ES2968034T3 - Disposición de hojas - Google Patents

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Abstract

En una disposición de hoja, en particular una puerta corredera, con al menos dos hojas dispuestas de forma deslizante (6a-6d), que se pueden mover entre un carril de acceso delantero y trasero (4, 5), que están configuradas como hojas de vidrio sin marco con un cristal cristal y al menos uno asociado a su borde inferior, sobre un carril de rodadura (2) guiado por el carro (7), estando la aleta trasera (6d) en funcionamiento normal en contacto con el dispositivo de bloqueo (9) que dispone de un elemento fijo (11).) y un elemento móvil (12) y está en su posición de bloqueo se sujeta en el carril de acceso trasero (5) y el dispositivo de bloqueo (9) sólo se desbloquea en casos especiales, el dispositivo de bloqueo (9) es fácil de operar y parece bueno porque el elemento fijo (11) está unido al alerón trasero (6d). y el elemento móvil (12) está asignado al carril de aproximación trasero (5), estando el elemento fijo (11) en la zona del extremo del carro inferior (7) del alerón trasero (6d) orientado hacia el carril de aproximación trasero. (5) y el elemento móvil (12) están colocados en la zona inferior del carril de acercamiento trasero (5) adyacente al carro (7) y el elemento de control (10) está dispuesto de forma móvil a una distancia por encima de este en el interior de el carril de aproximación trasero (5) y mediante un elemento de transmisión de potencia (15). el órgano móvil (12) está conectado. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Disposición de hojas
La invención se refiere a una disposición de hojas según el término general de la reivindicación 1.
Una disposición de este tipo se conoce del documento EP 3000955 A1. Aquí, el miembro móvil del dispositivo de bloqueo está diseñado como una lengüeta de bloqueo. El miembro de accionamiento asociado a ésta está diseñado como un deslizador, que está destinado a ser movible por medio de un dedo. Para conectar la lengüeta de bloqueo a la corredera, se ha previsto una varilla de transmisión que debe insertarse en el carril de montaje trasero. Sin embargo, no se dan detalles sobre el rodamiento de la lengüeta de bloqueo, que forma el miembro móvil del dispositivo de bloqueo, y la corredera, que forma el miembro accionador.
En el documento DE 20 2016 000 240 U1 se conoce otra disposición de hojas. En esta disposición conocida, el miembro fijo del dispositivo de bloqueo se asigna al carril de aproximación trasero y el miembro móvil del dispositivo de bloqueo se asigna a la hoja trasera de la disposición de hojas. Dado que las hojas se diseñan generalmente como hojas de cristal, el elemento asociado respectivo del dispositivo de bloqueo solo puede preverse en el área inferior de la hoja. En la disposición conocida, esto también se aplica al elemento de accionamiento asignado al miembro móvil del dispositivo de bloqueo, ya que una mayor distancia entre los miembros del dispositivo de bloqueo y el elemento de accionamiento no es posible con una hoja de cristal. Esto tiene el inconveniente de que es difícil desbloquear el dispositivo de bloqueo, lo que puede ocasionar problemas en caso de emergencia.
El documento DE 1948274 U muestra una disposición de hojas con dos hojas formadas por marcos abanicados por medio de un elemento de placa, que pueden bloquearse del mismo modo a la respectiva guía de aproximación vecina, que está provista para este fin de un pestillo pivotante por medio de una palanca pivotante, que puede encajarse en un rebaje asociado en el marco de hojas asociado bajo la acción de un muelle asociado. El elemento móvil del dispositivo de cierre en forma de trinquete está asignado al carril de aproximación y el elemento fijo en forma de rebaje está asignado al marco de la hoja. Sin embargo, para accionar el pestillo giratorio se requiere una palanca giratoria comparativamente larga, que debe estar a la altura normal de funcionamiento. Por lo tanto, lo mismo se aplica al pestillo giratorio. Por lo tanto, no es posible una disposición oculta del pestillo en una zona inferior de la hoja, lo que provocaría fuertes interferencias visuales en una disposición de hojas formada por las denominadas hojas totalmente de cristal. Por lo tanto, esta disposición conocida no es adecuada para disposiciones de hojas de cristal.
Partiendo de esto, el objetivo de la presente invención es, por lo tanto, mejorar una disposición del tipo mencionado al principio con medios sencillos y económicos, de modo que se garantice un manejo sencillo y un alto nivel de ausencia de interferencias.
Según la invención, esta tarea se resuelve mediante las características de la reivindicación 1.
Las medidas según la invención resultan ventajosamente en una guía fiable y, por lo tanto, una buena facilidad de movimiento de los elementos móviles del dispositivo de bloqueo en forma del elemento de accionamiento y el pestillo conectado al mismo y, por lo tanto, en general un alto grado de libertad de interferencia y facilidad de operación.
Las formas de realización ventajosas y los desarrollos ulteriores convenientes de las medidas superiores se indican en las subreivindicaciones.
Otra medida útil puede ser que el elemento de mando pase a través de un orificio alargado en la pared asociada del carril de aproximación trasero, cuya longitud limita la carrera del elemento de mando junto con los elementos conectados a él. Dado que el movimiento del elemento de mando y, por tanto, de los elementos conectados a él está limitado por la longitud de la ranura, se facilita el manejo.
A efectos prácticos, el elemento de mando puede diseñarse simplemente como un botón de mando. Esto permite un diseño compacto y elegante.
Ventajosamente, el elemento de transmisión de fuerza entre el pestillo y la corredera del elemento de mando puede diseñarse como un eslabón. Esto permite transmitir la fuerza en ambas direcciones, de modo que la acción de enclavamiento, que normalmente se consigue por gravedad, también puede ser asistida si es necesario.
Otras realizaciones ventajosas y desarrollos convenientes de las medidas de anulación se muestran en la siguiente descripción de ejemplo con referencia al dibujo en conjunción con las restantes subreivindicaciones.
El dibujo que se describe a continuación:
Figura 1 muestra una vista de una puerta corrediza que puede instalarse en un rebaje de pared,
Figura 2 muestra una representación esquemática de la hoja trasera de la disposición mostrada en la Figura 1 en situación de emergencia,
Figura 3 muestra una vista en perspectiva del miembro móvil del dispositivo de retención de apertura montado en la guía de aproximación trasera, parcialmente en sección, y
Figura 4 muestra una vista en perspectiva de la corredera montada en la guía de aproximación trasera y asociada al elemento de accionamiento.
La puerta corrediza 1 en la que se basa la Figura 1 contiene varias hojas 6a a 6d guiadas en los carriles inferior y superior 2, 3 y móviles entre un carril de aproximación delantero 4 y un carril de aproximación trasero 5. Por supuesto, también podrían disponerse más o menos de cuatro hojas. Debe haber al menos dos. Estas son sin marco y constan cada una de un solo elemento en forma de placa, que es guiado en los bordes superior e inferior por carros 7 asociados en los carriles de guía 2, 3. Las hojas sin marco 6a a 6d no tienen un marco que encierre y sostenga el elemento en forma de placa, sino que están diseñadas como hojas de cristal brillante formadas por un panel de cristal sin marco por razones estéticas. La hoja 6a de la disposición de hojas mostrada a la derecha se designa como la hoja frontal vecina al carril de aproximación frontal 4. La hoja 6d mostrada a la izquierda, próxima a la guía de aproximación trasera 5, se denomina hoja trasera. Las otras hojas 6b, 6c forman hojas intermedias.
La hoja delantera 6a está provista de una manilla 8, preferiblemente con un cierre bloqueable, y puede moverse libremente cuando se suelta el cierre, es decir, puede desplazarse a lo largo de los carriles 2, 3. Lo mismo ocurre con las hojas intermedias 6b, 6c. La hoja trasera 6d se fija normalmente en una posición de estacionamiento adyacente al carril de aproximación trasero vecino 5 y sólo se abre en caso de emergencia o en ocasiones especiales, por ejemplo, para su limpieza. La figura 1 se basa en la situación normal, en la que la hoja 6d está en contacto con el carril de aproximación 5 vecino. La figura 2 se basa en la situación de emergencia, en la que la hoja trasera 6d está abierta, es decir, alejada de la barra de aproximación trasera 5.
Para bloquear la hoja trasera 6d en la posición de estacionamiento en la que se basa la figura 1, está previsto un dispositivo de bloqueo 9 indicado en la figura 1, que está asignado a la zona del extremo inferior de la barra de aproximación trasera 5 y a la zona del extremo inferior vecina de la hoja 6d y puede accionarse mediante un elemento de accionamiento 10 previsto a una distancia por encima de esta en la zona del interior, es decir, el lado de la barra de aproximación trasera 5 que da al interior del edificio.
Como puede observarse en la figura 2, el dispositivo de bloqueo 9 contiene un elemento fijo 11 y un elemento móvil 12 que puede acoplarse y desacoplarse. Este contiene un pestillo 14 con un gancho saliente 13 que puede moverse hacia arriba y hacia abajo y que está conectado mediante un elemento de transmisión de fuerza 15 al elemento de accionamiento 10 dispuesto a cierta distancia por encima de él. El elemento de transmisión de fuerza 15 puede estar formado por un acoplamiento rígido. Sin embargo, también sería posible un diseño móvil en forma de banda o cable, etc. El elemento fijo 11 del dispositivo de bloqueo está diseñado como un elemento de tope dispuesto en el carro inferior 7 de la hoja trasera 6d, que tiene un flanco de bloqueo vertical plano 16.
El gancho 13 del miembro móvil 12 del dispositivo de bloqueo, que se proyecta en el lado de la hoja y se puede retraer en el carro de aproximación 7 para el bloqueo, está previsto en la región inferior del carril de aproximación trasero 5 orientado y asociado con el carro 7 y tiene un diente 17 que se proyecta hacia abajo con un flanco de bloqueo vertical igualmente plano, que se puede llevar a una posición de bloqueo que encaja detrás del flanco de bloqueo vertical 16 del miembro fijo 11 para bloquear la hoja trasera 6d. En la posición de bloqueo indicada por la línea discontinua en la figura 2, los flancos de bloqueo verticales asociados del elemento de tope fijo y del diente desplazable se encuentran paralelos entre sí.
Para desbloquear el dispositivo de bloqueo 9, el pestillo 14 que lleva el diente 17 se eleva por medio del elemento de accionamiento 10 a través del elemento de transmisión de fuerza 15 hasta tal punto que el diente 17 se desengancha del elemento de tope que forma el miembro fijo 11 del dispositivo de bloqueo, de manera que la hoja trasera 6d puede entonces alejarse del carril de aproximación vecino 5, tal como se indica en la figura 2. El diente 17 y el elemento de tope en forma de diente que forma el elemento fijo 11 tienen superficies de contacto biseladas enfrentadas. De este modo, cuando la hoja trasera 6d se aproxima a la correspondiente guía de aproximación trasera 5, el diente 17 es guiado sobre el elemento dentado 11, con lo que el pestillo 14 se levanta en consecuencia. El bloqueo posterior se produce entonces automáticamente mediante el desplazamiento hacia abajo del pestillo 14 por gravedad, lo que se ve favorecido por el diseño de los flancos de bloqueo mutuamente asignados del elemento de tope y del diente como superficies verticales, planas y paralelas entre sí. Para desbloquear el dispositivo de bloqueo 9, basta con levantar el pestillo 14 de su posición de bloqueo inferior mediante el elemento de accionamiento 10, tal como se ha descrito anteriormente.
Como se muestra en la figura 3, el pestillo 14 que lleva el diente 17 está montado en el carril de tope trasero 5 que contiene el miembro móvil 12 del dispositivo de bloqueo 9 a la manera de un carro deslizante. Para ello, está provisto de nervios interiores 18, que forman ranuras de guía opuestas, en las que el pestillo 14, que está diseñado a la manera de un carro deslizante, engrana con los carriles de guía laterales 19. De este modo, se consigue ventajosamente un guiado longitudinal suave y sin inclinación del cerrojo 14, de modo que se puede desplazar fácilmente para bloquear y desbloquear el dispositivo de bloqueo 9.
Como muestra la figura 4, al elemento de accionamiento 10 se le ha asignado un carro 20 dispuesto de forma móvil en el carril de aproximación trasero 5. Al igual que el pestillo deslizante 14, este puede montarse en el carril de aproximación trasero 5 de modo que pueda moverse en la dirección longitudinal del carril. Los nervios interiores 18 del carril de aproximación 5 previstos para formar ranuras de guía pueden ser, por tanto, continuos en toda su longitud, de modo que también resultan ranuras de guía continuas. El guiado longitudinal preciso del carro 20 refuerza la mencionada ventaja de suavidad de marcha. Como muestran además las figuras 3 y 4, el pestillo 14 en forma de carro y el carro 20 están provistos de medios de unión 21, que en este caso están concebidos ventajosamente como dispositivo de apriete, para la unión del miembro de transmisión de fuerza 15 no representado en detalle en las figuras 3 y 4 por razones de claridad.
El elemento de accionamiento 10 sobresale hacia el interior del correspondiente carro 20, es decir, hacia el interior del edificio. La pared interior del carril de aproximación trasero 5 está provista de un rebaje 22, que está asignado al elemento de accionamiento 10 y está convenientemente diseñado como un orificio alargado, en el que el elemento de accionamiento encaja o a través del cual pasa. La longitud de la escotadura 22 limita por tanto la carrera posible del elemento de accionamiento. La longitud de la carrera posible y, por lo tanto, la longitud de la escotadura 22, que está convenientemente diseñada como un orificio alargado y está asignada al elemento de accionamiento 10, está por lo tanto adecuadamente dimensionada para que el diente 17 del miembro móvil del dispositivo de bloqueo 12 pueda entrar y salir del engranaje con el miembro estacionario 11 del dispositivo de bloqueo. La carrera limitada por la longitud de la escotadura 22 corresponde, por tanto, al menos a la altura del diente 17 más la holgura necesaria para liberar el miembro estacionario del dispositivo de bloqueo 9.

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Disposición de hojas, en particular puerta corrediza, con al menos dos hojas (6a-6d) dispuestas de forma desplazable entre un carril de aproximación delantero y trasero (4, 5), que están diseñadas como hojas de cristal al menos en gran parte sin marco y presentan un cristal y al menos un carro (7) asignado al borde inferior del cristal y guiado sobre un carril de rodadura (2), en donde la hoja trasera (6d) está retenida en funcionamiento normal mediante un dispositivo de bloqueo (9) que presenta un miembro fijo (11) y un miembro móvil (12) y está situado en su posición de bloqueo contra el carril de aproximación trasero (5), y el dispositivo de bloqueo (9) está desbloqueado únicamente en casos especiales fuera del funcionamiento normal, y en donde el miembro fijo (11) del dispositivo de bloqueo (9) está asociado a la hoja trasera (6d) y el miembro móvil (12) del dispositivo de bloqueo (9) está asociado al carril de aproximación trasero (5), en donde el miembro fijo (11) está situado en la región del extremo del carro inferior (7) de la hoja trasera (6d) que da al carril de aproximación trasero (5) y el miembro móvil (12) está situado en la región inferior del carril de aproximación trasero (5) vecino al carro (7) y el elemento de accionamiento (10) está dispuesto de forma móvil a una distancia por encima de éste en el interior del carril de aproximación trasero (5) y está conectado al miembro móvil (12) por medio de un miembro transmisor de fuerza (15), caracterizado porque el elemento de accionamiento (10) está montado en un carro (20) dispuesto de forma móvil a una distancia por encima del pestillo (14) del miembro móvil (12) del dispositivo de bloqueo (9) en el carril de arranque trasero, que está conectado mediante el miembro transmisor de fuerza (15) al pestillo (14) del miembro móvil (12), que está construido a la manera de un carro deslizante, y porque el carro (20) asociado con el elemento de accionamiento (10) y el pestillo a manera de carro (14) del miembro móvil (12) están provistos de listones de guía laterales (19) y están montados de manera que son desplazables en altura en ranuras de guía, delimitadas por nervios interiores (18), del carril de arranque trasero (5).
2. Disposición de hojas de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el miembro móvil (12) presenta un elemento de enganche que sobresale por el lado de la hoja para bloquearse en el carril de aproximación (7) y engancharse allí con el miembro fijo asociado (11).
3. Disposición de hojas de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el miembro fijo (11) del dispositivo de bloqueo (9) está diseñado como un elemento de tope que presenta un flanco de bloqueo vertical (16) y porque el miembro móvil (12) del dispositivo de bloqueo (9) presenta un perno (14) que está conectado al elemento de accionamiento (10), es desplazable en altura y está provisto de un diente (17) que puede llevarse a una posición de enganche detrás del flanco de bloqueo (16) del miembro fijo (11).
4. Disposición de hojas de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el miembro transmisor de fuerza (15) está unido por sus extremos al pestillo (14) y al carro (20) mediante un elemento de unión (21) en cada caso.
5. Disposición de hojas de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque el
elemento de unión (21) está diseñado como dispositivo de sujeción.
6. Disposición de hojas de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el carril de aproximación posterior (5) presenta, en la región de su pared interior, un rebaje (22) asignado al elemento de accionamiento (10) en el que este se encaja o a través del cual llega el elemento de accionamiento (10) y cuya longitud limita la carrera del elemento de accionamiento (10) junto con los elementos conectados al mismo.
7. Disposición de hojas de acuerdo con la reivindicación 6,
caracterizada porque el
rebaje (22) está diseñado como un orificio alargado.
8. Disposición de hojas de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 o 7, caracterizada porque la carrera del elemento de accionamiento (10), limitada por la longitud del rebaje (22), corresponde a la altura del diente (17) del miembro móvil (12) del dispositivo de bloqueo (9) más una holgura de movimiento.
9. Disposición de hojas de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento de accionamiento (10) está diseñado como un botón de accionamiento.
10. Disposición de hojas de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el miembro de transmisión de fuerza (15) está diseñado como un acoplamiento intrínsecamente rígido.
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