ES2951900T3 - Soporte de freno y freno de disco - Google Patents
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Abstract
Un soporte de freno (1, 100) para un freno de disco de un vehículo comercial, cuyo freno de disco puede accionarse neumáticamente o mediante motor eléctrico, presenta una zona de fijación (2, 120) para la fijación en un eje del vehículo y al menos un eje de revestimiento. para recibir y soportar al menos una pastilla de freno (9), estando formado el eje de la pastilla por medio de una bocina portadora del lado de entrada (4, 140), una bocina portadora del lado de salida (5, 150) y un puente (3 , 130) que conecta la bocina portadora del lado de entrada (4, 140) y la bocina portadora del lado de salida (5, 150), donde las zonas del puente (3, 130) que se unen a las bocinas portadoras (4, 5, 140) , 150) forman superficies de apoyo (31, 32, 131, 132) para soportar radialmente al menos una guarnición de freno (9), donde los respectivos contornos de guía (44, 54, 144, 154) para guiar la guarnición de freno (9) en una posición de empuje están dispuestos al lado del eje de revestimiento en una superficie lateral (42, 52, 142, 152) de los cuernos de soporte (4, 5, 140, 150), en cuya posición de empuje el freno El revestimiento (9) se puede empujar axialmente con respecto al eje del vehículo dentro del eje del revestimiento entre las bocinas de soporte (4, 5, 140, 150). Además se describe un freno de disco de un vehículo industrial, que puede accionarse neumáticamente o mediante un motor eléctrico. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Soporte de freno y freno de disco
La presente invención hace referencia a un soporte de frenos para un freno de disco accionado neumáticamente o por motor eléctrico de un vehículo utilitario según el concepto general de la reivindicación 1, así como a un freno de disco según el concepto general de la reivindicación 8.
Los soportes de freno de esta clase para frenos de disco de accionamiento neumático o electromotriz de vehículos utilitarios presentan esencialmente una zona de conexión para la fijación a un eje de vehículo, por ejemplo, mediante atornillado a una brida de eje de dicho eje del vehículo, y un eje de pastilla para el alojamiento y el apoyo de al menos una pastilla de freno. El eje de pastilla está conformado por un puente con superficies de apoyo para el apoyo radial de la pastilla de freno y brazos de soporte que sobresalen del puente, en donde los brazos de soporte guían lateralmente las respectivas pastillas de freno y absorben las fuerzas de frenado transmitidas desde un disco de freno a la pastilla de freno durante un proceso de frenado. También se conocen soportes de freno que abarcan al disco de freno con dos ejes de pastilla para el alojamiento de una pastilla de freno del lado del bloqueo y una pastilla de freno del lado de reacción.
La pastilla de freno del lado del bloqueo se define como la pastilla de freno que es accionada directamente por piezas de presión de una unidad de aplicación del freno de disco. La pastilla de freno del lado de reacción se define como la pastilla de freno que, después de que la pastilla de freno del lado del bloqueo ha sido presionada contra el disco de freno, es presionada contra la superficie de fricción del disco de freno del lado de reacción por el movimiento de la pinza de freno.
Para el montaje de una pastilla de freno en dicho eje de pastilla de un soporte de freno, la pastilla de freno se introduce en el eje de la pastilla radialmente con respecto al eje de rotación del disco de freno a lo largo de las superficies internas de los brazos de soporte. Cuando las superficies internas de los brazos de soporte son planas y la geometría del eje de la pastilla es esencialmente rectangular, esto permite que la pastilla de freno se inserte muy fácilmente desde arriba a través de una abertura del eje de la pastilla de una pinza de freno del freno de disco directamente en el eje de la pastilla.
Sin embargo, una disposición de este tipo requiere un sistema de sujeción o de seguridad adicional para la pastilla o las pastillas de freno, en particular, para la fijación radial de las pastillas de freno para evitar que se caigan, por ejemplo, en forma de un soporte de retención de la pastilla abarcando la abertura del eje de la pastilla de la pinza de freno en la dirección del eje de rotación del disco de freno.
