ES2939190T3 - Estructura de conexión para conectar un actuador a una chapaleta de apertura para abrir y cerrar un componente de revestimiento exterior de un automóvil , componente de revestimiento exterior con una estructura de conexión de este tipo, así como automóvil que comprende tal componente de revestimiento exterior - Google Patents
Estructura de conexión para conectar un actuador a una chapaleta de apertura para abrir y cerrar un componente de revestimiento exterior de un automóvil , componente de revestimiento exterior con una estructura de conexión de este tipo, así como automóvil que comprende tal componente de revestimiento exterior Download PDFInfo
- Publication number
- ES2939190T3 ES2939190T3 ES19184022T ES19184022T ES2939190T3 ES 2939190 T3 ES2939190 T3 ES 2939190T3 ES 19184022 T ES19184022 T ES 19184022T ES 19184022 T ES19184022 T ES 19184022T ES 2939190 T3 ES2939190 T3 ES 2939190T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- opening
- opening flap
- component
- support
- flap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
- B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R2013/0293—Connection or positioning of adjacent panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
- B60R2019/486—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with air passages, e.g. for cooling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
La presente invención se refiere a una estructura de conexión (28) para conectar un actuador (33) a una trampilla de apertura (16) para abrir y cerrar un componente de revestimiento exterior (12) de un vehículo automóvil (10), la estructura de conexión (28) con al menos una disposición de soporte (31), que se puede conectar a la tapa de apertura (16) y tiene al menos una sección de conexión (32) que está dispuesta en la disposición de soporte (31) y con la que se conecta la tapa de apertura (16). se puede conectar al actuador (33) para mover la tapa de apertura (16). La invención también se refiere a una pieza de revestimiento exterior (12) con una estructura de conexión (28) de este tipo ya un automóvil (10) que comprende una pieza de revestimiento exterior (12) de este tipo. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Estructura de conexión para conectar un actuador a una chapaleta de apertura para abrir y cerrar un componente de revestimiento exterior de un automóvil, componente de revestimiento exterior con una estructura de conexión de este tipo, así como automóvil que comprende tal componente de revestimiento exterior
La invención se refiere a una estructura de conexión para conectar un actuador a una chapaleta de apertura para abrir y cerrar un componente de revestimiento exterior de un automóvil. Además, la invención se refiere a un componente de revestimiento exterior con una estructura de la conexión de este tipo y a un automóvil que comprende tal componente de revestimiento exterior.
Los componentes de revestimiento exterior de automóviles son, por ejemplo, los parachoques en los que se integran cada vez más componentes del automóvil. Por ejemplo, los sensores de distancia o los dispositivos limpiafaros están integrados en los componentes de revestimiento exterior. Además, los parachoques también están equipados con chapaletas de aire, por ejemplo para hacer funcionar enfriadores de aire de carga refrigerados por aire. En función de la configuración, es deseable abrir o cerrar la chapaleta de apertura, por ejemplo, en función del estado de funcionamiento del automóvil, para lo cual están fijadas de forma móvil a los componentes de revestimiento exterior. Para abrir y cerrar la chapaleta de apertura, los componentes de revestimiento exterior están equipados con actuadores con los que se pueden abrir y cerrar las chapaletas de apertura.
En muchos casos, los componentes de revestimiento exterior están hechos de plástico, y se aspira para reducir cada vez más el grosor de pared de los componentes de revestimiento exterior con el fin de reducir el peso. Lo mismo se refiere también a las chapaletas de apertura. En las chapaletas de apertura conocidas, los actuadores están conectados directamente a las chapaletas de apertura. Un componente de revestimiento exterior de este tipo se divulga en el documento US2018/0264933A1. Especialmente si las chapaletas de apertura tienen un grosor de pared reducido, existe el riesgo de dañar la superficie de la chapaleta de apertura en el lado visto, es decir, el lado que se ve desde el exterior. Este tipo de daños superficiales se producen en particular cuando las chapaletas de apertura se utilizan como chapaletas de aire que se abren y cierran a altas velocidades del automóvil. Debido a las elevadas fuerzas aerodinámicas que actúan entonces, la chapaleta de apertura en su conjunto puede deformarse. En ambos casos, el aspecto general de los componentes de revestimiento exterior y del vehículo equipado con ellos se ve afectado negativamente. Entonces, la chapaleta de apertura debe sustituirse por otra. Un componente de revestimiento exterior de este tipo se describe en el documento WO2017/046382A1. Otros componentes de revestimiento exterior con chapaleta de apertura se describen en los documentos DE102012211774A1, JPH06298132A y FR3038549A1.
El objetivo de una forma de realización de la presente invención es proporcionar una estructura de conexión para conectar un actuador a una chapaleta de apertura para abrir y cerrar un componente de revestimiento exterior de un automóvil, con la que sea posible eliminar con medios sencillos y económicos las desventajas antes mencionadas.
