ES2941531T3 - Accionamiento de muebles por motor eléctrico - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un accionamiento de muebles accionado por motor eléctrico que comprende una carcasa (10) en la que está fijado un motor de accionamiento (20) y un tubo de soporte (31), estando dispuesto un husillo de elevación (52) en el tubo de soporte (31). , y estando acoplado un eje de salida (22) del motor de accionamiento (20) al husillo elevador (52) por medio de un sistema de transmisión dispuesto en la carcasa (10). El accionamiento de muebles accionado por motor eléctrico se caracteriza porque la carcasa (10) tiene una abertura en la que se inserta lateralmente el tubo de soporte (31) en forma de bloqueo positivo, y porque el tubo de soporte (31) tiene al menos una sección transversal. ranura (315) introducida en una pared exterior, estando previsto un elemento de bloqueo que engrana en al menos una ranura transversal (315) y que se mantiene en un rebaje en la carcasa (10). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Accionamiento de muebles por motor eléctrico

La invención se refiere a un accionamiento de muebles por motor eléctrico con una carcasa en la que están acoplados un motor de accionamiento y un tubo vertical, en el que está dispuesto un husillo de elevación en el tubo vertical y un eje de salida del motor de accionamiento que está acoplado al husillo de elevación a través de un engranaje dispuesto en la carcasa. La carcasa tiene una abertura en la que se inserta lateralmente el tubo vertical de forma ajustada, el tubo vertical tiene al menos una ranura transversal realizada en una pared exterior, y hay un elemento de bloqueo que encaja en al menos una ranura transversal y que se encuentra ubicado en la carcasa en un rebaje realizado.

Los accionamientos de muebles por motor eléctrico se utilizan en muebles, por ejemplo, muebles para dormir o descansar, como camas, sofás cama o sillones, para poder ajustar fácilmente, por ejemplo pivotar, al menos una parte móvil del mueble con respecto a otra parte del mueble. En el caso de una cama, por ejemplo, se puede subir o bajar una parte del respaldo o de las piernas con respecto a una parte central de la cama.

Los accionamientos de muebles con un husillo de elevación, a menudo denominados también accionamientos de husillo, son especialmente adecuados como accionamientos lineales cuyo elemento de salida puede desplazarse linealmente con respecto a un cuerpo base del accionamiento de muebles. A menudo están previstos dos perfiles de tubo que pueden insertarse uno en otro, un tubo vertical y un tubo de elevación, en donde el husillo de elevación está dispuesto de manera giratoria sin embargo de manera estacionaria con respecto al tubo vertical y una tuerca de husillo está acoplada con el tubo de elevación para desplazar el tubo de elevación fuera o dentro del tubo vertical cuando se gira el husillo de elevación. En configuraciones alternativas puede estar previsto configurar el husillo de elevación de manera desplazable sin embargo de manera resistente frente al giro y accionar la tuerca de husillo a través del motor de accionamiento y colocarla de manera giratoria sin embargo estacionaria. Sin embargo, una configuración con husillo estacionario y tubo vertical o bien tubo de elevación desplazable uno en otro representa por regla general la disposición más compacta.

Para la fijación, es conocido por el estado de la técnica proporcionar al tubo vertical una brida que se coloca en una carcasa (de engranajes) del accionamiento de muebles o se inserta en un rebaje y se conecta a la carcasa, por ejemplo, se atornilla. Esto es complejo en términos de tecnología de producción, ya que el tubo vertical suele ser un elemento de perfil que se corta de un tubo de perfil en movimiento. En consecuencia, la brida debe fabricarse por separado y conectarse al tubo perfilado, por ejemplo, soldada o remachada. Además, atornillar la brida a la carcasa es costoso.

A partir del documento WO 02/29284 A1 se conoce un accionamiento de muebles por motor eléctrico del tipo mencionado, en el que un motor de accionamiento y un tubo vertical están montados en una caja de engranajes interna, estando fijado el tubo vertical mediante una abrazadera que encaja en una ranura de la caja de engranajes como elemento de bloqueo. La caja de engranajes interna está rodeada por una caja de engranajes externa, que forma una cubierta para el motor y tiene una abertura para el tubo vertical. Sin embargo, la carcasa anidada complica el montaje del accionamiento de muebles.

