ES3047701T3 - A pumping system with an equalizer tube - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un sistema de bombeo (2) para una unidad dispensadora de combustible (1), que comprende una primera unidad de bombeo (3) configurada para succionar combustible de un tanque de almacenamiento de combustible y que comprende un primer separador de aire para hacer circular una parte del combustible con un bajo caudal de gas hacia una primera línea de suministro de combustible (15) y para evacuar una parte enriquecida con gas del combustible hacia una primera cámara de recuperación (18), una segunda unidad de bombeo (4) configurada para succionar combustible del tanque de almacenamiento de combustible y que comprende un segundo separador de aire para hacer circular una parte del combustible con un bajo caudal de gas hacia una segunda línea de suministro de combustible (16) y para evacuar una parte enriquecida con gas del combustible hacia una segunda cámara de recuperación (19), y un colector (8) que comprende una entrada de combustible (34) conectada al tanque de almacenamiento de combustible, una primera salida de combustible (35) conectada a una primera entrada de suministro de la primera unidad de bombeo (3), y una segunda salida de combustible (36) conectada a una segunda entrada de suministro (38) de la segunda unidad de bombeo (4). La invención también se refiere a una unidad dispensadora de combustible (1) para repostar vehículos. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0003] Un sistema de bombeo con un tubo ecualizador

[0005] Campo técnico

[0007] La invención se refiere a un sistema de bombeo para una unidad dispensadora de combustible. La invención también se refiere a una unidad dispensadora de combustible para repostar vehículos.

[0009] Técnica anterior

[0011] La unidad dispensadora de combustible comprende clásicamente una o más unidades de bombeo que comprenden en cada caso una bomba que aspira combustible de un depósito de combustible subterráneo hacia una línea de suministro conectada a una o dos boquillas de combustible destinadas a suministrar combustible a un vehículo.

[0013] En las unidades dispensadoras de combustible convencionales de hoy en día, es habitual que se añada un aditivo al combustible de una unidad de bombeo por diversas razones. El aditivo constituye una sustancia altamente inflamable y normalmente se mantiene en un recipiente que se coloca en conexión con la unidad dispensadora de combustible y se conecta a la misma.

[0015] Clásicamente, el aditivo se bombea al combustible en un lado de presión de una unidad de bombeo de combustible dentro de la unidad dispensadora de combustible. El propio aditivo se bombea mediante una bomba accionada por un motor.

[0017] Los aspectos de seguridad en las zonas que contienen unidades dispensadoras de combustible y sus alrededores son hoy en día un campo muy debatido y se desarrollan constantemente nuevas tecnologías con la intención de aumentar la seguridad en dichas zonas. Es bien sabido que el combustible, como la gasolina o el gasóleo, es una sustancia altamente inflamable que debe manipularse con sumo cuidado. Una propiedad inherente al combustible, que aumenta los riesgos de su manipulación, es su alta volatilidad. Por los motivos anteriores, se han creado normas de seguridad para la manipulación del combustible, como las normas UL de seguridad en Norteamérica, la directiva ATEX en la UE o la norma europea EN 13617 relativa a las estaciones de servicio de gasolina, con el fin de reducir los riesgos así inducidos.

[0019] La solicitud de patente EP3747829 ofrece una solución para satisfacer el requisito de la nueva normativa que establece que ya no se permite presurizar el aditivo en forma concentrada debido al riesgo de explosión.

[0021] Esta solicitud de patente divulga que las unidades de aditivo están conectadas en el lado de succión de la unidad de bombeo. De este modo, el aditivo se aspira y deja de estar presurizado.

[0023] Sin embargo, el aditivo aspirado circula por el interior de la unidad de bombeo y genera una polución o contaminación en el interior de la unidad de bombeo, la boquilla de combustible y la manguera que conecta la boquilla de combustible a la unidad de bombeo. Es un inconveniente cuando no se solicita aditivo (combustible puro) para el siguiente suministro. El cliente recibirá combustible con algo de aditivo. Esto supone una pérdida de aditivo para el propietario de la gasolinera y un riesgo de dañar el motor del vehículo del cliente.

[0025] Por el contrario, cuando se solicita una mezcla de aditivo después de un suministro de combustible puro, se produce una falta de aditivo debido al volumen de combustible presente entre la boquilla de la unidad dispensadora de combustible y el punto de inyección de aditivo.

[0027] En una realización, una válvula de control en el conducto de aditivo podría ajustarse para distribuir un mayor nivel de aditivo para los primeros 5 litros de combustible para compensar la falta de aditivo en el combustible presente en el circuito cuando se inicia el proceso de repostaje. Si el proceso de repostaje anterior incluía aditivo, no será necesaria tal compensación.

[0029] Sin embargo, conlleva un proceso y un software complejos y la precisión de la tasa de aditivo es difícil de controlar.

[0030] Un sistema de bombeo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por el documento WO 96/23724 A1.

[0032] Sumario de la invención

[0034] Es un objetivo de la presente invención mitigar, aliviar o eliminar una o más de las deficiencias identificadas anteriormente en la técnica y desventajas individualmente o en cualquier combinación y resolver al menos los problemas antes mencionados.

[0035] Una solución para resolver este problema es utilizar dos unidades de bombeo distintas, incluyendo una primera unidad de bombeo configurada para suministrar sólo mezcla de combustible y aditivo y una segunda unidad de bombeo configurada para suministrar sólo combustible puro.

[0036] Una entrada de la primera unidad de bombeo vinculada al tanque del combustible está conectada a una unidad dispensadora de aditivo.

[0037] La línea de succión de la unidad dispensadora de combustible comprende un colector que conecta las dos unidades de bombeo al mismo tanque del combustible subterráneo.

[0038] El colector comprende una entrada de combustible conectada al tanque de almacenamiento de combustible, una primera salida de combustible conectada a una primera entrada de suministro de la primera unidad de bombeo a través de un primer dispositivo de filtrado y una segunda salida de combustible conectada a una segunda entrada de suministro de la segunda unidad de bombeo a través de un segundo dispositivo de filtrado.

[0039] Cada dispositivo de filtrado comprende un filtro y una válvula que permite la circulación del combustible desde el tanque del combustible hacia la unidad de bombeo y bloquea el flujo de combustible cuando el combustible circula en sentido contrario. Sin embargo, aparece una caída de la contrapresión cuando una de una primera unidad de bombeo se detiene después de un suministro de combustible porque la parada es brutal. El problema es más la velocidad del combustible que la presión porque el flujo de combustible tarda en detenerse y vuelve a través de la válvula del dispositivo de filtrado de la segunda unidad de bombeo pasiva que no se utiliza.