Además, una realización de la presente invención tiene el objetivo de configurar la estructura de conexión de tal forma que el componente de revestimiento exterior que actúa en conjunto con esta permanezca dimensionalmente estable incluso en caso de la acción de elevadas fuerzas aerodinámicas y de otro tipo sobre la misma, y su lado visto mantenga una elevada calidad superficial, limitando al mismo tiempo el aumento de peso. Además, una realización de la invención tiene el objetivo de proporcionar un automóvil con un componente de revestimiento exterior de este tipo.
Este objetivo se consigue con las características indicadas en las reivindicaciones 1, 7 y 14. Formas de realización ventajosas son objeto de las reivindicaciones subordinadas.
Una forma de realización de la invención se refiere a una estructura de conexión para conectar un actuador a una chapaleta de apertura para abrir y cerrar un componente de revestimiento exterior de un automóvil, comprendiendo la estructura de anclaje
- una chapaleta de apertura y
- al menos una disposición de soporte con un número de soportes, que está conectada a la chapaleta de apertura, y
- presentando al menos una sección de conexión dispuesta sobre la disposición de soporte, con la cual la chapaleta de apertura puede conectarse al actuador para mover la chapaleta de apertura.
Por una disposición de soporte se entenderá un número de soportes que pueden actuar en conjunto con la chapaleta de apertura. Con la ayuda de la estructura de conexión propuesta, se puede rigidizar la chapaleta de apertura para que no se deforme incluso bajo cargas elevadas y se mantenga su superficie. Además, la estructura de conexión ofrece la posibilidad de rigidizar la chapaleta de apertura solo donde sea necesario para proporcionar la rigidez necesaria. Por lo tanto, no es necesario aumentar el grosor de pared de toda la chapaleta de apertura, de modo que el aumento de la rigidez no va acompañado de un aumento excesivo del peso.
Debido al hecho de que la sección de conexión está dispuesta sobre la disposición de soporte, la fuerza aplicada sobre
la chapaleta de apertura por el actuador se introduce uniformemente en la chapaleta de apertura a través de la estructura de conexión cuando se ajusta la chapaleta de apertura, de modo que la chapaleta de apertura no se deforma ni siquiera bajo cargas elevadas.
En otra forma de realización perfeccionada, la chapaleta de apertura puede estar delimitada por un canto exterior y la disposición de soporte puede comprender al menos un soporte exterior que siga el curso del canto exterior. El soporte exterior puede extenderse total o parcialmente a lo largo del canto exterior de la chapaleta de apertura, de modo que no solo aumenta la rigidez de la chapaleta de apertura en su conjunto, sino también la rigidez del canto, de modo que se evitan de forma especialmente eficaz los daños en el canto exterior.
Según la invención, la chapaleta de apertura está delimitada por un canto exterior, presentando la disposición de soporte al menos un soporte transversal, cuyos dos extremos están dispuestos en la zona del canto exterior. El soporte transversal aumenta la estabilidad de la disposición de soporte y, por tanto, la rigidez de la chapaleta de apertura, de forma especialmente eficaz con un peso adicional reducido.
Una forma de realización perfeccionada se caracteriza porque la disposición de soporte comprende al menos un soporte adicional, uno de cuyos extremos está dispuesto en la zona del canto exterior. El soporte adicional puede extenderse a zonas de la chapaleta de apertura que están sometidas a cargas especialmente elevadas. De esta manera, se puede aumentar la rigidez de la chapaleta de apertura de forma especialmente selectiva.
Según otra forma de realización, el soporte exterior, el soporte transversal y/o el soporte adicional están conectados entre sí. Debido a que los soportes exteriores, los soportes transversales y/o los soportes adicionales están conectados entre sí resulta una disposición de soporte especialmente rígida a la torsión, a modo de celosía, que confiere a la chapaleta de apertura una rigidez especialmente elevada sin que el peso aumente excesivamente.
Según otra forma de realización, sobre el soporte exterior, el soporte transversal y/o el soporte adicional está dispuesto al menos un nervio de refuerzo. Los nervios de refuerzo son especialmente adecuados para conferir a la disposición de soporte y, en consecuencia, a la chapaleta de apertura, un alto grado de estabilidad sin aumentar excesivamente el peso.
Otra forma de realización prevé que la sección de conexión comprende una articulación giratoria o una articulación esférica con la que la chapaleta de apertura puede conectarse al actuador para mover la chapaleta de apertura. Debido al hecho de que la chapaleta de apertura está expuesta al viento en contra y, por tanto, a fuerzas aerodinámicas, existen fuerzas que habitualmente mueven la chapaleta de apertura a la posición abierta. A este respecto, puede ser suficiente dotar al actuador de un cuerpo excéntrico que esté en contacto con la chapaleta de apertura y se ajuste entre la posición abierta y la posición cerrada en función de la posición de giro. En consecuencia, solo se transmiten fuerzas de presión, pero no de tracción, entre el actuador y la chapaleta de apertura. Sin embargo, si la chapaleta de apertura se atascase en el componente de revestimiento exterior y/o si las fuerzas aerodinámicas son demasiado reducidas como para mover la chapaleta de apertura a la posición abierta, la chapaleta de apertura permanece en una posición intermedia.
