FI103499B - Pneumaattinen tyhjönostohissi - Google Patents

Description

5 103499

Pneumaattinen tyhjönostohissi Pneumatisk vacuumlyfthiss I. Yleistä - tekniikan taso Tämän keksinnön päätavoitteena on pneumaattinen tyhjönostohissi, joka käsittää 10 aksiaalisesti suoran ja sisäpinnaltaan tasaisen pystyputken, joka on varustettu peräkkäin eri tasoilla vastaavien kerrosten kohdalla sijaitsevilla hermeettisesti suljettavilla sisäänpääsyovilla, matkustajia kuljettavalla korilla, joka on asennettu putkeen liikkuvasti ja ilmanimulaitteella, joka on järjestetty pystyputken yläpäähän ja joka saa aikaan matalan ilmanpaineen vyöhykkeen mainitun korin katon yläpuolelle.

15 Tämä keksintö kattaa tarkemmin sanottuna erikoistyyppisen hissin, joka kuuluu siihen kategoriaan, joka koostuu pystykuilun ja liikkuvan kuljetusvälineen yhdistelmästä, joka sijaitsee kuilun sisällä ja on yhdistetty laitteisiin, jotka pystyvät saamaan aikaan noston ja laskun kuilun ylä- ja alapäiden välillä, ja se sisältää vastaavat ovet ja valinnaiset 20 väliseisakkeet, jotta voidaan saada aikaan siirto välineen ja eri kerrosten välillä, joka koko laite on varustettu käyttö- ja turvaelimillä sekä elimillä tällaisen välineen pitämiseksi jarrutettuna, kun se on pysäytetty avoimen oven tasoon.

Erilaiset rakenteelliset ja toiminnalliset muunnokset tämäntyyppisistä laitteista ovat 25 tunnettuja; esimerkkeinä tällaisista laitteista mainittakoon ne, joissa korin tai siirtovälineen pystyliikkeeseen käytetään kaapeleita, jotka kääntyvät rummun tai vetopyörän ympäri, jota käytetään moottorilla, tavallisesti sähkömoottorilla; sekä sellaiset samaan tarkoitukseen käytettävät laitteet, joissa käytetään moottorin avulla pystyhammastan-koja, jotka tarttuvat hammaspyörien hampaisiin, jotka sijaitsevat tavallisesti korin 30 yläpuolella tai alapuolella, ja joissa tarvitaan lyhyempiä kaapeleita, koska jos kaapeleita käytetään, niitä käytetään ainoastaan vastapainoihin.

103499 2

Julkaisusta FR-A-2 123 156 on tunnettua, että korin nouseminen putkessa saadaan aikaan korin alle tuotetun ylipaineen ja yläpuolelle tuotetun alipaineen avulla. Tiivis-tenauhat on järjestetty korin ylä- ja alareunaan korin ulkopuolelle eristämään korin sisätila ilmanpaineen vaihteluilta. Pysähdyksiä varten korin on ensin noustava putken 5 yläpäähän, minkä jälkeen ilman poisimu- ja puhalluslaitteet lakkaavat toimimasta ja kori laskeutuu oman painonsa vaikutuksesta, kunnes se kohtaa poisvedettävät männät, jotka poikkitaissuunnassa työntyvät putken ulkosivusta sisäänpäin pysähtymistä varten tarkoitetulla tasolla.

10 Vaikka tämä pneumaattisesti toimiva hissi on tarkoitettu kuormien kuljetukseen, on siinä tiettyjä haittapuolia, kun sitä käytetään henkilökuljetuksiin.

Olennaisin näistä haittapuolista on se, että liikkeen aikana ei ole varmaa, että korin sisätilassa vallitsee ilmakehän paine. Pysähdysten aikana on sen vuoksi tarpeellista 15 odottaa, kunnes paineet ovat tasaantuneet korin sisällä, jotta oven avaaminen olisi mahdollista. Lisäksi ovissa tulisi olla erityiset välineet, jotka on tarkoitettu ottamaan vastaan sekä pneumaattinen ali- että ylipaine.

Edellä selostettuun pneumaattisesti käytettyyn hissiin nähden keksinnön kohteena on 20 saada aikaan hissi, jossa on yksinkertaistettu rakenne ja joka on erityisesti tarkoitettu . henkilökuljetuksiin siten, että nousut ja laskut ovat mahdollisia ilman mitään yli- ♦ painetta.

