ES3049537T3 - Underbody for vehicle - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a una carrocería inferior para vehículo, que comprende: una bandeja fijada a la parte inferior del chasis e incluye una parte de recepción que aloja un módulo de batería y cuya estructura presenta una superficie inferior abierta; y una cubierta que cubre la superficie inferior abierta de la parte de recepción, la cual incluye un canal de fluido por el que fluye un refrigerante. La carrocería inferior proporciona suficiente espacio para alojar un módulo de batería, elimina el proceso de ensamblaje independiente de la bandeja de batería tras la fabricación del vehículo y refrigera eficazmente el módulo de batería alojado. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0002] Bajo de carrocería para vehículo

[0003] Sector de la técnica

[0004] Esta solicitud reivindica el beneficio de prioridad basándose en la solicitud de patente coreana núm. 10-2019­ 0096006, presentada el 7 de agosto de 2019.

[0005] La presente invención se refiere a un bajo de carrocería para un vehículo y, más particularmente, a un bajo de carrocería que se sujeta directamente a una porción inferior de un bastidor de carrocería de vehículo y capaz de almacenar un módulo de batería en el mismo.

[0006] Antecedentes de la invención

[0007] A medida que aumenta el precio de las fuentes de energía debido al agotamiento de los combustibles fósiles, y se amplía el interés en la contaminación ambiental, la demanda de fuentes de energía alternativas ecológicas está aumentando. En particular, los automóviles convencionales que usan combustibles fósiles emiten contaminantes, que actúan como una causa principal de la contaminación ambiental.

[0008] En los últimos años, los vehículos ecológicos que pueden reducir la contaminación ambiental están atrayendo la atención como medio para reemplazar a los vehículos convencionales que funcionan solo con combustibles fósiles. Los vehículos ecológicos incluyen casos donde la potencia motriz se obtiene a partir de baterías secundarias, tales como vehículos híbridos o eléctricos.

[0009] Un vehículo híbrido o eléctrico tiene una estructura en la que un paquete de batería o módulo de batería que incluye una pluralidad de baterías secundarias está montado en una carrocería de vehículo. Para aumentar la distancia de conducción o potencia de un vehículo, se requiere un paquete de batería de capacidad relativamente grande. Sin embargo, para montar un módulo de batería de gran capacidad en una carrocería de vehículo, existe el problema de que se requiere un espacio de montaje suficiente.

[0010] El documento KR 10-2019-0029954 A divulga un bajo de carrocería para un vehículo eléctrico en el que puede montarse un paquete de batería. En el documento anterior, se ensambla un panel de suelo central entre ambos largueros laterales que consiste en un panel interior de larguero lateral y un panel exterior de larguero lateral de un vehículo, y se sujeta un espacio de almacenamiento de paquete de batería debajo del panel de suelo central mediante un miembro de montaje montado dentro del sello lateral. Sin embargo, incluso según el documento anterior, no resulta fácil reemplazar toda o parte de la batería secundaria según sea necesario después de entregar un vehículo.

[0011] Además, el documento KR 10-1565980 A divulga un conjunto de panel de suelo para un vehículo eléctrico. Sin embargo, el documento anterior divulga un contenido de enfriamiento del módulo de batería mediante un método de enfriamiento por aire, y este método de enfriamiento tiene una limitación en que la temperatura del módulo de batería no puede reducirse eficazmente cuando se conduce un vehículo. Además, en el caso de emplear un método de enfriamiento enfriado por aire como en el documento anterior, se requiere un espacio separado para formar una trayectoria de flujo de aire.

[0012] Se describe técnica anterior adicional en los documentos CA 3070284 A1, US 2018/241103 A1, US 2019/044203 A1, KR 20190084523 A y US 2012/018238 A1.

[0013] Explicación de la invención

[0014] Problema técnico

[0015] La presente invención se ha inventado para solucionar los problemas anteriores, y un objeto de la presente invención es proporcionar un bajo de carrocería para un vehículo capaz de sujetar directamente un módulo de batería a un bastidor de carrocería de vehículo.

[0016] Solución técnica

[0017] Un bajo de carrocería de un vehículo según la presente invención se sujeta directamente a una porción inferior del bastidor de carrocería de vehículo y constituye una superficie inferior de una carrocería de vehículo y, al mismo tiempo, constituye una superficie de una porción de recepción de módulo de batería formada como un miembro de bandeja sujeto a una porción inferior de un bastidor de carrocería de vehículo, en donde dicha porción de recepción tiene una estructura con una superficie inferior abierta para alojar un módulo de batería; y un miembro de cubierta para cubrir la superficie inferior abierta de la porción de recepción, en donde el miembro de cubierta incluye una trayectoria de flujo para hacer circular un fluido refrigerante, en donde el miembro de cubierta está unido de manera desmontable al miembro de bandeja y está ubicado en la porción más baja del bajo de carrocería para constituir una superficie inferior de una carrocería de vehículo, teniendo el miembro de cubierta una estructura en forma de placa que tiene un tamaño que cubre la superficie abierta de la porción de recepción, en donde la porción de recepción incluye: un miembro de pared exterior que rodea una superficie lateral de un módulo de batería de módulos de batería que van a alojarse en el mismo, y un miembro de pared de división o miembros de pared de división que divide o dividen el interior de la porción de recepción en una pluralidad de compartimentos, en donde cada compartimento tiene una estructura en la que se reciben módulos de batería individuales, en donde el miembro de cubierta incluye: una capa de enfriamiento sobre la que se forma la trayectoria de flujo; y una capa de cubierta que protege una superficie inferior de la capa de enfriamiento, en donde el miembro de cubierta se proporciona como un panel en forma de placa, y en el miembro de cubierta, la capa de enfriamiento y la capa de cubierta tienen irregularidades formadas sobre las mismas, en donde las irregularidades de la capa de enfriamiento tienen salientes que se forman a lo largo de la trayectoria de flujo sobre una superficie del panel en forma de placa, en donde las irregularidades de la capa de cubierta tienen porciones rebajadas que se forman sobre la superficie del panel en forma de placa para que se correspondan con los salientes de la capa de enfriamiento, y en donde la capa de enfriamiento y la capa de cubierta tienen una estructura en la que los salientes de la capa de enfriamiento se insertan en las porciones rebajadas de la capa de cubierta para que estén en contacto estrecho.

[0018] Según una realización de la presente invención, el miembro de cubierta se proporciona como un panel en forma de placa en el que se forman irregularidades en una o ambas superficies del mismo, y las irregularidades del miembro de cubierta incluyen salientes o porciones rebajadas a lo largo de la trayectoria de flujo en una o ambas superficies del panel en forma de placa.

[0019] Según una realización de la presente invención, los salientes o las porciones rebajadas están dispuestos a intervalos regulares e incluyen un área curvada en el mismo plano.

[0020] Según una realización de la presente invención, los salientes o las porciones rebajadas están dispuestos a intervalos regulares e incluyen áreas con patrones orientados en una dirección.

[0021] Según una realización de la presente invención, la capa de enfriamiento está formada por un material de metal, y la capa de cubierta está formada por un material de plástico.

[0022] Según una realización de la presente invención, el bajo de carrocería incluye además una capa antivibración interpuesta entre la capa de enfriamiento y la capa de cubierta. La capa antivibración puede estar formada por una capa fibrosa como un material textil no tejido o una capa de espuma de una resina.

