FI111696B - Katettu tavaravaunu moottoriajoneuvojen kuljettamiseksi kahdessa tasossa - Google Patents
Katettu tavaravaunu moottoriajoneuvojen kuljettamiseksi kahdessa tasossa Download PDFInfo
- Publication number
- FI111696B FI111696B FI935462A FI935462A FI111696B FI 111696 B FI111696 B FI 111696B FI 935462 A FI935462 A FI 935462A FI 935462 A FI935462 A FI 935462A FI 111696 B FI111696 B FI 111696B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- roof
- wagon
- wagons
- motor vehicles
- loading
- Prior art date
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 3
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/02—Wagons or vans with multiple deck arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/04—Wagons or vans with movable floors, e.g. rotatable or floors which can be raised or lowered
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
- B61D39/002—Sliding or folding roofs
- B61D39/003—Sliding or folding roofs telescopic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
! 111696
Katettu tavaravaunu moottoriajoneuvojen kuljettamiseksi kahdessa tasossa En täckt godsvagn, som avsetts för transport av motorfordon i tva pian
Keksintö koskee moottoriajoneuvojen kahdessa tasossa kuljettamiseen tar-5 koitettua katettua, vaunuyhdistelmiksi ja määräpaikan tavarajuniksi yhdistettävissä olevaa tavaravaunua, jossa vaunun kattoa ja ylikuormaussiltaa voidaan säätää korkeussuunnassa erilaisiin ajoneuvomittoihin sopeuttamiseksi ja jonka sivuseinät tai niiden osat menevät katon korkeudensäätöalueella päällekkäin.
10
Tunnettuja ovat kaksikerroksiset autojenkuljetusvaunut, joiden kattoa voidaan nostaa ja joissa katon muoto on tiettyjen ääriviivojen eli tavallisesti kansainvälisen rautatieliiton normin UIC 505-3:n (toinen painos 1.1.1977) mukaisten kinemaattisten ääriviivojen mukainen. Vaunun kattoa eri rautatieyhtiöiden 15 sallimaan, RIV-sopimusmaiden rautatieliikennettä koskevien sääntöjen (Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung EBO, kolmas sopimus EBOn muuttamiseksi 8.5.91) mukaiseen korkeampaan vinoon ääriviivaan G2 nostettaessa ei voida käyttää hyväksi koko korkeutta, sillä UIC 505-3:n mukainen kansainvälinen kuormausraja on sivulta korkeampi kuin suurempi kuormaus-20 raja G2. Tässä suoritusmuodossa ei käytetä kokonaan hyväksi mahdollista kuormauskorkeutta ja -tilavuutta, mikä johtaa kuormauskapasiteettihäviöihin.
• Julkaisussa DE 41 40 347 on jo ehdotettu, että katon yläosa olisi siirrettävä.
»· · ·
Siinä saavutetaan tosin molemmilla kuormausrajoilla paras mahdollinen 25 kuormauspa, mutta vaunujen valmistus- ja huoltovaiva sekä vahingoittu-misalttius ovat monien liikkuvien osien vuoksi hyvin suuria, mikä johtaa suu- «· · | ’,· riin kustannuksiin. Julkaisussa DE 41 40 347 ehdotetaan lisäksi, että pääty-
• · I
seinäpäässä käytettäisiin korkeudeltaan itsenäisesti säädettävää katto-osaa, * : : jotta autojen sisäänajo junan päässä olisi taattu.
30 • · · . !*, Julkaisusta DE 40 020 20 tunnetaan jo päätyseinän ovien mukauttamiseksi ....: kattoon kiinnitetyt, ylöspäin aukeavat peitelevyt. Niilläkin on samat monien liikkuvien osien aiheuttamat korkeat kustannukset.
2 111696
Julkaisusta DE 40 020 20 tunnetussa ratkaisussa käytäväpalkein toisiinsa liitettyjen junanvaunujen kattoja voidaan nostaa yksitellen mielivaltaisessa järjestyksessä. Käytäntö on kuitenkin osoittanut, että käytäväpalkeiden materiaali rasittuu tällä tavalla valtavasti. Odotettavissa on nopea kuluminen ja 5 käytäväpalkeiden vaihto, mikä johtaa tällaisten junanvaunujen huoltokustannusten kohoamiseen.
