ES2963713T3 - Unidad interior de equipo de refrigeración - Google Patents

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Abstract

Al adoptar un refrigerante inflamable, es necesario instalar un sensor de gas que detecte el refrigerante en caso de una fuga de refrigerante, y la presente divulgación aborda el problema de seleccionar la ubicación de instalación del sensor de gas. Se instala un sensor de gas (55) sobre una bandeja de drenaje (36) en una vista lateral, y la altura H desde el extremo superior de la bandeja de drenaje (36) hasta el sensor de gas (55) se establece para satisfacer la relación expresión de L-W{C1-H1/Q+C2-H/(Q-C3-L-H^(3/2))} <= 90, donde la constante C1: 0,0067, la constante C2: 0,01172, la constante C3: 0,000153, L [m]: longitud de la superficie de la primera pared de la bandeja de drenaje (36), W [m]: longitud de la superficie de la pared de la bandeja de drenaje (36) que intersecta la primera superficie de la pared, H1 [m ]: profundidad de la bandeja de drenaje (36) y Q [m^3/s]: tasa de fuga de refrigerante. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Unidad interior de equipo de refrigeración
Campo técnico
La presente divulgación se refiere a una unidad interior de un aparato de refrigeración configurada para detectar fugas de refrigerante.
Antecedentes de la técnica
En los últimos años, se ha introducido en el mercado un acondicionador de aire que adopta un refrigerante que tiene un bajo potencial de calentamiento global (PCG) (en adelante, denominados refrigerantes de bajo PCG) con vistas a la protección del medio ambiente. Los ejemplos del refrigerante de bajo PCG incluyen un refrigerante inflamable descrito en el documento JP 2019-11914 A. Una unidad interior se desvela en el documento WO 2018/216052 A1 que forma la base para el preámbulo de la reivindicación 1. Se conocen unidades interiores similares a partir de los documentos JP 2013076487 A y EP 3279590 A1.
Sumario de la invención
<Problema técnico>
Al adoptar un refrigerante inflamable en el futuro, es necesario instalar un sensor de gas en caso de que el refrigerante tenga fugas y existe el problema de instalar un sensor de gas para la detección temprana de fugas de refrigerante. <Soluciones al problema>
Una unidad interior de un aparato de refrigeración según un primer aspecto incluye una bandeja de drenaje, un intercambiador de calor, un ventilador, un sensor de gas y una carcasa. La bandeja de drenaje tiene cuatro superficies de pared que incluyen una primera superficie de pared y tiene forma cuadrangular en una vista en planta. El intercambiador de calor está instalado encima de la bandeja de drenaje y un refrigerante combustible que tiene una densidad relativa mayor que el aire fluye a través del intercambiador de calor. El ventilador genera un flujo de aire hacia el intercambiador de calor. El sensor de gas detecta fugas de refrigerante. La carcasa alberga la bandeja de drenaje, el intercambiador de calor, el ventilador y el sensor de gas. La carcasa tiene una pluralidad de placas laterales, una placa divisoria y un puerto de purga. La pluralidad de placas laterales constituye superficies laterales de un contorno exterior. La placa divisoria divide un espacio interno rodeado por la pluralidad de placas laterales en una primera cámara y una segunda cámara. La bandeja de drenaje está instalada en la primera cámara. El ventilador está instalado en la segunda cámara. El puerto de purga está formado en una primera placa lateral, que es una de la pluralidad de placas laterales. La primera placa lateral mira hacia la primera superficie de pared de la bandeja de drenaje. Las superficies de pared distintas de la primera superficie de pared de la bandeja de drenaje están dispuestas a lo largo de las placas laterales o la placa divisoria. Una posición de instalación del sensor de gas está por encima de la bandeja de drenaje, y una altura H desde un extremo superior de la bandeja de drenaje hasta el sensor de gas satisface una expresión relacional representada por
donde
constante C1: 0,0067,
constante C2: 0,01172,
constante C3: 0,000153,
L [m]: una longitud de la primera superficie de la pared de la bandeja de drenaje,
W [m]: una longitud de la superficie de la pared de la bandeja de drenaje que interseca la primera superficie de la pared,
H1 [m]: profundidad de la bandeja de drenaje, y
Q [m A 3/s]: caudal de fuga de refrigerante.
En esta unidad interior, cuando el sensor de gas está instalado encima de la bandeja de drenaje, la fuga de refrigerante se puede detectar en una etapa temprana configurando la posición de la altura (altura H) del sensor de gas para satisfacer una relación representada por la expresión anterior.
Una unidad interior de un aparato de refrigeración según un segundo aspecto es la unidad interior del aparato de refrigeración según el primer aspecto, en el que la unidad interior incluye además un tablero de control. El intercambiador de calor tiene un primer extremo cerca del tablero de control y un segundo extremo más alejado del tablero de control que el primer extremo. El sensor de gas se instala más cerca del primer extremo que del segundo extremo del intercambiador de calor.
En esta unidad interior, un lugar de instalación del sensor de gas está cerca del tablero de control. En general, el tablero de control se instala en un lugar donde el personal de servicio pueda trabajar fácilmente teniendo en cuenta la eficiencia del trabajo durante el mantenimiento, como la sustitución. Por lo tanto, al instalar el sensor de gas cerca del tablero de control, se mejora la eficiencia del trabajo durante el mantenimiento, como la sustitución.
Una unidad interior de un aparato de refrigeración según un tercer aspecto es la unidad interior del aparato de refrigeración según el segundo aspecto, en la que el intercambiador de calor incluye una pluralidad de tubos de transferencia de calor, un tubo colector y un tubo de conexión. El tubo colector está conectado a un extremo de la pluralidad de tubos de transferencia de calor. El tubo de conexión conecta los tubos de transferencia de calor entre sí en el otro extremo de la pluralidad de tubos de transferencia de calor. El tablero de control se instala más cerca del tubo colector que del tubo de conexión.
Una unidad interior de un aparato de refrigeración según un cuarto aspecto es la unidad interior del aparato de refrigeración según el segundo o tercer aspecto, en la que el tablero de control está dispuesto a lo largo de la placa lateral o la placa divisoria.
Una unidad interior de un aparato de refrigeración según un quinto aspecto es la unidad interior del aparato de refrigeración según uno cualquiera de los aspectos primero a cuarto, en la que la carcasa tiene una abertura y una tapa. La abertura está prevista en la placa lateral. La tapa cierra la abertura. El sensor de gas está instalado en una posición para poder acoplarlo y desmontarlo a través de la abertura cuando se abre la tapa.