[0023] Según un ejemplo que no forma parte de la invención reivindicada, el miembro de cubierta se proporciona como un panel en forma de placa de una sola capa, y la trayectoria de flujo está formada en un lado del panel en forma de placa o está rebajada en el panel en forma de placa.

[0024] Según una realización de la presente invención, el miembro de cubierta incluye un área configurada para abrir o cerrar una parte o la totalidad de la superficie inferior abierta de la porción de recepción.

[0025] Según una realización de la presente invención, el miembro de pared exterior tiene una estructura en la que se cubren cuatro superficies basándose en una estructura de sección transversal plana, en donde el miembro de pared exterior incluye: miembros de pared exterior en dirección delantera y trasera primero y segundo dispuestos para ser perpendiculares a una dirección delantera y trasera del vehículo; y miembros de pared exterior en dirección izquierda y derecha primero y segundo dispuestos para ser perpendiculares a una dirección izquierda y derecha del vehículo, y en donde al menos uno de los miembros de pared exterior en dirección delantera y trasera primero y segundo tiene una estructura de un tipo tal que su posición en la dirección delantera y trasera del vehículo puede cambiarse.

[0026] Según una realización de la presente invención, el miembro de pared exterior tiene una estructura en la que se cubren tres superficies basándose en una estructura de sección transversal plana, en donde el miembro de pared exterior incluye: un primer miembro de pared exterior en dirección delantera y trasera dispuesto para ser perpendicular a una dirección delantera y trasera del vehículo; y miembros de pared exterior en dirección izquierda y derecha primero y segundo dispuestos para ser perpendiculares a una dirección izquierda y derecha del vehículo, y en donde el primer miembro de pared exterior en dirección delantera y trasera tiene una estructura de un tipo tal que su posición en la dirección delantera y trasera del vehículo puede cambiarse.

[0027] Según una realización de la presente invención, el miembro de cubierta está en una forma de un panel doblado y cubre un lado inferior y una superficie abierta de la porción de recepción.

[0028] Además, la presente invención proporciona un paquete de batería y, en el paquete de batería, al menos un módulo de batería está alojado en el bajo de carrocería para un vehículo.

[0029] Además, la presente invención proporciona un vehículo que incluye el paquete de batería, y el vehículo puede ser un vehículo híbrido o un vehículo eléctrico.

[0030] Efectos ventajosos

[0031] El bajo de carrocería para un vehículo según la presente invención puede garantizar suficientemente un espacio para alojar un módulo de batería, puede omitir el proceso de ensamblar por separado una bandeja de batería después de fabricar el vehículo y puede enfriar eficazmente el módulo de batería alojado.

[0032] Breve descripción de los dibujos

[0033] La FIG. 1 es una vista en perspectiva en despiece ordenado que muestra una estructura de acoplamiento de un bajo de carrocería para un vehículo según una realización de la presente invención.

[0034] Las FIGS. 2 y 3 son vistas esquemáticas de un miembro de cubierta de un bajo de carrocería para un vehículo según una realización de la presente invención, observadas desde abajo y desde arriba, respectivamente.

[0035] La FIG. 4 es una vista esquemática de un miembro de cubierta de un bajo de carrocería para un vehículo según otra realización de la presente invención.

[0036] Las FIGS. 5 y 6 son vistas en sección transversal que muestran secciones transversales de miembros de cubierta de un bajo de carrocería para un vehículo, donde la FIG. 5 ilustra una realización según la invención reivindicada y donde la FIG. 6 ilustra una realización que no se encuentra bajo el alcance de la invención reivindicada.

[0037] La FIG. 7 es un diagrama esquemático que muestra la configuración principal de un módulo de batería según una realización de la presente invención.

[0038] La FIG. 8 es una vista en perspectiva que muestra un miembro de bandeja de un bajo de carrocería para un vehículo según una realización de la presente invención.

[0039] La FIG. 9 es un diagrama esquemático que muestra un estado en el que un módulo de batería está montado en un miembro de bandeja de un bajo de carrocería para un vehículo según una realización de la presente invención. La FIG. 10 es una vista que muestra un bajo de carrocería para un vehículo según una realización de la presente invención.

[0040] Descripción detallada de las realizaciones preferidas

[0041] A continuación en el presente documento, se describirán en detalle realizaciones específicas de la presente invención con referencia a los dibujos adjuntos. Los términos y palabras usados en la presente memoria descriptiva y en las reivindicaciones no deben interpretarse como limitados a términos ordinarios o de diccionario y el inventor puede definir adecuadamente el concepto de los términos para describir mejor su invención. Los términos y las palabras deben interpretarse como un significado y concepto consistentes con la idea técnica de la presente invención.

[0042] Por consiguiente, las realizaciones descritas en la memoria descriptiva y las configuraciones descritas en los dibujos son solo las realizaciones más preferidas de la presente invención, y no representan todas las ideas técnicas de la presente invención. Debe entenderse que el alcance real de la presente invención está definido únicamente por el alcance de las reivindicaciones adjuntas.

[0043] Además, en la presente invención, la dirección longitudinal de la carrocería de vehículo se define como la “dirección delantera y trasera”, la dirección de la anchura de la carrocería de vehículo se define como la “dirección izquierda y derecha”, y la altura de la carrocería de vehículo se define como la “dirección arriba y abajo”. La dirección longitudinal, la dirección de anchura y la dirección de altura se definen basándose en la forma de un vehículo general.

[0044] A continuación en el presente documento, la presente invención se describirá en detalle con referencia a los dibujos. La presente invención se refiere a un bajo de carrocería para un vehículo, que incluye: un miembro de bandeja que se sujeta a una porción inferior de un bastidor de carrocería de vehículo e incluye una porción de recepción que tiene una estructura en la que la superficie inferior está abierta mientras se aloja la batería; y un miembro de cubierta que cubre la superficie inferior abierta de la unidad de recepción, en la que el miembro de cubierta incluye una trayectoria de flujo a través de la cual se mueve el refrigerante de manera fluida.

[0045] El bajo de carrocería tiene una estructura que se sujeta directamente a la porción inferior del bastidor de carrocería de vehículo. En la presente invención, “sujeción directa” significa sujeción sin usar un material o partes intermedias separadas para la sujeción. Por ejemplo, el bajo de carrocería puede sujetarse directamente a la porción inferior del bastidor de carrocería de vehículo a través de soldadura o atornillado. De manera convencional, un paquete de batería en el que se aloja un módulo de batería en un miembro de bandeja se ensambla desde el exterior, y el paquete de batería ensamblado se acopla a una porción inferior de una carrocería de vehículo a través de un proceso de ensamblaje adicional. Específicamente, en la técnica relacionada, el paquete de batería y el vehículo se fabrican por separado, y el paquete de batería ensamblado en una superficie del bajo de carrocería del vehículo se monta en un proceso separado.

[0046] Cuando el paquete de batería fabricado por separado se monta en un vehículo, se usa un miembro de fijación separado para montar el paquete de batería en la carrocería de vehículo. En este caso, se requiere un espacio para montar el miembro de fijación, y el número de piezas y el proceso de ensamblaje aumentan. Además, puesto que se requieren una bandeja y cubierta de paquete separadas para alojar el módulo de batería, la eficiencia de espacio disminuye y el peso aumenta. En particular, existe el problema de que la rigidez entre el bastidor de carrocería de vehículo y la bandeja inferior se solapa, lo que es ineficiente en un proceso robusto.