Keksinnön tehtävänä on tämän vuoksi alentaa tällaisten junanvaunujen valmistus- ja ylläpitokustannuksia, varmistaa samalla suurin mahdollinen kuor-10 maustilavuus ja rajoittaa käyttövaivaa kattoa siirrettäessä.
Tehtävä ratkaistaan keksinnössä siten, että junanvaunun katon ulkomuotoa on vaakasuorassa osassa ja sen molemmin puolin olevissa viistoissa osissa sovitettu kuormausrajan G2 vaakasuoran osan leveydeltä kansainvälisen 15 kuormausrajan muotoon. Katon kaksi sivuseiniin liittyvää viistoa osaa vastaavat kuormausrajan G2 muotoa. Keksinnön toisen tunnusmerkin mukaan päätyovien osat ovat korkeudeltaan säädettäviä, ja ne liittyvät teleskooppioh-jainten jatkamina aukottomasti kattoon sen kulloisessakin asennossa. Yksittäisten tavaravaunujen katon nostolaitteet on lisäksi sijoitettu toisiaan vastaa-; : 20 vasti, jolloin vierekkäisten vaunujen välisille siirtymäalueille on kattojen kor keuseron ollessa määrätty sijoitettu viereisen vaunun katon nostolaitteen ·· toimimaan laittava, etäisyydestä riippuen toimiva ohjauslaite.
• *
Keksintöä valaistaan seuraavassa suoritusesimerkin avulla. Siihen liittyvistä ::: 25 piirustuksista •» » • V kuvio esittää katetun tavaravaunun päädyn ilman päätyseinää, •»» • » : kuvio 2 esittää katetun tavaravaunun päädyn, jossa on korkeudeltaan sää- • · · ♦ : ’' *: 30 dettävät oven osat, •»· » * · .,..: kuvio 3 esittää katettujen tavaravaunujen muodostaman junayhdistelmän, jossa päätyvaunujen kattoja on kohotettu.
3 111696
Kuvio 1 esittää moottoriajoneuvojen kahdessa tasossa kuljettamiseen tarkoitetun katetun tavaravaunun päädyn ilman päätyseinää, ja kuviossa näkyvät aluskehys 1, sivuseinät 2, kohotettavissa oleva katto 3 sekä yläkuormaussilta 4. Pistekatkoviivoitetut linjat esittävät vertailun vuoksi kansainvälisen kuor-5 mausrajan 5 ja kuormausrajan G2 6 ääriviivat. Katon 3 ulkomuotoa on vaakasuorassa osassa 8 ja sen molemmin puolin olevissa viistoissa osissa 9 sovitettu kuormausrajan G2 vaakasuoran osan 7 leveydeltä kansainvälisen kuormausrajan muotoon. Katon 3 sivuseiniin liittyvät, katon molemmin puolin olevat viistot osat 10 ja 11 vastaavat kuormausrajan G2 6 muotoa. Tämä 10 merkitsee sitä, että katon 3 korkeammat osat on sovitettu matalampaan kansainväliseen kuormausrajaan 5 ja sivuosat korkeampaan kuormausrajaan G2 6. Tämän uuden katon muodon avulla saavutetaan paras mahdollinen yhtäläisyys kuormausrajojen 5 ja 6 kanssa, ja katon ääriviivoja muuttamalla saadaan siis aikaan paras mahdollinen kuormaustila sekä katon 3 ylimmässä 15 että alimmassa asennossa. Päätyovien 12 sovittamiseksi katon 3 kulloiseenkin korkeusasetukseen ne on kuvion 2 esittämällä tavalla varustettu korkeus-säädettävillä osilla 13. Oven saranoiden yläpuolella on tätä varten teleskoop-piohjaimet 14, joiden avulla osia 13 voidaan jatkaa pystysuorassa. Tämä takaa kaikissa tapauksissa päätyoven 12 ja katon 3 aukottoman liitoksen auto-; : 20 jen kuljetuksen aikana ja suojaa kuljetettavaa tavaraa ulkoisilta vaikutuksilta.
