ES2949941T3 - Dispositivo de recubrimiento antirrotación para un montante de un vehículo automóvil - Google Patents

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Abstract

Un dispositivo de embellecedor (1) está montado en el revestimiento de un montante de un vehículo automóvil y comprende una parte superior (4) que tiene una parte inferior (6) definida en un hueco y provista de dos primeros orificios (8) destinados a acoplarse. dicha porción inferior al revestimiento y dos segundos orificios (9) espaciados en la dirección longitudinal del vehículo, y una parte inferior (5) que comprende una porción superior (7) provista de dos elementos de acoplamiento (11) que pasan a través de los segundos orificios (8) para acoplar la porción superior (7) a la porción inferior (6) con un espacio libre en la dirección vertical del vehículo. La porción inferior (6) tiene dos terceros orificios espaciados en dirección longitudinal, y la porción superior (7) comprende dos pasadores de posicionamiento (12) que atraviesan los terceros orificios y evitan que la porción superior (7) se desoriente con respecto a la porción inferior (6). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de recubrimiento antirrotación para un montante de un vehículo automóvil
Ámbito técnico de la invención
La presente invención reivindica la prioridad de la solicitud francesa 1904032 presentada el 16 abril de 2019.
La invención concierne a los dispositivos de recubrimiento destinados a enmascarar piezas metálicas que definen revestimientos de montantes de vehículos automóviles.
Estado de la técnica
Ciertos vehículos automóviles comprenden una estructura que delimita un habitáculo y que comprende montantes (o pies) en lados laterales opuestos.
Como saben los expertos en la materia, estos montantes comprenden generalmente sobre su cara interna (orientada hacia el habitáculo) una pieza metálica que define un revestimiento y enmascarada, en el lado del habitáculo, por un dispositivo de recubrimiento, a veces denominado embellecedor.
Por ejemplo, el documento DE10114310 divulga un dispositivo de recubrimiento de una pieza metálica que define un revestimiento de montante de vehículo. Algunos de estos dispositivos de recubrimiento, que generalmente equipan a montantes medios (o centrales), comprenden una pieza superior y una pieza inferior que comprenden respectivamente partes inferior y superior que se superponen. La parte inferior de la pieza superior está definida en un rebaje y comprende dos primeros agujeros destinados a su acoplamiento al revestimiento (generalmente por atornillado), dos segundos agujeros separados según la dirección longitudinal del vehículo y un tercer agujero intercalado entre estos segundos agujeros La parte superior de la pieza inferior comprende dos elementos de acoplamiento destinados a pasar respectivamente a través de los segundos agujeros para acoplar la parte superior a la parte inferior con una holgura según la dirección vertical del vehículo, y un pasador de centrado intercalado entre estos elementos de acoplamiento y destinado a pasar a través del tercer agujero.
Este pasador de centrado está destinado a permitir el posicionamiento según la dirección vertical de la parte superior de la pieza inferior con respecto a la parte inferior de la pieza superior. Sin embargo, estando definido este pasador de centrado en una posición sensiblemente central, cuando la pieza superior quede solidarizada fijamente al revestimiento estando ligeramente torcida, puede aparecer una holgura irregular que se va ensanchando entre el borde del rebaje que define la parte inferior de la pieza superior y el borde extremo de la parte superior de la pieza inferior. Esta holgura irregular, denominada a veces «taco de billar», perjudica la impresión de calidad del vehículo y, por lo tanto, puede requerir reparaciones costosas y lentas al final de la línea de montaje (cuando se ha detectada en esta última) o en un servicio posventa (cuando la detecte el propietario del vehículo).
La invención por tanto tiene en particular como objetivo mejorar la situación.
Presentación de la invención
A tal efecto la misma propone en particular un dispositivo de recubrimiento, destinado a equipar a una pieza metálica que define un revestimiento de un montante de un vehículo automóvil, y que comprende:
- una pieza superior que comprende una parte inferior definida en un rebaje y provista de dos primeros agujeros destinados a su acoplamiento a la pieza metálica y dos segundos agujeros separados según una dirección longitudinal del vehículo, y
- una pieza inferior que comprende una parte superior provista de dos elementos de acoplamiento destinados a pasar respectivamente a través de los segundos agujeros para acoplar la parte superior a la parte inferior con una holgura según una dirección vertical del vehículo.
Este dispositivo de recubrimiento se caracteriza por el hecho de que:
- la parte inferior de su pieza superior comprende dos terceros agujeros separados según la dirección longitudinal, y
- la parte superior de su pieza inferior comprende dos pasadores de posicionamiento destinados a atravesar respectivamente estos terceros agujeros y que tienen acciones antirrotación en sentidos opuestos para impedir una desorientación de la parte superior con respecto a la parte inferior.
Así, el borde final de la parte superior de la pieza inferior está obligado a permanecer sensiblemente paralelo al borde final del rebaje, lo que permite evitar tener que realizar una reparación.
El dispositivo de recubrimiento según la invención puede comprender otras características que pueden ser tomadas por separado o en combinación, y en particular:
- los terceros agujeros pueden estar definidos en dos primeros bordes laterales opuestos de la parte inferior de la pieza superior y destinados a enmascarar una parte de los bordes laterales de la pieza metálica. En este caso, los pasadores de posicionamiento pueden estar definidos en dos segundos bordes laterales opuestos de la parte superior de la pieza inferior, y destinados a enmascarar estos primeros bordes laterales;
- cada pasador de posicionamiento puede comprender una pared apropiada para apoyarse contra un borde inferior o superior que participa en la delimitación de un tercer agujero correspondiente;
- los elementos de acoplamiento pueden estar adaptados para el encaje a presión en los segundos agujeros;
- los primeros agujeros pueden ser oblongos, y en este caso al menos uno de ellos tiene una longitud grande en la dirección longitudinal del vehículo;
- la parte inferior de la pieza superior puede comprender un cuarto agujero intercalado entre sus segundos agujeros. En este caso, la parte superior de la pieza inferior puede comprender un pasador de centrado intercalado entre sus elementos de acoplamiento y destinado a pasar a través del cuarto agujero.
La invención propone igualmente un vehículo automóvil que comprende una estructura que delimita un habitáculo y que comprende al menos dos montantes opuestos y a los cuales están solidarizados fijamente respectivamente piezas metálicas que definen revestimientos, y al menos dos dispositivos de recubrimiento del tipo del presentado anteriormente y solidarizados respectivamente a las piezas metálicas.
Por ejemplo, cada montante puede estar situado en una parte central de un lateral del habitáculo.
Breve descripción de las figuras.
Otras características y ventajas de la invención aparecerán en el examen la descripción detallada que sigue, y de los dibujos adjuntos, en los cuales:
[Fig. 1] ilustra esquemáticamente, en una vista en perspectiva, un ejemplo de un montante central (o medio) equipado con una parte de una pieza metálica de revestimiento equipada a su vez con una parte de un dispositivo de recubrimiento según la invención,
[Fig. 2] ilustra esquemáticamente, en una vista en perspectiva, un ejemplo de realización de una parte inferior de una pieza superior de un dispositivo de recubrimiento según la invención,
[Fig. 3] ilustra esquemáticamente, en una vista en perspectiva, un ejemplo de realización de una parte superior de una pieza inferior de un dispositivo de recubrimiento según la invención, destinado a ser acoplado a la parte inferior de la pieza superior de la figura 2,
[Fig. 4] ilustra esquemáticamente, en una vista en perspectiva, el acoplamiento entre la parte superior de la pieza inferior de la figura 3 y la parte inferior de la pieza superior de la figura 2, y
[Fig. 5] ilustra esquemáticamente, en una vista en perspectiva, una parte del acoplamiento según la dirección vertical entre la parte superior de la pieza inferior de la figura 3 y la parte inferior de la pieza superior de la figura 2.
Descripción detallada de la invención
La invención tiene por objetivo en particular proponer un dispositivo de recubrimiento 1 antirrotación destinado a equipar a una pieza metálica 2 que define un revestimiento de un montante 3 de un vehículo automóvil.
En lo que sigue se considera, a modo de ejemplo no limitativo, que el vehículo automóvil es una berlina. Pero la invención no se limita a este tipo de vehículo automóvil. En efecto, la misma concierne a cualquier vehículo automóvil que comprenda una estructura que delimite un habitáculo y que comprenda, al menos, dos montantes (o pies). Así, la invención concierne también a los vehículos monoespacio, los vehículos mestizos (o «crossover»), los vehículos de ocio de dos cuerpos (o SUV («Sport Utility Vehicles»)) y los vehículos utilitarios, por ejemplo.
Por otra parte, se considera en lo que sigue, a título de ejemplo no limitativo, que los montantes 3 están situados respectivamente en partes centrales de los dos lados laterales del habitáculo. Pero podría tratarse también de montantes delanteros (situados respectivamente en las partes delanteras de los dos lados laterales del habitáculo) o de montantes traseros (situados respectivamente en las partes traseras de los dos lados laterales del habitáculo). En las figuras 1 a 5, la dirección X es una dirección denominada longitudinal del vehículo, la cual es paralela a los lados laterales de este último, la dirección Y es una dirección denominada transversal del vehículo, la cual es perpendicular a la dirección X, y la dirección Z es la dirección denominada vertical del vehículo, la cual es perpendicular a las direcciones longitudinal X y transversal Y.
En la figura 1 se ha representado esquemáticamente un ejemplo de montante central (o medio) 3 que comprende una cara interna (orientada hacia el interior del habitáculo) a la cual está solidarizada fijamente (por ejemplo por soldadura) una pieza metálica 2 que define un revestimiento y que comprende una cara interna a la cual está solidarizado un dispositivo de recubrimiento 1 según la invención.
Como se ilustra, un dispositivo de recubrimiento 1, según la invención, comprende al menos una pieza superior 4 y una pieza inferior 5 que comprenden respectivamente partes inferior 6 y superior 7 que se superponen después del acoplamiento.
La pieza superior 4 puede, por ejemplo, estar realizada de material plástico (eventualmente con un revestimiento adicional, como por ejemplo una tela o cuero). La pieza inferior 5 puede, por ejemplo, estar realizada de material plástico (eventualmente con un revestimiento adicional, como por ejemplo una tela o cuero).
Como se ilustra en las figuras 2 y 4, la parte inferior 6 de la pieza superior 4 está definida en un rebaje y comprende al menos dos primeros agujeros 8, dos segundos agujeros 9 y dos terceros agujeros 10.
Los dos primeros agujeros 8 están destinados al acoplamiento de la parte inferior 6 a la parte metálica (o revestimiento) 2. Por ejemplo, este acoplamiento se realiza por medio de dos tornillos cuyos extremos roscados se atornillan en correspondientes roscas internas que comprende la pieza metálica (o revestimiento) 2.
Como se ilustra en las figuras 2 y 4, los dos segundos agujeros 9 están separados según la dirección longitudinal X del vehículo.
Como se ilustra en las figuras 2 y 4, los dos terceros agujeros 10 están separados en la dirección longitudinal X.
Como se ilustra en las figuras 3 y 4, la parte superior 7 de la pieza inferior 5 comprende al menos dos elementos de acoplamiento 11 y dos pasadores de posicionamiento 12 en una cara externa orientada hacia la pieza metálica (o revestimiento) 2.
Como se ilustra en la figura 4, los dos elementos de acoplamiento 11 están destinados a pasar respectivamente a través de los segundos agujeros 9 para acoplar la parte superior 7 de la pieza inferior 5 a la parte inferior 6 de la pieza superior 4, con una holgura en la dirección vertical Z del vehículo.
Igualmente como se ilustra en la figura 4, los dos pasadores de posicionamiento 12 están destinados a pasar respectivamente a través de los terceros agujeros 10. Además, estos pasadores de posicionamiento 12 tienen acciones antirrotación según sentidos opuestos para impedir una desorientación de la parte superior 7 de la parte inferior 5 con respecto a la parte inferior 6 de la pieza superior 4.
Se comprenderá en efecto que el pasador de posicionamiento 12 de la izquierda (y por lo tanto a la derecha en las figuras 3 y 4) impide la rotación en el sentido inverso a las agujas del reloj de la parte superior 7 con respecto a la parte inferior 6 y por lo tanto una separación del extremo izquierdo del borde extremo de la parte superior 7 de la pieza inferior 5 del extremo izquierdo del borde extremo del rebaje que define la parte inferior 6 de la pieza superior 4. Inversamente, el pasador de posicionamiento 12 de la derecha (y por lo tanto en el izquierdo en las figuras 3 y 4) impide la rotación en el sentido de las agujas del reloj de la parte superior 7 con respecto a la parte inferior 6 y por tanto una separación del extremo derecho del borde extremo de la parte superior 7 de la pieza inferior 5 del extremo derecho del borde extremo del rebaje que define la parte inferior 6 de la pieza superior 4. Por consiguiente, el borde extremo de la parte superior 7 de la pieza inferior 5 se ve obligado a permanecer sensiblemente paralelo al borde extremo del rebaje, lo que permite evitar tener que realizar una reparación.
Por ejemplo, y como se ilustra de modo no limitativo en las figuras 2 y 4, los terceros agujeros 10 pueden estar definidos en dos primeros bordes laterales 13 opuestos de la parte inferior 6 de la pieza superior 4 y destinados a enmascarar una parte de los bordes laterales correspondientes de la pieza metálica (o revestimiento) 2. En este caso, como se ilustra de modo no limitativo en las figuras 3 y 4, los pasadores de posicionamiento 12 están definidos en dos segundos bordes laterales 14 opuestos de la parte superior 7 de la pieza inferior 5. Estos segundos bordes laterales 14 están destinados a enmascarar los primeros bordes laterales 13 de la parte inferior 6 y por lo tanto hacen invisibles los terceros agujeros 10 y los pasadores de posicionamiento 12.
Esta opción permite optimizar las acciones antirrotación de los pasadores de posicionamiento 12 por una minimización de los momentos de las fuerzas, y por lo tanto el impedimento también de la desorientación de la parte superior 7 de la pieza inferior 5 con respecto a la parte inferior 6 de la pieza superior 4.
Con el fin de facilitar la entrada de los pasadores de posicionamiento 12 en los terceros agujeros 10 durante el acoplamiento de las partes superior 7 e inferior 6, la parte superior 7 de la pieza inferior 5 es ligeramente flexible.
Igualmente por ejemplo, y como se ilustra de modo no limitativo en las figuras 3 a 5, cada pasador de posicionamiento 12 puede comprender una pared 15 apropiada para apoyarse contra un borde inferior o superior que participa en la delimitación de un tercer agujero 10 correspondiente. Esta pared 15 está definida en la cara externa de la parte superior 7 (orientada hacia la parte metálica 2) de manera que se encuentre colocada sensiblemente paralelamente al citado borde inferior o superior. En el ejemplo ilustrado de modo no limitativo en la figura 5, cada pared 15 está colocada sensiblemente paralelamente al borde inferior que delimita en parte el tercer agujero 10 correspondiente.
Cada pared 15 se prolonga preferentemente en aproximadamente 90° por otra pared 16 de su pasador de posicionamiento 12, para reforzar su resistencia en presencia de una tensión ligada al posicionamiento de la parte superior 7 de la pieza inferior 5 con respecto a la parte inferior 6 de la pieza superior 4.
Se observará, como se ilustra de modo no limitativo en las figuras 3 y 4, que los elementos de acoplamiento 11 pueden estar adaptados para el encaje a presión en los segundos agujeros 9. En el ejemplo ilustrado, cada elemento de acoplamiento 11 comprende una cabeza que tiene una parte delantera redondeada y deformable que permite su paso a través del segundo agujero 9, y que una vez después recupera después su forma colocada detrás de este segundo agujero 9 con el fin de impedir su retirada.
Se observará igualmente, como se ilustra de modo no limitativo en la figura 2, que los primeros agujeros 8 son preferentemente oblongos. En este caso, al menos uno de estos primeros agujeros 8 (y preferentemente los dos) tiene una longitud grande según la dirección longitudinal X, con el fin de permitir un posicionamiento preciso en X de la parte inferior 6 de la pieza superior 4.
Se observará igualmente, como se ilustra de modo no limitativo en la figura 2, que la parte inferior 6 de la pieza superior 4 puede comprender eventualmente un cuarto agujero 17 intercalado entre sus segundos agujeros 9. En este caso, como se ilustra de modo no limitativo en las figuras 3 y 4, la parte superior 7 de la pieza inferior 5 comprende en su cara externa un pasador de centrado 18 intercalado entre los elementos de acoplamiento 11 y destinado a pasar a través del cuarto agujero 17. Esto permite mejorar la precisión del posicionamiento según la dirección vertical Z de la parte superior 7 de la pieza inferior 5 con respecto a la parte inferior 6 de la pieza superior 4.

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Dispositivo de recubrimiento (1) de una pieza metálica (2) que define un revestimiento de un montante (3) de un vehículo automóvil, comprendiendo el citado dispositivo (1), i) una pieza superior (4) que comprende una parte inferior (6) definida en un rebaje y provista de dos primeros agujeros (8) destinados a su acoplamiento a la citada pieza metálica (2) y dos segundos agujeros (9) separados según una dirección longitudinal del citado vehículo, y ii) una pieza inferior (5) que comprende una parte superior (7) provista de dos elementos de acoplamiento (11) destinados a pasar respectivamente a través de los citados segundos agujeros (9) para acoplar la citada parte superior (7) a la citada parte inferior (6) con una holgura según una dirección vertical del citado vehículo, caracterizado por que la citada parte inferior (6) comprende dos terceros agujeros (10) separados según la citada dirección longitudinal, y por que la citada parte superior (7) comprende dos pasadores de posicionamiento (12) destinados a pasar respectivamente a través de los citados terceros agujeros (10) y que tienen acciones antirrotación según sentidos opuestos para impedir una desorientación de la citada parte superior (7) con respecto a la citada parte inferior ( 6).
2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por que los citados terceros agujeros (10) están definidos en dos primeros bordes laterales (13) opuestos de la citada parte inferior (6) de la pieza superior (4) y destinados a enmascarar una parte de los bordes laterales de la citada pieza metálica (2), y por que los citados pasadores de posicionamiento (12) están definidos en dos segundos bordes laterales (14) opuestos de la citada parte superior (7) de la pieza inferior (5) y destinados a enmascarar los citados primeros bordes laterales (13).
3. Dispositivo según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que cada pasador de posicionamiento (12) comprende una pared (15) apropiada para apoyarse contra un borde inferior o superior que participa en la delimitación de un tercer agujero (10) correspondiente.
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que los citados elementos de acoplamiento (11) están adaptados para el encaje a presión en los citados segundos agujeros (9).
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que los citados primeros agujeros (8) son oblongos, y al menos uno de ellos tiene una longitud grande según la citada dirección longitudinal.
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que la citada parte inferior (6) de la pieza superior (4) comprende un cuarto agujero (17) intercalado entre los citados segundos agujeros (9), y la citada parte superior (7) de la pieza inferior (5) comprende un pasador de centrado (18) intercalado entre los citados elementos de acoplamiento (11) y destinado a pasar a través del citado cuarto agujero (17).
7. Vehículo automóvil que comprende una estructura que delimita un habitáculo y que comprende al menos dos montantes opuestos (3) y a los cuales están solidarizados fijamente respectivamente piezas metálicas (2) que definen revestimientos, caracterizado por que comprende además al menos dos dispositivos de recubrimiento (1) según una de las reivindicaciones precedentes, solidarizados respectivamente a las citadas piezas metálicas (2).
8. Vehículo según la reivindicación 7, caracterizado por que cada montante (3) está situado en una parte central de un lado lateral del citado habitáculo.
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