ES2898764T3 - Dispositivo de flujo y procedimiento para controlar y/o regular una contrapresión en un dispositivo neumático transportador de arena para un vehículo ferroviario y dispositivo transportador de arena con un dispositivo de flujo - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de flujo (110) para controlar y/o regular una contrapresión (115) en un dispositivo neumático de transporte de arena (105) para un vehículo ferroviario (100), donde el dispositivo de flujo (110) presenta al menos las siguientes características: - un dispositivo de canal transportador (200) para transportar arena (210); y - al menos un dispositivo de contrapresión (205) controlable acoplado al dispositivo de canal transportador (200) que está dispuesto y/o conformado para generar la contrapresión (115) en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte (215) de la arena (210) transportada en el dispositivo de canal transportador (200), o en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte intencional (215) de la arena (210) que puede transportarse en el dispositivo de canal transportador (200).
Description
DESCRIPCIÓN
Dispositivo de flujo y procedimiento para controlar y/o regular una contrapresión en un dispositivo neumático transportador de arena para un vehículo ferroviario y dispositivo transportador de arena con un dispositivo de flujo
La presente invención hace referencia a un dispositivo de flujo para controlar y/o regular una contrapresión en un dispositivo neumático transportador de arena para un vehículo ferroviario, a un procedimiento para controlar y/o regular una contrapresión en un dispositivo neumático transportador de arena para un vehículo ferroviario y a un dispositivo transportador de arena con un dispositivo de flujo.
En dispositivos neumáticos transportadores de arena, una cantidad de arena transportada varía mediante un flujo másico de aire transportador, y un vaciado de un tubo de arena del dispositivo transportador de arena tiene lugar mediante un dispositivo de soplado con canales que apuntan en la dirección de flujo de la arena.
Las solicitudes WO 2015/044244 A1 y EP 1418 108 A1 describen un dispositivo de arenado de esa clase para un vehículo ferroviario y un procedimiento para proporcionar arena para un vehículo ferroviario.
Ante estos antecedentes, el objeto de la presente invención consiste en crear un dispositivo de flujo mejorado para controlar y/o regular una contrapresión en un dispositivo neumático transportador de arena para un vehículo ferroviario, un procedimiento mejorado para controlar una contrapresión en un dispositivo neumático transportador de arena para un vehículo ferroviario, así como un dispositivo transportador de arena con un dispositivo de flujo mejorado.
Dicho objeto se soluciona mediante un dispositivo de flujo para controlar y/o regular una contrapresión en un dispositivo neumático transportador de arena para un vehículo ferroviario, un procedimiento para controlar y/o regular una contrapresión en un dispositivo neumático transportador de arena para un vehículo ferroviario y un dispositivo transportador de arena con un dispositivo de flujo, según las reivindicaciones principales. Un programa informático también es objeto de la presente invención. En las reivindicaciones dependientes subsiguientes se indican configuraciones y perfeccionamientos ventajosos de la presente invención.
Mediante un dispositivo de flujo aquí presentado, de manera ventajosa, puede regularse un flujo másico de arena transportado en un dispositivo transportador de arena y/o puede controlarse o regularse mediante una variación de una contrapresión. Además, al menos una parte de un dispositivo de canal transportador o también un tubo de arenado completo del dispositivo transportador de arena puede vaciarse de forma rápida y sencilla mediante el dispositivo de flujo.
Un dispositivo de flujo para controlar una contrapresión en un dispositivo neumático transportador de arena para un vehículo ferroviario presenta al menos un dispositivo de canal transportador y al menos un dispositivo de contrapresión controlable. El dispositivo de canal transportador está conformado para transportar arena. Por ejemplo, el dispositivo de canal transportador puede tratarse de un tubo de arenado o de una sección de un tubo de arenado del dispositivo transportador de arena. El dispositivo de contrapresión controlable está acoplado al dispositivo de canal transportador y está dispuesto y/o conformado para generar la contrapresión en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte de la arena transportada en el dispositivo de canal transportador, o en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte intencional de la arena que puede transportarse en el dispositivo de canal transportador.
