ES2965946T3 - Dispositivo de rueda deslizante autoequilibrada - Google Patents

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Abstract

Se describe una rueda deslizante autoequilibrada que comprende un bloque de instalación (1). Una hoja de equilibrio (2) está articulada en una cara lateral del bloque de instalación (1) a través de un eje articulado (10), y en ellas están previstas ruedas giratorias (3), que están respectivamente a ambos lados del eje articulado (10). el balance (2). Una rueda deslizante autoequilibrada de este tipo tiene una estructura simple y es cómoda de instalar. Las ruedas giratorias (3) en ambos lados pueden realizar un equilibrio automático. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de rueda deslizante autoequilibrada
Campo de la invención
La presente invención se refiere al campo de un dispositivo de rueda con función de autoequilibrado.
Antecedentes de la invención
Un dispositivo de rueda se usa ampliamente en hojas de puertas correderas, como en cuartos de ducha o en puertas de armarios del estado de la técnica, para ayudar a que la hoja de la puerta se abra deslizándose. El documento US1191334A describe un colgador para puertas de granero y otras estructuras, que proporciona medios nuevos y eficientes para ajustar relativamente el miembro de soporte mediante el cual se conectan entre sí la puerta y el marco del camión. El documento JP5520628B2 describe un dispositivo de desplazamiento colgante para una puerta corredera, que puede ajustar automáticamente una relación entre un cuerpo de puerta corredera y un colgador de hoja sin referencia a una condición instalada sin sufrir complicaciones de una estructura. El documento DE3049512A1 describe un mecanismo de puerta corredera, que comprende un miembro principal y un miembro de guía relativamente corto que proporciona dos soportes espaciados longitudinalmente para respectivos portadores de juegos de rodillos. El documento DE4002487A1 describe un mecanismo de rodadura para puertas o ventanas correderas que comprende un carro sobre rodillos que se desplazan sobre carriles y que tiene un perno portador soportado en un pivote transversal. En algunos casos, el peso de la hoja de la puerta es elevado. Para evitar que la hoja de la puerta se mueva, se emplean más de dos ruedas para ayudar a que la hoja de la puerta se deslice suavemente. No obstante en la práctica, se requiere que todas las ruedas se deslicen en el mismo plano. Una vez que aparecen lugares irregulares en el carril, la hoja de la puerta se desliza, la hoja de la puerta se moverá de manera inestable o descarrilará y se generará ruido y similares, de modo que se causarán ciertos peligros ocultos.
Además, para evitar que la hoja de la puerta se mueva, generalmente se adaptan dos carriles de guía paralelos para soportar el peso de la hoja de la puerta y luego se colocan las ruedas en dos lados del dispositivo de ruedas respectivamente, en donde cada lado del lado de la rueda se coloca al lado correspondiente del carril de guía. Para poder mover la hoja de la puerta con suavidad, ambos lados del carril de guía deben ser paralelos y mantenerse siempre a la misma altura. Sin embargo, después de un largo tiempo de uso, el carril de guía no soporta la misma gravedad o se produce deformación, lo que tiene como resultado que la hoja de la puerta se balancee o se balancee cuando se desliza. Algunas de las estructuras de los dispositivos de rueda autoequilibrada existentes son complejas y el ajuste no es conveniente.
Resumen de la invención
Para superar las deficiencias de la técnica anterior, la presente invención pretende proporcionar un dispositivo de rueda autoequilibrada que sea de estructura simple y cómodo de ajustar y que se ajuste automáticamente mediante una rueda autoequilibrada.
Otro objetivo de la presente invención es superar las deficiencias de la técnica anterior y proporcionar un dispositivo de rueda autoequilibrada de tipo oscilante que tiene una estructura simple y puede ajustar automáticamente las ruedas laterales para deslizar la hoja de la puerta suavemente.
Para resolver los problemas anteriores, la presente invención adopta las siguientes soluciones técnicas:
Un dispositivo de rueda autoequilibrada comprende un bloque de montaje, en el que una placa de equilibrio está articulada mediante un eje de bisagra a través de la cara lateral del bloque de montaje; la placa de equilibrio está provista de ruedas dispuestas en dos lados del eje de bisagra, en donde se proporciona una cavidad de montaje en el medio del bloque de montaje y la cavidad de montaje está provista de una columna giratoria, el eje giratorio de la columna giratoria es paralelo a la dirección de deslizamiento del bloque de montaje y el bloque de montaje está provisto de un orificio de montaje que comunica con la cavidad de montaje y el bloque de montaje está provisto además de una columna de dirección insertada desde el orificio de montaje en la columna giratoria.
Según un modo de realización de la presente invención, la placa de equilibrio se puede fijar en dos caras laterales opuestas del bloque de montaje.
Según un modo de realización de la presente invención, el dispositivo de rueda autoequilibrada puede estar provisto de dos piezas de placas de equilibrio.
Según un modo de realización de la presente invención, el bloque de montaje puede comprender además un brazo izquierdo y un brazo derecho en ambos extremos de extensión del bloque de montaje y se pueden proporcionar y disponer cuatro piezas de placa de equilibrio en lados opuestos del brazo izquierdo y del brazo derecho respectivamente.
Según un modo de realización de la presente invención, la columna giratoria puede estar provista de una ranura para tuerca y la ranura para tuerca puede estar provista de una tuerca para la inserción de la columna de dirección y la conexión roscada con la columna de dirección.
Según un modo de realización de la presente invención, dos caras laterales opuestas del brazo izquierdo pueden estar provistas de una ranura de junta izquierda respectivamente y dos caras laterales opuestas del brazo derecho pueden estar provistas de una ranura de junta derecha respectivamente; y dos caras laterales del bloque de montaje pueden estar provistas de una junta de montaje respectivamente y dos extremos de la junta de montaje pueden extenderse dentro de la cámara de la ranura de la junta izquierda y la ranura de la junta derecha respectivamente y la placa de equilibrio puede fijarse en la pared exterior de la junta de montaje.
Según un modo de realización de la presente invención, la placa de equilibrio puede tener forma de "n".
Según un modo de realización de la presente invención, el bloque de montaje puede estar provisto de una porción de bloqueo capaz de bloquear el giro de la placa de equilibrio.
La presente invención tiene los efectos beneficiosos de que cuando el carril de guía no es plano, las alturas de las ruedas en los dos lados de la placa de equilibrio son diferentes y, bajo la gravedad de la hoja de la puerta, las ruedas giran alrededor del eje de bisagra. Las ruedas de ambos lados siempre se mantienen en la ranura de deslizamiento de guía y el deslizamiento en un plano mediante ajuste automático garantiza un deslizamiento suave de la hoja de la puerta. El dispositivo de rueda autoequilibrada dispone de las ventajas de una estructura simple, un ajuste cómodo y una larga vida útil gracias al ajuste de las ruedas. La porción de bloqueo limita la amplitud de oscilación de la placa de equilibrio para evitar que la placa de equilibrio oscile excesivamente.
El eje giratorio de la columna giratoria es paralelo a la dirección de deslizamiento del bloque de montaje, de modo que la columna de dirección oscila a lo ancho de la ranura deslizante, ajustando la altura de las ruedas en dos ranuras deslizantes. Por lo tanto, la hoja de la puerta no oscilará ni se sacudirá debido a la deformación de las dos ranuras deslizantes durante el deslizamiento, lo que garantiza un deslizamiento suave de la hoja de la puerta. El dispositivo de rueda autoequilibrada dispone de las ventajas de una estructura simple y conveniente para el ajuste.
Breve descripción de los dibujos
[0017]
La figura 1 es una vista en perspectiva del dispositivo de rueda autoequilibrada según el ejemplo 1 de la presente invención;
La Figura 2 es una vista en sección transversal del dispositivo de rueda autoequilibrada según el ejemplo 1 de la presente invención;
La figura 3 es una vista despiezada del dispositivo de rueda autoequilibrada según el ejemplo 1 de la presente invención;
La figura 4 es una vista parcialmente despiezada del dispositivo de rueda autoequilibrada según el ejemplo 1 de la presente invención;
La figura 5 es un diagrama esquemático del dispositivo de rueda autoequilibrada en estado de uso según el ejemplo 1 de la presente invención;
La figura 6 es una vista en perspectiva del dispositivo de rueda autoequilibrada según el ejemplo 2 de la presente invención;
La figura 7 es una vista despiezada del dispositivo de rueda autoequilibrada según el ejemplo 2 de la presente invención;
La figura 8 es una vista parcialmente despiezada del dispositivo de rueda autoequilibrada según el ejemplo 2 de la presente invención;
Descripción detallada de modos de realización ilustrados
La presente invención se describirá con más detalle a continuación con referencia a los dibujos adjuntos y a los modos de realización específicos.
Ejemplo 1
En el ejemplo 1, como se muestra de la figura 1 a la figura 5, un dispositivo de rueda autoequilibrada comprende un bloque 1 de montaje. Una placa 2 de equilibrio está articulada en la cara lateral del bloque 1 de montaje a través de un eje 10 de bisagra y la placa 2 de equilibrio está unida a las caras laterales del bloque 1 de montaje a lo largo de la dirección de alargamiento del bloque 1 de montaje. La placa 2 de equilibrio está provista de ruedas 3 en dos lados del eje 10 de bisagra respectivamente. Las ruedas 3 en ambos extremos de la placa 2 de equilibrio pueden girar alrededor del eje 10 de bisagra y el mecanismo es similar al balancín. El bloque 1 de montaje está provisto de una porción 18 de bloqueo que puede bloquear el giro de la placa 2 de equilibrio. Cuando la placa 2 de equilibrio oscila, queda bloqueada por la porción 18 de bloqueo para evitar una oscilación excesiva. La placa 2 de equilibrio está provista de dos piezas, la línea de conexión de dos piezas de la placa 2 de equilibrio es perpendicular a la dirección de deslizamiento del bloque 1 de montaje. El bloque 1 de montaje está intercalado por las dos piezas de la placa 2 de equilibrio y la placa 2 de equilibrio está fijada a dos caras laterales opuestas del bloque 1 de montaje y cada placa 2 de equilibrio está provista de ruedas 3. En el modo de realización, dos ruedas 3 están dispuestas sobre la placa 2 de equilibrio, la placa 2 de equilibrio tiene forma de "n" y las ruedas 3 sobre la placa 2 de equilibrio se deslizan en una ranura de guía. Al deslizarse hacia adentro, cuando se produce un desnivel en un carril de guía, las dos ruedas 3 en la placa 2 de equilibrio giran alrededor del eje 10 de bisagra bajo la gravedad de la hoja de la puerta para lograr el equilibrio automático, de modo que la hoja de la puerta se deslice suavemente.
El bloque 1 de montaje está provisto de una cavidad 13 de montaje en el medio del bloque 1 de montaje. En la cavidad 13 de montaje está dispuesta una columna 4 giratoria de manera relativamente giratoria. La columna 4 giratoria se coloca en la cavidad 13 de montaje. El eje giratorio de la columna 4 giratoria es paralelo a la dirección de deslizamiento del bloque 1 de montaje y el bloque 1 de montaje está provisto de un orificio 14 de montaje que comunica con la cavidad 13 de montaje. El bloque 1 de montaje está provisto además de una columna 15 de dirección insertada desde el orificio 14 de montaje en la columna 4 giratoria y la columna 15 de dirección se extiende desde el orificio 14 de montaje y se conecta a la hoja de la puerta. El tamaño de la abertura del orificio 14 de montaje limita la amplitud de oscilación de la columna 15 de dirección y evita que la columna 15 de dirección oscile excesivamente, de modo que la columna 15 de dirección hará girar la columna 4 giratoria para oscilar en la dirección de la placa 2 de equilibrio por ambas caras.
Cuando las alturas del carril de guía son diferentes y bajo la gravedad de la hoja de la puerta, la columna 4 giratoria girará y oscilará, ajustando por tanto la altura de las ruedas 3 de las dos placas 2 de equilibrio, es decir, ajustando la altura de las ruedas 3 en el carril de guía, asegurando un suave deslizamiento de la hoja de la puerta. Una ranura 41 de tuerca está dispuesta en la columna 4 giratoria y la ranura 41 de tuerca está provista de una tuerca 42 para insertar y atornillar la columna 15 de dirección y la columna 4 giratoria está conectada por rosca con la columna 15 de dirección mediante la tuerca 42, que es simple y conveniente de instalar.
Ejemplo 2
En el ejemplo 2, como se muestra de la figura 6 a la figura 8, la diferencia con el ejemplo 1 es que la placa 2 de equilibrio está provista de cuatro piezas. El bloque 1 de montaje está provisto de un brazo 11 izquierdo y un brazo 12 derecho en ambos extremos extendidos del bloque 1 de montaje y cuatro piezas de la placa 2 de equilibrio están provistas y dispuestas en lados opuestos del brazo 11 izquierdo y del brazo 12 derecho respectivamente. Cada placa 2 de equilibrio está provista de dos ruedas 3, de modo que hay ocho ruedas 3 y las ruedas 3 del mismo lado están colocadas en el mismo carril de guía. Dado que hay muchas ruedas 3, si se colocan cuatro ruedas 3 en una placa 2 de equilibrio, la placa 2 de equilibrio será demasiado larga y la amplitud de oscilación será demasiado grande. Por lo tanto, cada lado del bloque de montaje está provisto de dos piezas de placa 2 de equilibrio. Dos caras laterales opuestas del brazo 11 izquierdo están provistas de una ranura 16 de junta izquierda respectivamente y dos caras laterales opuestas del brazo 12 derecho están provistas de una ranura 17 de junta derecha respectivamente; y dos caras laterales del bloque 1 de montaje están provistas de una junta 5 de montaje respectivamente y dos extremos de la junta 5 de montaje se extienden dentro de la cámara de la ranura 16 de junta izquierda y la ranura 17 de junta derecha respectivamente y la placa 2 de equilibrio está fijada a la pared exterior de la junta 5 de montaje.
Dado que la placa 2 de equilibrio en el mismo lado se proporciona por separado, la junta 5 de montaje está unida a la cara lateral del bloque 1 de montaje con el fin de asegurar la resistencia del bloque 1 de montaje.

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Un dispositivo de rueda autoequilibrada que comprende:
un bloque (1) de montaje;
una placa (2) de equilibrio articulada mediante un eje (10) de bisagra a través de la cara lateral del bloque (1) de montaje; en donde
la placa (2) de equilibrio está provista de ruedas (3) dispuestas en dos lados del eje (10) de bisagra;
en donde se proporciona una cavidad (13) de montaje en el medio del bloque (1) de montaje, y la cavidad (13) de montaje está provista de una columna (4) giratoria, el eje giratorio de la columna (4) giratoria es paralelo a la dirección de deslizamiento del bloque (1) de montaje,
caracterizado por que
el bloque (1) de montaje está provisto de un orificio (14) de montaje que se comunica con la cavidad (13) de montaje, y el bloque (1) de montaje está provisto además de una columna (15) de dirección insertada desde el orificio (14) de montaje en la columna (4) giratoria.
2. Un dispositivo de rueda autoequilibrada según la reivindicación 1, en donde la placa (2) de equilibrio puede fijarse en dos caras laterales opuestas del bloque (1) de montaje.
3. Un dispositivo de rueda autoequilibrada según la reivindicación 2, en donde el dispositivo de rueda autoequilibrada está provisto de dos piezas de placas (2) de equilibrio.
4. Un dispositivo de rueda autoequilibrada según la reivindicación 2, en donde el bloque (1) de montaje comprende además:
un brazo (11) izquierdo y un brazo (12) derecho en ambos extremos que se extienden del bloque (1) de montaje, y cuatro piezas de la placa (2) de equilibrio se proporcionan y se disponen en lados opuestos del brazo (11) izquierdo y el brazo (12) derecho respectivamente.
5. Un dispositivo de rueda autoequilibrada según la reivindicación 1, en donde la columna (4) giratoria está provista de una ranura (41) para tuerca, y la ranura (41) para tuerca está provista de una tuerca (42) para la inserción de la columna (15) de dirección y la conexión roscada con la columna (15) de dirección.
6. Un dispositivo de rueda autoequilibrada según la reivindicación 4, en donde dos caras laterales opuestas del brazo (11) izquierdo están provistas de una ranura (16) de junta izquierda respectivamente, y dos caras laterales opuestas del brazo (12) derecho están provistas de una ranura (17) de junta derecha respectivamente; y dos caras laterales del bloque (1) de montaje están provistas de una junta (5) de montaje respectivamente, y dos extremos de la junta (5) de montaje se extienden dentro de la cámara de la ranura (16) de la junta izquierda y la ranura (17) de la junta derecha respectivamente, y la placa (2) de equilibrio está fijada en la pared exterior de la junta (5) de montaje.
7. Un dispositivo de rueda autoequilibrada según la reivindicación 3, en donde la placa (2) de equilibrio tiene forma de "n".
8. Un dispositivo de rueda autoequilibrada según la reivindicación 1, en donde el bloque (1) de montaje está provisto de una porción (18) de bloqueo capaz de bloquear el giro de la placa (2) de equilibrio.
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