[0040] Cada unidad de bombeo comprende un dispositivo de desgasificación para garantizar que la medición del volumen de combustible suministrado al usuario corresponde efectivamente a combustible líquido y no a una mezcla de combustible líquido y gas (aire y vapores de petróleo).

[0041] El dispositivo de desgasificación clásicamente comprende un separador de aire, por ejemplo, de tipo Vórtex, alimentado con una mezcla de combustible líquido/gas a través de una tubería de entrada conectada a la salida de la bomba. El separador de aire está equipado con dos tuberías de evacuación de combustible, a saber, una tubería lateral para el combustible líquido desgasificado (combustible con bajo índice de gas) y una tubería axial para una fracción de combustible enriquecido con gas.

[0042] La parte del combustible con bajo índice de gas es arrastrada hacia la línea de suministro de combustible y la parte del combustible enriquecida con gas es evacuada hacia una cámara de recuperación del dispositivo de desgasificación.

[0043] La cámara de recuperación es un recipiente de separación a presión atmosférica conectado a la tubería axial del separador de aire. La cámara de recuperación permite separar el gas del combustible líquido por gravedad. La cámara de recuperación comprende una salida de gas (purga de aire) conectada a la atmósfera para evacuar el gas y una salida de combustible equipada con una válvula configurada para recircular la parte desgasificada del combustible hacia la bomba.

[0044] Por lo tanto, en caso de caída de contrapresión, el dispositivo de filtrado, que se encuentra aguas abajo del colector, podría provocar un sobrellenado de la cámara de recuperación de la segunda unidad de bombeo pasiva. La salida de gas de la recuperación está normalmente cerrada por una válvula de flotador cuando la cámara de recuperación está llena de combustible. Pero bajo presión, puede producirse una fuga por la salida de gas cuando la válvula de flotador falla debido a un exceso de presión. Esto provoca una fuga de combustible en la unidad dispensadora de combustible.

[0045] Además, en algunos otros casos particulares, dos unidades de bombeo también pueden asociarse para propósito de velocidad alta. Por ejemplo, dos unidades de bombeo que suministran en cada caso un caudal máximo de 80 litros/min pueden asociarse para proporcionar un sistema de bombeo de velocidad alta que suministra 160 litros/min. Por ejemplo, podría utilizarse para el repostaje de camiones.

[0046] También se utiliza un colector en la línea de succión para suministrar las dos unidades de bombeo desde el tanque del combustible.

[0047] Pero también ha provocado este problema de caída de contrapresión y riesgo de sobrellenado de una de las unidades de bombeo que no se utiliza.

[0048] De acuerdo con un primer aspecto de la invención, estos y otros objetos se consiguen, en su totalidad o al menos en parte, mediante un sistema de bombeo para una unidad dispensadora de combustible. El sistema de bombeo comprende una primera unidad de bombeo configurada para succionar combustible desde un tanque de almacenamiento de combustible y que comprende un primer separador de aire para hacer circular una parte del combustible con bajo índice de gas hacia una primera línea de suministro de combustible y para evacuar una parte del combustible enriquecida con gas hacia una primera cámara de recuperación, una segunda unidad de bombeo configurada para succionar combustible desde el tanque de almacenamiento de combustible y que comprende un segundo separador de aire para hacer circular una parte del combustible con bajo índice de gas hacia una segunda línea de suministro de combustible y para evacuar una parte del combustible enriquecida con gas hacia una segunda cámara de recuperación, y un colector que comprende una entrada de combustible conectada al tanque de almacenamiento de combustible, una primera salida de combustible conectada a una primera entrada de suministro de la primera unidad de bombeo, y una segunda salida de combustible conectada a una segunda entrada de suministro de la segunda unidad de bombeo. El sistema de bombeo comprende un tubo ecualizador que conecta fluidamente la primera cámara de recuperación y la segunda cámara de recuperación.

[0050] Si se utiliza una sola unidad de bombeo, puede producirse una caída de contrapresión en el conducto de combustible una vez finalizado el suministro de combustible. El dispositivo de filtrado, al estar situado después del colector, podría provocar un sobrellenado de la cámara de recuperación de la unidad de bombeo pasiva que no se utilice.

[0052] De este modo, si la unidad de bombeo pasiva empieza a desbordarse, el combustible puede fluir a través del tubo ecualizador hacia la cámara de recuperación de la bomba activa, donde puede recircularse hacia la línea de suministro de combustible. Por lo tanto, se elimina el riesgo de que el combustible entre en la salida de gases.

[0053] La primera cámara de recuperación puede comprender una primera salida de gas configurada para evacuar el gas de la parte del combustible enriquecida con gas y una primera salida de combustible configurada para recircular una parte desgasificada del combustible desde la primera cámara de recuperación hacia la primera línea de suministro de combustible, la primera cámara de recuperación comprende un primer orificio que recibe un primer extremo del tubo ecualizador situado entre la primera salida de gas y la primera salida de combustible, comprendiendo la segunda cámara de recuperación una segunda salida de gas configurada para evacuar gas de la parte del combustible enriquecida con gas y una segunda salida de combustible configurada para recircular una parte desgasificada del combustible desde la segunda cámara de recuperación hacia la segunda línea de suministro de combustible, la segunda cámara de recuperación comprende un segundo orificio que recibe un segundo extremo del tubo ecualizador situado entre la segunda salida de gas y la segunda salida de combustible.

[0054] La primera unidad de bombeo puede comprender un primer cuerpo de bomba y una primera cubierta montada encima del primer cuerpo de bomba para cerrar la primera cámara de recuperación, estando el primer orificio que recibe el primer extremo del tubo ecualizador situado en la primera cubierta, comprendiendo la segunda unidad de bombeo un segundo cuerpo de bomba y una segunda cubierta montada encima del segundo cuerpo de bomba para cerrar la segunda cámara de recuperación, estando el segundo orificio que recibe el segundo extremo del tubo ecualizador situado en la segunda cubierta.

[0056] La primera cubierta puede tener una sección transversal con forma de "L" y comprende una primera parte horizontal que soporta un primer motor y una primera parte vertical que sobresale hacia arriba de la primera parte horizontal, estando el primer orificio situado en una primera posición inferior de la primera parte vertical de la primera cubierta, teniendo la segunda cubierta una sección transversal con forma de "L" y comprende una segunda parte horizontal que soporta un segundo motor y una segunda parte vertical que sobresale hacia arriba de la segunda parte horizontal, estando el segundo orificio situado en una segunda posición inferior de la segunda parte vertical de la segunda cubierta.

[0058] El sistema de bombeo puede comprender una unidad dispensadora de aditivo conectada a la primera entrada de suministro de la primera unidad de bombeo o a la segunda entrada de suministro de la segunda unidad de bombeo que permite que la primera unidad de bombeo o a la segunda unidad de bombeo suministre una mezcla de combustible y aditivo a la primera línea de suministro de combustible o a la segunda línea de suministro de combustible.

[0060] El tubo ecualizador es particularmente útil en caso de aplicación de aditivos para evitar el sobrellenado de combustible a través de la salida de gas (purga de aire) del separador de aire.

[0062] El tubo ecualizador puede comprender una primera parte conectada a una segunda parte mediante un acoplamiento.

[0064] Permite facilitar el montaje del tubo ecualizador en las dos unidades de bombeo. El acoplamiento permite que la primera parte gire con respecto a la segunda parte. La distancia entre las dos unidades de bombeo puede variar ligeramente de un sistema de bombeo a otro. El acoplamiento permite así ajustar la longitud del tubo ecualizador durante el montaje.

[0066] Así, la primera parte puede fijarse a la primera unidad de bombeo a través del primer extremo y la segunda parte puede fijarse a la segunda unidad de bombeo a través del segundo extremo. A continuación, las dos partes se conectan mediante el acoplamiento.

[0067] Un primer dispositivo de filtrado puede proporcionarse entre la primera salida de combustible del colector y la primera entrada de suministro de la primera unidad de bombeo, y un segundo dispositivo de filtrado se proporciona entre la segunda salida de combustible del colector y la segunda entrada de suministro de la segunda unidad de bombeo, comprendiendo el primer dispositivo de filtrado o el segundo dispositivo de filtrado una primera entrada de aditivo conectada a la unidad dispensadora de aditivo.

[0068] Permite proporcionar una conexión de la línea de aditivo en la línea de succión de combustible de una manera sencilla y limitando el uso de componentes adicionales.

[0069] La primera entrada de aditivo puede estar dispuesta en una sección inferior del primer dispositivo de filtrado o del segundo dispositivo de filtrado.

[0070] La primera entrada de aditivo puede estar dispuesta entre un primer filtro del primer dispositivo de filtrado y la primera entrada de suministro de la primera unidad de bombeo o entre un segundo filtro del segundo dispositivo de filtrado y la segunda entrada de suministro de la segunda unidad de bombeo.

[0071] El primer dispositivo de filtrado o el segundo dispositivo de filtrado pueden estar conectados a la unidad dispensadora de aditivo a través de un acoplamiento de inyección que comprende la primera entrada de aditivo. El acoplamiento de inyección puede comprender un orificio de drenaje destinado a drenar el combustible desde el primer dispositivo de filtrado hacia la primera unidad de bombeo o desde el segundo dispositivo de filtrado hacia la segunda unidad de bombeo.

[0072] Permite utilizar un único componente que proporciona varias funciones (drenaje e inyección de aditivos).

[0073] El orificio de drenaje puede comprender una rosca interna para enroscar un sensor de presión.

[0074] La primera entrada de aditivo puede estar conectada a una primera línea de aditivo de la unidad dispensadora de aditivo, comprendiendo el acoplamiento de inyección una segunda entrada de aditivo conectada a una segunda línea de aditivo de la unidad dispensadora de aditivo.

[0075] Permite duplicar el caudal de aditivo mediante dos unidades de bombeo de aditivo similares cuando se utilizan dos lados del surtidor de combustible para suministrar combustible y mezcla de aditivo en el interior de dos vehículos de forma sencilla.

[0076] De acuerdo con un segundo aspecto de la invención, estos y otros objetos, y/o ventajas que se desprenderán de la siguiente descripción de las realizaciones, se consiguen, en su totalidad o al menos en parte, mediante una unidad dispensadora de combustible para repostar vehículos que comprende un sistema de bombeo de acuerdo con la característica descrita anteriormente.

[0077] Los efectos y características del segundo aspecto de la presente invención son ampliamente análogos a los descritos anteriormente en conexión con el primer aspecto del concepto inventivo. Las realizaciones mencionadas en relación con el primer aspecto de la presente invención son ampliamente compatibles con los otros aspectos de la invención.

[0078] Otros objetivos, características y ventajas de la presente invención se pondrán de manifiesto a partir de la siguiente divulgación detallada, a partir de las reivindicaciones adjuntas, así como a partir de los dibujos.

[0079] Generalmente, todos los términos utilizados en las reivindicaciones se interpretarán de acuerdo con su significado ordinario en el campo técnico a menos que en el presente documento se defina explícitamente otra cosa. Todas las referencias a "un/uno, una/el, la [elemento, dispositivo, componente, medio, etapa, etc.]" deben interpretarse abiertamente como referencias a al menos una instancia del elemento, dispositivo, componente, medio, etapa, etc., a menos que se indique explícitamente lo contrario.

[0080] Tal como se utiliza en el presente documento, el término "que comprende" y sus variaciones no pretenden excluir otros aditivos, componentes, enteros o etapas.

[0081] Breve descripción de los dibujos

[0082] Lo anterior, así como los objetos adicionales, características y ventajas de la presente invención, se entenderá mejor a través de la siguiente descripción detallada ilustrativa y no limitativa de las realizaciones de la presente invención, con referencia a los dibujos adjuntos, donde los mismos números de referencia se pueden utilizar para elementos similares, y en donde:

[0083] La Fig. 1 es una vista en perspectiva de un ejemplo de realización de una unidad dispensadora de combustible que tiene un sistema de bombeo de acuerdo con la invención.

[0084] La Fig. 2 es una vista esquemática de la unidad dispensadora de combustible de la Fig. 1.

[0086] La Fig. 3 es una vista en perspectiva de un ejemplo de realización del sistema de bombeo de acuerdo con la invención.

[0088] La Fig. 4 es una sección transversal del sistema de bombeo de la Fig. 3.

[0090] La Fig. 5 es una vista esquemática de partes del sistema de bombeo de acuerdo con la invención.

[0092] Descripción detallada de las realizaciones preferidas de la invención

[0094] La Fig. 1 ilustra un ejemplo de realización de una unidad dispensadora de combustible 1 que tiene un sistema de bombeo 2 de acuerdo con la invención. El sistema de bombeo 2 puede comprender dos o más unidades de bombeo 3,4. Las dos o más unidades de bombeo 3,4 pueden suministrar combustible a una o más boquillas de combustible 7 para llenar un vehículo con combustible. El sistema dispensador de combustible 1 y, en particular, el sistema de bombeo 2 se describen con más detalle en relación con las Fig. 2-5.

[0096] La unidad dispensadora de combustible 1 puede estar conectada fluidamente a un tanque de almacenamiento de combustible 5 subterráneo. El tanque de almacenamiento de combustible 5 puede suministrar combustible a la unidad dispensadora de combustible 1. Aunque la unidad dispensadora de combustible 1 representada en el presente documento está conectada a un tanque de almacenamiento de combustible 5, la unidad dispensadora de combustible 1 puede estar conectada a dos o más tanques de almacenamiento de combustible. Cada uno de los dos o más tanques de almacenamiento de combustible puede almacenar un tipo diferente de combustible, como gasolina, gasóleo y biodiésel. En el caso de dos o más tanques de almacenamiento de combustible, la unidad dispensadora de combustible 1 puede comprender dos o más sistemas de bombeo, uno para cada tanque de almacenamiento de combustible. Además, dos o más unidades dispensadoras de combustible pueden estar conectadas al mismo depósito de almacenamiento de combustible.

[0098] La unidad dispensadora de combustible 1 puede comprender un dispositivo de entrada 6. El dispositivo de entrada 6 puede ser, por ejemplo, un terminal de pago como los que se encuentran normalmente en las unidades dispensadoras de combustible. El dispositivo de entrada 6 puede comprender una pantalla, tal como se ilustra en el presente documento. El dispositivo de entrada 6 puede permitir a un cliente elegir el tipo de combustible que desea repostar y pagar el combustible.

[0100] La unidad dispensadora de combustible 1 puede tener dos caras. Dicho de otro modo, la unidad dispensadora de combustible 1 puede tener una primera cara y una segunda cara, en donde cada cara comprende un dispositivo de entrada y una o más boquillas de combustible. Alternativamente, puede utilizarse un dispositivo de entrada para controlar tanto la primera como la segunda cara de la unidad dispensadora de combustible 1. La primera y la segunda cara de la unidad dispensadora de combustible 1 permiten que dos vehículos reposten al mismo tiempo, en caras opuestas de la unidad dispensadora de combustible 1.

[0102] La Fig. 2 ilustra esquemáticamente la unidad dispensadora de combustible 1. La unidad dispensadora de combustible 1 comprende el sistema de bombeo 2 de acuerdo con la presente invención. El sistema de bombeo 2 comprende una primera unidad de bombeo 3 y una segunda unidad de bombeo 4. Cada unidad de bombeo 3,4 está configurada para succionar combustible del tanque de almacenamiento de combustible 5. La primera unidad de bombeo 3 y la segunda unidad de bombeo 4 se describen con más detalle en relación con las Fig. 3-5.

[0104] El sistema de bombeo 2 comprende, además, un colector 8. El colector 8 puede comprender una entrada de combustible 34 conectada al tanque de almacenamiento de combustible 5. El colector 8 comprende, además, una primera salida de combustible 35, conectada a una primera entrada de suministro 37 de la primera unidad de bombeo 3. El colector 8 comprende, además, una segunda salida de combustible 36, conectada a una segunda entrada de suministro 38 de la segunda unidad de bombeo 4. Dicho de otro modo, el colector 8 permite que dos o más unidades de bombeo se conecten al mismo tanque de almacenamiento de combustible 5. El colector 8 puede ser, por ejemplo, una unión en T o en Y.

[0106] Puede proporcionarse un primer dispositivo de filtrado 9 entre la primera salida de combustible 35 del colector 8 y la primera entrada de suministro 37 de la primera unidad de bombeo 3.

[0108] De forma correspondiente, puede proporcionarse un segundo dispositivo de filtrado 10 entre la segunda salida de combustible 36 del colector 8 y la segunda entrada de suministro 38 de la segunda unidad de bombeo 4.

[0110] El primer dispositivo de filtrado 9 comprende una primera válvula situada aguas abajo de la primera salida de combustible 35 del colector 8 y un primer filtro 27 situado aguas abajo de la primera válvula y aguas arriba de la primera entrada de suministro 37 de la primera unidad de bombeo 3.

[0111] El segundo dispositivo de filtrado 10 comprende una segunda válvula situada aguas abajo de la segunda salida de combustible 36 del colector 8 y un segundo filtro 28 situado aguas abajo de la segunda válvula y aguas arriba de la segunda entrada de suministro 38 de la segunda unidad de bombeo 4, como se ilustra en la Fig. 4.

[0113] De acuerdo con una realización diferente en la Fig. 5, los dispositivos de filtrado pueden estar integrados en las unidades de bombeo.

[0115] Como se ilustra en la Fig. 2, el sistema de bombeo 2 puede comprender, además, una unidad dispensadora de aditivo 12. La unidad dispensadora de aditivo 12 puede estar conectada a la primera entrada de suministro de la primera unidad de bombeo 3 o a la segunda entrada de suministro de la segunda unidad de bombeo 4. La unidad dispensadora de aditivo 12 puede permitir que la primera unidad de bombeo 3 o la segunda unidad de bombeo 4 suministren una mezcla de combustible y aditivo a la primera línea de suministro de combustible 15 o a la segunda línea de suministro de combustible 16, respectivamente. La unidad dispensadora de aditivo 12 puede comprender un tanque de aditivo 13, que almacena el aditivo. La unidad dispensadora de aditivo 12 puede comprender, además, una o más unidades de bombeo de aditivo, como una primera unidad de bombeo 59 de aditivo conectada a una primera línea de aditivo 56 y una segunda unidad de bombeo 60 de aditivo conectada a una segunda línea de aditivo 57. La unidad de bombeo 12 de aditivo puede estar configurada para bombear el aditivo desde el tanque de aditivo 13 a la primera unidad de bombeo 3 o a la segunda unidad de bombeo 4.

[0117] Aunque la unidad dispensadora de aditivo 12 se ilustra como una unidad separada del sistema de bombeo 2, puede seguir formando parte del sistema de bombeo 2. Del mismo modo, el colector 8 puede formar parte del sistema de bombeo 2, aunque se ilustre como exterior al sistema de bombeo 2 en este ejemplo de realización.

[0118] En el ejemplo ilustrado, la unidad dispensadora de aditivo 12 está conectada a la primera unidad de bombeo 3 separada del primer dispositivo de filtrado 9. Cabe señalar que se trata de un ejemplo no limitativo. Como se ha descrito anteriormente, la unidad dispensadora de aditivo 12 puede estar conectada a la segunda unidad de bombeo 4 en su lugar. Alternativamente, la unidad dispensadora de aditivo 12 puede estar conectada al primer o segundo dispositivo de filtrado 9,10.

[0120] El primer dispositivo de filtrado 9 y/o el segundo dispositivo de filtrado 10 pueden estar conectados a la unidad dispensadora de aditivo 12 a través de un acoplamiento de inyección 54 que comprende la primera entrada de aditivo 14a.

[0122] El acoplamiento de inyección puede comprender un orificio de drenaje 55 configurado para drenar combustible desde el primer dispositivo de filtrado 9 hacia la primera unidad de bombeo 3 o desde el segundo dispositivo de filtrado 10 hacia la segunda unidad de bombeo 4. El orificio de drenaje 55 puede comprender una rosca interna para enroscar un sensor de presión.

[0124] La primera entrada de aditivo 14a puede estar conectada a la primera línea de aditivo 56 de la unidad dispensadora de aditivo 12. El acoplamiento de inyección puede comprender una segunda entrada de aditivo 14b conectada a la segunda línea de aditivo 57 de la unidad dispensadora de aditivo 12.

[0126] El sistema de bombeo 2 comprende, además, un tubo ecualizador 11. El tubo ecualizador 11 puede conectar de forma fluida una primera cámara de recuperación (no mostrada) de la primera unidad de bombeo 3 y una segunda cámara de recuperación (no mostrada) de la segunda unidad de bombeo 4. Las cámaras de recuperación primera y segunda se describen con más detalle en relación con las figuras 3-5.

[0128] La primera unidad de bombeo 3 puede estar conectada a una o más boquillas de combustible 7 a través de la primera línea de suministro de combustible 15. De manera correspondiente, la segunda unidad de bombeo 4 puede estar conectada a la una o más boquillas de combustible 7 a través de la segunda línea de suministro de combustible 16. En la primera y segunda líneas de suministro de combustible 15, 16 pueden proporcionarse uno o más medidores 17a-d para medir la cantidad de combustible que pasa a través de las líneas de suministro de combustible 15, 16. La primera y segunda líneas de suministro de combustible 15, 16 pueden dividirse en dos salidas respectivamente, como se ilustra en el presente documento, para suministrar a una primera cara A y a una segunda cara B de la unidad dispensadora de combustible 1.

[0130] La primera línea de suministro de combustible 15 se divide en dos líneas, una primera línea que incluye un primer medidor 17a que suministra combustible a la primera cara A de la unidad dispensadora de combustible 1 y una segunda línea que incluye un segundo medidor 17d que suministra combustible a la segunda cara B de la unidad dispensadora de combustible 1.

[0132] La segunda línea de suministro de combustible 16 se divide en dos líneas que incluyen una tercera línea que incluye un tercer medidor 17b que suministra combustible a la primera cara de la unidad dispensadora de combustible 1 y una cuarta línea que incluye un cuarto medidor 17c que suministra combustible a la segunda cara de la unidad dispensadora de combustible 1.

[0133] Las unidades de bombeo de aditivo 59, 60 son similares y suministran cada una el mismo caudal de aditivo en la primera unidad de bombeo 3. Esto permite suministrar el mismo caudal de aditivo en ambas caras A y B de la unidad dispensadora de combustible 1 cuando se activa una sola cara o cuando se activan las dos caras para suministrar la mezcla de combustible.

[0135] Así, si sólo se activa la cara A para suministrar combustible a un vehículo, sólo se activa la primera unidad de bombeo 59 de aditivo para suministrar un caudal de aditivo en el combustible. Si la cara A y la cara B se activan simultáneamente para suministrar combustible a dos vehículos, la primera unidad de bombeo 3 tendrá que suministrar un caudal de combustible que se duplica y se divide en el primer medidor 17a y el segundo medidor 17d. De este modo, las dos unidades de bombeo de aditivo 59, 60 se activan simultáneamente para suministrar el mismo caudal de aditivo para las caras A y B de la unidad dispensadora de combustible 1.

[0137] Como alternativa, es posible utilizar solo una unidad de bombeo de aditivo que ajuste la tasa de aditivo de acuerdo con el flujo de combustible solicitado y que duplique la tasa de aditivo si las dos caras de la unidad dispensadora de combustible 1 están activadas para suministrar combustible a un vehículo.

[0139] La ventaja de utilizar dos unidades de bombeo de aditivo 59, 60 similares es que la precisión es mayor con dos bombas más pequeñas. El software también es más sencillo.

[0141] Aunque no se ilustra, la unidad dispensadora de combustible 1 y el sistema de bombeo 2 pueden comprender partes adicionales que un experto en la materia puede comprender fácilmente. Por ejemplo, válvulas y líneas de combustible para controlar el flujo de combustible a través de la unidad dispensadora de combustible. Estas partes se han omitido a efectos ilustrativos.

[0143] La Fig. 3 es una vista en perspectiva de un ejemplo de realización del sistema de bombeo 2 de acuerdo con la invención. El sistema de bombeo 2 comprende las primera y segunda unidades de bombeo 3, 4 descritas anteriormente. El sistema de bombeo 2 comprende, además, el colector 8 que conecta de forma fluida la primera unidad de bombeo 3 y la segunda unidad de bombeo 4 al tanque de almacenamiento de combustible 5 a través de la entrada de combustible 34 del colector 8.

[0145] La primera unidad de bombeo 3 comprende un primer separador de aire (no mostrado) para hacer circular una parte del combustible con bajo índice de gas hacia la primera línea de suministro de combustible 15. El primer separador de aire está configurado además para evacuar una parte del combustible enriquecida con gas hacia la primera cámara de recuperación 18.

[0147] La segunda unidad de bombeo 4 comprende un segundo separador de aire (no mostrado) para hacer circular una parte del combustible con bajo índice de gas hacia la segunda línea de suministro de combustible 16. El segundo separador de aire está configurado además para evacuar una parte del combustible enriquecida con gas hacia la segunda cámara de recuperación 19.

[0149] En el ejemplo de realización ilustrado en el presente documento, el sistema de bombeo 2 comprende el primer dispositivo de filtrado 9 y el segundo dispositivo de filtrado 10. El primer y el segundo dispositivo de filtrado 9, 10 se proporcionan aguas abajo de la primera y la segunda salida de combustible 35, 36 del colector 8 y aguas arriba de la primera y la segunda entrada de suministro 37, 38 de las primera y segunda unidades de bombeo 3, 4.