[0047] La presente invención proporciona un bajo de carrocería que incluye una porción de recepción de módulo de batería. El bajo de carrocería es un elemento de una carrocería de vehículo que constituye un vehículo. Específicamente, el bajo de carrocería constituye la superficie inferior de la carrocería de vehículo y, al mismo tiempo, constituye una superficie de la porción de recepción de módulo de batería. A través de esto, la presente invención reduce el número de piezas y el proceso de ensamblaje, aumenta la eficiencia de espacio y evita el solapamiento de la robustez. El bajo de carrocería para un automóvil según la presente invención incluye un miembro de bandeja y un miembro de cubierta.

[0048] Según la invención reivindicada, el miembro de cubierta tiene una estructura en la que se forman irregularidades en una o ambas superficies del panel en forma de placa. Las irregularidades del miembro de cubierta se forman en la superficie del panel en forma de placa, y el miembro de cubierta tiene una estructura en la que se forman salientes o porciones rebajadas a lo largo de la trayectoria de flujo. El miembro de cubierta tiene un efecto de aumentar la rigidez formando una estructura irregular. Además, al integrar las irregularidades del miembro de cubierta y la forma de la trayectoria de flujo para enfriar el módulo de batería, el volumen requerido para formar el miembro de cubierta puede minimizarse.

[0049] En un ejemplo, los salientes o las porciones rebajadas están dispuestos a intervalos regulares e incluyen un área curvada en el mismo plano. El saliente o la porción rebajada puede aumentar la resistencia a un impacto en diversas direcciones o direcciones no especificadas al incluir un área curvada.

[0050] En otro ejemplo, los salientes o las porciones rebajadas están dispuestos a intervalos regulares e incluyen áreas con patrones orientados en una dirección. El saliente incluye un patrón orientado en una dirección, aumentando de ese modo la rigidez de la carrocería de vehículo. Por ejemplo, el saliente o la porción rebajada incluye un área con patrones orientados en la dirección delantera y trasera o en la dirección de la anchura y, en este caso, puede aumentarse la resistencia a una fuerza aplicada perpendicular a la dirección del patrón del saliente o la porción rebajada.

[0051] Por ejemplo, las irregularidades del miembro de cubierta según la presente invención incluyen un patrón en el que la estructura irregular orientada en una dirección se repite, y el extremo de las irregularidades orientadas en cada dirección puede tener una forma conectada a través de una estructura irregular curvada.

[0052] En este sentido, la FIG. 1 es una vista en perspectiva en despiece ordenado de un bajo de carrocería según una realización de la presente invención, y muestra una estructura de acoplamiento del bajo de carrocería.

[0053] En referencia a la FIG. 1, el bajo de carrocería para un vehículo según la presente invención incluye un miembro 300 de bandeja que se sujeta a la porción inferior del bastidor de carrocería de vehículo y aloja un módulo de batería, el módulo 210 de batería alojado en la porción de recepción del miembro 300 de bandeja, y un miembro 100 de cubierta que cubre la porción de recepción del miembro 300 de bandeja. El miembro 300 de bandeja está ubicado en la porción más alta de un bajo de carrocería para un vehículo basándose en la carrocería de vehículo, y el miembro 100 de cubierta está ubicado en la porción más baja de la misma.

[0054] Uno o más dispositivos eléctricos 230 están montados en una superficie del módulo 210 de batería según sea necesario. El dispositivo eléctrico 230 incluye: un sistema de gestión de batería (BMS) instalado adyacente al módulo 210 de batería y que monitoriza y controla el funcionamiento del módulo 210 de batería; una unidad de desconexión de batería (BDU) que está montada adyacente al módulo 210 de batería y el BMS y controla la conexión eléctrica del módulo 210 de batería; un fusible ubicado entre el módulo 210 de batería y el BMS y que proporciona una función de bloqueo de sobrecorriente; una barra colectora conectada al terminal de módulo del módulo 210 de batería para conectar eléctricamente el módulo 210 de batería; y cables LV que conectan eléctricamente el dispositivo eléctrico.

[0055] El BMS puede incluir además componentes tales como un sensor de corriente o un relé. El sensor de corriente es un componente que detecta la corriente de carga/descarga del paquete de batería, y el relé es un componente de conmutación que abre y cierra selectivamente la trayectoria de carga/descarga a través de la cual fluye la corriente de carga/descarga del paquete de batería, y puede controlarse mientras intercambia información con el BMS.

[0056] Además, un material de interfaz térmica (TIM) 231 puede interponerse entre el módulo 210 de batería y el miembro 100 de cubierta. El TIM 231 incluye un material que tiene una excelente conductividad térmica, y puede usarse una resina o almohadilla térmica. El TIM 231 rellena un espacio vacío debido a la rugosidad superficial de la superficie de contacto entre el módulo 210 de batería y el miembro 100 de cubierta para reducir la resistencia de contacto térmico entre ellos. El calor generado a partir del módulo 210 de batería puede descargarse rápidamente hacia el miembro 100 de cubierta por debajo.

[0057] El TIM 231 está en contacto directo con una superficie del módulo 210 de batería y el miembro 100 de cubierta y puede tener un tamaño correspondiente al área del módulo 210 de batería alojado en el miembro 300 de bandeja. El TIM 231 puede tener una estructura separada para corresponderse con cada módulo de batería, pero no se limita a ello.

[0058] Además, el módulo 210 de batería puede sujetarse al miembro 300 de bandeja mediante un método predeterminado, y sujetarse mecánicamente usando, por ejemplo, un perno 220 de montaje y una tuerca de montaje (no mostrada). Puede denominarse colectivamente paquete 200 de batería que incluye el módulo 210 de batería y el dispositivo eléctrico 230, y puede incluir además un perno 220 de montaje para fijar el módulo 210 de batería.

[0059] Como se describió anteriormente, el bajo de carrocería para un vehículo según la presente invención puede incluir un módulo 210 de batería y un dispositivo eléctrico 230 montado en una superficie del módulo 210 de batería. Además, el miembro 300 de bandeja sirve simultáneamente como bandeja inferior de un módulo de batería convencional y una cubierta inferior de un vehículo.

[0060] En la presente invención, el miembro de cubierta incluye una trayectoria de flujo a través de la cual se mueve el refrigerante.

[0061] El módulo de batería genera mucho calor durante el funcionamiento, y es esencial el enfriamiento para mantener el rendimiento y la seguridad de la batería. El enfriamiento del módulo de batería puede realizarse formando una trayectoria de flujo de aire en una superficie del módulo de batería o uniendo una placa de enfriamiento para la radiación de calor. Sin embargo, cuando el enfriamiento del módulo de batería se realiza formando una trayectoria de flujo de aire, existe el problema de que la eficiencia de enfriamiento es menor que cuando el enfriamiento se realiza usando una placa de enfriamiento y, en particular, debe garantizarse un espacio separado para formar la trayectoria de flujo. Cuando el enfriamiento del módulo de batería se realiza uniendo una placa de enfriamiento a una superficie del módulo de batería, se requiere un espacio para formar una placa de enfriamiento separada. Además, la placa de enfriamiento debe estar ubicada por debajo del módulo de batería. Esto es porque, cuando la placa de enfriamiento está ubicada por encima del módulo de batería, si la placa de enfriamiento se daña, el refrigerante puede escaparse de la placa de enfriamiento y provocar un cortocircuito mientras entra en contacto con el terminal de la batería.

