ES2932417B2 - Elemento de refuerzo de un elemento móvil de un vehículo y elemento móvil de un vehículo que comprende dicho elemento de refuerzo - Google Patents

Elemento de refuerzo de un elemento móvil de un vehículo y elemento móvil de un vehículo que comprende dicho elemento de refuerzo Download PDF

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Description

DESCRIPCIÓN
Elemento de refuerzo de un elemento móvil de un vehículo y elemento móvil de un vehículo que comprende dicho elemento de refuerzo
Campo de la invención
El objeto de la presente invención es, según un primer aspecto, un elemento de refuerzo de un elemento móvil de un vehículo, por ejemplo, una puerta, un portón o un capó de vehículo, que permite que dicho elemento móvil pueda soportar en mejores condiciones los ciclos de apertura y cierre requeridos.
La presente invención también se refiere, según un segundo aspecto, a un elemento móvil de un vehículo que incorpora dicho elemento de refuerzo.
Estado de la técnica
Los elementos móviles de vehículos automóviles, es decir, puertas, portones o capós, comprenden normalmente:
• Un panel estructural que comprende un orificio para el paso de un sistema de apertura y cierre del elemento móvil. Se entiende por panel estructural aquel que tiene la función de dotar de rigidez al conjunto del elemento móvil para soportar las cargas que se aplican sobre éste. El sistema de apertura y cierre es del tipo que comprende un sistema de bisagra que pasa a través del orificio para permitir el giro del elemento móvil respecto a la carrocería del vehículo. El sistema de apertura y cierre puede incluir retenedores u otros componentes para limitar dicho movimiento de giro.
• Un panel de refuerzo del panel estructural. El panel de refuerzo se extiende al menos en las proximidades del orificio del panel estructural para reforzar dicha zona y está conectado a dicho panel estructural. Es decir, el panel de refuerzo ocupa, por ejemplo, una zona del panel estructural alrededor del orificio, situándose aproximadamente paralelo al panel estructural. El panel de refuerzo está dispuesto en correspondencia con el orificio del panel estructural, es decir, en disposición paralela al orificio, o dispuesto detrás del orificio tal que el plano definido por dicho orificio y el panel de refuerzo son paralelos entre sí. El panel de refuerzo puede comprender un segundo orificio, dispuesto en correspondencia con el orificio del panel estructural, el cual está también configurado para permitir el paso del sistema de apertura y cierre del elemento móvil, ya sea de la bisagra o del retenedor, en caso de que exista. En caso de implementar un sistema de apertura y cierre con bisagra y retenedor, cada uno de los dos componentes atraviesa tanto el panel estructural como el panel de refuerzo por sus respectivos orificios.
Tanto el panel estructural como el panel de refuerzo comprenden una plancha de material generalmente metálica. Ambos paneles están normalmente unidos mediante unos puntos de soldadura en una zona perimetral del panel de refuerzo. Dicho panel de refuerzo es normalmente un componente estampado de chapa de acero de alta resistencia con espesor muy superior al del panel estructural, en ocasiones hasta tres veces el espesor de dicho panel estructural. Según lo comentando anteriormente, el panel de refuerzo tiene como cometido el aumentar localmente la rigidez, tanto transversal como longitudinal, del panel estructural en el entorno de las bisagras y el retenedor de puerta. Es necesario aumentar de manera significativa y de forma localizada la rigidez en estas zonas debido a que las cargas transmitidas por las bisagras y el retenedor sobre el panel estructural son muy elevadas.
El sistema de apertura y cierre del elemento móvil está normalmente conectado al panel de refuerzo.
Los orificios consisten en una abertura u agujero del panel que tiene un perímetro o contorno que limita dicho orificio.
La zona alrededor de los orificios de paso es especialmente delicada en temas de rigidez. Ambos paneles tienen un grosor diferente de chapa, siendo el panel de refuerzo de un grosor mayor que el panel estructural con el fin de rigidizar la zona alrededor del orificio de paso.