Tämä kohde saavutetaan patenttivaatimuksen 1 mukaisella hissillä, jolle on tunnus-25 omaista, että korin ulkoseinän yläosaan, mainitun ulkoseinän ja putken väliin on • järjestetty liukuva ja tiivistävä tasaus, että ilmanimulaitteen asetuslaitteet on järjestetty korin sisään, että hissiin kuuluu matalan ilmanpaineen vyöhykkeen ilman sisääntuloa ja poistoa säätävät venttiililaitteet ja että koriin on järjestetty lukituslaitteet yhteistoimintaan tukien kanssa, jotka on muodostettu pystyputken sisäseinään sisäänpääsyovien 30 yläpuolelle.

Edullisia toteuttamisesimerkkejä on esitetty epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.

103499 3 II. Keksinnön uutuus

Yllämainittu pystykuilu muodostuu putkesta, joka on suositeltavasti lieriömäinen ja jolla on olennaisesti sileä sisäpinta, kun taas kuljetusväline muodostuu korista, jolla 5 on samanlainen muoto ja joka on sama-akselinen kuiluun nähden ja jolla on katto tai ylälevy, joka sisältää sama-akselisen männän, joka pystyy liikkumaan minimaalisella kitkalla ja vähennetyllä vastuksella pystyliukumiseen nähden, kun taas yllämainittu laite, joka pystyy saamaan aikaan korin nousun ja laskun, muodostuu elimistä eron aikaansaamiseksi, ohjaamiseksi ja säätämiseksi ilmakehän paineen ja alemman paineen 10 välille, joka on syntynyt männän, kuilun sivuttaisseinämien ja sen alapään väliseen tilaan; korin sisäosa ja männän alapuolella sijaitsevan kuilun osa ovat tämän vuoksi myös ilmakehän paineessa.

Tämä paine-ero muodostaa keksinnön perusuutuuden, koska se aiheuttaa imuvaiku-15 tuksen, joka pyrkii nostamaan mäntää kuilun sisäpuolelta. Tätä vaikutusta käytetään hyväksi tässä keksinnössä, jolla on ilmanimulaite, joka pystyy luomaan ilmakehän painetta alemman paineen. Tällaista paine-eroa säädetään toisaalta ilmansyöttöjär-jestelmällä, joka on männän yläpuolella olevan kuilun hermeettisessä tilassa; tällaista järjestelmää säädetään venttiilillä, joka sijaitsee imumoottorin vieressä. Tätä venttiiliä 20 pidetään suljettuna sähkömagneetin avulla, joka sulkee sen, kun imumoottori imee . ilmaa korin nostamiseksi. Kun se on auki, se sallii ilman sisääntulon siten, että paine- ero saa korin laskemaan nopeudella yksi metri sekunnissa, joka on hisseille tarkoitettu normi.

25 Sama imu voidaan saada aikaan lukuisilla erilaisilla menetelmillä käytettävistä tietyistä keinoista huolimatta edellyttäen, että koteloituiin etuosaan, joka on korkeudeltaan säädettävä, asennetaan ilmanimulaite, jota ohjataan ja säädetään oikein sekä korin sisäosasta että kuilun ulkopuolelta, jonka sisällä kori liikkuu.

30 Yläkotelointiin, joka on korkeudeltaan säädettävä, on luonnollisesti taattava minimaaliset ilmantiiveysolosuhteet, jotka etenevät ainakin osittain oviin, jotka mahdollistavat pääsyn kuiluun korin erilaisten pysäytystasojen kohdalta.

103499 4

Jotta korkeudeltaan säädettävän koteloinnin sisäpuolelle voidaan saada aikaan alhainen paine, on sopivaa sijoittaa ilmanimulaite sen yläpäähän. Tällainen imulaite voi olla yksinkertainen turbiini, tyhjömoottori tai imulaite, mekaaninen imulaite tai vastaava laite, jotka voivat olla erikseen tunnettuja siten, että tällainen laite, vaikka se on 5 käytön kannalta välttämätön, ei vaikuta tämän hakemuksen uutuuteen; jos otetaan lisäksi huomioon se, että samaa tarkoitusta varten voidaan käyttää putkea, jolla on jäykkä tai joustava pääty, joka on yhdistetty toisesta päästään mihin tahansa sopivalla teholla varustettuun imulaitteeseen, joka on asennettu sopivimpaan paikkaan. Pää-edellytyksenä on ilmanimulaitteen läsnäolo.

10

Mitä tulee elimiin, jotka pitävät korin jarrutettuna sen kulun aikana eri tasoilla, muissa tunnetuissa hisseissä käytettäviä tavanomaisia ratkaisuja voidaan käyttää sekä muita ratkaisuja, joissa käytetään paine-eroa. Sama koskee komento-, kutsu-, pysäytys- ja nopeudensäätöelimiä.

