ES2967032T3

ES2967032T3 - Línea de producción con varias unidades de máquina y un procedimiento para manejar esta línea de producción

Info

Publication number: ES2967032T3
Application number: ES21177926T
Authority: ES
Inventors: Ralf Gumbel; Klaus Kirsch
Original assignee: Koenig and Bauer AG
Current assignee: Koenig and Bauer AG
Priority date: 2020-09-29
Filing date: 2021-06-07
Publication date: 2024-04-25
Anticipated expiration: 2041-06-07
Also published as: EP3974360A1; DE102020125412A1; EP3974360B1

Abstract

La invención se refiere a una línea de producción (01) con varias unidades de máquina y a un método para operar esta línea de producción (01), teniendo al menos una de estas unidades de máquina un dispositivo para transportar chapas metálicas pintadas (08), teniendo este dispositivo al menos una de las láminas metálicas (08). transportar individualmente y secuencialmente cintas de transporte (11), estando dispuesta la cinta de transporte (11) en cuestión en un bucle sin fin y al menos una disposición de varias separadas entre sí por una depresión (33) al menos en su lado de transporte orientado hacia la chapa de chapa correspondiente (08) a transportar tiene nervios (32) que se extienden transversalmente a la dirección de transporte (T) de las láminas metálicas (08), estando dispuesta cada lámina metálica (08) transportada en la correspondiente cinta de transporte (11) apoyada sobre al menos una de estas disposiciones de almas (32) de la correspondiente cinta de transporte (11). donde está prevista una unidad de control que controla la circulación de la correspondiente cinta transportadora (11), estando configurada una de las unidades de máquina como máquina de lacado de chapa (06), elevando la máquina de lacado de chapa (06) las chapas. (08) a transportar por el dispositivo hasta sus extremos. El borde delantero (29) y/o borde trasero (31) en relación con su dirección de transporte (T) está diseñado para ser pintado, la correspondiente correa de transporte (11) del dispositivo para transportar las láminas metálicas pintadas (08) siendo controlado por la unidad de control dependiendo de una dirección de transporte (T) de esta lámina metálica (08) que se extiende a lo largo del formato (L) se controla en su rotación de tal manera que el Los respectivos bordes delanteros (29) y/o traseros (31) de cada chapa (08) a transportar están dispuestos en la zona de una depresión (33) formada entre dos nervios (32) contiguos. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Línea de producción con varias unidades de máquina y un procedimiento para manejar esta línea de producción

La invención se refiere a una línea de producción con varias unidades de máquina de acuerdo con la reivindicación 1 y a un procedimiento para manejar una línea de producción según la reivindicación 11.

Por el documento DE 10 2019 118647 B3 se conoce una línea de producción para el mecanizado de planchas de chapa, con varias unidades de máquina diferentes, estando configurada al menos una de estas unidades de máquina como una máquina de impresión de chapas o como una máquina de aplicación de pintura de chapas, presentando al menos dos de estas unidades de máquina respectivamente al menos un dispositivo de transporte para transportar al menos una plancha de chapa dispuesta respectivamente de forma individual sobre un plano de transporte, presentando cada uno de estos dispositivos de transporte dispuestos por separado entre sí para el transporte de la correspondiente plancha de chapa, respectivamente al menos una correa de transporte, estando accionadas las correas de transporte respectivamente por un accionamiento eléctrico, de tal modo que correas de transporte dispuestas en diferentes dispositivos de transporte están sincronizadas entre sí en su correspondiente velocidad de circulación, de modo que las planchas de chapa transportadas por estas correas de transporte se transportan respectivamente con la misma velocidad lineal, habiendo configurada en el plano de transporte de las planchas de chapa dispuestas sobre las correas de transporte, por debajo de estas planchas de chapa un cojín de aire, y estando estas planchas de chapa dispuestas en su plano de transporte de forma flotante debido al cojín de aire.

Por el documento DE 102011 100210 A1 se conoce un dispositivo para el transporte en posición exacta de piezas de trabajo planas, en particular de placas de material de trabajo con densidad reducida, como placas de material amortiguador y similares, con al menos una cinta transportadora que rodea una carcasa, así como un equipo de vacío dispuesto al menos parcialmente en la carcasa o que actúa a través de la carcasa, que aspira las piezas de trabajo y las empuja de este modo contra el lado de transporte alejado de la carcasa, de la cinta transportadora, para sujetarlas allí en posición exacta, presentando la cinta transportadora una cantidad de perforaciones de paso, las cuales están dispuestas a lo largo de su dirección de movimiento esencialmente en una fila y atraviesan la cinta transportadora, presentando la carcasa una ranura de aspiración de extensión longitudinal que se alinea con las perforaciones de paso de la cinta transportadora y estando provistas la carcasa y/o la cinta transportadora de superficies de sellado dispuestas a ambos lados de la ranura de aspiración y/o a ambos lados de la fila de perforaciones de paso, para de este modo sellar en caso de cinta transportadora dispuesta sobre la carcasa, un espacio intermedio que limita, por una parte, con la ranura de aspiración y, por otra parte, con las perforaciones de paso, entre la carcasa y la cinta transportadora, pudiendo solicitarse las perforaciones de paso de la cinta transportadora por parte del equipo de vacío a través de la ranura de aspiración con presión negativa, para de este modo empujar las piezas de trabajo con presión negativa contra el lado de transporte de la cinta transportadora.

Por el documento JP S5662355 U se conoce una cinta de suministro de papel. En relación con esta cinta de suministro de papel se utiliza un cabezal con forma de esfera, el cual se ensancha gradualmente hacia abajo y presenta una superficie inclinada, la cual está configurada sobre la superficie inferior de este cabezal y está hundida en dirección hacia arriba, y la cual está integrada desde el centro de esta superficie inclinada. El cabezal en forma de esfera consiste en una parte de vástago, la cual está suspendida verticalmente de la cinta de suministro de papel y que encaja en un agujero de montaje de la cinta de suministro de papel, y en una parte de borde, la cual está conformada de tal modo que sobresale en dirección radial de la parte final inferior de la parte de vástago.

Por el documento DE 19963 461 A1 se conoce un equipo de transporte de cinta para el transporte suspendido de componentes, en particular de componentes en forma de placa o de chapa, con varios elementos de presión negativa dispuestos a lo largo de un recorrido de transporte y con una cinta transportadora, pudiendo ser aspirados los componentes a transportar mediante los elementos de presión negativa contra la cinta transportadora y pudiendo moverse mediante la cinta transportadora desde un punto de recogida hasta un punto de entrega provisto de un elemento de presión negativa controlable por separado, pudiendo desconectarse los elementos de presión negativa dispuestos a lo largo del recorrido de transporte en momentos, en los cuales no se encuentra ningún componente en la zona de aspiración.

Por el documento DE 19636086 A1 se conoce un transportador de cinta magnética para el transporte suspendido de chapas o similares, con varios elementos de sujeción magnéticos dispuestos unos tras otros en dirección de transporte y con una cinta transportadora continua que pasa por debajo de los elementos de sujeción magnéticos, con el cual pueden transportarse chapas o similares desde un punto de recogida hasta un punto de entrega, siendo la cinta transportadora una cinta transportadora de presión negativa y estando provisto el transportador de cinta magnética de un equipo de presión negativa.

Por el documento EP 2520520 A1 se conoce un dispositivo para el transporte en posición exacta de piezas de trabajo planas, en particular de placas de material de trabajo con densidad reducida, como placas de material amortiguador y similares, con al menos una cinta transportadora que rodea una carcasa, así como un equipo de vacío dispuesto al menos parcialmente en la carcasa o que actúa a través de la carcasa, que aspira las piezas de trabajo y las empuja de este modo contra el lado de transporte alejado de la carcasa, de la cinta transportadora, para sujetarlas allí en posición exacta, presentando la cinta transportadora una cantidad de perforaciones de paso, las cuales están dispuestas a lo largo de su dirección de movimiento esencialmente en una fila y atraviesan la cinta transportadora, presentando la carcasa una ranura de aspiración de extensión longitudinal que se alinea con las perforaciones de paso de la cinta transportadora y estando provistas la carcasa y/o la cinta transportadora de superficies de sellado dispuestas a ambos lados de la ranura de aspiración y/o a ambos lados de la fila de perforaciones de paso, para de este modo sellar en caso de cinta transportadora dispuesta sobre la carcasa, un espacio intermedio que limita, por una parte, con la ranura de aspiración y, por otra parte, con las perforaciones de paso, entre la carcasa y la cinta transportadora, pudiendo solicitarse las perforaciones de paso de la cinta transportadora por parte del equipo de vacío a través de la ranura de aspiración con presión negativa, para de este modo empujar las piezas de trabajo con presión negativa contra el lado de transporte de la cinta transportadora.

Por el documento DE 19636161 A1 se conoce una cinta transportadora para un transportador continuo con un equipo de presión negativa, presentando una capa de sellado dispuesta en el lado de transporte de la cinta transportadora una pluralidad de cavidades de presión negativa dispuestas en dirección de paso de la cinta transportadora unas detrás de las otras, siendo una superficie de aspiración de las cavidades de presión negativa grande en comparación con su volumen y siendo accesibles las cavidades de presión negativa a través de canales de aspiración desde el lado posterior de la cinta transportadora.

Por el documento DE 102016208074 A1 se conoce una cinta transportadora para pliegos impresos, comprendiendo cavidades, en las cuales hay dispuestos respectivamente salientes para apoyar los pliegos impresos y una abertura de vacío.

Por el documento DE 000P0040513DAZ se conoce un secador continuo para secar planchas de chapa, haciéndose avanzar las planchas de chapa anteriormente impresas o pintadas con sus cantos no impresos ni pintados lateralmente junto a rodillos de guía individualmente a lo largo de un recorrido de transporte predeterminado por estos rodillos de guía mediante una cadena de arrastre y haciéndose pasar de este modo por un espacio de secado atravesado por una mezcla de gas y aire caliente.

Por el documento EP 1749773 A2 se conoce un sistema de transporte de una impresora de chapa o máquina para pintar chapa con al menos un tope de canto anterior móvil para el contacto del canto anterior de una plancha de chapa transportada, con una orientación lateral con respecto a la orientación lateral de la plancha de chapa, con un tambor de contacto, que presenta al menos una marca de contacto para el contacto del canto anterior de la plancha de chapa, y con un sistema de transporte de correas que presenta varias correas para orientar el canto anterior de la plancha de chapa con la marca de contacto, habiendo asignado al sistema de transporte de correas un medio de sujeción para presionar la plancha de chapa contra las correas, estando configuradas las correas del sistema de transporte de correas como correas planas, siendo el medio de sujeción, por ejemplo, un dispositivo de presión negativa o un dispositivo magnético.

Por el documento JP H04-211 943 A se conoce un equipo de transporte para pliegos con varias cintas transportadoras dispuestas unas junto a las otras y sincronizadas entre sí.

Por el documento EP 2505532 A2 se conoce un dispositivo para el transporte de pliegos, comprendiendo:

- una placa, provista de perforaciones, las cuales forman una primera y una segunda fila de perforaciones;

- medios de soplado, los cuales están conectados con la primera fila de perforaciones de la placa determinando al menos una zona de soplado;

- al menos dos cintas transportadoras, las cuales están dispuestas de tal modo que se deslizan sobre la placa mencionada en la dirección de movimiento de avance de los pliegos, siendo las cintas transportadoras mencionadas esencialmente paralelas entre sí y comprendiendo el hueco entre las cintas transportadoras una zona de soplado; - medios de aspiración, los cuales están conectados con la segunda fila de perforaciones de la placa, que están dispuestos por debajo de las cintas transportadoras determinando zonas de aspiración, estando provistas las cintas transportadoras de agujeros a lo largo de la totalidad de la longitud de las mismas, que liberan de forma intermitente y durante el movimiento de avance de la cinta transportadora las diferentes perforaciones de la segunda fila de perforaciones, comprendiendo la cinta transportadora barreras de separación entre las zonas de soplado y las zonas de aspiración, que están dispuestas a cada lado de cada cinta transportadora de forma adyacente, sobre cuyos cantos superiores se apoya sobre la placa el pliego durante el desplazamiento del mismo.

Por el documento DE 102017215374 A1 se conoce un dispositivo de transporte para material plano, con una placa de mesa, al menos una cinta transportadora dispuesta sobre la placa de mesa y accionada en su dirección longitudinal, habiendo dispuesta en la placa de mesa al menos una boquilla de soplado por debajo de la cinta transportadora, estando configurada la al menos una boquilla de soplado como boquilla Bernoulli. Por el documento EP 1588967 A2 se conoce un dispositivo en una mesa de transporte, preferentemente en una mesa de cintas de aspiración, para transportar material en forma de pliegos en un flujo de pliegos dispuestos unos debajo de los otros desde una entrada de pliegos hasta una máquina de procesamiento de pliegos, en particular de una máquina de impresión rotativa alimentada con pliegos, con una o varias cintas transportadoras, por ejemplo, cintas de aspiración que pueden ser solicitadas con aire de aspiración, pudiendo ser accionadas las cintas de aspiración y hacer rodear de forma continua la mesa de transporte, con un equipo de soplado, el cual, fuera de la zona de guía de las cintas de transporte, en la zona de zonas de conducción dispuestas lateralmente y en paralelo con respecto a las cintas transportadoras, sopla aire por debajo del flujo de pliegos, estando prevista al menos en las zonas de conducción por el lado exterior de las cintas transportadoras una pluralidad de aberturas de ventilación individuales distribuidas por la totalidad de la superficie de las zonas de conducción y estando previsto un suministro de aire de soplado de tal modo que para aberturas de ventilación está acoplado al menos parcialmente, de tal modo que las zonas de conducción pueden ser solicitadas esencialmente por superficies parciales o por la totalidad de la superficie con aire de soplado, estando previstas preferentemente en las zonas de conducción y/o en una zona de conducción central, que se encuentra dispuesta entre las cintas transportadoras, aberturas de ventilación, y estando configuradas las aberturas de ventilación, por ejemplo, como boquillas, en particular como boquillas de soplado y aspiración.

La invención se basa en el objetivo de crear una línea de producción con varias unidades de máquina y un procedimiento para manejar esta línea de producción, presentando al menos una de estas unidades de máquina un dispositivo para el transporte de planchas de chapa pintadas, evitándose en este dispositivo una contaminación de pintura y un ensuciamiento debido a ello de correa de transporte.

El objetivo se soluciona de acuerdo con la invención mediante una línea de producción con las características de la reivindicación 1 y mediante un procedimiento con las características de la reivindicación 11. Las reivindicaciones respectivamente dependientes indican respectivamente configuraciones y/o realizaciones ventajosas de la solución encontrada.

Las ventajas que pueden lograrse con la invención consisten en particular en que se evitan una contaminación de pintura y un ensuciamiento debido a ello de las correas de transporte de este dispositivo de transporte.

La solución encontrada tiene además la ventaja de que el correspondiente dispositivo de transporte de una correspondiente unidad de máquina es variable en anchura y se adecua sin adaptación constructiva para el transporte de planchas de chapa de diferente anchura. La anchura de una plancha de chapa se extiende a este respecto transversalmente con respecto a su respectiva dirección de transporte.

Los ejemplos de realización de la invención se representan en los dibujos y se describen a continuación con mayor detalle, debido a lo cual se muestran ventajas adicionales de la solución encontrada.

Muestran:

Fig. 1 una línea de producción para el procesamiento de planchas de chapa con varias unidades de máquina; Fig. 2 una plancha de chapa;

Fig. 3 una vista superior de un dispositivo de transporte;

Fig. 4 el dispositivo de transporte en una representación en perspectiva;

Fig. 5 una representación ampliada del dispositivo de transporte;

Fig. 6 una representación en perspectiva de una estación de carga con un módulo de transporte dispuesto delante; Fig. 7 una vista superior de la estación de carga de la Fig. 6;

Fig. 8 una vista superior de una estación de descarga;

Fig. 9 una correa de transporte del dispositivo de transporte en una representación de piezas individuales;

Fig. 10 un dispositivo de transporte con un par de correas doble.

En la impresión de chapas industrial se pintan planchas de chapa habitualmente en una línea de producción mediante aplicación de al menos un fluido de impresión mediante una máquina de aplicación de pintura de chapa, por ejemplo, para la protección de la correspondiente superficie de las planchas de chapa en cuestión o de al menos una imagen impresa anteriormente y/o, por ejemplo, para la producción de una capa imprimación blanca y/o de un efecto de brillo, respectivamente por la totalidad de la superficie o parcialmente en superficie con al menos un fluido de impresión. El fluido de impresión a aplicar respectivamente sobre al menos una superficie, es decir, sobre el lado superior y/o el lado inferior de las correspondientes planchas de chapa está configurado, por lo tanto, respectivamente, por ejemplo, como una pintura, sometiéndose la aplicación del fluido de impresión por regla general a un proceso de secado posterior. Las planchas de chapa que han de procesarse de este modo presentan un formato de entre, por ejemplo, 500 mm x 650 mm y 1.000 mm x 1.250 mm y tienen respectivamente un grosor de chapa de entre, por ejemplo, 0,1 mm y 1,5 mm, preferentemente entre 0,14 mm y 0,5 mm. Cada una de estas planchas de chapa puede presentar de este modo en dependencia de su formato y de su material de trabajo, o bien de chapa de acero estañado o de chapa de acero sin estaño o de aluminio, una masa de, por ejemplo, unos pocos cientos de gramos hasta algunos kilos, por ejemplo, de al menos 300 gramos hasta cinco kilos o más. En particular en la producción de envases de chapa, es decir, en la impresión de envases de chapa, se imprimen y/o pintan planchas de chapa de este tipo industrialmente en una producción en masa con una velocidad de producción de varias miles de planchas de chapa por hora, por ejemplo, de al menos 6.000 planchas de chapa por hora o incluso 9.000 planchas de chapa por hora.