Es un objetivo de la presente invención crear un accionamiento eléctrico para muebles del tipo mencionado al principio, en el que el tubo vertical se pueda conectar de forma fiable a la carcasa del accionamiento para muebles con la menor cantidad de modificaciones posible y con poco esfuerzo de montaje y que tenga una carcasa que se fácil de montar.

Este objetivo se soluciona mediante un accionamiento de muebles por motor eléctrico con las características de la reivindicación independiente. Configuraciones y perfeccionamientos ventajosos son el objeto de las reivindicaciones dependientes.

En un accionamiento de muebles por motor eléctrico del tipo mencionado al principio, la carcasa tiene una abertura en la que se inserta lateralmente el tubo vertical de forma encastrada, y el tubo vertical tiene al menos una ranura transversal practicada en una pared exterior, en la que está presente un elemento de bloqueo que engrana con al menos una ranura transversal y que se sujeta en un rebaje de la carcasa.

Con este tipo de accesorio, el tubo vertical se sujeta lateralmente a través de la abertura de ajuste de forma más precisa en la carcasa. En dirección longitudinal, el tubo vertical está sujeto por el elemento de bloqueo. Debido a la ranura transversal, el elemento de bloqueo se fija al tubo vertical en la dirección longitudinal; y a través del soporte en el rebaje de la carcasa, el elemento de bloqueo a su vez en la carcasa. Las fuerzas que actúan sobre el tubo vertical en dirección longitudinal se desvían así hacia la carcasa.

En comparación con, por ejemplo, la fijación material o no positiva de una brida al tubo vertical, la introducción de una o más ranuras transversales representa solo un pequeño esfuerzo de fabricación adicional para el tubo vertical. El elemento de bloqueo se puede insertar fácilmente en el hueco y también se inserta en el rebaje de la carcasa fijado radialmente al tubo vertical.

Según la invención, la carcasa está construida en dos partes y tiene una parte superior y una parte inferior. El tubo vertical está dispuesto en la parte superior. La parte inferior se coloca sobre la parte superior en un lado opuesto al tubo vertical. De esta manera, todos los componentes se pueden instalar en o sobre una sola carcasa para que sean fácilmente accesibles.

En una configuración ventajosa del accionamiento de muebles por motor eléctrico, el elemento de bloqueo es un anillo de apriete que se coloca alrededor del tubo vertical.

De manera ventajosa, el anillo de apriete está hecho de plástico, mientras que el tubo vertical es una sección de tubo de perfil metálico. El metal preferido es el aluminio, que es ligero y estable.

En una realización, el anillo de sujeción puede estar formado por dos secciones que pueden acoplarse entre sí para insertar el anillo de sujeción alrededor del tubo vertical y en al menos una ranura transversal. En una configuración alternativa, el anillo de apriete está formado por dos secciones que están unidas entre sí de forma plegable a través de una bisagra. La bisagra puede ser preferiblemente una bisagra de lámina que se produce en una sola pieza junto con las dos secciones en un proceso de moldeo por inyección.

En otra configuración ventajosa del accionamiento de muebles por motor eléctrico, un tubo de elevación está alojado en el tubo vertical de forma que puede moverse linealmente y está acoplado a una tuerca de husillo que interactúa con el husillo de elevación.

En otra configuración ventajosa del accionamiento de muebles por motor eléctrico, la carcasa presenta una cúpula elevada en la zona del tubo vertical, en la que se inserta lateralmente el tubo vertical de forma ajustada. Cualquier fuerza transversal que actúe sobre el tubo vertical (es decir, fuerzas que actúen transversalmente a la dirección de desplazamiento del tubo de elevación) se puede transferir fácilmente a la carcasa.