Con la ayuda de la articulación giratoria o la articulación esférica, el actuador puede conectarse permanentemente a la estructura de conexión, de modo que sea posible un movimiento definido entre la posición abierta y la posición cerrada. En particular, entre el actuador y la chapaleta de apertura pueden transmitirse no solo fuerzas de compresión, sino también fuerzas de tracción. Con una articulación giratoria es posible un giro entre el actuador y la estructura de conexión alrededor de un eje de giro fijo. En este sentido, la disposición del actuador y el curso del eje de giro deben coordinarse entre sí. Con una articulación esférica, el eje de giro no está fijo, por lo que la disposición del actuador sustancialmente puede elegirse libremente.
Una realización de la invención se refiere a un componente de revestimiento exterior de un automóvil, que comprende
- una chapaleta de apertura,
o que está formada por el componente de revestimiento exterior y es móvil en relación con el componente de revestimiento exterior, o
o que está fijada de forma móvil al componente de revestimiento exterior por medio de la sección de transición y está dispuesta en un calado del componente de revestimiento exterior,
- un actuador con el que la chapaleta de apertura (16) puede moverse entre una posición abierta, en la que la chapaleta de apertura abre el componente de revestimiento o el calado, y una posición cerrada, en la que la chapaleta de apertura cierra el componente de revestimiento exterior o el calado, en la que
- comprendiendo el componente de revestimiento exterior una estructura de conexión según una de las formas de realización precedentes, que actúa en conjunto con la chapaleta de apertura, y
- estando conectado el actuador a la estructura de conexión por medio de la sección de conexión.
Los efectos técnicos y las ventajas que pueden lograrse con el componente de revestimiento exterior propuesto
corresponden a los que se han descrito para la presente estructura de conexión. Resumiendo, cabe señalar que es posible aumentar la rigidez de la chapaleta de apertura sin un aumento significativo del peso. De esta manera, se evita la deformación de la chapaleta de apertura incluso bajo cargas elevadas, de modo que el aspecto visual deseado de la chapaleta de apertura se mantiene incluso después de largos periodos de funcionamiento.
En otra realización perfeccionada, la chapaleta de apertura comprende un cuerpo base plano con un primer lado y un segundo lado, formando el primer lado un lado visto visible desde fuera, y estando la disposición de soporte conectada al cuerpo base por el segundo lado.
En principio, para aumentar la rigidez de la chapaleta de apertura, es irrelevante que la estructura de conexión esté dispuesta en el lado visto o en el segundo lado orientado hacia el interior del automóvil. Sin embargo, por razones estéticas, es aconsejable disponer la estructura de conexión en el segundo lado de la chapaleta de apertura, que está opuesto al lado visto. Por consiguiente, no es necesario integrar la estructura de conexión en el diseño del componente de revestimiento exterior.
Según otra realización, la disposición de soporte está conectada al cuerpo base mediante encolado, soldadura o clipado por el segundo lado. De este modo, la conexión de la estructura de conexión a la chapaleta de apertura puede realizarse de manera sencilla.
En una realización perfeccionada, la chapaleta de apertura está delimitada por un canto exterior, encerrando la disposición de soporte por conexión geométrica el canto exterior. En esta forma de realización, se crea una conexión geométrica positiva entre la disposición de soporte y la chapaleta de apertura, que también es visible al menos parcialmente desde el lado visto. La parte visible puede configurarse como listón embellecedor o similar, mediante el cual la chapaleta de apertura puede diferenciarse visualmente del resto del componente de revestimiento exterior.
En otra realización perfeccionada, la disposición de soporte está conectada al cuerpo base por secciones. En particular, si la chapaleta de apertura no está realizada como un componente separado, sino que está formada por el componente de revestimiento exterior, la chapaleta de apertura se deforma al menos por zonas durante el movimiento. En esta forma de realización, la disposición de soporte solo está conectada a la chapaleta de apertura cuando esta no se deforma o solo se deforma en pequeña medida. De esta manera, se garantiza que durante el movimiento no se introduzcan tensiones adicionales en la chapaleta de apertura, por lo que se evita que se dañe el lado visto de la chapaleta de apertura. Además, la conexión no está sometida a esfuerzos adicionales cuando se mueve la chapaleta de apertura, por lo que se mantiene su fiabilidad.
Otra realización se caracteriza porque la estructura de conexión comprende al menos una sección de alojamiento para componentes del automóvil. Como se mencionaba al principio, cada vez más componentes, especialmente sensores, que se trasladan al parachoques del automóvil. En esta forma de realización, la chapaleta de apertura según la propuesta puede usarse para alojar componentes del automóvil. No es necesario tomar medidas adicionales para fijar estos componentes al parachoques.