[0150] El segundo dispositivo de filtrado 10 está provisto de la primera entrada de aditivo 14a y la segunda entrada de aditivo 14b. De este modo, la segunda unidad de bombeo 4 puede utilizarse para repostar un vehículo con una mezcla de combustible y aditivo, mientras que la primera unidad de bombeo 3 puede utilizarse para repostar el vehículo con combustible puro. La primera entrada de aditivo 14a y la segunda entrada de aditivo 14b pueden estar dispuestas en una sección inferior 53 del segundo dispositivo de filtrado 10, tal como se ilustra en el presente documento. Alternativamente, la primera entrada de aditivo 14a y la segunda entrada de aditivo 14b pueden estar dispuestas en una sección inferior del primer dispositivo de filtrado 9.

[0152] Preferiblemente, la primera entrada de aditivo 14a puede estar dispuesta entre el primer filtro 27 del primer dispositivo de filtrado 9 y la primera entrada de suministro 37 de la primera unidad de bombeo 3 o entre un segundo filtro 28 del segundo dispositivo de filtrado 10 y la segunda entrada de suministro 38 de la segunda unidad de bombeo 4.

[0154] La primera unidad de bombeo 3 comprende una primera cámara de recuperación 18. La primera cámara de recuperación 18 comprende una primera salida de gas 20. La segunda unidad de bombeo 4 comprende una segunda cámara de recuperación 19. La segunda cámara de recuperación 19 comprende una segunda salida de gas 21. El tubo ecualizador 11 está dispuesto para conectar de forma fluida la primera y la segunda cámara de recuperación 18, 19. En este caso, el tubo ecualizador 11 comprende un primer extremo 39 que conecta un primer orificio 24 de la primera cámara de recuperación 18 y un segundo extremo 40 que conecta un segundo orificio 25 de la segunda cámara de recuperación 19. El primer orificio 24 está situado entre la primera salida de gas 20 y una primera salida de combustible 22 de la primera cámara de recuperación 18. El segundo orificio 25 está situado entre la segunda salida de gas 21 y una segunda salida de combustible 23 de la segunda cámara de recuperación 19. La primera y la segunda cámara de recuperación 18, 19 se describen con más detalle en relación con la Fig. 4.

[0155] El tubo ecualizador 11 tiene forma de "U".

[0156] El tubo ecualizador 11 puede ser una línea de combustible de cualquier dimensión adecuada, que permita el flujo de gas y/o combustible desde una cámara de recuperación a otra. El tubo ecualizador 11 puede ser de acero o de polímero. El tubo ecualizador 11 podría estar formado por una sola pieza.

[0157] Preferiblemente, el tubo ecualizador 11 comprende una primera parte 62 conectada a una segunda parte 63 a través de un acoplamiento 64 como se ilustra en la Fig. 3.

[0158] Permite facilitar el montaje del tubo ecualizador 11 en las dos unidades de bombeo 3, 4. El acoplamiento 64 permite que la primera parte 62 gire con respecto a la segunda parte 63. La distancia entre las dos unidades de bombeo 3, 4 puede variar ligeramente de un sistema de bombeo 2 a otro. El acoplamiento 64 permite así ajustar la longitud del tubo ecualizador 11 durante el montaje.

[0159] Así, la primera parte 62 puede fijarse a la primera unidad de bombeo 3 a través del primer extremo 39 y la segunda parte 63 puede fijarse a la segunda unidad de bombeo 4 a través del segundo extremo 40. A continuación, las dos partes 62, 63 se conectan mediante el acoplamiento 64.

[0160] Si se utiliza una sola unidad de bombeo, puede producirse una caída de contrapresión en el conducto de combustible una vez finalizado el suministro de combustible. El dispositivo de filtrado, al estar situado después del colector, podría provocar un sobrellenado de la cámara de recuperación de la unidad de bombeo pasiva que no se utilice.

[0161] De este modo, si la unidad de bombeo pasiva empieza a desbordarse, el combustible puede fluir a través del tubo ecualizador 11 hacia la cámara de recuperación de la bomba activa, donde puede recircularse hacia la línea de suministro de combustible. Por lo tanto, se elimina el riesgo de que el combustible entre en la salida de gases. La Fig. 4 es una sección transversal del sistema de bombeo 2 ilustrado en la Fig. 3. Además de las partes mostradas en la Fig. 3, la Fig. 4 también muestra un interior de la segunda cámara de recuperación 19. La sección transversal se muestra en la segunda unidad de bombeo 4. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que lo que se muestra en la segunda unidad de bombeo 4 también es válido para la primera unidad de bombeo 3. Por lo tanto, las partes de la segunda unidad de bombeo 4 se describen a continuación como parte de una unidad de bombeo general.

[0162] Cada unidad de bombeo 3, 4 comprende un dispositivo de desgasificación 65, 66 para garantizar que la medición del volumen de combustible suministrado al usuario corresponde efectivamente a combustible líquido y no a una mezcla de combustible líquido y gas (aire y vapores de petróleo).

[0163] Por dispositivo de desgasificación 65, 66 se entienden las partes de la unidad de bombeo 3, 4 encargadas de desgasificar el combustible. Por ejemplo, el separador de aire 29, 30 y la cámara de recuperación 18, 19.

[0164] Así, la primera unidad de bombeo 3 comprende un primer dispositivo de desgasificación 65 que comprende un primer separador de aire 29 y la primera cámara de recuperación 18. La segunda unidad de bombeo 4 comprende un segundo dispositivo de desgasificación 66 que comprende un segundo separador 30 de aire y la segunda cámara de recuperación 19.

[0165] El porcentaje de volumen de gas admisible en el líquido está definido específicamente por la normativa R117 de la OIML (Organización Internacional de Metrología Legal).

[0166] El separador de aire 29, 30, específicamente de tipo Vórtex, se alimenta con una mezcla de combustible líquido/gas a través de una tubería de entrada conectada a la salida de la bomba. El separador de aire 29, 30 está equipado con dos tuberías de evacuación de combustible, a saber, una tubería lateral 31 para el combustible líquido desgasificado (combustible con bajo índice de gas) y una tubería axial 32 para una fracción de combustible enriquecido con gas.

[0167] El separador de aire 29, 30 tiene forma cilíndrica alargada, lo que permite crear, en su interior, una circulación helicoidal de la mezcla de combustible líquido/gas procedente de la bomba que permite, por un lado, recoger el combustible desgasificado a través de la tubería 31 de salida lateral y, por otro lado, una fracción de mezcla enriquecida con gas a través de la tubería axial 32. Este tipo de sistema de desgasificación se describe, por ejemplo, en el documento EP0357513.

[0168] La parte del combustible con bajo índice de gas es arrastrada hacia la línea de suministro de combustible 15, 16 y la parte del combustible enriquecida con gas es evacuada hacia la cámara de recuperación 18, 19 del dispositivo de desgasificación.

[0170] La cámara de recuperación 18, 19 es un recipiente de separación a presión atmosférica conectado a la tubería axial del separador de aire. La cámara de recuperación 18, 19 permite separar el gas del combustible líquido por gravedad.

[0172] La cámara de recuperación 18, 19 comprende una salida de gas 20, 21 conectada a la atmósfera para evacuar el gas y una salida de combustible 22, 23 equipada con una válvula 33 configurada para recircular la parte desgasificada del combustible hacia la bomba. De este modo, la cámara de recuperación 18, 19 puede vaciarse de combustible cuando la unidad de bombeo está en funcionamiento.

[0174] La Fig. 5 es una vista esquemática de partes del sistema de bombeo 2 de acuerdo con la invención. Más concretamente, la Fig. 5 es un dibujo esquemático de una sección transversal de la primera o segunda unidad de bombeo 3, 4 para mostrar el flujo del combustible a través de la unidad de bombeo. Las flechas finas sin números de referencia ilustran la trayectoria del flujo del combustible. Los pequeños círculos alrededor de las flechas ilustran los gases, por ejemplo, el aire, presentes en el combustible.

[0176] Una mezcla de combustible y aire enriquecida con gas entra por la parte inferior derecha de la Fig. 5, donde pasa por el dispositivo de filtrado 9, 10. Después del dispositivo de filtrado 9, 10, se succiona hacia el separador de aire 29, 30. En el separador de aire 29, 30, la mezcla de combustible y aire circula para separar el aire del combustible líquido. El combustible desgasificado se expulsa a través de la tubería 31 de salida lateral hacia la línea de suministro de combustible 15, 16. El aire, junto con una pequeña cantidad de combustible, sale por la tubería axial 32 hacia la cámara de recuperación 18, 19. La cámara de recuperación 18, 19 comprende una salida de gas 20, 21 a través de la cual se puede evacuar el aire. La cámara de recuperación 18, 19 comprende, además, una salida de combustible 22, 23 a través de la cual el combustible en la cámara de recuperación 18, 19 puede ser evacuado y recirculado de vuelta al separador de aire 29, 30, cuando la unidad de bombeo 3, 4 está en funcionamiento. Si, por el contrario, la unidad de bombeo es pasiva, el combustible puede seguir entrando en la cámara de recuperación 18, 19, pero sin la posibilidad de ser recirculado al separador de aire 29, 30. En cambio, el combustible puede evacuarse de la cámara de recuperación 18, 19 a través del orificio 24, 25 al que está conectado el tubo de evacuación 11, cuando el nivel de combustible llega a ese punto. El sistema de bombeo 2 puede comprender partes adicionales. Por ejemplo, diferentes válvulas para gestionar el flujo de combustible en la unidad de bombeo 2.

[0178] La primera unidad de bombeo 3 comprende un primer cuerpo de bomba 41 y una primera cubierta 45 montada sobre el primer cuerpo de bomba 41 para cerrar la primera cámara de recuperación 18. El primer orificio 24 que recibe el primer extremo 39 del tubo ecualizador 11 está situado en la primera cubierta 45.

[0180] La segunda unidad de bombeo 4 comprende un segundo cuerpo de bomba 42 y una segunda cubierta 46 montada sobre el segundo cuerpo de bomba 42 para cerrar la segunda cámara de recuperación 19. El segundo orificio 25 que recibe el segundo extremo 40 del tubo ecualizador 11 está situado en la segunda cubierta 46.

[0182] La primera cubierta 45 tiene una sección transversal con forma de "L" y comprende una primera parte horizontal 43 que soporta un primer motor 49 y una primera parte vertical 47 que sobresale hacia arriba desde la primera parte horizontal 43. El primer orificio 24 está situado en una primera posición inferior 51 de la primera parte vertical 47 de la primera cubierta 45. La primera parte horizontal 43 y la primera parte vertical 47 se unen cerca del primer orificio 24.

[0184] La segunda cubierta 46 tiene una sección transversal en forma de "L" y comprende una segunda parte horizontal 44 que soporta un segundo motor 50 y una segunda parte vertical 48 que sobresale hacia arriba desde la segunda parte horizontal 44. El segundo orificio 25 está situado en una segunda posición inferior 52 de la segunda parte vertical 48 de la segunda cubierta 45. La segunda parte horizontal 44 y la segunda parte vertical 48 se unen cerca del segundo orificio 25.

[0186] Esta posición intermedia del tubo ecualizador 11 entre las salidas de gas 20, 21 y las salidas de combustible 22, 23 proporciona un diseño simplificado y permite que la parte del combustible enriquecida con gas permanezca en las cámaras de recuperación 18, 19 para el proceso de desgasificación y no atraviese el tubo ecualizador 11 en caso de funcionamiento normal.

[0188] Preferiblemente, el tubo ecualizador 11 está situado por encima de los dispositivos de filtrado 9, 10 en la parte trasera del sistema de bombeo 2. La parte trasera del sistema de bombeo 2 corresponde a la cara sin polea ni correa del motor.

[0190] Ofrece una disposición compacta.

[0192] Se entiende que se contemplan otras variaciones de la presente invención y, en algunos casos, algunas características de la invención pueden emplearse sin un uso correspondiente de otras características.

Claims (14)

1. REIVINDICACIONES

1. Un sistema de bombeo (2) para una unidad dispensadora de combustible (1), que comprende

una primera unidad de bombeo (3) configurada para succionar combustible desde un tanque de almacenamiento de combustible (5) y que comprende un primer separador de aire (29) para hacer circular una parte del combustible con bajo índice de gas hacia una primera línea de suministro de combustible (15) y evacuar una parte del combustible enriquecida con gas hacia una primera cámara de recuperación (18),

una segunda unidad de bombeo (4) configurada para succionar combustible desde el tanque de almacenamiento de combustible (5) y que comprende un segundo separador de aire (30) para hacer circular una parte del combustible con bajo índice de gas hacia una segunda línea de suministro de combustible (16) y evacuar una parte del combustible enriquecida con gas hacia una segunda cámara de recuperación (19), y

un colector (8) que comprende una entrada de combustible (34) conectada al tanque de almacenamiento de combustible (5), una primera salida de combustible (35) conectada a una primera entrada de suministro (37) de la primera unidad de bombeo (3), y una segunda salida de combustible (36) conectada a una segunda entrada de suministro (38) de la segunda unidad de bombeo (4),

caracterizado por que el sistema de bombeo (2) comprende un tubo ecualizador (11) que conecta fluidamente la primera cámara de recuperación (18) y la segunda cámara de recuperación (19).

