FI109670B - Muunneltava kuormatila ja menetelmä irtonaisen materiaalin kuljettamiseksi - Google Patents

Muunneltava kuormatila ja menetelmä irtonaisen materiaalin kuljettamiseksi Download PDF

Info

Publication number
FI109670B
FI109670B FI980987A FI980987A FI109670B FI 109670 B FI109670 B FI 109670B FI 980987 A FI980987 A FI 980987A FI 980987 A FI980987 A FI 980987A FI 109670 B FI109670 B FI 109670B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
cargo
cargo compartment
compartment
space
cargo space
Prior art date
Application number
FI980987A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI980987A (fi
FI980987A0 (fi
Inventor
Markku Honkonen
Original Assignee
Vr Osakeyhtioe
Markku Honkonen
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vr Osakeyhtioe, Markku Honkonen filed Critical Vr Osakeyhtioe
Priority to FI980987A priority Critical patent/FI109670B/fi
Publication of FI980987A0 publication Critical patent/FI980987A0/fi
Priority to EP99660066A priority patent/EP0955249A3/en
Publication of FI980987A publication Critical patent/FI980987A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI109670B publication Critical patent/FI109670B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/127—Large containers rigid specially adapted for transport open-sided container, i.e. having substantially the whole side free to provide access, with or without closures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/30—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element in combination with another movement of the element
    • B60P1/32—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element in combination with another movement of the element the other movement being lateral displacement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/56—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load-transporting element having bottom discharging openings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D7/00—Hopper cars
    • B61D7/02—Hopper cars with discharge openings in the bottoms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/54—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying
    • B65D88/58—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying by displacement of walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/008—Doors for containers, e.g. ISO-containers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)