En la práctica ha podido verse que este tipo de planchas de chapa que han de ser transportadas respectivamente de forma individual con una alta velocidad a través de la línea de producción tienden a fallos durante su transporte, y concretamente en particular debido a efectos de fricción en su correspondiente plano de transporte y/o como consecuencia de ensuciamientos en su correspondiente recorrido de transporte. Los molestos efectos de fricción se producen también, por ejemplo, en el caso de desgaste excesivo o en caso de envejecimiento de un sistema de transporte de correas usado para el transporte de las planchas de chapa. Cada una de estas influencias indeseadas puede conducir a que, por ejemplo, varias planchas de chapa transportadas respectivamente de forma individual y de forma sucesiva a través de la línea de producción choquen accidentalmente entre sí y/o queden ladeadas o enganchadas. Las planchas de chapa también pueden salir a través de giro de su recorrido de transporte lineal en su correspondiente plano de transporte y, debido a ello, provocar, por ejemplo, una colisión con otras planchas de chapa y/o con un componente de una de las unidades de máquina de esta línea de producción. E incluso cuando no se produce ninguna colisión, a pesar de velocidad de producción constante en la línea de producción puede cambiar al menos una distancia libre entre planchas de chapa transportadas sucesivamente, es decir, la distancia entre el canto posterior de una primera plancha de chapa y el canto anterior de una siguiente segunda plancha de chapa, de modo que se desplaza un llamado punto de sincronización, lo que significa que se desplaza en particular la posición del canto anterior de una plancha de chapa en relación con equipos dispuestos en diferentes unidades de máquina de la línea de producción. A través de un desplazamiento de este tipo del punto de sincronización pueden quedar fuera de sintonía durante el transporte de la correspondiente plancha de chapa por la línea de producción, por ejemplo, procesos de aceleración y/o de demora en relación con la máquina de aplicación de pintura de chapa y/o con la máquina impresora de chapa, debido a lo cual queda afectada una interacción de componentes de equipo encadenados entre sí en el proceso de producción que forman respectivamente una unidad de máquina, como, por ejemplo, la máquina de aplicación de pintura de chapa, un módulo de transporte, una estación de carga, un secador continuo, una zona de enfriamiento y una estación de descarga. Estos eventos conducen a una perturbación indeseada en la producción y/o a daños, llegando hasta una parada de producción por una parada de la máquina por un mal funcionamiento. En particular las unidades de máquina, dispuestas unas tras otras en la línea de producción en dirección de transporte de las planchas de chapa a procesar, de la estación de carga, del secador continuo, de la, dado el caso presente, zona de enfriamiento y de la estación de descarga están siempre encadenadas entre sí, y concretamente no solo en lo que a técnica de control se refiere y/o funcionalmente, sino también físicamente, dado que éstas están encadenadas entre sí también mecánicamente a través de un medio de tracción previsto para el transporte de las planchas de chapa, por ejemplo, en forma de al menos una cadena que atraviesa preferentemente todas las unidades de máquina.

En una configuración preferente la línea de producción transporta las planchas de chapa mediante sus respectivos dispositivos de transporte al menos por tramos preferentemente en cada caso en su mayor parte de forma flotante sobre un cojín de aire a través de esta línea de producción. A este respecto las planchas de chapa por transportar se apoyan respectivamente solo sobre al menos una correa de transporte, estando dispuestas la correspondiente correa de transporte o las varias correas de transporte en particular en paralelo entre sí, respectivamente en particular solo en una zona central que se extiende a lo largo de la dirección de transporte de estas planchas de chapa, del correspondiente dispositivo de transporte. Por lo demás, estas planchas de chapa no presentan en particular en sus correspondientes zonas de borde libres de correas, debido al cojín de aire que las soportan, ningún contacto directo, por ejemplo, con una placa del correspondiente dispositivo de transporte dispuesta fija en su plano de transporte.

Debido a esta configuración es posible un transporte en su mayor parte libre de fricción y/o libre de deslizamiento de las planchas de chapa a lo largo de su recorrido de transporte por la línea de transporte.

La Fig. 1 muestra en una representación esquemática muy simplificada, a modo de ejemplo una línea de producción 01 para el procesamiento de planchas de chapa, en cuyo caso, por regla general, se disponen unidades de máquina diferentes entre sí constructivamente y configuradas en un propio bastidor 19; 21 (Fig. 6), respectivamente unas tras otras en una fila. A este respecto estas unidades de máquina están encadenadas entre sí funcionalmente para la realización conjunta de una producción de procesamiento de una plancha de chapa 08, refiriéndose el encadenado funcional en particular a un desarrollo de proceso uniforme ordenado. Las unidades de máquina adyacentes, es decir, que se suceden directamente, presentan un punto de unión común. De este modo están previstos en la línea de producción 01 para el procesamiento de planchas de chapa en dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 (Fig. 2) de forma sucesiva, por ejemplo, una máquina de impresión de chapas 03, al menos una máquina de aplicación de pintura de chapas 06, al menos un módulo de transporte 04, una estación de carga 02, un secador continuo 17, dado el caso con zona de enfriamiento 18 dispuesta a continuación y una estación de descarga 07. A este respecto, de estas unidades de máquina, al menos dos están configuradas respectivamente como unidad de máquina autónoma, lo que significa que estas unidades de máquina están configuradas respectivamente en un bastidor propio. En una línea de producción 01 de acuerdo con el orden con una máquina de impresión de chapas 03 y una máquina de aplicación de pintura de chapas 06, éstas pueden estar configuradas juntas en una única unidad de máquina. Sin embargo, puede estar previsto también que la línea de producción 01 de acuerdo con el orden presente solo una máquina de aplicación de pintura de chapa 06, sin máquina de impresión de chapa 03. La unidad de máquina configurada como secador continuo 17 está configurada, por ejemplo, como un secador de aire caliente. Al menos el módulo de transporte 04 y/o la estación de carga 02 y/o la estación de descarga 07 presentan respectivamente como una de sus unidades constructivas al menos un dispositivo de transporte 09 propio (Fig. 3) para el transporte de las planchas de chapa 08. Un recorrido de transporte a través de esta línea de producción 01 está configurada, por ejemplo, lineal y/u horizontalmente. Al menos las unidades de máquina configuradas como estación de carga 02 o como secador continuo 17 o como estación de descarga 07 y dispuestas unas tras otras en dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 a procesar, están además encadenadas entre sí en la realización preferente a través de al menos un medio de tracción previsto respectivamente para el transporte de las planchas de chapa 08 que atraviesa estas unidades de máquina, por ejemplo, a través de al menos una cadena circulante por estas unidades de máquina.

La Fig. 2 muestra a modo de ejemplo una plancha de chapa 08 de configuración preferentemente rectangular, por regla general flexible, de las cuales han de transportarse una pluralidad unas tras otras individualmente a lo largo del recorrido de transporte que conduce a través de la línea de producción 01. Cada una de estas planchas de chapa 08 presenta en la dirección de transporte T prevista para ella respectivamente una longitud L y transversalmente con respecto a esta dirección de transporte T una anchura B, estando definido un formato de la correspondiente plancha de chapa 08 por la indicación de su longitud L por su anchura B. Por lo tanto, la longitud L se denomina también longitud de formato L, denominándose la anchura B también como anchura de formato B.

La Fig. 3 muestra en una vista superior a modo de ejemplo uno de los al menos dos dispositivos de transporte 09 dispuestos en al menos dos unidades de máquina diferentes de la línea de producción 01.

La Fig. 4 muestra en una representación en perspectiva uno de estos dispositivos de transporte 09, tal como está dispuesto, por ejemplo, en el módulo de transporte 04.

La Fig. 5 muestra de nuevo el dispositivo de transporte 09 en una vista superior en una representación ampliada. En una realización preferente el dispositivo de transporte 09 presenta solo en su zona central M que se extiende longitudinalmente con respecto a la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 al menos una, preferentemente dos correas de transporte 11, estando configurada o configuradas la o las correas de transporte 11 respectivamente, por ejemplo, como una correa plana consistente en particular en un material flexible, en forma de un bucle continuo. Las correas planas con un grosor de, por ejemplo, entre 1 mm y 5 mm, preferentemente de aproximadamente 2 mm, tienen un grosor B11, por ejemplo, de entre 30 mm y 250 mm, preferentemente de aproximadamente 40 mm u 80 mm. El dispositivo de transporte 09 configurado, por ejemplo, en forma de mesa, presenta una placa 12 plana (Fig. 4) dispuesta de forma fija en el plano de transporte de las planchas de chapa 08, cuya anchura B12 que se extiende transversalmente con respecto a la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 es al menos tan grande como la anchura B del formato máximo de las planchas de chapa 08 a transportar con el dispositivo de transporte 09. La zona central M configurada por regla general en forma de tira, del dispositivo de transporte 09, se extiende con su lado estrecho, por ejemplo, por como máximo un 60 %, preferentemente por como máximo 30 % de la anchura B12 de la placa 12 de este dispositivo de transporte 09, en particular por 10 % hasta 20 % de la anchura B12 de la placa 12 del dispositivo de transporte 09, de forma particularmente preferente por aproximadamente 15 % de la anchura B12 de la placa 12 del dispositivo de transporte 09 y se extiende con su lado largo a lo largo de la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 a transportar. La placa 12 de este dispositivo de transporte 09 presenta una longitud L12, la cual es preferentemente al menos tan grande como la longitud L del formato máximo de las planchas de chapa 08 a transportar con el dispositivo de transporte 09. Pueden haber dispuestos en la línea de producción 01, no obstante, alternativamente también varios, por ejemplo, dos módulos de transporte 04 respectivamente con una placa 12 directamente uno tras otro, complementándose las longitudes individuales de las correspondientes placas 12 dando lugar a la longitud L del formato máximo de las planchas de chapa 08 a transportar con el dispositivo de transporte 09.

La correspondiente correa de transporte 11 del dispositivo de transporte 09 está dispuesta preferentemente de forma circundante por rodillos de desviación dispuestos con sus respectivos ramales de carga a lo largo del plano de transporte de tal manera que cada plancha de chapa 08 apoyada sobre el correspondiente ramal de carga de las correas de transporte 11, es decir, sobre su correspondiente lado de transporte y sujetada también, por ejemplo, sobre la correspondiente correa de transporte 11, puede transportarse en relación con la correspondiente placa 12 de disposición fija, a lo largo de un recorrido de transporte lineal, extendiéndose este recorrido de transporte, por ejemplo, al menos por la longitud L12 del dispositivo de transporte 09. La fuerza de sujeción requerida para sujetar una plancha de chapa 08 dispuesta sobre la correspondiente correa de transporte 11, se produce, por ejemplo, a través de una aspiración, produciéndose la aspiración requerida, por ejemplo, mediante una caja de aspiración dispuesta por debajo de la placa 12 del dispositivo de transporte 09, en relación con una bomba de aspiración conectada a ella.

La bomba de aspiración preferentemente puede conectarse y/o desconectarse en caso de necesidad. Alternativa o adicionalmente pueden estar previstos para la sujeción de una plancha de chapa 08 dispuesta sobre la correspondiente correa de transporte 11, también medios de sujeción magnéticos, los cuales preferentemente también pueden conmutarse. El correspondiente dispositivo de transporte 09 puede presentar también varias, por ejemplo, dos correas de transporte 11 dispuestas respectivamente en paralelo entre sí.

En la línea de producción 01 están dispuestos preferentemente al menos dos de estos dispositivos de transporte 09 respectivamente por separado entre sí, es decir, como respectivamente unidades constructivas autónomas en diferentes unidades de máquina, estando dispuesto respectivamente uno de estos dispositivos de transporte 09 en particular en la estación de carga 02 o en un módulo de transporte 04 o en la estación de descarga 07. En la línea de producción 01 hay conectado un módulo de transporte 04 en particular directamente aguas arriba de la estación de carga 02 y/o un módulo de transporte 04 directamente aguas abajo de la estación de descarga 07. Las correas de transporte 11 de los correspondientes dispositivos de transporte 09 están accionados respectivamente por un accionamiento eléctrico 16 de tal manera que correas de transporte 11 dispuestas en diferentes dispositivos de transporte 09 están preferentemente sincronizadas respectivamente entre sí en su correspondiente velocidad de circulación, de modo que las planchas de chapa 08 transportadas por estas correas de transporte 11 se transportan respectivamente, a excepción de mínimas tolerancias permisibles, con igual velocidad lineal, sujetándose estas planchas de chapa 08 sobre estas correas de transporte 11 respectivamente, por ejemplo, a través de succión y/o magnéticamente. A este respecto se produce el transporte de las planchas de chapa 08 dispuestas sobre la correa de transporte 11 en su plano de transporte, es decir, en particular en relación con la placa 12 del dispositivo de transporte 09 respectivamente en su mayor parte de forma flotante sobre un cojín de aire y está en este caso casi libre de fricción, es al menos, sin embargo, muy pobre en fricción y prácticamente no presenta deslizamiento, dado que las correspondientes planchas de chapa 08 se encuentran en contacto únicamente con la correa de transporte 11 comparativamente estrecha. El correspondiente accionamiento eléctrico 16 de los correspondientes dispositivos de transporte 09 está configurado, por ejemplo, respectivamente como un motor eléctrico y preferentemente está conectado respectivamente con una unidad de control, en particular un control de máquina de orden superior a las unidades de máquina individuales de la línea de producción 01, al menos a modo de técnica de datos, de este modo, por ejemplo, con una estación de control de esta línea de producción 01.

Correas de transporte 11 dispuestas en diferentes dispositivos de transporte 09 están accionadas por su correspondiente accionamiento eléctrico 16 preferentemente de tal modo que, por ejemplo, rotan continuamente, en particular en sincronismo. Alternativamente estas correas de transporte 11 pueden estar accionadas también cíclicamente. Puede estar previsto también que las correas de transporte 11 de un dispositivo de transporte 09 dispuesto, por ejemplo, en la estación de carga 02, estén accionadas de forma cíclica y/o una plancha de chapa 08 dispuesta sobre sus correas de transporte 11 desacelerando temporalmente su velocidad lineal, accionándose por el contrario las correas de transporte 11 de un dispositivo de transporte 09 dispuesto, por ejemplo, en la estación de descarga 07 de forma cíclica y/o una plancha de chapa 08 dispuesta sobre sus correas de transporte 11 acelerando temporalmente su velocidad lineal. El funcionamiento sincronizado de las correas de transporte 11 dispuestas en diferentes dispositivos de transporte 09 y, con ello, sobre todo el funcionamiento sincronizado de las planchas de chapa 08 sujetadas por estas correas de transporte 11, es ventajoso en particular cuando se aceleran o se paran las unidades de máquina de esta línea de producción 01.

Para un transporte libre de perturbaciones de las planchas de chapa 08 a través de la línea de producción 01 ha de garantizarse el funcionamiento sincronizado de las correas de transporte 11 dispuestas en los diferentes dispositivos de transporte 09 y de este modo, también de las planchas de chapa 08, pero también, en particular, en los pasos entre las unidades de máquina participantes en el proceso de producción, de esta línea de producción 01, de este modo, por ejemplo, en el paso a la máquina de aplicación de pintura de chapa 06 y/o en el paso al secador continuo 17.

La placa 12 del correspondiente dispositivo de transporte 09 presenta en ambos lados de su correspondiente zona central M respectivamente una zona de borde R1; R2 libre de correa, presentando estas zonas de borde R1; R2 una anchura preferentemente igual de grande que se extiende transversalmente con respecto a la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 y estando dispuestas con respecto a una extensión longitudinal del correspondiente dispositivo de transporte 09 preferentemente de forma simétrica. Al menos en las zonas de borde R1; R2 libres de correa, pero adicionalmente también, por ejemplo, en la zona central M del correspondiente dispositivo de transporte 09 hay configurado respectivamente al menos un campo de boquillas 13 con respectivamente varias boquillas 14. Las boquillas 14 allí dispuestas están accionadas de tal modo que desde ellas se sopla para la configuración del cojín de aire respectivamente aire de soplado contra el lado inferior de una plancha de chapa 08 dispuesta sobre la al menos una correa de transporte 11 del correspondiente dispositivo de transporte 09 y sujetada sobre la correspondiente correa de transporte 11. En una realización ventajosa al menos algunas de las boquillas 14 de los campos de boquillas 13 están configuradas, por ejemplo, respectivamente como boquillas Venturi. En los correspondientes campos de boquillas 13, por ejemplo, una primera cantidad parcial de boquillas 14 individuales y/o una segunda cantidad parcial de boquillas 14 están dispuestas respectivamente de tal manera que la primera cantidad parcial de boquillas 14 soplan el aire de soplado respectivamente en dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 orientado en un ángulo agudo en dirección inclinada hacia el exterior, es decir, respectivamente en dirección del borde más próximo que se extiende longitudinalmente con respecto a la dirección de transporte Y de las planchas de chapa 08, del correspondiente dispositivo de transporte 09 y/o la segunda cantidad parcial de boquillas 14 soplan el aire de soplado respectivamente en dirección hacia arriba.

La Fig. 6 muestra a modo de ejemplo en una representación en perspectiva la estación de carga 02 dispuesta en la línea de producción 01 junto con un módulo de transporte 04 dispuesto directamente aguas arriba en dirección de transporte T de las planchas de chapa 08. Tanto la estación de carga 02, como también el módulo de transporte 04 presentan respectivamente un bastidor 19; 21 propio, estando estas dos unidades de máquina unidas entre sí sin costura, de modo que el bastidor 21 de la estación de carga 02 y el bastidor 19 del módulo de transporte 04 configuran un punto de unión común. El módulo de transporte 04 presenta un dispositivo de transporte 09 con una placa 12, representándose sobre la placa 12 una plancha de chapa 08 a transportar en la dirección de transporte T indicada mediante la flecha de dirección, tanto en su formato más grande, como también en su formato más pequeño. La plancha de chapa 08 está dispuesta para ello únicamente sobre la correa de transporte 11 que circula por los rodillos de desviación, que se extiende en dirección de transporte T a lo largo y se sujeta por lo demás mediante un cojín de aire producido mediante boquillas 14 sobre la placa 12 de forma flotante. A diferencia de la realización del módulo de transporte 04 de acuerdo con las Figs. 3 y 4, la variante de realización representada en la Fig. 6, del dispositivo de transporte 09, presenta únicamente una única correa de transporte 11 dispuesta a lo largo centralmente en la placa 12.

La Fig. 7 muestra una vista superior de la estación de carga 02 representada en la Fig. 6. La estación de carga 02 presenta un dispositivo de carga 09 para suministrar planchas de chapa 08 en disposición plana respectivamente de forma individual en un plano de transporte de este dispositivo de transporte 09 al secador continuo 17. La estación de carga 02 presenta además de ello al menos un bastidor de alambre 22 pivotante respectivamente por regla general circularmente alrededor de un eje de rotación 23 que se extiende transversalmente con respecto a la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 a transportar, estando configurado cada uno de los bastidores de alambre 22 pivotantes de tal manera que atraviesa el plano de transporte de las planchas de chapa 08 que se encuentran en este planas desde abajo hacia arriba en su movimiento de pivotamiento y con este movimiento de pivotamiento endereza verticalmente desde el plano de transporte una plancha de chapa 08 que ha de transportarse en disposición plana a través del secador continuo 17. En una realización preferente de la estación de carga 02 hay dispuestas en la zona central M de su dispositivo de transporte 09 en paralelo entre sí dos correas de transporte 11, por ejemplo, accionadas de forma sincronizada y frenada, las cuales, por ejemplo, sujetan a través de una aspiración y/o una fuerza de sujeción magnética una plancha de chapa 08 de disposición plana sobre estas correas de transporte 11 y transportan una plancha de chapa 08 de disposición plana, por ejemplo, hasta un tope 24 que se extiende transversalmente con respecto a la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 a transportar, estando configurado este tope 24, por ejemplo, por amortiguadores de goma dispuestos en el eje de rotación 23. El dispositivo de transporte 09 de la estación de carga 02 presenta preferentemente también, tal como se ha descrito anteriormente en relación con la Fig. 5, dos zonas de borde R1; R2 respectivamente libres de correa, en las cuales hay configurado respectivamente un campo de boquillas 13.

En los respectivos campos de boquillas 13 hay dispuestas para la configuración de un cojín de aire que porta una plancha de chapa 08 dispuesta en plano sobre las correas de transporte 11, varias boquillas 14, de las cuales, por ejemplo, una primera cantidad parcial expulsa aire de soplado en dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 con un ángulo agudo orientado en dirección inclinada hacia el exterior y/o, por ejemplo, una segunda cantidad parcial sopla aire de soplado respectivamente en perpendicular hacia arriba en dirección del lado inferior de una plancha de chapa 08 dispuesta sobre las correas de transporte 11. En el bastidor de alambre 22 hay dispuestos, por ejemplo, lateralmente en cada caso en dirección del borde más próximo que se extiende a lo largo de la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08, del correspondiente dispositivo de transporte 09, brazos 26 salientes, los cuales se enganchan respectivamente en una escotadura 27 introducida en una de las zonas de borde R1; R2, presentando estas escotaduras 27 para evitar un enganche de las planchas de chapa 08 a transportar con el dispositivo de transporte 09, preferentemente una inclinación 28 que se extiende respectivamente en ángulo agudo en contra de la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 en dirección del borde más próximo que se extiende a lo largo de la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08, del correspondiente dispositivo de transporte 09, por ejemplo, en forma de al menos un canto de extensión correspondiente.

La Fig. 8 muestra a modo de ejemplo una vista superior de la estación de descarga 07 dispuesta en la línea de producción 01. El dispositivo de transporte 09 de la estación de descarga 07 tiene una estructura parecida a la del dispositivo de transporte 09 de la estación de carga 02, de modo que en lo sucesivo se utilizan para componentes similares también las mismas referencias. También la estación de descarga 07 presenta al menos un bastidor de alambre 22 pivotante por regla general circularmente alrededor de un eje de rotación 23 que se extiende transversalmente con respecto a la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 a transportar, estando configurado cada uno de los bastidores de alambre 22 de tal manera que atraviesa el plano de transporte de las planchas de chapa 08 a transportar con el dispositivo de transporte 09 en su movimiento de pivotamiento desde arriba hacia abajo y con este movimiento de pivotamiento dispone en plano respectivamente una de las planchas de chapa 08 transportadas en vertical por el secador continuo 17 en el plano de transporte del dispositivo de transporte 09 de la estación de descarga 07. En la realización preferente de la estación de descarga 07 hay dispuestas en la zona central M de su dispositivo de transporte 09 dos correas de transporte 11 paralelas entre sí, accionadas, por ejemplo, de forma cíclica o sincronizada y acelerada, que sujetan, por ejemplo, a través de una aspiración y/o una fuerza magnética una plancha de chapa 08 dispuesta en plano sobre estas correas de transporte 11. El dispositivo de transporte 09 de la estación de descarga 07 presenta preferentemente también, tal como se ha descrito anteriormente en relación con la Fig. 5, dos zonas de borde R1; R2 respectivamente libres de correa, en las cuales hay configurado respectivamente un campo de boquillas 13. En los respectivos campos de boquillas 13 hay dispuestas para la configuración de un cojín de aire que porta una plancha de chapa 08 dispuesta en plano sobre las correas de transporte 11, varias boquillas 14, de las cuales, por ejemplo, una primera cantidad parcial expulsa aire de soplado respectivamente en dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 con un ángulo agudo orientado en dirección inclinada hacia el exterior y/o, por ejemplo, una segunda cantidad parcial sopla aire de soplado respectivamente en perpendicular hacia arriba en dirección del lado inferior de una plancha de chapa 08 dispuesta en plano sobre las correas de transporte 11. En el bastidor de alambre 22 hay dispuestos, por ejemplo, lateralmente en cada caso en dirección del borde más próximo que se extiende a lo largo de la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08, del correspondiente dispositivo de transporte 09, brazos 26 salientes, los cuales se enganchan respectivamente en una escotadura 27 introducida en una de las zonas de borde R1; R2, presentando estas escotaduras 27 para evitar un enganche de las planchas de chapa 08 a transportar con el dispositivo de transporte 09, preferentemente una inclinación 28 que se extiende respectivamente en ángulo agudo en dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 en dirección del borde más próximo que se extiende a lo largo de la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08, del correspondiente dispositivo de transporte 09, por ejemplo, en forma de al menos un canto de extensión correspondiente.