[0062] Por consiguiente, en la presente invención, al integrar la trayectoria de flujo, a través de la cual fluye el refrigerante, con el miembro de cubierta, se minimiza el desperdicio de espacio debido a la instalación de la placa de enfriamiento, y el enfriamiento puede realizarse en la porción más baja de la carrocería de vehículo. Además, al formar un miembro de cubierta que incluye una trayectoria de flujo, el miembro de cubierta se dispone debajo del módulo de batería, a través de lo cual la fuerza de contacto con el módulo de batería se refuerza por la carga del módulo de batería, mejorando de ese modo la eficiencia de enfriamiento.

[0063] El miembro de cubierta de la invención reivindicada incluye una capa de enfriamiento en la que está formada una trayectoria de flujo a través de la cual se mueve un refrigerante de manera fluida; y una capa de cubierta que protege una superficie inferior de la capa de enfriamiento. En el miembro de cubierta, la capa de enfriamiento y la capa de cubierta están formadas con irregularidades, las irregularidades de la capa de enfriamiento tienen una forma en la que están formados salientes a lo largo de una trayectoria de flujo en la superficie del panel en forma de placa, y las irregularidades de la capa de cubierta tienen una forma en la que están formadas porciones rebajadas en la superficie del panel en forma de placa para corresponderse con los salientes de la capa de enfriamiento. Además, la capa de enfriamiento y la capa de cubierta tienen una estructura en la que un saliente de la capa de enfriamiento se inserta en una porción rebajada de la capa de cubierta para que estén en contacto estrecho. Como se describió anteriormente, el miembro de cubierta tiene una estructura para complementar la rigidez formando irregularidades. En la presente invención, la eficiencia de enfriamiento y espacio pueden mejorarse simultáneamente integrando las irregularidades del miembro de cubierta y la disposición de la trayectoria de flujo.

[0064] Cuando el miembro de cubierta tiene una estructura en la que se laminan una capa de enfriamiento y una capa de cubierta, cada una de las capas puede estar formada por un material diferente. Específicamente, la capa de enfriamiento está formada por un material de metal, y la capa de cubierta está formada por un material de plástico. El material de metal que forma la capa de enfriamiento no está particularmente limitado siempre que sea un material de metal que tenga conductividad térmica, pero puede ser, por ejemplo, al menos uno seleccionado de cobre, aluminio, hierro y aleaciones de los mismos. El material de la capa de cubierta no está particularmente limitado siempre que sea un material de plástico que tenga un cierto nivel de rigidez, pero, por ejemplo, puede usarse un material de plástico que incluya al menos uno de PP, PE y PET, y si es necesario, pueden incluirse fibras dispersadas, etc. en la capa.

[0065] La presente invención puede incluir además una capa antivibración situada entre la capa de enfriamiento y la capa de cubierta. La capa antivibración sirve para bloquear la vibración y el ruido procedentes de la porción inferior de la carrocería de vehículo cuando se conduce el vehículo. La capa antivibración puede estar formada, por ejemplo, por una o más de una capa de material textil no tejido, una capa de fibra de resina, una capa de resina y una capa de espuma.

[0066] El miembro de cubierta puede estar formado por un material de metal. El material de metal no está particularmente limitado siempre que sea un material de metal que tenga una excelente conductividad térmica, pero puede ser, por ejemplo, al menos uno seleccionado de cobre, aluminio, hierro y aleaciones de los mismos.

[0067] Además, el miembro de cubierta puede incluir un área para abrir o cerrar parte o la totalidad de la superficie abierta de la porción de recepción formada en el miembro de bandeja. El miembro de cubierta sirve para cubrir la superficie abierta de la porción de recepción, y tiene una estructura que puede abrirse cuando sea necesario. En el proceso de uso del módulo de batería, hay casos en los que se requiere reparación o reemplazo. En este momento, al retirar solo el miembro de cubierta, es posible reparar o reemplazar el módulo de batería. El miembro de cubierta está unido de manera desmontable al miembro de bandeja, y tiene, por ejemplo, una estructura atornillada.

[0068] Las FIGS. 2 y 3 son vistas esquemáticas de un miembro de cubierta de un bajo de carrocería para un vehículo según una realización de la presente invención, observadas desde abajo y desde arriba, respectivamente.

[0069] La FIG. 2 es una vista esquemática del miembro de cubierta observada desde abajo. El miembro 100 de cubierta tiene una estructura de panel en forma de placa y una estructura en la que está formada una trayectoria de flujo, y están formadas irregularidades 111 en la superficie del miembro 100 de cubierta. Un punto 112 de fijación central para la sujeción intermedia está formado en un área específica entre las irregularidades 111 del miembro 100 de cubierta, y un orificio 113 pasante de perno para la sujeción está formado en el borde del miembro 100 de cubierta. Específicamente, el miembro 100 de cubierta tiene una estructura en forma de placa que tiene un tamaño que cubre la superficie abierta de la porción de recepción, y están formados orificios 113 pasantes de perno para el acoplamiento para que estén espaciados entre sí a intervalos regulares en la periferia externa del miembro 100 de cubierta. Además, la periferia externa del miembro 100 de cubierta puede tener irregularidades que tienen una forma correspondiente a la forma irregular del extremo del miembro de pared exterior. Al formarse irregularidades en la periferia externa del miembro 100 de cubierta y el extremo del miembro de pared exterior, a medida que la periferia externa del miembro 100 de cubierta y el extremo del miembro de pared exterior se acoplan con precisión mediante las irregularidades, la fuerza de acoplamiento entre el miembro 100 de cubierta y el miembro de pared exterior puede reforzarse, y puede evitarse que el miembro 100 de cubierta se separe por un choque o vibración externo. Además, están formadas irregularidades 111 en la superficie externa del miembro 100 de cubierta. Las irregularidades 111 están formadas en la superficie del miembro 100 de cubierta y están rebajadas a lo largo de una trayectoria de flujo. Las irregularidades 111 tienen una forma que sobresale o está rebajada de la superficie externa en una dirección en contacto con el módulo de batería. Por consiguiente, el miembro 100 de cubierta puede proteger de manera más eficaz y segura el módulo de batería frente a la tensión o el choque físico aplicados desde el exterior en diversos entornos de funcionamiento.

[0070] Además, una superficie lateral del miembro 100 de cubierta está doblada verticalmente. El miembro 100 de cubierta doblado verticalmente puede cubrir una superficie abierta y/o una superficie lateral. Al usar el miembro 100 de cubierta en forma de L como se describió anteriormente, puede reducirse el número de miembros de pared exterior situados en las direcciones delantera y trasera del miembro de bandeja. Además, el miembro 100 de cubierta simplifica el número de piezas y un proceso de ensamblaje, y puede formar una estructura resistente a un impacto externo.