En otra configuración ventajosa del accionamiento de muebles por motor eléctrico, la parte inferior comprende una cabeza de horquilla o una opción comparable de conexión del accionamiento de muebles por motor eléctrico. La cabeza de horquilla o la opción de conexión se forma preferiblemente con la parte inferior y se alinea con el tubo de elevación.

En el caso de la configuración de dos partes de la carcasa, el anillo de apriete se sujeta preferentemente de forma encastrable en una escotadura formada conjuntamente por la parte superior y la parte inferior. En la parte superior, por ejemplo, puede haber un rebaje que aloje el anillo de sujeción, preferiblemente con un ajuste positivo en todos los lados a lo largo de su circunferencia. La parte inferior de la carcasa que se coloca a continuación está diseñada de tal manera que se extiende hasta el anillo de sujeción en al menos uno, preferiblemente en varios puntos en la dirección de elevación y, por lo tanto, también lo sujeta en la dirección de elevación por medio de una fuerza positiva.

En otra configuración ventajosa del accionamiento de muebles por motor eléctrico, la disposición de engranajes está configurada como un engranaje helicoidal doble, en el que un eje intermedio se encuentra perpendicular al eje de salida y perpendicular al husillo de elevación. En este caso, el eje intermedio presenta una rueda intermedia, en la que engrana un tornillo sin fin del eje de salida del motor de accionamiento, y otro tornillo sin fin, que engrana en una rueda de husillo del husillo de elevación.

Alternativamente, también se puede utilizar una combinación de un engranaje helicoidal y un engranaje de tornillo. En este caso, por ejemplo, está dispuesto un tornillo sinfín en el eje de salida del motor, que engrana en un tornillo sinfín en el eje intermedio. Entonces se dispone o se forma una rueda dentada helicoidal en el eje intermedio, que engrana con otra rueda dentada helicoidal que está dispuesta en el husillo de elevación.

El eje intermedio de la disposición de transmisión se cruza preferentemente con el plano en el que se encuentran el husillo de elevación y el eje de salida, entre el husillo de elevación y el eje de salida. Por consiguiente, el eje intermedio se encuentra transversalmente entre el husillo de elevación y el eje de salida y, por lo tanto, también transversalmente en la carcasa (de engranajes) y engrana con el husillo de elevación y el eje de salida en diferentes lados del mismo. De este modo se puede aprovechar mejor el espacio disponible, por lo que la carcasa y, por lo tanto, también el accionamiento del mueble se pueden construir de forma especialmente compacta.

En una configuración ventajosa del accionamiento de muebles por motor eléctrico, el eje intermedio presenta una rueda intermedia en la que encaja un tornillo sinfín del eje de salida del motor de accionamiento y otro tornillo sinfín que encaja en una rueda de husillo del husillo de elevación. Preferiblemente, el eje intermedio corta el plano en un ángulo de 30° a 75° y más preferiblemente de 35° a 45°. Debido a la posición inclinada del eje intermedio en la carcasa, la rueda intermedia también está dispuesta en ángulo con respecto a los lados de la carcasa, por lo que la rueda intermedia puede diseñarse más grande que cuando se encuentra en un plano que discurre paralela o perpendicular a un lado de la carcasa.

En otra configuración ventajosa, el eje de salida se encuentra a este respecto de manera centrada entre los lados longitudinales paralelos, mientras que el husillo de elevación está dispuesto de manera excéntrica entre los lados longitudinales paralelos. Esto proporciona más espacio en el lado en el que el eje intermedio interactúa con el husillo de elevación, por ejemplo, para poder colocar el eje intermedio en la carcasa.

En otra configuración ventajosa del accionamiento de muebles por motor eléctrico, el eje intermedio está colocado con muñones de cojinete en cojinetes de deslizamiento, en dondes están configurados semicojinetes en la parte superior e inferior de la carcasa. Un semicojinete en forma de semicarcasa en la parte superior y un semicojinete en forma de semicarcasa en la parte inferior se complementan preferentemente para formar un cojinete de deslizamiento para uno de los muñones. Una disposición de este tipo del eje intermedio ahorra espacio y, en consecuencia, tiene poco o ningún efecto sobre el tamaño de la carcasa. También es económico y el eje intermedio es fácil de montar.