2. El sistema de bombeo (2) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la primera cámara de recuperación (18) comprende una primera salida de gas (20) configurada para evacuar el gas de la parte del combustible enriquecida con gas y una primera salida de combustible (22) configurada para recircular una parte desgasificada del combustible desde la primera cámara de recuperación (18) hacia la primera línea de suministro de combustible (15), la primera cámara de recuperación (18) comprende un primer orificio (24) que recibe un primer extremo (39) del tubo ecualizador (11) situado entre la primera salida de gas (20) y la primera salida de combustible (22), comprendiendo la segunda cámara de recuperación (19) una segunda salida de gas (21) configurada para evacuar gas de la parte del combustible enriquecida con gas y una segunda salida de combustible (23) configurada para recircular una parte desgasificada del combustible desde la segunda cámara de recuperación (19) hacia la segunda línea de suministro de combustible (16), la segunda cámara de recuperación (19) comprende un segundo orificio (25) que recibe un segundo extremo (40) del tubo ecualizador (11) situado entre la segunda salida de gas (21) y la segunda salida de combustible (23).

3. El sistema de bombeo (2) de acuerdo con la reivindicación 2, en donde la primera unidad de bombeo (3) comprende un primer cuerpo de bomba (41) y una primera cubierta (45) montada encima del primer cuerpo de bomba (41) para cerrar la primera cámara de recuperación (18), estando el primer orificio (24) que recibe el primer extremo (39) del tubo ecualizador (11) situado sobre la primera cubierta (45), comprendiendo la segunda unidad de bombeo (4) un segundo cuerpo de bomba (42) y una segunda cubierta (46) montada encima del segundo cuerpo de bomba (42) para cerrar la segunda cámara de recuperación (19), estando el segundo orificio (25) que recibe el segundo extremo (40) del tubo ecualizador (11) situado sobre la segunda cubierta (46).

4. El sistema de bombeo (2) de acuerdo con la reivindicación 3, en donde la primera cubierta (45) tiene una sección transversal con forma de "L" y comprende una primera parte horizontal (43) que soporta un primer motor (49) y una primera parte vertical (47) que sobresale hacia arriba desde la primera parte horizontal (43), estando el primer orificio (24) situado en una primera posición inferior (51) de la primera parte vertical (47) de la primera cubierta (45), teniendo la segunda cubierta (46) una sección transversal con forma de "L" y comprende una segunda parte horizontal (44) que soporta un segundo motor (50) y una segunda parte vertical (48) que sobresale hacia arriba desde la segunda parte horizontal (44), estando el segundo orificio (25) situado en una segunda posición inferior (52) de la segunda parte vertical (48) de la segunda cubierta (45).

5. El sistema de bombeo (2) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el tubo ecualizador (11) comprende una primera parte (62) conectada a una segunda parte (63) mediante un acoplamiento (64).

6. El sistema de bombeo (2) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde comprende una unidad dispensadora de aditivo (12) conectada a la primera entrada de suministro (37) de la primera unidad de bombeo (3) o a la segunda entrada de suministro (38) de la segunda unidad de bombeo (4) que permite que la primera unidad de bombeo (3) o la segunda unidad de bombeo (4) suministre una mezcla de combustible y aditivo a la primera línea de suministro de combustible (15) o a la segunda línea de suministro de combustible (16).

7. El sistema de bombeo (2) de acuerdo con la reivindicación 6, en donde se proporciona un primer dispositivo de filtrado (9) entre la primera salida de combustible (35) del colector (8) y la primera entrada de suministro (37) de la primera unidad de bombeo (3), y un segundo dispositivo de filtrado (10) se proporciona entre la segunda salida de combustible (36) del colector (8) y la segunda entrada de suministro (38) de la segunda unidad de bombeo (4), comprendiendo el primer dispositivo de filtrado (9) o el segundo dispositivo de filtrado (10) una primera entrada de aditivo (14a) conectada a la unidad dispensadora de aditivo (12).

8. El sistema de bombeo (2) de acuerdo con la reivindicación 7, en donde la primera entrada de aditivo (14a) está

dispuesta en una sección inferior (53) del primer dispositivo de filtrado (9) o del segundo dispositivo de filtrado (10).

9. El sistema de bombeo (2) de acuerdo con la reivindicación 8, en donde la primera entrada de aditivo (14a) está dispuesta entre un primer filtro (27) del primer dispositivo de filtrado (9) y la primera entrada de suministro (37) de la primera unidad de bombeo (3) o entre un segundo filtro (28) del segundo dispositivo de filtrado (10) y la segunda entrada de suministro (38) de la segunda unidad de bombeo (4).

10. El sistema de bombeo (2) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 7 a 9, en donde el primer dispositivo de filtrado (9) o el segundo dispositivo de filtrado (10) está conectado a la unidad dispensadora de aditivo (12) a través de un acoplamiento de inyección (54) que comprende la primera entrada de aditivo (14a).

11. El sistema de bombeo (2) de acuerdo con la reivindicación 10, en donde el acoplamiento de inyección (54) comprende un orificio de drenaje (55) destinado a drenar combustible desde el primer dispositivo de filtrado (9) hacia la primera unidad de bombeo (3) o desde el segundo dispositivo de filtrado (10) hacia la segunda unidad de bombeo (4).

12. El sistema de bombeo (2) de acuerdo con la reivindicación 11, en donde el orificio de drenaje (55) comprende una rosca interna para enroscar un sensor de presión.

13. El sistema de bombeo (2) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 7 a 12, en donde la primera entrada de aditivo (14a) está conectada a una primera línea de aditivo (56) de la unidad dispensadora de aditivo (12), comprendiendo el acoplamiento de inyección (54) una segunda entrada de aditivo (14b) conectada a una segunda línea de aditivo (57) de la unidad dispensadora de aditivo (12).

14. Una unidad dispensadora de combustible (1) para el repostaje de vehículos que comprende un sistema de bombeo (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.