En otra realización perfeccionada, el componente de revestimiento exterior puede estar configurado como parachoques y la chapaleta de apertura como chapaleta de aire. Como se mencionó al principio, los enfriadores de aire de carga también pueden refrigerarse con aire. Para ello, es necesario dirigir un caudal de aire ambiente correspondientemente elevado al enfriador de aire de carga. El calado en el componente de revestimiento exterior debe estar dimensionado de forma correspondientemente grande. Además, debe ser posible abrir la chapaleta de aire lo suficiente. En consecuencia, las cargas sobre la chapaleta de aire son particularmente altas. La chapaleta de apertura propuesta también resiste estas cargas sin necesidad de un aumento significativo de peso. Especialmente en esta realización, no es imprescindible conectar la disposición de soporte de forma permanente a la chapaleta de aire. Más bien, basta con que la estructura de soporte actúe en conjunto con la chapaleta de aire de tal manera que puedan ser transmitidas fuerzas de compresión, lo que se puede conseguir con el contacto entre la estructura de conexión y la chapaleta de aire. Las fuerzas de tracción no tienen por qué ser transmisibles. El actuador coloca la chapaleta de aire en la posición cerrada como resultado de un movimiento correspondiente de la estructura de conexión y la mantiene allí. Cuando la chapaleta de aire debe ponerse en la posición abierta, la estructura de conexión se retrae. Las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre la chapaleta de aire la ponen en posición abierta.
Una realización de la invención se refiere a un automóvil que comprende un componente de revestimiento exterior según una de las realizaciones explicadas previamente.
Los efectos técnicos y las ventajas que pueden conseguirse con el componente de revestimiento exterior propuesto corresponden a los que se han descrito para la presente chapaleta de apertura. Resumiendo, cabe mencionar que es posible aumentar la rigidez de la chapaleta de apertura sin un aumento significativo del peso. De esta manera se evita la deformación de la chapaleta de apertura incluso bajo cargas elevadas, de modo que el aspecto visual deseado de la chapaleta de apertura se mantiene incluso después de largos periodos de funcionamiento.
Formas de realización ejemplares de la invención se explican con más detalle a continuación con referencia a los dibujos adjuntos. Muestran
la figura 1A una vista frontal esquemática de un automóvil que presenta un componente de revestimiento exterior con una chapaleta de apertura,
la figura 1B una representación separada de la chapaleta de apertura representada en la figura 1A, la figura 1C una vista en sección a través del componente de revestimiento exterior a lo largo del plano de sección X-X definido en la figura 1A,
la figura 2A una vista en planta desde arriba de un primer ejemplo de realización de una estructura de conexión fijada sobre una chapaleta de apertura,
la figura 2B una vista en planta desde arriba de un segundo ejemplo de realización de una estructura de conexión fijada sobre una chapaleta de apertura,
la figura 2C una vista en planta desde arriba de un tercer ejemplo de realización de una estructura de conexión fijada a una chapaleta de apertura,
la figura 2D una vista en planta desde arriba de un cuarto ejemplo de realización de una estructura de conexión fijada sobre una chapaleta de apertura,
la figura 3A una vista en planta desde arriba de un quinto ejemplo de realización de una estructura de conexión fijada sobre una chapaleta de apertura,
la figura 3B una vista en sección a lo largo del plano de sección Y-Y definido en la figura 3A,
la figura 4A una vista en planta desde arriba de un sexto ejemplo de realización de una estructura de conexión fijada sobre una chapaleta de apertura, y
la figura 4B una vista en sección a lo largo del plano de sección Z-Z definido en la figura 4A,
la figura 5 una vista en sección esquemática a través de un séptimo ejemplo de realización de una chapaleta de apertura y de una estructura de conexión, y
la figura 6 una vista en sección esquemática a través de un octavo ejemplo de realización de una chapaleta de apertura y de una estructura de conexión.
En la figura 1 está representado en una vista frontal un automóvil 10 que comprende un componente de revestimiento exterior 12. El componente de revestimiento exterior 12 comprende dos chapaletas de apertura 16 formadas por el componente de revestimiento exterior 12. Para ello, el componente de revestimiento exterior 12 presenta incisiones 14 correspondientes. Las chapaletas de apertura 16 están configuradas de tal forma que son móviles en relación con el resto del componente de revestimiento exterior 12. En la figura 1A, la chapaleta de apertura 16 está configurada como una chapaleta de aire 18, de modo que cuando la chapaleta de aire 18 está en una posición abierta, como se muestra en la figura 1A, el aire puede ser guiado hacia el interior del componente de revestimiento exterior 12. Allí, el aire puede usarse, por ejemplo, para refrigerar un enfriador de aire de carga no representado aquí.
En la figura 1B, la chapaleta de apertura 16 está representada por separado en una vista en planta desde arriba. La chapaleta de apertura 16 presenta un cuerpo base 2o plano que comprende un primer lado 22 y un segundo lado 24. El primer lado 22 del cuerpo base 20 es el lado visto 26 que es visible desde fuera. En la figura 1A, se observa el lado visto 26 del cuerpo base 20, mientras que en la figura 1B se observa el segundo lado 24. En el segundo lado 24 del cuerpo base 20 está dispuesta una estructura de conexión 28, que sirve en particular para dar rigidez al cuerpo base 20.
Debido al hecho de que la chapaleta de apertura 16 está formada por el componente de revestimiento 12, la chapaleta de apertura 16 forma una sección de transición 30 en la que la chapaleta de apertura 16 puede doblarse y, por tanto, moverse con respecto al resto del componente de revestimiento exterior 12. Sobre la estructura de conexión 28 está dispuesta una sección de conexión 32, con la que la chapaleta de apertura 16 puede conectarse a un actuador 33 (véase la figura 1C), con el que la chapaleta de apertura 16 puede moverse entre una posición abierta y una posición cerrada.
La chapaleta de apertura 16 presenta un canto exterior 34 que delimita el cuerpo base 20. La estructura de conexión 28 comprende una disposición de soporte 31 con un soporte exterior 35 que sigue sustancialmente el curso del canto exterior 34. Además, la disposición de soporte 31 de la estructura de conexión 28 comprende un soporte transversal 36 que está dispuesto con sus dos extremos en la zona del canto exterior 34. Además, la disposición de soporte 31 presenta tres soportes adicionales 38, un extremo de cada uno de los cuales está dispuesto en la zona del canto exterior 34 y que se extienden desde allí hasta el interior del cuerpo base 20. El soporte exterior 35, el soporte transversal 36 y los soportes adicionales 38 están conectados entre sí de modo que forman una celosía 40. En el ejemplo representado, la sección de conexión 32 está dispuesta en el soporte transversal 36, mientras que la sección de transición 30 está dispuesta en el cuerpo base 20 a una distancia de la estructura de conexión 28.
La figura 1C muestra una sección transversal a través del componente de revestimiento exterior 12 a lo largo del plano de sección X-X definido en la figura 1A. Se puede ver que la chapaleta de apertura 16 se puede doblar en la sección de transición 30 y, en consecuencia, se puede mover con respecto al resto del elemento embellecedor exterior 12. Además, se puede ver el actuador 33 con el que la chapaleta de apertura 16 se puede mover entre la posición abierta y la posición cerrada. El actuador 33 está conectado a la chapaleta de apertura 16 a través de la sección de conexión 32 dispuesta en la estructura de conexión 281. El actuador 33 puede ser activado, por ejemplo, por un sistema de control del automóvil 10, no representado, en función del estado de funcionamiento, para mover de esta manera la chapaleta de apertura 16 entre la posición abierta y la posición cerrada.
En las figuras 2A a 2D están representadas cuatro formas de realización distintas de la estructura de conexión 28i a 284 según la invención, respectivamente en una vista en planta desde arriba del segundo lado 24 de la chapaleta de apertura 16. En el primer ejemplo de realización de la estructura de conexión 281 , que está representado en la figura 2A, la estructura de conexión 281 comprende el soporte transversal 36 que ha se ha mencionado y el soporte exterior 35 que igualmente se ha mencionado ya, formando el soporte exterior 35 una sección de alojamiento 42 en la que puede disponerse un componente del automóvil 10, por ejemplo un sensor de distancia o un cableado. En el primer ejemplo de realización, la sección de conexión 32 está dispuesta sobre el soporte transversal 36.
En la figura 2B se muestra un segundo ejemplo realización de la estructura de conexión 282 , que corresponde en gran medida al primer ejemplo de realización de la estructura de conexión 281 , pero en este caso el soporte exterior 35 no forma ninguna sección de alojamiento 42.
En la figura 2C se muestra un tercer ejemplo de realización de la estructura de conexión 283 según la invención, que corresponde en gran medida a la estructura de conexión 28 representada en las figuras 1A a 1C. La estructura de conexión 283 según el tercer ejemplo de realización presenta en total tres soportes adicionales 38 que discurren aproximadamente en forma de Y respectivamente entre el soporte exterior 35 y el soporte transversal 36. En este ejemplo de realización, el soporte exterior 35, el soporte transversal 36 y los soportes adicionales 38 forman una celosía 40. En el primer, el segundo y el tercer ejemplo de realización de la estructura de conexión 283, la sección de conexión 32 está dispuesta sobre el soporte transversal 36.
La figura 2D muestra un cuarto ejemplo de realización de la estructura de conexión 284 según la invención, que corresponde en gran medida al tercer ejemplo de realización. Adicionalmente, sin embargo, están previstos nervios de refuerzo 44, que confieren a la disposición de soporte 31 una rigidez adicional. Además, en este ejemplo de realización, la chapaleta de apertura 16 está realizada como componente separado y está conectada al componente de revestimiento 12 por medio de un elemento de fijación 43 tipo bisagra en un calado 45 del componente de revestimiento 12. En este caso, el elemento de fijación 43 está configurado de tal manera que la chapaleta de apertura 16 no se dobla al moverse entre la posición abierta y la posición cerrada en la sección de transición 30, como en los demás ejemplos de realización, sino que gira alrededor de un eje de giro T. En la posición abierta, el calado 45 está abierto, mientras que en la posición cerrada, el calado 45 está cerrado.
En la figura 3A se muestra un quinto ejemplo de realización de la estructura de conexión 285 según la invención en una vista en planta desde arriba, y en la figura 3B en una vista en sección a lo largo del plano de sección Y-Y definido en la figura 3A. Como puede verse en particular en la figura 3B, en este caso el soporte exterior 35 envuelve el canto exterior 34 de la chapaleta de apertura 16, de modo que entre la disposición de soporte 31 y la chapaleta de apertura 16 resulta una conexión geométrica. Por lo tanto, una parte del soporte exterior 35 es visible desde el lado visto 26. Esta parte puede, por ejemplo, estar realizada como listón embellecedor para destacar la chapaleta de apertura 16 frente al resto del componente de revestimiento exterior 12. Las formas de realización de la estructura de conexión 281 a 284 representadas en las figuras 2A a 2D pueden estar conectadas a la chapaleta de apertura 16 de esta manera.
Además, puede verse en las figuras 3A y 3B que también en el quinto ejemplo de realización la estructura de conexión 285 comprende los nervios de refuerzo 44 mencionados ya, que en este ejemplo de realización están dispuestos sobre el soporte transversal 36 y el soporte adicional 38.
En las figuras 4A y 4B se muestran un sexto ejemplo de realización de la estructura de conexión 286 según la invención, análoga a las representaciones de las figuras 3A y 3B. En este caso, la estructura de conexión 286 está conectada a la chapaleta de apertura por el segundo lado 24, por ejemplo mediante pegado, soldadura o clipado. Por lo tanto, la estructura de conexión 286 no es visible desde el primer lado 22.
En la figura 5 se muestra un séptimo ejemplo de realización de una estructura de conexión 287 y de una chapaleta de apertura 16 en una vista en sección esquemática. La sección de conexión 32 está realizada en forma de una articulación giratoria 46, de modo que el actuador 33 (no representado aquí) puede conectarse a la chapaleta de apertura 16 de forma giratoria alrededor de un eje de giro A fijo. En el estado conectado, se pueden transmitir fuerzas tanto de tracción como de presión entre el actuador 33 y la chapaleta de apertura 16.
Además, en este caso, la estructura de conexión 287 está clipada a la chapaleta de apertura 16 por medio de una conexión geométrica. Para ello, la chapaleta de apertura 16 presenta un número de salientes 48 que forman un destalonamiento. Los salientes 48 se hacen pasar por orificios de paso 50 correspondiente de la estructura de conexión 287 . Los salientes 48 tienen cierta elasticidad, de modo que se comprimen un poco, especialmente en la zona que forma los destalonamientos, al pasar por los orificios pasantes 50. Cuando la estructura de conexión 27 está en contacto con la chapaleta de apertura 16, las zonas comprimidas vuelven a su posición inicial, por lo que queda realizada la conexión geométrica.
En la figura 6 se muestra un octavo ejemplo realización de una estructura de conexión 28a asimismo en una vista en sección principal. En este caso, la sección de conexión 32 está realizada en forma de una articulación esférica 52, de modo que el actuador 33 puede conectarse a la chapaleta de apertura 16 de forma giratoria alrededor de un eje
discrecional. También en este caso pueden ser transmitidas fuerzas tanto de tracción como de presión entre el actuador 33 y la chapaleta de apertura 16. Además, en este caso, la estructura de conexión 28a está fijada a la chapaleta de apertura 16 por medio de un adhesivo 54.
No está representada una forma de realización en la que la sección de conexión 32 está formada a modo de un fuelle que forma una articulación giratoria. La estructura de conexión 28 puede fabricarse, por ejemplo, por medio de un proceso de moldeo por inyección 2K, en el que el fuelle se realiza con un plástico similar al caucho.
Lista de signos de referencia
10 Automóvil
12 Componente de revestimiento exterior
14 Incisión
16 Chapaleta de apertura
18 Chapaleta de aire
20 Cuerpo base
22 Primer lado
24 Segundo lado
26 Lado visto
28 Estructura de conexión
281 a 288 Estructura de conexión
30 Sección de transición
31 Disposición de soporte
32 Sección de conexión
33 Actuador
34 Canto exterior
35 Soporte exterior
36 Soporte transversal
38 Soporte adicional
40 Celosía
42 Sección de alojamiento
43 Elemento de fijación
44 Nervio de refuerzo
45 Calado
46 Articulación giratoria
48 Saliente
50 Abertura de paso
52 Articulación esférica
54 Adhesivo
A Eje de giro
T Eje de giro
Claims (14)
1. Estructura de conexión (28) para conectar un actuador (33) a una chapaleta de apertura (16) para abrir y cerrar un componente de revestimiento exterior (12) de un automóvil (10), comprendiendo la estructura de anclaje (28)
- una chapaleta de apertura (16) y
- al menos una disposición de soporte (31) con un número de soportes, que está conectada a la chapaleta de apertura (16), y
- presentando al menos una sección de conexión (32) dispuesta sobre la disposición de soporte (31), con la cual la chapaleta de apertura (16) puede conectarse al actuador (33) para mover la chapaleta de apertura (16),
caracterizada porque la chapaleta de apertura (16) está delimitada por un canto exterior (34) y la disposición de soporte (31) puede comprender al menos un soporte transversal (36), cuyos dos extremos están dispuestos en la zona del canto exterior (34).
2. Estructura de conexión (28) según la reivindicación 1, caracterizada porque la chapaleta de apertura (16) está delimitada por un canto exterior (34) y la disposición de soporte (31) presenta al menos un soporte exterior (35) que sigue el curso del canto exterior (34).
3. Estructura de conexión (28) según la reivindicación 2, caracterizada porque la disposición de soporte (31) comprende al menos un soporte adicional (38), uno de cuyos extremos está dispuesto en la zona del canto exterior (34).
4. Estructura de conexión (28) según una de las reivindicaciones 2 o 3 caracterizada porque el soporte exterior (35), el soporte transversal (36) y/o el soporte adicional (38) están conectados entre sí.
5. Estructura de conexión (28) según la reivindicación 4, caracterizada porque sobre el soporte exterior (35), el soporte transversal (36) y/o el soporte adicional (38) está dispuesto al menos un nervio de refuerzo (44).
6. Estructura de conexión (28) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la sección de conexión (34) comprende una articulación giratoria o una articulación esférica con la que la chapaleta de apertura (16) puede conectarse al actuador (33) para mover la chapaleta de apertura (16).
7. Componente de revestimiento exterior (12) de un automóvil, que comprende
- una chapaleta de apertura (16),
o que está formada por el componente de revestimiento exterior (12) y es móvil en relación con el componente de revestimiento exterior (12), o
o que está fijada de forma móvil al componente de revestimiento exterior (12) por medio de un elemento de fijación (43) y está dispuesta en un calado (45) del componente de revestimiento exterior (12),
- un actuador (33) con el que la chapaleta de apertura (16) puede moverse entre una posición abierta, en la que la chapaleta de apertura (16) abre el componente de revestimiento o el calado (45), y una posición cerrada, en la que la chapaleta de apertura (16) cierra el componente de revestimiento exterior (12) o el calado (45),
caracterizado porque
- el componente de revestimiento exterior comprende una estructura de conexión (28) según una de las reivindicaciones anteriores que actúa en conjunto con la chapaleta de apertura (16), y
- el actuador (33) está conectado a la estructura de conexión (28) por medio de la sección de conexión (32).
8. Componente de revestimiento exterior (12) según la reivindicación 7, caracterizado porque la chapaleta de apertura (16)
- comprende un cuerpo base (20) plano con un primer lado (22) y un segundo lado (24),
- formando el primer lado (22) un lado visto (26) visible desde fuera, y
- estando la disposición de soporte (31) conectada al cuerpo base (20) por el segundo lado (24).
9. Componente de revestimiento exterior (12) según la reivindicación 7, caracterizado porque la disposición de soporte (31) está conectada al cuerpo base (20) mediante encolado, soldadura o clipado por el segundo lado (24).
10. Componente de revestimiento exterior (12) según la reivindicación 7, caracterizado porque la chapaleta de
apertura (16) está delimitada por un canto exterior (34), encerrando la disposición de soporte (31) por conexión geométrica el canto exterior (34).
11. Componente de revestimiento exterior (12) según una de las reivindicaciones 7 a 10, caracterizado porque la disposición de soporte (31) está conectada al cuerpo base (20) por secciones.
12. Componente de revestimiento exterior (12) según una de las reivindicaciones 7 a 11, caracterizado porque la estructura de conexión (28) comprende al menos una sección de alojamiento (42) para componentes del automóvil (10).
13. Componente de revestimiento exterior (12) según una de las reivindicaciones 7 a 12, caracterizado porque el componente de revestimiento exterior (12) está configurado como parachoques y la chapaleta de apertura (16) como chapaleta de aire (18).
14. Automóvil (10) que comprende un componente de revestimiento exterior (12) según una de las reivindicaciones 7 a 13.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP19184022.2A EP3760492B1 (de) | 2019-07-02 | 2019-07-02 | Anbindungsstruktur zum anbinden eines aktuators an eine öffnungsklappe zum öffnen und schliessen eines aussenverkleidungsbauteils eines kraftfahrzeugs, aussenverkleidungsbauteil mit einer derartigen anbindungsstruktur sowie kraftfahrzeug, umfassend ein solches aussenverkleidungsbauteil |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2939190T3 true ES2939190T3 (es) | 2023-04-19 |
Family
ID=67145652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES19184022T Active ES2939190T3 (es) | 2019-07-02 | 2019-07-02 | Estructura de conexión para conectar un actuador a una chapaleta de apertura para abrir y cerrar un componente de revestimiento exterior de un automóvil , componente de revestimiento exterior con una estructura de conexión de este tipo, así como automóvil que comprende tal componente de revestimiento exterior |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11351934B2 (es) |
| EP (1) | EP3760492B1 (es) |
| ES (1) | ES2939190T3 (es) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11987186B2 (en) * | 2021-09-08 | 2024-05-21 | Lear Corporation | System and method for badge installation |
| FR3134758A1 (fr) * | 2022-04-20 | 2023-10-27 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif d’obturation d’entrée d’air de face avant de véhicule automobile |
| DE102022124422A1 (de) | 2022-09-22 | 2024-03-28 | Röchling Automotive SE | Flächige Kraftfahrzeugklappe mit einem Klappen-Basisbauteil und einem Klappen-Sichtbauteil aus unterschiedlichen Werkstoffen |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06298132A (ja) * | 1993-04-16 | 1994-10-25 | Nippondenso Co Ltd | 気流制御装置 |
| DE102012211774A1 (de) * | 2012-07-05 | 2014-01-09 | Röchling Automotive AG & Co. KG | Steuerbarer Diffusor |
| FR3038549B1 (fr) * | 2015-07-06 | 2017-07-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d’alimentation en air d’un radiateur de vehicule automobile |
| FR3041290B1 (fr) | 2015-09-17 | 2017-12-01 | Faurecia Bloc Avant | Ensemble avant ou arriere de vehicule automobile presentant une ouverture et comprenant un volet flexible pour obturer ladite ouverture |
-
2019
- 2019-07-02 EP EP19184022.2A patent/EP3760492B1/de active Active
- 2019-07-02 ES ES19184022T patent/ES2939190T3/es active Active
-
2020
- 2020-06-25 US US16/912,062 patent/US11351934B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3760492A1 (de) | 2021-01-06 |
| US20210001786A1 (en) | 2021-01-07 |
| EP3760492B1 (de) | 2023-01-25 |
| US11351934B2 (en) | 2022-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2939190T3 (es) | Estructura de conexión para conectar un actuador a una chapaleta de apertura para abrir y cerrar un componente de revestimiento exterior de un automóvil , componente de revestimiento exterior con una estructura de conexión de este tipo, así como automóvil que comprende tal componente de revestimiento exterior | |
| US10625596B2 (en) | Front or rear assembly of a motor vehicle having an opening and including a flexible shutter for sealing said opening | |
| ES2565685T3 (es) | Módulo terminal frontal para vehículos | |
| ES2252441T3 (es) | Aparato con bolsa de aire, para la proteccion de peatones. | |
| US10717477B2 (en) | Rear spoiler device for a vehicle | |
| ES2383921T3 (es) | Conjunto de ventilación para aliviar la presión del interior de un automóvil | |
| US20110005851A1 (en) | Vehicle grille including adjustable louvers, and/or method of making the same | |
| ES2235792T3 (es) | Moldura de ventana. | |
| ES2433656T3 (es) | Dispositivo de regulación de un flujo de aire | |
| ES2349585T3 (es) | Sistema de sobreprotección de una pared de observación de vehículo. | |
| ES2300510T3 (es) | Ensamblaje que se compone de un huso y una tuerca de movimiento. | |
| BR102013001322A2 (pt) | Dispositivo de proteção de membrana de respiro, motor de engrenagem e sistema de limpeza fornecido com um tal dispositivo | |
| US10988082B2 (en) | Housing for a rear view element of a rear view device for a vehicle | |
| US9233601B2 (en) | Structure of sunroof deflector | |
| KR102201861B1 (ko) | 도어 가니시 조립체 및 그 제조방법 | |
| ES2529322T3 (es) | Instalación de accionamiento para una puerta de automóvil | |
| ES2225265T3 (es) | Construccion delantera de un vehiculo. | |
| ES2357789T3 (es) | Conjunto de una pieza de carrocería y un vidrio de óptica para vehículo automóvil. | |
| ES2310794T3 (es) | Automovil con parachoques. | |
| ES2272910T3 (es) | Dispositivo de acondicionamiento de una abertura de vehiculo automovil, que utiliza una mecanismo de limpiaparabrisas con soporte rompible. | |
| US11247642B2 (en) | Device for connecting a wiper blade to a drive arm for a vehicle | |
| ES2795280T3 (es) | Autocaravana o caravana | |
| CN108349358A (zh) | 配备有能够减小窗户丝网印花的饰件的尾门 | |
| KR101971796B1 (ko) | 윙바디 트럭용 윙도어의 밀폐 구조 | |
| ES2372914T3 (es) | Procedimiento para la fabricación de un perfil de obturación para un vehículo de motor y un perfil de obturación de este tipo. |