En esta unidad interior, cuando el personal de servicio abre la tapa, el sensor de gas se puede conectar y desconectar a través de la abertura, lo que mejora la mantenibilidad.
Una unidad interior de un aparato de refrigeración según un sexto aspecto es la unidad interior del aparato de refrigeración según uno cualquiera de los aspectos primero a quinto, en la que el sensor de gas está situado debajo del intercambiador de calor.
Una unidad interior de un aparato de refrigeración según un séptimo aspecto es la unidad interior del aparato de refrigeración según uno cualquiera de los aspectos primero a sexto, en la que la unidad interior incluye además una pluralidad de sensores de gas. La pluralidad de sensores de gas están instalados en una pluralidad de ubicaciones diferentes.
Una unidad interior de un aparato de refrigeración según un octavo aspecto es la unidad interior del aparato de refrigeración según uno cualquiera de los aspectos primero a séptimo, en la que el sensor de gas está cubierto con una carcasa que tiene una abertura para ventilación.
En esta unidad interior, la carcasa puede ejercer dos funciones: proteger el sensor de gas e introducir el refrigerante con fugas.
Una unidad interior de un aparato de refrigeración según un noveno aspecto es la unidad interior del aparato de refrigeración según uno cualquiera de los aspectos primero a octavo, en la que el sensor de gas incluye un detector y un cable. El sensor de gas se instala de manera que el cable quede ubicado debajo del detector.
Breve descripción de los dibujos
La FIG. 1 es un diagrama de tuberías que representa una configuración de un circuito de refrigerante en un acondicionador de aire según una realización de la presente invención.
La FIG. 2 es una vista en perspectiva de una unidad interior de un acondicionador de aire según una realización de la presente invención.
La FIG. 3 es una vista lateral de la unidad interior.
La FIG. 4A es una vista en perspectiva de un sensor de gas que se va a cubrir con una carcasa.
La FIG. 4B es una vista en perspectiva del sensor de gas cubierto con la carcasa.
La FIG. 4C es una vista lateral ampliada de una posición de instalación del sensor de gas.
La FIG. 5 es un gráfico que muestra una relación entre una posición de altura del sensor de gas y el tiempo hasta la detección de fugas.
La FIG. 6A es una vista en perspectiva de una unidad interior según una primera modificación vista desde arriba.
La FIG. 6B es una vista frontal esquemática de una bandeja de drenaje en la FIG. 6A cuando se ve desde un puerto de purga.
La FIG. 6C es una vista frontal esquemática de una bandeja de drenaje vista desde un puerto de purga en una unidad interior según una tercera modificación.
Descripción de realizaciones
(1) Acondicionador de aire 10
En el presente documento se describirá un acondicionador de aire 10 como aparato de refrigeración ilustrativo. La FIG. 1 es un diagrama de tuberías que representa una configuración de un circuito refrigerante C en el acondicionador de aire 10 según una realización de la presente invención. El acondicionador de aire 10 representado en la FIG. 1 enfría y calienta el aire de una habitación. Como se representa en la FIG. 1, el acondicionador de aire 10 incluye una unidad exterior 11 dispuesta al aire libre y una unidad interior 20 instalada en la habitación. La unidad exterior 11 y la unidad interior 20 están conectadas entre sí mediante dos tubos de conexión 2 y 3. El circuito refrigerante C está constituido en consecuencia en el acondicionador de aire 10. El circuito refrigerante C se llena con un refrigerante que circula para conseguir un ciclo de refrigeración por compresión de vapor.
El refrigerante sellado en el circuito refrigerante C es un refrigerante inflamable. Ejemplos de refrigerantes inflamables incluyen refrigerantes clasificados en Clase 3 (mayor inflamabilidad), Clase 2 (menor inflamabilidad) y Subclase 2L (ligera inflamabilidad) en las normas según ASHRAE 34 Designación y clasificación de seguridad de los refrigerantes en EE. UU. o las normas según ISO 817 Refrigerantes: designación y clasificación de seguridad.
Se adopta a modo de ejemplo como refrigerante combustible cualquiera de R1234yf, R1234ze(E), R516A, R445A, R444A, R454C, R444B, R454A, R455A, R457A, R459B, R452B, R454B, R447B, R32, R447A, R446A o R459A. Esta realización emplea R32 como refrigerante.
(1-1) Unidad exterior 11
La unidad exterior 11 está provista de un compresor 12, un intercambiador de calor exterior 13, una válvula de expansión exterior 14 y una válvula de conmutación de cuatro vías 15.
(1-1-1) Compresor 12
El compresor 12 comprime un refrigerante de baja presión y descarga un refrigerante de alta presión obtenido por compresión. El compresor 12 incluye uno cualquiera de un mecanismo de compresión de tipo espiral, tipo rotativo o similar accionado por un motor compresor 12a. La frecuencia de funcionamiento del motor del compresor 12a es variable mediante un dispositivo inversor.
Como se representa en la FIG. 1, se proporciona un tubo de descarga 121 que conecta un puerto de descarga de refrigerante del compresor 12 y la válvula de conmutación de cuatro vías 15. Se proporciona además un tubo de succión 122 que conecta un puerto de succión del compresor 12 y la válvula de conmutación de cuatro vías 15. (1 -1 -2) Intercambiador de calor exterior 13
El intercambiador de calor exterior 13 es un intercambiador de calor de aletas y tubos. Hay instalado un ventilador exterior 16 adyacente al intercambiador de calor exterior 13. El intercambiador de calor exterior 13 provoca el intercambio de calor entre el aire transportado por el ventilador exterior 16 y un refrigerante que fluye en el intercambiador de calor exterior 13.
Como se representa en la FIG. 1, se proporciona un primer tubo 131 que conecta un puerto de entrada de refrigerante del intercambiador de calor exterior 13 y la válvula de conmutación de cuatro vías 15 durante la operación de refrigeración.
(1 -1 -3) Válvula de expansión exterior 14
La válvula de expansión exterior 14 es una válvula de expansión electrónica que tiene un grado de abertura variable. La válvula de expansión exterior 14 está instalada aguas abajo del intercambiador de calor exterior 13 en una dirección de flujo de refrigerante en el circuito de refrigerante C durante la operación de refrigeración.
El grado de abertura de la válvula de expansión exterior 14 se abre completamente durante la operación de refrigeración. Por el contrario, durante la operación de calefacción, el grado de abertura de la válvula de expansión exterior 14 se ajusta de manera que un refrigerante que fluye hacia el intercambiador de calor exterior 13 se descomprime hasta una presión que permite la evaporación (presión de evaporación) en el intercambiador de calor exterior 13.