; :Kuvion 3 esittämässä junayhdistelmässä korkeussäädettävät päätyovet 12 ; · sijaitsevat junan alussa ja lopussa olevissa tavaravaunuissa. Yksittäiset Υβοί nut liittyvät toisiinsa joustavilla käytäväpalkeilla 15. Kuormaamisen ja purka- !*·misen aikana on useimmiten tarpeen nostaa vain junayhdistelmän viimeisen, : T: 25 lastaussiltaan liittyvän tavaravaunun kattoa 3 korkeimpaan asentoon. Tava ravaunujen kattojen nostolaitteet vastaavat toisiaan. Tavaravaunujen väliselle »· .
• ' ,· siirtymäalueelle 17, ensi sijassa käytäväpalkeeseen 15 sijoitetut, etäisyydes- • I » :: tä riippuen toimivat ohjauslaitteet saavat aikaan sen, että matalamman vau- : nun katon nostolaite toimii vierekkäisten vaunujen kattojen 3 määrätyllä kor- • < t · : ’": 30 keuserolla automaattisesti kattoa 3 hieman nostaen. Näin taataan käytävä- , ! ·, palkeiden 15 erityisen säästävä käsittely. Keksinnön mukainen katettu tava- * I · ....: ravaunu edustaa kaiken kaikkiaan erittäin edullista moottoriajoneuvojen kulje tusvälinettä, jota voidaan pienellä vaivalla käyttää vaihtelevasti.
Claims (3)
1. Moottoriajoneuvojen kahdessa tasossa kuljettamiseen tarkoitettu katettu, vaunuyhdistelmiksi ja määräpaikan tavarajuniksi yhdistettävissä oleva tava- 5 ravaunu, jossa vaunun kattoa ja yläkuormaussiltaa voidaan säätää korkeus-suunnassa erilaisiin ajoneuvomittoihin sopeuttamiseksi ja jonka sivuseinät tai niiden osat menevät katon korkeudensäätöalueella päällekkäin, tunnettu siitä, että katon (3) ulkomuotoa on vaakasuorassa osassa (8) ja sen molemmin puolin olevissa viistoissa osissa (9) sovitettu kuormausrajan G2 (6) vaa-10 kasuoran osan (7) leveydeltä kansainvälisen kuormausrajan (5) muotoon ja katon (3) sivuseiniin liittyvät, katon molemmin puolin olevat viistot osat (10 ja 11. vastaavat kuormausrajan G2 (6) muotoa.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen, moottoriajoneuvojen kahdessa tasossa 15 kuljettamiseen tarkoitettu katettu tavaravaunu, tunnettu siitä, että päätyovis- sa (12) on korkeudeltaan säädettävät osat (13), jotka liittyvät teleskooppioh-jainten (14) jatkamina aukottomasti vaunun kattoon (3) sen kulloisessakin asennossa. .'. | 20
3. Patenttivaatimuksen 1 ja 2 mukainen, moottoriajoneuvojen kahdessa ta- • · : .·; sossa kuljettamiseen tarkoitettu katettu tavaravaunu, tunnettu siitä, että yk- * 1 1 • \ · sittäisten tavaravaunujen katon nostolaitteet on lisäksi sijoitettu toisiaan * · I · : vastaavasti, jolloin vierekkäisten vaunujen välisille siirtymäalueille on kattojen s 1 · · (3) korkeuseron ollessa määrätty sijoitettu viereisen vaunun katon nostolait-25 teen toimimaan laittava, etäisyydestä riippuen toimiva ohjauslaite (17). * · » * » * I t » 1 · * » 1 · • · » » · » t » * · 5 111696
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4241124 | 1992-12-07 | ||
| DE4241124A DE4241124C2 (de) | 1992-12-07 | 1992-12-07 | Gedeckter Güterwagen zum doppelstöckigen Transport von Kraftfahrzeugen |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI935462A0 FI935462A0 (fi) | 1993-12-07 |
| FI935462A FI935462A (fi) | 1994-06-08 |
| FI111696B true FI111696B (fi) | 2003-09-15 |
Family
ID=6474572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI935462A FI111696B (fi) | 1992-12-07 | 1993-12-07 | Katettu tavaravaunu moottoriajoneuvojen kuljettamiseksi kahdessa tasossa |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ289847B6 (fi) |
| DE (1) | DE4241124C2 (fi) |
| FI (1) | FI111696B (fi) |
| IT (1) | IT1265386B1 (fi) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6283040B1 (en) * | 2001-08-14 | 2001-09-04 | Henry B. Lewin | Adjustable height rail car |