Por ejemplo, el dispositivo de canal transportador tubular en un extremo puede conformar una interfaz y en un extremo opuesto al extremo puede conformar otra interfaz. La interfaz, en un estado alojado del dispositivo de flujo en el dispositivo transportador de arena, puede estar dispuesta orientada hacia una conexión de aire comprimido del dispositivo transportador de arena y por ejemplo puede estar conectada de forma fluídica con una cámara de presión negativa o cámara de mezclado del dispositivo transportador de arena. La otra interfaz dispuesta de forma opuesta a la interfaz, de este modo, puede estar dispuesta en una salida del dispositivo transportador de arena, mediante la cual la arena abandona el dispositivo transportador de arena. El dispositivo de contrapresión controlable, de modo correspondiente, puede estar dispuesto y/o conformado para generar la contrapresión en dirección de la conexión de aire comprimido y, con ello, en contra de la dirección de transporte generada por la conexión de aire comprimido, de la arena transportada o que puede transportarse en el dispositivo de canal transportador.
El dispositivo de contrapresión controlable, para generar la contrapresión, puede presentar al menos un dispositivo de insuflado para insuflar aire en el dispositivo de canal transportador. En este caso, el dispositivo de insuflado puede estar diseñado para insuflar el aire en una dirección de insuflado que presenta al menos un componente en contra de la dirección de transporte o de la dirección de transporte intencional, para generar la contrapresión. Un dispositivo de insuflado de esa clase, mediante el insuflado del aire, puede generar una contrapresión adecuada y controlable.
Según una forma de ejecución ventajosa de la presente invención aquí presentada, el dispositivo de contrapresión controlable, para conducir el aire en contra o perpendicularmente con respecto a la dirección de transporte o a la dirección de transporte intencional, puede presentar al menos una primera unidad de boquilla que está dispuesta entre el dispositivo de insuflado y el dispositivo de canal transportador, y que conecta el dispositivo de insuflado de forma fluídica con el dispositivo de canal transportador. La primera unidad de boquilla por ejemplo puede estar conformada como un tubo de conexión conformado esencialmente recto. Si la primera unidad de boquilla está dispuesta de forma transversal con respecto al dispositivo de canal transportador, esto posibilita una entrada de aire hacia el dispositivo de canal transportador, en contra de la dirección de transporte de la arena. Si en este caso la primera unidad de boquilla está dispuesta de forma perpendicular con respecto al dispositivo de canal transportador, esto posibilita la entrada de aire hacia el dispositivo de canal transportador, perpendicularmente con respecto a la dirección de transporte de la arena.
Para hacer entrar más aire al dispositivo de canal transportador para poder generar una contrapresión mayor, el dispositivo de contrapresión controlable puede presentar al menos una segunda unidad de boquilla, en particular donde la segunda unidad de boquilla puede estar conectada al dispositivo de insuflado y/o a otro dispositivo de insuflado. También la segunda unidad de boquilla puede estar dispuesta de forma transversal con respecto al dispositivo de canal transportador, en particular perpendicularmente con respecto al dispositivo de canal transportador. Para posibilitar una entrada de aire uniforme en el dispositivo de canal transportador, la segunda unidad de boquilla, sobre un lado del dispositivo de canal transportador opuesto a la primera unidad de boquilla, puede estar conectada de forma fluídica al dispositivo de canal transportador.
Si el dispositivo de contrapresión controlable presenta además al menos una tercera unidad de boquilla que está conectada de forma fluídica con el dispositivo de canal transportador, esto puede posibilitar una contrapresión aún más elevada. La tercera unidad de boquilla, en este caso, puede estar dispuesta en particular entre la primera unidad de boquilla y la segunda unidad de boquilla, y/o puede estar conectada con el dispositivo de insuflado o con un dispositivo de insuflado adicional.