En la acción de apertura y cierre del elemento móvil, el panel estructural sufre una deformación debido a las tensiones ejercidas por los puntos de soldadura de unión con el panel de refuerzo. Estas tensiones tienden a doblar y a crear deformaciones en dicha zona del panel estructural.
Por ejemplo, una puerta de automóvil debe estar preparada para soportar al menos 20.000 ciclos de apertura y cierre. La repetición de estos ciclos puede provocar que los puntos de soldadura cedan.
El objetivo de la presente invención es evitar que el panel estructural sufra deformaciones como resultado de la diferencia de tensiones entre ambos paneles. De este modo, los puntos de soldadura no cederán y el elemento móvil puede soportar en mejores condiciones los ciclos de apertura y cierre requeridos.
Sumario de la invención
Según lo comentado anteriormente, el elemento móvil comprende:
• un panel estructural que comprende un orificio para el paso de un sistema de apertura y cierre del elemento móvil, y
• un panel de refuerzo del panel estructural, donde el panel de refuerzo está dispuesto en correspondencia con el orificio del panel estructural. El panel de refuerzo se extiende al menos en las proximidades del orificio del panel estructural para reforzar dicha zona y está conectado a dicho panel estructural. El sistema de apertura y cierre del elemento móvil está conectado al panel de refuerzo.
La invención consiste en un elemento de refuerzo del elemento móvil del vehículo. Dicho elemento de refuerzo se extiende a lo largo de al menos una porción del perímetro del orificio del panel estructural. Por lo tanto, el elemento de refuerzo ocupa al menos una porción del perímetro libre del orificio del panel estructural.
El elemento de refuerzo objeto de la invención comprende:
- Un primer componente elástico y un segundo componente elástico localizados en las partes extremas del elemento de refuerzo según una dirección longitudinal de dicho elemento de refuerzo. El primer componente elástico está configurado para disponerse en contacto con el extremo libre de al menos una porción perimetral del orificio del panel estructural. El segundo componente elástico está configurado para disponerse en contacto con el panel de refuerzo.
- Un componente rígido que conecta el primer componente elástico con el segundo componente elástico en la dirección longitudinal del elemento de refuerzo.
La invención propone, por lo tanto, un elemento de refuerzo que se dispone, al menos parcialmente, en el perímetro del orificio del panel estructural. La dirección longitudinal del elemento de refuerzo es aproximadamente perpendicular al plano formado por los paneles de refuerzo y estructural, al menos en dicha zona donde ambos componentes se encuentran vinculados mecánicamente.
El elemento de refuerzo se adapta a la geometría ya existente en el elemento móvil del vehículo creando un vínculo mecánico entre el panel de refuerzo y el panel estructural. De este modo, el elemento de refuerzo minimiza los desplazamientos relativos entre el panel de refuerzo y el panel estructural provocados por las deformaciones y tensiones soportadas por el panel de refuerzo. En la actualidad, dichas deformaciones y desplazamientos deben ser absorbidas únicamente por los puntos de soldadura que unen ambos componentes. Con el fin de reducir el riesgo de que estos cedan, se aumentan las zonas de vinculación mecánica entre el panel de refuerzo y el panel estructural por medio del elemento de refuerzo.
El elemento de refuerzo objeto de la invención está compuesto por un componente rígido, que puede ser por ejemplo, ABS, y un componente elástico y deformable, por ejemplo, un material elastomérico.
De este modo, el contacto entre el elemento de refuerzo y el panel estructural y el contacto entre el elemento de refuerzo y el panel de refuerzo están formados por superficies de apoyo de material elastómerico. De este modo se logra minimizar ruidos por clapeteos. Además, esto permite absorber tolerancias de fabricación y montaje, garantizando que exista siempre contacto entre los distintos elementos.
En esta descripción se entiende por componente elástico un componente que se puede deformar recuperando su forma cuando cesa la fuerza aplicada. Igualmente se entiende por componente rígido aquel componente que no se puede plegar o doblar.
El componente rígido del elemento de refuerzo ejerce una fuerza de tensión:
- contra el panel estructural, ya que el elemento de refuerzo está en contacto con el perímetro del orificio del panel estructural, y
- contra el panel de refuerzo al apoyar sobre dicho panel.
De este modo se evita la deformación o desplazamiento relativo entre el panel estructural y el panel de refuerzo ante esfuerzos provocados por el sistema de apertura y cierre del elemento móvil. Se remarca que las bisagras de la puerta y, en caso de que exista el retenedor del movimiento, son los únicos componentes que vinculan el elemento móvil respecto a la estructura del vehículo. Así, todo el peso de la puerta recae sobre dichos componentes, y todos los esfuerzos resultado de las operaciones de apertura y cierre del elemento móvil deben ser absorbidos por los componentes de refuerzo existentes.
Es también objeto de la invención un elemento móvil de un vehículo, que comprende:
- un panel estructural que comprende un orificio para el paso de unos dispositivos para la apertura y cierre del elemento móvil,
- un panel de refuerzo del panel estructural, el panel de refuerzo estando en correspondencia con el orificio del panel estructural. El panel de refuerzo se extiende al menos en las proximidades del orificio del panel estructural y que está conectado a dicho panel estructural y donde el panel de refuerzo está conectado a dicho panel estructural, y
- un elemento de refuerzo según lo comentado anteriormente.
Descripción de las figuras
Para completar la descripción y con el fin de proporcionar una mejor comprensión de la invención, se proporcionan unas figuras. Dichas figuras forman una parte integral de la descripción e ilustran un ejemplo de realización de la invención.
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de una zona de una puerta de un vehículo que incluye un ejemplo de realización del elemento de refuerzo objeto de la invención.
Las figuras 2a y 2b muestran una vista en perspectiva de un ejemplo de realización de un elemento de refuerzo en una posición de montaje en la figura 2a y en una posición montado en la figura 2b.
La figura 3 muestra una sección longitudinal de un ejemplo de realización de un elemento de refuerzo.
La figura 4 muestra una sección según un plano horizontal de la figura 1, según un ejemplo de realización del elemento de refuerzo localizado en un elemento móvil de un vehículo.
La figura 5 muestra una sección según un plano vertical de la figura 1 de otro ejemplo de realización de un elemento de refuerzo localizado en un elemento móvil de un vehículo.
Descripción detallada de la invención
La figura 1 muestra un elemento móvil (2) de un vehículo, específicamente una puerta lateral de un vehículo. El elemento móvil (2) mostrado comprende:
- un panel estructural (2.1) que comprende un orificio (2.2) para el paso de un sistema de apertura y cierre (3) del elemento móvil (2), mostrándose dicho sistema de apertura y cierre (3) parcialmente, para permitir la correcta visualización de la zona del orificio (2.2), y
- un panel de refuerzo (2.3) del panel estructural (2.1) que está localizado detrás del panel estructural (2.1), en correspondencia con el orificio (2.1). De modo opcional, el panel de refuerzo (2.3) puede comprender un segundo orificio (2.4) en correspondencia con el orificio (2.2) del panel estructural (2.1), para el paso del sistema de apertura y cierre (3) de la puerta, facilitando así la unión mecánica entre dicho sistema de apertura y cierre (3) de la puerta con el panel de refuerzo (2.3). El panel de refuerzo (2.3) se extiende al menos en las proximidades del orificio (2.2) del panel estructural (2.1).
En la figura 1 también se incluye un sistema de apertura y cierre (3) de la puerta que atraviesa el orificio (2.2) del panel estructural (2.1) y el segundo orificio (2.4) del panel de refuerzo (2.3). El sistema de apertura y cierre (3) del elemento móvil (2) comprende medios de unión al panel de refuerzo (2.3), tales como tornillos y/o puntos de soldadura.