Description

109670
Muunneltava kuormatila ja menetelmä irtonaisen materiaalin kuljettamiseksi 5
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon mukainen muunneltava kuormatila junien, autojen ja muiden kulkuneuvojen kiinteäksi tai irrotettavaksi kuormatilaksi.
Keksinnön kohteena on myös patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä irtonaisen raemaisen materiaalin kuten soran, sepelin, hakkeen tai viljan lastaamiseksi, kuljettamiseksi ja purkamiseksi keksinnön mukaisen kuormatilan avulla.
^ Tunnetun tekniikan mukaisesti kuormakontit, -lavat tai - vaunut lastataan ylhäältä ja puretaan joko kippaamalla taikka avattavan sivu- tai perälaidan kautta. Valuvan tavaran, kuten viljan purkamista on eräissä ratkaisuissa helpotettu joko kiinteillä tai kääntyvillä luiskilla kuorma- • *'*20 tilan lattiaosassa.
* * · *·* * Kuormaamis- ja lastaamismenettelyä on pyritty automatisoi- maan monessa sovelluksessa. Eri tavoin avattavia kuormati- t * · I,! loja on esitetty muun muassa seuraavissa julkaisuissa: GB 2 25 138 408, DE 2 134 426, DK 95 00118, SE 456 495 ja SE 452 738. Vaikeutena tällöin on usein suuri voiman tarve eri-laisissa kaato-, kippaus- ja nostolaitteissa. Lisäksi kat- . '·. tojen avaaminen ylöspäin kääntämällä vaatii tilaa tai on muuten hankalaa, kun sääolosuhteet ovat vaikeat esimerkik-30 si lumen jään ja tuulen takia. Myös katon aukaiseminen laskostamalla, rullaamalla tai teleskooppimenetelmällä on usein epäedullinen ratkaisu, erityisesti vaikeissa olosuh- 2 109670 teissä, mm. mekaanisen monimutkaisuuden takia. Viimeksi mainituissa menetelmissä esiintyy myös tiivistys- ja kes-tävyysongelmia. Lisäksi kuormatilojen rakenteet vaurioituvat herkästi, jos kuormauksessa ja/tai purkamisessa joudu-5 taan käyttämään trukkeja, kauhakuormaajia, kahmareita tai magneetteja. Tunnetun tekniikan mukaisissa siirtoseinä- ja siirtokateratkaisuissa suurin mahdollinen avoin pituus rajoittuu usein puoleen tai kahteen kolmasosaan kuormati-lan kokonaispituudesta.
10
Kuljetuksen aikana kuormatilan mittojen on oltava erilaisten standardien ja määräysten mukaiset, mikä asettaa rajat tunnetun tekniikan mukaisen kuormatilan muodolle lastaukselle ja purkamiselle. Kun tunnetun tekniikan mukaisia 15 konttiratkaisuja käytetään majoitus-/toimisto-/varastoti- loina, suurin sallittu leveys rajoittaa tilojen tehokasta käyttöä.
» · · Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa tunnetun teknii- • · 20 kan puutteellisuudet ja aikaansaada aivan uudentyyppinen järjestelmä kulkuvälineen tai irrotettavan kontin kuormati-'·/./. lan muuntamiseksi.
Keksintö perustuu siihen, että tyhjät kuormalokerot on 25 järjestetty kääntyväksi kuljetusasennosta kuormausasentoon \ * ulkoisen voiman avulla alapuolisen nivelen varassa, kun : yläpuolisen nivelen lukitus aukaistaan, lastatut kuormalo- *·..* kerot on järjestetty vastaavasti sulkeutuvaksi painovoi- maisesti tai lähes painovoimaisesti alanivelen varassa ·...· 30 kuljetusasentoon, jossa myös ylänivel lukitaan; lastatut kuormalokerot on järjestetty avautuvaksi painovoimaisesti 3 109670 tai lähes painovoimaisesti purkamisasentoon ylänivelen varassa, kun alanivelen lukitus avataan ja tyhjät kuorma-lokerot on järjestetty sulkeutuvaksi ulkoisen voiman vaikutuksesta takaisin kuljetusasentoon, jossa myös alanivel 5 lukitaan.