De manera adicional o alternativa con respecto al dispositivo de insuflado presentado y/o a las unidades de boquilla, el dispositivo de contrapresión controlable puede presentar también al menos una válvula de presión que está diseñada para generar la contrapresión mediante una modificación de la sección transversal del dispositivo de canal transportador. Además, mediante una válvula de presión de esa clase, la contrapresión puede generarse de forma rápida y fácilmente controlable.
Para posibilitar un control o una regulación automatizados de la contrapresión, el dispositivo de contrapresión controlable, de manera ventajosa, puede estar diseñado para generar la contrapresión en respuesta a una señal de sensor. Por ejemplo, el dispositivo de contrapresión controlable puede estar diseñado para generar la contrapresión en respuesta a la señal de sensor de un sensor de flujo de masa de aire y/o de un sensor de presión. Ese sensor de flujo de masa de aire y/o sensor de presión puede/pueden estar dispuestos en el área de un recipiente de arena del dispositivo transportador de arena. La señal de sensor, del sensor de flujo de masa de aire, en este caso, puede representar un flujo volumétrico medido en el área de un recipiente de arena. La señal de sensor, del sensor de presión, puede representar una pérdida de presión detectada en el área del recipiente de arena.
Un dispositivo transportador de arena presenta un dispositivo de flujo que está realizado en una forma de ejecución aquí representada. El dispositivo transportador de arena puede tratarse de un dispositivo neumático transportador de arena que está conformado para ser alojado en un vehículo ferroviario. Un dispositivo transportador de arena aquí presentado puede utilizarse como reemplazo para dispositivos transportadores de arena conocidos, donde el dispositivo transportador de arena aquí presentado, gracias al dispositivo de flujo, presenta las ventajas del dispositivo de flujo.
Un procedimiento para controlar y/o regular una contrapresión en un dispositivo neumático de transporte de arena para un vehículo ferroviario presenta al menos las siguientes etapas:
puesta a disposición de un dispositivo de canal transportador para transportar arena y de un dispositivo de contrapresión controlable acoplado al dispositivo de canal transportador; y
generación de una contrapresión mediante insuflado de aire en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte de la arena transportada en el dispositivo de canal transportador, o en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte intencional de la arena que puede transportarse en el dispositivo de canal transportador, mediante el dispositivo de contrapresión controlable. Este procedimiento puede realizarse utilizando el dispositivo de flujo antes presentado. Asimismo, mediante un procedimiento de esa clase, las ventajas ya descritas del dispositivo de flujo pueden alcanzarse técnicamente de forma sencilla y de modo conveniente en cuanto a los costes.
También se considera ventajoso un producto de programa informático o un programa informático con código de programa que puede estar almacenado en un soporte legible por máquina o un medio de memoria, como una memoria con semiconductores, una memoria de disco fijo o una memoria óptica, y que se utiliza para realizar, implementar y/o iniciar las etapas del procedimiento, en particular cuando el producto de programa o el programa se ejecuta en un ordenador o un dispositivo.
En la siguiente descripción, haciendo referencia a las figuras, se explican en detalle ejemplos de ejecución de la presente invención aquí presentada. Muestran:
Figura 1 una representación esquemática de la sección transversal de un vehículo ferroviario con un dispositivo neumático transportador de arena con un dispositivo de flujo para controlar y/o regular una contrapresión en el dispositivo transportador de arena, según un ejemplo de ejecución;
Figura 2 una representación esquemática de la sección transversal de un dispositivo transportador de arena con un dispositivo de flujo, según un ejemplo de ejecución;
Figura 3 una vista lateral esquemática de un dispositivo de flujo según un ejemplo de ejecución;
Figura 4 una vista lateral esquemática de un dispositivo de flujo según un ejemplo de ejecución; y Figura 5 un diagrama de operaciones de un procedimiento para controlar y/o regular una contrapresión en un dispositivo neumático transportador de arena para un vehículo ferroviario, según un ejemplo de ejecución. En la siguiente descripción de ejemplos de ejecución convenientes de la presente invención, para los elementos representados en las distintas figuras y que actúan de forma similar se utilizan símbolos de referencia idénticos o similares, donde se prescinde de una descripción repetida de esos elementos.