15

Ylläolevasta voidaan päätellä, että pneumaattinen hissi, joka koostuu pelkästään pysty kuilusta, kuilun sisäpuolella olevasta liikkuvasta välineestä, elementistä yläpuolelta tulevaa ilmanimua varten ja komentoelimistä, on erittäin yksinkertainen ja eliminoi vetokaapeleiden, juoksupyörien, vastapainojen, hammaspyörien, hammastankojen, jne. 20 tarpeen, jotka edellyttävät huomattavaa, säännöllistä ja kallista huoltoa; vastaava rakenne voidaan valmistaa samanaikaisesti erittäin kevyistä ja taloudellisista materiaaleista, joita on helppo ostaa, kuljettaa ja koota.

On huomattava, että tämän keksinnön päätavoitteena on saada aikaan tyhjönostolla 25 käytettävä pneumaattinen hissi, joka on sellaista tyyppiä, että se koostuu pystykuilusta tai -käytävästä, jonka sisällä on kuljetuskori, joka on asennettu siten, että se voi liikkua sen ollessa yhdistetty elimiin, jotka pystyvät saamaan aikaan nousun ja laskun henkilöiden tai rahdin kuljettamiseksi, eri tasoilla olevien kerrosten välissä, joissa kuilulla on sen vastaavat pääsyovet; jolloin kuilu koostuu putkesta, jolla on sileä 30 sisäpinta ja suora akseli, kun taas kuljetuskori on sama-akselinen edellisen kanssa, jolloin näiden kahden välille jää kapea rako, joka sulkee korikaton tason kohdalta liukumisen avulla koria ympäröivän ilmatiiviin mekanismin, saa männän kitkakoske- 103499 5 tukseen kuilun sisäpinnan kanssa ja on alttiina laitteen vaikutukselle, joka pystyy saamaan aikaan nousun ja laskun ja joka koostuu ilmanimulaitteesta, joka sijaitsee pystykuilun yläpäässä, ja ilmakehän ilman ottolaitteesta, joka sijaitsee kuilun alapäässä.

5

Ensimmäisenä vaihtoehtona pidetään sitä, että suora-akselinen kuiluja sama-akselinen kori ovat lieriömäisiä ja varustetut pyöreällä poikkileikkauksella.

Pystykuilu voidaan varustaa toisaalta hermeettisillä sulkulaitteilla kunkin oven kehystä 10 pitkin, mikä saa aikaan ilmatiiviit kiilat vastaavien kehämäisten kehysten kohdalle.

Tarkoituksena on samalla tavoin varustaa kori suorilla ilma-aukoilla, jotka ovat yhteydessä kuilun sisäosan kanssa ja sijaitsevat kehäkattotason kehyksen alapuolella.

15 Jotta koria voidaan pitää paikoillaan pysäytysten aikana, on sopivaa varustaa se mekaanisilla lukituslaitteilla eri välipysäytystasojen kohdalta, jotka laitteet on sijoitettu vastaaviin tukionteloihin, jotka sijaitsevat vastaakain toisiinsa nähden lieriömäisessä pystykuilussa ja pystyvät pitämään korin väliaikaisesti paikoillaan.

20 Kukin lukituslaite muodostuu sivuttaispalkista ja vastapainosta siten, että toinen pää työntyy ulos korin seinämän poikki ja että se on yhdenmukainen jatkeen kanssa, joka pystyy tunkeutumaan vastaavaan tukionteloon, joka sijaitsee lieriömäisessä putkessa; tällaista palkkia käytetään sähkömagneetilla, joka on yhdistetty imumoottorin sähkö-komentoj ärj estelmään.

25

Korilla on lisäksi jarrutuslaitteet, jotka rajoittavan laskunopeutta. Tällaiset jarrutus-laitteet muodostuvat kengistä, jotka sijaitsevat vastakkain toisiinsa nähden ja joita voidaan siirtää pystykuilun sisäpintaa kohti kalvon avulla, joka sijaitsee korin katossa ja jota käytetään ilman paine-eron avulla, joka vallitsee korin sisältämän ilman ja 30 kuilun sisällä korin katon ja kuilun yläpään välisen sisätilan välillä.

103499 6

Suoritetut kokeet ovat osoittaneet lisäksi, että käyttöön tarvittava energiankulutus on paljon alhaisempi kuin energiankulutus, jota tarvitaan kaikkien tähän mennessä tunnettujen, muun tyyppisten hissien käyttämiseen.

