ES2953202T3 - Deflector aerodinámico bajo piso con dispositivo de sujeción previa - Google Patents
Deflector aerodinámico bajo piso con dispositivo de sujeción previa Download PDFInfo
- Publication number
- ES2953202T3 ES2953202T3 ES20820251T ES20820251T ES2953202T3 ES 2953202 T3 ES2953202 T3 ES 2953202T3 ES 20820251 T ES20820251 T ES 20820251T ES 20820251 T ES20820251 T ES 20820251T ES 2953202 T3 ES2953202 T3 ES 2953202T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- floor
- panel
- deflector
- aerodynamic deflector
- cages
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 230000036544 posture Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/02—Streamlining the undersurfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0861—Insulating elements, e.g. for sound insulation for covering undersurfaces of vehicles, e.g. wheel houses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/16—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being exterior fittings, e.g. bumpers, lights, wipers, exhausts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Abstract
Deflector aerodinámico (2) destinado a ser fijado bajo el suelo de un vehículo a motor (5). Este deflector (2) comprende un panel (3) destinado a cubrir el suelo (5) y medios de fijación al suelo, que se fijan al panel (3). Estos medios de fijación comprenden, en un extremo longitudinal del panel (3) y en cada borde lateral del mismo, una jaula (7) abierta lateralmente hacia el interior y que presenta una muesca (11), de manera que cada una de las dos jaulas (7) puede engancharse, a través de la muesca (11), con un gancho (13) del vehículo, y permitir girar el deflector (2) para su montaje. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Deflector aerodinámico bajo piso con dispositivo de sujeción previa
Ámbito técnico
La invención se refiere al ámbito de los vehículos automóviles y más particularmente a la fijación de deflector aerodinámico bajo del piso de los vehículos.
Técnica anterior
El piso de los vehículos automóviles está generalmente provisto de deflectores aerodinámicos o aeráulicos. Estos deflectores permiten a los vehículos, cuando están en movimiento, tener una mejor penetración en el aire y por lo tanto limitar las pérdidas por resistencia aerodinámica, expresada comúnmente por el coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx), lo que se traduce en una reducción del consumo de combustible y de las emisiones contaminantes.
Debido a su tamaño y a su peso, no despreciables, la instalación en las líneas de montaje de los deflectores aerodinámicos bajo el piso de los vehículos automóviles puede considerarse una operación físicamente difícil de realizar por un solo operario. Esto tanto más cuanto que, por razones de prevención de riesgos para la salud que pueden ser ocasionados por posturas difíciles y esfuerzos repetidos, normas de seguridad no autorizan a un operario a levantar, solo, una pieza que pese más de 5 kg por encima de la altura de su corazón.
Existen sistemas de sujeción previa de los deflectores aerodinámicos, tal es el caso en particular de los medios de fijación descritos en los documentos de patente publicados FR 3008373 A1, EP2623401, pero además del hecho de que estos sistemas conciernen a deflectores de parachoques delanteros, es decir, de un tamaño sensiblemente más pequeño que los destinados a ser fijados bajo el piso de los vehículos, estos sistemas de sujeción previa son igualmente frágiles y pueden, si son transportados para al montaje de un deflector bajo el piso, conducen a la separación de este último durante su instalación.
Exposición de la invención
La invención tiene por objetivo mitigar al menos uno de los inconvenientes del estado de la técnica mencionado anteriormente. Más concretamente, la invención tiene por objetivo hacer más fácil y segura la colocación por un solo operario, de un deflector aerodinámico o aeráulico bajo el piso de un vehículo automóvil, y esto de modo sencillo y rápido de Implementar en una línea de montaje.
A tal efecto, la invención tiene por objeto un deflector aerodinámico destinado a ser fijado bajo un piso de un vehículo automóvil, que comprende un panel destinado a recubrir el piso y medios de fijación al citado piso, solidarios con el panel, caracterizado por que los medios de fijación comprenden, en un extremo longitudinal del panel y en cada borde lateral del citado panel, una jaula que sobresale del panel, abierta lateralmente hacia el interior y que presenta una muesca, de manera que cada una de las dos jaulas pueda engancharse, a través de la muesca, con un gancho del vehículo, que se extiende lateralmente, y permitir una rotación del deflector con miras a su montaje.
Según un modo ventajoso de la invención, cada una de las dos jaulas comprende una pared distal con respecto al panel, que delimita la abertura y en la cual está formada la muesca.
Según un modo ventajoso de la invención, en cada una de las dos jaulas, la pared distal se extiende paralelamente al panel hasta el extremo longitudinal del panel, estando la muesca a distancia del citado extremo, de manera que permita un enganche de las dos jaulas en los ganchos del vehículo cuando el deflector está vertical.
Según un modo ventajoso de la invención, cada una de las dos jaulas es adyacente a un borde transversal extremo del panel.
Según un modo ventajoso de la invención, el panel está perforado al nivel de cada una de las dos jaulas.
La invención tiene también por objeto un vehículo automóvil que comprende una estructura de bajos con un piso; y un deflector aerodinámico fijado bajo el piso; caracterizado por que el deflector aerodinámico es conforme a la invención, la estructura de la carrocería comprende dos ganchos dispuestos lateralmente al piso y que se extienden lateralmente de manera opuesta y que se enganchan en las dos jaulas del deflector aerodinámico.
Según un modo ventajoso de la invención, cada uno de los dos ganchos forma una pata generalmente horizontal.
Según un modo ventajoso de la invención, cada una de las patas presenta una altura y una anchura según una dirección longitudinal, presentando la muesca correspondiente del deflector aerodinámico una anchura superior a la altura de las citada pata e inferior a la anchura de la citada pata, de manera que permita el enganche de las dos jaulas, a través de las muescas, con las citadas patas cuando el deflector aerodinámico está vertical y se impida un desenganche cuando el deflector aerodinámico está horizontal.
Según un modo ventajoso de la invención, el piso comprende una porción trasera que forma un escalón ascendente hacia la parte trasera y provisto de paredes laterales, estando los ganchos en las citadas paredes laterales.
La invención tiene igualmente por objeto un procedimiento de montaje y fijación de un deflector aerodinámico bajo un piso de un vehículo automóvil, que comprende las etapas siguientes: (a) posicionamiento del deflector aerodinámico debajo y contra el piso; (b) fijación del deflector aerodinámico al piso; caracterizado por que el vehículo es de acuerdo con la invención, comprendiendo la etapa (a) las subetapas siguientes: (a1) enganche de las dos jaulas con los ganchos mientras el deflector aerodinámico está vertical; (a2) rotación del deflector aerodinámico alrededor de los ganchos hasta una posición horizontal.
Las medidas de la invención son interesantes por que los medios de fijación del deflector aerodinámico según la invención bajo el piso de un vehículo automóvil son a la vez robustos y sencillos de realizar. Estas medidas son tanto más ventajosas cuanto que permiten facilitar la instalación del panel de un deflector sobre y contra el piso de un vehículo. Por su estructura y su modo de funcionamiento, estos medios de fijación permiten en efecto que un solo operario sujete previamente sólidamente el panel en el piso, antes de bascularle horizontalmente contra el mismo, evitando esfuerzos repetidos y/o posturas difíciles. En esto, las medidas de la invención permiten por tanto mejorar la ergonomía de montaje de los deflectores aeráulicos bajo el piso sin por ello ralentizar la productividad en las líneas de montaje.
Otras características y ventajas de la presente invención se comprenderán mejor con la ayuda de la descripción y de los dibujos que siguen.
Breve descripción de los dibujos
[Fig. 1] es una vista desde abajo de los bajos de un vehículo automóvil con un deflector aerodinámico según la invención, fijado al piso del citado vehículo;
[Fig. 2] muestra una vista desde arriba de una porción trasera del deflector aerodinámico de la figura 1;
[Fig. 3] es una vista delantera del piso del vehículo automóvil sobre el cual está destinado a ser fijado el deflector de la figura 1;
[Fig. 4] es una primera vista en perspectiva del procedimiento de montaje y de fijación de un deflector aerodinámico según la invención bajo el piso de un vehículo automóvil;
[Fig. 5] es una segunda vista en perspectiva del procedimiento de montaje y de fijación de un deflector aerodinámico según la invención bajo el piso de un vehículo automóvil;
[Fig. 6] es una tercera vista en perspectiva del procedimiento de montaje y de fijación bajo un piso de un deflector aerodinámico según la invención.
Descripción detallada
La figura 1 es una vista desde abajo de los bajos de un vehículo automóvil con un deflector aerodinámico según la invención, fijado al piso del citado vehículo. En este caso, el deflector aerodinámico 2 representado en la figura 1, es un deflector aerodinámico 2 bajo el piso trasero. Está constituido en particular de un panel 3 y de medios de fijación (no visibles) de este panel 3 al piso 5 del vehículo 1. Los medios de fijación comprenden en particular dos jaulas destinadas a engancharse con dos ganchos (no visibles en la figura 1). Las jaulas están situadas sobresaliendo del panel 3 del deflector 2 de manera que puedan ser enganchadas por los ganchos situados en el piso cuando el deflector 2 se coloca verticalmente bajo el piso 5, y que permitan una rotación del mismo deflector 2 con miras a su fijación definitiva bajo el piso 5 del vehículo 1.
La figura 2 representa una vista desde arriba de una porción trasera del deflector aerodinámico de la figura 1 a nivel de las dos jaulas de fijación. Como se ilustra en esta figura 2, cada una de las jaulas 7 sobresale de un borde lateral del panel 3 del deflector 2, a nivel de un extremo lateral de este último. Una vista ampliada permite observar con mayor precisión que las jaulas 7 están cada una abiertas lateralmente hacia el interior del panel 3 y están formadas cada una por una pared distal 9 que se extiende paralelamente al panel hasta el extremo longitudinal del mismo. Cada pared distal 9 delimita de hecho la abertura interior de cada una de las jaulas 7 y tiene una muesca 11 que está a una distancia del extremo longitudinal del panel 3. Estas muescas 11 tienen la función de permitir un enganche de cada una de las jaulas 7 a un gancho 13 del piso 5 (ganchos no visibles en la figura 2, véase la figura 3) del vehículo cuando el deflector 2 es posicionado verticalmente por un operario en una línea de montaje (no representada). En general y como se ilustra en la figura 2, el panel 3 del deflector 2 está igualmente perforado a nivel de cada una de las jaulas 7.
La figura 3 es una vista frontal del piso sobre el cual es fijado el deflector de la figura 1. El piso 5 comprende una porción trasera que forma un escalón ascendente dirigido hacia la parte trasera. Este escalón está provisto de dos paredes laterales 8 en cada una de las cuales está dispuesto un gancho de fijación 13. Estos ganchos 13 se extienden lateralmente al piso 5 y de manera opuesta. Una vista ampliada permite observar con mayor precisión que cada uno
de estos ganchos 13 forma una pata 15. Estas últimas 15 son generalmente horizontales y tienen una altura y una anchura según una dirección longitudinal. Las mismas permiten que los ganchos 13 puedan engancharse con las dos jaulas 7 (jaulas no visibles en la figura 3, véase la figura 2) del deflector 2, durante la instalación del panel 3 por un operario en una línea de montaje (no representada).
Es importante señalar que para permitir el enganche de las dos jaulas 7, a través de las muescas 11, con las patas 15 de los ganchos 13 cuando el panel 3 del deflector 2 está vertical e impedir igualmente su desenganche cuando el panel 3 sea abatido a la posición horizontal contra el piso 5, es necesario que las muescas 11 presenten una anchura superior a la altura de las patas 15 e inferior a la anchura de estas mismas patas 15.
Las figuras 4, 5 y 6 ilustran tres vistas en perspectiva del desarrollo del procedimiento de montaje y de fijación de un deflector aerodinámico según la invención bajo el piso de un vehículo automóvil. El procedimiento comprende dos etapas. La primera etapa consiste en el posicionamiento del panel 3 del deflector 2 debajo y contra el piso 5, y comprende dos subetapas. La segunda etapa consiste a su vez en la fijación definitiva del mismo panel 3 al piso 5.
Las figuras 4, 5 y 6 muestran más particularmente las dos subetapas de la primera etapa que corresponden sucesivamente al enganche de las dos jaulas 7 con los ganchos 13 mientras el deflector 2 está vertical (figuras 4 y 5), y después en la rotación del panel 3 del deflector 2 alrededor de los ganchos 13 hasta una posición horizontal (figura 6).
En cada una de las figuras 4, 5 y 6 están representados medios de fijación de un deflector aerodinámico según la invención. En este caso estas figuras muestran los medios de fijación situados en el lado izquierdo del piso de un vehículo automóvil sobre el cual se dispone tal deflector.
En las figuras 4 y 5, el operario coloca verticalmente el panel 3 del deflector 1 bajo el piso 5 de modo que la pata 15 de cada uno de los ganchos 13 se enganche en la muesca 11 de la pared distal 9 de la jaula 7 correspondiente, siendo las jaulas 7 adyacentes a un borde extremo transversal del panel 3.
Una vez pasadas las patas 15 al interior de las muescas 11, una ligera traslación horizontal del panel 3 permite entonces que las mismas se apoyen contra el interior de las jaulas 7, lo que conduce a la sujeción previa del panel 3 al piso 5 sin la intervención del operario
Y después, como se representa en la figura 6, una rotación del panel 3 alrededor de los ganchos 13 a una posición horizontal permite fijar este 3 a los bajos del vehículo (véase la figura 1). Debido a la etapa de sujeción previa vertical, el posicionamiento horizontal del panel 3 se realiza así sin que el operario esté sujeto a la tensión del peso de esta pieza 3.
Claims (10)
1. Deflector aerodinámico (2) destinado a ser fijado bajo un piso (5) de vehículo automóvil (1), que comprende: - un panel (3) para recubrir el piso (5); y
- medios de fijación al citado piso (5), solidarios con el panel (3);
caracterizado por que
los medios de fijación comprenden, en un extremo longitudinal del panel (3) y en cada borde lateral del citado panel (3), una jaula (7) que sobresale del panel (3), abierta lateralmente hacia el interior y que presenta una muesca (11), de modo que cada una de las dos jaulas (7) pueda engancharse, a través de la muesca (11), con un gancho (13) del vehículo (1), que se extiende lateralmente, y permitir una rotación del deflector (2) con miras a su montaje.
2. Deflector aerodinámico (2) según la reivindicación 1, caracterizado por que cada una de las dos jaulas (7) comprenden una pared distal (9) con respecto al panel (3), que delimita la abertura y en la cual está formada la muesca (11).
3. Deflector aerodinámico (2) según la reivindicación 2, caracterizado por que, en cada una de las dos jaulas (7), la pared distal (9) se extiende paralelamente al panel (3) hasta el extremo longitudinal del panel (3), estando la muesca (11) a distancia del citado extremo, de manera que permita un enganche de las dos jaulas (7) a los ganchos (13) del vehículo (1) cuando el deflector (2) está vertical.
4. Deflector aerodinámico (2) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que cada una de las dos jaulas (7) es adyacente a un borde transversal extremo del panel (3).
5. Deflector aerodinámico (2) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el panel (3) está agujereado a nivel de cada una de las dos jaulas (7).
6. Vehículo automóvil (1) que comprende:
- una estructura de bajos con un piso (5); y
- un deflector aerodinámico (2) fijado bajo el piso (5);
caracterizado por que el deflector aerodinámico (2) es según una de las reivindicaciones 1 a 5, la estructura de la carrocería comprende dos ganchos (13) dispuestos lateralmente en el piso (5) que se extienden lateralmente de manera opuesta y se enganchan con las dos jaulas (7) del deflector aerodinámico (2).
7. Vehículo automóvil (1) según la reivindicación 6, caracterizado por que cada uno de los dos ganchos (13) forma una pata (15) generalmente horizontal.
8. Vehículo automóvil (1) según la reivindicación 7, caracterizado por que cada una de las patas (15) presenta una altura y una anchura según una dirección longitudinal, presentando la muesca (11) correspondiente del deflector aerodinámico (2) una anchura superior a la altura de las citadas patas (15) e inferior a la anchura de las citadas patas (15), de manera que permita el enganche de las dos jaulas (7), a través de las muescas (11), con las citadas patas (15) cuando el deflector aerodinámico (2) está vertical e impida un desenganche cuando el deflector aerodinámico (2) está horizontal.
9. Vehículo automóvil (1) según una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado por el hecho de que el piso (5) comprende una porción trasera que forma un escalón ascendente hacia la parte trasera y provista de paredes laterales (8), estando los ganchos (13) en las citadas paredes laterales (8).
10. Procedimiento de montaje y fijación de un deflector aerodinámico (2) bajo un piso (5) de vehículo automóvil (1), que comprende las etapas siguientes:
(a) posicionamiento del deflector aerodinámico (2) debajo y contra el piso (5);
(b) fijación del deflector aerodinámico (2) al piso (5);
caracterizado por que el vehículo (1) es según una de las reivindicaciones 6 a 9, comprendiendo la etapa (a) las subetapas siguientes:
(a1) enganche de las dos jaulas (7) con los ganchos (13) mientras que el deflector aerodinámico (2) está vertical; (a2) rotación del deflector aerodinámico (2) alrededor de los ganchos (13) hasta una posición horizontal.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1909110A FR3099740A1 (fr) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | Deflecteur aerodynamique sous plancher avec dispositif de pre-maintien |
| PCT/FR2020/051427 WO2021028631A1 (fr) | 2019-08-09 | 2020-08-03 | Deflecteur aerodynamique sous plancher avec dispositif de pre-maintien |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2953202T3 true ES2953202T3 (es) | 2023-11-08 |
Family
ID=69157958
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES20820251T Active ES2953202T3 (es) | 2019-08-09 | 2020-08-03 | Deflector aerodinámico bajo piso con dispositivo de sujeción previa |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP4010237B1 (es) |
| CN (1) | CN114206678A (es) |
| ES (1) | ES2953202T3 (es) |
| FR (1) | FR3099740A1 (es) |
| WO (1) | WO2021028631A1 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3125272B1 (fr) | 2021-07-16 | 2023-06-09 | Psa Automobiles Sa | Déflecteur aérodynamique destiné à être fixé contre le soubassement de caisse d’un véhicule automobile et pourvu de moyens de pré-maintien |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103153761B (zh) * | 2010-09-30 | 2015-08-26 | 本田技研工业株式会社 | 车身前部构造 |
| FR3008373B1 (fr) | 2013-07-12 | 2015-08-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de montage de la face avant d’un vehicule |
| FR3071218B1 (fr) * | 2017-09-18 | 2019-09-13 | Psa Automobiles Sa | Nervure anti-gravillonnage |
| FR3084872B1 (fr) * | 2018-08-07 | 2022-06-24 | Psa Automobiles Sa | Assemblage simplifie d’un panneau de protection sous-moteur sur vehicule automobile |
-
2019
- 2019-08-09 FR FR1909110A patent/FR3099740A1/fr not_active Withdrawn
-
2020
- 2020-08-03 ES ES20820251T patent/ES2953202T3/es active Active
- 2020-08-03 CN CN202080056251.5A patent/CN114206678A/zh active Pending
- 2020-08-03 WO PCT/FR2020/051427 patent/WO2021028631A1/fr unknown
- 2020-08-03 EP EP20820251.5A patent/EP4010237B1/fr active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN114206678A (zh) | 2022-03-18 |
| EP4010237B1 (fr) | 2023-07-26 |
| FR3099740A1 (fr) | 2021-02-12 |
| WO2021028631A1 (fr) | 2021-02-18 |
| EP4010237A1 (fr) | 2022-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2953202T3 (es) | Deflector aerodinámico bajo piso con dispositivo de sujeción previa | |
| ES2528301T3 (es) | Dispositivo de ventilación | |
| BR102014020301A2 (pt) | grade para uma abertura em uma parede de veículo | |
| EP2581502A1 (en) | Construction machine with upper slewing body | |
| US10174722B2 (en) | Fuel vapor recovering structure | |
| RU2012156267A (ru) | Боковое ограждение для колесного траспортного средства | |
| CN108407895A (zh) | 车辆地板结构 | |
| CN106985922A (zh) | 车辆的物品支承构造 | |
| JP5262768B2 (ja) | 車両用バックモニターカメラの取付構造 | |
| JP6509579B2 (ja) | 小動物用ケージ | |
| RU2015141122A (ru) | Набор для сборки транспортного средства | |
| US20160304036A1 (en) | Harness protector | |
| JP6340021B2 (ja) | バッテリー固定構造 | |
| ES2759354T3 (es) | Módulo de montaje, estructura integral formada por módulos de montaje y procedimiento para armar la estructura integral | |
| ES2962760T3 (es) | Montaje simplificado de un panel de protección debajo del motor en un vehículo automóvil y método de montaje | |
| ES2654763T3 (es) | Campana de extracción de humos y procedimiento para el montaje de una campana de extracción de humos | |
| JP6105430B2 (ja) | 車両の前部構造 | |
| CN104443060A (zh) | 车辆结构 | |
| ES2307447B2 (es) | Dispositivo de fijacion rapida para bandejas de rejilla. | |
| JP2010179765A (ja) | 車両用シートのバックボード部材 | |
| JP2010036700A (ja) | ルーフライニング仮保持構造 | |
| ES2313656T3 (es) | Disposicion para el montaje de un escudo de vehiculo automovil. | |
| ES2963470T3 (es) | Deflector con patas de acoplamiento, para los bajos de un vehículo | |
| CN207241876U (zh) | 一种摩托车后挡泥板 | |
| JP6788838B2 (ja) | 車両のハーネス配索構造 |