ES2950121T3 - Vehículo con deflector trasero debajo del piso que muestra un chaflán - Google Patents

Vehículo con deflector trasero debajo del piso que muestra un chaflán Download PDF

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Abstract

Vehículo (1), que comprende un panel de bajos trasero (3), un faldón de parachoques trasero (5) y un deflector de suelo trasero (7), teniendo dicho panel trasero (3) y dicho faldón (5) orejetas de fijación. (15, 17), comprendiendo el deflector (7) un borde trasero (9) que tiene una superficie de borde (11) y al menos una interfaz de fijación (13) que está intercalada entre las orejetas de fijación (15, 17). La superficie de borde (11) del borde (9) del deflector (7) tiene al menos un chaflán en una de sus interfaces de fijación (13) para guiar dicho borde (9) del deflector (7) durante su instalación. . La invención también se refiere a dicho deflector y a un método para fabricar dicho elemento e instalarlo en un vehículo. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Vehículo con deflector trasero debajo del piso que muestra un chaflán
La invención se sitúa en el ámbito de los vehículos y, más particularmente, de los vehículos automóviles. La invención se refiere a un vehículo que presenta un deflector debajo del piso dispuesto en la parte trasera del vehículo.
Los deflectores debajo del piso traseros son piezas que presentan una forma aerodinámica, y están destinadas a mejorar las características de circulación de aire de la parte trasera del vehículo. Los deflectores debajo del piso son paneles, generalmente de material plástico, que tienen igualmente una función de escudo de protección contra la gravilla de los elementos del vehículo implantados debajo del piso, tales como por ejemplo una batería de propulsión. Este tipo de deflector comprende generalmente una porción delantera adaptada para ser unida a los bajos del vehículo y una porción trasera adaptada para ser unida a un parachoques trasero del vehículo.
La optimización de los procesos de montaje es una necesidad constante y para responder a esta necesidad, ha aparecido que podría ser interesante montar el deflector trasero después de un montaje al menos parcial del parachoques. Debiendo estar dispuesta la porción trasera del deflector debajo del borde del faldón de parachoques, un problema que se presenta entones es que el entorno en el cual se lleva a cabo el citado montaje está muy abarrotado, en particular por la presencia del dispositivo silenciador del vehículo, pero igualmente por la presencia de una pluralidad de espárragos que se extienden desde los bajos del vehículo. Queda por tanto encontrar una solución para facilitar el montaje de un deflector de este tipo debajo del piso.
El documento EP1612128 describe un vehículo equipado con una estructura de bajos que incluye un panel de piso cuya parte trasera está aumentada para formar un piso trasero, prolongándose un par de estructuras laterales traseras a lo largo de un eje longitudinal del vehículo en la parte trasera del panel de piso.
La patente DE102005030419 describe un vehículo, en particular un vehículo todoterreno o pick-up, equipado con un dispositivo anti-empotramiento que comprende una placa deflectora montada en los bajos del vehículo. La invención tiene como objetivo crear un dispositivo anti-empotramiento perfeccionado. A tal efecto, la placa deflectora está montada en los bajos de manera móvil entre una posición de entrada y una posición de salida.
Los documentos FR2987806 y FR2987805 describen el preámbulo de la reivindicación independiente, describen un ensamblaje entre un primer deflector y un carenado situado debajo del vehículo, en la parte trasera del citado vehículo, fijados a un travesaño.
Ningún documento propone una solución para facilitar el montaje de un deflector una vez colocado el parachoques.
Es por tanto necesario encontrar un medio para facilitar el montaje de una pieza deflectora debajo del piso trasera al tiempo que se respeten las limitaciones de la implantación, en particular teniendo en cuenta la necesidad de poder insertar el deflector en su lugar final de implantación y a la vista del espacio de maniobra muy limitado y sin dañar los espárragos que se extienden desde la superficie del citado piso.
La invención tiene por objetivo responder al menos a uno de los inconvenientes de la técnica anterior proponiendo un procedimiento de montaje y un vehículo configurado para facilitar el montaje de un deflector en el parachoques y en particular de un deflector debajo del piso trasero en un faldón de parachoques trasero y en un panel trasero.
