BR102013027740A2 - Sistema de tanque para um veículo motorizado - Google Patents

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BR102013027740A2
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BRBR102013027740-1A
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Bernd Kahler
Wolfgang Voglmeier
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Magna Steyr Fuel Systems Gmbh
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Abstract

RESUMO Patente de Invenção: "SISTEMA DE TANQUE PARA UM VEÍCULO MOTORIZADO". A presente invenção refere-se a um sistema de tanque para um veículo motorizado que compreende um tanque (1), um reservatório (2) disposto no tanque, uma unidade de extração (3) a qual está adaptada para extrair combustível do reservatório (2) através de uma linha de alimentação do motor (4) e fornecê-lo a uma unidade de acionamento do veículo motorizado, e, pelo menos, uma linha de alimentação (5) que conecta o reservatório (2) a o tanque (1), em que o reservatório (2) tem uma válvula do reservatório (6.1) e pode ser conectado ao tanque (1) através da válvula do reservatório (6.1), em que a válvula do reservatório (6.1) é aberta no modo de operação normal, no qual a válvula do reservatório (6.1) está rodeada por combustível no tanque (1), e fechada em um modo de quantidade residual no qual a válvula do reservatório (6.1) não está rodeada por combustível no tanque (1), em que o reservatório (2) é um recipiente o qual, em modo de quantidade residual é aberto exclusivamente na linha de alimentação do motor (4) e em pelo menos, uma linha de alimentação (5).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SISTEMA DE TANQUE PARA UM VEÍCULO MOTORIZADO".
CAMPO TÉCNICO
A presente invenção refere-se a um sistema de tanque de um 5 veículo motorizado. O sistema de tanque compreende um tanque, um reservatório disposto dentro do tanque, e uma unidade de extração a qual está adaptada para extrair o combustível do reservatório através de uma linha de alimentação do motor e entregá-lo para uma unidade de acionamento do veículo motorizado. Além disso, o sistema de tanque compreende, pelo me10 nos, uma linha de alimentação a qual conecta o reservatório ao tanque.
ANTECEDENTES
Sistemas de tanque são conhecidos onde normalmente um pote aberto serve como um reservatório. O pote é disposto de tal modo que, em particular, a baixos níveis de enchimento, o combustível se acumula no pote. Para isso, por exemplo, uma válvula de retenção é disposta no piso do pote.
Tal pote de armazenamento é conhecido, por exemplo, a partir da DE 10 2007 039 861 A1 a qual descreve um tanque de combustível com pelo menos uma sela e com meios de chicana fornecidos na região da sela. A unidade de entrega está disposta no pote de armazenamento a qual extrai 20 o combustível do pote de armazenamento e, assim, aciona bombas de jato de sucção. O pote de armazenamento é cheio, por exemplo, por meio de uma bomba de jato de sucção de pote.
A EP 0 976 602 A2 revela um tanque de combustível, com um reservatório colocado no interior do tanque de combustível, com o qual uma 25 bomba motorizada está associada, e com um tubo de enchimento através do qual o combustível flui para dentro do tanque de combustível, em que pelo menos uma parte do combustível é guiada diretamente para dentro do reservatório. Uma linha de retorno devolve o combustível excedente extraído para dentro de uma câmara em torno do reservatório, e, na sua extremidade 30 de saída está equipada com um bico de propulsão de uma bomba a jato de sucção, o bico de captação o qual forma a extremidade de fluxo de entrada de um tubo de descarga que se abre para dentro do reservatório. SUMÁRIO
O objetivo da invenção é o de especificar um sistema de tanque econômico para um veículo motorizado o qual permita a operação confiável, mesmo com baixa quantidade de combustível no sistema de tanque. Em 5 particular, a quantidade de enchimento inicial necessária e a quantidade residual de combustível no sistema de tanque a qual não pode ser extraída são reduzidas.
Este objetivo é conseguido por um sistema de tanque para um veículo motorizado que compreende um tanque, um reservatório disposto no tanque, uma unidade de extração a qual está adaptada para extrair combustível do reservatório através de uma linha de alimentação do motor e fornecê-lo a uma unidade de acionamento do veículo motorizado, e, pelo menos, uma linha de alimentação que conecta o reservatório ao tanque, em que o reservatório tem uma válvula do reservatório e pode ser conectado ao tanque através da válvula do reservatório, em que a válvula do reservatório é aberta no modo de operação normal, no qual a válvula do reservatório está rodeada por combustível no tanque, e fechada em um modo de quantidade residual no qual a válvula do reservatório não está rodeada por combustível no tanque, em que o reservatório é um recipiente o qual, em modo de quantidade residual é aberto exclusivamente para a linha de alimentação do motor e em pelo menos, uma linha de alimentação.
No modo de operação normal, no qual combustível suficiente ainda está disponível no tanque, o reservatório de um sistema de tanque de acordo com a invenção é, portanto, aberto em direção ao tanque através da 25 válvula do reservatório, de modo que o combustível pode ser extraído do tanque pela unidade de extração nas imediações do reservatório e nenhum vácuo ocorre no reservatório.
Em contrapartida, no modo quantidade residual no qual combustível insuficiente está presente no tanque na válvula de boia de modo que a válvula do reservatório é fechada, devido à extração do combustível do reservatório por meio da unidade de extração, ocorre um vácuo no reservatório através do qual combustível é retirado do tanque para dentro do reservatório através de pelo menos uma linha de alimentação.
Pelo arranjo adequado da extremidade do lado do fluxo ou de extremos múltiplos de múltiplas linhas de alimentação no tanque, a alimentação de combustível para a unidade de extração e, consequentemente, pa5 ra a unidade de acionamento do veículo motorizado pode ser assegurada mesmo com baixas quantidades de combustível, sem ter que usar recursos adicionais, tais como bombas de jato de sucção.
Aperfeiçoamentos da invenção são especificados nas reivindicações anexas, na descrição e nos desenhos anexos.
No modo de funcionamento normal o reservatório é aberto de
preferência na linha de alimentação do motor e na válvula do reservatório, especialmente de preferência também é aberto em pelo menos uma linha de alimentação, em particular, no modo de funcionamento normal, o reservatório é aberto exclusivamente nos ditos pontos.
Especialmente de preferência, a válvula do reservatório é uma
válvula de boia.
De preferência, o reservatório é um recipiente plano perto do fundo do tanque.
A válvula do reservatório pode, em particular, ser disposta em um pote de aumento repentino de volume no tanque de modo que o pote de aumento repentino de volume pode ser conectado ao reservatório através da válvula do reservatório.
De preferência, o sistema de tanque pode ser cheio através de um tubo de enchimento, em que o tubo de enchimento abre para dentro do 25 pote de aumento repentino de volume. Assim, o pote de aumento de volume, que é preferivelmente localizado em cima do reservatório, já está cheio de combustível após o reabastecimento de combustível de modo que combustível pode ser extraído através da válvula do reservatório.
De preferência, uma válvula de boia da linha de alimentação está disposta na extremidade da abertura da linha de alimentação dentro do tanque.
Um sistema de tanque de acordo com a invenção pode compreender especialmente de preferência, pelo menos, duas linhas de alimentação, a fim de extrair combustível a partir de diferentes posições no tanque. As extremidades das linhas de alimentação são então vantajosamente distribuídas espacialmente no tanque, de modo que, mesmo quando o veículo 5 está em um declive ou tem regiões de tanque separadas, e um baixo nível de combustível no tanque, onde possível, pelo menos, uma extremidade de uma linha de abastecimento é ainda rodeada por combustível. De preferência, uma válvula de boia está colocada em todas as extremidades das linhas de alimentação.
De preferência, a unidade de extração compreende uma linha de
retorno, e a linha de retorno abre para dentro de uma região de armazenamento de retorno, a qual é de preferência uma região separada no tanque.
De preferência, o reservatório tem meios, em especial uma válvula de segurança, a qual impede a ocorrência de um vácuo no reservatório além de um vácuo máximo predefinido.
A válvula de segurança pode, então, de modo particular ser vantajosamente conectada à região de armazenamento de retorno. Isto assegura que, se a válvula de segurança reagir a um vácuo no reservatório, o combustível e não o ar é arrastado para a região de vácuo, para manter as linhas ainda cheias.
A região de armazenamento de retorno é de preferência uma parte separada do pote de aumento de volume, em particular, uma parte lateralmente separada do pote de aumento de volume.
De acordo com uma concretização, um sistema de tanque de 25 acordo com a invenção compreende, pelo menos, um tanque adicional, em que o tanque adicional é conectado ao tanque ou ao reservatório por meio de uma linha de conexão. Isto permite que o volume do tanque disponível seja aumentado. Se o tanque adicional for conectado diretamente ao reservatório, o combustível pode ser extraído diretamente do tanque adicional 30 através da linha de conexão por meio do vácuo no reservatório. Uma separação na coluna de líquido na linha de conexão é então evitada de forma especialmente eficiente, de modo que o princípio de vasos comunicantes e uma alavanca de sucção possam ser utilizados.
De preferência, uma válvula de boia da linha de conexão está disposta na extremidade da linha de conexão dentro do tanque. A linha de conexão também pode, por exemplo, através de uma peça em T no tanque 5 adicional, abrir para dentro do tanque adicional em múltiplas extremidades, as quais são de preferência cada uma equipada com uma válvula de boia de modo que o tanque adicional também pode ter múltiplas linhas de alimentação para o reservatório do tanque. Assim, combustível também pode ser extraído do tanque adicional em diferentes posições.
De preferência, o reservatório e/ou o tanque adicional tem mei
os, em particular, uma válvula de purga, de preferência uma válvula para caso de capotagem, que impede a ocorrência de um vácuo demasiado grande no tanque e/ou no tanque adicional. O sistema de tanque é ventilado, por exemplo, exclusivamente por meio da válvula de purga do tanque adi15 cional de modo que um grande vácuo no tanque pode ser dissipado se necessário via o tanque adicional. Em particular, se o tanque adicional estiver conectado ao reservatório por meio da linha de conexão, de preferência, o tanque e o tanque adicional têm válvulas de purga.
DESENHOS
A invenção agora é explicada abaixo como exemplo, com refe
rência aos desenhos.
A Figura 1 é um diagrama hidráulico de um sistema de tanque de acordo com a invenção com um tanque.
A Figura 2 é um diagrama hidráulico de um sistema de tanque de acordo com a invenção com um tanque e um tanque adicional.
DESCRIÇÃO
A Figura 1 descreve um sistema de tanque para um veículo motorizado com um tanque 1, um reservatório plano 2 disposto no tanque 1 próximo do piso, e uma unidade de extração 3 a qual pode extrair o combus30 tível do reservatório 2 através de uma linha de alimentação do motor 4 alimentá-lo para uma unidade de acionamento do veículo motorizado (não mostrado). Duas linhas de alimentação 5 conectam o reservatório 2 com o tanque 1, em que as extremidades das linhas de alimentação 5 se encontram em posições amplamente espaçadas perto do fundo do tanque 1 e estão, cada uma, equipadas com uma válvula de boia de linha de alimentação 6.2. O reservatório 2 dispõe de uma válvula de boia tal como uma válvula do 5 reservatório 6.1, através da qual o reservatório 2 pode ser conectado ao tanque 1. A válvula do reservatório 6.1 está aberta no modo de funcionamento normal, no qual a válvula do reservatório 6.1 está rodeada por combustível no tanque 1, e fechada em um modo de quantidade residual no qual a válvula do reservatório 6.1 não está rodeada por combustível no tanque 1. No 10 modo de quantidade residual, ou seja, quando a válvula do reservatório 6.1 é fechada, o reservatório 2 está aberto exclusivamente na linha de alimentação do motor 4 e nas duas linhas de alimentação 5. No modo de operação normal, a válvula do reservatório 6.1 também está aberta. Assim, no modo de funcionamento normal o combustível é extraído do tanque 1 pela unidade 15 de extração 3 através do reservatório 2 e a válvula aberta do reservatório 6.1, ou se a válvula do reservatório 6.1 for fechada, através das linhas de alimentação 5.
A válvula do reservatório 6.1 está disposta no piso de um pote de aumento de volume 7 o qual está localizado em cima do reservatório 2. Um tubo de enchimento 8 abre por cima do pote de aumento de volume 7 ou no pote de aumento de volume 7, de modo que este pote de aumento de volume 7 é cheio primeiro no enchimento do sistema de tanques.
A unidade de extração 3 compreende uma linha de retorno 9, a qual se abre para uma parte separada lateralmente do pote de aumento de volume 7 a qual é formada como uma região de armazenamento do retorno
10.
O sistema de tanque, além disso, tem uma válvula de segurança
11 que impede a ocorrência de um vácuo demasiado grande no reservatório 2 além de um vácuo máximo predefinido, à medida que se abre em um vácuo demasiado grande. A válvula de segurança 11 está conectada com a região de armazenamento do retorno 10, de modo que, quando a válvula de segurança 11 está aberta, combustível pode ser extraído da região de armazenamento do retorno 10 através da unidade de extração 3.
O tanque 1 também tem uma da válvula para caso de capotagem 14 no seu topo.
Na concretização de um sistema de tanque de acordo com a Figura. 2, além do tanque principal 1, um tanque adicional 12 é fornecido para aumentar o volume do tanque. O tanque adicional 12 é conectado ao tanque
1 através de uma linha de conexão 13, de modo que a extração do combustível pela unidade de extração 3 do tanque 1, o combustível também pode chegar ao reservatório 2 através da linha de conexão 13, a partir do tanque 10 adicional 12. A linha de conexão 13 tem duas extremidades nos costados do tanque adicional 12 as quais, como as extremidades das linhas de alimentação 5, estão dispostas perto do fundo em regiões diferentes do tanque adicional 12. A extremidade da linha de conexão 13 tem uma válvula de boia adicional, ou seja, a válvula de boia da linha de conexão 6.3. O tanque adi15 cional 12 também tem um tubo de enchimento 8 e uma da válvula para caso de capotagem 14.
A invenção em todas as suas concretizações permite assim uma operação confiável de um sistema de tanques para um veículo motorizado, mesmo com baixas quantidades de combustível no sistema de tanque. LISTA DE INDICADORES DE REFERÊNCIA
1 Tanque 2 Reservatório 3 Unidade de extração 4 Linha de alimentação do motor 5 Linha de alimentação 6.1 Válvula do reservatório 6.2 Válvula de boia de linha de alimentação 6.3 Válvula de boia de linha de conexão 7 Pote de aumento de volume 8 Tubo de enchimento 9 Linha de retorno 10 Região de armazenamento de retorno 11 Válvula de segurança 12 Tanque adicional 13 Linha de conexão 14 Válvula para caso de capotagem

Claims (15)

1. Sistema de tanque para um veículo motorizado que compreende um tanque (1), um reservatório (2) disposto no tanque, uma unidade de extração (3) a qual está adaptada para extrair combustível do reservatório (2) através de uma linha de alimentação do motor (4) e fornecê-lo a uma unidade de acionamento do veículo motorizado, e, pelo menos, uma linha de alimentação (5) que conecta o reservatório (2) ao tanque (1), caracterizado pelo fato que o reservatório (2) tem uma válvula do reservatório (6.1), e pode ser conectado ao tanque (1) através da válvula do reservatório (6.1), em que a válvula do reservatório (6.1) é aberta no modo de operação normal, no qual a válvula do reservatório (6.1) está rodeada por combustível no tanque (1), e fechada em um modo de quantidade residual no qual a válvula do reservatório (6.1) não está rodeada por combustível no tanque (1), em que o reservatório (2) é um recipiente o qual, em modo de quantidade residual é aberto exclusivamente na linha de alimentação do motor (4) e em pelo menos, uma linha de alimentação (5).
2. Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato que no modo de operação normal, o reservatório (2) está aberto na linha de alimentação do motor (4) e na válvula do reservatório (6.1), de preferência, também aberto, em pelo menos uma linha de alimentação (5).
3. Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato que a válvula do reservatório (6.1) é uma válvula de boia.
4. Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato que a válvula do reservatório (2) é um recipiente plano perto do fundo do tanque.
5. Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato que a válvula do reservatório (6.1) está disposta em um pote de aumento do volume (7) do tanque (1) de modo que o pote de aumento do volume (7) pode ser conectado ao reservatório (2) através da válvula do reservatório (6.1).
6. Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato que o sistema de tanque pode ser cheio através de um tubo de enchimento (8), em que o tubo de enchimento (8) abre para dentro do pote de aumento de volume (7).
7. Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato que uma válvula de boia da linha de alimentação (6.2) está disposta na extremidade da abertura da linha de alimentação (5) dentro do tanque (1).
8. Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato que ele compreende pelo menos duas linhas de alimentação (5).
9. Sistema de tanques de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato que a unidade de extração (3) compreende uma linha de retorno (9), e a linha de retorno (9) abre dentro de uma região de armazenamento de retorno (10).
10. Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato que o reservatório (2) tem meios, em especial uma válvula de segurança (11), a qual impede a ocorrência de um vácuo no reservatório (2) além de um vácuo máximo predefinido.
11. Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato que a válvula de segurança (11) está conectada à região de armazenamento do retorno (10).
12. Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato que a região de armazenamento de retorno (10) é uma parte separada do pote de aumento de volume (7), em especial uma parte separada lateralmente.
13. Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 1, compreende caracterizado pelo fato que ele compreende pelo menos um tanque adicional (12), em que o tanque adicional é conectado ao tanque (1) ou ao reservatório (2) por meio de uma linha de conexão (13).
14. Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato que uma válvula de boia de linha de conexão (6.3) está disposta na extremidade da linha de conexão (13) abrindo para dentro do tanque adicional (12), ou a linha de conexão (13) abre para dentro do tanque adicional (12) em extremidades múltiplas e em especial uma válvula de boia de linha de conexão (6.3) está colocada em cada uma das várias extremidades da linha de conexão (13) abrindo para dentro do tanque adicional (12).
15. Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato que o tanque (1) e/ou o tanque adicional (12) tem meios, em particular, uma válvula de purga, de preferência uma válvula para caso de capotagem (14), que impede a ocorrência de um vácuo demasiado grande no tanque (1) e / ou no tanque adicional (12).
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