FI113531B - Detektering av en ingångsträngsel - Google Patents

Detektering av en ingångsträngsel Download PDF

Info

Publication number
FI113531B
FI113531B FI20030972A FI20030972A FI113531B FI 113531 B FI113531 B FI 113531B FI 20030972 A FI20030972 A FI 20030972A FI 20030972 A FI20030972 A FI 20030972A FI 113531 B FI113531 B FI 113531B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
congestion
elevator
potential
statistics
time
Prior art date
Application number
FI20030972A
Other languages
English (en)
Finnish (fi)
Other versions
FI20030972A0 (sv
Inventor
Tapio Tyni
Original Assignee
Kone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kone Corp filed Critical Kone Corp
Priority to FI20030972A priority Critical patent/FI113531B/sv
Publication of FI20030972A0 publication Critical patent/FI20030972A0/sv
Priority to PCT/FI2004/000232 priority patent/WO2005000726A1/en
Priority to US10/553,054 priority patent/US7735611B2/en
Priority to EP04727578.9A priority patent/EP1638879B1/en
Priority to CN200480014443.0A priority patent/CN1795132B/zh
Application granted granted Critical
Publication of FI113531B publication Critical patent/FI113531B/sv
Priority to HK06113409.2A priority patent/HK1092772A1/xx

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/02—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action
    • B66B1/06—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric
    • B66B1/14—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements
    • B66B1/18—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements with means for storing pulses controlling the movements of several cars or cages
    • B66B1/20—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements with means for storing pulses controlling the movements of several cars or cages and for varying the manner of operation to suit particular traffic conditions, e.g. "one-way rush-hour traffic"

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Elevator Control (AREA)
  • Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)

Claims (24)