En el caso de un soporte de freno en el cual los brazos de soporte están diseñados de tal modo que las pastillas de freno están fijadas radialmente por complementariedad de forma en ambos brazos del soporte, primero resulta necesario mover las pastillas de freno axialmente en el dirección del eje del vehículo en paralelo al eje de la pastilla hasta que se solapan los respectivos salientes de las paredes laterales de las pastillas de freno y los correspondientes rebajes de los lados internos de los brazos de soporte, de modo que la pastilla de freno alcanza una posición de inserción en la cual la pastilla de freno se puede insertar posteriormente en el eje de la pastilla en la dirección del eje de rotación del disco de freno. Un soporte de freno de este tipo se conoce, por ejemplo, de la solicitud DE 102015114351 A1.
El problema del montaje, en particular, de la pastilla de freno del lado del bloqueo que queda cubierto por el freno de disco, es poder colocar las pastillas de freno de la manera más sencilla y rápida posible durante el proceso de instalación.
La solicitud US 8544614 B1 revela un soporte de freno y un disco de freno, en los que en una superficie lateral de los brazos de soporte opuestos están dispuestos contornos de guía paralelos entre sí para el alojamiento de una pastilla de freno, para guiar la pastilla de freno a una posición de inserción al lado del eje de la pastilla, de modo que la inserción de la pastilla de freno a lo largo de estos contornos de guía en la posición de inserción se puede insertar axialmente al eje del vehículo en el eje de pastilla entre los brazos de soporte.
En este caso, el problema es que cuando la pastilla de freno se inserta a lo largo de los contornos de guía, se puede atascar fácilmente, dificultando a su vez el proceso de instalación.
El objeto de la presente invención consiste en proporcionar un soporte de freno y un freno de disco con los que se simplifique aún más la instalación de las pastillas de freno.
Este objeto se resuelve mediante un soporte de freno con las características de la reivindicación 1 así como mediante un disco de freno con las características de la reivindicación 8.
Los soportes de freno según la invención para un freno de disco de accionamiento neumático o por motor eléctrico de un vehículo utilitario presenta una zona de conexión para fijar a un eje del vehículo, al menos un eje de pastilla para el alojamiento y el soporte de al menos una pastilla de freno.
El eje de pastilla está conformado por un brazo de soporte del lado de entrada, un brazo de soporte del lado de salida y un puente que conecta el brazo de soporte del lado de entrada y el brazo de soporte del lado de salida. Las áreas del puente contiguas a los brazos de soporte conforman superficies de contacto para el apoyo radial de la pastilla de freno.
En una superficie lateral de los brazos de soporte, los respectivos contornos de guía están dispuestos para guiar la pastilla de freno a una posición de inserción hacia el lado del eje de la pastilla, en cuya posición la pastilla de freno puede ser empujada axialmente respecto al eje del vehículo en el eje de la pastilla entre los brazos de soporte. Los contornos de guía están conformados de tal manera que convergen hacia el puente.
Con un soporte de freno de este tipo, resulta más sencillo alinear una pastilla de freno a insertar en el eje de la pastilla del soporte de freno, ya que el contorno de guía obliga a que la pastilla de freno se coloque exactamente en el centro.
Cuando en la inserción la pastilla de freno se coloca inicialmente desplazada lateralmente en la dirección radial, un borde lateral de una placa de soporte de freno hace tope con el contorno guía y es guiado a lo largo del contorno guía hasta su correcta posición de inserción.
Las variantes de ejecución ventajosas de la presente invención son objeto de las reivindicaciones relacionadas. De acuerdo con una variante de ejecución ventajosa del soporte de freno conforme a la invención, las superficies de apoyo para el apoyo radial de la, al menos una, pastilla de freno se amplían lateralmente en una zona de montaje para limitar el movimiento deslizante de la pastilla de freno a la posición de inserción lateralmente al eje de la pastilla. Esto facilita el empuje de la pastilla de freno a la posición de inserción, donde la pastilla de freno puede avanzar en paralelo al eje de rotación del disco de freno en el eje de la pastilla.
Los contornos de guía están conformados según una variante de ejecución preferida de la invención como engrosamiento de material de los brazos de soporte en las superficies laterales de los brazos de soporte. De esta manera, los contornos de guía se pueden moldear de manera sencilla en los brazos de soporte durante el proceso de colada del soporte del freno.
De manera especialmente preferida, los contornos de guía presentan cada uno al menos una zona de guía recta que permite guiar la respectiva pastilla de freno a la posición central exacta con un desplazamiento lateral inicial.
En el caso de un soporte de freno en el cual en los respectivos lados internos de los brazos del soporte están conformados salientes que se utilizan para asegurar radialmente la pastilla de freno con una placa de soporte de pastillas conformada correspondientemente con rebajes laterales, se conforma en cada caso preferiblemente debajo de los salientes un alojamiento para alojar un respectivo saliente de la placa de soporte de pastillas, en donde los contornos de guía terminan en cada caso en un borde lateral del respectivo alojamiento.
De este modo, la pastilla de freno siempre se puede guiar a la posición de inserción correcta a lo largo de uno de los contornos de guía.
El freno de disco conforme a la invención presenta una pinza de freno desplazable superpuesta a un disco de freno, pastillas de freno dispuestas a ambos lados del disco de freno en un eje de pastilla de un soporte de freno y con una placa de soporte de pastilla y una pastilla de fricción unida a la misma.
Las pastillas de freno se sujetan en el lado de entrada y en el lado de salida radialmente con respecto al eje de rotación del disco de freno por complementariedad de forma sobre brazos de soporte del soporte de freno, en donde el soporte de freno está diseñado tal como se ha descrito anteriormente.
Preferentemente, sólo los brazos de soporte del lado del bloqueo presentan los contornos de guía para guiar la pastilla de freno a una posición de inserción en el lateral del eje de la pastilla.
En particular, al instalar las pastillas de freno en el lado del bloqueo, la alineación exacta generalmente se dificulta debido a que el disco de freno obstruye la visión, por lo cual los contornos de guía según la invención facilitan significativamente el montaje.
A continuación, se explican en detalle ejemplos de ejecución preferidos de acuerdo con las figuras incluidas. Las figuras muestran:
Figura 1: una vista en perspectiva de una primera variante de ejecución de un soporte de freno conforme a la invención y una pastilla de freno antes del montaje.
Figura 2: una vista detallada en perspectiva del soporte de freno de la figura 1 con una pastilla de freno insertada en partes radialmente.
Figura 3: una vista detallada en perspectiva de la pastilla de freno y del soporte de freno de la figura 1 con la pastilla de freno completamente insertada radialmente antes del desplazamiento axial en el eje de la pastilla.
Figura 4: una vista en correspondencia con la figura 3 con la pastilla de freno insertada en el eje de la pastilla.
Figura 5: una vista en planta del soporte de freno de la figura 1.
Figura 6: una vista en perspectiva de una variante de ejecución alternativa de un soporte de freno.
Figura 7: una vista detallada en perspectiva del soporte de freno de la figura 6.
En la descripción a continuación, los términos como arriba, abajo, a la izquierda, a la derecha, delante, detrás, y similares, se refieren exclusivamente a la representación seleccionada como ejemplo en las respectivas figuras, y a la posición del soporte de freno, de la pastilla de freno, del brazo de soporte, del puente, del contorno de guía y similares. Estos términos no se deben considerar como limitantes, es decir, que estas referencias pueden modificarse por diferentes posiciones de trabajo o por el diseño con simetría especular o similares.
En la figura 1, el número de referencia 1 indica un soporte de freno para un freno de disco accionado neumáticamente o por motor eléctrico de un vehículo utilitario.
El soporte de freno 1 presenta una zona de conexión 2, que sirve para la fijación a un eje del vehículo, por ejemplo, atornillándolo con una brida de eje de un eje de vehículo del vehículo utilitario.
Por encima de la zona de conexión 2 se conforma un eje de pastilla que sirve para alojar y soportar al menos una pastilla de freno 9.
El soporte de freno 1 que se muestra aquí presenta dos ejes de pastillas de este tipo. El soporte de freno 1 está diseñado de tal manera que engancha un disco de freno (aquí no mostrado) del freno de disco conformando así un eje de pastilla para el alojamiento de una pastilla de freno 9 en ambos lados del disco de freno.
Cada uno de los ejes de pastilla está conformado por un brazo de soporte del lado de entrada 4, 7, un brazo de soporte del lado de salida 5, 8 y un puente 3, 6 que conecta el brazo de soporte del lado de entrada 4, 7 con el brazo de soporte del lado de salida 5, 8.
Los brazos de soporte 4, 5 y el puente 3 indican el lado del bloqueo. De manera correspondiente, en el lado de reacción del soporte de freno 1 están conformados un brazo de soporte 1 del lado de entrada, un brazo de soporte 8 del lado de salida y un puente 6.
En la otra descripción, se describe con más detalle el diseño del eje de la pastilla del lado del bloqueo.
El eje de pastilla del lado de la reacción puede estar diseñado de la misma manera. Sin embargo, también resulta concebible diseñar el eje de la pastilla del lado de reacción al menos ligeramente diferente al eje de pastilla del lado del bloqueo.
Las zonas del puente 3 contiguas a los brazos de soporte 4, 5 conforman superficies de apoyo 31, 32 que sirven para el soporte radial de la pastilla de freno 9, en donde una parte inferior 96 de la pastilla de freno se apoya sobre las superficies de apoyo 31, 32 en estado insertado. El puente 6 en el lado de reacción del soporte de freno 1 también presenta tales superficies de apoyo 61, 62.
Un resorte de retención de la pastilla 10 se sujeta preferentemente en el lado superior de la pastilla de freno 9 opuesto al lado inferior 96. El resorte de retención de la pastilla 10 está fijado preferentemente en orejetas de retención 98 situadas en los bordes exteriores del lado superior de una placa de soporte de pastillas 91 de la pastilla de freno 9.
Cada uno de los brazos de soporte 4, 5 presenta un lado interno 41, 51 orientado hacia el eje de la pastilla, contra el cual se apoyan al menos secciones de las superficies laterales 92, 93 de la placa se soporte de pastillas 91 de la pastilla de freno 9, tal como las superficies de apoyo 97 que se muestran en la figura 1.
En una superficie lateral 42, 52 de los brazos de soporte 4, 5 opuesta al disco de freno están dispuestos respectivos contornos de guía 44, 54, que sirven para guiar la pastilla de freno 9 a una posición de inserción en el lateral del eje de la pastilla. La posición de inserción indica en este caso la posición en la que la pastilla de freno 9 puede insertarse axialmente con respecto al eje del vehículo (aquí no mostrado) o al eje de rotación del disco de freno en el eje de la pastilla entre los brazos de soporte 4, 5.
Como se muestra en las figuras 2 a 5, estos contornos de guía 44, 54 están conformados como engrasamiento de material de los brazos de soporte 4, 5 en las superficies laterales42, 52 de los brazos de soporte 4, 5.
Esto hace posible que una placa de soporte de pastillas 91, que se guía a lo largo de una superficie lateral 47, 57 de un larguero del brazo de soporte 4, 5 en la dirección radial en la dirección z del eje de rotación del disco de freno, y que no se desplaza exactamente sino desplazada lateralmente durante la inserción radial, haga tope con el contorno de guía 44, 54 con un borde inferior durante el movimiento radial en la dirección z y sea guiada a lo largo de este último hasta su posición centrada hasta que la pastilla de freno 9 llegue a apoyarse en una zona de montaje 33, tal como se muestra en la figura 3.
La zona de montaje 33 define una superficie de apoyo adicional de las respectivas superficies de apoyo 31, 32 de las zonas del puente 3 contiguas a los brazos del soporte 4, 5, que se crea para evitar que la pastilla de freno 9 se desplace más allá del eje de la pastilla demasiado lejos en la dirección del eje de rotación del disco de freno.
En lugar de moldear los contornos de guía 44, 54 en las superficies laterales de los brazos de soporte 4, 5, en principio también resulta concebible fijar dichos contornos de guía 44, 54 como componentes separados, por ejemplo, en forma de placa, al respectivo brazo de soporte.
Las superficies laterales 42, 52 del lado del bloqueo de los brazos de soporte 4, 5 también presentan orificios de alojamiento 43, 53, que sirven para el alojamiento deslizante de una pinza de freno no representada aquí.
Como también se muestra en las figuras 1-5, los contornos de guía 44, 54 de los brazos de soporte 4, 5 de un eje de pastilla están diseñados para converger entre sí hacia el puente 3.
Por lo tanto, los contornos de guía 44, 54, como se puede observar particularmente bien en las figuras 2 - 4, presentan dos zonas rectilíneas que están en ángulo entre sí.
Una primera zona recta está alineada en ángulo con respecto a la dirección de inserción z y sirve para guiar la pastilla de freno 9 a su posición central entre los brazos de soporte 4, 5.
Una segunda zona rectilínea está alineada radialmente, es decir, en la dirección de inserción z para que la pastilla de freno 9 se pueda insertar entre los brazos de soporte 4, 5 en una dirección de inserción y axialmente al eje de rotación del disco de freno tras alcanzar la zona de montaje 33.
En la variante del soporte de freno 1 que se muestra en las figuras 1-5, en los respectivos lados internos 41, 51 de los brazos de soporte 4, 5 se conforman salientes 45, 55, que sirven para fijar radialmente la pastilla de freno 9 con la placa de soporte de pastillas 91 conformada correspondiente con rebajes laterales 94.
Debajo de los salientes 45, 55 de los brazos de soporte 4, 5 está conformado un alojamiento 46, 56 para alojar un respectivo saliente 95 de la placa de soporte de pastillas 91; en donde cada uno de los contornos de guía 44, 54 termina en un borde lateral del respectivo alojamiento 46, 56. La altura h2 de los salientes 95 corresponde preferentemente a la altura h1 de los alojamientos 46, 56 de los brazos de soporte 4, 5, de manera que la pastilla de freno se fija radialmente en los alojamientos 46, 56.
En la variante de ejecución alternativa de un soporte de freno 100 mostrada en las figuras 6 y 7, los contornos de guía 144, 154 están diseñados de la misma manera que en el soporte de freno 1 descrito anteriormente.
La principal diferencia entre este soporte de freno 100 y el soporte de freno 1 descrito anteriormente son las superficies internas rectas 141, 151 de los brazos del soporte 140, 150, de modo que con un soporte de freno 100 diseñado de esta manera, además de la inserción directa de la pastilla de freno 9 entre los brazos de soporte 140, 150, también es posible una inserción desplazada lateralmente de la pastilla de freno 9 de una manera sencilla, ya que la alineación central exacta de la pastilla de freno 9 también se simplifica en este caso mediante los contornos de guía 144, 154 y la zona de montaje 131 en las superficies de apoyo 131, 132 del puente 130.
En la variante de ejecución que se muestra aquí, el soporte de freno 100 también está diseñado de tal manera que engancha un disco de freno (aquí no representado), de modo que los brazos de soporte 140, 150 y el puente 130 conforman un eje de pastilla en el lado del bloqueo y los brazos de soporte 170, 180 y el puente 160 conforman un eje de pastilla del lado de reacción.
De forma especialmente preferida, sólo los brazos de soporte 4, 5, 140, 150 del lado del bloqueo están conformados con tales contornos de guía 44, 54, 144, 154 para guiar una pastilla de freno 9 a la posición de inserción en el lateral del eje de la pastilla.
Los brazos de soporte del lado de reacción 7, 8, 170, 180 están configurados preferentemente sin tales contornos de guía. Asimismo, las superficies de apoyo 61, 62, 161, 162 de los puentes del lado de reacción 6, 160 están diseñadas de tal modo que su ancho en la dirección del eje de rotación del disco de freno corresponde al ancho de los brazos de soporte 7, 8, 170, 180.
Lista de símbolos de referencia
1 Soporte del freno
2 Zona de conexión
3 Puente
31 Superficie de apoyo
32 Superficie de apoyo
33 Zona de montaje
4 Brazo de soporte
41 Lado interno
42 Superficie lateral
430rificio de alojamiento
44 Contorno de guía
45 Saliente
46 Alojamiento
5 Brazo de soporte
51 Lado interno
52 Superficie lateral
530rificio de alojamiento
54 Contorno de guía
55 Saliente
56 Alojamiento
6 Puente
61 Superficie de apoyo
62 Superficie de apoyo
7 Brazo de soporte
8 Brazo de soporte
9 Pastilla de freno
91 Placa de soporte de las pastillas
92 Superficie lateral
93 Superficie lateral
94 Rebaje
95 Saliente
96 Borde inferior
97 Superficie de contacto
980rejeta de retención
10 Resorte de retención de la pastilla
100 Soporte del freno
120 Zona de conexión
130 Puente
131 Superficie de apoyo
132 Superficie de apoyo
133 Zona de montaje
140 Brazo de soporte
141 Lado interno
142 Superficie lateral
1430rificio de alojamiento
144 Contorno de guía
150 Brazo de soporte
151 Lado interno
152 Superficie lateral
1530rificio de alojamiento
154 Contorno de guía
160 Puente
161 Superficie de apoyo
162 Superficie de apoyo
170 Brazo de soporte
180 Brazo de soporte
hi Altura del saliente
h2 Altura del rebaje
Claims (9)
1. Soporte de freno (1, 100) para un freno de disco accionado neumáticamente o por motor eléctrico de un vehículo utilitario, que presenta
- una zona de conexión (2, 120) para la fijación a un eje del vehículo;
- al menos un eje de pastillas para el alojamiento y el soporte al menos una pastilla de freno (9);
- en donde el eje de la pastilla está conformado por un brazo de soporte del lado de entrada (4,140), un brazo de soporte del lado de salida (5, 150) y un puente (3, 130) que conecta el brazo de soporte del lado de entrada (4, 140) con el brazo de soporte del lado de salida (5, 150);
- en donde en las zonas del puente (3, 130) contiguas a los brazos de soporte (4, 5, 140, 150) conforman superficies de apoyo (31, 32, 131, 132) para el apoyo radial de la, al menos una, pastilla de freno (9);
- en donde en una superficie lateral (42, 52, 142, 152) de los brazos de soporte (4, 5, 140, 150), los respectivos contornos de guía (44, 54, 144, 154) están dispuestos para guiar la pastilla de freno (9) a una posición de inserción hacia el lado del eje de la pastilla, en cuya posición la pastilla de freno (9) puede ser empujada axialmente respecto al eje del vehículo en el eje de la pastilla entre los brazos de soporte (4, 5, 140, 150).
caracterizado porque
- los contornos de guía (44, 54, 144, 154) de los brazos de soporte (4, 5, 140, 150) de un eje de pastilla hacia el puente (3, 130) están conformados de tal manera que convergen hacia el puente.
2. Soporte de freno (1, 100) según la reivindicación 1, caracterizado porque las superficies de apoyo (31, 32, 131, 132) para el apoyo radial de la, al menos una, pastilla de freno (9) se amplían lateralmente en una zona de montaje (33) para limitar el movimiento deslizante de la pastilla de freno a la posición de inserción lateralmente al eje de la pastilla.
4. Soporte de freno (1, 100) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los contornos de guía (44, 54, 144, 154) presentan cada uno al menos una zona de guía recta.
5. Soporte de freno (1, 100) según la reivindicación 4, caracterizado porque una primera zona de guía rectilínea está orientada en ángulo con respecto al plano del lado interno (41, 51) de los brazos del soporte (4, 5) y una segunda zona de guía rectilínea se encuentra en el plano del lado interno (41, 51) del respectivo brazo del soporte (4, 5).
6. Soporte de freno (1, 100) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en los respectivos lados internos (41, 51) de los brazos de soporte (4, 5) están conformados salientes (45, 55) para la fijación radial de la pastilla de freno (9) con una placa de soporte de pastillas (91) conformada correspondientemente con rebajes laterales (94).
7. Soporte de freno (1, 100) según la reivindicación 6, caracterizado porque debajo de los salientes (45, 55) está conformado un alojamiento (46, 56) para alojar un respectivo saliente (95) de la placa de soporte de pastillas (91), en donde los contornos de guía (44, 54) terminan cada uno en un borde lateral del respectivo alojamiento (46, 56).
8. Freno de disco de un vehículo utilitario que puede ser accionado neumáticamente o por un motor eléctrico, con una pinza de freno desplazable que engrana sobre un disco de freno, pastillas de freno (9) dispuestas a ambos lados del disco de freno en un eje de pastilla de un soporte de freno (1, 100), con una placa de soporte de pastillas (91) y una pastilla de fricción fijada a ella; en donde las pastillas de freno (9) se sujetan por complementariedad de forma en el lado de entrada y en el lado de salida radialmente al eje de rotación del disco de freno en los brazos de soporte (4, 5, 140, 150) del soporte del freno (1, 100), caracterizado porque el soporte de freno (1, 100) está diseñado según una de las reivindicaciones precedentes.
9. Freno de disco según la reivindicación 8, caracterizado porque solamente los brazos de soporte del lado de acción (4, 5, 140, 150) presentan los contornos de guía (44, 54, 144, 154) para guiar la pastilla de freno (9) a una posición de inserción en el lateral del eje de la pastilla.
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