Täsmällisemmin sanottuna keksinnön mukaiselle kuormatilal-le on tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.
10
Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksen 8 tunnusmerkkiosassa.
Keksinnön avulla saavutetaan huomattavia etuja.
15
Keksinnön avulla voidaan keventää kuorman käsittelyä ja samalla lastaus voidaan tehdä yläpuolelta, vaikka varsi-nainen kuljetuksen aikainen katto on kiinteä. Kuormaaminen :^ja purkaminen voidaan tehdä rautatiekuljetuksissa myös V · 20 jännitteisen ajojohtimen alla, koska johtimen kohdalla on kiinteä, samalla korkeudella oleva katto. Keksinnön avulla » · *·’·* voidaan muodostaa kuljetusketju, joka ottaa kuorman ylä- ’ puolisilta automaattisilta kuormauslaitteilta, esim. kul- . , jetinhihnoilta ja siiloista, kuljettaa tavaran vastaanot- * · * 25 tajalle ja purkaa tavaran nopeasti kuormatilan alaosasta esim. vastaanottajan kuljetushihnoille tai siiloihin.
» * · • * · *·" Kiinteän katon ansiosta vältytään lumen ja jään aiheutta- ;;; miltä käyttöhäiriöiltä ja katto voidaan rakentaa kevyeksi 30 ja eristää hyvin. Kiinteän katon alla saadaan sivutiivis- tys pitäväksi eikä mitään liukuvia tiivistyspintoja synny 4 109670 kuten esimerkiksi teleskooppikatteessa.
Kuormatilaan on myös helppo kuormata yläpuolelta koko kuormatilan pituista tavaraa ja purkaa se alapuolelta.
5
Keksintö tehostaa myös kontin tilankäyttöä, kun konttia käytetään esim. siirrettävänä asuin-/toimisto-/varastoti-lana. Keksinnön mukaisella ratkaisulla asuintilan leveys voidaan lähes kaksinkertaistaa kuljetuksen aikaiseen ti-10 laan verrattuna. Sovelluksen avulla voidaan rakentaa esim.
siirrettäviä kontteja ensiapuasemiksi, sairaalatiloiksi tai muuhun majoitukseen erilaisten onnettomuuksien varalle. Myös erilaisten majoitustilojen käyttöä voidaan tehostaa siirtämällä tällainen tila esim. talvella laskettelurinteen 15 läheisyyteen ja kesällä leirialueelle.
Keksintöä ryhdytään seuraavassa tarkastelemaan lähemmin : *· oheisten kuvioiden mukaisten suoritusesimerkkien avulla.
• « * · · ’ 20 Kuviossa 1 on päätykuva keksinnön mukaisesta muunnettavas- ;*. ta kuormat liasta, joka on avattu lastaamista varten.
* · ·
Kuviossa 2 on sivukuva keksinnön mukaisesta muunnettavasta kuormatilasta, joka on avattu lastaamista varten.
25 : Kuviossa 3 on päätykuva keksinnön mukaisesta muunnettavas- » » a .···. ta kuormatilasta, joka on suljettu kuljettamista varten.
Kuviossa 4 on sivukuva keksinnön mukaisesta muunnettavasta 30 kuormatilasta, joka on suljettu kuljettamista varten.
5 109670
Kuviossa 5 on päätykuva keksinnön mukaisesta muunnettavasta kuormatilasta, joka on avattu purkamista varten.
Kuviossa 6 on sivukuva keksinnön mukaisesta muunnettavasta 5 kuormatilasta, joka on avattu purkamista varten.
Kuviossa 7 on päätykuva keksinnön toisen suoritusmuodon mukaisesta kuormatilasta lastaamis- ja kuljetusasennossa.
10 Kuviossa 8 on päätykuva keksinnön toisen suoritusmuodon mukaisesta kuormatilasta purkamisasennossa.
Kuviossa 9 on päätykuva keksinnön kolmannen suoritusmuodon mukaisesta, asuin- ja toimistokäyttöön tarkoitetusta kuor- 15 matilasta kuljetusasennossa.
Kuviossa 10 on sivukuva keksinnön kolmannen suoritusmuodon mukaisesta, asuin- ja toimistokäyttöön tarkoitetusta kuor- 'S/· matilasta kul j etusasennossa .