En los ejemplos de realización mostrados en las figuras 1, 4 y 5, el orificio (2.2) del panel estructural (2.1) está dispuesto sustancialmente paralelo al segundo orificio (2.4) del panel de refuerzo (2.3). Se observa que el segundo orificio (2.4) permite que el sistema de apertura y cierre (3) de la puerta atraviese el panel de refuerzo (2.3), realizando el vínculo mecánico entre ambos componentes por una zona posterior.
Alternativamente, la vinculación mecánica entre el panel de refuerzo (2.3) y el sistema de apertura y cierre (3) de la puerta puede ser por la cara anterior, no requiriéndose del segundo orificio (2.4).
La figura 4 es una sección horizontal del elemento móvil (2) representado en la figura 1, según una dirección horizontal y una dirección longitudinal. Por el contrario, la figura 5 es una sección vertical del elemento móvil (2) representado en la figura 1, según una dirección vertical y una dirección longitudinal.
El elemento de refuerzo (1) se extiende desde el borde perimetral que define el orificio (2.2) del panel estructural (2.1) hasta el panel de refuerzo (2.3) según la dirección longitudinal, siendo dicha dirección longitudinal sustancialmente perpendicular al plano definido por el orificio (2.2) o por el segundo orificio (2.4). De este modo, el elemento de refuerzo (1) vincula mecánicamente el panel estructural (2.1) con el panel de refuerzo (2.3) ante los esfuerzos transferidos por el sistema de apertura y cierre (3) durante la actuación del elemento móvil (2).
El elemento de refuerzo (1) puede extenderse a lo largo de al menos una porción del perímetro del orificio (2.2) del panel estructural (2.1).
En los ejemplos de realización mostrados en las figuras adjuntas, el elemento de refuerzo (1) se extiende a lo largo de la totalidad del perímetro del orificio (2.2) del panel estructural (2.1), es decir, el elemento de refuerzo (1) describe una superficie cerrada.
El elemento de refuerzo (1) es hueco en su interior para permitir el paso del sistema de apertura y cierre (3) del elemento móvil (2).
En las figuras 2a, 2b y 3 se divulgan en perspectiva o mediante una sección los componentes del elemento de refuerzo (1) que son los siguientes:
- Un primer componente elástico (5) y un segundo componente elástico (6) localizados en las partes extremas del elemento de refuerzo (1) según una dirección longitudinal de dicho elemento de refuerzo (1). El primer componente elástico (5) se dispone en contacto con el extremo libre del perímetro del orificio (2.2) del panel estructural (2.1). El segundo componente elástico (6) se dispone en contacto con el panel de refuerzo (2.3), según se aprecia en las figuras 4 y 5.
- Un componente rígido (7) que conecta el primer componente elástico (5) con el segundo componente elástico (6) en la dirección longitudinal del elemento de refuerzo (1).
En las figuras 2 a 5 se representa un ejemplo de realización del primer componente elástico (5) que comprende un primer extremo (5.1) con forma de C adaptado para ser unido, de forma liberable, al extremo libre de al menos una porción perimetral del orificio (2.2) del panel estructural (2.1). Más específicamente, el elemento de refuerzo (1) se fija en el borde perimetral que define dicho orificio (2.2) del panel estructural (2.1) mediante el extremo (5.1) con forma de C.
De este modo, el elemento de refuerzo (1) realiza una función estructural para evitar tensiones en el panel estructural (2.1), así como una función de estanquidad evitando la entrada de polvo y agua al interior de la estructura del elemento móvil (2). Dicha función de estanquidad se garantiza por el contacto continuo entre el primer componente elástico (5) y el borde perimetral del panel estructural (2.1), por el contacto continuo entre el segundo componente elástico (6) y el panel estructural (2.3) a lo largo de todo el perímetro cerrado de dicho segundo componente elástico (6) y por conectar el componente rígido (7) de forma continua, es decir en ausencia de orificios o agujeros, el primer componente elástico (5) con el segundo componente elástico (6).
El primer componente elástico (5) comprende un segundo extremo (5.2), opuesto al primer extremo (5.1), que comprende una forma de U y que está adaptado para establecer una unión con el componente rígido (7). A su vez, el segundo componente elástico (6) comprende su extremo de unión con el componente rígido (7) también en forma de U. De este modo, los extremos del componente rígido (7) según la dirección longitudinal quedan cubiertos por las dos ramas de la U del primer componente elástico (5) y del segundo componente elástico (6).
En el ejemplo de realización mostrado en las figuras, el componente rígido (7) posee una sección rectangular según un plano longitudinal al elemento de refuerzo (1). Es decir, el componente rígido (7) comprende una longitud mayor comparado con su espesor. De este modo, el elemento de refuerzo (1) comprende una geometría en forma de anillo, siendo una geometría cerrada, pudiendo ser de sección cuadrada, un rectangular, circular... pero estando dicha geometría hueca a lo largo de toda la dirección longitudinal para permitir el paso del sistema de apertura y cierre (3) de la puerta.
El segundo componente elástico (6) comprende una base (6.1) plana configurada para quedar apoyada sobre una superficie plana del panel de refuerzo (2.3).
En el ejemplo de realización mostrado en las figuras 1 y 2, el elemento de refuerzo (1) posee una forma cuadrangular según un plano perpendicular a la dirección longitudinal del elemento de refuerzo (1), extendiéndose dicha forma cuadrangular a lo largo de toda la dirección longitudinal desde primer componente elástico (5) hasta el segundo componente elástico (6).
En el ejemplo de realización mostrado en las figuras 2a y 2b, el componente rígido (7) comprende al menos una porción (7.1) de material flexible que se extiende longitudinalmente entre el primer componente elástico (5) y el segundo componente elástico (6) conectando ambos primer y segundo componentes elástico (5 y 6). Dicha porción (7.1) de material flexible divide el componente rígido (7) a lo largo de dicha dirección longitudinal.
El componente rígido (7) comprende sendas porciones (7.1) de material flexible localizadas en porciones opuestas según un plano perpendicular a la dirección longitudinal del elemento de refuerzo (1). Así, dichas porciones (7.1) pueden estar dispuestas en los dos primeros costados opuestos de la sección cuadrangular, o en los dos segundos costados opuestos de dicha sección cuadrangular. De este modo, ante la acción de una fuerza de compresión sobre el elemento de refuerzo (1) en una dirección transversal a la dirección longitudinal, el primer componente elástico (5) disminuye su sección perimetral respecto a la sección perimetral del orificio (2.2) del panel estructural (2.1) por la compresión de las porciones (7.1) de material flexible, de manera que el elemento de refuerzo (1) puede montarse de manera amovible en el panel estructural (2.1) del elemento móvil (2).
Estas porciones (7.1) de material flexible conectan ambas zonas de apoyo del panel estructural (2.1) y del panel de refuerzo (2.3) y dividen el componente rígido (7) en dos piezas independientes. Estas porciones (7.1) de material flexible facilitan el montaje del elemento de refuerzo (1) en el orificio (2.2) al permitir la compresión del elemento de refuerzo (1) y, una vez montado, su expansión hasta su posición de montaje, tal y como se representa en las figuras 2a y 2b.
Más específicamente, la porción (7.1) de material flexible comprende ambos extremos de unión con el componente rígido (7) en forma de U, de modo que los extremos del componente rígido (7) según una dirección transversal a la dirección longitudinal, es decir, según la dirección perimetral, quedan cubiertos por las dos ramas de la U la porción (7.1) de material flexible, garantizando así la unión entre ambos componentes y la estanqueidad del elemento de refuerzo (1).
El primer componente elástico (5), el segundo componente elástico (6) y la al menos una porción (7.1) del elemento rígido (7) son de material elastomérico, obteniéndose por medio de un único proceso de inyección de plástico. Concretamente, una vez obtenido el elemento rígido (7) por medio de una primera inyección de plástico, en un segundo proceso de sobre-inyección, las porciones (7.1) sirven de canales por las que fluye el plástico líquido conectando el primer componente elástico (5) y el segundo componente elástico (6).
En el ejemplo de realización mostrado en las figuras, el componente rígido (7) posee una longitud variable a lo largo del perímetro de la superficie (4) según la dirección longitudinal del elemento de refuerzo (1). De este modo puede adaptarse a variaciones en la distancia entre el panel estructural (2.1) y el panel de refuerzo (2.3), en caso de que la geometría del panel de refuerzo (2.3) no sea sustancialmente paralela a la geometría del panel estructural (2.1) en la zona de correspondencia entre ambos componentes.

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. - Elemento de refuerzo (1) de un elemento móvil (2) de un vehículo, comprendiendo el elemento móvil (2):
- un panel estructural (2.1) que comprende un orificio (2.2) para el paso de un sistema de apertura y cierre (3) del elemento móvil (2), y
- un panel de refuerzo (2.3) del panel estructural (2.1) donde el panel de refuerzo (2.3) se extiende al menos en las proximidades del orificio (2.2) del panel estructural (2.1), donde el sistema de apertura y cierre (3) del elemento móvil (2) está conectado al panel de refuerzo (2.3) y donde el panel de refuerzo (2.3) está conectado a dicho panel estructural (2.1),
el elemento de refuerzo (1) estando caracterizado por que está configurado para extenderse a lo largo de al menos una porción del perímetro del orificio (2.2) del panel estructural (2.1), donde el elemento de refuerzo (1) comprende:
- un primer componente elástico (5) y un segundo componente elástico (6) localizados en las partes extremas del elemento de refuerzo (1) según una dirección longitudinal de dicho elemento de refuerzo (1), estando el primer componente elástico (5) configurado para disponerse en contacto con al menos una porción perimetral del orificio (2.2) del panel estructural (2.1) y estando el segundo componente elástico (6) configurado para disponerse en contacto con el panel de refuerzo (2.3), y
- un componente rígido (7), donde dicho componente rígido (7) conecta el primer componente elástico (5) con el segundo componente elástico (6) en la dirección longitudinal del elemento de refuerzo (1).
2. - Elemento de refuerzo (1) de un elemento móvil (2) de un vehículo, según la reivindicación 1, donde el elemento de refuerzo (1) está configurado para extenderse a lo largo de la totalidad del perímetro del orificio (2.2) del panel estructural (2.1).
3.- Elemento de refuerzo (1) de un elemento móvil (2) de un vehículo, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el elemento de refuerzo (1) es hueco, estando el sistema de apertura y cierre (3) configurado para estar dispuesto de modo que atraviesa el elemento de refuerzo (1).
4. - Elemento de refuerzo (1) de un elemento móvil (2) de un vehículo, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el primer componente elástico (5) comprende un primer extremo (5.1) con forma de C adaptado para ser unido, de forma liberable, a al menos una porción perimetral del orificio (2.2) del panel estructural (2.1).
5. - Elemento de refuerzo (1) de un elemento móvil (2) de un vehículo, según la reivindicación 4, donde el primer componente elástico (5) comprende un segundo extremo (5.2), opuesto al primer extremo (5.1), con forma de U adaptado para establecer una unión con el componente rígido (7), y el segundo componente elástico (6) comprende su extremo de unión con el componente rígido (7) en forma de U, de modo que los extremos del componente rígido (7) según la dirección longitudinal quedan cubiertos por las dos ramas de la U del primer componente elástico (5) y del segundo componente elástico (6).
6. - Elemento de refuerzo (1) de un elemento móvil (2) de un vehículo, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el segundo componente elástico (6) comprende una base (6.1) plana configurada para quedar apoyada sobre una superficie plana del panel de refuerzo (2.3).
7. - Elemento de refuerzo (1) de un elemento móvil (2) de un vehículo, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el componente rígido (7) comprende al menos una porción (7.1) de material flexible que se extiende longitudinalmente entre el primer componente elástico (5) y el segundo componente elástico (6) conectando ambos primer y segundo componentes elástico (5 y 6), donde la porción (7.1) de material flexible divide el componente rígido (7) a lo largo de dicha dirección longitudinal.
8. - Elemento de refuerzo (1) de un elemento móvil (2) de un vehículo, según la reivindicación 7, donde la porción (7.1) de material flexible comprende ambos extremos de unión con el componente rígido (7) en forma de U según la dirección perimetral del elemento de refuerzo (1), de modo que los extremos del componente rígido (7) según una dirección transversal a la dirección longitudinal quedan cubiertos por las dos ramas de la U de la porción (7.1) de material flexible.
9. - Elemento de refuerzo (1) de un elemento móvil (2) de un vehículo, según cualquiera de las reivindicaciones 7 u 8, donde el componente rígido (7) comprende sendas porciones (7.1) de material flexible localizadas en porciones opuestas según un plano perpendicular a la dirección longitudinal del elemento de refuerzo (1), tal que ante la acción de una fuerza de compresión sobre el elemento de refuerzo (1) en una dirección transversal a la dirección longitudinal, el primer componente elástico (5) disminuye su sección perimetral respecto a la sección perimetral del orificio (2.2) del panel estructural (2.1) por la compresión de las porciones (7.1) de material flexible, de manera que el elemento de refuerzo (1) puede montarse de manera amovible en el panel estructural (2.1) del elemento móvil (2).
10. - Elemento de refuerzo (1) de un elemento móvil (2) de un vehículo, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el componente rígido (7) es de material ABS.
11. - Elemento de refuerzo (1) de un elemento móvil (2) de un vehículo, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el primer componente elástico (5) y el segundo componente elástico (6) son de material elastomérico.
12. - Elemento de refuerzo (1) de un elemento móvil (2) de un vehículo, según la reivindicación 11, donde la al menos una porción (7.1) del componente rígido (7) es de material elastomérico, obteniéndose por medio de un único proceso de inyección de plástico.
13. - Elemento móvil (2) de un vehículo, que comprende:
- un panel estructural (2.1) que comprende un orificio (2.2) para el paso de un sistema de apertura y cierre (3) del elemento móvil (2), y
- un panel de refuerzo (2.3) del panel estructural (2.1), el panel de refuerzo (2.3) estando en correspondencia con el orificio (2.2) del panel estructural (2.1), donde el panel de refuerzo (2.3) se extiende al menos en las proximidades del orificio (2.2) del panel estructural (2.1), donde el sistema de apertura y cierre (3) del elemento móvil (2) está conectado al panel de refuerzo (2.3) y donde el panel de refuerzo (2.3) está conectado a dicho panel estructural (2.1),
caracterizado por que comprende además un elemento de refuerzo (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
14. - Elemento móvil (2) de un vehículo, según la reivindicación 13, donde el orificio (2.2) del panel estructural (2.1) se extiende en un plano sustancialmente paralelo al panel de refuerzo (2.3), donde el elemento de refuerzo (1) se extiende desde al menos una porción perimetral del orificio (2.2) del panel estructural (2.1) hasta el panel de refuerzo (2.3) según la dirección longitudinal, siendo dicha dirección longitudinal sustancialmente perpendicular al plano definido por el orificio (2.2), del modo que el elemento de refuerzo (1) está configurado para vincular mecánicamente el panel estructural (2.1) con el panel de refuerzo (2.3) ante los esfuerzos transferidos por el sistema de apertura y cierre (3) durante la actuación del elemento móvil (2).
15. - Elemento móvil (2) de un vehículo, según la reivindicación 13 ó 14, donde el elemento móvil (2) es una puerta, un portón o un capó de vehículo.
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