ES2953029T3 - Módulo de batería, paquete de batería que comprende el módulo de batería y vehículo que comprende el paquete de batería - Google Patents

Módulo de batería, paquete de batería que comprende el módulo de batería y vehículo que comprende el paquete de batería Download PDF

Info

Publication number
ES2953029T3
ES2953029T3 ES19767340T ES19767340T ES2953029T3 ES 2953029 T3 ES2953029 T3 ES 2953029T3 ES 19767340 T ES19767340 T ES 19767340T ES 19767340 T ES19767340 T ES 19767340T ES 2953029 T3 ES2953029 T3 ES 2953029T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
battery
assembly
battery cell
cell assembly
module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES19767340T
Other languages
English (en)
Inventor
Hyeon-Ki Yun
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LG Energy Solution Ltd
Original Assignee
LG Energy Solution Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LG Energy Solution Ltd filed Critical LG Energy Solution Ltd
Application granted granted Critical
Publication of ES2953029T3 publication Critical patent/ES2953029T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/653—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by electrically insulating or thermally conductive materials
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M10/4257—Smart batteries, e.g. electronic circuits inside the housing of the cells or batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/211—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/284—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with incorporated circuit boards, e.g. printed circuit boards [PCB]
    • H01M50/287—Fixing of circuit boards to lids or covers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/289—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs
    • H01M50/293—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs characterised by the material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/298—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the wiring of battery packs
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/507—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing comprising an arrangement of two or more busbars within a container structure, e.g. busbar modules
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/519—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing comprising printed circuit boards [PCB]
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/569—Constructional details of current conducting connections for detecting conditions inside cells or batteries, e.g. details of voltage sensing terminals
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K1/00—Printed circuits
    • H05K1/02—Details
    • H05K1/11—Printed elements for providing electric connections to or between printed circuits
    • H05K1/118—Printed elements for providing electric connections to or between printed circuits specially for flexible printed circuits, e.g. using folded portions
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

Un módulo de batería según una realización de la presente invención comprende: un conjunto de celdas de batería que comprende una pluralidad de celdas de batería; un conjunto sensor para cubrir la parte delantera y trasera del conjunto de celda de batería; una caja de módulo para alojar el conjunto de celda de batería en el que está montado el conjunto de detección; y un adhesivo térmicamente conductor interpuesto entre la superficie interior superior de la caja del módulo y el lado superior del conjunto de celda de batería, en donde el conjunto de detección comprende un primer conjunto de marco de barra colectora dispuesto delante del conjunto de celda de batería, un segundo conjunto de marco de barra colectora dispuesto la parte trasera del conjunto de celdas de batería para mirar hacia el primer conjunto de bastidor de barras colectoras, y un cable sensor para conectar el primer conjunto de bastidor de barras colectoras y el segundo conjunto de bastidor de barras colectoras y cruzar el lado superior del conjunto de celdas de batería en una dirección diagonal, y el adhesivo térmicamente conductor se coloca a ambos lados del cable sensor. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Módulo de batería, paquete de batería que comprende el módulo de batería y vehículo que comprende el paquete de batería
Sector de la técnica
La presente divulgación se refiere a un módulo de batería, un paquete de batería que comprende el módulo de batería y un vehículo que comprende el paquete de batería. La presente solicitud reivindica la prioridad de la solicitud de patente coreana n.° 10-2018-0029211 presentada el 13 de julio de marzo de 2018 en la República de Corea.
Estado de la técnica
Debido a su alta aplicabilidad a diversos productos y propiedades eléctricas, tales como una alta densidad de energía, las baterías secundarias no solamente se aplican comúnmente a dispositivos portátiles, sino que se aplican universalmente a vehículos eléctricos (EV) o a vehículos eléctricos híbridos (HEV) que son accionados por una fuente de propulsión eléctrica. Las baterías secundarias están ganando atención por su principal ventaja de que reducen notablemente el uso de combustibles fósiles y no generan subproductos a partir del uso de energía, lo que las convierte en una nueva fuente de energía ecológica y eficaz.
Actualmente, las baterías secundarias de uso común incluyen baterías de iones de litio, baterías de polímero de litio, baterías de cadmio y níquel, baterías de hidrógeno y níquel y baterías de níquel y zinc. Una celda de batería unitaria secundaria o una celda de batería unitaria tiene una tensión de funcionamiento de aproximadamente 2,5 V ~ 4,5 V. Por consiguiente, en el caso de que se requiera una tensión de salida más alta, puede conectarse una pluralidad de celdas de batería en serie para formar un paquete de batería. Asimismo, se puede formar un paquete de batería conectando una pluralidad de celdas de batería en paralelo en base a la capacidad de carga/descarga requerida para el paquete de batería. Por consiguiente, el número de celdas de batería incluidas en el paquete de batería se puede establecer de diversas formas en base a la tensión de salida o a la capacidad de carga/descarga requerida. Mientras tanto, en el caso de que se forme un paquete de batería conectando celdas de batería en serie/en paralelo, es usual formar un paquete de batería formando un módulo de batería que incluye por lo menos una celda de batería y luego añadiendo otros componentes usando por lo menos un módulo de batería.
En el caso del módulo de batería convencional, con el aumento de la capacidad de la batería requerida, la importancia de la tecnología para enfriar eficazmente el calor generado por la celda de batería está aumentando gradualmente. El documento EP3035434A describe módulos de batería.
Para un enfriamiento eficaz, el módulo de batería convencional presenta una estructura en la que se aplica un adhesivo termoconductor sobre la superficie interna inferior de una carcasa de módulo o el lado superior de una placa de enfriamiento para fijar de manera estable un ensamblaje de celda de batería que incluye por lo menos una celda de batería en la superficie interna inferior de la carcasa de módulo o el lado superior de la placa de enfriamiento y mejorar la conductividad térmica.
Sin embargo, en el módulo de batería convencional, el lugar donde se aplica el adhesivo termoconductor se limita solamente a la superficie interna inferior de la carcasa de módulo o al lado superior de la placa de enfriamiento. Puesto que un componente separado, tal como una línea de detección de tensión, está dispuesto en el ensamblaje de celda de batería, es difícil aplicar uniformemente el adhesivo termoconductor sobre todo el ensamblaje de celda de batería cerca del componente. Por consiguiente, convencionalmente, existe la limitación de que solamente resulta posible la estructura de enfriamiento a través del lado inferior del ensamblaje de celda de batería, lo que hace imposible diseñar dispositivos que usen el módulo de batería o respondan a cambios de diseño, y cuando el rendimiento de enfriamiento a través del lado inferior del ensamblaje de celda de batería es insuficiente, es difícil mejorar el rendimiento de enfriamiento.
Objeto de la invención
Problema técnico
Por consiguiente, la presente divulgación está diseñada para resolver el problema descrito anteriormente, y la presente divulgación está dirigida a proporcionar un módulo de batería que se enfría usando un adhesivo termoconductor y permite una estructura de enfriamiento a través del lado superior del ensamblaje de celda de batería, un paquete de batería que comprende el módulo de batería y un vehículo que comprende el paquete de batería.
Estos y otros objetos y ventajas de la presente divulgación pueden entenderse a partir de la siguiente descripción y resultarán evidentes a partir de las realizaciones de la presente divulgación. Además, se entenderá fácilmente que los objetos y ventajas de la presente divulgación se realizan con los medios que se exponen en las reivindicaciones adjuntas y combinaciones de las mismas.
Solución técnica
La invención es según se establece en las reivindicaciones adjuntas. Para resolver el problema descrito anteriormente, la presente divulgación proporciona un módulo de batería que incluye un ensamblaje de celda de batería que incluye una pluralidad de celdas de batería, un ensamblaje de detección que abarca la parte delantera y trasera del ensamblaje de celda de batería, una carcasa de módulo que recibe el ensamblaje de celda de batería que tiene el ensamblaje de detección montado y un adhesivo termoconductor interpuesto entre una superficie interna superior de la carcasa de módulo y un lado superior del ensamblaje de celda de batería, en el que el ensamblaje de detección incluye un primer ensamblaje de bastidor de barra colectora colocado orientado hacia el ensamblaje de celda de batería, un segundo ensamblaje de bastidor de barra colectora colocado en la parte trasera del ensamblaje de celda de batería, orientado hacia el primer ensamblaje de bastidor de barra colectora, y un cable de detección que conecta el primer ensamblaje de bastidor de barra colectora y el segundo ensamblaje de bastidor de barra colectora, y se cruza con el lado superior del ensamblaje de celda de batería en dirección diagonal, y el adhesivo termoconductor se dispone en dos lados del cable de detección.
La carcasa de módulo puede incluir además una placa superior que abarca el lado superior del ensamblaje de celda de batería, una placa inferior que se coloca orientada hacia la placa superior y abarca un lado inferior del ensamblaje de celda de batería, un par de placas laterales que están acopladas a la placa superior y a la placa inferior, y colocadas en dos lados del ensamblaje de celda de batería, una primera abertura y una segunda abertura que están abiertas a dos lados de la dirección longitudinal de las celdas de batería, y una cubierta delantera que está acoplada a la primera abertura de la carcasa de módulo y abarca la parte delantera del ensamblaje de celda de batería, y una cubierta trasera que está acoplada a la segunda abertura de la carcasa de módulo y abarca la parte trasera del ensamblaje de celda de batería.
El cable de detección se puede proporcionar como una placa de circuito impreso flexible (FPCB). En este caso, el módulo de batería puede incluir además una cubierta superior que abarca la placa de circuito impreso flexible. La cubierta superior puede tener un gancho en dos extremos, el primer ensamblaje de bastidor de barra colectora y el segundo ensamblaje de bastidor de barra colectora pueden tener orificios de fijación para la inserción de los ganchos, y los ganchos pueden acoplarse a los orificios de fijación.
El módulo de batería puede incluir además orificios de inyección previstos en dos lados de un área correspondiente al cable de detección en la carcasa de módulo para inyectar el adhesivo termoconductor en la carcasa de módulo. En este caso, los orificios de inyección pueden ser una pluralidad de orificios de inyección dispuestos en paralelo a lo largo de una dirección que forma un ángulo de 0 a 30° con la dirección en la que discurre el cable de detección. Los orificios de inyección pueden tener un chaflán inclinado en un lado.
La presente divulgación proporciona además un paquete de batería que incluye por lo menos un módulo de batería según la presente divulgación, y una carcasa de paquete que empaqueta por lo menos un módulo de batería.
La presente divulgación proporciona además un vehículo que incluye por lo menos un paquete de batería según la presente divulgación.
Efectos ventajosos
Según un aspecto de la presente divulgación, se proporciona un módulo de batería que usa una carcasa de módulo de tipo monobastidor rectangular tubular, no un cartucho de celda como se hace convencionalmente. Debido a que no se usa el cartucho de celda en el que se inserta el borde de la celda de batería y se fija con ajuste a presión como se hace convencionalmente, aumenta la tolerancia en el diseño de todo el módulo de batería y resulta posible resolver el problema convencional con la transmisión, al borde de la celda de batería, de impactos o vibraciones que pueden producirse durante el montaje cuando el borde de la celda de batería se inserta en el cartucho de celda. El módulo de batería y el paquete de batería pueden proteger muy bien la celda de batería de las vibraciones externas y, por lo tanto, son ventajosos en la aplicación de vehículos que están frecuentemente expuestos a vibraciones externas.
Según otro aspecto de la presente divulgación, el montaje del módulo de batería se puede realizar fácilmente, dando como resultado una alta eficacia del proceso. Asimismo, el módulo de batería puede no incluir un componente de sellado tal como una junta tórica, un componente de enfriamiento como una aleta de enfriamiento o un componente de refuerzo o fijación tal como un cartucho, lo que reduce el número de componentes del módulo de batería. Por consiguiente, según este aspecto de la presente divulgación, resulta posible reducir el coste y el tiempo de producción y el peso, con lo que se mejora la productividad del módulo de batería.
Según todavía otro aspecto de la presente divulgación, resulta posible aplicar uniformemente un adhesivo termoconductor sobre todo el lado superior del ensamblaje de celda de batería. Por consiguiente, resulta posible la estructura de enfriamiento a través del lado inferior y el lado superior del ensamblaje de celda de batería. Según la presente divulgación, debido a que resulta posible el enfriamiento a través del lado superior del ensamblaje de celda de batería, es fácil diseñar dispositivos que usen el módulo de batería o respondan a cambios de diseño, y cuando el rendimiento de enfriamiento a través del lado inferior del ensamblaje de celda de batería es insuficiente, resulta posible mejorar el rendimiento de enfriamiento.
Según otro aspecto más de la presente divulgación, debido a que el adhesivo termoconductor se aplica al lado superior del ensamblaje de celda de batería, resulta posible fijar más firmemente entre la celda de batería y la carcasa de módulo, y fijar firmemente la posición de la celda de batería contra impactos.
Según otro aspecto adicional de la presente divulgación, en el módulo de batería que se enfría usando el adhesivo termoconductor, se puede aumentar la eficacia de inyección del adhesivo termoconductor.
Como se describe anteriormente, la presente divulgación puede proporcionar un módulo de batería sencillo y compacto que no hace que toda la estructura del paquete de batería sea compleja y no ocupa mucho espacio, y logra una fijación firme entre la celda de batería y la carcasa de módulo, y contribuye a la mejora del rendimiento de enfriamiento. Además, la presente divulgación puede proporcionar un paquete de batería que comprende el módulo de batería y un vehículo que comprende el paquete de batería.
Descripción de las figuras
Las figuras adjuntas ilustran una realización preferida de la presente divulgación y, junto con la descripción detallada de la presente divulgación descrita a continuación, sirven para proporcionar una mayor comprensión de los aspectos técnicos de la presente divulgación y, por lo tanto, la presente divulgación no debería interpretarse como limitada a las figuras.
La figura 1 es una vista en perspectiva en despiece que ilustra un módulo de batería según una realización de la presente divulgación.
La figura 2 es una vista en perspectiva ensamblada de la figura 1.
La figura 3 es una vista en perspectiva de un ensamblaje de detección incluido en el módulo de batería de la figura 1.
La figura 4 es una vista superior del ensamblaje de detección de la figura 3.
Las figuras 5a a 5c son diagramas que muestran una estructura en la que una cubierta superior está acoplada a un primer ensamblaje de bastidor de barra colectora en el ensamblaje de detección de la figura 3.
La figura 6 es una vista superior antes de acoplar una cubierta superior de un ensamblaje de detección en el módulo de batería de la figura 1.
La figura 7 es una vista superior después de acoplar una cubierta superior de un ensamblaje de detección en el módulo de batería de la figura 1.
La figura 8 es una vista superior después de aplicar un adhesivo termoconductor al lado superior de un ensamblaje de celda de batería en el módulo de batería de la figura 1.
La figura 9 es una vista en perspectiva que ilustra un módulo de batería según otra realización de la presente divulgación.
La figura 10 es una vista superior del módulo de batería de la figura 9.
La figura 11 es una vista en sección transversal de las partes principales que ilustran los orificios de inyección del módulo de batería de la figura 9.
La figura 12 es un diagrama ampliado de la sección C de la figura 11
La figura 13 es una vista superior de un módulo de batería de ejemplo comparativo.
La figura 14 es una vista en sección transversal que muestra la estructura de enfriamiento del lado inferior del módulo de batería de la figura 13.
La figura 15 es una vista en sección transversal que muestra las estructuras de enfriamiento del lado superior y del lado inferior de un módulo de batería experimental de la presente divulgación.
La figura 16 es un diagrama que ilustra un paquete de batería según una realización de la presente divulgación.
Descripción detallada de la invención
En lo sucesivo, se describirán en detalle las realizaciones preferidas de la presente divulgación en referencia a las figuras adjuntas. Antes de entrar en la descripción, debería entenderse que los términos o palabras usados en la memoria descriptiva y las reivindicaciones adjuntas no deben interpretarse como limitados a los significados generales y de diccionario, sino que deberían interpretarse en base a los significados y conceptos correspondientes a los aspectos técnicos de la presente divulgación según el principio de que el autor de la invención puede definir los términos apropiadamente para la mejor explicación.
Por lo tanto, las realizaciones descritas en el presente documento y las ilustraciones que se muestran en las figuras son solamente una realización más preferida de la presente divulgación, pero no pretenden describir completamente los aspectos técnicos de la presente divulgación, por lo que debería entenderse que se podrían realizar otros equivalentes y modificaciones a la misma en el momento de presentar la solicitud.
La figura 1 es una vista en perspectiva en despiece que muestra un módulo de batería según una realización de la presente divulgación, y la figura 2 es una vista en perspectiva ensamblada de la figura 1.
En referencia a las figuras 1 y 2, el módulo 10 de batería puede incluir un ensamblaje 100 de celda de batería, un ensamblaje 200 de detección, una carcasa 300 de módulo y adhesivos 400, 500 termoconductores.
El ensamblaje 100 de celda de batería puede incluir una pluralidad de celdas 110 de batería. La pluralidad de celdas 110 de batería se puede apilar de manera que se puedan conectar eléctricamente entre sí. Aquí, los conductores 120 de electrodo de la pluralidad de celdas 110 de batería pueden conectarse eléctricamente al ensamblaje 200 de detección.
El ensamblaje 200 de detección abarca la parte delantera y trasera del ensamblaje 100 de celda de batería. El ensamblaje 200 de detección puede conectarse eléctricamente al ensamblaje 100 de celda de batería y puede detectar la tensión o la temperatura del ensamblaje 100 de celda de batería. Asimismo, el ensamblaje 200 de detección se puede conectar a una fuente de alimentación externa.
El ensamblaje 200 de detección sirve para transmitir información de detección de las propiedades eléctricas del ensamblaje 100 de celda de batería, tal como la tensión, a otro dispositivo (no se muestra) fuera del módulo 10 de batería. Por ejemplo, el módulo 10 de batería puede incluir un dispositivo tal como un sistema de gestión de batería (BMS) conectado al mismo, y puede configurarse para controlar el funcionamiento del módulo 10 de batería, tal como la carga o descarga. En este caso, el ensamblaje 200 de detección puede conectarse al BMS y proporcionar la información de tensión detectada del ensamblaje 100 de celda de batería al BMS, y el BMS puede controlar el módulo 10 de batería en base a la información.
El ensamblaje 200 de detección incluye un primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora colocado orientado hacia el ensamblaje 100 de celda de batería, un segundo ensamblaje 220 de bastidor de barra colectora colocado en la parte trasera del ensamblaje 100 de celda de batería orientado hacia el primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora, y un cable 230 de detección que conecta el primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora y el segundo ensamblaje 220 de bastidor de barra colectora, y se cruza con el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería en dirección diagonal.
El primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora incluye una barra colectora 212 y un bastidor 214. El segundo ensamblaje 220 de bastidor de barra colectora también incluye una barra colectora 222 y un bastidor 224. Los ensamblajes 210, 220 de bastidor de barra colectora del ensamblaje 200 de detección pueden montarse en partes expuestas de los conductores 120 de electrodo de la pluralidad de celdas 110 de batería de modo que puedan conectarse eléctricamente a los conductores 120 de electrodo de la pluralidad de celdas 110 de batería, y el módulo 10 de batería de esta realización incluye baterías secundarias de tipo bolsa que tienen el conductor de electrodo positivo y el conductor de electrodo negativo que sobresalen en dos direcciones y, por lo tanto, un par de ensamblajes 210, 220 de bastidor de barra colectora están montados respectivamente en la parte delantera y en la parte trasera del ensamblaje 100 de celda de batería.
Aquí, los ensamblajes 210, 220 de bastidor de barra colectora están acoplados de forma desmontable a los lados correspondientes del ensamblaje 100 de celda de batería, y están configurados para abarcar todo el lado del ensamblaje 100 de celda de batería. Cuando los ensamblajes 210, 220 de bastidor de barra colectora y el ensamblaje 100 de celda de batería están acoplados, el ensamblaje 100 de celda de batería puede sostenerse integralmente por los ensamblajes 210, 220 de bastidor de barra colectora.
La carcasa 300 de módulo tiene un espacio vacío en el interior. La carcasa 300 de módulo recibe el ensamblaje 100 de celda de batería que tiene montado el ensamblaje 200 de detección en su interior. La carcasa 300 de módulo está provista de por lo menos una superficie abierta, para insertar el ensamblaje 100 de celda de batería a través de la parte abierta. La carcasa 300 de módulo puede proporcionarse en forma de paralelepípedo rectangular en su totalidad. En un ejemplo, la carcasa 300 de módulo puede proporcionarse en forma de un rectángulo tubular con dos lados opuestos abiertos.
La carcasa 300 de módulo está hecha de un material termoconductor y puede servir para absorber el calor del ensamblaje 100 de celda de batería e irradiar el calor hacia el exterior. La carcasa 300 de módulo puede estar hecha de metal. Debido a que el metal tiene una buena conductividad térmica, la carcasa 300 de módulo puede realizar la función de radiación de calor en su totalidad. En cuanto al material de la carcasa 300 de módulo, se pueden usar todos los metales, pero al considerar la conductividad térmica, el procesamiento y el coste, es deseable usar materiales a base de SUS o aluminio.
La carcasa 300 de módulo puede incluir una placa 310 superior que abarca el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería. Con esta finalidad, la placa 310 superior puede tener un tamaño y forma que pueda cubrir completamente el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería. La carcasa 300 de módulo puede incluir una placa 320 inferior que se coloca orientada hacia la placa 310 superior y abarca el lado inferior del ensamblaje 100 de celda de batería. La placa 320 inferior puede tener en general la misma forma que la placa 310 superior y puede sostener de forma estable el ensamblaje 100 de celda de batería. La carcasa 300 de módulo puede incluir un par de placas 330 laterales que se acoplan a la placa 310 superior y a la placa 320 inferior, y se colocan en dos lados del ensamblaje 100 de celda de batería. El par de placas 330 laterales pueden tener la misma forma y tamaño, una frente a la otra.
La carcasa 300 de módulo incluye la placa 310 superior, la placa 320 inferior y las placas 330 laterales, formando una primera abertura OA y una segunda abertura Ob que están abiertas a dos lados de la dirección longitudinal de las celdas 110 de batería. La placa 310 superior, la placa 320 inferior y las placas 330 laterales pueden conectarse mediante soldadura. Por ejemplo, la placa 310 superior, la placa 320 inferior y las placas 330 laterales pueden soldarse en los lados mediante soldadura por fricción-agitación de modo que sus extremos no se superpongan y sus bordes entren en contacto entre sí. En otro ejemplo, la placa 310 superior, la placa 320 inferior y las placas 330 laterales pueden unirse entre sí, pueden formarse integralmente o pueden acoplarse conjuntamente con una estructura de bisagra. Como se describe anteriormente, la carcasa 300 de módulo puede ser un monobastidor.
La placa 320 inferior puede incluir además una estructura de guía en la superficie superior para insertar y fijar el ensamblaje 100 de celda de batería. La estructura de guía y las celdas 110 de batería pueden acoplarse de forma deslizante. Es decir, parte de las celdas 110 de batería puede insertarse y acoplarse a la estructura de guía. Por ejemplo, una parte de sellado de las celdas 110 de batería puede insertarse en la estructura de guía. Se puede proporcionar una pluralidad de estructuras de guía en forma de ranuras. El número de estructuras de guía puede corresponder al número de celdas 110 de batería. Cuando la celda 110 de batería se inserta en la estructura de guía, resulta posible sostener la celda 110 de batería de forma más estable.
En el proceso de ensamblaje, el ensamblaje 100 de celda de batería que tiene el ensamblaje 200 de detección montado se recibe en la carcasa 300 de módulo a través de la primera abertura OA de la carcasa 300 de módulo. En este caso, el adhesivo 400 termoconductor se puede aplicar al lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería, y el otro adhesivo 500 termoconductor se puede aplicar al lado inferior del ensamblaje 100 de celda de batería, luego el ensamblaje 100 de celda de batería puede recibirse en la carcasa 300 de módulo, y en otra realización como se describe a continuación, una vez que se completa el proceso de ensamblaje, se puede inyectar un adhesivo termoconductor en la carcasa 300 de módulo para formar los adhesivos 400, 500 termoconductores.
Después de recibir el ensamblaje 100 de celda de batería en la carcasa 300 de módulo, se acopla una cubierta 340 delantera a la primera abertura OA de la carcasa 300 de módulo y abarca la parte delantera del ensamblaje 100 de celda de batería. La cubierta 340 delantera se puede acoplar al primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora. La cubierta 340 delantera puede formar el lado delantero del módulo 10 de batería. Asimismo, después de recibir el ensamblaje 100 de celda de batería en la carcasa 300 de módulo, se acopla una cubierta 350 trasera a la segunda abertura Ob de la carcasa 300 de módulo y abarca la parte trasera del ensamblaje 100 de celda de batería. La cubierta 350 trasera se puede acoplar al segundo ensamblaje 220 de bastidor de barra colectora. La cubierta 350 trasera puede formar el lado trasero del módulo 10 de batería.
La cubierta 340 delantera y la cubierta 350 trasera pueden colocarse en la parte delantera y en la parte trasera de la placa 310 superior y la placa 320 inferior, y cubren la parte delantera y parte trasera del ensamblaje 100 de celda de batería. La cubierta 340 delantera y la cubierta 350 trasera pueden soldarse o unirse a la carcasa 300 de módulo. De forma alternativa, la cubierta 340 delantera y la cubierta 350 trasera se pueden acoplar de forma desmontable a la carcasa 300 de módulo.
Como se describe anteriormente, el módulo 10 de batería usa la carcasa de módulo de tipo monobastidor rectangular tubular 300, no el cartucho de celda convencional. Debido a que no se usa el cartucho de celda en el que se inserta el borde de la celda de batería y se fija con ajuste a presión como se hace convencionalmente, aumenta la tolerancia en el diseño de todo el módulo 10 de batería y resulta posible resolver el problema convencional con la transmisión, al borde de la celda de batería, de impactos o vibraciones que pueden producirse durante el montaje cuando el borde de la celda de batería se inserta en el cartucho de celda. El módulo 10 de batería y el paquete de batería que incluye el mismo pueden proteger muy bien la celda de batería de las vibraciones externas y, por lo tanto, son ventajosos en la aplicación de vehículos que están frecuentemente expuestos a vibraciones externas.
Asimismo, el módulo 10 de batería se completa recibiendo el ensamblaje 100 de celda de batería a través de la abertura de la carcasa 300 de módulo, seguido de una sencilla operación de cierre de las aberturas en dos lados. Como se describe anteriormente, el ensamblaje del módulo 10 de batería se puede realizar fácilmente, lo que da como resultado una alta eficacia del proceso. Asimismo, el módulo 10 de batería puede no incluir un componente de sellado tal como una junta tórica, un componente de enfriamiento como una aleta de enfriamiento o un componente de refuerzo o fijación tal como un cartucho, lo que reduce el número de componentes del módulo 10 de batería. Por consiguiente, resulta posible reducir el coste y el tiempo de producción y el peso, con lo que se mejora la productividad del módulo 10 de batería.
El adhesivo 400 termoconductor se interpone entre la superficie interna superior de la carcasa 300 de módulo, es decir, la parte inferior de la placa 310 superior y el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería. El adhesivo 400 termoconductor está dispuesto en dos lados del cable 230 de detección. No hay ningún ejemplo de la técnica convencional en el que el adhesivo termoconductor se aplique uniformemente al lado superior del ensamblaje de celda de batería en el que se dispone un componente separado, tal como una línea de detección de tensión.
El adhesivo 400 termoconductor es un adhesivo de enfriamiento que permite la transferencia de calor y puede incluir resina térmica. La resina térmica no está limitada a un tipo particular, sino que puede ser una unión a base de silicona termoconductora, una unión acrílica termoconductora y una unión de poliuretano termoconductora.
En esta realización, el adhesivo 500 termoconductor adicional puede interponerse entre la superficie interna inferior de la carcasa 300 de módulo, es decir, la superficie superior de la placa 320 inferior y el lado inferior del ensamblaje 100 de celda de batería.
Como se describe anteriormente, el adhesivo termoconductor se puede aplicar uniformemente sobre el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería. Por consiguiente, resulta posible la estructura de enfriamiento a través del lado inferior, así como del lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería. Según la presente divulgación, debido a que resulta posible el enfriamiento a través del lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería, es fácil diseñar dispositivos que usen el módulo 10 de batería o respondan a cambios de diseño, y cuando el rendimiento de enfriamiento a través del lado inferior del ensamblaje 100 de celda de batería es insuficiente, resulta posible mejorar el rendimiento de enfriamiento. Además, debido a que el adhesivo 400 termoconductor se aplica al lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería, resulta posible fijar más firmemente entre las celdas 110 de batería y la carcasa 300 de módulo, y fijar firmemente la posición de las celdas 110 de batería contra impactos. La figura 3 es una vista en perspectiva del ensamblaje de detección incluido en el módulo de batería de la figura 1, la figura 4 es una vista superior del ensamblaje de detección de la figura 3 y las figuras 5a a 5c son diagramas que muestran la estructura en la que la cubierta superior está acoplada al primer ensamblaje de bastidor de barra colectora en el ensamblaje de detección de la figura 3.
En referencia también a las figuras 3 y 4, como se describe anteriormente, el ensamblaje 200 de detección incluye el primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora, el segundo ensamblaje 220 de bastidor de barra colectora y el cable 230 de detección. El cable 230 de detección conecta el primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora y el segundo ensamblaje 220 de bastidor de barra colectora. El cable 230 de detección se puede proporcionar como una placa de circuito impreso flexible (FPCB). La FPCB incluye circuitos impresos en una placa de material aislante eléctrico y se extiende alargada en forma de tira rectangular. En este caso, el ensamblaje 200 de detección puede incluir además una cubierta 240 superior que abarca la placa de circuito impreso flexible.
El primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora se puede colocar delante del ensamblaje 100 de celda de batería y se puede acoplar con la cubierta 340 delantera. El primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora puede conectarse eléctricamente a los conductores 120 de electrodo de las celdas 110 de batería del ensamblaje 100 de celda de batería. Con esta finalidad, el primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora está equipado con una pluralidad de barras colectoras 212 en contacto eléctrico con y conectada a los conductores 120 de electrodo de las celdas 110 de batería, e incluye un bastidor 214 que sostiene las barras colectoras 212 e incluye un conector externo o un terminal de entrada/salida. El bastidor 214 puede estar hecho de plástico reforzado con aislamiento eléctrico y resistencia al impacto.
El segundo ensamblaje 220 de bastidor de barra colectora y el primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora se pueden colocar uno frente al otro con el ensamblaje 100 de celda de batería interpuesto entre ellos, y el segundo ensamblaje 220 de bastidor de barra colectora se puede acoplar con la cubierta 350 trasera en la parte trasera del ensamblaje 100 de celda de batería. El segundo ensamblaje 220 de bastidor de barra colectora puede conectarse eléctricamente a los conductores 120 de electrodo de las celdas 110 de batería del ensamblaje 100 de celda de batería. Con esta finalidad, el segundo ensamblaje 220 de bastidor de barra colectora está equipado con una pluralidad de barras colectoras 222 en contacto eléctrico con y conectada a los conductores 120 de electrodo de las celdas 110 de batería, e incluye un bastidor 224 que sostiene las barras colectoras 222 e incluye un conector externo o un terminal de entrada/salida. El bastidor 224 puede estar hecho de plástico reforzado con aislamiento eléctrico y resistencia al impacto.
Los bastidores 214, 224 pueden servir como una placa de aislamiento que abarca por lo menos partes de las barras colectoras 212, 222 para aislar eléctricamente por lo menos partes de las barras colectoras 212, 222. Un BMS conectado eléctricamente al ensamblaje 200 de detección puede incluirse además en los bastidores 214, 224.
El cable 230 de detección se cruza con el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería en dirección diagonal. Por consiguiente, el cable 230 de detección se coloca en el lado superior de todas las celdas 110 de batería que forman el ensamblaje 100 de celda de batería. Debido a que el cable 230 de detección no está colocado en un lugar determinado, el adhesivo 400 termoconductor formado en dos lados del cable 230 de detección puede formarse uniformemente sobre todas las celdas 110 de batería. Se describirá en referencia a las figuras 6 a 8 a continuación.
Las figuras 5a a 5c muestran en detalle la relación de acoplamiento entre la cubierta 240 superior y el primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora.
Una operación defectuosa durante el ensamblaje del cable 230 de detección está directamente relacionada con la seguridad, y cuando se rompe el recubrimiento, la condición de aislamiento no se cumple o puede producirse un cortocircuito. Por consiguiente, la cubierta 240 superior se aplica como una estructura de empaquetado que protege el cable 230 de detección. Asimismo, el cable 230 de detección, tal como la FPCB, no es rígido y puede ser difícil de usar y encerrar. Por lo tanto, se aplica la cubierta 240 superior de un material de moldeo por inyección de plástico tal como PI para asegurar la rigidez del cable 230 de detección.
En referencia a las figuras 5a a 5c, la cubierta 240 superior tiene un gancho 242 en dos extremos, y el primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora, en particular, el bastidor 214 tiene orificios 216 de fijación para la inserción de los ganchos. Cuando los ganchos 242 se acoplan a los orificios 216 de fijación, la cubierta 240 superior y el primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora se acoplan entre sí. La relación de acoplamiento entre la cubierta 240 superior y el segundo ensamblaje 220 de bastidor de barra colectora es la misma. La estructura de acoplamiento entre los ganchos 242 y los orificios 216 de fijación es fácil de acoplar y desacoplar y también sirve como una especie de bisagra, con lo que se proporciona un margen de proceso total en la operación.
El módulo 10 de batería de la presente divulgación está caracterizado por que el adhesivo 400 termoconductor se puede formar en el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería, y el motivo radica en un cambio en el ensamblaje 200 de detección. El ensamblaje 200 de detección presenta el cable 230 de detección colocado en el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería en dirección diagonal. En referencia a las figuras 6 a 8, se describirá el único efecto notablemente superior de esta colocación.
La figura 6 es una vista superior antes de acoplar la cubierta superior del ensamblaje de detección en el módulo de batería de la figura 1, la figura 7 es una vista superior después de acoplar la cubierta superior del ensamblaje de detección en el módulo de batería de la figura 1, y la figura 8 es una vista superior después de aplicar el adhesivo termoconductor a lado superior del ensamblaje de celda de batería en el módulo de batería de la figura 1.
En primer lugar, en referencia a la figura 6, como se describe anteriormente, el cable 230 de detección que conecta el primer ensamblaje 210 de bastidor de barra colectora y el segundo ensamblaje 220 de bastidor de barra colectora se coloca en el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería en dirección diagonal. El cable 230 de detección no está colocado en un lugar determinado de las celdas 110 de batería que forman el ensamblaje 100 de celda de batería, y pasa por todo el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería. Lo más preferiblemente, el cable 230 de detección pasa por todas las celdas 110 de batería, o se coloca en perfecta simetría con respecto al cable 230 de detección. Desde la perspectiva del ensamblaje 100 de celda de batería, las celdas 110 de batería que forman el ensamblaje 100 de celda de batería se colocan en entornos casi similares. El entorno en el que se coloca cada celda de batería no cambia dependiendo de la posición de las celdas de batería, tal como en el caso en el que el cable de detección por algunas celdas de batería, pero no pasa por otras celdas de batería. Por consiguiente, resulta posible usar las celdas 110 de batería que forman el ensamblaje 100 de celda de batería al mismo tiempo que se mantienen sus propiedades.
En referencia a la figura 7, la cubierta 240 superior abarca el cable 230 de detección. Como la cubierta 240 superior es una estructura de empaquetado que protege el cable 230 de detección, la cubierta 240 superior se coloca a lo largo de la superficie superior del ensamblaje 100 de celda de batería en dirección diagonal en la disposición del cable 230 de detección.
Posteriormente, en referencia a la figura 8, el adhesivo 400 termoconductor se forma en dos lados del cable 230 de detección. El cable 230 de detección y la cubierta 240 superior sobresalen de la superficie superior del ensamblaje 100 de celda de batería. Cuando la carcasa 300 de módulo está diseñada de modo que la superficie superior de la cubierta 240 superior y la superficie inferior del lado superior de la carcasa 300 de módulo encajan juntas, se forman un espacio vacío entre la superficie superior del ensamblaje 100 de celda de batería y la superficie inferior del lado superior de la carcasa 300 de módulo formado alrededor de un área que no sea un área en el cable 230 de detección y la cubierta 240 superior, el adhesivo 400 termoconductor ocupa el espacio vacío.
A medida que el cable 230 de detección se coloca en el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería en dirección diagonal, el adhesivo 400 termoconductor formado en dos lados del cable 230 de detección puede formarse uniformemente en el lado superior de todas las celdas 110 de batería que forman el ensamblaje 100 de celda de batería. Por consiguiente, no hay riesgo de que solamente algunas celdas 110 de batería se enfríen a causa del adhesivo 400 termoconductor colocado en un lugar determinado.
En el módulo de batería convencional, la ubicación en la que se puede aplicar el adhesivo termoconductor está limitada solamente a la superficie interna de la parte inferior de la carcasa de módulo o al lado superior de la placa de enfriamiento. Puesto que un componente separado, tal como una línea de detección de tensión, está dispuesto en el lado superior del ensamblaje de celda de batería, es difícil aplicar uniformemente el adhesivo termoconductor sobre el ensamblaje de celda de batería alrededor de este componente. En la presente divulgación, a medida que el cable 230 de detección se coloca en diagonal, resulta posible aplicar uniformemente el adhesivo 400 termoconductor sobre todo el ensamblaje 100 de celda de batería alrededor del cable 230 de detección. Por consiguiente, la presente divulgación puede responder al caso en el que se necesita enfriamiento del lado inferior, así como enfriamiento del lado superior, y resolver el problema de generación de calor de la celda de batería al enfriar a través del lado superior del ensamblaje de celda de batería. Además, resulta posible eliminar uniformemente el calor de todas las celdas de batería que forman el ensamblaje de celda de batería a través del adhesivo 400 termoconductor, y no hay probabilidad de que el calor no se elimine por completo de todas las celdas de batería y solamente algunas celdas de batería se deterioren rápidamente.
No hubo ningún intento anterior de aplicar el adhesivo termoconductor al lado superior del ensamblaje de celda de batería a causa de la estructura del ensamblaje de celda de batería, pero la presente divulgación lo hace posible al cambiar la estructura del ensamblaje de detección incluida en el ensamblaje de celda de batería, y por lo tanto puede mejorar el rendimiento de enfriamiento y fijar firmemente la celda de batería, y esto no es una cuestión de modificación sencilla del diseño.
La figura 9 es una vista en perspectiva que ilustra un módulo de batería según otra realización de la presente divulgación, y la figura 10 es una vista superior del módulo de batería de la figura 9. La figura 11 es una vista en sección transversal de las partes principales que ilustran los orificios de inyección del módulo de batería de la figura 9, y la figura 12 es un diagrama ampliado de la sección C en la figura 11
El módulo 20 de batería según esta realización es sustancialmente igual o similar al módulo 10 de batería de la realización anterior, y con respecto a la configuración igual o similar, las descripciones redundantes se omiten en la presente memoria y, en lo sucesivo, la(s) diferencia(s) entre esta realización y la realización anterior se describirá(n) fundamentalmente.
El módulo 20 de batería tiene orificios 312 de inyección en la carcasa 300 de módulo, es decir, en la placa 310 superior, para inyectar el adhesivo termoconductor en la carcasa 300 de módulo. Los orificios 312 de inyección están incluidos en dos lados de un área correspondiente al cable 230 de detección.
En el proceso de ensamblaje, el ensamblaje de celda de batería (véase 100 de la figura 1) se recibe en la carcasa 300 de módulo, y la cubierta 340 delantera y la cubierta 350 trasera se acoplan a la misma. Posteriormente, antes de la inyección del adhesivo termoconductor, un operador puede colocar la carcasa 300 de módulo horizontalmente. Posteriormente, para aplicar el adhesivo termoconductor en la carcasa 300 de módulo, el operador puede insertar una boquilla de inyección en los orificios 312 de inyección proporcionados en la carcasa 300 de módulo e inyectar el adhesivo termoconductor en la carcasa 300 de módulo. A través de esto, el adhesivo 400 termoconductor puede formarse en dos lados del cable 230 de detección en el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería.
Puesto que antes de la inyección, la carcasa 300 de módulo se coloca horizontalmente y el adhesivo termoconductor se inyecta en una dirección perpendicular al suelo, el adhesivo termoconductor puede distribuirse uniformemente en la carcasa 300 de módulo.
En particular, se puede proporcionar una pluralidad de orificios 312 de inyección a lo largo de una dirección que forma un ángulo de 0 a 30° con una dirección en la que discurre el cable 230 de detección. Los orificios 312 de inyección proporcionados a lo largo de la dirección que forma un ángulo de 0 con la dirección en la que discurre el cable 230 de detección representan que los orificios 312 de inyección se forman en paralelo con el cable 230 de detección. Este ángulo se puede ajustar para aplicar uniformemente el adhesivo termoconductor en la carcasa 300 de módulo.
Los orificios 312 de inyección pueden estar separados entre sí una distancia predeterminada. El intervalo se puede ajustar de modo que el intervalo sea igual o cambie gradualmente para aplicar uniformemente el adhesivo termoconductor en la carcasa 300 de módulo.
Se puede proporcionar un chaflán 314 inclinado en un lado de la pluralidad de orificios 312 de inyección, para ser exactos, el extremo expuesto fuera de la placa 310 superior en la carcasa 300 de módulo. El chaflán 314 puede guiar el posicionamiento en los orificios 312 de inyección de la boquilla de inyección para la inyección del adhesivo termoconductor y aumentar el área de contacto con la boquilla de inyección, con lo que se mejora la capacidad de sellado al montar la boquilla de inyección.
A continuación, se describirán los resultados del experimento de simulación del rendimiento de enfriamiento del módulo de batería según la presente divulgación.
La figura 13 es una vista superior de un módulo de batería de ejemplo comparativo, y la figura 14 es una vista en sección transversal que muestra la estructura de enfriamiento del lado inferior del módulo de batería de la figura 13. El módulo de batería de la figura 13 es una estructura que fue supuesta por el autor de la invención para compararla con la presente divulgación. En referencia a la figura 13, para comparar con la presente divulgación, el cable 230' de detección se coloca en un lugar determinado del ensamblaje 100 de celda de batería, y el adhesivo termoconductor no está incluido en el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería. El adhesivo 500 termoconductor que tiene una conductividad térmica de 3 W/mK se aplica al lado inferior del ensamblaje 100 de celda de batería, la carcasa 300 de módulo está hecha de aluminio y se forma una ruta de transferencia de calor del ensamblaje 100 de celda de batería - el adhesivo 500 termoconductor - la placa 320 inferior. Puesto que el cable 230' de detección solamente está colocado en un lugar determinado, es imposible aplicar el adhesivo termoconductor al lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería, y solamente resulta posible el enfriamiento del lado inferior. La simulación se realiza de modo que la resistencia térmica desde el extremo superior de las celdas 110 de batería hasta el extremo inferior de la carcasa 300 de módulo, es decir, la placa 320 inferior, es de aproximadamente 1,4 K/W.
La figura 15 es una vista en sección transversal que muestra las estructuras de enfriamiento del lado superior y del lado inferior de un módulo de batería experimental de la presente divulgación.
La figura 15 corresponde al módulo 10 de batería según una realización. Como se describe anteriormente, el cable 230 de detección se coloca en dirección diagonal del ensamblaje 100 de celda de batería, y el adhesivo 400 termoconductor que tiene una conductividad térmica de 3 W/mK también se incluye uniformemente en el lado superior del ensamblaje 100 de celda de batería. El adhesivo 500 termoconductor que tiene una conductividad térmica de 3 W/mK también se aplica al lado inferior del ensamblaje 100 de celda de batería, y la carcasa 300 de módulo está hecha de aluminio. Por consiguiente, en el ejemplo experimental de la presente divulgación, se puede formar una ruta de transferencia de calor del ensamblaje 100 de celda de batería - el adhesivo 400 termoconductor -la placa 310 superior como se muestra en (a) de la figura 15 así como una ruta de transferencia de calor del ensamblaje 100 de celda de batería - el adhesivo 500 termoconductor - la placa 320 inferior como se muestra en (b). En el caso del ejemplo experimental de la presente divulgación, resulta posible el enfriamiento tanto a través del lado superior como del lado inferior del ensamblaje de celda de batería. Particularmente, en el caso de enfriamiento del lado superior, excepto una pérdida de rendimiento térmico local en un área en la que se dispone la cubierta 240 superior del ensamblaje 200 de detección, la simulación se realiza de modo que la resistencia térmica del extremo superior de las celdas 110 de batería en el extremo superior de la carcasa 300 de módulo, es decir, la placa 310 superior es de aproximadamente 0,8 K/W que es mucho menor que la resistencia térmica del ejemplo comparativo y, en consecuencia, se puede ver que el rendimiento de enfriamiento es mucho mejor. Asimismo, de la misma manera que en el ejemplo comparativo, puesto que se añade enfriamiento en el lado inferior, al considerar esto, se puede ver que la resistencia térmica global se reducirá aún más a 0,8 K/W o menos.
La figura 16 es un diagrama que ilustra el paquete de batería según una realización de la presente divulgación. En referencia a la figura 16, el paquete 1 de batería puede incluir por lo menos un módulo 10 de batería según la realización anterior y una carcasa 50 de paquete para empaquetar por lo menos un módulo 10 de batería.
Aquí, el por lo menos un módulo de batería se puede proporcionar como el módulo 20 de batería de la realización anterior. Asimismo, es obvio que el módulo de batería se puede proporcionar como un ensamblaje del módulo 10 de batería y el módulo 20 de batería de la realización anterior. Asimismo, además del módulo 10 de batería y la carcasa 50 de paquete, el paquete 1 de batería según la presente divulgación puede incluir diversos tipos de dispositivos para controlar la carga/descarga del módulo 10 de batería, por ejemplo, un BMS, un sensor de corriente y un fusible. El paquete 1 de batería se puede proporcionar en un vehículo como fuente de combustible del vehículo. Por ejemplo, el paquete 1 de batería se puede proporcionar en un vehículo eléctrico, un vehículo eléctrico híbrido y otras aplicaciones que usan el paquete 1 de batería como fuente de combustible.
Asimismo, es obvio que el paquete 1 de batería se puede proporcionar en cualquier otro dispositivo, aparato y equipo, tal como un sistema de almacenamiento de energía, que usa una batería secundaria distinta del vehículo. El paquete 1 de batería según esta realización y el dispositivo, aparato y equipo que incluye el paquete 1 de batería, tal como el vehículo, incluyen el módulo 10 de batería descrito anteriormente y, por lo tanto, resulta posible implementar el paquete 1 de batería que tiene todas las ventajas del módulo 10 de batería descrito anteriormente y el dispositivo, aparato y equipo tal como el vehículo que incluye el paquete 1 de batería.
Según diversas realizaciones como se describe anteriormente, resulta posible proporcionar el módulo 10 de batería, 20 con un mayor volumen de celdas 110 de batería y un tamaño más compacto, el paquete 1 de batería que incluye el módulo 10 de batería, 20 y el vehículo que incluye el paquete 1 de batería.
Mientras tanto, los términos que indican direcciones como se usan en la presente memoria, tal como superior, inferior, delantero y trasero, se usan solamente por conveniencia de la descripción, y es obvio para los expertos en la materia que el término puede cambiar dependiendo de la posición del elemento indicado o un observador. Si bien la presente divulgación se ha descrito anteriormente con respecto a un número limitado de realizaciones y figuras, la presente divulgación no se limita a ellos y es obvio para los expertos en la materia que se pueden realizar diversas modificaciones y cambios dentro de los aspectos de la técnica de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Un módulo (10) de batería que comprende,
un ensamblaje de celda (100) de batería que incluye una pluralidad de celdas (110) de batería;
un ensamblaje (200) de detección que abarca la parte delantera y trasera del ensamblaje de celda (100) de batería; una carcasa (300) de módulo que recibe el ensamblaje de celda (100) de batería que tiene el ensamblaje (200) de detección montado; y
un adhesivo (400, 500) termoconductor interpuesto entre una superficie interna superior de la carcasa (300) de módulo y un lado superior del ensamblaje de celda (100) de batería,
en el que el ensamblaje (200) de detección incluye:
un primer ensamblaje (210) de bastidor de barra colectora colocado delante del ensamblaje de celda (100) de batería;
un segundo ensamblaje (220) de bastidor de barra colectora colocado en la parte trasera del ensamblaje de celda (100) de batería, orientado hacia el primer ensamblaje (210) de bastidor de barra colectora; y
un cable (230) de detección que conecta el primer ensamblaje (210) de bastidor de barra colectora y el segundo ensamblaje (220) de bastidor de barra colectora, y se cruza con el lado superior del ensamblaje de celda (100) de batería en dirección diagonal, y el adhesivo (400, 500) termoconductor está dispuesto en dos lados del cable (230) de detección.
2. El módulo (10) de batería según la reivindicación 1, en el que la carcasa (300) de módulo además incluye: una placa (310) superior que abarca el lado superior del ensamblaje de celda (100) de batería;
una placa (320) inferior que se coloca orientada hacia la placa (310) superior y abarca un lado inferior del ensamblaje de celda (100) de batería; y
un par de placas (330) laterales que están acopladas a la placa (310) superior y la placa (320) inferior, y colocadas en dos lados del ensamblaje de celda (100) de batería,
una primera abertura (OA) y una segunda abertura (OB) que están abiertas a dos lados de la dirección longitudinal de las celdas (110) de batería, una cubierta (340) delantera que está acoplada a la primera abertura (OA) de la carcasa de módulo (300) y abarca la cubierta delantera del ensamblaje de celda (100) de batería, y una cubierta (350) trasera que está acoplada a la segunda abertura (OB) de la carcasa (300) de módulo y abarca la parte trasera del ensamblaje de celda (100) de batería.
3. El módulo de batería (100) según la reivindicación 1, en el que el cable (230) de detección se proporciona como una placa de circuito impreso flexible (FPCB).
4. El módulo (10) de batería según la reivindicación 3, que además comprende:
una cubierta (240) superior que abarca la placa de circuito impreso flexible.
5. El módulo (10) de batería según la reivindicación 4, en el que la cubierta (240) superior tiene un gancho (242) en dos extremos, el primer ensamblaje (210) de bastidor de barra colectora y el segundo ensamblaje (220) de bastidor de barra colectora tienen orificios (216) de fijación para la inserción de los ganchos (242), y los ganchos (242) se acoplan a los orificios (216) de fijación.
6. El módulo (10) de batería según la reivindicación 1, que además comprende:
orificios (312) de inyección proporcionados en dos lados de un área correspondiente al cable (230) de detección en la carcasa (300) de módulo para inyectar el adhesivo (400, 500) termoconductor en la carcasa (300) de módulo.
7. El módulo (10) de batería según la reivindicación 6, en el que los orificios (312) de inyección son una pluralidad de orificios (312) de inyección dispuestos en paralelo a lo largo de una dirección que forma un ángulo de 0 a 30° con una dirección en la que discurre el cable (230) de detección.
8. El módulo (10) de batería según la reivindicación 6, en el que los orificios (312) de inyección tienen un chaflán (314) inclinado en un lado.
9. Un paquete (1) de batería, que comprende:
por lo menos un módulo (10) de batería según la reivindicación 1; y
una carcasa (50) de paquete que empaqueta por lo menos un módulo de batería (10).
10. Un vehículo que comprende por lo menos un paquete (1) de batería según la reivindicación 9.
ES19767340T 2018-03-13 2019-02-19 Módulo de batería, paquete de batería que comprende el módulo de batería y vehículo que comprende el paquete de batería Active ES2953029T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180029211A KR102150679B1 (ko) 2018-03-13 2018-03-13 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
PCT/KR2019/001999 WO2019177275A1 (ko) 2018-03-13 2019-02-19 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2953029T3 true ES2953029T3 (es) 2023-11-07

Family

ID=67907919

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES19767340T Active ES2953029T3 (es) 2018-03-13 2019-02-19 Módulo de batería, paquete de batería que comprende el módulo de batería y vehículo que comprende el paquete de batería

Country Status (9)

Country Link
US (2) US11342607B2 (es)
EP (1) EP3671895B1 (es)
JP (1) JP7027635B2 (es)
KR (1) KR102150679B1 (es)
CN (1) CN111066173B (es)
ES (1) ES2953029T3 (es)
HU (1) HUE062697T2 (es)
PL (1) PL3671895T3 (es)
WO (1) WO2019177275A1 (es)

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102150679B1 (ko) * 2018-03-13 2020-09-01 주식회사 엘지화학 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
CN112117400A (zh) * 2019-06-21 2020-12-22 比亚迪股份有限公司 动力电池包和车辆
KR102473336B1 (ko) * 2019-10-07 2022-12-01 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR102464825B1 (ko) * 2019-10-10 2022-11-07 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR102480735B1 (ko) * 2019-10-10 2022-12-22 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
KR20210049015A (ko) 2019-10-24 2021-05-04 신흥에스이씨주식회사 배터리모듈 방열구조 및 제조방법
JP7404531B2 (ja) * 2019-11-12 2023-12-25 サイック・モーター・コーポレーション・リミテッド 電池エネルギー貯蔵モジュールおよび電池エネルギー貯蔵装置
KR102398575B1 (ko) * 2019-11-13 2022-05-13 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
CN113795966A (zh) * 2019-11-25 2021-12-14 株式会社Lg新能源 电池模块、用于制造该电池模块的方法以及电池组
KR20210070774A (ko) * 2019-12-05 2021-06-15 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
KR102433361B1 (ko) * 2019-12-17 2022-08-16 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR20210087819A (ko) * 2020-01-03 2021-07-13 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR20210088170A (ko) * 2020-01-06 2021-07-14 주식회사 엘지에너지솔루션 안전성이 향상된 배터리 팩 및 이를 포함하는 이차전지
WO2021149299A1 (ja) * 2020-01-23 2021-07-29 三洋電機株式会社 電源装置とこの電源装置を備える電動車両及び蓄電装置
CN111293266B (zh) * 2020-02-26 2022-09-02 中创新航科技股份有限公司 电池模组
KR20210109713A (ko) * 2020-02-27 2021-09-07 주식회사 엘지에너지솔루션 스프링클러의 신속한 동작이 가능한 구조를 갖는 배터리 모듈 및 이를 포함하는 ess
KR20210109714A (ko) * 2020-02-27 2021-09-07 주식회사 엘지에너지솔루션 신속한 냉각이 가능한 구조를 갖는 배터리 모듈 및 이를 포함하는 ess
KR20210109712A (ko) * 2020-02-27 2021-09-07 주식회사 엘지에너지솔루션 신속한 냉각이 가능한 구조를 갖는 배터리 모듈 및 이를 포함하는 ess
KR20210132397A (ko) * 2020-04-27 2021-11-04 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR20210150843A (ko) 2020-06-04 2021-12-13 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR20210157005A (ko) * 2020-06-19 2021-12-28 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR20220018706A (ko) * 2020-08-07 2022-02-15 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
KR20220055196A (ko) * 2020-10-26 2022-05-03 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 모듈 센싱 유닛 및 이의 제조방법
CN114597559A (zh) * 2020-12-04 2022-06-07 米沃奇电动工具公司 电池组
KR20220126441A (ko) * 2021-03-09 2022-09-16 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
DE102021105833B4 (de) * 2021-03-10 2022-09-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Batteriemodul
KR102267846B1 (ko) * 2021-04-29 2021-06-23 덕양산업 주식회사 분리형 배터리 모듈용 하우징
KR20220166052A (ko) 2021-06-09 2022-12-16 주식회사 엘지에너지솔루션 절곡된 형태의 센싱 유닛을 포함하는 전지모듈 및 이를 포함하는 전자기기

Family Cites Families (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5552614Y2 (es) * 1976-04-30 1980-12-06
EP1994582B1 (en) * 2006-03-06 2019-12-04 LG Chem, Ltd. Middle or large-sized battery module
JP4283833B2 (ja) * 2006-09-06 2009-06-24 日立ビークルエナジー株式会社 二次電池モジュール
CN100533847C (zh) * 2007-01-29 2009-08-26 车王电子股份有限公司 电动工具的电池
KR101633943B1 (ko) * 2008-04-14 2016-06-27 에이일이삼 시스템즈, 엘엘씨 플랙시블 전압 네스트형 배터리 모듈 디자인
JP2009295381A (ja) 2008-06-04 2009-12-17 Toshiba Corp 電池セル及び電池パック
KR101117994B1 (ko) 2009-01-06 2012-02-24 주식회사 엘지화학 전지팩용 스페이서 및 이를 포함한 전지팩
WO2012157094A1 (ja) * 2011-05-18 2012-11-22 日立ビークルエナジー株式会社 蓄電装置
CN103608946B (zh) 2011-06-27 2017-07-18 株式会社Lg 化学 电池模块和包括该电池模块的电池组件
JP2013080618A (ja) 2011-10-04 2013-05-02 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 電池用配線モジュール
JP6151476B2 (ja) 2011-10-19 2017-06-21 矢崎総業株式会社 電源装置
EP2752918B1 (en) * 2011-12-14 2018-02-28 Lg Chem, Ltd. Battery module assembly having improved reliability and medium or large-sized battery pack including same
KR20140072689A (ko) * 2012-12-05 2014-06-13 에스케이이노베이션 주식회사 전지모듈 어셈블리
KR20140077811A (ko) 2012-12-13 2014-06-24 타이코에이엠피(유) 전지모듈
JP2014170648A (ja) * 2013-03-01 2014-09-18 Sumitomo Electric Ind Ltd 密閉式電池の封止構造体、および密閉式電池
KR101615928B1 (ko) 2013-06-04 2016-04-27 주식회사 엘지화학 효율적인 냉각 구조의 중대형 전지팩
KR102258973B1 (ko) 2013-10-31 2021-06-02 타이코에이엠피 주식회사 센싱 블록 및 이를 포함하는 배터리 패키지
JP6375236B2 (ja) 2014-02-04 2018-08-15 新日鉄住金化学株式会社 遮光膜用感光性組成物、及びその硬化物
CN104868069A (zh) * 2014-02-24 2015-08-26 原瑞电池科技(深圳)有限公司 电池组件
KR101773105B1 (ko) * 2014-07-31 2017-08-30 주식회사 엘지화학 배터리 모듈
DE102014218330A1 (de) 2014-09-12 2016-03-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Energiebereitstellungsmodul für eine in einem Fahrzeug angeordnete Spannungsversorgungsvorrichtung
CN112531255B (zh) * 2015-02-27 2023-07-07 株式会社Lg新能源 电池模块
KR101865995B1 (ko) * 2015-03-27 2018-06-08 주식회사 엘지화학 배터리 모듈
KR102382004B1 (ko) * 2015-06-18 2022-03-31 삼성에스디아이 주식회사 연성인쇄회로기판
KR102009443B1 (ko) * 2015-06-19 2019-08-12 주식회사 엘지화학 카트리지 및 이를 포함하는 전지 모듈
KR102056361B1 (ko) * 2015-07-20 2019-12-16 주식회사 엘지화학 전극 리드 연결 구조물, 전극 리드 연결 구조물을 포함하는 전지 모듈과 이를 포함하는 전지 팩
KR101960922B1 (ko) 2015-08-21 2019-03-21 주식회사 엘지화학 배터리 모듈
KR102395480B1 (ko) * 2015-09-03 2022-05-06 삼성에스디아이 주식회사 전지 모듈
CN105514312A (zh) * 2015-12-08 2016-04-20 合普新能源科技有限公司 一种车用锂离子电池模块及其半成品模块
KR102089645B1 (ko) * 2016-02-12 2020-03-17 주식회사 엘지화학 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
CN205882000U (zh) * 2016-05-24 2017-01-11 欣旺达电子股份有限公司 启停电源
KR102092917B1 (ko) 2016-06-07 2020-04-23 주식회사 엘지화학 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 전력 저장 장치
CN107719137A (zh) * 2016-08-10 2018-02-23 深圳市沃特玛电池有限公司 一种电动汽车底盘结构
CN106058111B (zh) * 2016-08-12 2018-09-11 辽宁比科新能源股份有限公司 一种热均衡锂离子电池包
CN106450119A (zh) * 2016-10-10 2017-02-22 苏州协鑫集成储能科技有限公司 电池模组及其制备方法及电池组件
KR101829350B1 (ko) * 2016-12-30 2018-02-14 한국단자공업 주식회사 배터리모듈용 센싱장치
KR102150679B1 (ko) * 2018-03-13 2020-09-01 주식회사 엘지화학 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차

Also Published As

Publication number Publication date
EP3671895A1 (en) 2020-06-24
US11894536B2 (en) 2024-02-06
US20220247004A1 (en) 2022-08-04
EP3671895A4 (en) 2020-12-02
KR102150679B1 (ko) 2020-09-01
WO2019177275A1 (ko) 2019-09-19
HUE062697T2 (hu) 2023-12-28
EP3671895B1 (en) 2023-07-26
US11342607B2 (en) 2022-05-24
KR20190107900A (ko) 2019-09-23
PL3671895T3 (pl) 2023-10-02
CN111066173B (zh) 2022-03-18
JP7027635B2 (ja) 2022-03-02
CN111066173A (zh) 2020-04-24
US20200411924A1 (en) 2020-12-31
JP2020523749A (ja) 2020-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2953029T3 (es) Módulo de batería, paquete de batería que comprende el módulo de batería y vehículo que comprende el paquete de batería
CN110770946B (zh) 电池模块、电池组和包括该电池组的车辆
KR102354401B1 (ko) 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
KR102364283B1 (ko) 방열 플레이트를 구비한 배터리 모듈
ES2954996T3 (es) Módulo de baterías
ES2892573T3 (es) Módulo de batería
KR102050025B1 (ko) 냉각수 직접 접촉 냉각 방식의 배터리 팩
KR102379227B1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
ES2960979T3 (es) Paquete de baterías que incluye placa de conexión
KR102381962B1 (ko) 방열 부재를 구비한 전지팩
CN111226345A (zh) 电池模块和包括该电池模块的电池组
KR20210065268A (ko) 버스바 프레임 조립체 및 이를 포함하는 배터리 모듈
KR20130042430A (ko) 배터리 모듈 및 이를 포함하는 중·대형 배터리 모듈
KR20210094924A (ko) 배터리 모듈
KR102573133B1 (ko) 충격 흡수 구조를 갖는 커넥터를 포함하는 전지 모듈
US20220013840A1 (en) Holder structure for energy storage cells in an energy storage device
KR20210064935A (ko) 배터리 모듈
US20220285755A1 (en) Top Cooling Type Battery Pack
KR20200080067A (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
CN113571832A (zh) 电池组及包括该电池组的装置
CN113906621B (zh) 电池模块和包括该电池模块的电池组
US11984612B2 (en) Battery module comprising module housing
EP4329062A1 (en) Battery module that can suppress emission of gas or flame through connector in case of internal ignition
KR20230063235A (ko) 난연성이 향상된 커넥터를 적용한 배터리 모듈
KR20230068997A (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 자동차