5 III. Lyhyt kuvaus piirustuksista

Jotta keksinnön mukaisen hissin lyhyesti selvitettyjä etuja voidaan havainnollistaa, johon keksintöön käyttäjät ja asiantuntijat voivat tehdä muutoksia, ja jotta sen rakenteellisten, luontaisten ja toiminnallisten ominaispiirteiden ymmärtämistä voidaan 10 helpottaa, alla on esitetty kuvaus suositeltavasta toteutusesimerkistä, jota on havainnollistettu kaaviomaisesti oheisissa piirustuksissa, ilman määritettyä laajuutta sitä selvästi selvittäen, että juuri koska tämä on esimerkki, sitä ei tulisi tulkita rajoittavaksi, yksinomaiseksi tai ehdollistavaksi tämän patenttihakemuksen suojapiirin kannalta; sen tarkoitus on ainoastaan selvittää ja havainnollistaa perusrakennetta, johon keksintö 15 perustuu.

Kuvio 1 on perspektiivikaavio pneumaattisesta hissistä, jota käytetään tyhjönoston avulla tämän keksinnön mukaisesti ja joka yhdistää pohjakerroksen kolmen kerroksen kanssa.

20

Kuvio 2 on suurennetussa mittakaavassa esitetty perspektiiviosa edellisen kuvion mukaisen hissin putkimaisesta kuilusta.

Kuvio 3 on perspektiivikuva liikkuvasta korista tai rahtivälineestä, joka nousee tai 25 laskee pystysuoraan ulkoisen kuilun sisäpuolella.

Kuvio 4 on suurennetussa mittakaavassa esitetty kaavio osien välisestä pystyliitoksesta, joka muodostaa ulkoisen kuilun.

30 Kuvio 5 on vastaava kuva kuilun peräkkäisten päällekkäin olevien osien välisestä vaakaliitoksesta.

103499 7

Kuvio 6 on poikkileikkaus korin yläosasta, jossa on esitetty ainoastaan sen lukitus-laitteet, kun kori on pysäytetty kerroksen kohdalle, jolloin muut laitteet on eliminoitu kuvion selventämiseksi.

5 Kuvio 7 vastaa edellistä kuviota, jossa yllämainitut laitteet on esitetty lukitsemattomassa asennossa.

Kuvio 8 on toinen leikkaus korin yläosasta, joka sisältää ainoastaan jarrutuslaitteet korin ollessa vapaassa liikkeessä.

10

Kuvio 9 vastaa edellistä kuviota, jossa yllämainitut laitteet on esitetty jarrutusasen-nossa.

Samat viitenumerot vastaavat kaikissa kuvioissa prototyypin samoja tai vastaavia osia 15 tai elementtejä, jotka on valittu keksityn pneumaattisen hissin tätä selvitystä varten.

IV. Yksityiskohtainen kuvaus selvittävästä toteutusesimerkistä

Kuten kuviosta 1 voidaan havaita, siinä havainnollistettu tyhjönostolla käytettävä 20 pneumaattinen hissi sisältää ensinnäkin ulkoputken 1 tai kuilun, joka on tässä tapauk-. sessa pyöreällä pohjalla varustettu lieriö, joka sisältää myös lieriömäisen liikkuvan korin 2, jolla on hieman pienempi halkaisija, jotta se voi liikkua pystysuoraan kuilun sisäosassa. Näillä muodoilla voi olla myös muita poikkileikkauksia, ts. suorakulmaisia, ellipsoidin muotoisia, jne; materiaali voi olla myös mitä tahansa tyyppiä, ja sopivia 25 materiaaleja ovat uudet muovit, kuten lasikuituvahvisteinen epoksihartsi, samoin kuin teräslevyt, jotka on asennettu putken ja korin seinämiin.

Tämä putki 1 koostuu tarpeen mukaan useista sama-akselisista moduuleista, jotka ovat suositeltavasti max. 3000 mm pitkiä. Kukin näistä lieriömäisistä moduuleista on 30 yhdistetty vierekkäisiin moduuleihin pulteilla, kuten kuvioissa 2,4 ja 5 on yksityiskohtaisesti esitetty täydennettynä tiivistetyllä silikonikumista valmistetulla liitoksella.

103499 8

Lisäksi myös tässä esimerkissä kukin lieriömäinen moduuli tai osa koostuu neljästä osasta, jotka on esitetty selvemmin kuviossa 3, pyöreistä osista, joilla on sama halkaisija ja jotka on yhdistetty myös pulteilla ja tiivistetyillä liitoksilla.

