ES2926584T3 - Dispositivo de transporte - Google Patents

Dispositivo de transporte Download PDF

Info

Publication number
ES2926584T3
ES2926584T3 ES16924616T ES16924616T ES2926584T3 ES 2926584 T3 ES2926584 T3 ES 2926584T3 ES 16924616 T ES16924616 T ES 16924616T ES 16924616 T ES16924616 T ES 16924616T ES 2926584 T3 ES2926584 T3 ES 2926584T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
storage box
elastic members
outer casing
supported
front side
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES16924616T
Other languages
English (en)
Inventor
Satoru Yoshida
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rakuten Group Inc
Original Assignee
Rakuten Group Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rakuten Group Inc filed Critical Rakuten Group Inc
Application granted granted Critical
Publication of ES2926584T3 publication Critical patent/ES2926584T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/23—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J7/00—Luggage carriers
    • B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
    • B62J7/04—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles arranged above or behind the rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/28—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories specially adapted for delivery service, e.g. insulated boxes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D81/00—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents
    • B65D81/02—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage
    • B65D81/05—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage maintaining contents at spaced relation from package walls, or from other contents
    • B65D81/07—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage maintaining contents at spaced relation from package walls, or from other contents using resilient suspension means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2201/00—Springs used in cycle frames or parts thereof
    • B62K2201/02—Rubber springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

[Objeto] Lograr una condición de almacenamiento estable para un artículo almacenado durante el desplazamiento de una estructura móvil. [Medios de resolución] Un aparato transportador incluye: una carcasa exterior para disponer el aparato transportador sobre una estructura móvil; una caja de almacenamiento que se dispone en el interior de la carcasa exterior y que permite colocar en ella y retirar desde arriba un artículo almacenado; una pluralidad de miembros elásticos estirables que están separados entre sí en una dirección transversal y cada uno de los cuales incluye una porción de puente que une los extremos delantero y trasero de la carcasa exterior en la dirección de desplazamiento de la estructura de desplazamiento; y una pluralidad de dispositivos de suspensión que están separados entre sí al menos en una dirección longitudinal y cada uno de los cuales incluye un extremo superior que adopta una parte soportada que se apoya de manera deslizable sobre el miembro elástico y un extremo inferior que asume una parte de soporte que admite el estuche de almacenamiento. En el aparato de transporte, los dispositivos de suspensión están soportados por los elementos elásticos de forma basculante alrededor de las partes soportadas, la caja de almacenamiento está soportada por los dispositivos de suspensión de forma basculante alrededor de las partes de soporte, y la caja de almacenamiento está suspendida sobre los elementos elásticos por la suspensión. dispositivos en una condición en la que haya un espacio disponible entre la caja de almacenamiento y la carcasa exterior. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de transporte
Campo técnico
La presente invención se refiere a un aparato de transporte para transportar un artículo almacenado utilizando una estructura de desplazamiento.
Antecedentes de la técnica
Un aparato de transporte conocido está dispuesto en una estructura de desplazamiento, como una bicicleta, un scooter o un automóvil, y transporta un artículo almacenado, como alimentos, almacenados en su interior a través de la estructura de desplazamiento (véase, por ejemplo, literatura de patente 1, literatura de patentes 2 y literatura de patentes 3).
Dicho aparato de transporte se utiliza, por ejemplo, en la entrega a domicilio a un pedido desde una tienda que ha recibido el pedido o un centro de distribución y se dispone en una plataforma de carga de, por ejemplo, una bicicleta o un scooter.
Lista de citas
Literaturas de patentes
Literatura de Patentes 1: JP 2014-184748 A
Literatura de Patentes 2: JP 2012-116326 A
Literatura de Patentes 3: JP 2008-230292 A
El documento WO2012001723A1 se refiere a un dispositivo diseñado para transportar, por ejemplo, un objeto frágil F. El dispositivo comprende un contenedor en forma de caja 12. El contenedor en forma de caja 12 tiene una tapa que se cierra a presión 22. Suspendidas en el interior del contenedor en forma de caja 12, por medio de sus extensiones elásticas o soportes 14, 14a, 16, 16a, se encuentran una primera membrana inferior 18, diseñada para recibir el objeto frágil F, y una segunda membrana superior 20. La segunda membrana 20 tiene la función de recubrir el propio objeto y de tensar adecuadamente la primera membrana 18 de modo que el frágil objeto F quede suspendido elásticamente en una especie de cuna, formada por dichas dos membranas, preferiblemente equidistantes de las paredes del propio contenedor.
Resumen de la invención
Problema técnico
Con el aparato de transporte utilizado, por ejemplo, en la entrega a domicilio, el artículo almacenado, debido a que es transportado por la estructura de desplazamiento, está sujeto a una fuerza exterior debida, por ejemplo, a vibraciones y aceleración y desaceleración, mientras la estructura de desplazamiento se desplaza. La fuerza exterior a aplicar al artículo almacenado tiende a ser grande, particularmente durante el desplazamiento a lo largo de una pendiente, además de una aceleración y una desaceleración repentinas.
El artículo almacenado se mueve o balancea dentro del aparato de transporte cuando se aplica una fuerza exterior al artículo almacenado durante el viaje. Si el artículo almacenado se mueve o balancea excesivamente y si el artículo almacenado es comida en particular, la comida puede derramarse de un recipiente del mismo o puede cambiar su disposición.
Por lo tanto, es un objeto de un aparato de transporte según la presente invención tratar los problemas descritos anteriormente y lograr una condición de almacenamiento estable para un artículo almacenado durante el desplazamiento de una estructura de desplazamiento.
Solución al problema
En primer lugar, un aparato de transporte según la presente invención incluye: una carcasa exterior para disponer el aparato de transporte sobre una estructura de desplazamiento; una caja de almacenamiento que se dispone en el interior de la carcasa exterior y que permite colocar en ella y retirar desde arriba un artículo almacenado; una pluralidad de miembros elásticos estirables que están separados entre sí en una dirección transversal y cada uno de los cuales incluye una parte de puente que une los extremos frontal y posterior de la carcasa exterior en la dirección de desplazamiento de la estructura de desplazamiento; y una pluralidad de dispositivos de suspensión que están separados entre sí al menos en una dirección longitudinal y cada uno de los cuales incluye un extremo superior que adopta una parte soportada que se apoya de manera deslizable sobre el miembro elástico y un extremo inferior que asume una parte de soporte que admite la caja de almacenamiento. En el aparato de transporte, los dispositivos de suspensión están soportados por los miembros elásticos de forma oscilante alrededor de las partes soportadas, la caja de almacenamiento está soportada por los dispositivos de suspensión de forma oscilante alrededor de las partes de soporte, y la caja de almacenamiento está suspendida sobre los miembros elásticos por la suspensión. dispositivos en una condición en la que haya un espacio disponible entre la caja de almacenamiento y la carcasa exterior.
La configuración permite que la caja de almacenamiento se mueva en la dirección de adelante hacia atrás en relación con la carcasa exterior y que se balancee alrededor de las partes soportadas durante el desplazamiento de la estructura de desplazamiento.
En segundo lugar, en el aparato de transporte descrito anteriormente, preferiblemente, los miembros elásticos están dispuestos en paralelo entre sí.
La configuración da como resultado que la distancia entre los miembros elásticos permanezca constante en cualquier posición en la dirección longitudinal. Por lo tanto, la caja de almacenamiento es difícil de inclinar con respecto a la dirección vertical.
En tercer lugar, en el aparato de transporte descrito anteriormente, preferiblemente, los miembros elásticos incluyen dos miembros elásticos, y las partes de puente de los dos miembros elásticos están dispuestas en posiciones inmediatamente por encima de ambos extremos en la dirección transversal, respectivamente, de la caja de almacenamiento.
La configuración proporciona una mayor distancia entre los miembros elásticos, de modo que la caja de almacenamiento se mantiene en un estado estable en la dirección transversal.
En cuarto lugar, en el aparato de transporte descrito anteriormente, preferiblemente, los dispositivos de suspensión incluyen cada uno una parte de conexión que se conecta entre la parte soportada y la parte de soporte y las partes de conexión están dispuestas entre la caja de almacenamiento y la carcasa exterior.
La configuración reduce un espacio ocupado por los dispositivos de suspensión dentro de la caja de almacenamiento.
Quinto, en el aparato de transporte descrito anteriormente, preferiblemente, el aparato de transporte incluye además una estructura de ajuste de tensión que ajusta la tensión en los miembros elásticos.
La configuración permite variar la posición en la que la caja de almacenamiento está suspendida con respecto a la carcasa exterior y el estado de estiramiento de los miembros elásticos durante el desplazamiento de la estructura de desplazamiento mediante el ajuste de la tensión en los miembros elásticos.
Sexto, en el aparato de transporte descrito anteriormente, preferiblemente, cada uno de los dos extremos de cada uno de los miembros elásticos en una dirección en la que se estira el miembro elástico asume una parte unida para ser unida a la estructura de desplazamiento.
La configuración permite que ambos extremos de cada uno de los miembros elásticos se unan a la estructura de desplazamiento para permitir así que las partes de puente sirvan de puente entre los extremos frontal y posterior de la carcasa exterior.
Efectos ventajosos de la invención
De acuerdo con el aspecto de la presente invención, mientras la estructura de viaje se desplaza, la caja de almacenamiento se puede mover en la dirección de adelante hacia atrás con respecto a la carcasa exterior y puede oscilar alrededor de las partes soportadas. Por lo tanto, la caja de almacenamiento se mueve en una dirección en la que la caja de almacenamiento se desplaza en dirección vertical independientemente de la postura de la carcasa exterior, de modo que se puede lograr una condición de almacenamiento constante para el artículo almacenado durante el desplazamiento de la estructura de desplazamiento.
Breve descripción de los dibujos
La Figura 1 es una vista en alzado lateral de un aparato de transporte dispuesto sobre una estructura de desplazamiento, que representa, como en las Figuras 2 a 21, el aparato de transporte según una realización de la presente invención.
La Figura 2 es una vista en perspectiva del aparato de transporte.
La Figura 3 es una vista en perspectiva ampliada de una parte del aparato de transporte.
La Figura 4 es una vista en sección transversal del aparato de transporte visto desde una dirección transversal. La Figura 5 es una vista en sección transversal del aparato de transporte visto desde una dirección longitudinal. La Figura 6 es una vista en sección transversal del aparato de transporte cuando se acelera una estructura de desplazamiento.
La Figura 7 es una vista en sección transversal del aparato de transporte cuando se desacelera la estructura de desplazamiento.
La Figura 8 es una vista en sección transversal del aparato de transporte cuando la estructura de desplazamiento se desplaza hacia arriba.
La Figura 9 es una vista en sección transversal del aparato de transporte cuando un dispositivo de suspensión no se desliza con respecto a un miembro elástico mientras la estructura de desplazamiento se desplaza hacia arriba. La Figura 10 es una vista en sección transversal del aparato de transporte cuando la estructura de desplazamiento se desplaza hacia abajo.
