .·**. teutettu katkaisemalla solenoidilta (39) virransaanti, ja an- ··· tamalla salpaelimen (47) kytkeytyä jousielimen (46) jousivoi- • ·· #··.< man avulla nopeudenrajoitinpyörän (12) sivupinnassa olevien • · hampaiden (38) väliin. ♦ · • · · ♦ ♦ · • · ··· • · • · ♦ ·· ··· • · « • · · ··· • · • · ··» ♦ ·· ···· ··· ♦ · • · ···