: 20 '··.* Kuviossa 11 on päätykuva keksinnön kolmannen suoritusmuo- don mukaisesta, asuin- ja toimistokäyttöön tarkoitetusta kuormatilasta avattuna.
• · · 25 Kuviossa 12 on sivukuva keksinnön kolmannen suoritusmuodon ,·. mukaisesta, asuin- ja toimistokäyttöön tarkoitetusta kuor ii.’ matilasta avattuna.
;;; Keksinnön edullisimman suoritusmuodon mukainen kuormatila 30 koostuu kuvion 1 mukaisesta kahdesta erillisestä kuormalo- kerosta 4, joissa on kummassakin omat seinät ja pohja mut- 109670 β ta joilla on yhteinen kiinteä katto 1. Kuormalokeroiden pohjassa on luukku 9, joka on saranoitu 10 takareunasta. Kuormalokerot on nivelöity sekä yläpuolisesta että alapuolisesta ulkokulmasta. Nivelet muodostuvat kuormalokeroihin 5 kiinnitetyistä niveltapeista 5 ja kulmapylväiden laakeri- pinnoista 6 .
Erillisten kuormalokeroiden kuormaus tapahtuu kuormatilan katon 1 molemmilta sivuilta, kun kuormalokerot 4 on kallo listettu sivulle kuormalokeroiden alanivelten varassa ku vion 1 esittämällä tavalla. Kuormalokerot 4 saadaan avatuksi tähän asentoon, kun yläpuolisten nivelten lukitus 7 vapautetaan ensin. Kuormausasennossa pohjaluukku 9 on kiinni. Kuormalokeroiden 4 kääntäminen kuljetusasentoon 15 kuormauksen jälkeen ei vaadi voimaa, kun kuormalokeroiden painopiste pidetään alapuolisesta nivelestä lähtevän pystysuoran linjan sisäpuolella.
Kuljetuksen ajaksi erilliset kuormalokerot 4 suljetaan ·.' · 20 kuvioiden 3 ja 4 osoittamaan asentoon ja ylä- 5 ja '···' alanivelet 6 lukitaan. Tässä asennossa kuormatilan ulkomi- ; ; tat ovat alan standardien mukaiset. Katto 1 suojaa kulje tettavaa materiaalia sateelta, lumelta ja jäältä. Pohja-. luukku 9 on kiinni.
25 . ·. Purkamista varten erilliset kuormalokerot 4 kääntyvät ku- vioiden 5 ja 6 osoittamaan asentoon. Nivelpisteinä ovat tällöin yläpuoliset nivelet 5/6, joiden lukitus 7 on kiinni. Alapuolisten nivelten lukitus 7 on auki. Pohjaluukut 9 30 avautuvat automaattisesti saranoiden 10 varassa, kun kuor malokerot 4 kääntyvät auki purkamisasentoon.
7 109670
Tyhjäksi puretut kuormalokerot 4 käännetään takaisin kul-jetusasentoon (kuviot 3 ja 4) takaisin kuormauspaikalle siirrettäväksi. Samalla pohjaluukut 9 sulkeutuvat auto-5 maattisesti.
Kuormalokeroiden liikkeet kuormattuna, eli täysien lokeroiden liike kuormausasennosta (kuviot 1 ja 2) kulje-tusasentoon (kuviot 3 ja 4) ja kuljetusasennosta purka-10 misasentoon (kuviot 5 ja 6) tapahtuvat pääosin painovoiman vaikutuksesta. Tarvittava lisävoima on pieni edullisesti sijoitettujen nivelpisteiden ansiosta. Tyhjien kuormalokeroiden kääntämiseen tarvitaan ulkopuolista voimaa, joka voi olla esimerkiksi hydrauli- tai paineilmasylinteri 8.
15 Ratkaisuna voi olla esimerkiksi ovipumpun idealla toimiva sulkija/avaaja, jota voidaan ohjata venttiilien avulla. Alan asiantuntija huomaa, että myös muuta menetelmää voi-: ·.. daan käyttää menestyksellisesti lokeroiden kääntämiseksi '· · '· poikkeamatta silti keksinnön hengestä ja suojapiiristä .
V : 20 *·..' Lokeroiden pohjat on muotoiltu siten, että lokerot tyh- jenevät hyvin. Lisäksi sama ylös kaartuva muoto mahdollistaa pohjan tukemisen rullilla/teloilla haittaamatta loke-. , roiden kääntöliikettä.