Si un ejemplo de ejecución comprende una vinculación "y/o" entre una primera característica y una segunda característica, entonces eso debe entenderse de manera que el ejemplo de ejecución, según una forma de ejecución, presenta tanto la primera característica, como también la segunda característica, y según otra forma de ejecución presenta sólo la primera característica o sólo la segunda característica.
La figura 1 muestra una representación esquemática de la sección transversal de un vehículo ferroviario 100 con un dispositivo transportador de arena 105 con un dispositivo de flujo 110 para controlar y/o regular una contrapresión 115 en el dispositivo transportador de arena 105, según un ejemplo de ejecución.
El dispositivo transportador de arena 105, según este ejemplo de ejecución, está conformado como un dispositivo neumático transportador de arena 105 y está dispuesto en el vehículo ferroviario 100. El dispositivo de flujo 110 forma parte del dispositivo transportador de arena 105 y está diseñado para generar una contrapresión 115 en el dispositivo neumático transportador de arena 100, mediante un dispositivo de contrapresión controlable, en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte de la arena transportada en el dispositivo de flujo 110, o en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte intencional de la arena que puede transportarse en el dispositivo de flujo 110.
La figura 2 muestra una representación esquemática de la sección transversal de un dispositivo transportador de arena 105 con un dispositivo de flujo 110, según un ejemplo de ejecución. En este caso puede tratarse de un ejemplo de ejecución del dispositivo transportador de arena 105 descrito en la figura 1.
Para controlar y/o regular la contrapresión 115, el dispositivo de flujo 110 presenta al menos un dispositivo de canal transportador 200 y el dispositivo de contrapresión controlable 205. El dispositivo de canal transportador 200 está conformado para transportar arena 210. El dispositivo de contrapresión controlable 205 está acoplado al dispositivo de canal transportador 200 y está dispuesto y/o conformado para generar la contrapresión 115 en contra, o según un ejemplo de ejecución alternativo, perpendicularmente con respecto a la dirección de transporte 215 de la arena 210 transportada en el dispositivo de canal transportador 200, o en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte intencional 215 de la arena 210 que puede transportarse en el dispositivo de canal transportador 200.
Además del dispositivo de flujo 110, el dispositivo transportador de arena 105, según este ejemplo de ejecución, presenta una conexión de aire comprimido 220, un tornillo de ajuste de presión 225, una boquilla de impulsión 230, una cámara de presión negativa 235, canales de succión 240, un recipiente de arena 250, un adaptador 255, una boquilla de Laval 260 y canales de aire de entrada 265.
Mediante la conexión de aire comprimido 220 se insufla aire comprimido al dispositivo neumático transportador de arena 105. Según este ejemplo de ejecución, una presión puede regularse mediante el tornillo de ajuste de presión 225. El aire comprimido circula entonces mediante la boquilla de impulsión 230, hacia la cámara de presión negativa 235, debido a lo cual, mediante los canales de succión 240, a causa del efecto de Venturi, así como de la presión negativa que se forma en la cámara de presión negativa 235, la arena 210 es succionada desde el recipiente de arena 250, respectivamente desde el adaptador 255. La arena 210, mediante la boquilla de Laval 260 opcional, que aumenta una velocidad de flujo, es transportada hacia abajo, alejándose, mediante el dispositivo de canal transportador 200, que también puede denominarse como un conducto de transporte. Mediante los canales de aire de entrada 265 puede tener lugar una compensación de presión, es decir, que el aire succionado a través de los canales de succión 240 circula posteriormente mediante los canales de aire de entrada 265. La dirección de circulación del aire está indicada con flechas en la figura 2.