La Figura 11 es una vista en sección transversal del aparato de transporte visto desde atrás cuando la estructura de desplazamiento está inclinada en dirección transversal.
La Figura 12 representa, al igual que las Figuras 13 a 16, un ejemplo de una estructura de ajuste de tensión, siendo la Figura 12 una vista en perspectiva de un ejemplo de estructura de ajuste de tensión.
La Figura 13 es una vista en perspectiva de otro ejemplo de la estructura de ajuste de tensión.
La Figura 14 es una vista en perspectiva de otro ejemplo más de la estructura de ajuste de tensión.
La Figura 15 representa, al igual que la Figura 16, otro ejemplo de la estructura de ajuste de tensión, siendo la Figura 15 una vista en perspectiva del ejemplo de la estructura de ajuste de tensión.
La Figura 16 es una vista en planta que incluye una vista en sección transversal parcial de una condición en la que el miembro elástico está sujeto por la estructura de ajuste de tensión.
La Figura 17 es una vista en perspectiva de otro ejemplo de configuración de una carcasa exterior.
La Figura 18 es una vista en planta que representa una condición en la que las partes de puente de los miembros elásticos están dispuestas en posiciones inmediatamente por encima de ambos extremos en la dirección transversal de una caja de almacenamiento suspendida.
La Figura 19 es una vista en sección transversal que representa una condición en la que las partes de puente de los miembros elásticos están dispuestas en posiciones fuera de ambos extremos en la dirección transversal de una caja de almacenamiento suspendida.
La Figura 20 es una vista en perspectiva de un ejemplo de una configuración que incluye un miembro de tapa que abre o cierra una abertura en la caja de almacenamiento.
La Figura 21 es una vista en perspectiva de un ejemplo de una configuración en la que la caja de almacenamiento está suspendida por miembros en forma de correa.
Descripción de las modalidades
A continuación se describen, con referencia a los dibujos adjuntos, modos para realizar un aparato de transporte según la presente invención.
A continuación se describe un ejemplo en el que el aparato de transporte está dispuesto en una plataforma de carga de una bicicleta como estructura de desplazamiento. No obstante, el aparato de transporte puede estar dispuesto, por ejemplo, en una plataforma de carga de otra estructura de desplazamiento de una motocicleta o automóvil de dos, tres o cuatro ruedas, y similares.
<Configuración de Estructura de Desplazamiento>
Primero se describirá una configuración general de una estructura de desplazamiento (bicicleta) (ver Figura 1).
Esta estructura de desplazamiento 100 incluye una carrocería de vehículo 101, una rueda frontal 102 y una rueda posterior 103. La carrocería del vehículo 101 incluye un manillar y un sillín y similares. La rueda frontal 102 y la rueda posterior 103 están soportadas por la carrocería del vehículo 101. Una plataforma de carga 104, que está acoplada con la carrocería del vehículo 101, está dispuesta por encima de la rueda posterior 103.
La plataforma de carga 104 incluye un soporte de montaje 105 y protuberancias de montaje 106, 106, ... El soporte de montaje 105 está posicionado en un estado horizontal. Las protuberancias de montaje 106, 106, ... sobresalen hacia abajo desde una superficie inferior del soporte de montaje 105. Las protuberancias de montaje 106, 106, ... están separadas entre sí en dirección transversal y en dirección longitudinal. Las protuberancias de montaje 106, 106, ... comprenden, por ejemplo, cuatro protuberancias de montaje, dos de las cuales están dispuestos delante y detrás a ambos lados en dirección transversal.
<Configuración del aparato de transporte>
A continuación se describirá una configuración de un aparato de transporte (véanse, por ejemplo, las Figuras 2 a 5).
Este aparato de transporte 1 incluye una carcasa exterior 2 y una caja de almacenamiento 3.
La carcasa exterior 2 incluye, por ejemplo, una parte de caja 4 en forma de caja y una parte de cubierta 5. La parte de caja 4 está abierta hacia arriba. La parte de cubierta 5 abre y cierra una abertura 4a en la parte de caja 4. La carcasa exterior 2 asume una estructura para disponer el aparato de transporte 1 en la plataforma de carga 104.
La parte de caja 4 incluye una parte de panel de superficie inferior 6 y una parte de panel periférico exterior 7. La parte del panel de la superficie inferior 6 se coloca en el soporte de montaje 105 de la estructura de desplazamiento 100. La parte del panel periférico exterior 7 sobresale hacia arriba desde una parte periférica exterior de la parte del panel de la superficie inferior 6. La parte de panel periférico exterior 7 se compone de una parte de panel de superficie frontal 8, una parte de panel de superficie posterior 9 y un par de partes de panel de superficie lateral 10, 10. La parte de panel de superficie frontal 8 y la parte de panel de superficie posterior 9 están dispuestas para estar separadas en la dirección de adelante hacia atrás. Las partes de panel de superficie lateral 10, 10 están dispuestas a ambos lados en dirección transversal.
La parte de panel de superficie frontal 8 y la parte de panel de superficie posterior 9 tienen rebajes de bloqueo 8a, 8a, 9a, 9a formados en sus respectivas partes de extremo superiores. Los rebajes de bloqueo 8a, 8a, 9a, 9a están abiertos hacia arriba. Los rebajes de bloqueo 8a, 8a y los rebajes de bloqueo 9a, 9a están separadas entre sí en dirección transversal. Los rebajes de bloqueo 8a, 8a, 9a, 9a están formados en posiciones más cercanas a cualquier lado lateral.
La parte de cubierta 5 está acoplada con una parte de extremo superior de una de las partes de panel de superficie lateral 10, 10 de forma giratoria (abierta) a través de bisagras 11, 11, por ejemplo. La parte de cubierta 5 gira de manera giratoria alrededor de las bisagras 11, 11 para abrir o cerrar de ese modo la abertura 4a en la parte de caja 4.
Cabe señalar que es posible que la parte de cubierta 5 no tenga que acoplarse con la parte de la caja 4. La parte de cubierta 5 puede, por ejemplo, estar configurada para ser retirada de la parte de caja 4 en una condición en la que la abertura 4a en la parte de caja 4 no está cerrada.
La caja de almacenamiento 3 se forma, por ejemplo, en forma de caja que se abre hacia arriba y tiene una forma de contorno más pequeña que la carcasa exterior 2. La caja de almacenamiento 3 está dispuesta en una condición en la que la caja de almacenamiento 3 está suspendida dentro de la carcasa exterior 2.
La caja de almacenamiento 3 incluye una parte de superficie inferior 12 y una parte de superficie periférica exterior 13. La parte de superficie inferior 12 tiene forma de placa orientada en dirección vertical. La parte de la superficie periférica exterior 13 sobresale hacia arriba desde una parte periférica exterior de la parte de la superficie inferior 12. La parte de superficie periférica exterior 13 está compuesta por una parte de superficie frontal 14 y una parte de superficie posterior 15, y un par de partes de superficie lateral 16, 16. La parte de la superficie frontal 14 y la parte de la superficie posterior 15 están dispuestas para estar separadas en la dirección longitudinal. Las partes de superficie lateral 16, 16 están dispuestas a ambos lados en dirección transversal.
La parte de superficie frontal 14 y la parte de superficie posterior 15 tienen orificios de soporte 14a, 14a, 15a, 15a formados en posiciones más cercanas a sus respectivas partes de extremo superiores. Los agujeros soportados 14a, 14a y los agujeros soportados 15a, 15a están separados entre sí en dirección transversal. Los orificios soportados 14a, 14a, 15a, 15a se forman en posiciones más cercanas a cada lado lateral.
La caja de almacenamiento 3 tiene un espacio interno definido como un espacio de almacenamiento 3a. Un artículo almacenado 50, como comida, se almacena en el espacio de almacenamiento 3a.
La caja de almacenamiento 3 está suspendida sobre miembros elásticos 17, 17 a través de dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18 y dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19.
Cada uno de los miembros elásticos 17, 17 es, por ejemplo, un miembro de caucho en forma de correa que incluye partes anulares unidas 20, 20 dispuestas en ambos extremos en una dirección de estiramiento (dirección longitudinal). Cada uno de los miembros elásticos 17, 17 incluye partes extendidas 21, 21 y una parte de puente 22. Fuera de una parte que se extiende entre las partes unidas 20, 20, las partes extendidas 21,21 son continuas desde las respectivas partes unidas 20, 20 y una parte entre las partes extendidas 21, 21 asume la parte de puente 22.
Cada uno de los miembros elásticos 17, 17 está formado para tener una superficie periférica exterior curva, por ejemplo circular, excepto las partes unidas 20, 20.
Cada uno de los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18 incluye, por ejemplo, una parte de conexión lineal 18a, una parte de soporte arqueada (en forma de gancho) 18b y una parte de soporte arqueada (en forma de gancho) 18c. La parte soportada 18b se une a un extremo superior de la parte de conexión 18a. La parte de soporte 18c se une a un extremo inferior de la parte de conexión 18a. La parte de soporte 18b tiene un eje ortogonal a un eje de la parte de soporte 18c.
Cada uno de los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19 incluye, por ejemplo, una parte de conexión lineal 19a, una parte de soporte arqueada (en forma de gancho) 19b y una parte de soporte arqueada (en forma de gancho) 19c. La parte soportada 19b se une a un extremo superior de la parte de conexión 19a. La parte de soporte 19c se une a un extremo inferior de la parte de conexión 19a. La parte de soporte 19b tiene un eje ortogonal a un eje de la parte de soporte 19c.
En una condición en la que la parte del panel de la superficie inferior 6 de la carcasa exterior 2 se coloca en el soporte de montaje 105 de la cubierta de carga 104, las partes unidas 20, 20, ... se montan en las respectivas protuberancias de montaje 106, 106, ... de los miembros elásticos 17, 17. En este momento, la parte de cubierta 5 de la carcasa exterior 2 está abierta y los miembros elásticos 17, 17 están montados en la carcasa exterior 2 al tener partes de la misma que forman un puente entre la parte del panel de la superficie frontal 8 y la parte del panel de la superficie posterior 9. La parte del miembro elástico 17 que forma un puente entre la parte del panel de la superficie frontal 8 y la parte del panel de la superficie posterior 9 funciona como la parte de puente 22 y la parte del miembro elástico 17 entre la parte de puente 22 y la parte unida 20, 20 funciona como la parte extendida 21,21.
Ambos extremos de la parte de puente 22 del miembro elástico 17 se insertan en los rebajes de bloqueo 8a y 9a en la parte de panel de superficie frontal 8 y la parte de panel de superficie posterior 9, respectivamente. La inserción de ambos extremos de la parte de puente 22 del miembro elástico 17 en los rebajes de bloqueo 8a y 9a en la parte del panel de la superficie frontal 8 y la parte del panel de la superficie posterior 9, respectivamente, hace que el miembro elástico 17 se coloque correctamente en la dirección transversal con respecto a la carcasa exterior 2, de modo que el miembro elástico 17 no pueda desplazarse en la dirección transversal.