1. I - viktkoefficienter bestäms för ett eller flera tidsfönster som föregär och följer . J. efter det i statistikdata använda fönstret; - det antal passagerare som samlas prognostiseras pä nämnt sätt med hjälp av de bestämda viktkoefficientema under det nuvarande tidsfönstret och « » · ' 30 dessutom under alla nämnda tidsfönster; i · 7 • · - potentiell högtrafik identifieras om ätminstone ett av nämnda prognostiserade • · · ; # / passagerarantal överstiger korglastens tröskelvärde för högtrafik; och t · I | i ^ 113531 3σ - den potentiella högtrafiken identifieras som verklig högtrafik om ätminstone en men färre än nämnda samtidiga antal högtrafikhissar identifieras under den potentiella högtrafiken.
1. Förfarande för identifiering av inkommande högtrafik i ett hissystem, där vid den realtida högtrafikidentifieringen i hissystemet korglasten och antalet 5 korganrop övervakas i en hiss som lastar i aulaomrädet, och tröskelvärdet för korglasten bestäms, varvid hissen identifieras som högtrafikhiss om korglasten överstiger korglastens tröskelvärde, och tröskelvärdet för antalet korganrop bestäms, varvid hissen identifieras som högtrafikhiss om antalet korganrop till väningar utanför aulaomrädet överstiger korganropens tröskelvärde, och statistik 10 insamlas om antalet passagerare som inom förutbestämda tidsfönster anländer till och avreser frän en väning i hissystemet, och som trafiktyp väljs inkommande högtrafik om ätminstone en högtrafikhiss identifierats och den insamlade statistiken för det aktuella tidsfönstret indikerar inkommande högtrafik, kännetecknat av, att förfarandet omfattar fasema: 15. det samtidiga antal högtrafikhissar bestäms som krävs för identifiering av realtida högtrafik.; - nämnda antal samtidiga högtrafikhissar väljs tili tvä; - ur statistikdata bestäms av passagerarantalet beroende viktkoefficienter för entreväningama; och 20. sä länge inkommande högtrafik räder styrs hissama tili entreväningama enligt * ' viktkoefficientema. « I
2. Förfarande enligt patentkravet 1, kännetecknat av, att förfarandet vidare ; omfattar fasema: \! 25 - det i statistikdata använda tidsfönstrets längd bestäms; - antalen passagerare som inom ett bestämt tidsfönster anländer tili och avreser . t frän en väning bestäms som funktion av klockslaget; ,·>·, - under det granskade dygnet insamlade statistikdata om nämnda I · •t passagerarantal viktas med en förutbestämd uppdateringskoefficient och < t · ';;; 30 läggs tili de befintliga statistikdata; och I · * t *;* - pä grundval av nämnda statistikdata bestäms den sannolikaste trafiktypen • » '. ‘ i under respektive tidsfönster. i i » · * is 113531 25
3. Förfarande enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknat av, att förfarandet vidare omfattar fasema: - potentiell högtrafik identifieras om nämnda statistikdata indikerar högtrafik; - den potentiella högtrafiken tolkas som verklig högtrafik om ätminstone en 5 men färre än nämnda samtidiga antal högtrafikhissar identifieras under den potentiella högtrafiken.
4. Förfarande enligt patentkravet 2 eller 3, kännetecknat av, att förfarandet vidare omfattar fasema: 10. nämnda tidsintervall mellan tvä hissars avgäng frän entreväningen beräknas; - pä grundval av statistikdata prognostiseras antalet passagerare som samlas i hisskön under nämnda tidsintervall; - potentiell högtrafik identifieras när nämnda prognostiserade passagerarantal överskrider korglastens tröskelvärde för högtrafik; och 15. den potentiella högtrafiken identifieras som verklig högtrafik om ätminstone en men färre än nämnda samtidiga antal högtrafikhissar identifieras under den potentiella högtrafiken.
5. Förfarande enligt patentkravet 3 eller 4, kännetecknat av, att förfarandet . . 20 vidare omfattar fasen: • · · • « · .!* - för identifiering av verklig högtrafik utom potentiell högtrafiktid krävs minst • * · ’.. · nämnda antal samtidiga högtrafikhissar. » « · • · « » ( » · • · *
6. Förfarande enligt patentkravet 2, kännetecknat av, att förfarandet vidare * · . * · *. 25 omfattar fasema:
7. Programvaruprodukt för identifiering av inkommande högtrafik i ett hissystem, kännetecknad av, att programvaruprodukten omfattar programkod som är anordnad att utföra fasema: - vid den realtida högtrafikidentifieringen i hissystemet övervakas antalet korganrop och korglasten i en hiss som lastar i aulaomradet; 10. ett tröskelvärde för korglasten bestäms som identifierar en högtrafikhiss när det överskrids; - ett tröskelvärde för korganropen bestäms som identifierar en högtrafikhiss när korganropen tili väningar utanför aulaomrädet överskrider tröskelvärdet; - statistik insamlas om antalet passagerare som inom förutbestämda tidsfönster 15 anländer tili och avreser frän en väning i hissystemet, och som trafiktyp väljs inkommande högtrafik om ätminstone en högtrafikhiss identifierats och den insamlade statistiken för det aktuella tidsfönstret indikerar inkommande högtrafik.
