ES2965056T3 - Junta para cojinetes de rodamiento grandes - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a una junta para un rodamiento de gran tamaño para sellar una junta de tope (9) entre dos segmentos de anillo o partes de anillo adyacentes del rodamiento, estando previstas al menos dos alas de sellado (12, 13) separadas entre sí para insertar de forma hermética. en ranuras formadas a ambos lados de la junta de tope en segmentos de anillo o partes de anillo adyacentes, y está prevista una sección de conexión (14), que conecta las ramas de sellado para abarcar la junta de tope mencionada anteriormente. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Junta para cojinetes de rodamiento grandes

La presente invención se refiere en general a cojinetes de rodamiento, en los que deben sellarse puntos de contacto entre segmentos de anillo. A ese respecto, la invención se refiere en particular a cojinetes de rodamiento grandes con el centro libre con dos anillos de cojinete que pueden hacerse girar uno respecto a otro, comprendiendo al menos uno de los anillos de cojinete varios segmentos de anillo o piezas anulares, que limitan unos con otros en un punto de contacto, estando prevista una junta para sellar el punto de contacto. A ese respecto, la invención se refiere en particular también a la propia junta.

Un cojinete de rodamiento grande con el centro libre de este tipo lo muestra, por ejemplo, el documento EP 0413 119 A3, estando el anillo externo del cojinete dividido en dos y presentando una junta en el punto de contacto de división, que está dispuesta de manera interna en la proximidad de una banda de rodadura de cojinete de rodamiento.

En los cojinetes de rodamiento grandes para propósitos de uso especiales actúan en ocasiones momentos de flexión y fuerzas basculantes considerables sobre los anillos de cojinete, que pueden conducir a torsiones y a un desplazamiento angular de los anillos de rodadura entre sí, de modo que se produzca un desgaste prematuro en la zona de los anillos de rodadura y los cuerpos rodantes. Tales cojinetes de rodamiento grandes pueden presentar medidas de varios metros de diámetro y, por ejemplo, utilizarse en grúas para, por ejemplo, montar y soportar de manera giratoria el mástil de soporte de una grúa marítima o grúa portuaria, no debiendo absorberse en este caso solo fuerzas verticales, sino también momentos de flexión o cargas basculantes. A ese respecto, la problemática de torsión y de basculación se acentúa aún más cuando debe rebajarse el centro o el punto central del cojinete, para dejar pasar el componente que debe soportarse, por ejemplo dicho mástil de soporte de grúa, a través del cojinete, por ejemplo, para poder aplicar a la pieza pasante un accionamiento giratorio. Los anillos de cojinete de un cojinete de rodamiento grande con el centro libre de este tipo no pueden ser de un tamaño cualquiera por motivos de espacio, en particular en la dirección radial, de modo que los momentos de inercia superficial que pueden conseguirse de los anillos de rodadura son limitados.

Un cojinete de rodamiento grande del tipo mencionado al principio lo muestra, por ejemplo, el documento EP 2092204 B1, según el cual el saliente anular de un anillo de rodadura debe estar sujetado mediante dos cojinetes axiales opuestos y dos cojinetes radiales opuestos en la ranura del otro anillo de rodadura, debiendo impedir dichos cojinetes axiales y cojinetes radiales opuestos deformaciones no deseadas del saliente anular y evitar un desprendimiento de los anillos de rodadura en la dirección radial. Un cojinete de rodamiento grande similar y su situación de instalación en el mástil de soporte de una grúa marítima los muestra el documento WO 2008/088213 A2. Mientras que dichos documentos abordan sustancialmente la problemática del desprendimiento de los cojinetes radiales como consecuencia de torsiones de los anillos de rodadura y pretenden evitar un levantamiento de este tipo de los cojinetes radiales debido a la sujeción del saliente anular desde lados de superficie envolvente opuestos, todavía se producen torsiones en la zona de los cojinetes axiales, que hacen difícil un sellado del cojinete.

Debido a su tamaño, tales cojinetes de rodamiento grandes se producen a menudo en un modo de construcción segmentado, pudiendo componerse el anillo interno y/o el anillo externo en cada caso de varios segmentos de anillo o piezas anulares, de modo que entre los segmentos de anillo o las piezas anulares se generan puntos de contacto. A ese respecto, pueden generarse tanto puntos de contacto axiales, cuando hay un anillo o una pieza anular a partir de segmentos de anillo en forma de arco circular, que forman en cada caso un sector de anillo y se disponen uno detrás de otro en la dirección perimetral, como haber puntos de contacto radiales, cuando varias piezas anulares por así decirlo se apilan una sobre otra o se yuxtaponen de otra manera, por ejemplo cuando un anillo de retención se atornilla con el verdadero anillo de cojinete o se une de otra manera. Según la división de los anillos de cojinete puede haber también puntos de contacto horizontales, verticales y/o que se extienden en la dirección perimetral en combinación entre sí.

A ese respecto, dichos puntos de contacto forman un potencial punto de falta de estanqueidad, a través del que puede penetrar humedad en el cojinete y dañar las bandas de rodadura así como los cuerpos rodantes. En particular, cuando el cojinete de rodamiento se utiliza en un entorno marítimo y está expuesto a pulverización de agua salada, como consecuencia de la carga debida a agua de salpicadura y de goteo se produce la corrosión de la banda de rodadura y el fallo del cojinete. Para evitar esto, dichos puntos de contacto o intersticios entre segmentos de anillo adyacentes tienen que sellarse tan bien como sea posible frente a agua y humedad que penetren.

Por la publicación US 5.641.239 B se conoce unir entre sí piezas anulares de un anillo de cojinete de rodamiento mediante una horquilla de unión en forma de U y retenerlas unas contra otras. A ese respecto, los flancos que sobresalen en forma de U de la horquilla de unión se enchavetan en ranuras, que están realizadas en las piezas anulares. Sin embargo, tales horquillas de unión que se enchavetan apenas son adecuadas en el caso de cojinetes de rodamiento grandes con el centro libre para controlar las torsiones de los segmentos de anillo o de las piezas anulares y absorber las fuerzas que se producen a ese respecto. Las horquillas de unión tienen que estar compuestas de un material altamente resistente para poder mantener juntas realmente las piezas anulares, de modo que falta la flexibilidad y la acción de junta necesarias. En el caso de deformaciones y movimientos relativos de los segmentos de anillo en la zona de los puntos de contacto se produce una elevación de la horquilla de unión, que tiene que mantener juntos los segmentos de anillo y aplicar las fuerzas de retención, de modo que se forman microintersticios entre las superficies del cuerpo de horquilla y las superficies de ranura, en los que puede deslizarse humedad. En este sentido, tales horquillas de unión en forma de U, que tienen que mantener juntas las piezas anulares y aplicar las fuerzas de retención, no ofrecen un sellado suficiente del punto de contacto entre los segmentos de anillo.

Para conseguir un sellado de este tipo se conoce rejuntar los puntos de contacto con una masilla de sellado deformable o elástica, pudiendo estar configuradas tales masillas de sellado por ejemplo a base de silicona. Los puntos de contacto pueden untarse con la masilla de sellado antes de la unión, de modo que la masilla de sellado se presione entonces durante el montaje al interior del intersticio.

Debido a las inmensas cargas de los anillos de cojinete estos pueden, tal como se ha explicado al principio, deformarse y hacerse girar, lo que no solo supone una carga para los cuerpos rodantes, sino también para dicho sellado de los puntos de contacto. Para a pesar de deformaciones de los anillos de cojinete o segmentos de cojinete conservar una acción sellante, el sellado tiene que realizarse de manera flexible para, también en el caso de deformaciones mayores del cojinete, seguir siendo funcional. Sin embargo, las masillas de sellado usadas hasta la fecha pierden debido al envejecimiento y las influencias ambientales su elasticidad en sí existente originariamente. El sellado puede envejecer y agrietarse, de modo que también ya en el caso de deformaciones menores de los anillos de cojinete pase a no ser estanco en la zona de los puntos de contacto.

Partiendo de esto, la presente invención se basa en el objetivo de crear un cojinete de rodamiento mejorado así como una junta mejorada para un cojinete de rodamiento de este tipo, que eviten las desventajas del estado de la técnica y perfeccione este último de manera ventajosa. En particular pretende conseguirse un sellado fiable de los puntos de contacto de los anillos de cojinete, también cuando se deformen los anillos de cojinete bajo cargas operativas.

Según la invención, dicho objetivo se alcanza mediante una junta para un cojinete de rodamiento según la reivindicación 1 así como un cojinete de rodamiento con una junta de este tipo según la reivindicación 10. Configuraciones preferidas de la invención son el objeto de las reivindicaciones dependientes.

Es decir, se propone usar una junta, que cubre el punto de contacto y está anclada a ambos lados del punto de contacto en las respectivas piezas anulares. La junta está asentada a ambos lados del punto de contacto que debe sellarse en entalladuras de retención en la respectiva pieza anular, de modo que la sección de junta que cubre el punto de contacto se mantiene en posición y puede deformarse elásticamente, también cuando el punto de contacto se dilata debido a deformaciones. Según la invención, la junta presenta al menos dos flancos de junta separados entre sí de un material de junta elástico a modo de caucho, que están asentados de manera sellante en ranuras, que están configuradas a ambos lados del punto de contacto en los dos segmentos o piezas de anillo adyacentes, así como además una sección de unión que une los dos flancos de junta de un material de junta elástico a modo de caucho, que cubre dicho punto de contacto. A ese respecto, los flancos de junta elásticos a modo de caucho se ajustan también en el caso de deformaciones y movimientos relativos de las piezas anulares de manera sellante a las paredes de las ranuras realizadas en las piezas anulares, para no dejar que penetre nada de humedad a través de microintersticios y similares. Debido a la configuración elástica a modo de caucho de la sección de unión, la sección de unión en el caso de deformaciones o movimientos relativos de las piezas anulares puede deformarse y ceder correspondientemente, sin tener que aplicar fuerzas de retención, que perjudicarían la acción de sellado.

A este respecto, dichos flancos de junta pueden tenerse mediante un asiento a presión o por apriete en la respectiva ranura, pudiendo introducirse a presión o encajarse dichos flancos de junta con deformación elástica en dicha ranura. La sección de unión de la junta se mantiene de manera segura en posición mediante los flancos de junta encajados en la ranura y cubre el punto de contacto, que está sellado de este modo. Si las ranuras en los diferentes segmentos o piezas de anillo se mueven en relación entre sí como consecuencia de deformaciones del anillo de cojinete, dicha sección de unión puede deformarse elásticamente entre los flancos de junta encajados en la ranura, para compensar dichos movimientos de deformación.

A ese respecto, la sección de unión entre los flancos de junta que están asentados de manera sellante en las ranuras está dimensionada y/o configurada de tal manera que a una deformación y/o movimientos relativos de las piezas anulares adyacentes en los puntos de contacto no se les opone ninguna resistencia notable. La sección de unión no aplica ninguna fuerza de retención, que intente mantener las piezas anulares unas contra otras, sino que sirve solo para el sellado del punto de contacto y sella este último también cuando el punto de contacto se dilata con deformaciones de las piezas anulares adyacentes. La sección de unión experimenta conjuntamente tales deformaciones y movimientos relativos de las piezas anulares y las compensa, sin aplicar fuerzas de retención opuestas, que podrían perjudicar la acción de sellado de los flancos de junta en las ranuras.

A este respecto, dicha junta puede estar prevista además de otras medidas de sellado en dicho punto de contacto, por ejemplo además de un sellado del punto de contacto mediante una masilla de sellado que rejunta el punto de contacto, que puede estar untada a modo de un adhesivo entre los puntos de contacto. Sin embargo, dicha junta puede formar también la única medida de sellado en el punto de contacto.

La junta puede estar compuesta ventajosamente de un material de caucho o plástico elástico, por ejemplo EPDM (caucho de etileno-propileno-dieno) o NBR (caucho de acrilonitrilo-butadieno).

A ese respecto, la junta puede estar compuesta en su totalidad incluyendo dichos flancos de junta y la sección de unión que se encuentra entremedias de manera homogénea del mismo material. Sin embargo, alternativamente también es posible fabricar diferentes secciones de la junta a partir de diferentes materiales, por ejemplo mediante moldeo por inyección de múltiples componentes. A ese respecto pueden usarse por ejemplo diferentes materiales de trabajo de plástico o de caucho de diferente dureza o elasticidad, para proporcionar a diferentes secciones de junta diferentes propiedades de expansión y/o de elasticidad. Alternativa o adicionalmente pueden unirse también secciones de material duro con secciones de plástico blando, por ejemplo verter una armadura de material duro en plástico, para cumplir requisitos de solidez elevados.

Según la invención, la sección de unión comprende entre los dos flancos de junta que están asentados en las ranuras, cubriendo el punto de contacto, una sección de expansión teórica, que presenta una elasticidad elevada y/o una ductilidad elevada en comparación con secciones adyacentes de la junta. Mediante una sección de expansión teórica de este tipo de resistencia a la expansión y/o a la flexión reducida pueden absorberse bien deformaciones de los anillos de cojinete o de los segmentos de anillo, sin que se rasgue la junta o se saquen los flancos de junta de las ranuras.

Dicha sección de expansión teórica entre los flancos de junta que están asentados en las ranuras puede presentar por ejemplo un grosor de pared reducido, que está reducido en comparación con secciones de junta adyacentes y/o en comparación con los flancos de junta que están asentados en las ranuras. Por ejemplo, el grosor de pared reducido puede ascender a menos del 80 % o menos del 60 % o menos del 40 % del grosor de pared de las secciones de sellado adyacentes y/o dichos flancos de junta.

Alternativa o adicionalmente, dicha sección de expansión teórica puede presentar un pliegue de expansión teórico contorneado preferiblemente en forma de reborde o de onda, que en el estado no expandido puede formar un abombamiento en forma de canal o de onda, que por así decirlo pone a disposición material adicional y en el caso de un movimiento de separación de los dos flancos de junta que están asentados en las ranuras se estira de manera plana.

En un perfeccionamiento de la invención, también varios pliegues de expansión teóricos de este tipo pueden estar dispuestos unos al lados de otros, de modo que la sección de unión entre los dos flancos de junta que están asentados en las ranuras esté abombada a modo de una chapa ondulada o a modo de cartón ondulado a modo de meandro en vaivén.

Dichos flancos de junta, que están asentados en las ranuras a ambos lados del punto de contacto, pueden presentar ventajosamente en cada caso al menos un labio de sellado en forma de nervadura, que sobresale lateralmente, que en el caso del encaje del respectivo flanco de junta en la ranura asociada se deforma y se apoya elásticamente contra la pared de la ranura.

En general, dichos flancos de junta pueden presentar con respecto a la ranura un ligero sobredimensionamiento, pudiendo estar dado dicho sobredimensionamiento al menos teniendo en cuenta los labios de sellado que sobresalen lateralmente, pero también ya mediante el cuerpo de nervadura solo, es decir sin los labios de sellado que sobresalen lateralmente.

La junta puede estar configurada a modo de un perfil de extrusión en total como cuerpo de perfil alargado, que puede presentar a lo largo de su eje longitudinal una sección transversal sustancialmente constante. Según el punto de contacto que deba sellarse, el cuerpo de perfil de junta puede presentar un eje longitudinal recto, pero dado el caso también un eje longitudinal curvado en forma de arco.

Visto en sección transversal, los dos flancos de junta separados entre sí, que deben estar asentados en las ranuras, y la sección de unión que se encuentra entremedias pueden formar un perfil de sección transversal en forma de U, pudiendo estar orientados ambos flancos de junta en paralelo entre sí, pero dado el caso estar colocados también ligeramente en forma de V o en forma de tejado o en general ligeramente en ángulo aguado unos con respecto a otros.

La invención se explicará a continuación más detalladamente mediante un ejemplo de realización preferido y dibujos asociados. En los dibujos muestran:

la figura 1: una vista en medio corte de un cojinete de rodamiento grande con el centro libre, cuyos anillos de cojinete se componen en un modo de construcción segmentado de varios segmentos de anillo, estando sellados los puntos de contacto de los segmentos de anillo en cada caso mediante una junta y pudiendo verse en la figura 1 dos juntas en el perímetro externo de puntos de contacto radiales, la figura 2: una vista en planta del anillo externo del cojinete de la figura 1 a lo largo del sentido de visión A dibujado en la misma, que muestra un punto de contacto vertical, que discurre en la dirección axial, entre dos segmentos de anillo y una junta asociada a este punto de contacto vertical, y

la figura 3: una vista en corte de una de las juntas de las figuras 1 y 2, que muestra los dos flancos de junta asentados en ranuras y las secciones de unión que se encuentran entremedias de la junta.

Como muestra la figura 1, el cojinete de rodamiento 1 puede comprender dos anillos de rodadura 2 y 3, de los que un anillo de rodadura 2 forma un anillo interno y el otro anillo de rodadura 3 forma un anillo externo. Dicho anillo interno 2 puede presentar un diámetro interno menor que el del anillo externo 3 y/o el anillo externo 3 puede presentar un diámetro externo mayor que el de dicho anillo interno 2.

Un anillo de rodadura 3, por ejemplo el anillo externo, puede presentar una ranura 4 abierta hacia el otro anillo de rodadura 2, por ejemplo hacia el anillo interno, en la que se engrana el otro anillo de rodadura 2 con un saliente anular 5 previsto en el mismo formando un intersticio o con una distancia por todos los lados.

Como muestra la figura 1, entre los dos anillos de rodadura 2 y 3 pueden estar previstas varias filas de cuerpos rodantes, que pueden comprender una o varias filas de cojinetes axiales 5, 6 y 7 y una o varias filas de cojinetes radiales 8. Dichas filas de cojinetes de cuerpos rodantes pueden estar dispuestas en particular en la zona entre el saliente anular 5 y la ranura 4, para apoyar uno contra otro los dos anillos de rodadura 2 y 3, pero dado el caso estar situadas también de distinta manera a como se representan en los dibujos.

Para poder insertar el saliente anular 5 en dicha ranura 4, el anillo de rodadura 3 que presenta la ranura 4 puede componerse de varias piezas anulares o comprender varios anillos. Como muestra la figura 1, dicho anillo de rodadura 3 puede tener por ejemplo en la zona de la ranura 4 dos planos de separación, que pueden extenderse en perpendicular al sentido de giro del cojinete. Por ejemplo, un anillo superior 3O y un anillo inferior 3U pueden estar asentados en lados opuestos de un anillo intermedio 3Z y estar unidos entre sí por ejemplo mediante pernos roscados. Entre dichos anillos superior, intermedio e inferior hay en cada caso puntos de contacto 9, en los que dichos anillos son adyacentes.

Alternativa o adicionalmente a dichos puntos de contacto, que se extienden en planos perpendiculares al eje de giro, dicho anillo de cojinete 3 puede comprender también puntos de contacto adicionales, que pueden encontrarse en planos que contienen el eje de giro del cojinete, véase la figura 2. Tales puntos de contacto verticales 12 pueden resultar cuando uno o varios de dichos anillos superior, intermedio e inferior están construidos en cada caso a partir de varios segmentos de anillo 10, 11, que están colocados uno detrás de otro en la dirección perimetral, véase la figura 2.

También el otro anillo de cojinete 2 puede componerse de varias piezas anulares o segmentos de anillo, por ejemplo un anillo de retención 2U y un anillo de soporte 2O, pudiendo estar previstas también en dicho otro anillo de rodadura 2 juntas correspondientes en los puntos de contacto, aunque esto no se muestre en la figura 1.

Como muestra la figura 3, las juntas 11 para sellar dichos puntos de contacto 9 pueden formar cuerpos de perfil alargados a modo de un perfil de extrusión, que a lo largo de su extensión longitudinal pueden presentar una sección transversal sustancialmente constante. En particular, dicha junta 11 puede presentar una sección transversal aproximadamente en forma de U, que se forma por dos flancos de junta separados entre sí 12 y 13 así como una sección de unión 14 que une los flancos de junta 12, 13.

Dichos flancos de junta 12 y 13 pueden estar conformados formando una sola pieza integral, de material homogéneo, en la sección de unión 14, pudiendo sobresalir dichos flancos de junta 12 y 13 a modo de nervaduras sustancialmente en perpendicular de la sección de unión 14.

En dichos flancos de junta 12 y 13 pueden estar colocados, en particular estar conformados formando una sola pieza integral, de material homogéneo, labios de sellado en forma de nervadura, que sobresalen lateralmente, 15, véase la figura 3.

Dichos flancos de junta 12 y 13 están previstos para encajarse, en particular introducirse a presión, en ranuras de sellado 16, que están realizadas a ambos lados de un respectivo punto de contacto 9 en las diferentes piezas anulares o segmentos de anillo. A ese respecto, dichas ranuras de sellado 16 se extienden a lo largo de un respectivo punto de contacto 9 y están abiertas hacia el respectivo lado externo del anillo de rodadura, de modo que la junta 11 puede colocarse en el respectivo lado externo y la sección de unión 14 de la junta 11 se extiende a lo largo del punto de contacto 9. A ese respecto, dicho lado externo del respectivo anillo de rodadura no quiere decir obligatoriamente su lado perimetral externo, dado que el respectivo punto de contacto 9 en función de su curso y su configuración puede sellarse también en un lado perimetral interno del respectivo anillo de rodadura y/o en un lado frontal axial. En este sentido, la disposición de la junta en el lado externo quiere decir que la junta 11 no se dispone en el intersticio, es decir en la zona de los segmentos adyacentes entre sí en la zona del punto de contacto, lo que sin embargo también podría ser igualmente el caso.

Como muestra la figura 3, la junta 11 presenta ventajosamente en la zona de la sección de unión 14 una sección de expansión teórica 17, que en comparación con secciones de junta adyacentes y/o en comparación con los flancos de junta 12 y 13 puede presentar una elasticidad elevada y/o una ductilidad mayor y/o una capacidad de expansión mayor y/o una resistencia a la expansión menor.

Como muestra la figura 3, dicho punto de expansión teórico o la sección de expansión teórica 17 puede presentar un grosor de pared reducido, que está reducido en comparación con las secciones de junta adyacentes.

Alternativa o adicionalmente, dicha sección de expansión teórica 17 puede comprender un pliegue de expansión contorneado en forma de canal y/o abombado a modo de cartón ondulado 18, que al separar los flancos de junta 12 y 13 se extiende o se estira de manera plana y compensa dicha separación de los flancos de junta. A ese respecto, también varios pliegues de expansión 18 pueden estar dispuestos unos al lado de otros.

Claims (12)

1. REIVINDICACIONES

   i.Junta para un cojinete de rodamiento grande para sellar un punto de contacto (9) entre dos segmentos de anillo o piezas anulares adyacentes del cojinete de rodamiento, caracterizada por al menos dos flancos de junta separados entre sí (12, 13) de un material de junta elástico a modo de caucho para la inserción sellante en ranuras, que están configurados a ambos lados del punto de contacto (9) en segmentos de anillo o piezas anulares adyacentes entre sí, así como una sección de unión (14), que une los flancos de junta (12, 13), de un material de junta elástico a modo de caucho para cubrir dicho punto de contacto (9), estando prevista en la zona de la sección de unión (14) una sección de expansión teórica (17) que en comparación con secciones de junta adyacentes y/o en comparación con los flancos de junta (12, 13) presenta una elasticidad mayor y/o una rigidez de expansión menor.
2. 2. Junta según la reivindicación anterior, en la que los dos flancos de junta separados entre sí (12, 13) y la sección de unión que se encuentra entremedias (14) forman conjuntamente un cuerpo de perfil alargado con una sección transversal sustancialmente en forma de U.
3. 3. Junta según una de las reivindicaciones anteriores, estando configurados los flancos de junta (12, 13) y la sección de unión (14) formando una sola pieza integral, de material homogéneo, y/o estando compuestos del mismo material de junta elástico, en particular un material de plástico y/o de caucho.
4. 4. Junta según una de las reivindicaciones anteriores, estando configurada dicha sección de unión (14) para permitir y compensar deformaciones y movimientos relativos de dichos dos segmentos de anillo adyacentes en relación entre sí, de modo que el punto de contacto (9) permanece sellado también en el caso de dilataciones y/o movimientos relativos de los segmentos de anillo entre sí.
5. 5. Junta según una de las reivindicaciones anteriores, presentando dicha sección de expansión teórica (17) un pliegue de expansión (18) contorneado preferiblemente en forma de canal o en forma de reborde, que puede estirarse de manera plana mediante la separación de los dos flancos de junta (12, 13).
6. 6. Junta según una de las reivindicaciones anteriores, presentando la sección de expansión teórica (17) un grosor de pared reducido, que está reducido en comparación con el grosor de pared de secciones de junta adyacentes y/o en comparación con el grosor de pared de los flancos de junta (12, 13).
7. 7. Junta según una de las reivindicaciones anteriores, presentando los flancos de junta (12, 13) labios de sellado que sobresalen lateralmente (15), que están previstos para, al insertar los flancos de junta (12, 13) en las ranuras de sellado (16), apoyarse en los flancos de junta (12, 13) y las paredes de ranura adyacentes a los mismos.
8. 8. Junta según una de las reivindicaciones anteriores, presentando los flancos de junta (12, 13) una altura (H) que asciende a menos del 75 % o menos del 50 % de la anchura B de la sección de unión (14).
9. 9. Cojinete de rodamiento, en particular en forma de un cojinete de rodamiento grande con el centro libre, con dos anillos de rodadura (2, 3) que pueden hacerse girar uno respecto a otro, comprendiendo al menos uno de los anillos de rodadura (2, 3) varios segmentos de anillo (10) o piezas anulares (3O, 3U, 3Z; 2O, 2U), que son adyacentes entre sí en un punto de contacto (9), estando prevista una junta (11) para sellar el punto de contacto (9), caracterizado porque a ambos lados del punto de contacto (9) está prevista al menos en cada caso una ranura de sellado (16) abierta hacia el lado externo y dicha junta (11) está configurada según una de las reivindicaciones 1 a 7, estando asentada de manera sellante dicha junta (11) con sus al menos dos flancos de junta (12, 13) en dichas ranuras de sellado (16) y cubriendo la sección de unión (14) de la junta (11) el punto de contacto (9).
10. 10. Cojinete de rodamiento según la reivindicación anterior, extendiéndose dicho punto de contacto (9) en un plano que contiene el eje de giro del cojinete de rodamiento y estando asentada la junta (11) sobre una superficie perimetral de uno de los anillos de rodadura (2, 3).
11. 11. Cojinete de rodamiento según una de las dos reivindicaciones anteriores, extendiéndose dicho punto de contacto (9) en un plano perpendicular al eje de giro del cojinete de rodamiento y estando asentada la junta (11) sobre una superficie perimetral de uno de los anillos de rodadura (2, 3).
12. 12. Cojinete de rodamiento según una de las reivindicaciones 10-11, presentando los flancos de junta (12, 13) secciones de asiento a presión y/o de apriete elásticamente deformables, que pueden insertarse con deformación en las ranuras de sellado (16) y están retenidas por apriete en las ranuras de sellado (16).