A tal efecto y según un primer aspecto, la invención tiene por objeto un vehículo que comprende un panel de bajos trasero, un faldón de parachoques trasero y un deflector debajo del piso trasero, presentando el citado panel trasero y el citado faldón patas de fijación, comprendiendo el deflector un borde trasero que muestra un canto y al menos una interfaz de fijación dispuesta intercalada entre las patas de fijación del panel de bajos trasero y las patas de fijación del faldón de parachoques; el vehículo está caracterizado por que el canto del borde del deflector presenta al menos un chaflán a nivel de una de sus interfaces de fijación con el fin de guiar el citado borde trasero del deflector durante su montaje.
Como se habrá comprendido de la definición que se acaba de dar, la invención consiste en dotar al borde trasero del deflector con al menos un chaflán de manera que ayude a la inserción del citado borde en el entrehierro formado por las patas de fijación del panel de bajos trasero y las del faldón de parachoques. La presencia de un chaflán permite guiar el deflector, cuyo borde trasero corre el riesgo de hacer tope contra el extremo libre de una de las citadas patas de fijación con el fin de que se coloque correctamente entre las dos patas de fijación y no, por ejemplo, por encima de la pata de fijación del faldón de parachoques o por debajo de la pata de fijación del panel de bajos trasero.
Es por esto que, según un modo de realización preferido, el deflector debajo del piso trasero se presenta en forma de una placa que muestra una cara superior y una cara inferior, estando orientada la cara inferior para ser colocada frente al suelo, el vehículo se caracteriza por que el o los citados chaflanes están dispuestos en la cara superior.
De manera complementaria o alternativa, presentándose el deflector debajo del piso trasero en forma de una placa que muestra una cara superior y una cara inferior, estando orientada la cara inferior para ser colocada frente al suelo, el vehículo se caracteriza por que el o los citados los chaflanes están dispuestos en la cara inferior.
Eventualmente, el deflector muestra a nivel de al menos una de sus interfaces de fijación una zona de grosor reducido que desemboca en el borde del citado deflector, y la interfaz de fijación presenta un chaflán a una y otra parte de la citada zona de grosor reducido según la dirección transversal del vehículo.
Idealmente, el panel de bajos trasero, el faldón de parachoques trasero y el deflector debajo del piso trasero están fijados conjuntamente por medios de fijación que pasan a través de las aberturas mostradas por las patas de fijación y las interfaces de fijación.
Según un segundo aspecto, la invención concierne a un deflector para un vehículo según el primer aspecto; mostrando el deflector una cara superior y una cara inferior, estando destinada la cara inferior a ser colocada frente al suelo, el deflector se caracteriza por que comprende al menos una interfaz de fijación a un panel de bajos trasero y a un faldón de parachoques trasero, y por que presenta al menos un chaflán a nivel de una de sus interfaces de fijación con el fin de guiar el citado borde del deflector durante su montaje. Preferentemente, el o los citados chaflanes están dispuestos en la cara superior.
De manera preferente, el deflector presenta nervios de refuerzo a nivel de al menos una de sus interfaces de fijación.
Según un tercer aspecto, la invención tiene por objeto un procedimiento de fabricación de un deflector según el segundo aspecto, estando caracterizado el procedimiento por que comprende la realización por moldeo de un chaflán en el borde trasero del citado deflector a nivel de una de sus interfaces de fijación. Preferentemente, el citado deflector está realizado en un material termoplástico elegido entre acrilonitrilo butadieno estireno (ABS), polipropileno (PP), poliftalamida (PPA), polieteretercetona (PEEK), polisulfuro de fenileno (PPS), poliamida-imida (PAl), polieterimida (PEI), poliarilamida (PAA) y/o poliamida (PA).
Según un cuarto aspecto, la invención concierne a un procedimiento de montaje de un deflector según el segundo aspecto en un vehículo según el primer aspecto, comprendiendo el vehículo además un silenciador dispuesto en la superficie del piso destinada a estar frente al suelo, estando caracterizado el procedimiento por que comprende las etapas siguientes:
- montaje parcial del faldón de parachoques en el vehículo;
- colocación del deflector por inserción de su borde trasero entre las patas de fijación del faldón de parachoques y las patas de fijación del panel trasero;
- fijación del conjunto;
y por que al menos una pata de fijación del panel trasero y/o del faldón de parachoques coopera con un chaflán del deflector durante la etapa de colocación del citado deflector.
Preferentemente, el deflector es colocado por un movimiento de adelante hacia atrás estando inclinado con respecto a su posición final.
La invención se comprenderá bien y otros aspectos y ventajas aparecerán claramente con la lectura de la descripción que sigue dada a modo de ejemplo y con referencia a las láminas de dibujos adjuntos según los cuales:
- La figura 1 es una vista desde abajo de una caja de vehículo que comprende un piso, un silenciador, un panel de bajos trasero, un revestimiento de parachoques y un deflector según la invención.
- La figura 2 es una vista que muestra un deflector según la invención, destinado a ser ensamblado a un revestimiento de parachoques y a un panel de bajos trasero.
- La figura 3 es una vista de una interfaz de fijación de un deflector según la invención que presenta dos chaflanes.
- La figura 4 es una vista de perfil que ilustra una interfaz de fijación de un deflector según la invención destinada a deslizar sobre la pata de fijación de un faldón de parachoques y a ser intercalada entre ésta y la pata de fijación de un panel de bajos trasero.
En la descripción que sigue, el término «comprender» es sinónimo de «incluir» y no es limitativo por que el mismo permite la presencia de otros elementos en el vehículo, el faldón de parachoques o el panel de bajos trasero al cual hace referencia. Se entiende que el término «comprender» incluye los términos «consistir en». En las diferentes figuras, las mismas referencias designan elementos idénticos o similares. Los términos «inferior», «superior», «delantero», «trasero» se entenderán con respecto a la orientación general del vehículo. Los términos «inferior» y «bajo» indicarán una mayor proximidad al suelo según dirección vertical que los términos «superior» o «alto». El término «delantero» indicará un posicionamiento orientado hacia la parte delantera de un vehículo según la dirección horizontal y el término «trasero» indicará un posicionamiento orientado hacia la parte trasera de un vehículo según la misma dirección. En las diferentes figuras, las mismas referencias designan elementos idénticos o similares.
El vehículo y el procedimiento de montaje del deflector debajo del piso trasero se describirán conjuntamente.
Se hará referencia en primer lugar a la figura 1 que ilustra un vehículo 1 según la invención, tal como es visto desde abajo durante el montaje de un deflector 7 debajo del piso trasero. El vehículo 1 comprende un piso 33, un silenciador 31, un panel de bajos trasero 3, un faldón 5 de parachoques y un deflector 7.
El panel trasero 3 y el faldón 5 de parachoques presentan cada uno al menos una pata de fijación (15, 17) y, preferentemente, al menos dos patas. Cuando presentan dos o más patas de fijación, estas se distribuyen sobre el elemento mostrándolas según la dirección transversal del vehículo 1. Las patas de fijación (15, 17) están dispuestas una enfrente de la otra y están separadas según la dirección vertical del citado vehículo de modo que muestran un entrehierro antes de su ensamblaje definitivo.
El deflector 7 comprende una porción delantera adaptada para ser unida al piso 33 del vehículo y una porción trasera adaptada para ser unida a un parachoques trasero del vehículo.
En la figura 2, el borde trasero 9 del deflector 7 muestra un canto 11 y al menos una interfaz de fijación 13 dispuesta para ser intercalada entre las patas de fijación 17 del panel de bajos trasero 3 y las patas de fijación 15 del faldón 5 de parachoques. El deflector comprende al menos una interfaz de fijación 13 y, preferentemente, al menos dos interfaces de fijación 13. Las citadas interfaces 13 están situadas en el borde trasero 9 para estar enfrente de las patas de fijación 17 del panel trasero 3 y de las patas de fijación 15 del faldón 5 de parachoques. Por otra parte, la interfaz de fijación está dimensionada para insertarse «en sándwich» en el entrehierro formado por el citado par de patas de fijación (15, 17) antes del ensamblaje final.
Según la invención, el canto 11 del borde trasero 9 del deflector 7 presenta al menos un chaflán 19 a nivel de una de sus interfaces de fijación 13 con el fin de guiar el citado borde 9 del deflector 7 durante su montaje, tal como se ilustra en las figuras 3 y 4. El chaflán 19 tiene la función de ayudar a la inserción del citado borde 9 en el entrehierro formado por las patas de fijación (15, 17) del panel de bajos trasero 3 y las del faldón 5 de parachoques La presencia de un chaflán 19 permite guiar el deflector 7 con el fin de evitar que su borde trasero 9 haga tope contra el extremo libre de la pata de fijación 17 del panel trasero 3. La presencia del chaflán 19 facilita un movimiento de deslizamiento a lo largo de la citada pata 17 y asegura que el borde trasero 9 del deflector 7 pase por debajo de la pata de fijación 17 del panel trasero 3 y no por encima. En ausencia de tal chaflán 19, el borde trasero del deflector 7 haría tope contra la pata de fijación 17 y sería difícilmente montado por el operador, o incluso ya no podría ser introducido en su lugar de implantación.
Cada interfaz de fijación del deflector 7 presenta por tanto al menos un chaflán 19 y, preferentemente, presenta dos.
El deflector 7 debajo del piso trasero se presenta en forma de una placa que muestra una cara superior 23 y una cara inferior 21, estando orientada la cara inferior 21 (ilustrada en la figura 1) para colocarse frente al suelo. El o los citados chaflanes 19 están dispuestos en la cara superior 23, como se muestra en la figura 3.
Según un modo de realización alternativo o complementario no mostrado, el o los citados chaflanes están dispuestos en la cara inferior.
El deflector 7 muestra, al nivel de al menos una de sus interfaces de fijación 13, una zona de grosor reducido que desemboca en el borde 9 del citado deflector 7. Preferentemente, cada interfaz presenta tal zona de grosor reducido. La citada zona está bordeada a una y otra parte por un chaflán 19 según la dirección transversal del vehículo. Es esta zona de grosor reducido la que está dispuesta enfrente de las patas de fijación (15, 17).
Según las figuras 2 y 4, para asegurar el ensamblaje de los tres elementos, es decir el ensamblaje del deflector 7 entre el panel de bajos trasero 3 y el faldón 5 de parachoques, la interfaz de fijación 13 y las patas de fijación (15, 17) muestran una abertura (25, 27, 29), estando dispuestas las tres aberturas alineadas según la dirección vertical del vehículo. Así, un medio de fijación, tal como un sistema de tornillo-tuerca, pasará través de las tres aberturas con el fin de ensamblarlas.
Por supuesto, los expertos en la materia sustituirán fácilmente el medio de fijación por otros sistemas adaptados a sus necesidades. El ensamblaje se puede realizar, por ejemplo, por pegado.
Ventajosamente, el deflector 7 presenta nervios de refuerzo a nivel de al menos una de sus interfaces de fijación 13. Su presencia sirve para distribuir el esfuerzo sufrido por la pieza durante un choque trasero y, así proteger los elementos circundantes sensibles, tal como el silenciador 31.
Preferentemente, el deflector 7 se realiza por moldeo, y el o los chaflanes 19 se realizarán directamente por moldeo y no por fresado posterior. Por supuesto, el experto en la materia puede igualmente elegir realizarlos por fresado.
El citado deflector 7 es realizado en un material plástico y, preferentemente, termoplástico elegido entre acrilonitrilo butadieno estireno (ABS), polipropileno (PP), poliftalamida (PPA), polieteretercetona (PEEK), polisulfuro de fenileno (PPS), poliamida-imida (PAl), polieterimida (PEI), poliarilamida (PAA) y/o poliamida (PA).
Para montar el deflector 7 en un vehículo 1, el operario debe proceder primero al montaje parcial del faldón 5 de parachoques en el vehículo 1, instalar el deflector 7 por inserción de su borde trasero 9 entre las patas de fijación 15 del faldón 5 de parachoques y las patas de fijación 17 del panel trasero 3 y fijarlos conjuntamente. El deflector 7 se coloca por un movimiento de adelante hacia atrás estando inclinado con respecto a su posición final. Su posicionamiento en oblicuo es preferible cuando una pluralidad de espárragos (no mostrados) se extiende desde la superficie del piso 33, estando los citados espárragos configurados por tanto para ser ensamblados con la parte delantera del deflector 7. Así, durante la etapa de la instalación del citado deflector 7, al menos una pata de fijación 17 del panel trasero 3 coopera con un chaflán 19 del citado deflector 7. El chaflán se deslizará a lo largo de la citada pata 17 para permitir la inserción de la interfaz de fijación 13 en el entrehierro creado previamente entre las patas de fijación (15, 17).

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Vehículo (1) que comprende un panel de bajos trasero (3), un faldón (5) de parachoques trasero y un deflector (7) debajo del piso trasero, presentando el citado panel trasero (3) y el citado faldón (5) patas de fijación (15, 17), comprendiendo el deflector (7) un borde trasero (9) que muestra un canto (11) y al menos una interfaz de fijación (13) dispuesta intercalada entre las patas de fijación (17) del panel de bajos trasero (3) y las patas de fijación (15) del faldón (5) de parachoques; el vehículo (1) está caracterizado por que el canto (11) del borde (9) del deflector (7) presenta al menos un chaflán (19) a nivel de una de sus interfaces de unión (13) con el fin de guiar el citado borde trasero (9) del deflector (7) durante su montaje.
2. Vehículo (1) según la reivindicación 1, presentándose el deflector debajo del piso trasero (7) en forma de una placa que muestra una cara superior (23) y una cara inferior (21), estando orientada la cara inferior (21) para ser colocada frente al suelo, el vehículo (1) está caracterizado por que el o los citados chaflanes (19) están dispuestos en la cara superior (23).
3. Vehículo (1) según las reivindicaciones 1 o 2, presentándose el deflector debajo del piso trasero (7) en forma de placa que muestra una cara superior (23) y una cara inferior (21), estando orientada la cara inferior (21) para ser colocada frente al suelo, el vehículo (1) está caracterizado por que el o los citados chaflanes (19) están dispuestos en la cara inferior (21).
4. Vehículo (1) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el deflector (7) muestra a nivel de al menos una de sus interfaces de fijación (13), una zona de grosor reducido que desemboca en el borde (9) del citado deflector (7), y por que la interfaz de fijación (13) presenta un chaflán (19) a una y otra parte de la citada zona de grosor reducido en la dirección transversal del vehículo.
5. Vehículo (1) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el panel de bajos trasero (3), el faldón (5) de parachoques trasero y el deflector (7) debajo del piso trasero están fijados conjuntamente por medios de fijación que pasan a través de las aberturas (25, 27, 29) mostradas por las patas de fijación (15, 17) y las interfaces de fijación (13).
6. Deflector (7) para vehículo (1) según una de las reivindicaciones 1 a 5, mostrando el deflector (7) una cara superior (23) y una cara inferior (21), estando la cara inferior (21) destinada a ser colocada frente al suelo, el deflector (7) está caracterizado por que comprende al menos una interfaz de fijación (13) a un panel de bajos trasero (3) y a un faldón (5) de parachoques trasero, y por que presenta al menos un chaflán (19) a nivel de una de sus interfaces de fijación (13) con el fin de guiar el citado borde (9) del deflector (7) durante su montaje; preferentemente, el o los citados chaflanes (19) están dispuestos en la cara superior (23).
7. Deflector (7) según la reivindicación 6, caracterizado por que presenta nervios de refuerzo a nivel de al menos una de sus interfaces de fijación (13).
8. Procedimiento de fabricación de un deflector (7) según las reivindicaciones 6 o 7, caracterizado por que comprende la realización por moldeo de un chaflán (19) en el borde trasero (9) del citado deflector (7) a nivel de una de sus interfaces de fijación (13); preferentemente el citado deflector (7) está realizado en un material termoplástico elegido entre acrilonitrilo butadieno estireno (ABS), polipropileno (PP), poliftalamida (PPA), polieteretercetona (PEEK), polisulfuro de fenileno (PPS) y poliamida-imida (PAI), polieterimida (PEI), poliarilamida (PAA) y/o poliamida (PA).
9. Procedimiento de montaje de un deflector (7) según las reivindicaciones 6 o 7 en un vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 5, comprendiendo además el vehículo un silenciador (31) dispuesto en la superficie del piso (33) destinado a quedar frente al suelo, estado caracterizado el procedimiento por que comprende las etapas siguientes:
- montaje parcial del faldón (5) de parachoques en el vehículo (1);
- colocación del deflector (7) por inserción de su borde trasero (9) entre las patas de fijación (15) del faldón (5) de parachoques y las patas de fijación (17) del panel trasero (3);
- fijación del conjunto;
y por que al menos una pata de fijación (15, 17) del panel trasero (3) y/o del faldón (5) de parachoques coopera con un chaflán (19) del deflector (7) durante la etapa de colocación del citado deflector (7).
10. Procedimiento según la reivindicación 9, caracterizado por que el deflector (7) es colocado por un movimiento de adelante hacia atrás estando inclinado con respecto a su posición final.
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