CN115258874B - 一种电梯防超速用电气装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯防超速用电气装置，涉及电梯辅助设备技术领域，包括牵引轮，牵引轮上绕设有牵引绳，牵引绳末端连接轿厢，牵引轮连接有驱动组件，驱动组件内设转速检测模块，牵引轮侧方设置有安装平台，安装平台上设置有摩擦组件和控制组件，摩擦组件包括第一转动副和第二转动副，第一转动副连接有前连杆结构，第二转动副连接有后连杆结构，前连杆结构和后连杆结构顶部设置有距离调节结构，控制组件包括第三转动副和第四转动副，第三转动副连接有推杆结构，推杆上设置有第五转动副，第五转动副和第四转动副上连接有安装连杆，安装连杆上设置有第六转动副，第六转动副连接有保持部。本发明具有稳定制动、反应灵敏和结构可靠的优点。

Description

一种电梯防超速用电气装置

技术领域

本发明涉及电梯辅助设备技术领域，具体涉及一种电梯防超速用电气装置。

背景技术

电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位，为保证电梯安全运行，从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生，并针对各种可能发生的危险，设置电梯安全保护系统，而电梯防超速用电气装置就是电梯安全保护系统中的一部分，当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，通过电梯防超速用电气装置来降低整个轿厢速度，避免轿厢内的人产生危险，但是现有的防超速用电气装置结构强度低，反应不灵敏，起不到稳定可靠制动的目的。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种电梯防超速用电气装置。

一种电梯防超速用电气装置，包括牵引轮，所述牵引轮上绕设有固定在牵引轮上的牵引绳，所述牵引绳末端连接轿厢，所述牵引轮连接有驱动组件，所述驱动组件内设转速检测模块，所述牵引轮侧方设置有安装平台，所述安装平台上设置有摩擦组件和控制组件；其中，所述摩擦组件包括设置在安装平台上的第一转动副和第二转动副，所述第一转动副连接有前连杆结构，所述第二转动副连接有后连杆结构，所述前连杆结构和所述后连杆结构上设置有相互正对的摩擦结构，所述牵引轮位于两个摩擦结构之间，所述前连杆结构和后连杆结构顶部设置有能够运动的距离调节结构，所述距离调节结构用于在运动后调节前连杆结构和后连杆结构之间的距离；所述控制组件包括设置在安装平台上的第三转动副和第四转动副，第三转动副连接有推杆结构，所述推杆结构包括能够上下运动的推杆，所述推杆上设置有第五转动副，所述第五转动副和所述第四转动副上连接有同一安装连杆，所述安装连杆上设置有第六转动副，所述第六转动副连接有保持部，所述保持部连接所述距离调节结构，所述保持部用于在发生位移后带动距离调节结构开始运动。电梯轿厢在运行过程中，牵引绳会跟随轿厢一同运动，并带动整个牵引轮开始转动，再利用连接牵引轮的驱动组件中转速检测模块来采集牵引轮的实时速度，当采集的速度超过预设速度后，会发出控制指令，使整个推杆结构开始运动，其中，基于第五转动副和第三转动副，推杆开始下移，带动整个安装连杆绕第四转动副顺时针转动，从而带动保持部下移，再带动距离调节结构开始运动，距离调节结构在运动后缩小前连杆结构和后连杆结构之间的距离，以使整个摩擦结构逐渐接触牵引轮端面，通过增大正压力，提高摩擦结构的摩擦力，让牵引轮逐渐减速，从而控制牵引绳的运动速度，也就实现降低电梯轿厢的轿厢速度，整个反应过程灵敏度高，结构可靠，充分实现在轿厢超速状态下对轿厢的稳定可靠制动，提高整个电梯的安全性能；进一步地，通过前连杆结构和后连杆结构上相互正对的摩擦结构的设置，让牵引轮两个端面同时产生摩擦力，一方面有效提高减速摩擦力的大小，从而提高制动效果，在前连杆结构和后连杆结构的逐渐靠近过程中，来逐渐增大摩擦结构的正压力，也避免了轿厢的突然制动，进一步提高制动效果，另一方面实现整个牵引轮的应力平衡，防止牵引轮固定结构受损，从而提高结构可靠性；进一步，利用控制组件中第三转动福、第四转动副、第五转动副、第六转动副、推杆结构、安装连杆和保持部的设置，实现了运动的可靠传递，将连杆的直线运动过程，转变为前连杆结构和后连杆结构之间的相对位置调节过程，控制方式简单有效，反应灵敏迅速，维护检修方便，使用成本较低。

具体地，距离调节结构包括：设置在前连杆结构顶部的第七转动副；设置在后连杆结构顶部的第八转动副；连接第八转动副的转动部；设置在转动部底部的第九转动副；设置在转动部顶部的连接孔道；以及连接第九转动副和第七转动副的连接杆；其中，所述连接孔道内穿设所述保持部，所述保持部用于在发生位移后带动所述转动部绕第八转动副转动，以使所述连接杆发生运动，所述距离调节结构用于在连接杆运动后调节前连杆结构和后连杆结构之间的距离。连接孔道内穿设保持部，保持部运动后通过连接孔道带动整个转动部绕第八转动副转动，使得整个连接杆绕转动副上的第九转动副转动，同时连接杆发生位移，由于连接杆上第七转动副设置在前连杆结构上，发生位移后的连接杆会带动前连杆结构发生移动，这样一来，使得第八转动副和第七转动副的相对位置发生改变；如果转动部绕第八转动副顺时针转动，则第八转动副和第七转动副之间的距离缩小，也就是前连杆结构和后连杆结构之间的距离缩小，其上的摩擦结构会逐渐靠近并接触到牵引轮，如果转动部绕第八转动副逆时针转动，则第八转动副和第七转动副之间的距离增大，也就是前连杆结构和后连杆结构之间的距离增大，其上的摩擦结构会逐渐远离牵引轮。

具体地，连接杆上开设有螺纹段，所述螺纹段上锁合有固定头，所述固定头固定在所述第七转动副上；其中，所述固定头两端均设置有锁合在螺纹段上的锁紧螺母。固定头在螺纹段上的位置能够发生改变，从而能够在安装整个装置时调节前连杆结构和后连杆结构之间的距离，最后再通过固定头两端的锁紧螺母将固定头固定在螺纹段上。

具体地，安装连杆中段设置有位移量检测模块，所述位移量检测模块包括：设置在安装平台上的第十转动副；连接第十转动副的标记柱；套设在标记柱上并且能够沿标记柱上下滑动的滑动柱；以及设置在滑动柱顶部的第十一转动副；其中，所述第十一转动副设置在安装连杆上，所述标记柱内部设置有光学检测模块，所述光学检测模块用于采集标记柱和滑动柱之间的相对位置。当推杆结构带动推杆开始运动后，滑动柱会沿标记柱滑动，通过对滑动柱的位移量的采集，来映射出推杆的实时位移量，不同的位移量代表了最终摩擦结构的不同正压力大小，最终反映到控制中心，从而提高整个电气装置的自动化水平。

具体地，标记柱外侧面设置有尺度标记。工作人员在维护整个电气装置的同时，可以通过观察尺度标记，来辅助整个维护作业过程。

具体地，保持部包括：连接第六转动副的第一杆部；套设在第一杆部上的锁紧头；以及连接锁紧头的第二杆部；其中，所述第二杆部穿设在所述连接孔道内。第一杆部上还可以套设位于锁紧头底部的高压弹簧，来辅助保持部抵抗摩擦结构在摩擦过程中产生的振动，从而提高结构强度；第一杆部上移，通过锁紧头带动第二杆部上移，再通过连接孔道带动整个转动部绕第八转动副逆时针转动；第一杆部下移，通过锁紧头带动第二杆部下移，再通过连接孔道带动整个转动部绕第八转动副顺时针转动。

具体地，锁紧头侧面固定有水平接头，所述第二杆部端部锁合进所述水平接头内。第二杆部端部锁合进水平接头的距离可以调节，从而调节第二杆部与连接孔道之间的相对位置，能够具有更大的可安装范围。

具体地，摩擦结构包括竖向块，所述竖向块侧面设置有摩擦平面，所述摩擦平面正对所述牵引轮端面。竖向块上的摩擦平面接触牵引轮端面，从而产生摩擦力，抑制牵引轮运动。

具体地，安装平台上开设有补偿缺口，所述补偿缺口中央穿设所述牵引绳。牵引绳在制动过程中，会发生一定程度的振动，补偿缺口的设置能够补偿牵引绳的振动。

具体地，安装平台上固定有安装柱，所述安装柱顶部设置所述第四转动副。安装柱的设置，能够提高整个第四转动副的高度，保证推杆结构和位移量检测模块的可靠安装。

本发明的有益效果体现在：

1、本发明中，电梯轿厢在运行时，牵引绳会跟随轿厢一同运动，并带动整个牵引轮开始转动，再利用连接牵引轮的驱动组件中转速检测模块来采集牵引轮的实时速度，当采集的速度超过预设速度后，会发出控制指令，使整个推杆结构开始运动，其中，基于第五转动副和第三转动副，推杆开始下移，带动整个安装连杆绕第四转动副顺时针转动，从而带动保持部下移，再带动距离调节结构开始运动，距离调节结构在运动后缩小前连杆结构和后连杆结构之间的距离，以使整个摩擦结构逐渐接触牵引轮端面，通过增大正压力，提高摩擦结构的摩擦力，让牵引轮逐渐减速，从而控制牵引绳的运动速度，也就实现降低电梯轿厢的轿厢速度，整个反应过程灵敏度高，结构可靠，充分实现在轿厢超速状态下对轿厢的稳定可靠制动，避免轿厢发生下坠，提高整个电梯的安全性能。

2、在本发明中，通过前连杆结构和后连杆结构上相互正对的摩擦结构的设置，让牵引轮两个端面同时产生摩擦力，一方面有效提高减速摩擦力的大小，从而提高制动效果，在前连杆结构和后连杆结构的逐渐靠近过程中，来逐渐增大摩擦结构的正压力，也避免了轿厢的突然制动，进一步提高制动效果，另一方面实现整个牵引轮的应力平衡，防止牵引轮固定结构受损，从而提高结构可靠性；进一步，利用控制组件中第三转动福、第四转动副、第五转动副、第六转动副、推杆结构、安装连杆和保持部的设置，实现了运动的可靠传递，将连杆的直线运动过程，转变为前连杆结构和后连杆结构之间的相对位置调节过程，控制方式简单有效，反应灵敏迅速，维护检修方便，使用成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的结构立体图；

图2为本发明的结构正视图；

图3为本发明的结构侧视图；

图4为本发明控制组件的结构连接图；

图5为本发明部分结构的结构立体图。

附图标记：

1-牵引轮，2-驱动组件，3-安装平台，31-补偿缺口，32-安装柱，4-摩擦组件，41-第一转动副，42-第二转动副，43-前连杆结构，44-后连杆结构，45-摩擦结构，451-竖向块，452-摩擦平面，46-距离调节结构，461-第七转动副，462-第八转动副，463-转动部，464-第九转动副，465-连接孔道，466-连接杆，4661-固定头，4662-锁紧螺母，5-控制组件，51-第三转动副，52-第四转动副，53-推杆结构，54-第五转动副，55-安装连杆，56-第六转动副，57-保持部，571-第一杆部，572-锁紧头，573-第二杆部，574-水平接头，58-位移量检测模块，581-第十转动副，582-标记柱，5821-尺度标记，583-滑动柱，584-第十一转动副。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和出示的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1至图5所示，一种电梯防超速用电气装置，包括牵引轮1，牵引轮1上绕设有固定在牵引轮1上的牵引绳，牵引绳末端连接轿厢，牵引轮1连接有驱动组件2，驱动组件2内设转速检测模块，牵引轮1侧方设置有安装平台3，安装平台3上设置有摩擦组件4和控制组件5；其中，摩擦组件4包括设置在安装平台3上的第一转动副41和第二转动副42，第一转动副41连接有前连杆结构43，第二转动副42连接有后连杆结构44，前连杆结构43和后连杆结构44上设置有相互正对的摩擦结构45，牵引轮1位于两个摩擦结构45之间，前连杆结构43和后连杆结构44顶部设置有能够运动的距离调节结构46，距离调节结构46用于在运动后调节前连杆结构43和后连杆结构44之间的距离；控制组件5包括设置在安装平台3上的第三转动副51和第四转动副52，第三转动副51连接有推杆结构53，推杆结构53包括能够上下运动的推杆，推杆上设置有第五转动副54，第五转动副54和第四转动副52上连接有同一安装连杆55，安装连杆55上设置有第六转动副56，第六转动副56连接有保持部57，保持部57连接距离调节结构46，保持部57用于在发生位移后带动距离调节结构46开始运动。

在本实施方式中，需要说明的是，电梯轿厢在运行过程中，牵引绳会跟随轿厢一同运动，并带动整个牵引轮1开始转动，再利用连接牵引轮1的驱动组件2中转速检测模块来采集牵引轮1的实时速度，当采集的速度超过预设速度后，会发出控制指令，使整个推杆结构53开始运动，其中，基于第五转动副54和第三转动副51，推杆开始下移，带动整个安装连杆55绕第四转动副52顺时针转动，从而带动保持部57下移，再带动距离调节结构46开始运动，距离调节结构46在运动后缩小前连杆结构43和后连杆结构44之间的距离，以使整个摩擦结构45逐渐接触牵引轮1端面，通过增大正压力，提高摩擦结构45的摩擦力，让牵引轮1逐渐减速，从而控制牵引绳的运动速度，也就实现降低电梯轿厢的轿厢速度，整个反应过程灵敏度高，结构可靠，充分实现在轿厢超速状态下对轿厢的稳定可靠制动，提高整个电梯的安全性能；进一步地，通过前连杆结构43和后连杆结构44上相互正对的摩擦结构45的设置，让牵引轮1两个端面同时产生摩擦力，一方面有效提高减速摩擦力的大小，从而提高制动效果，在前连杆结构43和后连杆结构44的逐渐靠近过程中，来逐渐增大摩擦结构45的正压力，也避免了轿厢的突然制动，进一步提高制动效果，另一方面实现整个牵引轮1的应力平衡，防止牵引轮1固定结构受损，从而提高结构可靠性；进一步，利用控制组件5中第三转动福、第四转动副52、第五转动副54、第六转动副56、推杆结构53、安装连杆55和保持部57的设置，实现了运动的可靠传递，将连杆的直线运动过程，转变为前连杆结构43和后连杆结构44之间的相对位置调节过程，控制方式简单有效，反应灵敏迅速，维护检修方便，使用成本较低。

具体地，距离调节结构46包括：设置在前连杆结构43顶部的第七转动副461；设置在后连杆结构44顶部的第八转动副462；连接第八转动副462的转动部463；设置在转动部463底部的第九转动副464；设置在转动部463顶部的连接孔道465；以及连接第九转动副464和第七转动副461的连接杆466；其中，连接孔道465内穿设保持部57，保持部57用于在发生位移后带动转动部463绕第八转动副462转动，以使连接杆466发生运动，距离调节结构46用于在连接杆466运动后调节前连杆结构43和后连杆结构44之间的距离。

在本实施方式中，需要说明的是，连接孔道465内穿设保持部57，保持部57运动后通过连接孔道465带动整个转动部463绕第八转动副462转动，使得整个连接杆466绕转动副上的第九转动副464转动，同时连接杆466发生位移，由于连接杆466上第七转动副461设置在前连杆结构43上，发生位移后的连接杆466会带动前连杆结构43发生移动，这样一来，使得第八转动副462和第七转动副461的相对位置发生改变；如图5所示，如果转动部463绕第八转动副462顺时针转动，则第八转动副462和第七转动副461之间的距离缩小，也就是前连杆结构43和后连杆结构44之间的距离缩小，其上的摩擦结构45会逐渐靠近并接触到牵引轮1，如果转动部463绕第八转动副462逆时针转动，则第八转动副462和第七转动副461之间的距离增大，也就是前连杆结构43和后连杆结构44之间的距离增大，其上的摩擦结构45会逐渐远离牵引轮1。

具体地，连接杆466上开设有螺纹段，螺纹段上锁合有固定头4661，固定头4661固定在第七转动副461上；其中，固定头4661两端均设置有锁合在螺纹段上的锁紧螺母4662。

在本实施方式中，需要说明的是，固定头4661在螺纹段上的位置能够发生改变，从而能够在安装整个装置时调节前连杆结构43和后连杆结构44之间的距离，最后再通过固定头4661两端的锁紧螺母4662将固定头4661固定在螺纹段上。

具体地，安装连杆55中段设置有位移量检测模块58，位移量检测模块58包括：设置在安装平台3上的第十转动副581；连接第十转动副581的标记柱582；套设在标记柱582上并且能够沿标记柱582上下滑动的滑动柱583；以及设置在滑动柱583顶部的第十一转动副584；其中，第十一转动副584设置在安装连杆55上，标记柱582内部设置有光学检测模块，光学检测模块用于采集标记柱582和滑动柱583之间的相对位置。

在本实施方式中，需要说明的是，当推杆结构53带动推杆开始运动后，滑动柱583会沿标记柱582滑动，通过对滑动柱583的位移量的采集，来映射出推杆的实时位移量，不同的位移量代表了最终摩擦结构45的不同正压力大小，最终反映到控制中心，从而提高整个电气装置的自动化水平。

具体地，标记柱582外侧面设置有尺度标记5821。

在本实施方式中，需要说明的是，工作人员在维护整个电气装置的同时，可以通过观察尺度标记5821，来辅助整个维护作业过程。

具体地，保持部57包括：连接第六转动副56的第一杆部571；套设在第一杆部571上的锁紧头572；以及连接锁紧头572的第二杆部573；其中，第二杆部573穿设在连接孔道465内。

在本实施方式中，需要说明的是，第一杆部571上还可以套设位于锁紧头572底部的高压弹簧，来辅助保持部57抵抗摩擦结构45在摩擦过程中产生的振动，从而提高结构强度；第一杆部571上移，通过锁紧头572带动第二杆部573上移，再通过连接孔道465带动整个转动部463绕第八转动副462逆时针转动；第一杆部571下移，通过锁紧头572带动第二杆部573下移，再通过连接孔道465带动整个转动部463绕第八转动副462顺时针转动。

具体地，锁紧头572侧面固定有水平接头574，第二杆部573端部锁合进水平接头574内。

在本实施方式中，需要说明的是，第二杆部573端部锁合进水平接头574的距离可以调节，从而调节第二杆部573与连接孔道465之间的相对位置，能够具有更大的可安装范围。

具体地，摩擦结构45包括竖向块451，竖向块451侧面设置有摩擦平面452，摩擦平面452正对牵引轮1端面。

在本实施方式中，需要说明的是，竖向块451上的摩擦平面452接触牵引轮1端面，从而产生摩擦力，抑制牵引轮1运动。

具体地，安装平台3上开设有补偿缺口31，补偿缺口31中央穿设牵引绳。

在本实施方式中，需要说明的是，牵引绳在制动过程中，会发生一定程度的振动，补偿缺口31的设置能够补偿牵引绳的振动。

具体地，安装平台3上固定有安装柱32，安装柱32顶部设置第四转动副52。

在本实施方式中，需要说明的是，安装柱32的设置，能够提高整个第四转动副52的高度，保证推杆结构53和位移量检测模块58的可靠安装。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种电梯防超速用电气装置，其特征在于，包括牵引轮，所述牵引轮上绕设有固定在牵引轮上的牵引绳，所述牵引绳末端连接轿厢，所述牵引轮连接有驱动组件，所述驱动组件内设转速检测模块，所述牵引轮侧方设置有安装平台，所述安装平台上设置有摩擦组件和控制组件；其中，

所述摩擦组件包括设置在安装平台上的第一转动副和第二转动副，所述第一转动副连接有前连杆结构，所述第二转动副连接有后连杆结构，所述前连杆结构和所述后连杆结构上设置有相互正对的摩擦结构，所述牵引轮位于两个摩擦结构之间，所述前连杆结构和后连杆结构顶部设置有能够运动的距离调节结构，所述距离调节结构用于在运动后调节前连杆结构和后连杆结构之间的距离；

所述控制组件包括设置在安装平台上的第三转动副和第四转动副，第三转动副连接有推杆结构，所述推杆结构包括能够上下运动的推杆，所述推杆上设置有第五转动副，所述第五转动副和所述第四转动副上连接有同一安装连杆，所述安装连杆上设置有第六转动副，所述第六转动副连接有保持部，所述保持部连接所述距离调节结构，所述保持部用于在发生位移后带动距离调节结构开始运动。

2.根据权利要求1所述的电梯防超速用电气装置，其特征在于，所述距离调节结构包括：

设置在前连杆结构顶部的第七转动副；

设置在后连杆结构顶部的第八转动副；

连接第八转动副的转动部；

设置在转动部底部的第九转动副；

设置在转动部顶部的连接孔道；以及

连接第九转动副和第七转动副的连接杆；其中，

所述连接孔道内穿设所述保持部，所述保持部用于在发生位移后带动所述转动部绕第八转动副转动，以使所述连接杆发生运动，所述距离调节结构用于在连接杆运动后调节前连杆结构和后连杆结构之间的距离。

3.根据权利要求2所述的电梯防超速用电气装置，其特征在于，所述连接杆上开设有螺纹段，所述螺纹段上锁合有固定头，所述固定头固定在所述第七转动副上；其中，

所述固定头两端均设置有锁合在螺纹段上的锁紧螺母。

4.根据权利要求3所述的电梯防超速用电气装置，其特征在于，所述安装连杆中段设置有位移量检测模块，所述位移量检测模块包括：

设置在安装平台上的第十转动副；

连接第十转动副的标记柱；

套设在标记柱上并且能够沿标记柱上下滑动的滑动柱；以及

设置在滑动柱顶部的第十一转动副；其中，

所述第十一转动副设置在安装连杆上，所述标记柱内部设置有光学检测模块，所述光学检测模块用于采集标记柱和滑动柱之间的相对位置。

5.根据权利要求4所述的电梯防超速用电气装置，其特征在于，所述标记柱外侧面设置有尺度标记。

6.根据权利要求5所述的电梯防超速用电气装置，其特征在于，所述保持部包括：

连接第六转动副的第一杆部；

套设在第一杆部上的锁紧头；以及

连接锁紧头的第二杆部；其中，

所述第二杆部穿设在所述连接孔道内。

7.根据权利要求6所述的电梯防超速用电气装置，其特征在于，所述锁紧头侧面固定有水平接头，所述第二杆部端部锁合进所述水平接头内。

8.根据权利要求7所述的电梯防超速用电气装置，其特征在于，所述摩擦结构包括竖向块，所述竖向块侧面设置有摩擦平面，所述摩擦平面正对所述牵引轮端面。

9.根据权利要求1至8中任意一项所述的电梯防超速用电气装置，其特征在于，所述安装平台上开设有补偿缺口，所述补偿缺口中央穿设所述牵引绳。

10.根据权利要求1至8中任意一项所述的电梯防超速用电气装置，其特征在于，所述安装平台上固定有安装柱，所述安装柱顶部设置所述第四转动副。