[0071] Una superficie lateral del miembro 100 de cubierta que está doblado verticalmente se dobla de nuevo verticalmente para formar una superficie de acoplamiento con el miembro 300 de bandeja, y se forma un orificio para la sujeción del perno al bastidor de carrocería de vehículo en la superficie de acoplamiento. La porción central del lado doblado verticalmente puede tener una estructura que sobresale hacia el exterior para mejorar la fuerza de unión y rigidez con el miembro 300 de bandeja, y la anchura de la porción sobresaliente puede ser la misma que la distancia entre los conjuntos de módulo de batería espaciados entre sí.

[0072] Además, el miembro 100 de cubierta tiene un punto 112 de fijación central formado en una porción que entra en contacto con el miembro de pared de división del miembro de bandeja en la porción central, de modo que es posible el acoplamiento adicional con el miembro de pared de división a través de pernos o similares.

[0073] La FIG. 3 es una vista esquemática del miembro de cubierta observada desde arriba. En referencia a la FIG. 3, están formados un puerto 121 de entrada y un puerto 122 de salida a través de los cuales fluye el refrigerante dentro o fuera de una trayectoria de flujo en un lado del miembro 100 de cubierta. Se forma una trayectoria de flujo de refrigerante conectada al puerto 121 de entrada y al puerto 122 de salida de modo que el refrigerante introducido a través del puerto 121 de entrada enfría el módulo de batería mediante intercambio de calor. Además, pueden instalarse válvulas capaces de ajustar el flujo de refrigerante en el puerto 121 de entrada y el puerto 122 de salida. Además, en referencia a la FIG. 3, el puerto 121 de entrada y el puerto 122 de salida están ubicados en el extremo del miembro de cubierta en una dirección. Por consiguiente, se forma un orificio pasante a través del cual pueden pasar el puerto 121 de entrada y el puerto 122 de salida en un lado del miembro de bandeja, y el puerto 121 de entrada y el puerto 122 de salida están conectados a un espacio de almacenamiento de refrigerante externo a través del orificio pasante.

[0074] En la presente invención, como refrigerante, puede usarse un fluido que fluye fácilmente en una trayectoria de flujo y tiene excelentes propiedades de enfriamiento, y puede usarse agua, anticongelante, gas refrigerante o aire, pero el agua capaz de maximizar la eficiencia de enfriamiento debido a su alto calor latente es la más preferida.

[0075] La trayectoria de flujo de refrigerante tiene una estructura en la que coexisten varias secciones rectas y curvadas adoptando una estructura de bucle en horquilla de serpentín para hacer que la distribución de temperatura sea uniforme.

[0076] La FIG. 4 es una vista esquemática de un miembro de cubierta de un bajo de carrocería para un vehículo según otra realización de la presente invención. La FIG. 4 es una vista esquemática del miembro de cubierta observada desde abajo. El miembro 100 de cubierta tiene una estructura de panel en forma de placa y una estructura en la que está formada una trayectoria de flujo, y están formadas irregularidades 111 en la superficie del miembro 100 de cubierta. Las irregularidades 111 formadas en la superficie del miembro 100 de cubierta tienen una forma en la que se repite un patrón recto que se extiende en la dirección izquierda y derecha, que se forma a lo largo de un patrón recto en el área en el que se forma la trayectoria de flujo. Está formado un punto 112 de fijación central para la sujeción intermedia en un área específica entre las irregularidades 111 del miembro 100 de cubierta, y está formado un orificio 113 pasante de perno para la sujeción en el borde del miembro 100 de cubierta.

[0077] Las FIGS. 5 y 6 son vistas en sección transversal que muestran una sección transversal de un miembro de cubierta de un bajo de carrocería para un vehículo, donde la FIG. 5 ilustra una realización según la invención reivindicada y donde la FIG. 6 ilustra un ejemplo que no se encuentra bajo el alcance de la invención reivindicada.

[0078] En referencia a la sección transversal del miembro de cubierta divulgado en la FIG. 5 que es según la invención reivindicada, el miembro 100 de cubierta tiene una estructura en la que la capa 103 de enfriamiento y la capa 104 de cubierta están formadas con irregularidades. La capa 103 de enfriamiento tiene una trayectoria 101 de flujo formada en la misma, y está formado un saliente en la superficie a lo largo de la trayectoria 101 de flujo. La capa 104 de cubierta tiene una forma en la que está formada una porción rebajada para corresponderse con el saliente de la capa 103 de enfriamiento en la superficie del panel en forma de placa, y tiene una estructura en la que el saliente de la capa 103 de enfriamiento se inserta en la porción rebajada de la capa 104 de cubierta para que estén en contacto estrecho. La capa 103 de enfriamiento puede estar formada por una aleación de aluminio, y la capa 104 de cubierta puede estar formada por un material de plástico.

[0079] En referencia a la sección transversal del miembro de cubierta divulgado en la FIG. 6 que no forma parte de la invención reivindicada, el miembro 100 de cubierta tiene una estructura de panel en forma de placa de una sola capa, y está formada una trayectoria 102 de flujo en la estructura de panel. La trayectoria 102 de flujo está ubicada en una forma parcialmente rebajada dentro de la estructura de panel en forma de placa. El panel en forma de placa puede estar formado por una aleación de aluminio o similar.

[0080] Puede proporcionarse un área para formar las trayectorias 101 y 102 de flujo del miembro 100 de cubierta por módulo de batería, pero para simplificar el número de piezas y el proceso de ensamblaje, es preferible que se fabrique como un tipo integral que cubra todos los módulos de batería.

[0081] En la presente invención, la porción de recepción tiene un miembro de pared exterior que rodea la superficie lateral del módulo de batería que va a alojarse; y un miembro de pared de división que divide el interior de la porción de recepción en una pluralidad de compartimentos. Se alojan módulos de batería individuales en cada área fraccionada dividida por el miembro de división. El miembro de pared exterior divide un área en la que se aloja el módulo de batería, y el miembro de pared de división divide el interior de la porción de recepción cuando se alojan dos o más módulos de batería. Además, el miembro de pared exterior y el miembro de pared de división sirven para fijar el módulo de batería alojado de la superficie lateral.

[0082] En un ejemplo, el miembro de pared exterior tiene una estructura rectangular en la que se cubren cuatro superficies basándose en una estructura de sección transversal plana. En este caso, el miembro de pared exterior incluye miembros de pared exterior en dirección delantera y trasera primero y segundo dispuestos para ser perpendiculares a la dirección delantera y trasera del vehículo; y miembros de pared exterior en dirección izquierda y derecha primero y segundo dispuestos para ser perpendiculares a las direcciones izquierda y derecha del vehículo. Además, al menos uno de los miembros de pared exterior en dirección izquierda y derecha primero y segundo puede tener una estructura capaz de cambiar su posición en la dirección delantera y trasera del vehículo. Al formar al menos uno de los miembros de pared exterior en dirección izquierda y derecha primero y segundo en una estructura capaz de cambiar su posición en la dirección delantera y trasera del vehículo, el área de la porción de recepción puede ajustarse de manera flexible según el tamaño o número de inserciones de módulos de batería.

[0084] En otro ejemplo más, el miembro de pared exterior forma una estructura en la que se encierran tres superficies basándose en una estructura de sección transversal plana. Específicamente, el miembro de pared exterior forma una estructura en “c" en la que tres superficies están envueltas de manera continua y la otra superficie está abierta. En este caso, el miembro de pared exterior incluye miembros de pared exterior en dirección delantera y trasera primero y segundo dispuestos para ser perpendiculares a la dirección delantera y trasera del vehículo; y un primer miembro de pared exterior en dirección izquierda y derecha dispuesto para ser perpendicular a las direcciones izquierda y derecha del vehículo. Además, el primer miembro de pared exterior en dirección izquierda y derecha puede tener una estructura capaz de cambiar su posición en la dirección delantera y trasera del vehículo. Al formar el primer miembro de pared exterior en dirección izquierda y derecha en una estructura capaz de cambiar su posición en la dirección delantera y trasera del vehículo, el área de la porción de recepción puede ajustarse de manera flexible según el tamaño o número de inserciones de módulos de batería.

[0086] En un ejemplo, cuando el miembro de pared exterior tiene una estructura en la que se encierran tres superficies basándose en una estructura de sección transversal plana, el miembro de cubierta tiene una forma de panel doblado. A través de esto, el miembro de cubierta forma una estructura que cubre la superficie inferior de la porción de recepción y la superficie lateral abierta.

[0088] La FIG. 7 es un diagrama esquemático que muestra la configuración principal de un módulo de batería según una realización de la presente invención.

[0090] En referencia a la FIG. 7, el módulo 210 de batería incluye una carcasa en la que se ensamblan una pluralidad de módulos de batería divididos, y cada módulo de batería puede incluir una batería secundaria (no mostrada). En particular, la batería secundaria puede ser una batería secundaria de tipo bolsa, y la batería secundaria de tipo bolsa puede incluir un conjunto de electrodo, una solución de electrolito y una carcasa de bolsa.

[0092] En este caso, el conjunto de electrodo es un conjunto de un electrodo y un separador, y puede estar configurado en una forma en la que una o más placas de electrodo positivo y una o más placas de electrodo negativo están dispuestas con el separador interpuesto entre ellas. Además, cada placa de electrodo del conjunto de electrodo está provista de una lengüeta de electrodo, y una o más lengüetas de electrodo pueden estar conectadas al cable de electrodo. Además, el cable de electrodo está interpuesto entre la carcasa de bolsa y un extremo está expuesto al exterior, y la porción expuesta puede funcionar como terminal de electrodo de la batería secundaria. La carcasa de bolsa puede contener una solución de electrolito junto con el conjunto de electrodo en el espacio interno. Además, la carcasa de bolsa puede estar configurada en una forma en la que la porción de borde se sella mediante un método tal como fusión térmica. La carcasa de bolsa puede estar compuesta por una bolsa superior y una bolsa inferior, y cada bolsa incluye una capa aislante externa, una capa de metal y una capa adhesiva interna, de modo que las capas adhesivas internas puedan fusionarse entre sí.

[0094] La configuración de tal batería secundaria es obvia para un experto en la técnica a la que pertenece la presente invención y, por tanto, se omitirá una descripción más detallada de la misma. Además, pueden emplearse diversas baterías secundarias conocidas en el momento de la presentación de la presente invención en el módulo de batería según la presente invención.

[0096] El módulo 210 de batería puede incluir una pluralidad de baterías secundarias. En particular, una pluralidad de baterías secundarias, como baterías secundarias de tipo bolsa, pueden apilarse vertical u horizontalmente en una forma en la que las superficies anchas se orientan una hacia la otra para formar de ese modo un laminado de batería secundaria. Para facilitar el apilamiento, tal batería secundaria puede incluir un cartucho en forma de un anillo cuadrado que rodea el borde de la batería secundaria, o puede montarse en un estado en el que la batería secundaria se apila en la carcasa 211 de módulo. En este caso, es más preferible usar una carcasa de módulo en cuanto a garantizar espacio para la batería secundaria.

[0098] La carcasa 211 de módulo puede estar formada por un material de metal que tiene una alta resistencia mecánica y excelente conductividad térmica, y no hay ninguna limitación particular en la forma de la carcasa 211 de módulo, pero puede formarse como un monobastidor en forma de un tubo de columna cuadrada, y después de unir el bastidor en forma de U a ambos lados del laminado de batería secundaria, los bastidores en forma de U pueden conectarse con un bastidor en forma de placa separado. Puede estar formada una ranura para montar una batería secundaria dentro de la carcasa 211 de módulo. Tal carcasa de módulo puede evitar su flujo sujetando la batería secundaria.

[0099] El módulo de batería se completa montando la cubierta sobre las porciones delantera y trasera abiertas de la carcasa 211 de módulo. Pueden proporcionarse además un conducto a través del cual fluye aire entre el interior y el exterior del módulo de batería, y un conjunto de detección conectado a un cable de electrodo de la batería secundaria para detectar un voltaje de la batería secundaria, y similares. El conjunto de detección puede incluir una pluralidad de barra colectoras, conectores, cables de arnés, placas de circuito impreso, etc. que se conectan individualmente a la batería secundaria de tipo bolsa, respectivamente.

[0100] En la presente invención, uno o más módulos 210 de batería están montados en un miembro 300 de bandeja que va a describirse más adelante. El módulo 210 de batería incluye una carcasa donde una pluralidad de módulos 210 de batería forman un paquete. Es decir, una pluralidad de módulos 210 de batería pueden estar conectados en serie y/o en paralelo según la salida y capacidad requeridas para el paquete de batería.

[0101] La FIG. 8 es una vista en perspectiva que muestra la estructura del miembro 300 de bandeja según una realización de la presente invención, y la FIG. 9 es una vista en perspectiva que muestra un estado en el que el módulo 210 de batería está acoplado en el miembro 300 de bandeja según una realización de la presente invención.

[0102] En referencia a las FIGS. 8 y 9, el miembro 300 de bandeja incluye miembros 320 y 340 de pared exterior que rodean una superficie lateral de una porción 310 de recepción, que es un espacio de alojamiento de módulo de batería; y un miembro 330 de pared de división que se extiende en las direcciones delantera y trasera e izquierda y derecha para dividir la porción 310 de recepción en una pluralidad de particiones. Además, el miembro 340 de pared exterior situado perpendicular a la dirección delantera y trasera está formado en forma de una cubierta lateral, y puede moverse en la dirección delantera y trasera si es necesario. Además, los miembros 320 y 340 de pared exterior forman tres o cuatro paredes desde la parte inferior del miembro 300 de bandeja y forman una porción 310 de recepción en la que se inserta el módulo 210 de batería.

[0103] El miembro 300 de bandeja tiene una superficie inferior de una cierta área, y el módulo de batería está montado en la superficie inferior del miembro 300 de bandeja. La superficie inferior está formada con una pluralidad de porciones irregulares o nervaduras 311 de modo que el módulo de batería no se mueva debido a vibración o choque externo y se mantenga un estado de montaje estable.

[0104] Los miembros 320 y 340 de pared exterior sobresalen de la superficie inferior del miembro 300 de bandeja hasta una altura predeterminada y sobresalen hasta una longitud correspondiente a la altura del módulo 210 de batería. Como resultado, los miembros 320 y 340 de pared exterior tienen una forma que rodea el módulo 210 de batería extendiéndose a lo largo de los lados delantero y trasero o izquierdo y derecho del módulo 210 de batería. El miembro 320 de pared exterior formado para extenderse a lo largo de los lados izquierdo y derecho del módulo 210 de batería tiene una ranura 321 de inserción de perno para la sujeción al bastidor de la carrocería de vehículo. Están formadas irregularidades en el extremo del miembro 320 de pared exterior para potenciar una fuerza de acoplamiento con el bastidor de carrocería de vehículo. En más detalle, sobresale una porción en la que está formada la ranura 321 de inserción de perno, y una porción en la que no está formada la ranura 321 de inserción de perno puede tener una estructura rebajada.

[0105] El miembro 330 de pared de división se instala sobre el miembro 300 de bandeja al que se sujeta el módulo 210 de batería, y la porción 310 de recepción está dividida para sujetar la pluralidad de módulos 210 de batería en unidades de un número predeterminado de módulos de batería. El miembro 330 de pared de división tiene una forma que se extiende en las direcciones delantera y trasera e izquierda y derecha del miembro 300 de bandeja.

[0106] Puede aplicarse una pluralidad de módulos 210 de batería según la presente invención. En referencia a las FIGS. 8 y 9, puesto que hay un primer miembro 331 de pared de división que se extiende en la dirección delantera y trasera y un segundo miembro 332 de pared de división que se extiende en la dirección izquierda y derecha, los módulos 210 de batería están divididos en un conjunto de módulo de batería compuesto por dos módulos de batería, y cada uno de los cuatro conjuntos de módulo de batería está montado. Sin embargo, no hay restricciones particulares en el número de miembros de pared de división, el número de conjuntos de módulo de batería, el número de módulos de batería incluidos en el conjunto de módulo de batería y la disposición de los módulos de batería. Por ejemplo, pueden instalarse dos o más primeros miembros de pared de división que se extienden en la dirección delantera y trasera, pueden instalarse dos o más segundos miembros de pared de división que se extienden en la dirección izquierda y derecha, y los módulos de batería pueden estar dispuestos en paralelo en la dirección izquierda y derecha, o en paralelo en la dirección delantera y trasera.

[0107] Además, en referencia a la FIG. 9, puesto que se forma un espacio predeterminado entre las superficies laterales del módulo 210 de batería, pueden disponerse algunos de los dispositivos eléctricos tales como BMS y BDU en el espacio, mejorando de ese modo la eficiencia de utilización del espacio. Los cables y conectores que se extienden desde el BMS y la BDU se fijan a la porción inferior del módulo de batería basándose en la carrocería de vehículo. Además, puede montarse un dispositivo eléctrico tal como una barra colectora o un conector en un extremo superior del miembro 330 de pared de división en un espacio entre los módulos de batería.

[0108] Mientras tanto, en el miembro 300 de bandeja, el miembro 340 de pared exterior situado en la dirección delantera y trasera está formado en un lado del módulo 210 de batería para fijar y proteger el módulo 210 de batería. El miembro 340 de pared exterior ubicado en la dirección delantera y trasera tiene una estructura que puede separarse del miembro 300 de bandeja, la superficie 341 de montaje para acoplarse con el miembro de cubierta se dobla para formarse en el miembro 340 de pared exterior ubicado en la dirección delantera y trasera, y está formado un orificio pasante de perno en la superficie 341 de montaje para permitir el acoplamiento de perno.

[0109] Además, una porción 343 de soporte para soportar el miembro 340 de pared exterior sobresale en el centro del miembro 340 de pared exterior situado en la dirección delantera-trasera. La porción 343 de soporte incluye un soporte 344 que se extiende en una dirección diagonal hacia el miembro 300 de bandeja desde el centro del miembro 340 de pared exterior situado en la dirección delantera y trasera, y una placa 345 de soporte conectada al soporte 344 y en contacto con el miembro 300 de bandeja.

[0110] En un ejemplo más específico, el soporte 344 y la placa 345 de soporte forman una estructura de pestaña. Dado que el miembro 340 de pared exterior situado en la dirección delantera y trasera se acopla al miembro 300 de bandeja y al miembro de cubierta a través de una superficie 341 de montaje estrecha, la parte doblada por impacto externo puede doblarse fácilmente en la dirección delantera y trasera y dañarse y, por tanto, puede fijarse de manera estable al bastidor de carrocería de vehículo a través de la porción 343 de soporte.

[0111] En más detalle, una porción donde el miembro 300 de bandeja y la porción de soporte entran en contacto puede tener una estructura que está rebajada según la forma de la porción 343 de soporte. En referencia a las FIGS. 8 y 9, la placa 345 de soporte que constituye la porción 343 de soporte puede tener una estructura en forma de placa, y una porción en la que el miembro 300 de bandeja entra en contacto con la placa 345 de soporte está rebajada en comparación con la porción lateral de la placa 345 de soporte en la dirección izquierda y derecha. Es decir, la placa 345 de soporte tiene una forma en la que la porción 343 de soporte está fijada entre las porciones rebajadas del miembro 300 de bandeja, y a través de esto, es posible evitar el flujo en dirección horizontal del miembro 340 de pared exterior situado en la dirección delantera y trasera.

[0112] Además, puede instalarse un soporte de montaje (no mostrado) para fijar el módulo de batería a la porción 310 de recepción en el miembro 300 de bandeja.

[0113] Como se describió anteriormente, el bajo de carrocería para un vehículo según la presente invención presenta un rendimiento superior en comparación con la fabricación por separado y luego la combinación del paquete de batería sujetando directamente el módulo de batería al bastidor de la carrocería.

[0114] En conclusión, en referencia a la FIG. 10, en el bajo de carrocería según la presente invención, el módulo 210 de batería se sujeta directamente a la porción 310 de recepción formada en el miembro 300 de bandeja en el que se montan los miembros 320 y 340 de pared exterior que rodean el lado del módulo 210 de batería y el miembro 330 de pared de división, el dispositivo eléctrico se monta en el módulo de batería, y luego se coloca el miembro 100 de cubierta en el que está integrada la trayectoria de flujo de enfriamiento. Por consiguiente, la relación de área de suelo del módulo de batería puede aumentarse, la eficiencia y seguridad del proceso de montaje del módulo de batería pueden mejorarse y resulta fácil reparar o reemplazar el módulo de batería abriendo y cerrando el miembro de cubierta según sea necesario.

[0115] Además, la presente invención proporciona un paquete de batería que incluye el bajo de carrocería, y se aloja un módulo de batería en el bajo de carrocería para un vehículo. Más específicamente, el paquete de batería incluye un bajo de carrocería para un vehículo que incluye: un miembro de bandeja que incluye una porción de recepción que tiene una superficie inferior abierta debajo de un bastidor de carrocería de vehículo; y un miembro de cubierta que cubre la superficie inferior abierta de la porción de recepción, y un módulo de batería alojado en la porción de recepción. La trayectoria de flujo a través de la cual se mueve el refrigerante de manera fluida está formada en el miembro de cubierta. Es decir, en la presente invención, puesto que el módulo de batería se sujeta directamente al bastidor de carrocería de vehículo, el bastidor de carrocería de vehículo y el módulo de batería alojado en el mismo forman un paquete de batería.

[0116] Además, la presente invención proporciona un vehículo que incluye el paquete de batería, y el vehículo incluye un bajo de carrocería debajo de una carrocería de vehículo y un módulo de batería alojado en una porción de recepción. El vehículo puede ser un vehículo híbrido o un vehículo eléctrico.