La invención se explica con más detalle a continuación por medio de un ejemplo de realización con ayuda de figuras. Las figuras muestran:

La figura 1, una representación isométrica de un accionamiento de muebles por motor eléctrico;

la figura 2, el accionamiento de muebles por motor eléctrico de la figura 1 con carcasa abierta;

la figura 3, una vista en planta de la carcasa abierta de la figura 2;

la figura 4, el accionamiento de muebles por motor eléctrico de las figuras 1 a 3 en un estado parcialmente montado en una representación isométrica;

la figura 5, una representación isométrica de un tubo vertical de un accionamiento de muebles por motor eléctrico;

las figuras 6a y b, dos ejemplos de realización de anillos de apriete para fijar el tubo vertical de la figura 5; y la figura 7, una representación en sección del accionamiento de muebles de las figuras 1 a 4.

En las figuras, se muestra un ejemplo de realización de un accionamiento de muebles por motor eléctrico en diferentes representaciones. En todas las figuras, los mismos números de referencia identifican elementos iguales.

La figura 1 muestra el accionamiento de muebles por motor eléctrico inicialmente en una vista general en una representación isométrica.

El accionamiento de muebles presenta una carcasa 10 de dos partes que comprende una parte superior 11 y una parte inferior 12. La parte superior 11 y la parte inferior 12 están conectadas entre sí con tornillos 13. En perfeccionamientos del accionamiento para muebles mostrado, además o como alternativa, puede estar previsto otro tipo de unión entre las dos partes de la carcasa, por ejemplo, una unión de enclavamiento, adhesiva y/o por soldadura. Una cabeza de horquilla 121 está dispuesta en la parte inferior 12, que sirve para acoplar el accionamiento de muebles por motor eléctrico con una parte fija o móvil de un mueble o con una parte fija o móvil de un herraje de mueble.

En el lado de la carcasa 10 opuesto a la cabeza de horquilla 121 se encuentra por un lado un motor de accionamiento 20 en la parte superior 11 y por otro lado una disposición de tubo vertical 30 con un tubo vertical 31. Desde el motor de accionamiento 20 puede observarse en la representación de la figura 1 sólo una carcasa de motor 21. El motor de accionamiento 20 está insertado preferentemente con una brida de motor no visible en este caso en una cavidad de la parte superior 11 y está fijado allí.

En la zona del tubo vertical 31, la parte superior 11 es más alta que la zona en la que se encuentra la brida del motor de accionamiento 20 y presenta una cúpula 111 que desemboca en un collar 112 en su extremo exterior. El tubo vertical 31 está insertado en esta cúpula 111 y está guiado dentro de la cúpula 111. En el extremo libre del tubo vertical 31 opuesto a la carcasa 10 está fijado al tubo vertical 31 un casquillo guía 32, en el que se guía de forma desplazable un tubo de elevación 41 de una disposición de tubo de elevación 40.

En el extremo exterior, una horquilla 42 está fijada al tubo de elevación 41, que se encuentra en una línea con la cabeza de horquilla 121 y está configurada de manera similar. Al igual que la cabeza de horquilla 121, la cabeza de horquilla 42 sirve para conectar el accionamiento de muebles por motor eléctrico a una parte de mueble fija o móvil o a una parte fija o móvil de un herraje de mueble.

La parte superior 11 y la parte inferior 12 de la carcasa 10 son preferentemente en cada caso piezas de plástico fabricadas en una sola pieza en un procedimiento de moldeo por inyección. Asimismo, la cabeza de horquilla 42 y el casquillo guía 32 son preferiblemente elementos de plástico que se fabrican cada uno en una sola pieza en un procedimiento de moldeo por inyección. El tubo vertical 31 y el tubo de elevación 41 son por el contrario elementos de perfil y están fabricados preferentemente de un metal, en particular aluminio, para presentar la estabilidad requerida a pesar de los pequeños espesores de pared.

La figura 2 muestra el accionamiento de muebles por motor eléctrico de la figura 1 en la misma vista isométrica, en donde sin embargo la parte inferior 12 de la carcasa 10 se ha retirado para poder ver la estructura interna del accionamiento de muebles. En la figura 3, la carcasa 10 abierta está reproducida en una vista en planta de la parte superior 11.

En las figuras 2 y 3, en la parte superior 11 pueden distinguirse las cúpulas de tornillo 113, en las que se atornillan los tornillos 13. En la parte inferior 11 están presentes de manera correspondiente pasos de tornillo. Para lograr un bajo peso con alta estabilidad al mismo tiempo, se forman almas de refuerzo 114 en la parte superior e inferior 11, 12, por ejemplo, tal como se representa en un patrón de rejilla.

En la carcasa 10 está alojado un engranaje helicoidal doble 50 como disposición de engranajes, a través del cual se transmite un giro de un eje de salida 22 del motor de accionamiento 20 a un husillo de elevación 52. En las figuras 2 y 3 sólo se ve un extremo libre del husillo de elevación 52, que está montado en un cojinete 53, preferentemente un cojinete de rodillos. El cojinete 53 se apoya en la parte inferior 12 de la carcasa 10 y desde allí transmite las fuerzas directamente a la cabeza de horquilla 121.

El engranaje helicoidal doble 50 comprende un eje intermedio 51 que discurre perpendicularmente al eje de salida 22 y al husillo de elevación 52. El eje intermedio 51 está montado en la carcasa 10 con muñones 511, 512, estando formados cojinetes de deslizamiento en forma de media carcasa tanto en la parte superior 11 como en la parte inferior 12. Para el montaje, el eje intermedio 51 se inserta en la parte superior 11, tal como se puede ver en las figuras 2 y 3. Cuando la carcasa 10 está cerrada, los semicojinetes de la parte superior 11 y la parte inferior 12 se complementan para formar cojinetes de deslizamiento para el eje intermedio 51.

En el eje de salida 22 se coloca o se forma un tornillo sinfín, también llamado tornillo sin fin de motor 23 en lo sucesivo, que engrana en una rueda helicoidal, también llamada rueda intermedia 513 en lo sucesivo, del eje intermedio 51. Otro tornillo sinfín 514 también está formado en el eje intermedio 51, que engrana en otra rueda de tornillo sinfín que está montada en el husillo de elevación 52 de manera fija contra el giro y se denomina en lo sucesivo rueda de husillo 54.

Mediante la configuración de la disposición de engranajes como engranaje helicoidal doble 50, se logra una gran relación de transmisión entre el eje de salida 22 y el husillo de elevación 52. En consecuencia, se puede usar un motor de accionamiento 20 giratorio de alta velocidad, que generalmente presenta un diseño más pequeño con la misma potencia que un motor de baja velocidad. Por consiguiente, el uso de un engranaje helicoidal doble contribuye ya a un diseño compacto.

Además, se logra un diseño compacto porque el eje intermedio 51 cruza un plano común en el que se encuentran el eje de salida 22 y el husillo de elevación 52.

Como puede verse particularmente bien en la figura 3, la superficie de base de la carcasa 10 es esencialmente la de un rectángulo con bordes redondeados. En el lado del motor de accionamiento 20, las esquinas están redondeadas para formar un semicírculo continuo, cuyo diámetro es solo ligeramente mayor que el diámetro de la carcasa del motor 21. En la figura 3, la parte superior 11 de la carcasa 10 está delimitada hacia arriba y hacia abajo por lados longitudinales 115 paralelos y rectos. Un plano central M de la carcasa 10 discurre de manera centrada entre estos lados longitudinales 115, que está marcado en línea discontinua en la figura 3. En la figura 3 también está marcado el plano en el que se encuentran el eje de salida 22 y el husillo de elevación 52. Este plano se designa a continuación como plano (de eje) A.

La figura 3 muestra que el eje de salida 22 se encuentra en el plano central M de la carcasa 10, sin embargo el husillo de elevación 52 está dispuesto de manera excéntrica. De manera correspondiente, el plano del eje A y el plano central M se cruzan en el eje de salida 22. En el ejemplo mostrado, el eje intermedio 51 no solo cruza el plano del eje A, sino también el plano central M.

Debido a la posición oblicua conseguida del eje intermedio 51 en la carcasa 10 (en el ejemplo mostrado, el eje intermedio 51 cruza el plano central M en un ángulo de aproximadamente 40°, por ejemplo), la rueda intermedia 513 puede presentar un diámetro d (véase a figura 3) que es al menos tan grande como la distancia entre los lados longitudinales 115 y el plano central M. Esta distancia está marcada como b/2 en la figura 3, en donde b indica la distancia de los dos lados longitudinales 115 de la carcasa y con ello una anchura de la carcasa en la dirección perpendicular al plano central M. Debido a la posición inclinada del eje intermedio 51 en la carcasa 10, se puede lograr una gran relación de transmisión sin que la carcasa 10 tenga que ensancharse en una orientación perpendicular al plano central M.

Además, se logra una carcasa compacta porque el husillo de elevación 52 está dispuesto excéntricamente en la carcasa 10 con respecto al plano central M. Esto proporciona más espacio en el lado en el que el tornillo sinfín 514 del eje intermedio 51 engrana en la rueda de husillo 54 para poder colocar el muñón 512 en la carcasa 10.

Otra medida para poder colocar el eje intermedio 51 en una carcasa 10 lo más compacta posible y, en particular, para poder insertar la rueda intermedia 513 más grande posible consiste en extender los semicojinetes para los muñones 511, 512 lo más cerca como sea posible o, como se muestra, hasta en una pared de la carcasa 10. En el ejemplo mostrado, en la pared de la carcasa 10 también está previsto una escotadura en la zona de la circunferencia de la rueda intermedia 513, en la que sobresale la rueda intermedia 513 para poder insertar una rueda intermedia 513 lo más grande posible.

La figura 4 muestra de nuevo el accionamiento de muebles por motor eléctrico en una representación isométrica, comparable con la figura, en donde sin embargo el tubo vertical 31 se ha insertado solo parcialmente para ilustrar la fijación del tubo vertical 31 en la carcasa 10. En esta figura 4 también se puede ver una zona roscada del husillo 52.

Como ya se mencionó en relación con la figura 1, la cúpula 111 con el collar 112 está formada en la parte superior 11 de la carcasa 10, en la que se inserta el tubo vertical 31 con un ajuste preciso. El tubo vertical 31 se describe con más detalle a continuación en relación con la figura 5. Un anillo de apriete 33 está colocado alrededor del tubo vertical 31 en una zona final del tubo vertical 31 que mira hacia la rueda de husillo 54. Este anillo de apriete 33 engrana en ranuras transversales del tubo vertical 31 y por lo tanto no es desplazable en dirección longitudinal con respecto al tubo vertical 31.

Cuando el tubo vertical 31 se inserta en la parte superior 11, el anillo de apriete 33 descansa en una cavidad en la parte superior 11 que se adapta a su circunferencia. De esta forma, el anillo de apriete 33 queda fijado en la dirección de la cúpula 111 o collar 112 así como en cuanto a su posición lateral en la parte superior 11. Si la carcasa 10 se cierra colocando la parte inferior 12 y conectando la parte inferior 12 con la parte superior 11, los salientes formados de manera correspondiente de la parte inferior 12 presionan el borde aún accesible del anillo de apriete 33, como resultado de lo cual éste también está fijado por arrastre de forma en la carcasa 10 en dirección de la parte inferior 12.

La figura 5 muestra el tubo vertical 31 por separado en un dibujo isométrico. El tubo vertical 31 tiene un perfil asimétrico con un eje principal 311 en el que se encuentran el husillo de elevación 52 y el tubo de elevación 41. El eje principal 311 tiene una sección transversal aproximadamente redonda. En un lado 314 aplanado del tubo vertical 31 también está configurado un eje de interruptor terminal 212 que discurre en dirección longitudinal, en el que están posicionados microinterruptores que actúan como interruptores terminales para el accionamiento de muebles por motor eléctrico. Entre el eje principal 311 y el eje del interruptor terminal 312 existe una conexión abierta en toda su longitud. Entre los dos ejes hay al menos un alma longitudinal 313 que discurre igualmente por toda la longitud. Una tuerca de husillo, no representada en este caso, engrana en este al menos un alma longitudinal 313, de modo que puede moverse en dirección longitudinal en el tubo vertical 31 pero está asegurado contra torsión.

En el lado 314 aplanado y también en la curva opuesta, se introducen en el tubo vertical 31 desde el exterior ranuras transversales 315, en las que se inserta el anillo de apriete 33 y a través de las cuales se fija el tubo vertical 31 en la carcasa 10 en dirección longitudinal con ayuda del anillo de apriete 33.

En las figuras 6a y 6b se muestran dos ejemplos de realización de anillos de apriete 33 adecuados, en cada caso en una representación isométrica. El anillo de apriete 33 mostrado en la figura 6a también es visible en la figura 4. Éste está fabricado por dos secciones 331 y 332 entrelazadas para poder introducir el tubo vertical 31 en las ranuras transversales 315 de manera envolvente. Correspondientemente, éste presenta en el lado interior dos almas 333 rectas que encajan en las ranuras transversales 315. En el ejemplo de la figura 6a, también existe una opción de fijación 334 para un tornillo o una cabeza de enclavamiento para mantener el anillo de apriete 33 en posición antes de que se cierre la carcasa 10.

El anillo de apriete 33 que se puede utilizar como alternativa de acuerdo con la figura 6b presenta dos secciones 331, 332, que pueden girar una contra otra, que están unidas entre sí en un lado (en la figura 6b en el lado derecho) a través de una bisagra 335. En el lado opuesto está previsto un mecanismo de enclavamiento 336 para poder cerrar el anillo de apriete 33. La configuración de una sola pieza del anillo de apriete 33 así conseguida simplifica el proceso de montaje.

Finalmente, la figura 7 muestra la estructura general del accionamiento de muebles por motor eléctrico de las figuras I a 4 de nuevo en una representación en sección. En esta representación se ha seleccionado una sección desplazada, en la que la sección en la zona del motor de accionamiento 20 discurre en el plano central M (véase la figura 3). En la zona del tubo vertical 31 o tubo de elevación 41, la sección discurre en un plano paralelo a esto de manera central a través del husillo de elevación 52.

En esta representación en sección, son visibles la tuerca de husillo 43 ya mencionada y su engrane en las almas longitudinales 313, que separan el eje del interruptor terminal 312 del eje principal 311 del tubo vertical 31. La tuerca de husillo 43 está firmemente unida al tubo de elevación 41. Cuando gira el husillo de elevación 52, la tuerca de husillo 43 y, por lo tanto, el tubo de elevación 41 y la cabeza de horquilla 42 se mueven linealmente fuera o dentro del tubo vertical 31.

En esta representación pueden distinguirse interruptores terminales 316, que se accionan por una prolongación en la tuerca de husillo 43 y desconectan el motor de accionamiento 20 directamente o a través de un dispositivo electrónico de control cuando se alcanza una u otra posición final.

Listado de referencias

10 carcasa

I I parte superior

111 cúpula

112 collar

113 cúpula de tornillo

114 alma de refuerzo

115 lado longitudinal

12 parte inferior

121 cabeza de horquilla

13 tornillo

20 motor de accionamiento

21 carcasa del motor

22 eje de salida

23 primer tornillo sinfín (tornillo sinfín de motor)

30 disposición de tubo vertical

31 tubo vertical

311 eje principal

312 eje del interruptor terminal

313 alma longitudinal

314 lado aplanado

315 ranura transversal

316 interruptor terminal

32 casquillo guía

33 anillo de apriete

331,332 sección

333 alma

334 opción de fijación

335 bisagra

336 mecanismo de enclavamiento

34 guía de husillo

40 disposición de tubo de elevación

41 tubo de elevación

42 cabeza de horquilla

43 tuerca de husillo

50 engranaje helicoidal doble

51 eje intermedio

511,512 muñón

513 rueda helicoidal (rueda intermedia)

514 tornillo sinfín adicional

52 husillo de elevación

53 cojinete del husillo

54 rueda helicoidal adicional (rueda de husillo)

A plano (del eje)

M plano central

d diámetro (de la rueda intermedia)

b distancia (de los lados longitudinales)

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Accionamiento de muebles por motor eléctrico con una carcasa (10) en la que están fijados un motor de accionamiento (20) y un tubo vertical (31), en el que está dispuesto un husillo de elevación (52) en el tubo vertical (31) y en el que está dispuesto un eje de salida (22) del motor de accionamiento (20) está acoplado al husillo de elevación (52) a través de un conjunto de engranajes dispuesto en la carcasa (10), en el que

la carcasa (10) tiene una abertura en la que se inserta lateralmente el tubo vertical (31) de forma ajustada, donde el tubo vertical (31) tiene al menos una ranura transversal (315) hecha en una pared exterior, y donde un elemento de bloqueo que encaja en al menos una ranura transversal (315) y que se mantiene en un rebaje en la carcasa (10) caracterizado por que

la carcasa (10) está construida en dos partes y comprende una parte superior (11) y una parte inferior (12), en donde el tubo vertical (31) se une a la parte superior (11) y la parte inferior (12) se coloca en un lado de la parte superior opuesto al tubo vertical (31).

2. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según la reivindicación 1, en el que el elemento de bloqueo es un anillo de apriete (33) que se coloca alrededor del tubo vertical (31).

3. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según la reivindicación 2, en el que el anillo de apriete (33) está formado por dos secciones (331,332) que pueden introducirse una en otra.

4. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según la reivindicación 3, en el que el anillo de apriete (33) está formado por dos secciones (331,332) que están unidas entre sí de forma abatible a través de una bisagra (335).

5. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según la reivindicación 4, en el que la bisagra (335) es una bisagra de lámina, estando formadas las dos secciones (331,332) junto con la bisagra (335) en una sola pieza.

6. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según una de las reivindicaciones 2 a 5, en el que el anillo de apriete (33) está fabricado de plástico y el tubo vertical (31) es una sección de un tubo de perfil metálico.

7. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que la carcasa (10) presenta una cúpula (111) elevada en la zona del tubo vertical (31), en la que se inserta lateralmente el tubo vertical (31) en forma de manera apropiada.

8. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según una de las reivindicaciones 2 a 7, en el que el anillo de apriete (33) está sujeto en una escotadura entre las partes superior e inferior (11, 12) de forma ajustada.

9. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según una de las reivindicaciones 1 a 8, en el que la disposición de engranajes es un tornillo sinfín doble (50) o una combinación de tornillo sinfín y engranaje helicoidal y presenta un eje intermedio (51) perpendicular al eje de salida. (22) y perpendicular al husillo de elevación (52).

10. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según la reivindicación 9, en el que el eje intermedio (51) corta el plano (A) en el que se encuentran el husillo de elevación (52) y el eje de salida (22), entre el husillo de elevación (52) y el eje de salida (22).

11. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según la reivindicación 10, en el que el eje intermedio (51) corta el plano (A) en un ángulo de 30° a 75° y preferentemente de 35° a 45°.

12. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según una de las reivindicaciones 9 a 11, en el que el husillo de elevación (52) y el eje de salida (22) son paralelos entre sí y en cada caso perpendiculares al eje intermedio (51).

13. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según una de las reivindicaciones 9 a 12, en el que el eje intermedio (51) está alojado con muñones de cojinete (511,512) en cojinetes de deslizamiento.

14. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según la reivindicación 13, en el que en la parte superior e inferior (11, 12) de la carcasa (10) están formados casquillos de cojinete.

15. Accionamiento de muebles por motor eléctrico según la reivindicación 14, en el que un semicojinete en la parte superior (11) y un semicojinete en la parte inferior (12) se complementan para formar un cojinete de deslizamiento para uno de los muñones (511, 512).