(1 -1 -4) Válvula de conmutación de cuatro vías 15
La válvula de conmutación de cuatro vías 15 tiene puertos primero a cuarto. En la válvula de conmutación de cuatro vías 15, un primer puerto P1 está conectado al tubo de descarga 121 del compresor 12, un segundo puerto P2 está conectado al tubo de succión 122 del compresor 12, un tercer puerto P3 está conectado al primer tubo 131 del intercambiador de calor exterior 13 y un cuarto puerto P4 está conectado a una válvula de cierre de gas 5.
La válvula de conmutación de cuatro vías 15 se conmuta entre un primer estado (estado indicado por líneas continuas en la FIG. 1) y un segundo estado (estado indicado por líneas discontinuas en la FIG. 1). En la válvula de conmutación de cuatro vías 15 en el primer estado, el primer puerto P1 y el tercer puerto P3 se comunican entre sí y el segundo puerto P2 y el cuarto puerto P4 se comunican entre sí. En la válvula de conmutación de cuatro vías 15 en el segundo estado, el primer puerto P1 y el cuarto puerto P4 se comunican entre sí y el segundo puerto P2 y el tercer puerto P3 se comunican entre sí.
(1 -1 -5) Ventilador exterior 16
El ventilador exterior 16 está compuesto por un ventilador de hélice accionado por un motor de ventilador exterior 16a. La frecuencia de funcionamiento del motor del ventilador exterior 16a es variable mediante un dispositivo inversor.
(1 -1 -6) Tubo de conexión de líquido 2 y tubo de conexión de gas 3
Los dos tubos de conexión incluyen el tubo de conexión de líquido 2 y el tubo de conexión de gas 3. El tubo de conexión de líquido 2 tiene un extremo conectado a una válvula de cierre de líquido 4 y el otro extremo conectado a un tubo de conexión de líquido 6 de un intercambiador de calor interior 32. Como se representa en la FIG. 1, el tubo de conexión de líquido 6 está conectado directa o indirectamente a una entrada de refrigerante del intercambiador de calor interior 32 durante la operación de refrigeración.
El tubo de conexión de gas 3 tiene un extremo conectado a la válvula de cierre de gas 5 y el otro extremo conectado a un tubo de conexión de gas 7 del intercambiador de calor interior 32. Como se representa en la FIG. 1, el tubo de conexión de gas 7 está conectado directa o indirectamente a una salida de refrigerante del intercambiador de calor interior 32 durante la operación de refrigeración.
(1-2) Unidad interior 20
La FIG. 2 es una vista en perspectiva de la unidad interior 20 de un acondicionador de aire según una realización de la presente invención, en la que se retira una superficie superior de la carcasa 22. La FIG. 3 es una vista lateral de la unidad interior 20 del acondicionador de aire y la carcasa 22 está indicada por una línea de cadena de doble trazo.
En las FIGS. 2 y 3, la unidad interior 20 está instalada en el ático de un edificio o similar, e incluye la carcasa 22, un ventilador interior 30, el intercambiador de calor interior 32, una bandeja de drenaje 36 y un sensor de gas 55. la carcasa 22 tiene un espacio de ventilación. En la FIG. 3, el espacio de ventilación es un espacio interno en el que el aire fluye desde una cuarta placa lateral 27 de la carcasa 22 hacia una primera placa lateral 23 de la carcasa 22. En el espacio de ventilación, el ventilador interior 30 y el intercambiador de calor interior 32 están dispuestos en orden desde la cuarta placa lateral 27 hasta la primera placa lateral 23 de la carcasa.
(1-2-1) Carcasa 22
La carcasa 22 tiene forma de carcasa y tiene la primera placa lateral 23, una segunda placa lateral 24, una tercera placa lateral 26 y la cuarta placa lateral 27 que forman superficies laterales de un contorno exterior de la carcasa 22.
La cuarta placa lateral 27 está situada en una superficie posterior de la carcasa 22 y la cuarta placa lateral 27 está provista de un puerto de succión 21. El puerto de succión 21 aspira aire hacia el interior de la carcasa 22 a través de un conducto de entrada (indicado por una línea larga alternativa). y línea discontinua corta en la FIG. 3).
Además, la primera placa lateral 23 está situada en una superficie frontal de la carcasa 22 y la primera placa lateral 23 está provista de un puerto de purga 37. El puerto de purga 37 expulsa aire que ha pasado a través del intercambiador de calor interior. 32 al exterior de la carcasa 22 a través de un conducto de salida (indicado por una línea de trazos largos y cortos alternativa en la FIG. 3).
La segunda placa lateral 24 está provista de una abertura 241. La abertura 241 se usa para reemplazar una bomba de drenaje (no mostrada) que descarga agua condensada acumulada en la bandeja de drenaje 36. La abertura 241 también se usa para reemplazar el sensor de gas 55. La abertura 241 se cierra mediante una tapa 25 excepto cuando se reemplaza la bomba de drenaje o el sensor de gas.
(1 -2-2) Placa divisoria 28
La placa divisoria 28 divide el espacio de ventilación en una primera cámara R1 y una segunda cámara R2. La segunda cámara R2 se comunica con el puerto de succión 21. El ventilador interior 30 está instalado en la segunda cámara R2.
La primera cámara R1 se comunica con el puerto de purga 37. El intercambiador de calor interior 32 y la bandeja de drenaje 36 están instalados en la primera cámara R1.
Además, la placa divisoria 28 tiene forma de placa y está instalada de manera que quede paralela a la superficie frontal y a la superficie posterior de la carcasa 22. La placa divisoria 28 está provista de tres aberturas 28a, 28b y 28c alineadas una al lado de la otra. Las tres aberturas 28a, 28b y 28c están alineadas paralelas a la superficie frontal y a la superficie posterior de la carcasa 22.
(1-2-3) Ventilador interior 30
El ventilador interior 30 está dispuesto en la segunda cámara R2. El ventilador interior 30 aspira aire hacia la segunda cámara R desde el puerto de succión 21 y sopla aire hacia la primera cámara R1 a través de las aberturas 28a, 28b y 28c de la placa divisoria 28. El ventilador interior 30 es un ventilador Sirocco de doble succión. El ventilador interior 30 incluye tres impulsores 301a, 301b y 301 c, tres carcasas en espiral 302a, 302b y 302b que alojan los impulsores 301 a, 301b y 301c, respectivamente, y un motor 30a que acciona los impulsores 301 a, 301 b y 301c.
Los impulsores 301a, 301b y 301c están alineados uno al lado del otro hacia un lado de la carcasa 22. Las carcasas en espiral 302a, 302b y 302c tienen tres puertos de succión en espiral 303a, 303b y 303c, respectivamente, formados en ambas superficies laterales. y puertos de purga en espiral 304a, 304b y 304c, respectivamente, formados en la superficie frontal. Los puertos de purga en espiral 304a, 304b y 304c están dispuestos para corresponder respectivamente a las aberturas 28a, 28b y 28c de la placa divisoria 28.
El motor 30a está dispuesto entre la carcasa de espiral 302a y la carcasa de espiral 302b en una vista en planta de la carcasa 22, y un eje está conectado a los dos impulsores 301a y 301b. El impulsor 301b y el impulsor 301c están conectados entre sí mediante un eje.
El ventilador interior 30 no se limita a una configuración en la que una pluralidad de ventiladores Sirocco de doble succión son accionados por un motor 30a como se ha descrito anteriormente. El número de ventiladores Sirocco puede ser dos y el número de motores puede ser diferente. Alternativamente, el ventilador interior 30 puede ser un ventilador distinto de un ventilador Sirocco.
(1-2-4) Intercambiador de calor interior 32
El intercambiador de calor interior 32 está dispuesto en la primera cámara R1. El intercambiador de calor interior 32 intercambia calor entre el aire soplado desde los puertos de purga en espiral 304a, 304b y 304c hacia la primera cámara R1 y el refrigerante que fluye a través del intercambiador de calor interior 32.
El intercambiador de calor interior 32 es un intercambiador de calor de tubos de aletas cruzadas. El intercambiador de calor interior 32 tiene una pluralidad de aletas 321, una pluralidad de tubos de transferencia de calor 322, un tubo de recolección 323 (FIG. 3) y un tubo de conexión 324. Las aletas 321 son placas delgadas rectangulares que incluyen un metal que tiene alta conductividad térmica, por ejemplo, aluminio o una aleación de aluminio. Cada una de las aletas 321 está provista de una pluralidad de orificios pasantes que penetran en la dirección del espesor de la placa. La pluralidad de aletas 321 están dispuestas en capas a intervalos regulares.
Los tubos de transferencia de calor 322 son tubos de cobre. Los tubos de transferencia de calor 322 se insertan en los orificios pasantes de las aletas 321 y luego se expanden para entrar en contacto cercano con las aletas 321. El tubo de recolección 323 está conectado a un extremo de la pluralidad de tubos de transferencia de calor 322. El tubo de conexión 324 conecta los tubos de transferencia de calor 322 entre sí en el otro extremo de la pluralidad de tubos de transferencia de calor 322.
Para facilitar la explicación, entre los extremos del intercambiador de calor interior 32, un extremo en un lado donde están ubicados los tubos de recolección 323 se denomina primer extremo 32a, y un extremo en un lado donde está ubicado el tubo de conexión 324 se denomina segundo extremo 32b.
El intercambiador de calor interior 32 está inclinado hacia la superficie frontal de la carcasa 22 desde un extremo inferior hasta un extremo superior. Además, un refrigerante combustible que tiene una densidad relativa mayor que el aire, por ejemplo, refrigerante R32, fluye a través del intercambiador de calor interior 32.
El intercambiador de calor interior 32 no se limita a un intercambiador de calor de tubos de aletas cruzadas.
(1-2-5) Bandeja de drenaje 36
La bandeja de drenaje 36 tiene una primera superficie de pared 361, una segunda superficie de pared 362, una tercera superficie de pared 363 y una cuarta superficie de pared 364, y tiene forma de cuadrilátero en una vista en planta. El intercambiador de calor interior 32 está instalado encima de la bandeja de drenaje 36, y la bandeja de drenaje 36 recibe agua condensada por el intercambiador de calor interior 32.
La primera superficie de pared 361 de la bandeja de drenaje 36 está orientada hacia la primera placa lateral 23 de la carcasa 22 y, como resultado, el puerto de purga 37 formado en la primera placa lateral 23 está a lo largo de la primera superficie de pared 361 de la bandeja de drenaje. 36. La segunda superficie de pared 362 de la bandeja de drenaje 36 está a lo largo de la segunda placa lateral 24 de la carcasa 22, la tercera superficie de pared 363 de la bandeja de drenaje 36 está a lo largo de la tercera placa lateral 26 de la carcasa 22, y la cuarta pared La superficie 364 de la bandeja de drenaje 36 está a lo largo de la placa divisoria 28.
(1 -2-6) carcasa de componentes eléctricos 50
Una carcasa de componentes eléctricos 50 está instalada a lo largo de la placa lateral 24 de la carcasa 22 o la placa divisoria 28. La carcasa de componentes eléctricos 50 incluye un tablero de control 501, y el tablero de control 501 también está instalado a lo largo de la placa lateral 24 o la placa divisoria. 28.
El tablero de control 501 controla dispositivos tales como el ventilador interior 30 en respuesta a señales de varios sensores. El tablero de control 501 está más cerca del primer extremo 32a donde están ubicados los tubos de recolección 323 del intercambiador de calor interior 32 que del segundo extremo 32b donde está ubicado el tubo de conexión 324 del intercambiador de calor interior 32.
(1 -2-7) Sensor de gases 55
La FIG. 4A es una vista en perspectiva del sensor de gas 55 que se va a cubrir con una carcasa 56. La FIG. 4B es una vista en perspectiva del sensor de gas 55 cubierto con la carcasa 56. El sensor de gas 55 representado en la FIG.
4A y FIG. 4B detecta fugas de refrigerante. El sensor de gas 55 incluye un sustrato 551, una unidad de sensor 552 y una unidad de cableado 553. La unidad de sensor 552 incluye un elemento sensor 552a y un tubo cilíndrico 552b que cubre el elemento sensor 552a.
El elemento sensor 552a está montado sobre el sustrato 551 y detecta la presencia o ausencia de gas refrigerante. El tubo cilíndrico 552b tiene una superficie extrema superior provista de un orificio 552c que permite la entrada de gas refrigerante.
La unidad de cableado 553 incluye un conector hembra 553a montado en el sustrato 551, un conector macho 553b acoplado al conector hembra 553a y un cable 553c conectado al conector macho 553b. La unidad de cableado 553 conecta eléctricamente el elemento sensor 552a y el sustrato 551 entre sí.
Al menos la unidad de sensor 552 del sensor de gas 55 está cubierta con la carcasa 56 para protección. La carcasa 56 tiene una primera abertura 561 para ventilación. La primera abertura 561 está prevista en una superficie denominada superficie de ventilación 56a.
La superficie de ventilación 56a según la presente realización cruza una superficie lateral 56b provista de una segunda abertura 562.
Cuando hay una fuga de refrigerante, parte del gas refrigerante que entra a través de la primera abertura 561 puede fluir a la unidad de sensor 552 del sensor de gas 55 y el resto puede salir a través de la segunda abertura 562. Alternativamente, cuando hay una fuga de refrigerante, parte del gas refrigerante entra a través de la segunda abertura 562 puede fluir hacia la unidad de sensor 552 del sensor de gas 55 y el resto puede salir a través de la primera abertura 561.
En la presente realización, la superficie de ventilación 56a tiene una pluralidad de primeras aberturas 561 y la superficie lateral 56b tiene una pluralidad de segundas aberturas 562. Alternativamente, se puede proporcionar una primera 1 abertura 561 y una 1 segunda abertura 562.
La carcasa 56 ejerce dos funciones: proteger la unidad de sensor 552 e introducir gas refrigerante como refrigerante con fugas.
La FIG. 4C es una vista lateral ampliada de una posición de instalación del sensor de gas 55. En la FIG. 4C, el cable 553c de la unidad de cableado 553 está curvado para colocarse debajo de la unidad de sensor 552 y luego se introduce en la caja de componentes eléctricos 50. Esto es para evitar que las gotículas de agua entren en el sustrato 551 a lo largo del cable eléctrico 553c cuando las gotículas de agua se adhieren al cable eléctrico por alguna razón.
(2) Funcionamiento
El acondicionador de aire 10 según la presente realización se describirá a continuación en términos de su funcionamiento. El acondicionador de aire 10 cambia entre funcionamiento de refrigeración y funcionamiento de calefacción.
(2-1) Funcionamiento de refrigeración
Durante el funcionamiento de refrigeración, la válvula de conmutación de cuatro vías 15 representada en la FIG. 1 está en el estado indicado por líneas continuas, y el compresor 12, el ventilador interior 30 y el ventilador exterior 16 están en estado operativo. El circuito refrigerante C logra así un ciclo de refrigeración en el que el intercambiador de calor exterior 13 funciona como un radiador y el intercambiador de calor interior 32 funciona como un evaporador.
Específicamente, un refrigerante de alta presión comprimido por el compresor 12 fluye en el intercambiador de calor exterior 13 para intercambiar calor con el aire exterior. El refrigerante de alta presión irradia calor al aire exterior en el intercambiador de calor exterior 13. Un refrigerante condensado por el intercambiador de calor exterior 13 se envía a la unidad interior 20. El refrigerante en la unidad interior 20 es descomprimido por la válvula de expansión interior 39 y luego fluye en el intercambiador de calor interior 32.
En la unidad interior 20, el aire interior expulsado desde el ventilador interior 30 pasa por el intercambiador de calor interior 32 para intercambiar calor con el refrigerante. El refrigerante en el intercambiador de calor interior 32 se evapora absorbiendo calor del aire interior. El aire interior se enfría con el refrigerante.
El aire enfriado por el intercambiador de calor interior 32 se suministra a un espacio interior. El refrigerante evaporado en el intercambiador de calor interior 32 es aspirado hacia el compresor 12 para comprimirse nuevamente.
(2-2) Funcionamiento de calentamiento
Durante el funcionamiento de calentamiento, la válvula de conmutación de cuatro vías 15 representada en la FIG. 1 está en el estado indicado por líneas discontinuas, y el compresor 12, el ventilador interior 30 y el ventilador exterior 16 están en estado operativo. El circuito refrigerante C logra así un ciclo de refrigeración en el que el intercambiador de calor interior 32 funciona como un condensador y el intercambiador de calor exterior 13 funciona como un evaporador.
Específicamente, un refrigerante de alta presión comprimido por el compresor 12 fluye en el intercambiador de calor interior 32 de la unidad interior 20. En la unidad interior 20, el aire interior expulsado del ventilador interior 30 pasa por el intercambiador de calor interior 32 para intercambiar calor con el refrigerante. El refrigerante en el intercambiador de calor interior 32 irradia calor al aire interior. El aire interior es calentado por el refrigerante.
El aire calentado en el intercambiador de calor interior 32 se suministra al espacio interior. El refrigerante condensado en el intercambiador de calor interior 32 es descomprimido por la válvula de expansión exterior 14 y luego fluye en el intercambiador de calor exterior 13. El refrigerante en el intercambiador de calor exterior 13 absorbe calor del aire exterior para ser evaporado. El refrigerante evaporado en el intercambiador de calor exterior 13 es aspirado hacia el compresor 12 para comprimirse nuevamente.
(3) Posición de instalación del sensor de gas.
(3-1) Relación entre la posición de altura del sensor de gas 55 y el tiempo hasta la detección de fugas
Las condiciones de la posición de instalación del sensor de gas 55 son 1) el mantenimiento es posible y 2) se puede detectar una fuga de refrigerante.
Con respecto a 1), en la presente realización, una posición de instalación óptima es cuando un técnico de servicio puede trabajar, el tablero de control 501 está cerca y la abertura 241 está cerca.
Con respecto a 2), cuando un refrigerante que tiene una densidad específica mayor que el aire se escapa del intercambiador de calor interior 32, se puede estimar fácilmente que el refrigerante permanecerá en la bandeja de drenaje 36 debajo del intercambiador de calor interior 32 y, por lo tanto, el sensor de gas 55 está instalado deseablemente en la bandeja de drenaje 36. Sin embargo, para evitar que salpique agua sobre el sensor de gas 55, es concebible instalar el sensor de gas 55 sobre la superficie de la pared de la bandeja de drenaje 36.
En tal caso, cuando la posición de altura del sensor de gas 55 es inapropiada, se supone que el tiempo desde el inicio de la fuga de refrigerante hasta que el refrigerante fugado alcanza la posición de altura del sensor de gas 55 se vuelve largo o el refrigerante fugado no alcanza la posición de altura del sensor de gas 55 y no es detectado por el sensor de gas 55.
Por lo tanto, el(los) solicitante(s) identifica(n) una expresión relacional entre la posición de altura del sensor de gas 55 y el tiempo desde el inicio de la fuga de refrigerante hasta que el refrigerante filtrado alcanza la posición de altura del sensor de gas 55 y la posición de altura del sensor de gas 55 se establece conforme a la expresión relacional. Específicamente, el sensor de gas 55 se instala encima de la bandeja de drenaje 36 y una altura H desde un extremo superior de la bandeja de drenaje 36 hasta el sensor de gas 55 se establece para satisfacer una expresión relacional representada por
L-W {Cl-Hl/Q C2*H/(Q - C3-L-H A (3/2))} < 90,
donde
constante C1: 0,0067,
constante C2: 0,01172,
constante C3: 0,000153,
L [m]: una longitud de la primera superficie de pared de la bandeja de drenaje 36,
W [m]: una longitud de la superficie de la pared de la bandeja de drenaje 36 que intersecciona con la primera superficie de la pared,
H1 [m]: una profundidad de la bandeja de drenaje 36 y
Q [m A 3/s]: caudal de fuga de refrigerante.
En la expresión anterior, L^W^H1/Q representa el tiempo hasta que el interior de la bandeja de drenaje 36 se llena con el refrigerante, y es un valor obtenido dividiendo un volumen interno de la bandeja de drenaje 36 [L^W^H1] por un "caudal de fuga de refrigerante Q por unidad de tiempo del refrigerante fugado". El caudal es un caudal volumétrico. Q = 1,90131 x 10-5, que es un valor obtenido al convertir un límite inferior de una tasa de fuga de R32, 0,42 g/s, con una densidad de R32 a una temperatura de 0 °C, 22,09 [kg/m a 3].
L^W^H/(Q - L^H a (3/2)) representa el tiempo desde que el interior de la bandeja de drenaje 36 se llena con el refrigerante hasta que el refrigerante que se desborda de la bandeja de drenaje 36 alcanza la altura H. Las constantes C1, C2 y C3 son coeficientes de caudal.
El refrigerante que rebosa de la bandeja de drenaje 36 se acumula a lo largo de la placa lateral de la carcasa 22, pero dado que la carcasa 22 está abierta al puerto de purga 37, el refrigerante convierte su energía potencial en energía cinética y fluye hacia afuera.
El refrigerante ubicado en una posición más alta que la bandeja de drenaje 36 es una acumulación de un refrigerante correspondiente a un caudal obtenido restando [un caudal q del refrigerante que sale por unidad de tiempo] del "caudal de fuga de refrigerante Q por unidad de tiempo del refrigerante fugado".
Aquí, [el caudal q del refrigerante que sale por unidad de tiempo] difiere dependiendo de la cantidad de refrigerante acumulado en la bandeja de drenaje y, por lo tanto, se obtiene por integración.
La "altura H al sensor de gas 55" es una distancia vertical desde el extremo superior de la bandeja de drenaje 36 hasta un centro del tubo cilíndrico 552b que protege el elemento sensor.
La profundidad H1 de la bandeja de drenaje 36 puede no identificarse de manera única porque las formas de una superficie inferior y una superficie de abertura de la bandeja de drenaje 36 no coinciden en algunos casos. En este caso, la profundidad H1 se sustituye por una profundidad promedio.
El valor numérico 90 en el lado derecho del signo de desigualdad en la expresión relacional adopta un límite superior de tiempo permitido hasta que la concentración de gas en la posición del sensor de gas después del inicio de la fuga excede un valor establecido en las normas IEC (IEC60335-2-40).
(3-2) Verificación
La FIG. 5 es un gráfico que muestra una relación entre la posición de altura (altura H) del sensor de gas 55 y el tiempo T hasta la detección de fugas, un eje horizontal representa la altura H desde el extremo superior de la bandeja de drenaje 36 hasta el sensor de gas 55, y un eje vertical representa el tiempo desde el inicio de la fuga de refrigerante hasta que el sensor de gas 55 detecta la fuga de refrigerante.
Según el gráfico de la FIG. 5, el tiempo T hasta la detección de fugas es de 90 segundos o menos en un intervalo donde la altura H es de 110 mm o menos. En esta realización, la altura H se establece en 80 mm o menos, garantizando al mismo tiempo un margen del 20% de un valor teórico.
Configurando el sensor de gas para satisfacer una relación entre las dimensiones representativas de la bandeja de drenaje 36 (largo L, ancho W y profundidad promedio H1), el caudal de fuga de refrigerante Q y el tiempo hasta que el refrigerante filtrado alcanza la posición del sensor de gas 55 (altura H) representado por la expresión relacional, la fuga de refrigerante se puede detectar en una etapa temprana.
(4) Características
(4-1)
En la unidad interior 20, la relación entre las dimensiones representativas de la bandeja de drenaje 36 (largo L, ancho W y profundidad promedio H1), el caudal de fuga de refrigerante Q y el tiempo hasta que el refrigerante filtrado alcanza la posición del sensor de gas (altura H) está despejado. Por lo tanto, la posición del sensor de gas (altura H) se puede ajustar adecuadamente.
(4-2)
En la unidad interior 20, una ubicación de instalación del sensor de gas 55 está cerca del tablero de control 501. En general, el tablero de control 501 está instalado en un lugar donde la persona de servicio puede trabajar fácilmente en consideración de la eficiencia del trabajo durante el mantenimiento, tal como la sustitución. Por lo tanto, al instalar el sensor de gas 55 cerca del tablero de control 501, se mejora la eficiencia del trabajo durante el mantenimiento, tal como la sustitución del sensor de gas 55.
Además, dado que la ubicación de instalación del sensor de gas 55 está cerca del tablero de control 501, se acorta una longitud de cable que conecta eléctricamente el sensor de gas 55 y el tablero de control 501, lo que tiene la ventaja de reducir el coste de material.
(4-3)
El tablero de control 501 está instalado más cerca del tubo colector que el tubo de conexión 324 del intercambiador de calor interior 32.
(4-4)
El tablero de control 501 está dispuesto a lo largo de la placa lateral 24 o la placa divisoria 28.
(4-5)
El sensor de gas 55 está instalado en una posición donde la persona de servicio puede conectar y desconectar el sensor de gas 55 a través de la abertura 241 cuando se abre la tapa 25, y la persona de servicio puede reemplazar el sensor de gas 55 a través de la abertura 241 sin quitar el segundo placa lateral 24 de la carcasa 22 de la carcasa 22, lo que mejora la mantenibilidad.
(4-6)
El sensor de gas 55 está instalado debajo del intercambiador de calor interior 32.
(4-7)
La unidad interior 20 incluye además una pluralidad de sensores de gas 55 y la pluralidad de sensores de gas 55 están instalados en una pluralidad de ubicaciones diferentes.
(4-8)
El sensor de gas 55 está cubierto con la carcasa 56 provista de la primera abertura 561 para ventilación. La carcasa 56 puede ejercer dos funciones: proteger el sensor de gas 55 e introducir el refrigerante con fugas.
(4-9)
El sensor de gas 55 incluye la unidad de sensor 552 y la unidad de cableado 553. El sensor de gas 55 se instala de manera que al menos una parte de la unidad de cableado 553 esté debajo de la unidad de sensor 552.
(5) Modificaciones
(5-1) Primera modificación
La realización anterior proporciona un aspecto de instalación del sensor de gas único 55. Sin embargo, la presente invención no debe limitarse a este aspecto. Alternativamente, la unidad interior 20 puede incluir además una pluralidad de sensores de gas 55, que están instalados en una pluralidad de posiciones diferentes.
La FIG. 6A es una vista en perspectiva de la unidad interior 20 según una primera modificación cuando se ve desde arriba y muestra la posición de instalación de cada sensor de gas 55 cuando la pluralidad de sensores de gas 55 están instalados. La FIG. 6B es una vista frontal esquemática de la bandeja de drenaje 36 cuando se ve desde el puerto de purga 37 y muestra la posición de instalación de cada sensor de gas 55 cuando se instalan una pluralidad de sensores de gas 55.
En las FIGS. 6A y 6B, los cuatro sensores de gas 55 están instalados en diferentes ubicaciones a lo largo de la placa divisoria 28 en la primera cámara R1.
Para una descripción más sencilla, los cuatro sensores de gas 55 incluyen un primer sensor de gas 55A, un segundo sensor de gas 55B, un tercer sensor de gas 55C y un cuarto sensor de gas 55D.
En el presente documento, el primer sensor de gas 55A está instalado en una posición de altura de h1 (por ejemplo, 60 mm) desde el extremo superior de la bandeja de drenaje 36 en una ubicación cercana a la caja de componentes eléctricos 50. El segundo sensor de gas 55B está instalado en una posición de altura de h2 (por ejemplo, 20 mm) desde el extremo superior de la bandeja de drenaje 36 en una ubicación cercana al tubo colector 323 del intercambiador de calor interior 32. El tercer sensor de gas 55C está instalado en una posición de altura de h2 desde el extremo superior de la bandeja de drenaje 36 en un centro de la bandeja de drenaje 36. El cuarto sensor de gas 55D se instala en una posición de altura de h2 desde el extremo superior de la bandeja de drenaje 36 en una ubicación cercana al tubo de conexión 324 del intercambiador de calor interior 32.
En tal caso, cualquiera de los sensores de gas puede detectar el refrigerante dentro de los 90 segundos posteriores al inicio de la fuga de refrigerante.
El primer sensor de gas 55A y el segundo sensor de gas 55B están más cerca del tablero de control 501 y de la abertura 241 de la segunda placa lateral 24 que el tercer sensor de gas 55C y el cuarto sensor de gas 55D.
De este modo, el técnico de servicio puede sustituir el primer sensor de gas 55A y el segundo sensor de gas 55B a través de la abertura 241.
El técnico de servicio puede sustituir el primer sensor de gas 55A y el segundo sensor de gas 55B sin retirar la segunda placa lateral 24 de la carcasa 22, lo que mejora la capacidad de mantenimiento.
El tercer sensor de gas 55C y el cuarto sensor de gas 55D están instalados a lo largo del puerto de purga 37 mientras se mantiene la posición de altura de h2 desde el extremo superior de la bandeja de drenaje 36 y, por lo tanto, están ubicados debajo del intercambiador de calor interior 32 y por encima del extremo superior de la bandeja de drenaje 36.
(5-2) Segunda modificación
La primera modificación anterior ilustra la posición de instalación de la pluralidad de sensores de gas 55, pero no hay necesidad de utilizar simultáneamente todos los sensores de gas 55 así instalados. Con referencia ilustrativa a las FIGS. 6A y 6B, sólo el primer sensor de gas 55A puede usarse inicialmente y el segundo sensor de gas 55B puede usarse de forma conmutada antes de que el primer sensor de gas 55A termine su ciclo de vida útil.
El primer sensor de gas 55A se puede cambiar en un momento que se puede determinar a modo de ejemplo de acuerdo con los años de garantía del sensor de gas 55A. Alternativamente, el primer sensor de gas 55A puede cambiarse a un sensor de gas posterior 55 cuando se supone una anormalidad diferente de una fuga de refrigerante de acuerdo con una señal de salida del primer sensor de gas 55A.
De manera similar, el segundo sensor de gas 55B, el tercer sensor de gas 55C y el cuarto sensor de gas 55D pueden usarse en ese orden.
(5-3) Tercera modificación
Como alternativa, la pluralidad de sensores de gas 55 puede instalarse verticalmente. La FIG. 6C es una vista frontal esquemática de la bandeja de drenaje 36 en la unidad interior 20 según una tercera modificación cuando se ve desde el puerto de purga 37, y el primer sensor de gas 55A, el segundo sensor de gas 55B, el tercer sensor de gas 55C y el cuarto sensor de gas 55D están instalados verticalmente.
Sin embargo, el primer sensor de gas 55A instalado en una posición más alta debe ser capaz de detectar el refrigerante dentro de los 90 segundos posteriores al inicio de la fuga de refrigerante. Por lo tanto, el primer sensor de gas 55A se instala en la posición de altura h1 (por ejemplo, 60 mm) desde el extremo superior de la bandeja de drenaje 36.
Los ejemplos supuestos de un método de uso incluyen un primer aspecto de conectar cada uno de los primeros sensores de gas 55A, el segundo sensor de gas 55B, el tercer sensor de gas 55C y el cuarto sensor de gas 55D al tablero de control 501 para estar en uso, y un segundo aspecto de conectar solo uno de los sensores de gas al tablero de control 501 para estar en uso.
(5-3-1) Primer aspecto
En el primer aspecto, cuando hay una fuga de refrigerante, cualquiera del primer sensor de gas 55A, el segundo sensor de gas 55B, el tercer sensor de gas 55C o el cuarto sensor de gas 55D instalados verticalmente detecta una fuga de refrigerante. Por lo tanto, en caso de que alguno de los sensores de gas tenga problemas, los otros sensores de gas detectan la fuga de refrigerante. Esta configuración logra la detección temprana de fugas de refrigerante.
Además, en el primer aspecto, cuando hay una fuga de refrigerante, después de transcurrir un período predeterminado desde que se produjo la fuga de refrigerante, todos los sensores de gas que funcionan normalmente detectan una fuga de refrigerante. Cualquier sensor de gas que no detecte una fuga de refrigerante después de transcurrido el período predeterminado puede, por lo tanto, determinarse como anormal.
(5-3-2) Segundo aspecto
En el segundo aspecto, sólo el primer sensor de gas 55A entre el primer sensor de gas 55A, el segundo sensor de gas 55B, el tercer sensor de gas 55C y el cuarto sensor de gas 55D está conectado a modo de ejemplo al tablero de control 501 para estar en uso, mientras que Los otros sensores de gas no están en uso.
Dado que el segundo sensor de gas 55B, el tercer sensor de gas 55C y el cuarto sensor de gas 55D están almacenados debajo del primer sensor de gas 55A, cuando el primer sensor de gas 55A falla, un técnico de servicio sólo tiene que conectar cualquiera de los sensores de gas 55B a 55D al tablero de control 501 en lugar del primer sensor de gas 55A para completar la sustitución del sensor de gas.
De este modo, el técnico de servicio puede sustituir el sensor de gas cuando visita para su reparación sin tener que llevar ningún sensor de gas para su sustitución.
(6) Otros
La realización y las modificaciones descritas anteriormente se refieren al acondicionador de aire como un aparato de refrigeración ilustrativo. Sin embargo, la presente invención no debe limitarse a esto. Ejemplos de aparatos de refrigeración incluyen, además del acondicionador de aire, un almacén de baja temperatura que almacena artículos que necesitan congelarse, refrigerarse o mantenerse a baja temperatura.
Lista de signos de referencia
10: acondicionador de aire (aparato de refrigeración)
20: unidad interior
22: carcasa
23: primera placa lateral
24: segunda placa lateral
25: tapa
26: tercera placa lateral
27: cuarta placa lateral
28: placa divisoria
30: ventilador
32: intercambiador de calor interior (intercambiador de calor)
32a: primer extremo
32b: segundo extremo
36: bandeja de drenaje
37: puerto de purga
55 :sensor de gas
56: carcasa
241: abertura
322: tubo de transferencia de calor
323: tubo colector
324: tubo de conexión
361: primera superficie de pared
501: tablero de control
552: unidad de sensor (detector)
553: unidad de cableado (cable)
561: primera abertura (abertura)
562: segunda abertura (abertura)
R1: primera cámara
R2: segunda cámara

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. Una unidad interior (20) de un aparato de refrigeración que comprende:
una bandeja de drenaje (36) que tiene cuatro superficies de pared que incluyen una primera superficie de pared (361) y tiene forma cuadrangular en una vista en planta;
un intercambiador de calor (32) que está instalado encima de la bandeja de drenaje (36) y a través del cual fluye un refrigerante combustible que tiene una densidad relativa mayor que el aire;
un ventilador (30) que genera un flujo de aire hacia el intercambiador de calor (32);
un sensor de gas (55) que detecta una fuga de refrigerante; y
una carcasa (22) que aloja la bandeja de drenaje (36), el intercambiador de calor (32), el ventilador (30) y el sensor de gas (55), en la que
la carcasa (22) incluye
una pluralidad de placas laterales (23, 24, 26, 27) que constituyen superficies laterales de un contorno exterior, una placa divisoria (28) que divide un espacio interno rodeado por la pluralidad de placas laterales en una primera cámara (R1) en la que se instala la bandeja de drenaje (36) y una segunda cámara (R2) en la que se instala el ventilador (30) y
un puerto de purga (37) provisto en la primera placa lateral (23) como una de la pluralidad de placas laterales, la primera placa lateral (23) mira hacia la primera superficie de pared (361) de la bandeja de drenaje (36), las superficies de pared de la bandeja de drenaje (36) distintas de la primera superficie de pared (361) están dispuestas a lo largo de las placas laterales (24, 26) o la placa divisoria (28), caracterizado por que
una posición de instalación del sensor de gas (55) está por encima de la bandeja de drenaje (36) y una altura H desde un extremo superior de la bandeja de drenaje (36) hasta el sensor de gas (55) satisface una expresión relacional representada por
L-W {Cl-Hl/Q C2-H/(Q - C3-L-H A (3/2))} < 90,
donde
constante C1: 0,0067,
constante C2: 0,01172,
constante C3: 0,000153,
L [m]: una longitud de la primera superficie de pared (361) de la bandeja de drenaje (36),
W [m]: una longitud de la superficie de la pared de la bandeja de drenaje (36) que se cruza con la primera superficie de la pared (361),
H1 [m]: una profundidad de la bandeja de drenaje (36) y
Q [m A 3/s]: caudal de fuga de refrigerante.
2. La unidad interior (20) del aparato de refrigeración según la reivindicación 1, en la que
la unidad interior (20) comprende además un tablero de control (501),
el intercambiador de calor (32) tiene un primer extremo (32a) cerca del tablero de control (501) y un segundo extremo (32b) más alejado del tablero de control (501) que el primer extremo (32a) y
el sensor de gas (55) está instalado más cerca del primer extremo (32a) que del segundo extremo (32b) del intercambiador de calor (32).
3. La unidad interior (20) del aparato de refrigeración según la reivindicación 2, en la que
el intercambiador de calor (32) incluye
una pluralidad de tubos de transferencia de calor (322),
un tubo colector (323) conectado a un extremo de la pluralidad de tubos de transferencia de calor (322), un tubo de conexión (324) que conecta los tubos de transferencia de calor (322) entre sí en el otro extremo de la pluralidad de tubos de transferencia de calor (322), y
el tablero de control (501) está instalado más cerca del tubo de recolección (323) que del tubo de conexión (324).
4. La unidad interior (20) del aparato de refrigeración según la reivindicación 2 o 3, en la que el tablero de control (501) está dispuesto a lo largo de la placa lateral (24) o la placa divisoria (28).
5. La unidad interior (20) del aparato de refrigeración según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que la carcasa (22) incluye además
una abertura (241) proporcionada en la placa lateral y
una tapa (25) que cierra la abertura (241) y
el sensor de gas (55) está instalado en una posición para poder acoplarse y desmontarse a través de la abertura (241) cuando se abre la tapa (25).
6. La unidad interior (20) del aparato de refrigeración según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que el sensor de gas (55) está instalado debajo del intercambiador de calor (32).
7. La unidad interior (20) del aparato de refrigeración según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que la unidad interior comprende además una pluralidad de sensores de gas (55) y
la pluralidad de sensores de gas (55) están instalados en una pluralidad de ubicaciones diferentes.
8. La unidad interior (20) del aparato de refrigeración según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en la que el sensor de gas (55) está cubierto con una carcasa (56) que tiene una abertura (561) para ventilación.
9. La unidad interior (20) del aparato de refrigeración según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en la que el sensor de gas (55) incluye un detector (552) y un cable (553), y
el sensor de gas (55) está instalado de manera que el cable (553) esté ubicado debajo del detector (552).
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