Por una contrapresión, en este caso, puede entenderse una presión debido a un flujo de aire opuesto, es decir, debido a un flujo de aire que se dirige en contra del flujo de aire principal. De este modo, el flujo de aire opuesto puede conducir a una reducción de la presión, así como del flujo volumétrico, del flujo de aire principal. Por ejemplo, la contrapresión puede ser aquella presión en un dispositivo de canal transportador 200 que se compone de la presión que es generada mediante una boquilla 230 y de la presión que es generada mediante una unidad de boquilla 280.
Las características descritas a continuación, del dispositivo de flujo 110 aquí presentado, pueden estar implementadas de forma separada o juntas en los distintos ejemplos de ejecución.
Según este ejemplo de ejecución, el dispositivo de flujo 110, en un estado del dispositivo transportador de arena 105 listo para el uso, aquí mostrado, está dispuesto en un lado inferior del dispositivo transportador de arena 105. Para ello, el dispositivo de canal transportador tubular 200, en un extremo, puede conformar una interfaz y en un extremo opuesto al extremo puede conformar otra interfaz 270. La interfaz está dispuesta orientada hacia la conexión de aire comprimido 220 del dispositivo transportador de arena 105 y está conectada de forma fluídica con la misma. La otra interfaz 270 dispuesta de forma opuesta a la interfaz, de este modo, está dispuesta orientada hacia una salida del dispositivo transportador de arena 105, mediante la cual la arena 210 abandona el dispositivo transportador de arena 105. El dispositivo de contrapresión controlable 205, de modo correspondiente, está dispuesto y conformado para generar la contrapresión 115 en dirección de la conexión de aire comprimido 220 y, con ello, en contra de la dirección de transporte 215 generada por la conexión de aire comprimido 220, de la arena 210 transportada o que puede transportarse en el dispositivo de canal transportador 200.
El dispositivo de contrapresión controlable 205, conforme a este ejemplo de ejecución, presenta al menos un dispositivo de insuflado 275 para insuflar aire en el dispositivo de canal transportador 200, donde el dispositivo de insuflado 275 está diseñado para insuflar el aire en una dirección de insuflado que presenta al menos un componente en contra y/o, según un ejemplo de ejecución alternativo, de forma perpendicular con respecto a la dirección de transporte 215 o con respecto a la dirección de transporte intencional 215, para generar la contrapresión 115.
Además, el dispositivo de contrapresión controlable 205, para conducir el aire, presenta al menos una primera unidad de boquilla 280 que está dispuesta entre el dispositivo de insuflado 275 y el dispositivo de canal transportador 200, y que conecta el dispositivo de insuflado 275 de forma fluídica con el dispositivo de canal transportador 200.
De manera opcional, el dispositivo de contrapresión controlable 205, según este ejemplo de ejecución, presenta una segunda unidad de boquilla 285, en particular donde la segunda unidad de boquilla 285 está conectada al dispositivo de insuflado 275.
Las unidades de boquilla 280, 285 están dispuestas de forma transversal con respecto al dispositivo de canal transportador 200.
Según un ejemplo de ejecución alternativo, una de las unidades de boquilla 280, 285 o las dos unidades de boquilla 280, 285 están dispuestas de forma perpendicular con respecto al dispositivo de canal transportador 200. Según este ejemplo de ejecución, la segunda unidad de boquilla 285, sobre un lado del dispositivo de canal transportador 200 opuesto a la primera unidad de boquilla 280, está conectada de forma fluídica al dispositivo de canal transportador 200.
La contrapresión, según este ejemplo de ejecución, puede generarse por ejemplo mediante una presión de resorte, de un resorte, o mediante una válvula, que están acoplados a la unidad de boquilla 280, 285, por ejemplo de forma fluídica. La presión de resorte, por ejemplo, en este caso puede estar generada mediante un resorte de una válvula reductora de presión, en combinación con un generador de aire comprimido.