[0117] En lo anterior, se han ilustrado y descrito realizaciones preferidas de la presente invención.

[0118] Por otro lado, aunque se han usado términos que indican direcciones tales como arriba, abajo, delantera, trasera, izquierda y derecha en la presente memoria descriptiva, es obvio para los expertos en la técnica que estos términos son por conveniencia de descripción y pueden expresarse de manera diferente dependiendo de la posición de visualización del observador o la posición del objeto.

[0119] Descripción de números de referencia

[0120] 100: miembro de cubierta

[0121] 101, 102: trayectoria de flujo

[0122] 103: capa de enfriamiento

[0123] 104: capa de cubierta

[0124] 111: irregularidades

[0125] 112: punto de fijación central

[0126] 113: orificio pasante de perno

[0127] 121: puerto de entrada

[0128] 122: puerto de salida

[0129] 200: paquete de batería

[0130] 210: módulo de batería

[0131] 211: carcasa de módulo

[0132] 220: perno de montaje

[0133] 230: dispositivo eléctrico

[0134] 231: TIM

[0135] 300: miembro de bandeja

[0136] 310: porción de recepción

[0137] 311: nervadura

[0138] 320, 340: miembro de pared exterior

[0139] 321: ranura de inserción de perno

[0140] 330: miembro de pared de división

[0141] 331: primer miembro de pared de división

[0142] 332: segundo miembro de pared de división

[0143] 341: superficie de montaje

[0144] 343: porción de soporte

[0145] 344: soporte

[0146] 345: placa de soporte

Claims (11)

1. REIVINDICACIONES

1. Un bajo de carrocería de un vehículo, sujeto directamente a una porción inferior del bastidor de carrocería de vehículo y que constituye una superficie inferior de una carrocería de vehículo y, al mismo tiempo, que constituye una superficie de una porción (310) de recepción de módulo de batería formada como un miembro (300) de bandeja sujeto a una porción inferior de un bastidor de carrocería de vehículo,

en donde dicha porción (310) de recepción tiene una estructura con una superficie inferior abierta para alojar un módulo (210) de batería; y

un miembro (100) de cubierta para cubrir la superficie inferior abierta de la porción (310) de recepción,

en donde el miembro (100) de cubierta incluye una trayectoria (101; 102) de flujo para hacer circular un fluido refrigerante,

en donde el miembro (100) de cubierta está unido de manera desmontable al miembro (300) de bandeja y está ubicado en la porción más baja del bajo de carrocería para constituir una superficie inferior de una carrocería de vehículo, teniendo el miembro (100) de cubierta una estructura en forma de placa que tiene un tamaño que cubre la superficie abierta de la porción (310) de recepción,

en donde la porción (310) de recepción incluye:

un miembro (320; 340) de pared exterior que rodea una superficie lateral de un módulo (210) de batería de módulos (210) de batería que van a alojarse en el mismo; y

un miembro de pared de división o miembros (330) de pared de división que divide o dividen el interior de la porción (310) de recepción en una pluralidad de compartimentos,

en donde cada compartimento tiene una estructura en la que se reciben módulos (210) de batería individuales, en donde el miembro (100) de cubierta incluye:

una capa (103) de enfriamiento sobre la que se forma la trayectoria (101; 102) de flujo; y

una capa (104) de cubierta que protege una superficie inferior de la capa (103) de enfriamiento,

en donde el miembro (100) de cubierta se proporciona como un panel en forma de placa, y en el miembro (100) de cubierta, la capa (103) de enfriamiento y la capa (104) de cubierta tienen irregularidades (111) formadas sobre las mismas,

caracterizado por que

las irregularidades (111) de la capa (103) de enfriamiento tienen salientes que se forman a lo largo de la trayectoria (101; 102) de flujo en una superficie del panel en forma de placa,

en donde las irregularidades (111) de la capa (104) de cubierta tienen porciones rebajadas que se forman en la superficie del panel en forma de placa para corresponderse con los salientes de la capa (103) de enfriamiento, y en donde la capa (103) de enfriamiento y la capa (104) de cubierta tienen una estructura en la que los salientes de la capa (103) de enfriamiento se insertan en las porciones rebajadas de la capa (104) de cubierta para estar en contacto estrecho.

2. El bajo de carrocería de la reivindicación 1, en donde el miembro (100) de cubierta se proporciona como un panel en forma de placa en el que se forman irregularidades (111) en una o ambas superficies del mismo, y

en donde las irregularidades (111) del miembro (100) de cubierta incluyen salientes o porciones rebajadas a lo largo de la trayectoria de flujo sobre la una o ambas superficies del panel en forma de placa.

3. El bajo de carrocería de la reivindicación 2, en donde los salientes o las porciones rebajadas están dispuestos a intervalos regulares e incluyen un área curvada en un mismo plano.

4. El bajo de carrocería de la reivindicación 2, en donde los salientes o las porciones rebajadas están dispuestos a intervalos regulares e incluyen un área con patrones orientados en una dirección.

5. El bajo de carrocería de la reivindicación 1, en donde la capa (103) de enfriamiento está formada por un material de metal, y la capa (104) de cubierta está formada por un material de plástico.

6. El bajo de carrocería de la reivindicación 1, que comprende además una capa antivibración interpuesta entre la capa (103) de enfriamiento y la capa (104) de cubierta.

7. El bajo de carrocería de la reivindicación 1, en donde el miembro (100) de cubierta incluye un área configurada para abrir o cerrar una parte o la totalidad de la superficie inferior abierta de la porción (310) de recepción.

8. El bajo de carrocería de la reivindicación 1, en donde el miembro (320; 340) de pared exterior tiene una estructura en la que se cubren cuatro superficies basándose en una estructura de sección transversal plana,

en donde el miembro (320; 340) de pared exterior incluye:

miembros (340) de pared exterior en dirección delantera y trasera primero y segundo dispuestos para ser perpendiculares a una dirección delantera y trasera del vehículo; y

miembros (320) de pared exterior en dirección izquierda y derecha primero y segundo dispuestos para ser perpendiculares a una dirección izquierda y derecha del vehículo, y

en donde al menos uno de los miembros (340) de pared exterior en dirección delantera y trasera primero y segundo tiene una estructura de un tipo tal que su posición en la dirección delantera y trasera del vehículo puede cambiarse.

9. El bajo de carrocería de la reivindicación 1, en donde el miembro (320; 340) de pared exterior tiene una estructura en la que se cubren tres superficies basándose en una estructura de sección transversal plana,

en donde el miembro de pared exterior incluye:

un primer miembro (340) de pared exterior en dirección delantera y trasera dispuesto para ser perpendicular a una dirección delantera y trasera del vehículo; y

miembros (320) de pared exterior en dirección izquierda y derecha primero y segundo dispuestos para ser perpendiculares a una dirección izquierda y derecha del vehículo, y

en donde el primer miembro (340) de pared exterior en dirección delantera y trasera tiene una estructura de un tipo tal que su posición en la dirección delantera y trasera del vehículo puede cambiarse.

10. El bajo de carrocería de la reivindicación 9, en donde el miembro (100) de cubierta está en una forma de un panel doblado y cubre un lado inferior y una superficie abierta de la porción (310) de recepción.

11. Un paquete de batería, en el que al menos un módulo (210) de batería se aloja en el bajo de carrocería para un vehículo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10.