Una configuración ventajosa de una línea de producción 01 de acuerdo con el orden para el procesamiento de planchas de chapa 08 presenta varias unidades de máquina diferentes, estando configurada al menos una de estas unidades de máquina en particular como un secador continuo 17. En este caso el secador continuo 17 está configurado de tal manera que las planchas de chapa 08 a secar atraviesan este secador continuo 17 en posición vertical y, por regla general, separadas entre sí, habiendo conectada aguas arriba del secador continuo 17 una estación de carga 02 que endereza verticalmente planchas de chapa 08 dispuestas en plano en un plano de transporte de un dispositivo de transporte 09 y/o aguas abajo del secador continuo 17 una estación de descarga 07 que dispone en plano planchas de chapa 08 transportadas de forma vertical por el secador continuo 17 en un plano de transporte de un dispositivo de transporte 09. La separación entre planchas de chapa 08 transportadas en vertical a través del secador continuo 17 es de únicamente unos pocos centímetros, por ejemplo, 1 cm y 5 cm, en particular de menos de 3 cm. Sobre respectivamente al menos una superficie de las planchas de chapa 08 a secar en el secador continuo 17, es decir, por un lado o por ambos, se aplicó anteriormente en al menos una unidad de máquina configurada como una máquina de impresión de chapa 03 o como una máquina de aplicación de pintura de chapa 06, respectivamente al menos un fluido de impresión. Las planchas de chapa 08 impresas y/o pintadas se suministran al secador continuo 17 individualmente unas tras otras, enderezándose estas planchas de chapa 08 en vertical desde su posición por lo demás plana en su plano de transporte en la estación de carga 02 en esta línea de producción 01 antes de suministrarse al secador continuo 17. Como enderezamiento vertical tiene validez en este caso, por ejemplo, un enderezamiento de las planchas de chapa 08 individuales de disposición plana anteriormente en el plano de transporte del correspondiente dispositivo de transporte 09, con una tolerancia de menos de ±30°, preferentemente de menos de ±15°, respectivamente con respecto a la perpendicular, refiriéndose esta perpendicular preferentemente al plano de transporte del correspondiente dispositivo de transporte 09. Tras su transporte enderezado verticalmente a través del<secador continuo 17, las planchas de chapa>08<se disponen en la estación de descarga 07 unas tras otras>individualmente de nuevo en el plano de transporte de un dispositivo de transporte 09 en plano. En otra configuración de la línea de producción 01 hay configurada como unidad de máquina en dirección de transporte T de planchas de chapa 08 a procesar, entre el secador continuo 17 y la estación de descarga 07, una zona de enfriamiento 18, por ejemplo, en forma de un equipo de enfriamiento, para de este modo enfriar las planchas de chapa 08 fuertemente calentadas durante su paso a través del secador continuo 17 a una temperatura claramente más baja.

En una realización preferente al menos dos unidades de máquina de esta línea de producción 01 están configuradas respectivamente en un bastidor 19; 21 propio y encadenadas entre sí funcionalmente para la realización conjunta de una producción, presentando estas al menos dos unidades de máquina respectivamente al menos un dispositivo de transporte 09 para transportar al menos una plancha de chapa 08 dispuesta en plano respectivamente de forma individual en el correspondiente plano de transporte, presentando cada uno de estos dispositivos de transporte 09 dispuestos por separado entre sí, para el transporte de la correspondiente plancha de chapa 08, respectivamente al menos una correa de transporte 11. A este respecto, las correas de transporte 11 de los correspondientes dispositivos de transporte 09 están accionadas preferentemente por un accionamiento eléctrico 16, en particular de tal modo que correas de transporte 11 dispuestas en diferentes dispositivos de transporte 09, están sincronizadas respectivamente entre sí en su correspondiente velocidad de circulación, de modo que las planchas de chapa 08 transportadas por estas correas de transporte 11 se transportan respectivamente con al menos casi la misma velocidad lineal, es decir, a excepción de mínimas tolerancias permisibles. En el plano de transporte de las planchas de chapa 08 dispuestas en plano sobre las correas de transporte 11, hay configurado por debajo de estas planchas de chapa 08 preferentemente un cojín de aire y estas planchas de chapa 08 están dispuestas en su plano de transporte de forma flotante debido al cojín de aire.

Resulta un particular problema cuando las planchas de chapa 08 a transportar han sido pintadas en la máquina de aplicación de pintura de chapa 06 respectivamente hasta su canto anterior 29 y/o canto posterior 31 referido a su dirección de transporte T (Fig. 2) y se transportan en estado recién pintado, es decir, aún húmedo, de forma plana sobre una correa de transporte 11 dispuesta en uno de los dispositivos de transporte 09. Este problema consiste en que la aplicación de pintura llevada a cabo en el canto anterior 29 y/o en el canto posterior 31 de la correspondiente plancha de chapa 08 puede ser transferida durante el transporte de esta plancha de chapa 08 a la al menos una correa de transporte 11 y debido a ello se ensucia la correspondiente correa de transporte 11. Esta transferencia indeseada de pintura a una correa de transporte 11 y/o a otros equipos de los dispositivos de transporte 09 participantes en el transporte se denomina contaminación de pintura. La contaminación de pintura indeseada puede aparecer en todas<las unidades de máquina dispuestas aguas abajo de la máquina de aplicación de pintura de chapa>06<en dirección de>transporte T de las planchas de chapa 08.

De acuerdo con la invención este problema se resuelve debido a que por el lado de transporte de las correspondientes correas de transporte 11, es decir, por su lado dirigido hacia la plancha de chapa 08 a transportar, hay configuradas zonas elevadas, denominadas nervadura 32 y zonas rebajadas, denominadas depresión 33, estando dispuesta cada una de las planchas de chapa 08 transportada sobre la correspondiente correa de transporte 11 apoyada sobre al menos una disposición de nervaduras 32 de la correspondiente correa de transporte 11. A este respecto, la correspondiente correa de transporte 11 está controlada en su circulación por la unidad de control configurada, por ejemplo, como estación de control de la línea de producción 01, en dependencia de una longitud de formato L que se extiende en dirección de transporte T de las planchas de chapa 08, de tal manera que el correspondiente canto anterior 29 y/o canto posterior 31 de cada una de las planchas de chapa 08 a transportar está dispuesto respectivamente en la zona de una depresión 33 configurada entre dos nervaduras 32 adyacentes. Las nervaduras 32 que se extienden transversalmente con respecto a la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 pueden estar configuradas respectivamente como nervios transversales continuos o interrumpidas como un apoyo respectivamente puntual, por ejemplo, en forma de nudos. En cada caso está previsto que el correspondiente canto anterior 29 y/o canto posterior 31 de cada una de las planchas de chapa 08 a transportar dispuesta sobre el lado de transporte de la correspondiente correa de transporte 11, esté dispuesta respectivamente de forma flotante, para de este modo evitar una contaminación de pintura.

Tal como aclara la correa de transporte 11 del dispositivo de transporte 09 representada a modo de ejemplo como pieza única en la Fig. 9, la correspondiente correa de transporte 11 puede presentar en una configuración particularmente ventajosa por su lado de transporte adicionalmente a la al menos una disposición de nervaduras 32, al menos un elemento de aspiración 34, respectivamente con un contorno 36 elevado cerrado en sí, sujetándose allí una plancha de chapa 08 a transportar sobre la correspondiente correa de transporte 11 mediante una presión negativa aplicada a través del correspondiente elemento de aspiración 34 sobre la correspondiente plancha de chapa 08. La correspondiente correa de transporte 11 puede presentar además por su lado de transporte también una zona 37 rebajada no delimitada necesariamente por nervaduras 32, con altura mínima, estando configurada esta altura menor a la correspondiente altura de las nervaduras 32 y/o la correspondiente altura del contorno 36 elevado del al menos un elemento de aspiración 34. Alternativa o adicionalmente una plancha de chapa 08 a transportar puede estar sujetada mediante una fuerza de sujeción magnética sobre la correspondiente correa de transporte 11. En caso de la sujeción de una plancha de chapa 08 a transportar mediante una aspiración, es decir, mediante presión negativa, hay dispuesta centralmente por debajo de la placa 12 plana (Fig. 4) dispuesta de forma estacionaria en el plano de transporte de las planchas de chapa 08 en el correspondiente dispositivo de transporte 09, una caja de aspiración que se extiende longitudinalmente con respecto a la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08, que en caso de la sujeción de una plancha de chapa 08 a transportar mediante una fuerza de sujeción magnética, se suprime. El al menos un elemento de aspiración 34 de la correspondiente correa de transporte 11 presenta al menos una perforación orientada hacia la caja de aspiración dispuesta por debajo de la placa 12 o un correspondiente paso, de modo que el al menos un elemento de aspiración 34 de la correspondiente correa de transporte 11 y la caja de aspiración dispuesta por debajo de la placa 12 presentan en el estado de funcionamiento de la sujeción de una plancha de chapa 08 dispuesta sobre el lado de transporte de la correspondiente correa de transporte 11, una conexión de técnica de fluidos entre sí. Las boquillas 14 dispuestas al menos en las zonas de borde R1; R2 libres de correa de la placa 12 están conectadas respectivamente con una fuente de aire a presión, de modo que aire de soplado saliente de estas boquillas 14 contra el lado inferior de una plancha de chapa 08 dispuesta sobre la al menos una correa de transporte 11 del correspondiente dispositivo de transporte 09, configura un cojín de aire, mediante el cual se sujeta flotando la correspondiente plancha de chapa 08 dispuesta sobre la al menos una correa de transporte 11 con respecto a la placa 12 por encima de la misma y de este modo, a excepción de su disposición sobre el correspondiente lado de transporte de la al menos una correa de transporte 11 está libre de contacto con el correspondiente dispositivo de transporte 09.

Para garantizar en una línea de producción 01 de acuerdo con el orden, con varias unidades de máquina un desarrollo de movimiento libre de perturbaciones durante el transporte individual secuencial de las planchas de chapa C, puede ser necesario acelerar o frenar planchas de chapa 08 individuales en determinadas secciones de esta línea de producción 01 con respecto a la velocidad de producción existente para esta línea de producción 01, refiriéndose las secciones mencionadas de la línea de producción 01 en particular a unidades de máquina dispuestas en cada caso directamente unas tras otras en dirección de transporte T de las planchas de chapa 08 y estando dispuesto en al menos una de estas unidades de máquina un dispositivo de transporte 09 descrito anteriormente. Para ello se propone prever en al menos uno de los dispositivos de transporte 09 de las unidades de máquina dispuestas directamente unas tras otras de esta línea de producción 01 adicionalmente a o en lugar de una única correa de transporte 11, al menos un par de correas 38, preferentemente, tal como se representa a modo de ejemplo en la Fig. 10, un par de correas 38 doble, siendo ajustables o pudiendo ajustarse las correas de transporte 11 del correspondiente par de correas 38, por parte de su correspondiente accionamiento eléctrico 16, independientemente de al menos otro, es decir, no perteneciente al correspondiente par de correas 38 de correas 11 dispuestas en este dispositivo de transporte 09 o independientemente de otro par de correas 38 dispuesto en este dispositivo de transporte 09 y en su correspondiente velocidad de circulación por parte de la unidad de control independientemente de las al menos otras correas de transporte 11 dispuestas en este dispositivo de transporte 09 o por el otro par de correas 38 dispuesto en este dispositivo de transporte 09. Puede estar previsto además de ello que las correas de transporte 11 individuales preferentemente dispuestas directamente adyacentes, de un determinado par de correas 38, estén accionadas por parte de su correspondiente accionamiento eléctrico 16 respectivamente de forma independiente entre sí y estén ajustadas o al menos pueden ajustarse en su correspondiente velocidad de circulación por parte de la unidad de control independientemente entre sí. Correas de transporte 11 individuales y/o pares de correas 38 dispuestas sobre el correspondiente dispositivo de transporte 09 pueden actuar entonces alternativamente en relación con una plancha de chapa 08 a transportar, es decir, transportan de forma alterna una plancha de chapa 08 a transportar. Las planchas de chapa 08 a transportar pueden de este modo ser recogidas de forma sincronizada con la velocidad de producción existente en la línea de producción 01 por parte de una unidad de máquina conectada aguas arriba, por ejemplo, por la máquina de aplicación de pintura de chapa 06, y entregarse de forma sincronizada a una unidad de máquina conectada aguas abajo, produciéndose la correspondiente entrega de las planchas de chapa 08 entonces preferentemente en cada caso en la medida de lo posible sin deslizamiento. Una plancha de chapa 08 a transportar por diferentes unidades de máquina de la línea de producción 01 de acuerdo con el orden, se sujeta en estas unidades de máquina respectivamente sobre las correspondientes correas de transporte 11 o par de correas 38 mediante al menos un elemento de aspiración 34 y/o una fuerza de sujeción magnética. A este respecto, la respectiva sujeción de la correspondiente plancha de chapa 08 en la correspondiente unidad de máquina comienza con su recogida, por ejemplo, sincronizada, de la unidad de máquina conectada aguas arriba y termina con su entrega, por ejemplo, sincronizada, a la unidad de máquina conectada aguas abajo.

Resulta de este modo una línea de producción 01 con varias unidades de máquina, presentando al menos una de estas unidades de máquina un dispositivo para el transporte de respectivamente planchas de chapa 08 pintadas, presentando este dispositivo al menos una correa de transporte 11 que transporta individualmente de forma secuencial las planchas de chapa 08, estando dispuesta la correspondiente correa de transporte 11 de forma circulante en un bucle continuo y presentando al menos por su lado de transporte dirigido hacia la correspondiente plancha de chapa 08 a transportar, al menos una disposición de varias nervaduras 32 separadas respectivamente por una depresión 33, que se extienden transversalmente con respecto a la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08, estando dispuesta cada una de las planchas de chapa 08 transportadas sobre la correspondiente correa de transporte 11, sobre al menos una de estas disposiciones de nervaduras 32 de la correspondiente correa de transporte 11, estando prevista una unidad de control que controla la circulación de la correspondiente correa de transporte 11. A este respecto, una de las unidades de máquina está configurada como una máquina de aplicación de pintura de chapa 06, estando configurada la máquina de aplicación de pintura de chapa 06 para pintar las planchas de chapa 08 a transportar por el dispositivo hasta su canto anterior 29 y/o canto posterior 31 referidos a su dirección de transporte T, estando controlada la correspondiente correa de transporte 11 del dispositivo para el transporte de las planchas de chapa 08 pintadas, por parte de la unidad de control en dependencia de una longitud de formato L que se extiende en dirección de transporte T de estas planchas de chapa 08, en su circulación, de tal modo que el correspondiente canto anterior 29 y/o canto posterior 31 de cada una de las planchas de chapa 08 a transportar está dispuesto respectivamente en la zona de una depresión 33 configurada entre dos nervaduras 32 adyacentes.

Resulta además también un procedimiento para manejar una línea de producción 01 con varias unidades de máquina, presentando al menos una de estas unidades de máquina un dispositivo para el transporte de respectivamente planchas de chapa 08 pintadas, transportando este dispositivo con al menos una correa de transporte 11 las planchas de chapa 08 individuales de forma secuencial, circulando la correspondiente correa de transporte 11 en un bucle continuo y presentando al menos por su lado de transporte orientado hacia la correspondiente plancha de chapa 08 a transportar, al menos una disposición de varias nervaduras 32 separadas respectivamente por una depresión 33, que se extienden transversalmente con respecto a la dirección de transporte T de las planchas de chapa 08, estando dispuesta cada una de las planchas de chapa 08 transportadas sobre la correspondiente correa de transporte 11, sobre al menos una de estas disposiciones de nervaduras 32 de la correspondiente correa de transporte 11, controlando una unidad de control la circulación de la correspondiente correa de transporte 11, estando configurada una de las unidades de máquina como una máquina de aplicación de pintura de chapa 06, pintando la máquina de aplicación de pintura de chapa 06 las planchas de chapa 08 a transportar por el dispositivo hasta su canto anterior 29 y/o canto posterior 31 referido a su dirección de transporte, controlando la unidad de control en su circulación la correspondiente correa de transporte 11 del dispositivo para el transporte de las planchas de chapa 08 pintadas en dependencia de una longitud de formato L que se extiende en dirección de transporte T de estas planchas de chapa 08, de tal manera que el correspondiente canto anterior 29 y/o canto posterior 31 de cada una de las planchas de chapa 08 a transportar queda dispuesto respectivamente en la zona de una depresión 33 configurada entre dos nervaduras 32 adyacentes.

Lista de referencias

01 Línea de producción

02 Estación de carga

03 Máquina de impresión de chapa

04 Módulo de transporte

05 -06 Máquina de aplicación de pintura de chapa

07 Estación de descarga

08 Plancha de chapa

09 Dispositivo de transporte

11 Correa de transporte

12 Placa

13 Campo de boquillas

14 Boquilla

15

16 Accionamiento

17 Secador continuo

18 Zona de enfriamiento

19 Bastidor

20

21 Bastidor

22 Bastidor de alambre

23 Eje de rotación

24 Tope

25

26 Brazo

27 Escotadura

28 Inclinación

29 Canto anterior

30

31 Canto posterior

32 Nervadura

33 Depresión

34 Elemento de aspiración

35

36 Contorno

37 Zona rebajada

38 Par de correas

B Anchura; anchura de formato

B11 Anchura

B12 Anchura

L Longitud; longitud de formato

L12 Longitud

M Zona central

R1; R2 Zona de borde

T Dirección de transporte

Claims

REIVINDICACIONES

1. Línea de producción (01) con varias unidades de máquina, presentando al menos una de estas unidades de máquina un dispositivo para transportar planchas de chapa (08) respectivamente pintadas, presentando este dispositivo al menos una correa de transporte (11) que transporta secuencialmente de forma individual las planchas de chapa (08), estando dispuesta la correspondiente correa de transporte (11) de forma que circula por un bucle continuo, estando prevista una unidad de control que controla la circulación de la correspondiente correa de transporte (11), estando configurada una de las unidades de máquina como una máquina de aplicación de pintura de chapa (06), caracterizada por que la correspondiente correa de transporte (11) presenta al menos por su lado de transporte dirigido hacia la correspondiente plancha de chapa (08) a transportar, al menos una disposición de varias nervaduras (32) separadas respectivamente por una depresión (33), que se extienden transversalmente con respecto a la dirección de transporte (T) de las planchas de chapa (08), estando dispuesta cada una de las planchas de chapa (08) transportada sobre la correspondiente correa de transporte (11), en plano sobre al menos una de estas disposiciones de nervaduras (32) de la correspondiente correa de transporte (11),

estando configurada la máquina de aplicación de pintura (06) para pintar las planchas de chapa (08) a transportar por el dispositivo hasta su canto anterior (29) y/o canto posterior (31) referidos a su dirección de transporte (T), estando controlada la correspondiente correa de transporte (11) del dispositivo para el transporte de las planchas de chapa (08) pintadas, por parte de la unidad de control en dependencia de una longitud de formato (L) que se extiende en dirección de transporte (T) de estas planchas de chapa (08), en su circulación, de tal modo que el correspondiente canto anterior (29) y/o canto posterior (31) de cada una de las planchas de chapa (08) a transportar está dispuesto respectivamente en la zona de una depresión (33) configurada entre dos nervaduras (32) adyacentes.

2. Línea de producción (01) según la reivindicación 1, caracterizada por que la unidad de máquina que presenta el dispositivo para el transporte de las planchas de chapa (08) pintadas, está conectada aguas abajo de la unidad de máquina configurada como máquina de aplicación de pintura de chapa (06) en dirección de transporte (T) de las planchas de chapa (08).

3. Línea de producción (01) según la reivindicación 2, caracterizada por que la unidad de máquina configurada como máquina de aplicación de pintura de chapa (06) y la unidad de máquina que presenta el dispositivo para el transporte de las planchas de chapa (08) pintadas están dispuestas de manera que se suceden directamente entre sí.

4. Línea de producción (01) según la reivindicación 1 o 2 o 3, caracterizada por que las nervaduras (32) de la correspondiente correa de transporte (11) están configuradas o bien como nervios transversales continuos o interrumpidas como un apoyo respectivamente puntal.

5. Línea de producción (01) según la reivindicación 1 o 2 o 3 o 4, caracterizada por que la correspondiente correa de transporte (11) presenta adicionalmente a la al menos una disposición de nervaduras (32), al menos un elemento de aspiración (34), respectivamente con un contorno (36) elevado cerrado en sí, sujetándose allí una plancha de chapa<(>08<) a transportar dispuesta sobre la correspondiente correa de transporte (11) mediante una presión negativa aplicada>a través del correspondiente elemento de aspiración (34) sobre la correspondiente plancha de chapa (08).

6. Línea de producción (01) según la reivindicación 1 o 2 o 3 o 4 o 5, caracterizada por que la correspondiente correa de transporte (11) presenta por su lado de transporte una zona rebajada (37) no delimitada por nervaduras (32), con una altura menor en comparación con la altura de las nervaduras (32) y/o con la altura del contorno (36) del al menos un elemento de aspiración (34).

7. Línea de producción (01) según la reivindicación 1 o 2 o 3 o 4 o 5 o 6, caracterizada por que una plancha de chapa (08) a transportar está sujetada mediante una fuerza de sujeción magnética sobre la correspondiente correa de transporte (11).

8. Línea de producción (01) según la reivindicación 1 o 2 o 3 o 4 o 5 o 6 o 7, caracterizada por que adicionalmente o en lugar de la al menos una única correa de transporte (11) está previsto al menos un par de correas (38), estando accionadas las correas de transporte (11) del correspondiente par de correas (38) independientemente de al menos otra correa de transporte (11) dispuesta en este dispositivo o de otro par de correas (38) dispuesto en este dispositivo y ajustándose o al menos pudiendo ajustarse en su correspondiente velocidad de circulación por parte de la unidad de control independientemente de la al menos otra correa de transporte (11) dispuesta en este dispositivo o del otro par de correas (38) dispuesto en este dispositivo.

9. Línea de producción (01) según la reivindicación 1 o 2 o 3 o 4 o 5 o 6 o 7 u 8, caracterizada por que esta línea de producción (01) presenta adicionalmente a la máquina de aplicación de pintura de chapa (06) una máquina de impresión de chapa (03) y/o que esta línea de producción (01) de la unidad de máquina que presenta el dispositivo para el transporte de las planchas de chapa (08) pintadas presenta conectadas aguas abajo como unidades de máquina adicionales sucediéndose unas a otras una estación de carga (02), un secador continuo (17) y una estación de descarga (07) y/o que esta línea de producción (01) presenta al menos un módulo de transporte (04).

10. Línea de producción (01) según la reivindicación 9, caracterizada por que la estación de carga (02) y/o la estación de descarga (07) y/o el correspondiente módulo de transporte (04) presentan respectivamente un dispositivo mencionado anteriormente para el transporte de las planchas de chapa (08) pintadas.

11. Procedimiento para manejar una línea de producción (01) con varias unidades de máquina, presentando al menos una de estas unidades de máquina un dispositivo para el transporte de respectivamente planchas de chapa (08) pintadas, transportando este dispositivo con al menos una correa de transporte (11) las planchas de chapa (08) individualmente de forma secuencial, circulando la correspondiente correa de transporte (11) en un bucle continuo y presentando al menos por su lado de transporte orientado hacia la correspondiente plancha de chapa (08) a transportar, al menos una disposición de varias nervaduras (32) separadas respectivamente por una depresión (33), que se extienden transversalmente con respecto a la dirección de transporte (T) de las planchas de chapa (08), estando dispuesta cada una de las planchas de chapa (08) transportadas sobre la correspondiente correa de transporte (11), sobre al menos una de estas disposiciones de nervaduras (32) de la correspondiente correa de transporte (11), controlando una unidad de control la circulación de la correspondiente correa de transporte (11), estando configurada una de las unidades de máquina como una máquina de aplicación de pintura de chapa (06), pintando la máquina de aplicación de pintura de chapa (06) las planchas de chapa (08) a transportar por el dispositivo, hasta su canto anterior (29) y/o canto posterior (31) referido a su dirección de transporte (T), controlando la unidad de control en su circulación la correspondiente correa de transporte (11) del dispositivo para el transporte de las planchas de chapa (08) pintadas en dependencia de una longitud de formato (L) que se extiende en dirección de transporte (T) de estas planchas de chapa (08), de tal manera que el correspondiente canto anterior (29) y/o canto posterior (31) de cada una de las planchas de chapa (08) a transportar queda dispuesto respectivamente en la zona de una depresión (33) configurada entre dos nervaduras (32) adyacentes.

12. Procedimiento según la reivindicación 11, caracterizado por que planchas de chapa (08) a ser transportadas por el dispositivo son recogidas de forma sincronizada con una velocidad de producción existente en la línea de producción (01) desde la unidad de máquina configurada como máquina de aplicación de pintura de chapa (06) conectada aguas arriba de la máquina con este dispositivo para el transporte de las planchas de chapa (08) pintadas y se entregan de forma sincronizada a una unidad de máquina que está conectada aguas abajo de la unidad de máquina con el dispositivo para el transporte de las planchas de chapa (08) pintadas.

13. Procedimiento según la reivindicación 11 o 12, caracterizado por que adicionalmente o en lugar de la al menos una única correa de transporte (11) está previsto al menos un par de correas (38), estando accionadas las correas de transporte (11) del correspondiente par de correas (38) independientemente de al menos otra correa de transporte (11) dispuesta en el dispositivo para el transporte de las planchas de chapa (08) pintadas o de otro par de correas (38) dispuesto en este dispositivo y ajustándose o al menos pudiendo ajustarse en su correspondiente velocidad de circulación por parte de la unidad de control independientemente de la al menos otra correa de transporte (11) dispuesta en este dispositivo o del otro par de correas (38) dispuesto en este dispositivo.

14. Procedimiento según la reivindicación 13, caracterizado por que las correas de transporte (11) individuales dispuestas directamente adyacentes de un par de correas (38) transportan respectivamente de forma alterna una de las planchas de chapa (08) a transportar.

15. Procedimiento según la reivindicación 11 o 12 o 13 o 14, caracterizado por que una respectiva sujeción de la plancha de chapa (08) dispuesta sobre la correspondiente correa de transporte (11) o par de correas (38) comienza en la correspondiente unidad de máquina con su recogida desde la unidad de máquina conectada aguas arriba y termina con su entrega a la unidad de máquina conectada aguas abajo.