Según un ejemplo de ejecución alternativo, el dispositivo de contrapresión controlable 205, de manera adicional o alternativa con respecto al dispositivo de insuflado 275 y a las unidades de boquilla 280, 285, presenta al menos una válvula de presión que está diseñada para generar la contrapresión 115 mediante una modificación de la sección transversal del dispositivo de canal transportador 200.
El dispositivo de contrapresión controlable 205 está diseñado para generar la contrapresión 115 en respuesta a una señal de sensor. Según este ejemplo de ejecución, el dispositivo de contrapresión controlable 205 está diseñado para generar la contrapresión 115 en respuesta a la señal de sensor, de un sensor de flujo de masa de aire y/o de un sensor de presión.
A continuación, expresado de otro modo, se describen nuevamente ejemplos de ejecución del dispositivo de flujo 110:
El dispositivo de flujo 110 aquí presentado, de manera ventajosa, posibilita un control neumático de un transportador de arena en forma del dispositivo transportador de arena 105, mediante una variación de la contrapresión 115. A diferencia de los dispositivos neumáticos transportadores de arena 105 utilizados hasta el momento, en los cuales una cantidad de arena 210 transportada sólo puede modificarse mediante una variación de la cantidad de aire transportador proporcionado mediante una conexión de aire comprimido 220, debido a lo cual, de manera desventajosa, varía también una velocidad de transporte de la arena 210, el dispositivo de flujo 110 aquí presentado, de manera ventajosa, posibilita una variación de la cantidad de arena 210 transportada, mediante la generación de la contrapresión 115. Además, mediante el dispositivo de flujo 110 presentado, de manera ventajosa, no se necesitan dispositivos de soplado especiales para vaciar por completo un tubo de arenado del dispositivo transportador de arena 105. De acuerdo con esto se posibilitan un control/una regulación/un ajuste del flujo másico de arena transportado, así como una detención de un transporte de arena en el caso de un vaciado simultáneo del sistema de conducción en forma de al menos un dispositivo transportador de canal 200 y/o de la boquilla de Laval 260 y/o de la cámara de presión negativa 235.
Mediante insuflado de aire, pero principalmente no de forma exclusiva en contra o bien de forma perpendicular con respecto a la dirección de transporte 215, que también puede denominarse como dirección de flujo principal, en un dispositivo de insuflado 275 separado, que está conectado aguas abajo de una unidad de transporte de arena en forma del tubo de arenado, en el caso de un insuflado simultáneo del aire transportador mediante la conexión de aire comprimido 220, puede variar una presión en la cámara de presión negativa 235, que también puede denominarse como cámara de mezclado y, con ello, una cantidad de aire succionado desde el ambiente mediante el recipiente de arena 250, que es determinante para el transporte de arena. Gracias esto, finalmente, puede controlarse entonces el flujo másico de arena transportado. Ese flujo másico de arena, de este modo, también puede reducirse hasta la detención completa. Debido a que el aire transportador ingresa en la cámara de presión negativa 235 con velocidad supersónica, desde la boquilla de impulsión 230, que también puede denominarse como boquilla de transporte, el flujo másico de transporte no se modifica y se mantiene la velocidad de transporte del medio. En particular, esto puede utilizarse también para el vaciado del sistema de conducción que se conecta. De forma física, esto se basa en el hecho de que la presión del sistema dentro de la cámara de presión negativa 235 se eleva mediante una variación de la contrapresión 115. Junto con el aumento de la contrapresión antes descrito mediante insuflado de aire, esto puede alcanzarse también mediante otros dispositivos controlables, por ejemplo mediante al menos una de las válvulas de presión ya mencionadas. Puesto que adicionalmente se mide además el flujo de masa de aire succionado a través del recipiente de arena 250, de forma directa mediante un medidor de flujo volumétrico y/o de forma indirecta, por ejemplo mediante una pérdida de presión que se produce, se crea un sistema de control cerrado.
La variación de la presión en la cámara de presión negativa 235, de este modo, puede alcanzarse de forma particularmente efectiva cuando el aire, según este ejemplo de ejecución, se insufla en contra, o según el ejemplo de ejecución alternativo, de forma perpendicular con respecto a la dirección de transporte 215.
La figura 3 muestra una vista lateral esquemática de un dispositivo 110 según un ejemplo de ejecución. El mismo puede tratarse de un ejemplo de ejecución de los dispositivos de flujo 110 descritos mediante una de las figuras 1 a 2, con la diferencia de que en la figura 3 está representado un insuflado que apunta de forma perpendicular o al menos casi de forma perpendicular con respecto a la dirección de transporte 215.
Para ello, según este ejemplo de ejecución, las unidades de boquilla 280, 285 están dispuestas de forma perpendicular o al menos casi de forma perpendicular con respecto al dispositivo de canal transportador 200.
La figura 4 muestra una vista lateral esquemática de un dispositivo 110 según un ejemplo de ejecución. El mismo puede tratarse de un ejemplo de ejecución de los dispositivos de flujo 110 descritos mediante una de las figuras 1 a 2, con la diferencia de que el dispositivo de contrapresión, según este ejemplo de ejecución, presenta una tercera unidad de boquilla 400 que está conectada de forma fluídica con el dispositivo de canal transportador 200, en
particular donde la tercera unidad de boquilla 400 está dispuesta entre la primera unidad de boquilla 280 y la segunda unidad de boquilla 285, y está conectada al dispositivo de insuflado.
La figura 5 muestra un diagrama de operaciones de un procedimiento 500 para controlar y/o regular una contrapresión en un dispositivo neumático transportador de arena para un vehículo ferroviario, según un ejemplo de ejecución. En este caso puede tratarse de un procedimiento 500 que puede ser realizado y/o iniciado por uno de los dispositivos de flujo descritos mediante las figuras precedentes.
El procedimiento 500 presenta al menos una etapa 505 de la puesta a disposición y una etapa 510 de la generación. En la etapa 505 de la puesta a disposición se ponen a disposición un dispositivo de canal transportador para transportar arena y un dispositivo de contrapresión controlable acoplado al dispositivo de canal transportador. En la etapa 510 de la generación se genera una contrapresión en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte de la arena transportada en el dispositivo de canal transportador, o en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte intencional de la arena que puede transportarse en el dispositivo de canal transportador, mediante el dispositivo de contrapresión controlable.
Las etapas del procedimiento aquí presentadas pueden realizarse de forma repetida, así como en un orden diferente al descrito.
Lista de símbolos de referencia
100 Vehículo ferroviario
105 Dispositivo transportador de arena
110 Dispositivo de flujo
115 Contrapresión
200 Dispositivo de canal transportador
205 Dispositivo de contrapresión controlable
210 Arena
215 Dirección de transporte
220 Conexión de aire comprimido
225 Tornillo de ajuste de presión
230 Boquilla de impulsión
235 Cámara de presión negativa
240 Canales de succión
250 Recipiente de arena
255 Adaptador
260 Boquilla de Laval
265 Canales de aire de entrada
270 Otra interfaz
275 Dispositivo de insuflado
280 Primera unidad de boquilla
285 Segunda unidad de boquilla
Tercera unidad de boquilla Procedimiento
Etapa de la puesta a disposición Etapa de la generación
Claims (14)
1. Dispositivo de flujo (110) para controlar y/o regular una contrapresión (115) en un dispositivo neumático de transporte de arena (105) para un vehículo ferroviario (100), donde el dispositivo de flujo (110) presenta al menos las siguientes características:
- un dispositivo de canal transportador (200) para transportar arena (210); y
- al menos un dispositivo de contrapresión (205) controlable acoplado al dispositivo de canal transportador (200) que está dispuesto y/o conformado para generar la contrapresión (115) en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte (215) de la arena (210) transportada en el dispositivo de canal transportador (200), o en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte intencional (215) de la arena (210) que puede transportarse en el dispositivo de canal transportador (200).
2. