KR102474370B1 - 측방 차체 보강구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 배터리 케이스가 구비되면서도 하중 전달의 효율이 향상되고, 차량의 충돌 특히, 측방 충돌에 대한 대응 성능이 개선된 측방 차체 보강구조에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 측방 차체 보강구조는, 차체의 바닥면을 구성하는 센터 플로어 패널과, 상기 센터 플로어 패널의 폭 방향 양측에 결합되어 차체의 전후방향으로 연장되는 사이드 실과, 상기 센터 플로어 패널에 하단이 결합되어 상기 센터 플로어 패널을 폭 방향으로 가로지르며, 폭 방향 양단이 상기 사이드 실에 결합되는 시트 크로스 멤버와, 상기 센터 플로어 패널의 하면에 결합되어 상기 사이드 실의 내측에 배치되는 배터리 케이스와, 상기 센터 플로어 패널의 폭 방향 양단에서 하면에 결합되어 상기 시트 크로스 멤버의 하측에 배치되는 결합 보강 멤버와, 상기 배터리 케이스의 폭 방향 양측 판인 격벽판과, 상기 격벽판의 상측에서 상기 결합 보강 멤버의 상면에 일체로 구비되며, 상기 시트 크로스 멤버의 하면으로 연장되는 연장 너트와, 상기 격벽판에 내장되는 내장 너트를 포함할 수 있다.

Description

측방 차체 보강구조{SIDE VEHICLE BODY REINFORCING STRUCTURE}
본 발명은 측방 차체 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고용량 배터리가 내장된 차량의 측방 차체 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 전방 차체에서 엔진 룸의 하부에는 차량의 전후 방향을 따라 연장되게 형성된 프런트 사이드 멤버가 차량의 차체의 폭 방향 양측으로 배치되어 전방 차체의 구조적인 강성을 강화시킨다.
상기 프런트 사이드 멤버의 후방에는 사이드 실이 연결되어 차량의 길이 방향을 따라 연장되고, 차량의 차체의 폭 방향 양측에 배치된다.
한편, 차체의 바닥면을 형성하는 플로어 패널은 차량의 전방으로부터 전후방향을 따라 프런트 플로어 패널, 센터 플로어 패널, 및 리어 플로어 패널로 구성된다. 여기서, 상기 프런트 플로어 패널은 엔진룸의 바닥면을 구성하고, 상기 센터 플로어 패널은 승객실의 바닥면을 구성하며, 상기 리어 플로어 패널은 러기지 컴파트먼트의 바닥면을 구성한다.
이 중에서 상기 센터 플로어 패널의 상면에는 액셀러레이터 페달, 브레이크 페달, 탑승자를 위한 시트 등이 장착되고, 하면에는 배기 파이프, 프로펠러 샤프트 등이 장착될 수 있다. 또한, 상기 사이드 실은 차체의 폭 방향 양측에서 상기 센터 플로어 패널에 결합되어 차량의 측면 충돌에 대응하도록 기능한다.
한편, 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle)를 포함하는 전력에 의하여 움직이는 차량의 총칭으로서의 전기자동차(Electric Vehicle)는 상기 센터 플로어 패널 또는 상기 리어 플로어 패널 하면에 고용량 배터리를 장착하기 위하여 배터리 케이스가 구비된다. 또한, 전방에 엔진 또는 구동모터가 장착되고, 후륜이 구동륜인 차량과 같이 차량의 전후방향으로 추진축이 가로지르는 차량에서는 상기 추진축이 통과하도록 오목하게 상측으로 패인 "U"자 형상의 단면을 갖는 터널이 상기 센터 플로어 패널에 형성된다.
하지만, 상기 고용량 배터리가 내장된 배터리 케이스를 장착하기 위한 구조가 복잡해지고, 이러한 구조들을 통한 하중의 전달이 단절되는 부분이 증가하면, 차량의 충돌 특히, 측방 충돌에 대한 대응 성능이 저하될 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 배터리 케이스가 구비되면서도 하중 전달의 효율이 향상되고, 차량의 충돌 특히, 측방 충돌에 대한 대응 성능이 개선된 측방 차체 보강구조를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 측방 차체 보강구조는, 차체의 바닥면을 구성하는 센터 플로어 패널과, 상기 센터 플로어 패널의 폭 방향 양측에 결합되어 차체의 전후방향으로 연장되는 사이드 실과, 상기 센터 플로어 패널에 하단이 결합되어 상기 센터 플로어 패널을 폭 방향으로 가로지르며, 폭 방향 양단이 상기 사이드 실에 결합되는 시트 크로스 멤버와, 상기 센터 플로어 패널의 하면에 결합되어 상기 사이드 실의 내측에 배치되는 배터리 케이스와, 상기 센터 플로어 패널의 폭 방향 양단에서 하면에 결합되어 상기 시트 크로스 멤버의 하측에 배치되는 결합 보강 멤버와, 상기 배터리 케이스의 폭 방향 양측 판인 격벽판과, 상기 격벽판의 상측에서 상기 결합 보강 멤버의 상면에 일체로 구비되며, 상기 시트 크로스 멤버의 하면으로 연장되는 연장 너트와, 상기 격벽판에 내장되는 내장 너트를 포함할 수 있다.
상기 시트 크로스 멤버, 상기 연장 너트, 상기 센터 플로어 패널, 상기 결합 보강 멤버, 및 상기 내장 너트를 순차적으로 관통하는 결합 볼트가 상기 연장 너트 및 상기 내장 너트에 체결될 수 있다.
상기 시트 크로스 멤버는 차체의 전후방향을 따라 적어도 2개 이상이 배열되고, 상기 결합 보강 멤버는 상기 적어도 2개 이상의 시트 크로스 멤버 중 하나로부터 다른 하나까지 차체의 전후방향으로 연장될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 측방 차체 보강구조는, 상기 센터 플로어 패널에 하단이 결합되어 상기 2개의 시트 크로스 멤버를 차체의 전후방향으로 연결하는 시트 크로스 연결 멤버를 더 포함할 수 있다.
시트 크로스 연결 멤버는 차체의 폭 방향 중앙을 기준으로 양측에 배치되는 한 쌍으로 구성될 수 있다.
상기 배터리 케이스는, 상방을 폐쇄하도록 널찍한 판 형상으로 형성되는 케이스 상판과, 하방을 폐쇄하도록 널찍한 판 형상으로 형성되는 케이스 하판과, 측방을 폐쇄하도록 상기 케이스 상판과 상기 케이스 하판의 사이에서 상기 케이스 상판 및 상기 케이스 하판의 테두리를 따라 연장되는 케이스 측판을 포함할 수 있다.
상기 케이스 상판, 상기 케이스 하판, 및 상기 케이스 측판이 결합되도록 상기 케이스 하판에는 배터리 체결홀이 천공되며, 체결 볼트가 상기 배터리 체결홀을 통해 상기 케이스 하판을 관통하여 상기 케이스 상판에 체결될 수 있다.
상기 케이스 측판에는 복수개의 스터드 볼트가 일체로 형성된 결합 멤버가 구비되며, 상기 결합 멤버에는 상기 케이스 측판과 대응되는 형상으로 형성되어 상하로 결합되는 부분 및 상기 스터드 볼트가 배치되도록 돌출되는 부분이 형성될 수 있다.
상기 사이드 실에는 상기 스터드 볼트가 통과하는 결합 멤버 체결홀이 천공될 수 있다.
상기 스터드 볼트가 상기 결합 멤버 체결홀에 삽입되도록 상기 배터리 케이스, 상기 센터 플로어 패널, 및 상기 사이드 실이 배치된 상태에서 상기 결합 볼트가 상기 시트 크로스 멤버, 상기 연장 너트, 상기 센터 플로어 패널, 상기 결합 보강 멤버, 및 상기 내장 너트를 순차적으로 관통하여 체결될 수 있다.
상기 결합 멤버의 차체 폭 방향 양측 판, 상기 격벽판, 및 상기 연장 너트가 차체의 폭 방향을 기준으로 격벽을 구성할 수 있다.
상기 격벽판에는 내부의 폭 방향 양측을 연결하도록 연장되는 복수개의 리브가 형성되고, 상기 내장 너트는 상기 리브에 고정될 수 있다.
상기 복수개의 리브는 상기 격벽판의 전단으로부터 후단까지 연장될 수 있다.
상기 내장 너트는 상기 복수개의 리브 중에서 최상측에 배치된 리브에 고정될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 배터리 케이스를 장착하기 위한 구조가 하중의 전달이 단절되는 부분이 감소되고, 연속성이 확보되도록 차체와 연결됨으로써, 차량의 충돌 특히, 측방 충돌에 대한 대응 성능이 개선될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 측방 차체 보강구조와 연결되는 배터리 케이스의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 케이스 상판의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 케이스 하판의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 케이스 측판의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 측방 차체 보강구조의 센터 플로어 패널과 사이드 실이 결합된 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 측방 차체 보강구조의 사시도이다.
도 7은 도 6의 A-A선을 따라 절개한 단면도이다.
도 8은 도 6의 A-A선을 따라 바라본 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 측방 차체 보강구조의 하중 전달을 개략적으로 보여주는 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 측방 차체 보강구조와 연결되는 배터리 케이스의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 케이스 상판의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 케이스 하판의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 케이스 측판의 사시도이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 측방 차체 보강구조(1)와 연결되는 배터리 케이스(100)는 케이스 상판(110), 케이스 하판(130), 및 케이스 측판(120)을 포함한다. 본 명세서에서의 상, 하, 전, 후로 표현되는 방향은 일반적인 차체의 상, 하, 전, 후 방향을 의미하고, 외측 및 내측은 일반적인 차체의 폭 방향을 기준으로 하는 상대적인 외측 및 내측을 의미한다.
상기 배터리 케이스(100)는 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle)를 포함하는 전력에 의하여 움직이는 차량의 총칭으로서의 전기자동차(Electric Vehicle)에 적용된다. 또한, 상기 배터리 케이스(100)는 내부에 고용량 배터리(도시하지 않음)를 수용함으로써, 상기 전기자동차에 고용량 배터리를 장착하도록 구비된다.
상기 케이스 상판(110)은 널찍한 판 형상으로 형성되어 고용량 배터리의 상방을 폐쇄한다. 또한, 상기 케이스 상판(110)의 상면에는 전력 공급부(112)가 구비된다. 상기 전력 공급부(112)는 고용량 배터리의 전력을 구동모터(도시하지 않음) 등에 전달하도록 기능한다. 이러한 전력 공급부(112)에는 고용량 배터리와 구동모터를 연결하기 위하여 차량의 전후방향으로 가로지르는 고전압 와이어(도시하지 않음)가 연결된다. 한편, 전력을 구동력으로 사용하는 자동차에서 고용량 배터리 및 구동모터 그리고 전력 공급을 위한 구성은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 케이스 하판(130)은 널찍한 판 형상으로 형성되어 고용량 배터리의 하방을 폐쇄한다. 또한, 상기 케이스 하판(130)에는 상기 케이스 상판(110), 상기 케이스 하판(130), 상기 케이스 측판(120), 및 고용량 배터리를 체결하기 위한 배터리 체결홀(135)이 천공된다.
상기 케이스 측판(120)은 상기 케이스 상판(110)과 상기 케이스 하판(130)의 사이에 배치된다. 또한, 상기 케이스 측판(120)은 상기 케이스 상판(110) 및 상기 케이스 하판(130)의 테두리를 따라 연장되어 고용량 배터리의 측방을 폐쇄하도록 형성된다. 나아가, 상기 배터리 체결홀(135)을 통하여 체결 볼트(135b)가 상기 케이스 하판(130), 고용량 배터리, 상기 케이스 상판(110)을 순차적으로 관통하면서 체결됨으로써, 상기 배터리 케이스(100)에 고용량 배터리가 체결된다. 한편, 상기 케이스 측판(120)에는 결합 멤버(125)가 구비된다.
상기 결합 멤버(125)에는 복수개의 스터드 볼트(125b)가 일체로 형성된다. 또한, 상기 결합 멤버(125)에는 상기 케이스 측판(120)과 대응되는 형상으로 형성되어 상하로 결합되는 부분 및 상기 스터드 볼트(125b)가 배치되도록 돌출되는 부분이 형성된다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 측방 차체 보강구조의 센터 플로어 패널과 사이드 실이 결합된 사시도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 승객실의 바닥면을 구성하는 센터 플로어 패널(200)의 차체의 폭 방향 양측에는 사이드 실(300)이 결합된다. 이러한 센터 플로어 패널(200) 및 사이드 실(300)의 기본적인 구성은 당업자에게 자명하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다. 한편, 상기 사이드 실(300)에는 상기 결합 멤버(125)의 스터드 볼트(125b)가 통과하는 결합 멤버 체결홀(305)이 천공된다.
상기 센터 플로어 패널(200)에는 차체의 폭 방향 중앙에서 상측으로 볼록한 "U"자 형상의 중공이 상기 센터 플로어 패널(200)의 전단으로부터 후단까지 가로지르도록 연장되는 터널(210)이 형성되거나 구비될 수 있다. 또한, 상기 센터 플로어 패널(200)에는 시트 크로스 멤버(220) 및 시트 크로스 연결 멤버(230)가 구비된다.
상기 시트 크로스 멤버(220)는 상기 센터 플로어 패널(200)을 차체의 폭 방향으로 가로지르도록 배치된다. 또한, 상기 시트 크로스 멤버(220)는 하단이 상기 센터 플로어 패널(200)에 결합되고, 차체의 폭 방향 양단이 상기 사이드 실(300)에 결합된다. 나아가, 상기 터널(210)이 형성되거나 구비되는 경우, 상기 시트 크로스 멤버(220)는 상기 터널(210)의 차체의 폭 방향 일단과 차체의 폭 방향 일측의 사이드 실(300)을 연결하도록 배치되는 하나 및 상기 터널(210)의 차체의 폭 방향 타단과 차체의 폭 방향 타측의 사이드 실(300)을 연결하도록 배치되는 다른 하나가 한 쌍으로 구성될 수 있다. 더 나아가, 상기 시트 크로스 멤버(220)는 차체의 전후방향을 따라 복수개가 배열될 수 있다. 도 5에는 차체의 전후방향을 따라 배열된 2개의 시트 크로스 멤버(220)가 도시되었으나, 이에 한정되지 않는다.
상기 시트 크로스 연결 멤버(230)는 차체의 전후방향으로 연장되어 상기차체의 전후방향을 따라 배열된 2개의 시트 크로스 멤버(220)를 연결한다. 또한, 상기 시트 크로스 연결 멤버(230)는 하단이 상기 센터 플로어 패널(200)에 결합된다. 나아가, 상기 2개의 시트 크로스 멤버(220)를 연결하는 시트 크로스 연결 멤버(230)는 차체의 폭 방향 중앙을 기준으로 양측에 배치되는 한 쌍으로 구성될 수 있다. 설명의 편의상, 상기 2개의 시트 크로스 멤버(220) 중 상대적으로 전방에 배치된 것을 전방 크로스 멤버(222)라 칭하고, 상대적으로 후방에 배치된 것을 후방 크로스 멤버(224)라 칭하기로 한다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 측방 차체 보강구조의 사시도이고, 도 7은 도 6의 A-A선을 따라 절개한 단면도이며, 도 8은 도 6의 A-A선을 따라 바라본 도면이고, 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 측방 차체 보강구조의 하중 전달을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 측방 차체 보강구조(1)는 상기 배터리 케이스(100)의 상측에 상기 센터 플로어 패널(200)이 결합되고, 이러한 결합에 의해 상기 배터리 케이스(100)의 차체 폭 방향 양측에 상기 사이드 실(300)이 배치됨으로써 구성되며, 결합 보강 멤버(240) 및 내장 너트(129n)를 더 포함한다.
상기 결합 보강 멤버(240)는 상기 센터 플로어 패널(200)의 차체 폭 방향 양단에서 하면에 결합되고, 상기 전방 크로스 멤버(222)와 상기 후방 크로스 멤버(224)를 연결하도록 배치된다. 즉, 상기 결합 보강 멤버(240)는 상기 전방 크로스 멤버(222)로부터 상기 후방 크로스 멤버(224)까지 차체의 전후방향으로 연장된다.
상기 사이드 실(300)은 차체의 폭 방향을 기준으로 상대적인 내측에 배치되는 이너 패널과 상대적인 외측에 배치되는 아우터 패널이 결합되어 박스 형상의 단면을 갖도록 구성되며, 도 5 내지 도 8에는 상기 사이드 실(300)의 이너 패널만이 도시되었으나, 이러한 사이드 실(300)의 구성은 당업자에게 자명하다. 또한, 상기 사이드 실(300)은 박스 형상을 형성하는 상측판인 사이드 실 상판(310), 내측판인 사이드 실 내판(320), 및 하측판인 사이드 실 하판(330)을 포함한다. 상기 사이드 실 상판(310) 및 상기 사이드 실 하판(330)은 상기 사이드 실(300)의 이너 패널 및 아우터 패널에 형성되고, 상기 사이드 실 내판(320)은 상기 사이드 실(300)의 이너 패널에 형성된다. 도 7에는 상기 센터 플로어 패널(200)의 하면과, 상기 결합 보강 멤버(240)와, 상기 사이드 실 상판(310)을 용접한 용접점(W) 및 상기 사이드 실 상판(310)과 상기 시트 크로스 멤버(220)의 외측단을 용접한 용접점(W)이 도시되었다. 한편, 상기 결합 멤버 체결홀(305)은 상기 사이드 실 하판(330)에 형성된다.
상기 결합 보강 멤버(240)의 상면에는 연장 너트(245)가 일체로 구비된다. 또한, 상기 연장 너트(245)는 상기 시트 크로스 멤버(220)의 하면에 접촉되도록 상측으로 연장된다. 나아가, 상기 연장 너트(245)는 상기 케이스 측판(120)의 차체 폭 방향 양측 판인 격벽판(127)의 상측에 배치된다. 한편, 상기 연장 너트(245)가 배치되고, 상기 연장 너트(245)에 체결되는 결합 볼트(245b)가 관통하도록 상기 시트 크로스 멤버(220)에는 볼트 홀(225)이 천공되고, 상기 센터 플로어 패널(200)에는 너트 홀(205)이 천공된다.
상기 내장 너트(129n)는 상기 케이스 측판(120)의 격벽판(127)에 내장된다. 또한, 상기 격벽판(127)에는 차체의 폭 방향으로 연장되어 상기 격벽판(127) 내부의 폭방향 양측을 연결하는 복수개의 리브(129)가 형성된다. 도 8에는 3개의 리브(129)가 형성된 것이 도시되었으나, 이에 한정되지 않는다. 나아가, 상기 복수개의 리브(129)는 차체의 전후방향을 따라 상기 격벽판(127)의 전단으로부터 후단까지 연장될 수 있다. 더 나아가, 상기 내장 너트(129n)는 상기 리브(129)에 고정되며, 상기 복수개의 리브(129) 중에서 최상측에 배치된 리브에 고정되는 것이 바람직하다. 한편, 상기 스터드 볼트(125b)가 상기 결합 멤버 체결홀(305)에 삽입되도록 상기 배터리 케이스(100), 상기 센터 플로어 패널(200), 및 상기 사이드 실(300)이 배치된 상태에서 상기 연장 너트(245)에 체결되는 결합 볼트(245b)가 상기 시트 크로스 멤버(220), 상기 센터 플로어 패널(200), 및 상기 결합 보강 멤버(240)를 순차적으로 관통하여 상기 내장 너트(129n)에 체결된다. 따라서, 상기 배터리 케이스(100), 상기 센터 플로어 패널(200), 및 상기 사이드 실(300)이 결합된다.
이러한 결합에 의해 상기 연장 너트(245), 상기 격벽판(127), 및 상기 결합 멤버(125)의 차체 폭 방향 양측 판이 차체의 폭 방향을 기준으로 격벽을 구성하는 격벽부(P)를 형성함으로써, 차체의 측방 충돌 시의 강성이 향상된다. 또한, 차체의 측방 충돌 시에 상기 사이드 실(300)에 전달된 하중이 상기 센터 플로어 패널(200), 상기 시트 크로스 멤버(220), 상기 결합 보강 멤버(240) 등을 경유하여 상기 격벽부(P)를 통해 상기 케이스 상판(110) 및 상기 케이스 하판(130)에 전달됨으로써, 구조간에 하중이 전달되는 연속성이 확보된다. 또한, 차체의 측방 충돌 시에 상기 격벽부(P)가 좌굴 없이 밀림으로써, 고용량 배터리에 직접적으로 하중이 전달되는 것을 방지한다. 즉, 충돌에 의해 변형된 구조가 고용량 배터리의 수용 공간에 침입되는 것이 방지된다. 도 9에는 차체의 측방 충돌 시에 상기 사이드 실(300)에 전달된 하중이 상기 결합 보강 멤버(240)를 통해 차체의 전후 방향으로 전달되고, 상기 시트 크로스 멤버(220)를 통해 차체의 폭 방향으로 전달되며, 상기 격벽부(P)를 통해 차체의 상하 방향으로 전달되는 하중의 분산이 화살표로 도시되었다. 나아가, 상기 연장 너트(245)를 통해 상기 결합 보강 멤버(240), 상기 시트 크로스 멤버(220), 및 상기 격벽부(P)가 서로 하중을 전달하는 것이 가능하다(도 9 참조).
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 배터리 케이스(100)를 장착하기 위한 구조가 하중의 전달이 단절되는 부분이 감소되고, 연속성이 확보되도록 차체와 연결됨으로써, 차량의 충돌 특히, 측방 충돌에 대한 대응 성능이 개선될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 측방 차체 보강구조
100: 배터리 케이스
110: 케이스 상판 112: 전력 공급부
120: 케이스 측판 125: 결합 멤버
125b: 스터드 볼트 127: 격벽판
129: 리브 129n: 내장 너트
130: 케이스 하판 135: 배터리 체결홀
135b: 체결 볼트
200: 센터 플로어 패널
205: 너트 홀
210: 터널 220: 시트 크로스 멤버
222: 전방 크로스 멤버 224: 후방 크로스 멤버
225: 볼트 홀 230: 시트 크로스 연결 멤버
240: 결합 보강 멤버 245: 연장 너트
245b: 결합 볼트
300: 사이드 실
305: 결합 멤버 체결홀 310: 사이드 실 상판
320: 사이드 실 내판 330: 사이드 실 하판
W: 용접점

Claims (13)

  1. 차체의 바닥면을 구성하는 센터 플로어 패널;
    상기 센터 플로어 패널의 폭 방향 양측에 결합되어 차체의 전후방향으로 연장되는 사이드 실;
    상기 센터 플로어 패널에 하단이 결합되어 상기 센터 플로어 패널을 폭 방향으로 가로지르며, 폭 방향 양단이 상기 사이드 실에 결합되는 시트 크로스 멤버;
    상기 센터 플로어 패널의 하면에 결합되어 상기 사이드 실의 내측에 배치되는 배터리 케이스; 및
    상기 배터리 케이스의 폭 방향 양측 판인 격벽판;
    를 포함하며,
    상기 시트 크로스 멤버, 및 상기 센터 플로어 패널을 순차적으로 관통하는 결합 볼트가 상기 격벽판에 체결되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 센터 플로어 패널의 폭 방향 양단에서 하면에 결합되어 상기 시트 크로스 멤버의 하측에 배치되는 결합 보강 멤버;
    상기 격벽판의 상측에서 상기 결합 보강 멤버의 상면에 일체로 구비되며, 상기 시트 크로스 멤버의 하면으로 연장되는 연장 너트; 및
    상기 격벽판에 내장되는 내장 너트;
    를 더 포함하며,
    상기 결합 볼트는 상기 시트 크로스 멤버, 상기 연장 너트, 상기 센터 플로어 패널, 상기 결합 보강 멤버, 및 상기 내장 너트를 순차적으로 관통하면서 상기 연장 너트 및 상기 내장 너트에 체결되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 시트 크로스 멤버는 차체의 전후방향을 따라 적어도 2개 이상이 배열되고, 상기 결합 보강 멤버는 상기 적어도 2개 이상의 시트 크로스 멤버 중 하나로부터 다른 하나까지 차체의 전후방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 센터 플로어 패널에 하단이 결합되어 상기 2개의 시트 크로스 멤버를 차체의 전후방향으로 연결하는 시트 크로스 연결 멤버를 더 포함하는 측방 차체 보강구조.
  5. 제4항에 있어서,
    시트 크로스 연결 멤버는 차체의 폭 방향 중앙을 기준으로 양측에 배치되는 한 쌍으로 구성되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 배터리 케이스는,
    상방을 폐쇄하도록 널찍한 판 형상으로 형성되는 케이스 상판;
    하방을 폐쇄하도록 널찍한 판 형상으로 형성되는 케이스 하판; 및
    측방을 폐쇄하도록 상기 케이스 상판과 상기 케이스 하판의 사이에서 상기 케이스 상판 및 상기 케이스 하판의 테두리를 따라 연장되는 케이스 측판;
    을 포함하고,
    상기 케이스 상판, 상기 케이스 하판, 및 상기 케이스 측판이 결합되도록 상기 케이스 하판에는 배터리 체결홀이 천공되며, 체결 볼트가 상기 배터리 체결홀을 통해 상기 케이스 하판을 관통하여 상기 케이스 상판에 체결되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 케이스 측판에는 복수개의 스터드 볼트가 일체로 형성된 결합 멤버가 구비되며,
    상기 결합 멤버에는 상기 케이스 측판과 대응되는 형상으로 형성되어 상하로 결합되는 부분 및 상기 스터드 볼트가 배치되도록 돌출되는 부분이 형성되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 사이드 실에는 상기 스터드 볼트가 통과하는 결합 멤버 체결홀이 천공되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 스터드 볼트가 상기 결합 멤버 체결홀에 삽입되도록 상기 배터리 케이스, 상기 센터 플로어 패널, 및 상기 사이드 실이 배치된 상태에서 상기 결합 볼트가 상기 시트 크로스 멤버, 상기 연장 너트, 상기 센터 플로어 패널, 상기 결합 보강 멤버, 및 상기 내장 너트를 순차적으로 관통하여 체결되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 결합 멤버의 차체 폭 방향 양측 판, 상기 격벽판, 및 상기 연장 너트가 차체의 폭 방향을 기준으로 격벽을 구성하는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
  11. 제2항에 있어서,
    상기 격벽판에는 내부의 폭 방향 양측을 연결하도록 연장되는 복수개의 리브가 형성되고, 상기 내장 너트는 상기 리브에 고정되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 복수개의 리브는 상기 격벽판의 전단으로부터 후단까지 연장되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 내장 너트는 상기 복수개의 리브 중에서 최상측에 배치된 리브에 고정되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
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