Λ·’. 25 ,Keksinnön toisessa suoritusmuodossa, jota esittävät kuviot 7 ja 8, kuormalokerot on nivelöity vain yläkulmista 14. Kuormatilassa ei ole kiinteää kattoa, joten tämä suoritus-muoto soveltuu parhaiten materiaalikuljetuksiin, joissa 30 kuljetettavaa materiaalia ei tarvitse suojata. Tällaisia kuljetuksia ovat esimerkiksi soran ja sepelin kuljetukset 8 109670 radanrakennustöissä. Kuormalokerot lukitaan kiinniasentoon lukkolaitteella 15 kuormauksen ja kuljetuksen ajaksi. Kuormaus tapahtuu suoraan yläpuolelta. Purkamista varten lukkolaite 15 avataan, jolloin kuormalokerot kääntyvät 5 painovoimaisesti sivulle kiinteän lattian 12 ohi ylänive- len 14 varassa. Pohjaluukkutoiminta on vastaava kuin keksinnön edullisimmassa suoritusmuodossa. Tyhjät kuormalokerot käännetään takaisin kuljetus-/kuormausasentoon esimerkiksi työsylinterin 8 avulla. Kuormauksen ja kuljetuksen 10 ajaksi lukkolaite 15 suljetaan.
Keksinnön kolmas suoritusmuoto on esitetty kuvioissa 9 -12, jotka kuvaavat keksinnön hyödyntämistä asuin-, toimisto- ja varastosovellusten tilayksikkönä. Yksikkö 15 koostuu kiinteästä osasta, joka käsittää katon 15, lattian 16 ja päädyt 17 sekä kahdesta liikkuvasta tilakolmiosta 18. Tilakolmio kääntyy saranan 19 varassa kuljetusasentoon j (kuviot 9 ja 10) ja käyttöasentoon (kuviot 11 ja 12) . Ti- lakolmioissa on kolmion muotoiset päädyt 20, ulkoseinä 21, ' 20 joka toimii käyttöasennossa tilan kattolappeena, sekä ko- *···’ rotettu lattiataso 22, joka soveltuu esim. sängyn tai is- ;t; tuinosan alustaksi. Sisäänpäin tila on avoin ja muodostaa käyttöasennossa alaosastaan lähes kaksinkertaisen pinta-. .^ alan kuljetusasentoon verrattuna. Lisäksi tilakolmioiden 25 käyttö saadaan erittäin kevyeksi ja nopeaksi, koska tila- . kolmioiden lattiaosa on muotoiltu alapuolelta kaarevaksi ··/ ja sovelluksessa ei siten ole vaikeasti tiivistettäviä \ pintoja. Lattiaosan alapinta tulee olla siten muotoiltu, !(.’ että se täyttää lattiatason 22 ja kuormatilan lattian 30 välisen raon tilakolmion ollessa avattuna. Edullisesti käytetään kuitenkin kaarevaa muotoa, jonka kaarevuussäde 109670 9 vastaa nivelpiste 19 keskipisteenään olevan ympyrän kaarta, jolloin tämä rako on suljettuna koko seinän 21 liikkeen aikana. Tällaisen tilayksikön seinämiä voidaan liikutella edullisesti käsin, mutta yhtä hyvin elementtiin voi 5 kuulua liikuttelua helpottava toimilaite.
Tällä keksinnöllä on edellisten lisäksi useita suoritusmuoto j a.
10 Kuormalokerolla tulee olla vähintään kolme seinää, eli yhden kuormatilan sivun, tavallisesti pitkän sivun, suuntainen seinä ja kaksi toisen sivun suuntaista poikittaista seinää, jotka ovat tavallisesti kuormatilan päätyseinien suuntaiset. Tämän lisäksi voidaan edellä esitettyjen 15 esimerkkien lisäksi käyttää vaikkapa väliseiniä, jotka jakavat lokeron useiksi pienemmiksi lokeroiksi. Tätä suoritusmuotoa voidaan käyttää esimerkiksi keräilykonttina .·. useita erilaisia materiaaleja varten. Kuormalokeron nive- let on edullista sijoittaa kuormatilan runkokehikon ja 20 lokeroiden kulmiin, mutta niitä voidaa haluttaessa siirtää hieman kuormatilan keskilinjaa kohti tai ylemmäs tai alem-V.: mas, mikäli halutaan erilainen liikerata. Samassa kuorma- ’·' ’ tilassa voi tietenkin olla useita peräkkäisiä erillisiä lokeroita.
> t * 25 ♦ * « » * · >«»»

Claims (9)

10 109670
1. Muunneltava kuormatila junien, autojen ja muiden kulkuneuvojen kiinteäksi tai irrotettavaksi kuormatilaksi, joka 5 käsittää kehikkomaisen rungon, jossa on tukirakenteena toimivat kulmarakenteet (3) sekä ainakin yksi oleellisesti kehikon sisällä sijaitseva tila (4) kuorman vastaan-otta-miseksi, jonka ainakin yksi sivu on liikuteltavissa rungon suhteen, tunnettu 10 - ainakin yhdestä kuormalokerosta (18) joka käsittää ainakin yhden kuormatilan ensimmäisen sivun suuntaisen seinän (21) ja ainakin kaksi kuormatilan toisen sivun suuntaista seinää (20), ja 15 - ainakin yhden nivelpisteen (19) kuormalokeron (18) liittämiseksi kehikkomaiseen runkoon, joka nivelpiste ,·. (5, 6) on sijoitettu kuormalokeron (18) yläosaan kuor- matilan keskilinjaan nähden ainakin kuormalokeron (18) 20 painopisteen ja kuormatilan keskilinjan välisen etäi- syyden päähän. v
· 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormatila, tun nettu ainakin yhdestä toimilaitteesta (8) kuormaloke-25 roiden (4) kääntämiseksi ainakin yhden nivelpisteen (5, 6) I t t varassa.
;* 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kuormatila, t u n - .n e t t u ainakin kahdesta kuormatilan keskilinjan molem-··’ 30 min puolin sijoitetusta kuormalokerosta (4), jotka käsit tävät toisen kuormatilan ensimmäisen sivun suuntaisen sei- 11 109670 nän neljältä sivulta suljetun kuormalokeron (4) muodostamiseksi .
4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen kuormatila, 5 tunnettu - toisesta nivelpisteestä (5, 6), joka on sijoitettu kuormalokeron (4) alaosaan kuormatilan keskilinjaan nähden ainakin kuormalokeron (4) painopisteen ja kuor- 10 matilan keskilinjan välisen etäisyyden päähän, ja - lukituselimistä (7) ensimmäisen ja toisen nivelpis-teen (5, 6) valinnaiseksi lukitsemiseksi ja vapauttamiseksi, jolloin mahdollistetaan kuormalokeron (4) kään- 15 täminen valinnaisesti jomman kumman nivelpisteen (5, 6) ympäri lastausasentoon ja purkuasentoon.
,·. 5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormatila, t u n - n e t t u lattiatasosta (22) , joka yhdistää kuormalokeron 20 (18) alaosassa kuormatilan ensimmäisen sivun suuntaisen seinän (21) ja toisen sivun suuntaiset seinät (20) .
» · * > · ’ 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kuormatila, tun nettu lattiatason (22) alapuolelle sovitetusta kaare-25 vasta alapintaosasta lattiatason (22) ja kuormatilan lat- f · i *. tian välisen raon sulkemiseksi kuormalokeron liikkeen ai- '>>'·' kana. i · • il
7. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kuormatila, t u n -‘•••‘30 nettu pohjasta (9) , joka sulkee kuormalokeron (4) alapäästä ja joka on sovitettu aukeamaan automaattisesti l2 109670 kun kuormalokero (4) käännetään purkuasentoon ja vastaavasti sulkeutumaan kun kuormalokero (4) käännetään kuljetus- tai lastausasentoon.
8. Menetelmä materiaalien lastaamiseksi, kuljettamiseksi ja purkamiseksi käyttäen erityistä kuormatilaa, tunnettu siitä, että - täytetään ainakin yksi kuormatilaan kuuluva kuormalo- 10 kero (4) ylhäältäpäin lastattavalla materiaalilla, - kuljetetaan kuormatila ja materiaali purkupaikalle, ja 15. kallistetaan kuormalokeroa (4) sellaisen nivelen (5, 6. varassa, joka on sijoitettu kuormalokeron (4) yläosaan kuormatilan keskilinjaan nähden ainakin kuormalokeron (18) painopisteen ja kuormatilan keskilinjan vä- ' · t lisen etäisyyden päähän, jolloin kuormalokeron (4) ala- • · 20 pää siirtyy sivuun kuormatilaan nähden ja materiaali ; purkautuu kuormalokerosta (4) . v
· 9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä, tunnet - t u siitä, että kallistetaan kuormalokeroa (4) sellaisen ♦ * · 25 nivelen (5, 6) varassa, joka on sijoitettu kuormalokeron (4) alaosaan kuormatilan keskilinjaan nähden ainakin kuor-·'·: : malokeron (4) painopisteen ja kuormatilan keskilinjan vä- lisen etäisyyden päähän, jolloin kuormalokeron (4) yläpää siirtyy sivuun kuormatilan kattoon (1) nähden ja kuormalo- 30 kero (4) voidaan täyttää kuljetettavalla materiaalilla. 13 109670
FI980987A 1998-05-04 1998-05-04 Muunneltava kuormatila ja menetelmä irtonaisen materiaalin kuljettamiseksi FI109670B (fi)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI980987A FI109670B (fi) 1998-05-04 1998-05-04 Muunneltava kuormatila ja menetelmä irtonaisen materiaalin kuljettamiseksi
EP99660066A EP0955249A3 (en) 1998-05-04 1999-04-26 Multi-use cargo space for transporting bulk material

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI980987 1998-05-04
FI980987A FI109670B (fi) 1998-05-04 1998-05-04 Muunneltava kuormatila ja menetelmä irtonaisen materiaalin kuljettamiseksi

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI980987A0 FI980987A0 (fi) 1998-05-04
FI980987A FI980987A (fi) 1999-11-05
FI109670B true FI109670B (fi) 2002-09-30

Family

ID=8551649

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI980987A FI109670B (fi) 1998-05-04 1998-05-04 Muunneltava kuormatila ja menetelmä irtonaisen materiaalin kuljettamiseksi

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0955249A3 (fi)
FI (1) FI109670B (fi)

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1926439A (en) * 1931-11-23 1933-09-12 Frederick K Fildes Transportation container
DE1135306B (de) * 1960-05-10 1962-08-23 Daimler Benz Ag Selbsttaetig wirksam werdende Abstuetz-vorrichtung fuer Kraftfahrzeuge
GB1072820A (en) * 1965-11-11 1967-06-21 Glenway Maxon Side discharge dump body for trucks and the like
DE2134426A1 (de) 1971-07-09 1973-01-18 Boettiger & Co Container fuer starre kleinverpackungen, insbesondere solche fuer eier
CA1157066A (en) * 1979-11-01 1983-11-15 William Rempel Power dump wagon
GB2138408A (en) 1983-04-23 1984-10-24 Holgran Limited Containers for grain and like materials
US5380142A (en) * 1993-05-24 1995-01-10 Crustbuster/Speed King, Inc. Drop chute extension for a shuttle dumping transport vehicle for harvested cotton

Also Published As

Publication number Publication date
EP0955249A2 (en) 1999-11-10
FI980987A (fi) 1999-11-05
EP0955249A3 (en) 2004-03-17
FI980987A0 (fi) 1998-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1203490A (en) Railway container and car
US8256355B2 (en) Cover system for open top rail cars
US8545161B2 (en) Unloading vehicle and combination of an unloading vehicle with a container
US7111907B2 (en) Side dump trailer for particulate material
US3869168A (en) Power gate and lift means
CA1235722A (en) Gull wing door trailer
US6439668B1 (en) Top-dumping container handler
US5036775A (en) Covered gondola car
US3901552A (en) Granular-floor supported cargo hauling trailer apparatus
FI109670B (fi) Muunneltava kuormatila ja menetelmä irtonaisen materiaalin kuljettamiseksi
US6174022B1 (en) Elongated cargo opening in cargo van side wall
EP1930260A1 (en) Transporting Vehicles
PL192909B1 (pl) Kolejowy wagon towarowy, zwłaszcza do transportu materiałów sypkich
CA1294651C (en) Convertible container and vehicle
EP1562842B1 (en) Cointainer for bulk cargo and transport system comprising such
RU188963U1 (ru) Съемный кузов
KR960705708A (ko) 레일형 이송 시스템(rail type conveyor system)
US6027297A (en) Material handling trailer system
RU2763623C1 (ru) Транспортный контейнер для перевозки сыпучего или штучного груза
FI106369B (fi) Kuorma-auton kuljetuskori
CN212048827U (zh) 一种集装箱
US4942971A (en) Container
EP0997342A1 (en) Mobile container for goods transport by road
RU210357U1 (ru) Транспортное средство для перевозки сыпучего или штучного груза
US12122286B2 (en) Deployable rack for loading and transportation of flat glass