5 Kuviossa 2 esitetään, että kullakin kerrostasolla 3 on olennaisesti hermeettinen ovi 4, jolla on suositeltavasti kiilamaiset kehykset, jotta voidaan taata ilmatiivis sulkeutuminen, mikä estää ilmaa tunkeutumasta putken sisäpuolelle yleisesti alhaisessa paineessa, kuten alla on selvitetty, ja joka voi olla täydennetty kumi- tai vastaavalla tiivistyksellä.

10

Yllämainitut ovet on saranoitu toiselta puoleltaan ja varustettu ovenkahvalla 5 ja tarkastusreiällä 6, jotta tarkastelua putken tai kuilun sisäosasta voidaan helpottaa.

Tämän kuilun yläpäässä on imuelementti 7, joka voi olla yllämainitun mukaisesti 15 sähköturbiini, jota syötetään johdinkaapelilla (ei havainnollistettu) ja joka on varustettu poistoaukolla 8 ilmaa varten, jota se imee tilan sisäosasta, joka tila on muodostettu kuilun sisäpuolelle ja korin 2 katon 9 yläpuolelle.

Yllämainittu imumoottoriyksikkö sijaitsee kuilun ylälevyn 10 yläpuolella, jossa 20 moottoriyksikössä on säätöventtiili 11, joka mahdollistaa ilman sisäänvirtauksen säätämisen yllämainittuun tilaan turbiinin suorittamasta imusta huolimatta.

Kuvion 2 perusteella voidaan havaita neljä pystysuoraa osaa, joilla on puolipyöreä poikkileikkaus ja joihin on viitattu viitenumeroilla 12,13,14 ja 15 ja jotka muodostavat 25 pystymoduulin, joka on suunnattu osittain vastaavien moduulien kanssa. Peräkkäisten osien ja peräkkäisten moduulien välisiä vastaavia liitäntöjä, paitsi että ne on tiivistetty hermeettisillä liitännöillä, säädetään tapeilla ja pulteilla, joihin on viitattu kaaviomai-sesti viitenumeroilla 16 ja 17 kuvioissa 4 ja 5, joissa moduulin sitä osaa, joka sijaitsee moduulin 14 osan yläpuolella välittömästi sen alapuolella, on merkitty numerolla 14’. 30

Kuvio 2 havainnollistaa myös oven 4 ja sen ovenkahvan 5, tarkastusreiän 6 ja saranoiden 20 sekä koko kuilua pitkin etenevän pystysuoran sisäohjaimen 18 asentamista, 103499 9 jotta koria voidaan estää pyörimästä ja joka on varustettu ulkopinnaltaan "U":n muotoisella luisukiskolla 19.

Koska oven 4 neljä puolta ovat puolestaan kiilamaisia, yllämainitussa yläpuolessa 5 oleva imunosto synnyttää paine-eron ympäröivän tai ulkoilmakehän kanssa, mikä saa aikaan hermeettisen koteloinnin, joka on välttämätön kokonaisuuden hyvän toiminnan kannalta.

Korilla 2, jota on havainnollistettu yksityiskohtaisesti kuviossa 3, on tässä tapauksessa 10 myös pyöreä leikkaus lieriömäisen kehäseinämän kanssa siten, että ulkohalkaisija on 1226 mm, kun taas putken 1 sisähalkaisija on 1234 mm. Korin halkaisijaero jättää tilaa kehätiivisteelle 21 siten, että se on 220 mm korkea ja 5 mm paksu ja ympäröi korin yläosaa, joka on osa, joka sijaitsee korin oven 20 yläpuolella, tässä tapauksessa liukupaneeli.

15

Jos yläimumoottoriin 7 yritetään saada aikaan imutyhjö suuruusluokkaa 300 mm vesipylvästä, joka 1 mm:n leikkauksella varustetussa putkessa vastaa arvoa 30 g/cm2, ja se toistetaan samassa arvossa männän tai korin katon koko vaakapinnalla, jolla on tässä tapauksessa 1234 mm:n halkaisija, kokonaisnousuvoima on lähellä arvoa noin 20 358 kg; tämä voima riittää nostamaan korin koko painoineen sekä kolmen henkilön : painon riippuen materiaalista, josta kori on valmistettu. Jos on nostettava suurempia painoja, tyhjöimu voi lisääntyä merkittävästi, koska tämä arvo (300 mm vesipylvästä) on suunnilleen 1/30 normaalista ilmakehän paineesta.

25 Yllämainittu kehätiiviste 21 koostuu synteettisestä materiaalista valmistetusta tekstii-limatosta, joka vastaa lattiamattojen materiaalia, joka on puristettu osittain putken 1 sisäpinnan ja korin tai männän ulkopinnan väliin, mikä saa aikaan hermeettisen tiivistyksen pneumaattiselle vaikutukselle, joka syntyy paine-eroista/alkuperäisestä puuttuvasta linjasta/... kehätiivisteestä 21, ja putken sisäosassa vallitseva paine on ilmake-30 hän painetta vastaava ja ulotettu myös korin sisäosaa kohti ja sen alapuolelle. Korilla on tätä tarkoitusta varten aukot, kuten viitenumerolla 24 on osoitettu, sen liukupanee-lissa 23.

103499 10

Putken alamoduulilla on ainakin yksi aukko 25, joka saa aikaan pysyvän ilman sisäänoton korin alle, kun kori joko nousee tai laskee, kuten kuviossa 1 on esitetty.

Korin 2 yläosassa ja sen katon 9 yläpuolella on lieriömäinen uloke, jonka ylälevy on 5 auki ja osittain yllämainitun hermeettisen mattoelementin 21 ympäröimä. Tämän ulokkeen kehäseinämillä on laitteet, jotka pitävät korin sen pysäytetyssä asennossa vastaavien kerrosten kohdalla, sekä turvalaitteet mahdollista tahatonta alaspäin menoa vastaan. Tällaiset laitteet muodostuvat lukoista 26, joita on oltava kaksi toisiinsa nähden vastakkain, kuten kuvioissa 6 ja 7 ja osittain myös kuviossa 3 on havainnolle» listettu, ja jarrukengistä 27, jotka sijaitsevat myös vastakkain toisiinsa nähden ja joita on havainnollistettu kuviossa 3 ja kuvioissa 8 ja 9.

Lukot 26, jotka pitävät korin pysäytettynä, muodostuvat toisistaan sivussa olevista palkeista, joihin on viitattu numerolla 28 ja jotka työntyvät lyhyillä varsilla varustettui-15 na ulospäin siten, että ne voivat työntyä ja sovittua vastaaviin onttoihin tukiin 29, jotka sijaitsevat toisiinsa nähden vastakkain, ja jotka on asennettu ulkoputken paksuuden mukaisesti. Kukin palkki on kiinteä ja varustettu vastapainolla 30, ja ne tukeutuvat samassa tasossa oleviin vipuihin 31, joita käytetään keskisähkömagneeteilla 32. Tällaiset sähkömagneetit pystyvät nostamaan vastapainot 30 ja vapauttamaan lukot 26 20 onteloista 29 siten, että kori voi liikkua vapaasti.

Toinen ontoista tuista 29 on sijoitettu pystysuoraan ulko-oven 4 aukaisupään poikki, jolla ovella on kuvion 2 mukaisesti yläkehyspuolellaan aukko 33, johon ei-havain-nollistettu pultti voi työntyä; viimeksimainittu laskeutuu alas vastaavan palkin 26 25 vaikutuksesta, jotta ovi voidaan pitää suljettuna palkin ollessa paikoillaan, jossa se vapauttaa nousun ja laskun. Kuviossa 6 ovi on raollaan siten, että sen aukko 33, joka on ei-esitetyn pultin ulottuman ulkopuolella, kun palkki 26 on lukitusasennossa. Kuviossa 7 on esitetty puolestaan yllämainittu aukko 33, joka pystyy mahdollistamaan yllämainitun pultin tulon, koska palkki 26 on lukitsematon ja jää kääntyneeksi vasta-30 painon 30 vaikutuksesta.

103499 11

Kahdesta kengästä 27 koostuva jamituslaite on yhdistetty ohjauskalvoon 35, joka näkyy osittain kuviossa 3 ja jota on havainnollistettu kahdessa toiminta-asennossa kuvioissa 8 ja 9, joita asentoja ovat vapaa liike ja jarrutus tässä järjestyksessä. Ensimmäisessä asennossa kalvo laajenee, mikä saa aikaan kenkien 27 vetäytymisen pois 5 ulkoputken sivuseinämistä. Kun kalvo sitävastoin supistuu, kengät työntyvät sivusei-nämiä kohti, mikä saa aikaan jarrutuksen.

Jarrukenkien ensimmäinen asento esiintyy silloin, kun paine-ero putken ylätilan ja korin sisäosan välillä vaikuttaa; toinen asento vastaa taas samaa painetta tilassa ja 10 korissa.

Kalvon 35 laajenemista ja supistumista varten on järjestetty aukot 36; niiden sisäosa on yhteydessä korin sisäosan kanssa ilmakehän paineessa.

15 Kalvon keskiosa on kiinteä ja varustettu pystysuoraan liikkuvalla osalla 37, joka on yhdistetty kahteen liitossauvaan 38 ja 39, jotka käyttävät tässä järjestyksessä käyttö-vipuja 40 ja 41, jotka liikuttavat kenkiä 27 liitossauvojen 42 ja 43 välityksellä niiden käyttöasentoon, kuten yllä on selvitetty.

20 Jarrukenkiä 27 pidetään poispäin putken seinämistä korin laskeutumisen aikana johtuen korin laskunopeutta rajoittavasta paine-erosta, jota koria ohjataan ilman sisääntulolla yksikön hermeettiseen ylätilaan ja joka säädetään ylläselvitetyn mukaisesti venttiilillä 11, joka sijaitsee putken ylälevyssä 10, imumoottorin 7 vieressä. Venttiili pysyy suljettuna sähkömagneetin vaikutuksen ansiosta (ei havainnollistettu), joka ohjaa sitä 25 silloin, kun imumoottori syöttää ilmaa aukon 8 läpi korin siirtämiseksi. Se saa auki-asennossa aikaan ilman sisäänvirtauksen siten, että paine-ero antaa alaspäin tulevan korin liikkua nopeudella noin yksi metriä sekunnissa; tämä on tavanomaisten hissien tavallinen nopeus, kuten aikaisemmin on jo selvitetty.

30 Imumoottorin 7 sähköohjausasennus koostuu kussakin kerroksessa olevista kutsu-. painikkeista 44 ja korin sisäpuolella olevasta painikelevykkeestä 45, joka on varustettu kutakin pysäytystä tai kerrosta varten tarkoitetulla painikkeella, joilla kaikilla on niiden 103499 12 vastaavat tavanomaiset liitoskaapelit. Korissa on lisäksi tavanomainen hätäpysäytys-painike 46.

Kutsunapit on sijoitettu väleikkäin sarjasähköpiiriin, jolla on mikrokytkimet ja liitti-5 met, jotka sijaitsevat sisääntulo-ovissa 4 ja korissa 2 ja jotka on yhdistetty ainoastaan silloin, kun ovet on suljettu, mikä estää imumoottorin toiminnan oven ollessa auki. Kun ne on yhdistetty, imumoottori 7 pysyy kytkettynä, koska se on kytketty rinnan sähkömagneetin kanssa, joka sulkee venttiilin, joka sijaitsee asennossa 11 putkilevyllä, jolloin ilman sisäänotto on mahdollista korin laskua varten.

10 Tätä piiriä täydentää kerroksenvalintajärjestelmä, joka ei vaikuta keksinnön uutuuteen, koska se on tunnettu ja koska se on samanlainen kuin tavanomaisissa hisseissä käytettävät järjestelmät; se pysäyttää imumoottorin ja käyttää lukkoja, kun kori saapuu vastaavan kerroksen kohdalle, joka on valittu kutsupainikkeella. Lukkoja 26, jotka 15 pitävät koria paikoillaan, siirtää niiden oma paino, kun niitä käyttävä sähkömagneetti pysäyttää toiminnan sähköviasta johtuen, mikä takaa sen, että kori pysähtyy kerroksen kohdalle, jossa ovi saattaa olla auki siten, että hissin käyttäjät voivat päästä tarvittaessa ulos.

20 V. Toiminta

Tyhjönostolla toimiva pneumaattinen hissi, jota on selvitetty ylläesitetyssä esimerkissä, toimii seuraavalla tavalla.

25 Jos oletetaan, että kuviossa 1 havainnollistettu kori 2 suljetaan vastaavalla ovella 4 • kuviossa 2 esitettyyn asentoon, toimiva sähkökosketus saadaan aikaan yläimuele- mentille 7, mikä saa aikaan yhtenäisen tyhjönoston, joka mittojen yhteydessä esitetyn selvityksen mukaan voi olla alueella 300 kg, nousua varten, ja se voi lisääntyä, kun tyhjönostoa tarvittaessa lisätään.

Kun kori nousee, putken 1 alaosa täyttyy ilmakehän paineessa olevalla ilmalla, joka työntyy suositeltavasti alasisääntulon tai -sisäänoton 25 avulla hermeettiseen tasaukseen 30 103499 13 21, joka ympäröi mäntää, jonka muodostaa korin katto. Ilmaa tulee myös sisään koriin asennetun ikkunan 24 kautta tai mahdollisesti teleskooppitanko-oven kautta, joka korvaa havainnollistetun oven 23.

5 Korin laskeutumisen aikaansaamiseksi yksi suorimmista menetelmistä voi olla se, että yläpuolinen ilman sisäänotto putkeen 1 vapautetaan, jonka avaa sähkömagneetti ja sulkee myös imuelementti 7, ja ilman annetaan tulla tämän elementin läpi, tai myös muiden menetelmien avulla, joita tulisi ohjata ja säätää suositeltavasti jarrutuslaitteen avulla.

10

Kun tyhjönosto laskee, nousuvoima laskee, kunnes korin paino ylittää sen laskun aikaansaamiseksi, minkä aikana ilma virtaa vapaasti ulos alasisäänoton tai aukon 25 läpi.

15 0 0 «

Claims (8)

103499

1. Pneumaattinen tyhjönostohissi, joka käsittää aksiaalisesti suoran ja sisäpinnaltaan tasaisen pystyputken, joka on varustettu peräkkäin eri tasoilla vastaavien kerrosten 5 (3) kohdalla sijaitsevilla hermeettisesti suljettavilla sisäänpääsyovilla (4), matkustajia kupattavalla korilla (2), joka on asennettu putkeen (1) liikkuvasti ja ilmanimulaitteella (7), joka on järjestetty pystyputken (1) yläpäähän (10) ja joka saa aikaan matalan ilmanpaineen vyöhykkeen mainitun korin (2) katon (9) yläpuolelle, tunnettu siitä, että korin (2) ulkoseinän yläosaan, mainitun ulkoseinän ja putken (1) väliin on 10 järjestetty liukuva ja tiivistävä tasaus (21), että ilmanimulaitteen (7) asetuslaitteet (45,46) on järjestetty korin (2) sisään, että hissiin kuuluu matalan ilmanpaineen vyöhykkeen ilman sisääntuloa ja poistoa säätävät venttiililaitteet (11) ja että koriin on järjestetty lukituslaitteet (26) yhteistoimintaan tukien (29) kanssa, jotka on muodostettu pystyputken sisäseinään sisäänpääsyovien (4) yläpuolelle. 15

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pneumaattinen hissi, tunnettu siitä, että korilla (2) on suorat ilman sisäänotot (24), jotka ovat yhteydessä putken (1) sisäosan kanssa ja sijaitsevat kattoa (9) ympäröivän tasauksen (21) alapuolella.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pneumaattinen hissi, tunnettu siitä, että . lukituslaitteet on sovitettu työntymään vastaaviin tukiin (29), jotka sijaitsevat vas takkain toisiinsa nähden useiden välipysäytystasojen kohdalla lieriömäisessä pystyput-kessa (1), jotka lukituslaitteet ja tuet on sovitettu yhteistoimintaan korin (2) pysäyttämiseksi väliaikaisesti. 25 • 4. Ainakin yhden edellisistä patenttivaatimuksista mukainen pneumaattinen hissi, tunnettu siitä, että kukin lukituslaite (26) muodostuu nivelöidystä sivussa olevasta palkista ja vastapainosta (30), jonka palkin toinen pää tulee ulos korin seinämästä suorassa kulmassa olevalla ulkonemalla, joka on sovitettu tunkeutumaan vastaa-30 vaan lieriömäisessä putkessa (1) olevaan tukionteloon (29), joka palkki on sovitettu käytettäväksi sähkömagneetilla (32), joka on yhdistetty imuilmalaitteena toimivan imumoottorin (7) sähköiseen ohjausjärjestelmään (44,45,46). 103499

5. Ainakin yhden edellisistä patenttivaatimuksista mukainen pneumaattinen hissi, tunnettu siitä, että kori (2) on varustettu laskeutumisnopeutta rajoittavin jarrutuslaittein.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen pneumaattinen hissi, tunnettu siitä, että jarrutuslaitteet käsittävät jarrukengät (27), jotka sijaitsevat vastakkain toisiinsa nähden ja jotka voivat liikkua pystyputken (1) sisäpintaa kohti korin katossa (9) sijaitsevan kalvon (35) vaikutuksesta ja joita käytetään sen paine-eron vaikutuksella, joka vallitsee korin sisältämän ilman ja putken sisällä korin katosta putken yläpäähän ulottuvassa 10 tilavuudeltaan muuttuvassa ylätilassa olevan ilman välillä.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pneumaattinen hissi, tunnettu siitä, että sisäänpääsyovien (4) ulkokehä muodostaa terävän kulman niiden ulkopinnan kanssa ja toimii tiivistysreunana pystyputkessa (1) olevien, ovia vastaavien aukkojen ulkoke- 15 hän kanssa.

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pneumaattinen hissi, tunnettu siitä, että ovia vastaavien pystyputken aukkojen ulkokehä muodostaa tylpän kulman pystyputken ulkopinnan kanssa. 20 103499