| DE102009039045A1 (de) * | 2009-08-04 | 2011-02-10 | Nutzfahrzeuge Rohr Gmbh | Anhängerzug |
| CZ309100B6 (cs) * | 2017-12-20 | 2022-02-02 | Robotsystem, S.R.O. | Kolejový výškově stavitelný vůz s automatizovaným propojováním |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1193045A1 (ru) * | 1984-06-07 | 1985-11-23 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения | Железнодорожное транспортное средство |
| US4667604A (en) * | 1985-08-08 | 1987-05-26 | Thrall Car Manufacturing Company | Autorack railroad car improved bridge plate support structure |
| FI79814C (fi) * | 1988-06-10 | 1990-03-12 | Rautaruukki Oy | Vagnskombination. |
| DE4020020A1 (de) * | 1990-06-13 | 1991-12-19 | Graaff Gmbh | Eisenbahnwagen zum transport von personenkraftfahrzeugen |
| DE4141197A1 (de) * | 1990-06-23 | 1993-06-17 | Graaff Gmbh | Eisenbahnwagen zum transport von personenkraftfahrzeugen |
| DE4107476A1 (de) * | 1991-03-08 | 1992-09-10 | Altmann Rail System | Gedeckter gueterwagen oder container |
| DE4140347C2 (de) * | 1991-12-06 | 2001-09-27 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Gedeckter Güterwagen, insbes. Doppelstockautotransportwagen |
-
1992
- 1992-12-07 DE DE4241124A patent/DE4241124C2/de not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-12-06 CZ CZ19932639A patent/CZ289847B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1993-12-06 IT IT93MI002577A patent/IT1265386B1/it active IP Right Grant
- 1993-12-07 FI FI935462A patent/FI111696B/fi not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITMI932577A1 (it) | 1995-06-06 |
| IT1265386B1 (it) | 1996-11-22 |
| ITMI932577A0 (it) | 1993-12-06 |
| CZ263993A3 (en) | 1994-06-15 |
| FI935462A0 (fi) | 1993-12-07 |
| CZ289847B6 (cs) | 2002-04-17 |
| DE4241124C2 (de) | 2001-02-15 |
| DE4241124A1 (de) | 1994-06-09 |
| FI935462A (fi) | 1994-06-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6283040B1 (en) | Adjustable height rail car | |
| US3357582A (en) | Loading and stacking device | |
| US4877365A (en) | Side shift grappler | |
| US11498474B2 (en) | Load bar for a truck trailer | |
| KR20140027986A (ko) | 차량 물품 브래킷 및 차량 물품 브래킷 세트 | |
| US8517192B2 (en) | Dual mast arrangement for a crane | |
| US20160107850A1 (en) | Enclosed railway freight car or over-the-road trailer van having walls and roof movable in a vertical direction | |
| US7950891B2 (en) | Method for the loading and unloading railway wagons and device, wagon chassis and wagon attachment for carrying out said method | |
| US20090238669A1 (en) | Vehicle, system and method for handling cargo containers | |
| JP4171024B2 (ja) | 港湾または内港における荷役設備 | |
| FI111696B (fi) | Katettu tavaravaunu moottoriajoneuvojen kuljettamiseksi kahdessa tasossa | |
| US4915576A (en) | Side shift grappler | |
| EP0594275B1 (de) | Tragwagen für den kombinierten Ladeverkehr | |
| FI90844B (fi) | Monikäyttöinen rautatievaunu | |
| CA2782988C (en) | Quick loading and unloading of people and freight into a moving carrier | |
| EP0479458A2 (en) | Railway vehicles | |
| JP2000085574A (ja) | 車両運搬用貨車 | |
| US1520150A (en) | Material-handling equipment | |
| EP0461448B1 (en) | Roof of a railway wagon | |
| RU212957U1 (ru) | Крытый грузовой вагон | |
| US20220105967A1 (en) | Railcar Extensions for Increased Structure Width | |
| RU186069U1 (ru) | Крытый сочленённый вагон | |
| SU1599294A1 (ru) | Устройство дл погрузочно-разгрузочных работ на складских площадках | |
| US1638019A (en) | Attaching means for load-lifting devices | |
| EP3632764A1 (en) | Arrangement of opened and/or closed wagons for double-deck transportation of cars |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MA | Patent expired |