8. Programvaruprodukt enligt patentkrav 7, kännetecknad av, att programkoden . * vidare är anordnad att utföra fasen: • · · -det samtidiga antal högtrafikhissar bestäms som krävs för identifiering av realtida högtrafik. * · · • * \> 25
9. Programvaruprodukt enligt patentkrav 8, kännetecknad av, att programkoden • · · vidare är anordnad att utföra fasen: ,;. - nämnda antal samtidiga högtrafikhissar väljs tili tvä. MM
• · *, 10. Programvaruprodukt enligt patentkrav 9, kännetecknad av, att # 30 programkoden vidare är anordnad att utföra fasema: t • - ur statistikdata bestäms av passagerarantalet beroende viktkoefficienter för ' t ’ ’ entreväningama; och » * „ 113531 3f - sä länge inkommande högtrafik räder styrs hissama tili entreväningama enligt viktkoefficientema.
11. Programvaruprodukt enligt patentkrav 10, kännetecknad av, att 5 programkoden vidare är anordnad att utföra fasema: - det i statistikdata använda tidsfönstrets längd bestäms; - antalen passagerare som inom ett tidsfönster anländer tili och avreser frän en väning bestäms som funktion av klockslaget; - under det granskade dygnet insamlade statistikdata om nämnda 10 passagerarantal viktas med en förutbestämd uppdateringskoefficient och läggs tili de befintliga statistikdata; och - pä grundval av nämnda statistikdata bestäms den sannolikaste trafiktypen under respekti ve tidsfönster.
12. Programvaruprodukt enligt patentkrav 10 eller 11, kännetecknad av, att programkoden vidare är anordnad att utföra fasema: - potentiell högtrafik identifieras om nämnda statistikdata indikerar högtrafik; - den potentiella högtrafiken tolkas som verklig högtrafik om ätminstone en men färre än nämnda samtidiga antal högtrafikhissar identifieras under den , 20 potentiella högtrafiken.
13. Programvaruprodukt enligt patentkrav 11 eller 12, kännetecknad av, att >... t programkoden vidare är anordnad att utföra fasema: » · ; · * ·, - nämnda tidsintervall mellan tvä hissars avgäng frän entreväningen beräknas; a · .··*. 25 - pä grundval av statistikdata prognostiseras antalet passagerare som samlas i • · hisskön under nämnda tidsintervall; - potentiell högtrafik identifieras när nämnda prognostiserade passagerarantal , · · ·, överskrider korglastens tröskelvärde för högtrafik; och - den potentiella högtrafiken identifieras som verklig högtrafik om ätminstone 30 en men färre än nämnda samtidiga antal högtrafikhissar identifieras under den I · ’>' potentiella högtrafiken. « » „ 113531 3Τ
14. Programvaruprodukt enligt patentkrav 12 eller 13, kännetecknad av, att programkoden vidare är anordnad att utföra fasen: - för identifiering av verklig högtrafik utanför potentiell högtrafiktid krävs minst nämnda antal samtidiga högtrafikhissar. 5
15. Programvaruprodukt enligt patentkrav 14, kännetecknad av, att programkoden vidare är anordnad att utföra fasema: - viktkoefficienter bestäms för ett eller flera tidsfönster som föregär och följer efter det i statistikdata använda fönstret; 10. det antal passagerare som samlas prognostiseras pä nämnt sätt med hjälp av de bestämda viktkoefficientema under det nuvarande tidsfönstret och dessutom under alla nämnda tidsfönster; - potentiell högtrafik identifieras om ätminstone ett av nämnda prognostiserade passagerarantal överstiger korglastens tröskelvärde för högtrafik; och 15. den potentiella högtrafiken identifieras som verklig högtrafik om ätminstone en men färre än nämnda samtidiga antal högtrafikhissar identifieras under den potentiella högtrafiken.
16. System för identifiering av högtrafik i ett hissystem, omfattande: 20. minst en hiss (20, 23); , * - en korgvag (21, 24) som mäter hisspassageramas vikt i korgen för *... identifiering av en högtrafikhiss; - i hissdörren (22, 25) en fotocell som räknar antalet passagerare vilka gär in i • » · .!*! och ut ur hissen; » · * • * 25. styrlogik (26) som tar emot korganropen för identifiering av en högtrafikhiss, kontrollerar trafikflödena och styr hissystemet; kännetecknat av, att: , - systemet vidare omfattar en databas (27) för insamling av statistikdata, vilka statistikdata innehäller antalen passagerare som anländer tili och avreser frän > · 30 en väning i hissystemet under förutbestämda tidsfönster: och att * » 'f - nämnda styrlogik (26) är anordnad att tolka den rädande trafiktypen som < k • > i inkommande högtrafik om ätminstone en högtrafikhiss identifierats och ' * insamlade statistikdata för nuvarande tidsfönster indikerar högtrafik. f 113531
17. System enligt patentkrav 16, kännetecknat av, att systemet vidare omfattar: - arinan bestämningsutrustning (26) för bestämning av antalet samtidiga högtrafikhissar, vilket antal krävs för identifiering av realtida högtrafik. 5
18. System enligt patentkrav 17, kännetecknat av, att systemet vidare omfattar: - en väljare (26) som väljer antalet samtidiga högtrafikhissar tili tvä.
19. System enligt patentkrav 18, kännetecknat av, att systemet vidare omfattar: 10. en första bestämningsutrustning (26) som ur statistikdata bestämmer av passagerarantalet beroende viktkoefficienter för entreväningama; och - styrutrustning (26) som under högtrafik styr hissama tili entreväningama enligt de bestämda viktkoefficientema.
20. System enligt patentkrav 19, kännetecknat av, att systemet vidare omfattar: - en tredje bestämningsutrustning (26) för bestämning av det i statistikdata använda tidsfönstrets längd; - beräkningsutrustning (26) vilken som funktion av klockslaget bestämmer antalet passagerare som inom ett förutbestämt tidsfönster anländer tili och ι·ι . 20 avreser frän en väning i hissystemet, och summeringsutrustning (26) som viktar under nämnda granskade dygn insamlade statistikdata med en • · · •; ·, förutbestämd viktkoefficient och lägger dem tili befintliga statistikdata (27); • » och »· · V. - en första deduktionsutrustning (26) som pä grundval av nämnda statistikdata , · · ·. 25 sluter sig till den sannolikaste trafiktypen under respektive tidsfönster. « t tit
21. System enligt patentkrav 19 eller 20, kännetecknat av, att systemet vidare I * · · omfattar: - en första identifieringsutrustning (26) för identifiering av potentiell högtrafik , · · ·, 30 om nämnda statistikdata indikerar högtrafik; och * t » * a ,· - en andra deduktionsutrustning (26) för tolkning av potentiell högtrafik som i I t verklig högtrafik om ätminstone en men färre än nämnda antal samtidiga 9 » ’ *' högtrafikhissar identifieras under den potentiella högtrafiken. # 113531
22. System enligt patentkrav 20 eller 21, kännetecknat av, att systemet vidare omfattar: - bestämningsutrustning (26) för tidsintervall, vilken beräknar det 5 genomsnittliga tidsintervall med vilket hissama avgär frän entreväningen; - estimeringsutrustning (26) som pä grundval av statistikdata prognostiserar antalet passagerare som samlas i hisskön under nämnda tidsintervall - en första identifieringsutrustning (26) som identifierar potentiell högtrafik när nämnda prognostiserade passagerarantal överskrider korglastens tröskelvärde 10 för högtrafik; och - en andra deduktionsutrustning (26) som identifierar den potentiella högtrafiken som verklig högtrafik om ätminstone en men färre än nämnda samtidiga antal högtrafikhissar identifieras under den potentiella högtrafiken.
23. System enligt patentkrav 21 eller 22, kännetecknat av, att nämnda andra deduktionsutrustning (26) är anordnad att för identifiering av verklig högtrafik utom potentiell högtrafiktid kräva minst nämnda antal samtidiga högtrafikhissar.
24. System enligt patentkrav 23, kännetecknat av, att systemet vidare omfattar: 20. en fjärde bestämningsutrustning (26) för bestämning av viktkoefficienter för » ' * ‘ ett eller flera tidsfönster som föregär och följer efter det i statistikdata » r · använda fönstret; - estimeringsutrustning (26) som pä nämnt sätt med hjälp av de bestämda * · viktkoefficientema prognostiserar antalet passagerare som samlas under '.. i 25 nämnda tidsfönster och dessutom under alla nämnda tidsfönster; » I * · - nämnda andra identifieringsutrustning (26) för identifiering av potentiell högtrafik om ätminstone ett av nämnda prognostiserade passagerarantal • · · * , · · *. överskrider korglastens tröskelvärde för högtrafik; och I » • a · ·. - nämnda andra deduktionsutrustning (26) som identifierar den potentiella • · · < 30 högtrafiken som verklig högtrafik om ätminstone en men färre än nämnda > · a · samtidiga antal högtrafikhissar identifieras under den potentiella högtrafiken. a * * • · » »
FI20030972A 2003-06-30 2003-06-30 Detektering av en ingångsträngsel FI113531B (sv)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20030972A FI113531B (sv) 2003-06-30 2003-06-30 Detektering av en ingångsträngsel
PCT/FI2004/000232 WO2005000726A1 (en) 2003-06-30 2004-04-15 Identification of incoming peak traffic for elevators
US10/553,054 US7735611B2 (en) 2003-06-30 2004-04-15 Identification of incoming peak traffic
EP04727578.9A EP1638879B1 (en) 2003-06-30 2004-04-15 Identification of incoming peak traffic for elevators
CN200480014443.0A CN1795132B (zh) 2003-06-30 2004-04-15 对电梯的进入高峰交通的识别
HK06113409.2A HK1092772A1 (en) 2003-06-30 2006-12-06 Identification of incoming peak traffic for elevators

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20030972 2003-06-30
FI20030972A FI113531B (sv) 2003-06-30 2003-06-30 Detektering av en ingångsträngsel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI20030972A0 FI20030972A0 (sv) 2003-06-30
FI113531B true FI113531B (sv) 2004-05-14

Family

ID=8566323

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20030972A FI113531B (sv) 2003-06-30 2003-06-30 Detektering av en ingångsträngsel

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7735611B2 (sv)
EP (1) EP1638879B1 (sv)
CN (1) CN1795132B (sv)
FI (1) FI113531B (sv)
HK (1) HK1092772A1 (sv)
WO (1) WO2005000726A1 (sv)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007147927A1 (en) 2006-06-19 2007-12-27 Kone Corporation Elevator system

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006101553A2 (en) * 2005-03-18 2006-09-28 Otis Elevator Company Elevator traffic control including destination grouping
NZ598517A (en) * 2009-09-11 2014-02-28 Inventio Ag Method for operating an elevator system
DE102009049267A1 (de) * 2009-10-13 2011-04-21 K-Solutions Gmbh Verfahren zur Steuerung eines Aufzugs und einer Aufzugsgruppe
FI122222B (sv) * 2009-12-22 2011-10-14 Kone Corp Hissystem
EP2605990B1 (en) * 2010-08-19 2021-08-04 Kone Corporation Passenger flow management system
CN103249661B (zh) 2010-09-30 2015-03-18 通力股份公司 电梯系统
CN102398804A (zh) * 2011-07-12 2012-04-04 江苏镇安电力设备有限公司 电梯群控调度方法
WO2013036225A1 (en) * 2011-09-08 2013-03-14 Otis Elevator Company Elevator system with dynamic traffic profile solutions
JP5557815B2 (ja) * 2011-09-20 2014-07-23 株式会社日立製作所 省エネエレベータ
JP6038690B2 (ja) * 2013-03-08 2016-12-07 株式会社東芝 エレベータ交通需要予測装置
CN103332542B (zh) * 2013-05-16 2015-06-10 永大电梯设备（中国）有限公司 一种电梯群控系统的客流峰值感知方法与自适应派梯方法
JP2018520075A (ja) * 2015-06-05 2018-07-26 コネ コーポレイションＫｏｎｅ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ エレベータ群の呼び割当て方法
US10676315B2 (en) 2017-07-11 2020-06-09 Otis Elevator Company Identification of a crowd in an elevator waiting area and seamless call elevators
EP3505473A1 (en) * 2018-01-02 2019-07-03 KONE Corporation Forecasting elevator passenger traffic
EP3628619A1 (en) * 2018-09-27 2020-04-01 Otis Elevator Company Elevator system
CN109455588B (zh) * 2018-12-26 2021-08-10 住友富士电梯有限公司 一种双轿厢电梯的控制方法、控制系统及电梯设备
CN110817621A (zh) * 2019-11-14 2020-02-21 深圳市万物云科技有限公司 大楼客梯高峰调度方法、装置、计算机设备及存储介质
CN113071962A (zh) * 2021-04-20 2021-07-06 江苏省特种设备安全监督检验研究院 早高峰直降电梯控制方法、控制装置及采用该方法的电梯
CN113697619A (zh) * 2021-08-31 2021-11-26 武汉理工大学 一种基于蚁群算法的客流分期处理电梯群控调度方法
CN113800342A (zh) * 2021-09-14 2021-12-17 曹琛 一种高效型自适应电梯控制方法
CN113896063B (zh) * 2021-10-25 2023-06-27 嘉兴科纳沃川电子有限公司 一种基于ai智能的电梯智能调度系统

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3967702A (en) * 1973-12-19 1976-07-06 Hitachi, Ltd. Control apparatus for elevators
US3973649A (en) * 1974-01-30 1976-08-10 Hitachi, Ltd. Elevator control apparatus
JPS5197155A (en) * 1975-02-21 1976-08-26 Erebeetano jokyakudeetashushusochi
FI91238C (sv) 1989-11-15 1994-06-10 Kone Oy Styrförfarande för hissgrupp
US5276295A (en) * 1990-09-11 1994-01-04 Nader Kameli Predictor elevator for traffic during peak conditions
JPH04246077A (ja) * 1990-09-11 1992-09-02 Otis Elevator Co エレベータ制御装置における階床人口検出装置
US5260527A (en) * 1991-04-29 1993-11-09 Otis Elevator Company Using fuzzy logic to determine the number of passengers in an elevator car
US5260526A (en) * 1991-04-29 1993-11-09 Otis Elevator Company Elevator car assignment conditioned on minimum criteria
AU645882B2 (en) * 1991-04-29 1994-01-27 Otis Elevator Company Using fuzzy logic to determine the number of passengers in an elevator car
US5274202A (en) * 1992-08-10 1993-12-28 Otis Elevator Company Elevator dispatching accommodating interfloor traffic and employing a variable number of elevator cars in up-peak
JP3414846B2 (ja) * 1993-07-27 2003-06-09 三菱電機株式会社 交通手段制御装置
KR960011574B1 (ko) * 1994-02-08 1996-08-24 엘지산전 주식회사 엘리베이터의 군관리 제어방법 및 장치
FI111929B (sv) * 1997-01-23 2003-10-15 Kone Corp Manövrering av en hissgrupp
CN1127442C (zh) * 1998-01-19 2003-11-12 三菱电机株式会社 电梯管理控制装置
CA2696940C (en) * 2007-08-28 2013-05-28 Thyssen Elevator Capital Corp. Saturation control for destination dispatch systems

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007147927A1 (en) 2006-06-19 2007-12-27 Kone Corporation Elevator system

Also Published As

Publication number Publication date
EP1638879A1 (en) 2006-03-29
FI20030972A0 (sv) 2003-06-30
CN1795132B (zh) 2011-02-09
EP1638879B1 (en) 2014-05-21
WO2005000726A1 (en) 2005-01-06
CN1795132A (zh) 2006-06-28
HK1092772A1 (en) 2007-02-16
US7735611B2 (en) 2010-06-15
US20070084674A1 (en) 2007-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI113531B (sv) Detektering av en ingångsträngsel
Siikonen Elevator group control with artificial intelligence
CA1323458C (en) Optimized &#34;up peak&#34; elevator channeling system with predicted traffic volume equalized sector assignments
JP5094314B2 (ja) エレベータ群管理システム
CN111225867B (zh) 大楼内人流推算系统和推算方法
US7849974B2 (en) Method of dispatching an elevator car
JP6415417B2 (ja) エレベータ群システムにおいてエレベータかごをスケジューリングする方法およびシステム
FI98721C (sv) Köbaserat hissavsändningssystem i vilket används trafikförutsägelse för topperiod
FI111929B (sv) Manövrering av en hissgrupp
Siikonen Planning and control models for elevators in high-rise buildings
JP4606475B2 (ja) エレベータのドア制御システムおよび方法
KR850001895B1 (ko) 엘리베이터의 군 관리장치(群管理裝置)
FI112065B (sv) Förfarande för styrning av en hissgrupp
JP4575030B2 (ja) エレベータ交通需要予測装置およびそれを備えるエレベータ制御装置
Levy et al. Optimal control of elevators
AU656490B2 (en) Using fuzzy logic to determine the traffic mode of an elevator system
Cho et al. Elevator group control with accurate estimation of hall call waiting times
KR940009412B1 (ko) 엘리베이터 제어장치
JP5650834B1 (ja) エレベータの群管理制御システム
EP0688734B1 (en) Elevator dispatching employing hall call assignments based on fuzzy response time logic
JPH0891717A (ja) エレベーター群管理制御システム
JP7451580B2 (ja) エレベータシステム
JPH04235868A (ja) エレベーターの群管理制御装置
JPH0240583B2 (sv)
KR100237616B1 (ko) 엘리베이터의 군관리 제어 방법 및 장치

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed