FI101279B - Matkustajalaiva - Google Patents

Description

101279

Matkustajalaiva. - Passagerarfartyg.

Keksinnön kohteena on matkustajalaiva, johon kuuluu kansi-rakenteet, jotka määrittävät paapuurin ja tyyrpuurin par-5 rasrakenteet, runko, jolla on diametriaalinen symmetriataso, kansi, joka määrittää pitkittäisen ulottuman mainitulla diametriaalisella symmetriatasolla, sekä keula ja perä, jolloin kansirakenteet on järjestetty kannelle siten, että ne määrittävät ensimmäisen avoimen tilan ja toisen avoimen 10 tilan.

Tunnetuissa matkustajalaivoissa on nykyisin rakenne, jossa hytit tavallisesti on järjestetty sekä kannelle että kannen alle.

15

Laivan ulkoiset kansirakenteet ovat tavallisesti symmetrisiä laivan runkoon nähden.

Kansirakenteessa on avoin alue, joka tavallisesti sijaitsee 20 keskilaivassa ja perässä.

Järjestelynsä vuoksi nämä kannet voivat olla kaikki tuulen puolella tai suojan puolella, varjossa tai auringossa, mikä rajoittaa niiden käyttöä erilaisiin virkistyspalveluihin.

25

Lopuksi on huomattava, että ylimmillä kansilla keinunta voi aiheuttaa epämiellyttäviä tuntemuksia matkustajille, mistä on seurauksena se, että mainituilla kansilla harvoin käydään ja sen vuoksi niitä käytetään harvoin virkistyspalveluksiin.

30

Oheisen keksinnön tehtävänä on sen vuoksi eliminoida nämä yllämainittujen tunnettujen matkustajalaivojen epäkohdat järjestämällä matkustajalaiva, joka sen lisäksi, että siinä on laivan poikkisuunnassa painon suhteen tasapainotettu 35 kansirakenne mahdollistaa suurten avointen pintojen järjestämisen, jotka pinnat voidaan soveltaa käytettäväksi matkustajien virkistystoimintoihin.

101279 2

Edellä kuvatun tehtävän puitteissa tärkeänä kohteena on järjestää matkustajalaiva, jossa mainitut suuret pinnat mahdollistavat virkistystoimintoja olosuhteissa, jotka mitä suurimmassa määrin vastaavat optimaalisia olosuhteita.

5

Edellä selostettu tehtävä ja kohteet samoin kuin muut kohteet, joita selostetaan seuraavassa, toteutetaan matkustajalaivalla, joka on tunnettu siitä, että kansirakenteet on siirretty sivuun diametriaalisen symmetriatason suhteen 10 määrittäen oleellisesti S-muotoisen tai Z-muotoisen tasomuo-don ja rajoittaen laivan molemmille puolille ensimmäisen vapaan tilan ja toisen vapaan tilan, että ensimmäinen vapaa tila ja toinen vapaa tila ovat keskenään epäsymmetrisiä mainitun pitkittäisen ulottuman suhteen, että ensimmäinen 15 avoin tila sijaitsee lähinnä keulaa ja on rajattu sen kolmelta sivulta kansirakenteiden avulla, ja että toinen vapaa tila sijaitsee lähinnä perää ja on rajattu vähintään kahdelta sen sivulta kansirakenteiden avulla.

20 Keksinnön muut tunnusmerkit ja edut ilmenevät oheisesta erityisestä, mutta ei yksinomaisesta sovellutusmuodosta, joka on kuvattu ainoastaan ei-rajoittavana esimerkkinä oheisessa piirustuksessa, jossa: 25 Kuvio 1 esittää kaaviollista sivukuvantoa pitkin laivan poikkitasoa.

Kuvio 2 esittää kaaviollista kuvantoa pitkin laivan poikkitasoa.

30

Kuvio 3 esittää kaaviollista kuvantoa pääkannesta tai ulkopuolisesta jatkuvasta kannesta.

Kuvio 4 esittää edellisen kuvion mukaista kuvantoa kahden 35 erillisen vapaan tilan muodostamasta järjestelystä, jotka tilat on muodostettu epäsymmetrisesti rungon diametraalisen symmetriatason suhteen.

101279 3

Edellä mainittuihin kuvioihin viitaten matkustajalaivaan, jota yleisesti on merkitty viitenumerolla 1, kuuluu kannella 2 kansirakenteet 3, jotka on järjestetty epäsymmetrisesti ja sen vuoksi niillä on sivuun siirretty rakenne laivan rungon 5 5 diametraalisen symmetriatason 4 suhteen.

Tämä kansirakenteiden 3 järjestely, jolla on oleellisesti S- tai Z-muotoinen pohjapiirros kannen 2 suhteen, määrittää paapuurin ja tyypuurin parrasrakenteiden 6 ja 7 kohdalla 10 kaksi erillistä vapaata tilaa, joita on merkitty viitenumeroilla 8 ja 9.

Mainitut vapaat tilat on järjestetty sivuun diametraalisesta tasosta 4 ja ne on lisäksi suojattu kansirakenteilla kolmel-15 ta sivulta tai vähintään kahdelta sivulta.

Sen lisäksi, että tämä järjestely tarjoaa huomattavan prosentuaalisen määrän ulkopuolisia hyttejä, sallii kansirakenteiden 3 jako huomattavien ulkoilmapintojen muodostamisen, 20 jotka pinnat voidaan tarjota matkustajien virkistystoimintoja varten alakannella, joka sellaisenaan on helpommin luok-sepäästävä ja miellyttävämpi, koska keinunta on havaittavissa vähemmässä määrin.

25 Mainitut vapaat tilat, sen lisäksi, että ne ovat alttiina säälle, ovat suojassa kansirakenteen ansiosta kahdelta tai kolmelta sivulta, siten mahdollistaen niiden käytön erittelemisen, esimerkiksi tuulen suunnan mukaan (suojaiset tai tuuliset alueet) tai auringon aseman mukaan (alueet, jotka 30 ovat avoimia, mutta varjossa tai auringossa) tai satamassa kiinnitysköysien mukaan (alueet, jotka ovat kohti laituria tai poispäin siitä).

Kansirakenteiden 3 erityinen jako sallii edelleen minimoida 35 tai jopa eliminoida poikittaisen kuormitusepätasapainon vaikutuksen, joka eri ratkaisuissa saattaa aiheuttaa sisäis- 101279 4 ten pääkuormitusten uudelleenjakamisen kompensaationa tavanomaisten järjestelyjen suhteen tunnetuissa laivoissa.

Seuraavassa selostetaan eräitä optimaalisiksi katsottuja 5 seikkoja kansirakenteiden muotoilun suhteen, mitä tulee mainittuja vapaita tiloja 8 ja 9 rajoittaviin alueisiin.

Tasoa, joka on poikittain runkoon 5 nähden ja kulkee peräsimen akselin poikki, on merkitty viitemerkinnällä P1; P2 10 ilmaisee tason, joka on poikittain runkoon 5 nähden ja kulkee vesirajan 10 ja keulan leikkauskohdan kautta.

Kirjain L ilmaisee mainittujen kahden tason P1 ja P2 välisen etäisyyden.

15

Kirjain B ilmaisee laivan suurimman leveyden.

Pääkanteen 2 tai joka tapauksessa ulkopuoliseen jatkuvaan kannen vaakasuoraan tasoon viitaten kirjain A merkitsee teo-20 reettista kokonaispinta-alaa, joka on projisoitu mainitulle tasolle ja saadaan siten kertomalla laivan suurin leveys B tasojen P1 ja P2 välisellä etäisyydellä. Mainittu pinta-ala A on esitetty kuviossa 3 vinoviivotuksella merkityn suorakaiteen avulla.

25

Vapaisiin tiloihin 8 ja 9 liittyvät alueet ja niiden väliset mittasuhteet on nyt määritetty.

A1 merkitsee vapaan tilan tyyrpuurin puoleista alaa ja A2 30 merkitsee vapaan tilan 9 paapuurin puoleista alaa.

Tyyrpuurin puoleinen ala A1 saadaan kertomalla tilan 8 hyötykeskipituus L1 tilan hyötykeskileveydellä B1.

35 On painotettava, että mainittuja alueita laskettaessa kaikki alueet, jotka ulottuvat tason P2 etupuolelle tai tason P1 takapuolelle, on jätettävä pois laskuista.

101279 5

Paapuurin puoleinen alue, joka on merkitty viitteellä A2, saadaan kertomalla tilan 9 keskihyötypituus L2 sen keski-hyötyleveydellä B2.

5 Edellisen alueen yhteydessä esitetty pätee myös tämän alueen laskennassa.

Edellä annettujen määritelmien mukaan alueiden A1 ja A2 koot saadaan seuraavasti kansirakenteiden 3 suhteen: 10 0,80.A2 < A1 < 1,25.A2 ja että A1 + A2 > 0,20 .A ja että 15 B2 > 0,3.B ja B1 > 0,3.B.

Edellä on havaittu, että keksintö toteuttaa aiotun tehtävän ja tavoitteet, matkustajalaivan, joka on varustettu ja joka mahdollistaa kansirakenteidensa erityisen jaon perusteella 20 järjestää prosentuaalisesti suuri määrä ulkopuolisia hyttejä kannelle yhdessä laajojen avoimien pintojen kanssa, jotka pinnat voidaan hyödyntää matkustajien virkistystoimintoihin; kaikki tämä on järjestetty matalalla kannella, joka sellaisenaan on helpommin luoksepäästävissä ja miellyttävämpi 25 (vähemmän keinuntaa) ja huolimatta alttiudesta säälle on myös suojattu mainittujen kansirakenteiden avulla kahdelta tai kolmelta puolelta.

Kansirakenteiden jako sallii edelleen käyttää julkisia 30 avoimia tiloja risteiltäessä tai laivan ollessa paikallaan eri tavoin sen mukaan, mistä suunnalta puhaltaa tai miltä suunnalta aurinko paistaa tai miltä suunnalta laiva on kiinnitetty laituriin.

35 Kansirakenteiden määrätynlainen jakaminen sallii edelleen minimoida tai jopa eliminoida poikittaisen kuormitusepätasa-painon vaikutuksen, joka yleensä muissa ratkaisuissa saattaa 6 1012/9 aiheuttaa sen kompensoimiseksi sisäisten pääkuormien uudelleen jakamisen .

Vapaiden tilojen 8 ja 9 muoto voi luonnollisesti olla halu-5 tunlainen edellä esitettyjen rajoitusten puitteissa.

Kansirakenteiden epäsymmetrisyys niiden keskimääräisen jaon suhteen rungon diametraaliseen symmetriatasoon nähden voidaan saavuttaa geometrisesta muodosta riippumatta, joka 10 muoto kansirakenteilla voi olla korkeus- ja/tai vaakatasossa samoin kuin sellaisten muotojen yhteydessä, jotka liittävät esimerkiksi poikittaiset kansirakenteet tai sisäkkäiset kansirakenteet tai täydentävät perän ja keulan alueet.

15 Vaatimuksissa esitettyihin teknisiin osiin liitetyt viitenumerot on esitetty pelkästään selventämään vaatimuksia ja näin ollen tällaiset viitenumerot eivät millään tavoin rajoita keksintöä pelkästään näihin esimerkkeihin liittyväksi .

Claims (4)

1. Matkustajalaiva (1), johon kuuluu kansirakenteet (3), jotka määrittävät paapuurin ja tyyrpuurin parrasrakenteet 5 (6, 7), runko (5), jolla on diametriaalinen symmetriataso (4), kansi (2), joka määrittää pitkittäisen ulottuman mainitulla diametriaalisella symmetriatasolla, sekä keula ja perä, jolloin kansirakenteet (3) on järjestetty kannelle (2) siten, että ne määrittävät ensimmäisen avoimen tilan (8) ja 10 toisen avoimen tilan (9), tunnettu siitä, että kansirakenteet (3) on siirretty sivuun diametriaalisen symmetriatason (4) suhteen määrittäen oleellisesti S-muotoi-sen tai Z-muotoisen tasomuodon ja rajoittaen laivan molemmille puolille ensimmäisen vapaan tilan (8) ja toisen vapan 15 tilan (9), että ensimmäinen vapaa tila (8) ja toinen vapaa tila (9) ovat keskenään epäsymmetrisiä mainitun pitkittäisen ulottuman suhteen, että ensimmäinen avoin tila (8) sijaitsee lähinnä keulaa ja on rajattu sen kolmelta sivulta kansirakenteiden (3) avulla, ja että toinen vapaa tila (9) sijait-20 see lähinnä perää ja on rajattu vähintään kahdelta sen sivulta kansirakenteiden (3) avulla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen matkustajalaiva, tunnettu siitä, että ensimmäinen vapaa tila (8) määrittää 25 ensimmäisen keskihyötypituuden (Li) ja ensimmäisen keski-• hyötyleveyden (B1), jolloin ensimmäisen avoimen tilan vaa kasuora pinta-ala (A1) saadaan kertomalla ensimmäinen keski-hyötypituus (L1) ensimmäisellä keskihyötyleveydellä (B1), että toinen vapaa tila (9) määrittää toisen keskihyötypituu-30 den (L2) ja toisen keskihyötyleveyden (B2), jolloin toisen avoimen tilan vaakasuora pinta-ala (A2) saadaan kertomalla toinen keskihyötypituus (L2) toisella keskihyötyleveydellä (B2), että ensimmäinen avoin vaakasuora pinta-ala (AI) on välillä noin 0,80 ja 1,25 toisen vapaan tilan vaakasuorasta 35 pinta-alasta (A2). Ί ϋ 12/>

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen matkustajalaiva, tunnettu siitä, että määritetään laivan suurin leveys (B), peräsinakseli, keula ja täyden kuorman vesiraja, että ensimmäisen tason (P1) määrittää taso, joka kulkee peräsinakselin 5 kohdalla ja kohtisuorasti kantta (2) vastaan, että toisen tason (P2) määrittää taso, joka kulkee keulan ja mainitun täyden kuorman vesilinjan leikkauskohdan kautta ja joka myös on kohtisuorassa kantta (2) vastaan, että kannen pituus määritellään etäisyytenä pitkin kantta (2) mainitun ensim-10 mäisen ja mainitun toisen tason (P1, P2) välissä, että teoreettinen kannen kokonaispinta-ala (A) määritetään kertomalla laivan suurin leveys (B) kannen pituudella (L), jolloin mainitun ensimmäisen vapaan tilan vaakasuora pinta-ala (A1) lisättynä mainitun toisen vapaan tilan vaakasuoralla 15 pinta-alalla (A2) on vähemmän kuin 1/5 mainitusta teoreettisesta kannen kokonais-pinta-alasta (A).

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen matkustajalaiva, tunnettu siitä, että määritetään laivan suurin leveys (B), 20 jolloin mainittu ensimmäinen keskihyötyleveys (B1) ja mainittu toinen keskihyötyleveys (B2) ovat 0,3 x laivan suurin leveys (B). 101279