Los miembros elásticos 17, 17, cuando están montados en la carcasa exterior 2, se colocan en una condición en la que los miembros elásticos 17, 17 se extienden en paralelo entre sí. Preferiblemente, en este momento, los miembros elásticos 17, 17 se montan en la carcasa exterior 2 al ser estirados para ser deformados elásticamente. El montaje de los miembros elásticos 17, 17 en una condición de estiramiento en la carcasa exterior 2 hace que los miembros elásticos 17, 17 ejerzan una fuerza exterior sobre la parte de carcasa 4 de la carcasa exterior 2. Como resultado, la parte del panel de la superficie inferior 6 se presiona contra el soporte de montaje 105 desde arriba, de modo que se puede lograr una condición de montaje estable con respecto a la plataforma de carga 104 del aparato de transporte 1.
Por lo tanto, el aparato de transporte 1 está montado en la plataforma de carga 104 por los miembros elásticos 17, 17. Específicamente, los miembros elásticos 17, 17 cumplen la función de montar el aparato de transporte 1 en la plataforma de carga 104, además de la función de suspender la caja de almacenamiento 3, de modo que se puede mejorar la funcionalidad de los miembros elásticos 17, 17. Los miembros elásticos 17, 17 cumplen la función de suspender la caja de almacenamiento 3 y la función de montar el aparato de transporte 1 en la plataforma de carga 104 elimina la necesidad de un miembro o trabajo adicional asignado al montaje del aparato de transporte 1 en la plataforma de carga. 104. Por lo tanto, el montaje del aparato de transporte 1 se puede realizar fácilmente a través de pasos sencillos sin implicar un mayor número de piezas utilizadas.
La parte soportada 18b del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y la parte soportada 19b del dispositivo de suspensión lateral posterior 19 están ensambladas con el miembro elástico 17.
Las partes de soporte 18c, 18c de los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18 y las partes de soporte 19c, 19c de los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19 se insertan en los orificios de soporte 14a, 14a y los orificios de soporte 15a, 15a, respectivamente, en la caja de almacenamiento 3, que está dispuesto dentro de la carcasa exterior 2. Por lo tanto, la caja de almacenamiento 3 está suspendida en los miembros elásticos 17, 17, que están montados en la carcasa exterior 2, por los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18 y los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19.
En este momento, preferiblemente, la parte de soporte 18c del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y la parte de soporte 19c del dispositivo de suspensión lateral posterior 19 se insertan en el orificio de soporte 14a y el orificio de soporte 15a, respectivamente, desde un lado de la superficie frontal de la parte de superficie frontal 14 y un lado de la superficie posterior de la parte de superficie posterior 15, respectivamente.
La inserción de las partes de soporte 18c y 19c en los agujeros soportados 14a y 15a desde el lado de la superficie frontal de la parte de la superficie frontal 14 y el lado de la superficie posterior de la parte de la superficie posterior 15 hace que las partes de conexión 18a y 19a queden dispuestas entre la parte de la superficie periférica exterior 13 de la caja de almacenamiento 3 y la parte del panel periférico exterior 7 de la carcasa exterior 2. La configuración anterior da como resultado un espacio reducido ocupado por el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 en el espacio de almacenamiento 3a de la caja de almacenamiento 3, en comparación con una configuración en la que las partes de soporte 18c y 19c están insertado en los orificios soportados 14a y 15a desde un lado de la superficie posterior de la parte de la superficie frontal 14 y un lado de la superficie frontal de la parte de la superficie posterior 15.
Por lo tanto, debido a que las partes de conexión 18a y 19a están dispuestas entre la caja de almacenamiento 3 y la carcasa exterior 2, el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 no sirven como un obstáculo para que el artículo almacenado 50 sea colocado y retirado de la caja de almacenamiento 3. Por lo tanto, la colocación del artículo almacenado 50 y la extracción del artículo almacenado 50 del espacio de almacenamiento 3a de la caja de almacenamiento 3 se pueden realizar fácilmente.
La inserción de las partes de soporte 18c y 19c en los agujeros soportados 14a y 15a desde el lado de la superficie frontal de la parte de la superficie frontal 14 y el lado de la superficie posterior de la parte de la superficie posterior 15 proporciona una mayor distancia entre el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19, en comparación con la inserción de las partes de soporte 18c y 19c en los agujeros soportados 14a y 15a desde el lado de la superficie posterior de la parte de la superficie frontal 14 y el lado de la superficie frontal de la parte de la superficie posterior 15. Por lo tanto, la caja de almacenamiento 3 puede suspenderse en un estado estable sobre los miembros elásticos 17, 17 mediante los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18 y los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19.
La caja de almacenamiento 3 está suspendida en una condición en la que existe un espacio entre una superficie exterior de la parte de superficie periférica exterior 13 y una superficie interior de la parte de panel periférico exterior 7 de la carcasa exterior 2, y existe un espacio entre una superficie inferior de la parte de la superficie inferior 12 y una superficie superior de la parte del panel de la superficie inferior 6 de la carcasa exterior 2. En este momento, en el miembro elástico 17, la parte de puente 22 puentea entre la parte del panel de la superficie frontal 8 y la parte del panel de la superficie posterior 9 de la carcasa exterior 2 y las partes extendidas 21,21 se ponen en estrecho contacto con la superficie frontal de la parte del panel de la superficie frontal 8 y la superficie posterior de la parte del panel de la superficie posterior 9, respectivamente.
En una condición en la que la caja de almacenamiento 3 está suspendida, las partes soportadas 18b, 18b de los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18 y las partes soportadas 19b, 19b de los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19 pueden deslizarse sobre los miembros elásticos 17, 17. Por lo tanto, debido a que las partes soportadas 18b, 18b y las partes soportadas 19b, 19b son deslizables con respecto a los miembros elásticos 17, 17, la caja de almacenamiento 3 es móvil con respecto a la carcasa exterior 2 en la dirección longitudinal.
En una condición en la que la caja de almacenamiento 3 está suspendida sobre los miembros elásticos 17, 17 por los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18 y los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19, el peso de los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18, los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19 y la caja de almacenamiento 3 hacen que los miembros elásticos 17, 17 se estiren, de modo que las partes soportadas 18b, 18b de los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18 y las partes soportadas 19b, 19b de los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19 están dispuestos por debajo de un extremo superior de la carcasa exterior 2. En este momento, las partes de los miembros elásticos 17, 17 entre las partes soportadas 18b, 18b y la parte del panel de la superficie frontal 8 y las partes de los miembros elásticos 17, 17 entre las partes soportadas 19b, 19b y la parte del panel de la superficie posterior 9 son cada uno inclinado de manera que un extremo en el lado de la caja de almacenamiento 3 se desplaza hacia abajo. Las partes inclinadas en los miembros elásticos 17, 17 se denominan partes inclinadas lateral frontal 17a, 17a, que están dispuestas en el lado frontal, y partes inclinadas lateral posterior 17b, 17b, que están dispuestas en el lado posterior.
La parte inclinada lateral frontal 17a y la parte inclinada lateral posterior 17b se estiran dentro de un rango de deformación elástica por el peso de, por ejemplo, la caja de almacenamiento 3. La parte inclinada lateral frontal 17a está configurada para tener una cantidad de estiramiento idéntica a la cantidad de estiramiento establecida para la parte inclinada lateral posterior 17b en un estado de referencia en el que el centro de la caja de almacenamiento 3 en la dirección longitudinal está alineado con un centro entre la parte del panel de la superficie frontal 8 y la parte del panel de la superficie posterior 9 de la carcasa exterior 2. La cantidad de estiramiento de la parte inclinada lateral frontal 17a y la parte inclinada lateral posterior 17b se establece además para que sea variable dependiendo de la posición a la que se mueven el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 en el dirección de delante hacia atrás de tal manera que, cuando el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 se mueven en la dirección de delante hacia atrás en relación con el estado de referencia como resultado del deslizamiento de la caja de almacenamiento 3 en relación con el elástico miembro 17.
Cuando, por ejemplo, la caja de almacenamiento 3 se mueve hacia atrás desde el estado de referencia, la parte inclinada lateral frontal 17a tiene una longitud mayor que la longitud de la parte inclinada lateral posterior 17b. Entonces, la cantidad de estiramiento de la parte inclinada lateral frontal 17a aumenta, mientras que la cantidad de estiramiento de la parte inclinada lateral posterior 17b disminuye, de modo que la parte inclinada lateral frontal 17a tiene una cantidad de estiramiento mayor que la cantidad de estiramiento de la parte posterior -parte lateral inclinada 17b. Por el contrario, cuando la caja de almacenamiento 3 se mueve hacia el frente desde el estado de referencia, la parte inclinada lateral posterior 17b tiene una longitud mayor que la longitud de la parte inclinada lateral frontal 17a. Luego, la cantidad de estiramiento de la parte inclinada lateral posterior 17b aumenta, mientras que la cantidad de estiramiento de la parte inclinada lateral frontal 17a disminuye, de modo que la parte inclinada lateral posterior 17b tiene una cantidad de estiramiento mayor que la cantidad de estiramiento de la parte inclinada lateral frontal 17a.
Cuando los miembros elásticos 17, 17 no están fijados a la parte del panel de la superficie frontal 8 y a la parte del panel de la superficie posterior 9 en una condición en la que la caja de almacenamiento 3 está suspendida como se describe anteriormente, el peso de los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18, los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19 y la caja de almacenamiento 3 hacen que los miembros elásticos 17, 17 se estiren. Luego, los miembros elásticos 17, 17 ejercen una fuerza exterior adicional sobre la parte de caja 4 de la carcasa exterior 2. Como resultado, la parte del panel de la superficie inferior 6 se presiona aún más contra el soporte de montaje 105 desde arriba, de modo que se puede lograr una condición de montaje aún más estable con respecto a la plataforma de carga 104 del aparato de transporte 1.
Los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18 y los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19 se pueden balancear de forma giratoria alrededor de las partes soportadas 18b, 18b y las partes soportadas 19b, 19b, respectivamente, por los miembros elásticos 17, 17.
En la condición en la que la caja de almacenamiento 3 está suspendida como se describió anteriormente, la apertura de la parte de cubierta 5 permite colocar y retirar el artículo almacenado 50 del espacio de almacenamiento 3a de la caja de almacenamiento 3.
Se observa que, cuando la caja de almacenamiento 3 está suspendida, los miembros elásticos 17, 17 se colocan en los rebajes de bloqueo 8a, 8a, 9a, 9a, de modo que la parte de cubierta 5 no interfiere con los miembros elásticos 17, 17 cuando la parte de cubierta 5 está cerrada con respecto a la parte de caja 4. De este modo, la parte de cubierta 5 puede ponerse en estrecho contacto con la parte de caja 4 y se puede lograr un estado de cierre favorable de la carcasa exterior 2.
Las partes de los miembros elásticos 17, 17 colocadas en los rebajes de bloqueo 8a, 8a, 9a, 9a pueden fijarse a la parte del panel de la superficie frontal 8 ya la parte del panel de la superficie posterior 9 mediante dispositivos de fijación apropiados. Se observa que el aparato de transporte 1 puede incluso estar configurado para no tener los rebajes de bloqueo 8a, 8a, 9a, 9a en la parte del panel de la superficie frontal 8 y la parte del panel de la superficie posterior 9. En este caso, la parte de cubierta 5 está cerrada con respecto a la parte de la caja 4, bajo cuya condición la parte de cubierta 5 presiona los miembros elásticos 17, 17 contra la parte del panel de la superficie frontal 8 y la parte del panel de la superficie posterior 9, por lo que el elástico los miembros 17, 17 se fijan a la caja de almacenamiento 3.
Cuando los miembros elásticos 17, 17 no están fijados en la parte del panel de la superficie frontal 8 y la parte del panel de la superficie posterior 9 en una condición en la que el artículo almacenado 50 se almacena en el espacio de almacenamiento 3a de la caja de almacenamiento 3, el peso del artículo almacenado 50 estira aún más los miembros elásticos 17, 17. Luego, los miembros elásticos 17, 17 ejercen una fuerza exterior adicional sobre la parte de caja 4 de la carcasa exterior 2. Como resultado, la parte del panel de la superficie inferior 6 se presiona aún más contra el soporte de montaje 105 desde arriba, de modo que se puede lograr una condición de montaje aún más estable con respecto a la plataforma de carga 104 del aparato de transporte 1.
Se observa que cada uno de los miembros elásticos 17, 17 debe incluir al menos la parte de puente 22, que forma un puente entre la parte del panel de la superficie frontal 8 y la parte del panel de la superficie posterior 9 de la carcasa exterior 2, y cada uno puede configurarse de tal manera que para no incluir las partes adjuntas 20, 20 y las partes extendidas 21, 21. En este caso, los dos extremos de los miembros elásticos 17, 17 deben fijarse a la superficie superior de la parte del panel de la superficie frontal 8 ya la superficie superior de la parte del panel de la superficie posterior 9 mediante dispositivos de fijación apropiados. Además, el montaje en la plataforma de carga 104 del aparato de transporte 1 se realiza mediante cualquier dispositivo que no sean los miembros elásticos 17, 17, por ejemplo, utilizando tornillos o dispositivos de fijación para el montaje.
Sin embargo, se observa que las partes unidas 20, 20 provistas en ambos extremos del miembro elástico 17 como se describió anteriormente permiten que ambos extremos del miembro elástico 17 se unan a las protuberancias de montaje 106, 106 de la estructura de desplazamiento 100, para permitir así que la parte de puente 22 se conecte entre los extremos frontal y posterior de la carcasa exterior 2. Por lo tanto, la capacidad de trabajo puede mejorarse al montar el miembro elástico 17 en la carcasa exterior 2.
Además, no existe la necesidad de utilizar un dispositivo adicional para el montaje en la plataforma de carga 104 del aparato de transporte 1 además del miembro elástico 17 y el montaje del aparato de transporte 1 en la estructura de desplazamiento 100 se puede realizar simultáneamente con el montaje del elástico miembro 17 en la carcasa exterior 2. Por lo tanto, se puede mejorar la trabajabilidad, al tiempo que se logra una reducción en el número de piezas utilizadas.
<Operación del aparato de transporte>
A continuación se describe el funcionamiento del aparato de transporte 1 cuando el artículo almacenado 50 es transportado por la estructura de desplazamiento 100 (véanse las Figuras 4 a 11). Se observa que las Figuras 4 a 11 indican cada uno un plano horizontal imaginario H para facilitar la comprensión de las condiciones inclinadas de la carcasa exterior 2 y la caja de almacenamiento 3.
A continuación se describe en primer lugar el funcionamiento del aparato de transporte 1 cuando la estructura de desplazamiento 100 se desplaza a lo largo de una superficie de carretera nivelada que no está inclinada.
Cuando la parte del panel de la superficie inferior 6 de la carcasa exterior 2 está nivelada en una condición anterior al desplazamiento de la estructura de desplazamiento 100, la caja de almacenamiento suspendida 3 se coloca en el estado de referencia en el que la superficie inferior de la parte de la superficie inferior 12 mira en la dirección vertical (dirección gravitacional) y se extiende en paralelo con la parte de panel de superficie inferior 6 (véanse las Figuras 4 y 5). En lo que sigue, una condición de la caja de almacenamiento 3 en la que la superficie inferior de la parte de superficie inferior 12 mira en la dirección vertical se denominará "estado de equilibrio".
Cuando la estructura de desplazamiento 100 se pone en marcha y se acelera, el aparato de transporte 1 montado en la plataforma de carga 104 avanza a medida que avanza la estructura de desplazamiento 100. Sin embargo, se ejerce una fuerza por inercia sobre el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19, que están soportados de forma deslizante por el miembro elástico 17, para mover el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 hacia atrás con respecto al miembro elástico 17. La inercia también ejerce una fuerza sobre la caja de almacenamiento suspendida 3 para mover la caja de almacenamiento 3 hacia la parte posterior en relación con la carcasa exterior 2.
Mientras que la fuerza se ejerce sobre el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 para moverse relativamente hacia atrás como se describió anteriormente, la parte inclinada lateral posterior 17b, que está incluida en el miembro elástico 17 y que es inclinada hacia abajo hacia el frente, restringe el movimiento del dispositivo de suspensión lateral posterior 19 hacia la parte posterior. Además, se genera una fuerza de fricción entre cada dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y el miembro elástico 17.
Por lo tanto, el movimiento hacia atrás del dispositivo de suspensión lateral posterior 19 está limitado por la fuerza de fricción y la fuerza de restricción de la parte inclinada lateral posterior 17b. Cuando se acelera la estructura de desplazamiento 100, el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 se mueven hacia la parte posterior solo una pequeña cantidad o pueden no moverse en absoluto hacia la parte posterior.
La cantidad de movimiento del dispositivo de suspensión lateral posterior 19 hacia la parte posterior está limitada por la fuerza de fricción y la fuerza de restricción de la parte inclinada lateral posterior 17b como se ha descrito anteriormente. Incluso cuando el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 no se mueven hacia la parte posterior con respecto al miembro elástico 17, sin embargo, debido a que el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 están soportada oscilantemente por el miembro elástico 17, la parte de soporte 18c del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y la parte de soporte 19c del dispositivo de suspensión lateral posterior 19 giran y se mueven hacia la parte posterior alrededor de la parte de soporte 18b y la parte de soporte 19b, respectivamente (ver Figura 6).
La caja de almacenamiento 3, sobre la que se ejerce por inercia una fuerza para moverse hacia atrás con respecto a la carcasa exterior 2 en este momento, puede girar sobre la parte de soporte 18c del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y la parte de soporte 19c del dispositivo de suspensión posterior 19. Por lo tanto, la caja de almacenamiento 3, mientras se mueve hacia la parte posterior con respecto a la carcasa exterior 2, se balancea de forma giratoria alrededor de las partes de soporte 18c y 19c; sin embargo, la caja de almacenamiento 3 no se inclina en respuesta al movimiento del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19, sino que mantiene el estado de equilibrio.
Como tal, la caja de almacenamiento 3 mantiene el estado de equilibrio incluso mientras se acelera la estructura de desplazamiento 100, de modo que el artículo almacenado 50 almacenado dentro de la caja de almacenamiento 3 no se inclina dentro de la caja de almacenamiento 3 y un estado de almacenamiento favorable del artículo almacenado 50 se puede lograr.
Cuando el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 se mueven hacia atrás en relación con el miembro elástico 17 a medida que se acelera la estructura de desplazamiento 100, la longitud de la parte inclinada lateral frontal 17a se vuelve más larga que la longitud de la parte inclinada lateral posterior 17b y la caja de almacenamiento 3 está inclinada hacia abajo hacia el frente. Sin embargo, la cantidad de movimiento hacia la parte posterior del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 es pequeña, como se ha descrito anteriormente. Por lo tanto, el ángulo de inclinación de la caja de almacenamiento 3 es pequeño y el ángulo de inclinación del artículo almacenado 50 también es pequeño, cuando el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 se mueven hacia la parte posterior con respecto a al miembro elástico 17. Por lo tanto, también en este caso se puede conseguir un estado de almacenamiento favorable del artículo almacenado 50.
Cuando la estructura de viaje 100 se desacelera desde un estado de viaje, se ejerce una fuerza por inercia sobre el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19, que están soportados de forma deslizante por el miembro elástico 17, para mover el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 hacia el frente en relación con el miembro elástico 17. La inercia también ejerce una fuerza sobre la caja de almacenamiento suspendida 3 para mover la caja de almacenamiento 3 hacia adelante en relación con la carcasa exterior 2.
Se ejerce una fuerza sobre el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 para mover el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 relativamente hacia el frente como tales. Sin embargo, debido a la parte inclinada lateral frontal 17a, que está inclinada hacia abajo hacia la parte posterior, incluida en el miembro elástico 17, el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 no puede moverse hacia el frente por la parte inclinada lateral frontal 17a. Además, se genera una fuerza de fricción entre cada dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y el miembro elástico 17.
Por lo tanto, el movimiento hacia adelante del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 está limitado por la fuerza de fricción y la fuerza de restricción de la parte inclinada lateral frontal 17a. Cuando se desacelera la estructura de desplazamiento 100, el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 se mueven hacia el frente solo una pequeña cantidad o pueden no moverse en absoluto hacia el frente.
La cantidad de movimiento del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 hacia el frente está limitada por la fuerza de fricción y la fuerza de restricción de la parte inclinada lateral frontal 17a como se describe anteriormente. Sin embargo, incluso cuando el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 no se mueven hacia el frente con respecto al miembro elástico 17, debido a que el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 están soportada oscilantemente por el miembro elástico 17, la parte de soporte 18c del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y la parte de soporte 19c del dispositivo de suspensión lateral posterior 19 se balancean de forma giratoria y se mueven hacia el frente alrededor de la parte de soporte 18b y la parte de soporte 19b, respectivamente (ver Figura 7).
La caja de almacenamiento 3, sobre la que se ejerce por inercia una fuerza para mover la caja de almacenamiento 3 hacia el frente en relación con la carcasa exterior 2 en este momento, puede girar sobre la parte de soporte 18c del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y la parte de soporte 19c del dispositivo de suspensión lateral posterior 19. Por lo tanto, la caja de almacenamiento 3, mientras se mueve hacia el frente con respecto a la carcasa exterior 2, se balancea de forma giratoria alrededor de las partes de soporte 18c y 19c; sin embargo, la caja de almacenamiento 3 no se inclina en respuesta al movimiento del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19, sino que mantiene el estado de equilibrio.
Como tal, la caja de almacenamiento 3 mantiene el estado de equilibrio incluso cuando la estructura de desplazamiento 100 se está desacelerando, de modo que el artículo almacenado 50 almacenado dentro de la caja de almacenamiento 3 no se inclina dentro de la caja de almacenamiento 3 y un estado de almacenamiento favorable del artículo almacenado 50 se puede lograr.
Cuando el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 se mueven hacia el frente en relación con el miembro elástico 17 a medida que se desacelera la estructura de desplazamiento 100, la longitud de la parte inclinada lateral posterior 17b se vuelve más larga que la longitud de la parte inclinada lateral frontal 17a y la caja de almacenamiento 3 está inclinada hacia abajo hacia la parte posterior. Sin embargo, la cantidad de movimiento hacia la parte frontal del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 son pequeña, como se ha descrito anteriormente. Por lo tanto, el ángulo de inclinación de la caja de almacenamiento 3 es pequeño y el ángulo de inclinación del artículo almacenado 50 también es pequeño, cuando el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 se mueven hacia el frente con respecto a al miembro elástico 17. Por lo tanto, también en este caso se puede conseguir un estado de almacenamiento favorable del artículo almacenado 50.
A continuación se describe el funcionamiento del aparato de transporte 1 cuando la estructura de desplazamiento 100 se desplaza a lo largo de una superficie de carretera inclinada.
En una condición en la que la estructura de desplazamiento 100 viaja a lo largo de un camino hacia arriba, la carcasa exterior 2 y los miembros elásticos 17, 17 se inclinan hacia abajo hacia la parte posterior (ver Figura 8).
Por lo tanto, se ejerce una fuerza, por la tara y el peso de la caja de almacenamiento 3 y del artículo almacenado 50, sobre el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19, que están soportados de forma deslizante por el miembro elástico 17, para mover el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 hacia la parte posterior en relación con el miembro elástico 17. También se ejerce una fuerza, por la tara y el peso del artículo almacenado 50, sobre la caja de almacenamiento suspendida 3 para mover la caja de almacenamiento 3 hacia la parte posterior con respecto a la carcasa exterior 2. En este momento, se ejerce una fuerza en la dirección vertical por gravedad sobre el dispositivo de suspensión lateral frontal 18, el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y la caja de almacenamiento 3.
Debido a que la fuerza se ejerce sobre el dispositivo de suspensión lateral frontal 18, el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y la caja de almacenamiento 3 para mover el dispositivo de suspensión lateral frontal 18, el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y la caja de almacenamiento 3 relativamente hacia la parte posterior como se describió anteriormente, el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 son deslizados por el miembro elástico 17 para moverse hacia la parte posterior y la caja de almacenamiento 3 se mueve hacia la parte posterior en respuesta al movimiento del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y del dispositivo de suspensión lateral posterior 19. Debido a la parte inclinada lateral posterior 17b, que está inclinada hacia abajo hacia el frente y que está incluida en el miembro elástico 17, y debido a la fuerza de fricción generada entre cada uno de los dispositivos de suspensión lateral frontal 18 y la suspensión lateral posterior 19 y el miembro elástico 17, sin embargo, el dispositivo de suspensión lateral frontal 18, el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y la caja de almacenamiento 3 se mueven hacia la parte posterior en relación con el miembro elástico 17 y la carcasa exterior 2 sobre un predeterminado rango que corresponde al ángulo de inclinación de la superficie de la carretera.
Debido a que el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 se mueven hacia la parte posterior en relación con el miembro elástico 17 en este momento, la longitud de la parte inclinada lateral frontal 17a se vuelve más larga y la longitud de la parte posterior la parte lateral inclinada 17b se acorta. Además, debido a la fuerza ejercida en la dirección vertical por la gravedad sobre la caja de almacenamiento 3, se ejerce una fuerza sobre la caja de almacenamiento 3 en una dirección para inclinar la caja de almacenamiento 3 hacia abajo, hacia el frente en relación con la carcasa exterior 2. Por lo tanto, el peso de la caja de almacenamiento 3 y el artículo almacenado 50 hace que aumente la cantidad de estiramiento de la parte inclinada lateral frontal 17a y que disminuya la cantidad de estiramiento de la parte inclinada lateral posterior 17b, de modo que la caja de almacenamiento 3 es no inclinado y mantiene el estado de equilibrio.
Debido a que la caja de almacenamiento 3 mantiene el estado de equilibrio incluso cuando la estructura de desplazamiento 100 viaja a lo largo de un camino hacia arriba, el artículo almacenado 50 almacenado en la caja de almacenamiento 3 no está inclinado dentro de la caja de almacenamiento 3 y un estado de almacenamiento favorable del artículo almacenado 50 puede ser logrado.
Cabe señalar que el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 no se pueden mover hacia atrás porque el movimiento del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 hacia atrás está restringido por la fuerza de fricción entre cada uno de los dispositivos de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y el miembro elástico 17 o la fuerza de restricción de la parte inclinada lateral posterior 17b bajo la condición en la cual la estructura de desplazamiento 100 se desplaza a lo largo el camino hacia arriba (ver Figura 9).
Una fuerza en una dirección vertical V es ejercida por la gravedad sobre la caja de almacenamiento 3 incluso bajo la caja anterior. En este momento, la parte inclinada lateral frontal 17a se estira en una dirección P, que se extiende oblicuamente hacia abajo hacia la parte posterior y la parte inclinada lateral posterior 17b se estira en una dirección Q, que se extiende oblicuamente hacia abajo hacia el frente.
Con la fuerza ejercida en este momento sobre la caja de almacenamiento 3 en la dirección vertical V, una componente Vp que actúa en la dirección en la que se estira la parte inclinada lateral frontal 17a se establece para que sea mayor que una componente Vq que actúa en la dirección en que se estira la parte inclinada lateral posterior 17b. Por lo tanto, la parte inclinada lateral frontal 17a se estira por el componente Vp más que la parte inclinada lateral posterior 17b, de modo que la caja de almacenamiento 3 se inclina hacia abajo hacia el frente hasta una posición cercana al estado de equilibrio.
Por lo tanto, no es probable que la caja de almacenamiento 3 se incline mucho con respecto al estado de equilibrio y mantiene un estado cercano al estado de equilibrio.
Como tal, la caja de almacenamiento 3 mantiene un estado cercano al estado de equilibrio incluso cuando el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 no se mueven hacia atrás mientras la estructura de desplazamiento 100 viaja a lo largo de un camino hacia arriba. Por lo tanto, el artículo almacenado 50 almacenado en la caja de almacenamiento 3 no se inclina mucho dentro de la caja de almacenamiento 3, de modo que se logra un estado de almacenamiento favorable del artículo almacenado 50.
En una condición en la que la estructura de desplazamiento 100 se desplaza hacia abajo, la carcasa exterior 2 y los miembros elásticos 17, 17 se inclinan hacia abajo hacia el frente (ver Figura 10).
Por lo tanto, se ejerce una fuerza, por la tara y el peso de la caja de almacenamiento 3 y del artículo almacenado 50, sobre el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19, que están soportados de forma deslizante por el miembro elástico 17, para mover el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 hacia el frente en relación con el miembro elástico 17. También se ejerce una fuerza, por la tara y el peso del artículo almacenado 50, sobre la caja de almacenamiento suspendida 3 para mover la caja de almacenamiento 3 hacia el frente en relación con la carcasa exterior 2. En este momento, se ejerce una fuerza en la dirección vertical por gravedad sobre el dispositivo de suspensión lateral frontal 18, el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y la caja de almacenamiento 3.
Debido a que la fuerza se ejerce sobre el dispositivo de suspensión lateral frontal 18, el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y la caja de almacenamiento 3 para mover el dispositivo de suspensión lateral frontal 18, el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y la caja de almacenamiento 3 relativamente hacia el frente como se describió anteriormente, el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 son deslizados por el miembro elástico 17 para moverse hacia el frente y la caja de almacenamiento 3 se mueve hacia el frente en respuesta al movimiento del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y del dispositivo de suspensión lateral posterior 19. Debido a la parte inclinada lateral frontal 17a, que está inclinada hacia abajo hacia la parte posterior y que está incluida en el miembro elástico 17, y debido a la fuerza de fricción generada entre cada uno de los dispositivos de suspensión lateral frontal 18 y la suspensión lateral posterior 19 y el miembro elástico 17, sin embargo, el dispositivo de suspensión lateral frontal 18, el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y la caja de almacenamiento 3 se mueven hacia el frente en relación con el miembro elástico 17 y la carcasa exterior 2 sobre un predeterminado rango que corresponde al ángulo de inclinación de la superficie de la carretera.
Debido a que el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 se mueven hacia el frente en relación con el miembro elástico 17 en este momento, la longitud de la parte inclinada lateral posterior 17b se vuelve más larga y la longitud lateral frontal la parte lateral inclinada 17a se acorta. Además, debido a la fuerza ejercida en dirección vertical por la gravedad sobre la caja de almacenamiento 3, se ejerce una fuerza sobre la caja de almacenamiento 3 en una dirección para inclinar la caja de almacenamiento 3 hacia abajo en relación con la carcasa exterior 2. Por lo tanto, el peso de la caja de almacenamiento 3 y el artículo almacenado 50 hace que aumente la cantidad de estiramiento de la parte inclinada lateral posterior 17b y que disminuya la cantidad de estiramiento de la parte inclinada lateral frontal 17a, de modo que la caja de almacenamiento 3 es no inclinado y mantiene el estado de equilibrio.
Debido a que la caja de almacenamiento 3 mantiene el estado de equilibrio incluso cuando la estructura de desplazamiento 100 viaja a lo largo de un camino hacia abajo, el artículo almacenado 50 almacenado en la caja de almacenamiento 3 no está inclinado dentro de la caja de almacenamiento 3 y un estado de almacenamiento favorable del artículo almacenado 50 puede ser logrado.
Cabe señalar que el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 no se pueden mover hacia el frente porque el movimiento del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 hacia el frente está restringido por la fuerza de fricción entre cada uno de los dispositivos de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y el miembro elástico 17 o la fuerza de restricción de la parte inclinada lateral frontal 17a en la condición en que la estructura de desplazamiento 100 se desplaza a lo largo el camino hacia abajo.
También en este caso se ejerce una fuerza en dirección vertical por gravedad sobre la caja de almacenamiento 3. En contraste con el caso en el que el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 no se mueven hacia atrás cuando la estructura de desplazamiento 100 se desplaza a lo largo de la carretera hacia arriba, el componente actúa en la dirección en la que la parte posterior se estira la parte lateral inclinada 17b se establece para que sea mayor que el componente que actúa en la dirección en la que se estira la parte inclinada lateral frontal 17a. Por lo tanto, la parte inclinada lateral posterior 17b se estira más que la parte inclinada lateral frontal 17a por la componente de fuerza ejercida sobre la caja de almacenamiento 3 en la dirección vertical, de modo que la caja de almacenamiento 3 se inclina hacia abajo hacia la parte posterior a una posición cercana al estado de equilibrio.
Por lo tanto, no es probable que la caja de almacenamiento 3 se incline mucho con respecto al estado de equilibrio y mantiene un estado cercano al estado de equilibrio.
Como tal, la caja de almacenamiento 3 mantiene un estado cercano al estado de equilibrio incluso cuando el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 no se mueven hacia el frente mientras la estructura de desplazamiento 100 viaja a lo largo de un camino hacia abajo. Por lo tanto, el artículo almacenado 50 almacenado en la caja de almacenamiento 3 no se inclina mucho dentro de la caja de almacenamiento 3, de modo que se logra un estado de almacenamiento favorable del artículo almacenado 50.
Se observa que la estructura de desplazamiento 100 se puede desacelerar o acelerar mientras se desplaza por una carretera hacia arriba o hacia abajo. En tal caso, la operación durante la desaceleración o la operación durante la aceleración descrita anteriormente se realiza en una condición en la que la caja de almacenamiento 3 mantiene el estado de equilibrio en la carretera hacia arriba o hacia abajo, para asegurar así que la caja de almacenamiento 3 mantiene el estado de equilibrio. o un estado cercano al estado de equilibrio. Por lo tanto, se omite la descripción del funcionamiento del aparato de transporte 1 cuando la estructura de desplazamiento 100 se desacelera o acelera mientras se desplaza por una carretera hacia arriba o hacia abajo.
A continuación se describe el funcionamiento del aparato de transporte 1 cuando la estructura de desplazamiento 100 se inclina en dirección transversal mientras, por ejemplo, gira a la derecha o a la izquierda. El funcionamiento del aparato de transporte 1 se invierte entre una inclinación hacia la izquierda y una inclinación hacia la derecha. Por lo tanto, lo siguiente ilustra como ejemplo la operación cuando la estructura de desplazamiento 100 se inclina hacia la derecha con respecto a una dirección de marcha (ver Figura 11).
Cuando la estructura de desplazamiento 100 se inclina hacia la derecha, la carcasa exterior 2 y los miembros elásticos 17, 17 se inclinan hacia la derecha.
Por lo tanto, se ejerce una fuerza sobre el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19, que están soportados de forma basculante por el miembro elástico 17, para balancear el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19. en la dirección vertical (dirección gravitacional) por la tara y el peso de la caja de almacenamiento 3 y el artículo almacenado 50. También se ejerce una fuerza sobre la caja de almacenamiento suspendida 3 para balancear la caja de almacenamiento 3 en la dirección vertical por la tara y el peso del artículo almacenado 50.
Debido a que la fuerza se ejerce sobre el dispositivo de suspensión lateral frontal 18, el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y la caja de almacenamiento 3 para balancear el dispositivo de suspensión lateral frontal 18, el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y la caja de almacenamiento 3 en la dirección vertical como se describió anteriormente, el dispositivo de suspensión lateral frontal 18, el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 y la caja de almacenamiento 3 se balancean de manera giratoria en la dirección vertical alrededor de la parte soportada 18b y la parte soportada 19b en relación con el exterior carcasa 2 y el miembro elástico 17.
El miembro elástico 17 en el lado izquierdo está ubicado por encima del miembro elástico 17 en el lado derecho en este momento, la caja de almacenamiento 3, que se balancea en la dirección vertical, se lleva a un estado inclinado hacia arriba. hacia la izquierda. Sin embargo, debido a la fuerza ejercida sobre la caja de almacenamiento 3 para balancear la caja de almacenamiento 3 en la dirección vertical, una fuerza ejercida desde la caja de almacenamiento 3 a través del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 sobre el elástico 17 en el lado izquierdo ubicado en una posición más alta es mayor que una fuerza ejercida desde la caja de almacenamiento 3 a través del dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 en el miembro elástico 17 en el lado derecho lado ubicado en una posición más baja. Por lo tanto, el miembro elástico 17 del lado izquierdo se estira más que el miembro elástico 17 del lado derecho, de modo que la caja de almacenamiento 3 se inclina hacia abajo hacia la izquierda hasta una posición cercana al estado de equilibrio.
Por lo tanto, la caja de almacenamiento 3 no está muy inclinada con respecto a la dirección vertical y mantiene un estado próximo al estado de equilibrio.
Como se ha descrito anteriormente, la caja de almacenamiento 3 mantiene un estado cercano al estado de equilibrio cuando la estructura de desplazamiento 100 está inclinada en dirección transversal. Por lo tanto, el artículo almacenado 50 almacenado en la caja de almacenamiento 3 no se inclina mucho dentro de la caja de almacenamiento 3 y se logra un estado de almacenamiento favorable del artículo almacenado 50.
Se observa que la estructura de desplazamiento 100, cuando está en un estado inclinado en la dirección transversal, se puede desacelerar o acelerar. En tal caso, la operación durante la desaceleración o la operación durante la aceleración descrita anteriormente se realiza en una condición en la que la caja de almacenamiento 3 está inclinada en la dirección transversal y mantiene el estado de equilibrio, para asegurar así que la caja de almacenamiento 3 mantiene el equilibrio. estado o un estado cercano al estado de equilibrio. Por lo tanto, se omite la descripción del funcionamiento del aparato de transporte 1 cuando la estructura de desplazamiento 100 en un estado inclinado en la dirección transversal se desacelera o acelera.
Además, la estructura de desplazamiento 100, cuando está inclinada en la dirección transversal, puede viajar a lo largo de una carretera hacia arriba o hacia abajo. En tal caso, la operación durante el viaje a lo largo de la carretera hacia arriba o hacia abajo descrita anteriormente se realiza en una condición en la que la caja de almacenamiento 3 está inclinada en la dirección transversal y mantiene el estado de equilibrio, para asegurar así que la caja de almacenamiento 3 mantiene el estado de equilibrio o un estado cercano al estado de equilibrio. Por lo tanto, se omite la descripción del funcionamiento del aparato de transporte 1 cuando la estructura de desplazamiento 100, en el estado de estar inclinada en la dirección transversal, se desplaza a lo largo de la carretera hacia arriba o hacia abajo.
<Estructura de ajuste de tensión>
A continuación se describe una estructura de ajuste de tensión (véanse las Figuras 12 a 16).
El aparato de transporte 1 puede estar provisto de una estructura de ajuste de tensión que ajusta la tensión de los miembros elásticos 17, 17 a un valor de tensión requerido.
La estructura de ajuste de tensión, cuando se proporciona, permite una posición en la que la caja de almacenamiento 3 está suspendida con respecto a la carcasa exterior 2 y el estado del miembro elástico 17 que se estira mientras la estructura de desplazamiento 100 se desplaza para variar mediante el ajuste de la tensión del miembro elástico 17.
Por lo tanto, la inclinación de la caja de almacenamiento 3 con respecto a la dirección vertical se puede reducir independientemente de las diferencias en las condiciones, incluido el peso del artículo almacenado 50, el peso de la caja de almacenamiento 3, las posiciones de los miembros elásticos 17, 17 con respecto a la carcasa exterior. 2 o la caja de almacenamiento 3, y el tamaño de la caja de almacenamiento 3 en relación con la carcasa exterior 2.
A continuación se describen estructuras de ajuste de tensión 30, 30A, 30B y 30C que tienen configuraciones diferentes entre sí.
La estructura de ajuste de tensión 30 está configurada para incluir una pluralidad de partes unidas 20, 20, ... Las partes unidas 20, 20 están incluidas en el miembro elástico 17 y separadas entre sí o dispuestas de forma continua en la dirección longitudinal (ver Figura 12).
Con la estructura de ajuste de tensión 30, cualquier parte unida específica 20 se monta en la protuberancia de montaje 106, que está dispuesta en la plataforma de carga 104 de la estructura de desplazamiento 100. La cantidad de estiramiento del miembro elástico 17 se varía de ese modo y la tensión en el miembro elástico 17 se puede ajustar.
Una estructura de ajuste de tensión 30A incluye una pluralidad de protuberancias 31, 31, ... y una pluralidad de protuberancias 32, 32, ... Las protuberancias 31, 31, ... y las protuberancias 32, 32, ... sobresalen hacia afuera desde al menos una de las partes del panel de la superficie frontal 8 y la parte del panel de la superficie posterior 9 de la carcasa exterior 2. Las protuberancias 31, 31, ... están separadas verticalmente entre sí y las protuberancias 32, 32, ... están separadas verticalmente entre sí (ver Figura 13).
Las protuberancias 31, 31, ... y las protuberancias 32, 32, ... están dispuestos separados entre sí en dirección transversal. Las protuberancias 31, 31, ... están dispuestos en posiciones diferentes entre sí en la dirección transversal. Las protuberancias 32, 32, ... también están dispuestos en posiciones diferentes entre sí en la dirección transversal, al igual que las protuberancias 31, 31, ...
Con la estructura de ajuste de tensión 30A, la parte unida 20 de un primer miembro elástico 17 está unida a cualquier protuberancia específica 31 y la parte unida 20 de un segundo miembro elástico 17 está unida a cualquier protuberancia específica 32. Las cantidades de estiramiento de los miembros elásticos 17, 17 se modifican de este modo, de modo que se puede ajustar la tensión en el miembro elástico 17.
En la estructura de ajuste de tensión 30A, las protuberancias 31, 31, ... y las protuberancias 32, 32, ... están dispuestas en posiciones diferentes entre sí en la dirección transversal. Se observa que, cuando las partes unidas 20, 20 están montadas en cualquier protuberancia 31 y 32 distinta de las protuberancias superiores 31 y 32, el miembro elástico 17 no interfiere con las protuberancias 31 y 32 dispuestas por encima de las protuberancias 31 y 32. sobre el que se montan las partes unidas 20, 20. Esto facilita el montaje del miembro elástico 17 en las protuberancias 31 y 32 y logra una condición de montaje constante del miembro elástico 17 con respecto a las protuberancias 31 y 32.
Además, cuando se emplea la estructura de ajuste de tensión 30A, el lado en el que la parte unida 20 no está montada en la protuberancia de montaje 106 se monta en la plataforma de carga 104 del aparato de transporte 1 mediante cualquier dispositivo que no sea el miembro elástico 17.
Una estructura de ajuste de tensión 30B tiene una pluralidad de orificios de montaje 33, 33, ... y una pluralidad de orificios de montaje 34, 34, ... Los orificios de montaje 33, 33, ... y los orificios de montaje 34, 34 están formados en al menos una de las partes del panel de la superficie frontal 8 y la parte del panel de la superficie posterior 9 de la carcasa exterior 2. Los orificios de montaje 33, 33, ... están separados verticalmente entre sí y los orificios de montaje 34, 34, ... están separados verticalmente entre sí. Al menos un extremo de cada uno de los miembros elásticos 17, 17 tiene un soporte de montaje 35. El soporte de montaje 35 está conectado con el extremo de cada uno de los miembros elásticos 17, 17 y tiene un extremo distal doblado (ver Figura 14).
Los orificios de montaje 33, 33, ... están separados de los orificios de montaje 34, 34, ... en dirección transversal.
En la estructura de ajuste de tensión 30B, el soporte de montaje 35 de un primero de los miembros elásticos 17, 17 se inserta en cualquiera específico de los orificios de montaje 33, 33, ... y el soporte de montaje 35 de un segundo de los miembros elásticos 17, 17 se insertan en cualquiera específico de los orificios de montaje 34, 34, ... Las cantidades de estiramiento de los miembros elásticos 17, 17 se modifican de este modo, de manera que se puede ajustar la tensión en los miembros elásticos 17, 17.
Se observa que, cuando se emplea la estructura de ajuste de tensión 30B, el lado en el que la parte unida 20 no está montada en la protuberancia de montaje 106 se monta en la plataforma de carga 104 del aparato de transporte 1 mediante cualquier dispositivo que no sea el miembro elástico 17.
Una estructura de ajuste de tensión 30C está configurada para incluir miembros de montaje 36, 36 y partes de bloqueo 37, 37. Los miembros de montaje 36, 36 y las partes de bloqueo 37, 37 están dispuestos en al menos una de las partes de panel de superficie frontal 8 y la parte de panel de superficie posterior 9 de la carcasa exterior 2. Los miembros de montaje 36, 36 están separados entre sí en dirección transversal. Las partes de bloqueo 37, 37 están dispuestas cerca de los respectivos miembros de montaje 36, 36 (véanse las Figuras 15 y 16).
El miembro de montaje 36 está soportado en la parte del panel de la superficie frontal 8 o en la parte del panel de la superficie posterior 9 para poder girar de forma giratoria alrededor de un extremo izquierdo o un extremo derecho del mismo. El miembro de montaje 36 incluye una parte de sujeción 36a en el centro del mismo. La parte de sujeción 36a tiene forma, por ejemplo, de una superficie curva que sobresale hacia el exterior.
La parte de bloqueo 37 es elásticamente deformable con respecto a la parte del panel de la superficie frontal 8 o la parte del panel de la superficie posterior 9. La parte de bloqueo 37 incluye una lengüeta de bloqueo 38 dispuesta en un extremo distal de la misma. La lengüeta de bloqueo 38 tiene una superficie de bloqueo 38a y una superficie inclinada 38b. La superficie de bloqueo 38a mira hacia la parte del panel de la superficie frontal 8 o la parte del panel de la superficie posterior 9. La superficie inclinada 38b se une a la superficie de bloqueo 38a.
En la estructura de ajuste de tensión 30C, el miembro de montaje 36 gira en una dirección en la que el miembro de montaje 36 está cerrado desde una condición en la que el miembro de montaje 36 está abierto con respecto a la parte del panel de la superficie frontal 8 o la parte del panel de la superficie posterior 9, la parte extendida 21 del miembro elástico 17 es presionada por la parte de sujeción 36a desde el exterior, y la parte de extremo distal 36b del miembro de montaje 36 es bloqueada por la parte de bloqueo 37. El miembro elástico 17 es sostenido por el miembro de montaje 36 y montado en la carcasa exterior 2.
El miembro de montaje 36 está bloqueado en la parte de bloqueo 37 como sigue. Específicamente, la parte del extremo distal 36b del miembro de montaje girado 36 se desliza sobre la superficie inclinada 38b para provocar de este modo que la parte de bloqueo 37 se deforme elásticamente. La rotación adicional del miembro de montaje 36 hace que la parte del extremo distal 36b se desplace sobre la superficie inclinada 38b. Luego, la parte de bloqueo 37 recupera elásticamente su forma original para llevar así la superficie de bloqueo 38a a un acoplamiento de bloqueo con una superficie exterior de la parte del extremo distal 36b.
En una condición en la que el miembro de montaje 36 está bloqueado en la parte de bloqueo 37 y el miembro de montaje 36 sujeta el miembro elástico 17 para montarlo en la carcasa exterior 2, la parte extendida 21 está sujeta entre y aplastada por la parte del panel de la superficie frontal 8 o la parte del panel de la superficie posterior 9 y la parte de sujeción 36a del miembro de montaje 36.
La cantidad de estiramiento del miembro elástico 17 varía dependiendo de la posición en la que la parte extendida 21 del miembro elástico 17 se mantiene sujeta por la parte de sujeción 36a, de modo que se puede ajustar la tensión en el miembro elástico 17.
Se observa que, cuando se emplea la estructura de ajuste de tensión 30C, la parte unida 20 puede montarse en la protuberancia de montaje 106 para así montarse en la plataforma de carga 104 del aparato de transporte 1.
<Varios>
A continuación se describen ejemplos de otras configuraciones posibles de diferentes piezas.
Lo anterior se ha descrito para un caso en el que la carcasa exterior 2 en forma de caja está abierta hacia arriba. En lugar de la carcasa exterior 2, se puede emplear una carcasa exterior 2A que tenga una estructura de esqueleto (véase la Figura 17). La carcasa exterior 2A incluye una pluralidad de miembros de columna 39, 39, ... y tiene una estructura de esqueleto que se abre hacia arriba.
El uso de la carcasa exterior 2A que tiene la estructura esquelética permite la reducción del peso del aparato de transporte 1. Además, el uso de la carcasa exterior 2A permite que el viento de marcha del vehículo y el viento natural soplen contra la caja de almacenamiento 3 dispuesta en el interior a través de espacios libres en los miembros de columna 39, 39, ... Esto hace que la configuración sea preferible para un caso en el que, por ejemplo, el artículo almacenado 50 almacenado en la caja de almacenamiento 3 necesita refrigeración.
Se observa que la estructura de esqueleto se puede emplear para la caja de almacenamiento 3 para, por ejemplo, lograr una reducción de peso.
En una condición en la que la caja de almacenamiento 3 está suspendida, preferiblemente, las partes de puente 22, 22 de los miembros elásticos 17, 17 están dispuestas en posiciones inmediatamente por encima de ambos extremos en la dirección transversal, respectivamente, de la caja de almacenamiento 3 (ver Figura 18).
La disposición de las partes de puente 22, 22 en las posiciones inmediatamente por encima de ambos extremos en la dirección transversal, respectivamente, de la caja de almacenamiento 3 en la condición en que la caja de almacenamiento 3 está suspendida aumenta la distancia entre los miembros elásticos 17, 17. La caja de almacenamiento 3 se mantiene así en un estado estable y es difícil de inclinar. Por lo tanto, se puede lograr un estado de suspensión constante para la caja de almacenamiento 3 al reducir la inclinación con respecto a la caja de almacenamiento 3.
Además, debido a que es menos probable que los miembros elásticos 17, 17 interfieran con el artículo almacenado 50 que se coloca y retira del espacio de almacenamiento 3a, la inserción y extracción del artículo almacenado 50 en y desde el espacio de almacenamiento 3a se puede realizar sin problemas.
Cabe señalar que, en este caso, la caja de almacenamiento 3 puede configurarse de manera que la parte de la superficie frontal 14 y la parte de la superficie posterior 15 estén soportadas por los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18 y los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19, respectivamente, y los orificios soportados pueden formarse en las partes de la superficie lateral 16, 16 y las partes de la superficie lateral 16, 16 pueden luego ser soportadas por los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18 y los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19, respectivamente.
Alternativamente, bajo la condición en la que la caja de almacenamiento 3 está suspendida, las partes de puente 22, 22 de los miembros elásticos 17, 17 están dispuestas en posiciones fuera de ambos extremos en la dirección transversal, respectivamente, de la caja de almacenamiento 3 (ver Figura 19).
La disposición de las partes de puente 22, 22 en las posiciones fuera de ambos extremos en la dirección transversal, respectivamente, de la caja de almacenamiento 3 en la condición en que la caja de almacenamiento 3 está suspendida hace que las fuerzas de tracción de los miembros elásticos 17, 17 sean ejercido sobre la caja de almacenamiento 3 en la dirección transversal. Esto evita que la caja de almacenamiento 3 se desvíe en dirección transversal con respecto a la carcasa exterior 2 y permite mantener la caja de almacenamiento 3 en un estado estable.
Además, el aparato de transporte 1 puede incluir además un miembro de tapa 40. El miembro de tapa 40 cierra o abre una abertura en la caja de almacenamiento 3 (ver Figura 20). El miembro de tapa 40 puede ser removible de la caja de almacenamiento 3 o sostenido por la caja de almacenamiento 3.
El miembro de tapa 40 provisto para abrir o cerrar la abertura en la caja de almacenamiento 3 mejora la propiedad de retención de calor cuando, por ejemplo, el artículo almacenado 50 almacenado en el espacio de almacenamiento 3a es alimento y evita la entrada de polvo, suciedad y agua de lluvia. por ejemplo, en el espacio de almacenamiento 3a de la caja de almacenamiento 3.
Lo anterior se ha descrito para un caso en el que el dispositivo de suspensión lateral frontal 18 y el dispositivo de suspensión lateral posterior 19 incluyen las partes de conexión 18a y 19a, respectivamente. Para el dispositivo de suspensión lateral frontal y el dispositivo de suspensión lateral posterior, se puede usar, por ejemplo, un gancho en forma de S que incluye una parte arqueada continua.
Todavía alternativamente, se puede usar un dispositivo de suspensión 18A lateral frontal en forma de correa y un dispositivo 19A de suspensión lateral posterior en forma de correa (ver Figura 21). El uso del dispositivo de suspensión lateral frontal 18A con forma de correa y del dispositivo de suspensión lateral posterior 19A permite variar la longitud y el tamaño de las partes de conexión 18a y 19a, las partes de soporte 18b y 19b y las partes de soporte 18c y 19c dependiendo de posiciones de los nudos. Por lo tanto, la posición en la que se suspende la caja de almacenamiento 3 con respecto a la carcasa exterior 2 o 2A se puede cambiar fácilmente dependiendo, por ejemplo, del peso del artículo almacenado 50.
<Resumen>
Como se describió anteriormente, el aparato de transporte 1 incluye los miembros elásticos estirables 17, 17, que incluyen partes de puente 22, 22 que unen ambos extremos en la dirección longitudinal de la carcasa exterior 2 y que están separados entre sí en la dirección transversal, y los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18 y los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19, que están soportados de manera giratoria en los miembros elásticos 17, 17 para poder balancearse alrededor de las partes soportadas 18b, 18b y 19b, 19b. La caja de almacenamiento 3 está suspendida en los miembros elásticos 17, 17 por los dispositivos de suspensión lateral frontal 18, 18 y los dispositivos de suspensión lateral posterior 19, 19 en una condición en la que hay un espacio disponible entre la caja de almacenamiento 3 y la carcasa exterior 2.
Por lo tanto, mientras la estructura de desplazamiento 100 se desplaza, la caja de almacenamiento 3 se puede mover en la dirección longitudinal con respecto a la carcasa exterior 2 y se puede balancear pivotantemente sobre las partes soportadas 18b, 18b y 19b, 19b. Por lo tanto, la caja de almacenamiento 3 se mueve en una dirección en la que la caja de almacenamiento 3 se desplaza en la dirección vertical independientemente de la postura de la carcasa exterior 2, de modo que se pueda lograr una condición de almacenamiento constante para el artículo almacenado 50 durante el viaje de la estructura de desplazamiento 100.
Además, debido a que los miembros elásticos 17, 17 están dispuestos en paralelo entre sí, la distancia entre los miembros elásticos 17, 17 permanece constante en cualquier posición en la dirección longitudinal. Por lo tanto, la caja de almacenamiento 3 es difícil de inclinar con respecto a la dirección vertical y se puede lograr una condición de almacenamiento incluso más estable para el artículo almacenado 50 durante el desplazamiento de la estructura de desplazamiento 100.
Lista de signos de referencia
1 aparato de transporte
2 carcasa exterior
3 caja de almacenamiento
17 miembro elástico
18 dispositivo de suspensión frontal
18a parte de conexión
18b parte soportada
18c parte de soporte
19 dispositivo de suspensión posterior
19a parte de conexión
19b parte soportada
19c parte de soporte
20 parte unida
22 parte de puente
30 estructura de ajuste de tensión
30A estructura de ajuste de tensión
30B estructura de ajuste de tensión
30C estructura de ajuste de tensión
2A carcasa exterior
50 artículo almacenado
100 estructura de desplazamiento
18A dispositivo de suspensión frontal
19A dispositivo de suspensión posterior

Claims (6)

REIVINDICACIONES
1. Un aparato de transporte (1), que comprende:
una carcasa exterior (2, 2A) para disponer el aparato de transporte (1) sobre una estructura de desplazamiento (100);
una caja de almacenamiento (3) dispuesta dentro de la carcasa exterior (2, 2A), permitiendo la caja de almacenamiento (3) colocar en ella un artículo almacenado (50) y retirarlo desde arriba;
una pluralidad de miembros elásticos estirables (17) separados entre sí en dirección transversal, cada uno de los miembros elásticos (17) incluye una parte de puente (22) que une los extremos frontal y posterior de la carcasa exterior (2, 2A) en una dirección de desplazamiento de la estructura de desplazamiento (100) cuando el aparato de transporte (1) está dispuesto sobre la estructura de desplazamiento (100); y
una pluralidad de dispositivos de suspensión (18, 18A, 19, 19A) separados entre sí al menos en dirección longitudinal cuando el aparato de transporte (1) está dispuesto en la estructura de desplazamiento (100), cada uno de los dispositivos de suspensión (18, 18A, 19, 19A) que incluye un extremo superior que asume una parte soportada (18b, 19b) que se apoya de manera deslizable en el miembro elástico respectivo (17) y un extremo inferior que asume una parte de soporte (18c, 19c) que soporta el almacenamiento caso (3), en donde los dispositivos de suspensión (18, 18A, 19, 19A) están sostenidos de forma oscilante por los miembros elásticos (17) por medio de las partes soportadas (18b, 19b),
la caja de almacenamiento (3) está sostenida por los dispositivos de suspensión (18, 18A, 19, 19A) de manera que la caja de almacenamiento (3) puede oscilar alrededor de las partes de soporte (18c, 19c), y
la caja de almacenamiento (3) está suspendida sobre los miembros elásticos (17) por los dispositivos de suspensión (18, 18A, 19, 19A) en una condición en la que hay un espacio disponible entre la caja de almacenamiento (3) y la carcasa exterior (2, 2A).
2. El aparato de transporte (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde
los miembros elásticos (17) están dispuestos en paralelo entre sí.
3. El aparato de transporte (1) según la reivindicación 1 o 2, en donde
los miembros elásticos (17) comprenden dos miembros elásticos (17), y
las partes de puente (22) de los dos miembros elásticos (17) están dispuestas en posiciones inmediatamente por encima de ambos extremos en la dirección transversal, respectivamente, de la caja de almacenamiento (3).
4. El aparato de transporte (1) según la reivindicación 1, 2 o 3, en donde
cada uno de los dispositivos de suspensión (18, 18A, 19, 19A) incluye una parte de conexión (18a, 19a) que se conecta entre la parte soportada (18b, 19b) y la parte de soporte (18c, 19c), y
las partes de conexión (18a, 19a) están dispuestas entre la caja de almacenamiento (3) y la carcasa exterior (2, 2A).
5. El aparato de transporte (1) según la reivindicación 1, 2, 3 o 4, que comprende además:
una estructura de ajuste de tensión (30, 30A, 30B, 30C) que ajusta la tensión en los miembros elásticos (17).
6. El aparato de transporte (1) según la reivindicación 1, 2, 3, 4 o 5, en donde
cada uno de los dos extremos de cada uno de los miembros elásticos (17) en una dirección en la que se estira el miembro elástico (17) asume una parte unida (20) para unirse a la estructura de desplazamiento (100).
ES16924616T 2016-12-21 2016-12-21 Dispositivo de transporte Active ES2926584T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2016/088113 WO2018116406A1 (ja) 2016-12-21 2016-12-21 運搬装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2926584T3 true ES2926584T3 (es) 2022-10-27

Family

ID=60989291

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES16924616T Active ES2926584T3 (es) 2016-12-21 2016-12-21 Dispositivo de transporte

Country Status (6)

Country Link
US (1) US11059536B2 (es)
EP (1) EP3560806B1 (es)
JP (1) JP6262925B1 (es)
CN (1) CN110087982B (es)
ES (1) ES2926584T3 (es)
WO (1) WO2018116406A1 (es)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD899773S1 (en) * 2020-06-22 2020-10-27 Aoteng Hu Storage box
US11866116B2 (en) * 2020-09-14 2024-01-09 John Edson Putnam, Jr. Multi-axis gimbaled container
CN112744320A (zh) * 2021-01-08 2021-05-04 邵宝柱 一种外卖物流运输用存放装置
CN112977689B (zh) * 2021-03-04 2022-04-22 台州学院 外卖送餐箱

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB461431A (en) * 1935-08-16 1937-02-16 Alfred Astley An improved device for the carrying, transporting or storing of wireless valves or other articles of a fragile nature
US2653709A (en) * 1950-12-11 1953-09-29 North American Aviation Inc Packaging arrangement
JPS288220Y1 (es) * 1952-04-07 1953-08-27
GB1001757A (en) * 1962-06-26 1965-08-18 Leonard Gould & Company Ltd Improvements in packing devices
FR1334456A (fr) * 1962-06-27 1963-08-09 Perfectionnements aux emballages et analogues
BE836117A (fr) * 1975-01-18 1976-03-16 Recipient pour le transport et l'entreposage d'objets delicats
JPS5645814Y2 (es) * 1976-03-15 1981-10-26
JPS56138069U (es) * 1980-03-19 1981-10-19
JP3009376U (ja) * 1994-08-01 1995-04-04 蝶理株式会社 運搬用梱包容器
US5645262A (en) * 1995-11-02 1997-07-08 Hamlin; Matthew Glen Portable CD mount for off road vehicles
US5823348A (en) * 1997-05-20 1998-10-20 Ade, Inc. Suspension package
US7516597B1 (en) * 2004-05-21 2009-04-14 Roose Lars D Method and apparatus for shock-absorbing packaging
JP5286583B2 (ja) 2007-03-16 2013-09-11 ヤマハ発動機株式会社 自動二輪車
ITRM20100114U1 (it) * 2010-07-01 2012-01-02 Daniela Fileni Culla per trasportare e spedire senza tema di rottura oggetti fragili e preziosi
JP2012116326A (ja) 2010-11-30 2012-06-21 Japan Post Service Co Ltd キャリーボックス
JP5821123B2 (ja) 2013-03-21 2015-11-24 帝都産業株式会社 デリバリーボックス
CN103662412B (zh) * 2013-11-29 2015-11-18 上海卫星装备研究所 包装箱悬吊减振器及其包装箱
TWM489153U (en) * 2014-03-19 2014-11-01 Chih-Hao Feng Shock absorbing collision avoidance box
US9738429B2 (en) * 2014-11-13 2017-08-22 fringenius Support assembly for suspension of cargo during transport

Also Published As

Publication number Publication date
US11059536B2 (en) 2021-07-13
WO2018116406A1 (ja) 2018-06-28
EP3560806A1 (en) 2019-10-30
JP6262925B1 (ja) 2018-01-17
CN110087982B (zh) 2020-07-24
US20190382066A1 (en) 2019-12-19
EP3560806B1 (en) 2022-07-20
CN110087982A (zh) 2019-08-02
JPWO2018116406A1 (ja) 2018-12-20
EP3560806A4 (en) 2020-07-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2926584T3 (es) Dispositivo de transporte
US8113398B2 (en) Hitch mounted bicycle racks for vehicles
BRPI1012746B1 (pt) Aparelho de air bag para veículo do tipo para montar
CN104590075B (zh) 杯架以及包含杯架的车门
KR20130048542A (ko) 접철식 퀵보드
US20170001573A1 (en) Hitch carrier
ES2689076T3 (es) Vehículo
EP2650583B1 (fr) Bras porteur de charge réglable, dispositif de suspension d&#39;une charge
US8052102B2 (en) Foldable supporting stand with stoppers in two directions
ATE327141T1 (de) Seitlich neigbares fahrzeug
US3094356A (en) Child&#39;s car seat
ES2260973B1 (es) Estructura de montaje de asiento y estructura de cierre de asiento para motocicleta.
KR101951566B1 (ko) 접이식 지게
US20190152400A1 (en) Luggage room assembly mounted in vehicle
KR101043845B1 (ko) 수용백을 가지는 루프 캐리어
KR20220028689A (ko) 모빌리티의 모바일기기 거치대
KR100617347B1 (ko) 엘씨디 모니터의 스탠드 구조
CN207657946U (zh) 安全车篮及具有它的车辆
ES2952023T3 (es) Dispositivo para cargar bolsas de transporte
JP2018177322A (ja) 歩行輸送振動軽減装置、及びこれを備えた輸送用ケース
CN217024788U (zh) 能减轻疲劳程度的背负式光缆盘支架
ES2281615T3 (es) Triangulo de emergencia plegable.
JP5585864B2 (ja) パーセルシェルフの支持構造
KR200362366Y1 (ko) 여행 가방
ES1070351U (es) Carrito de compra.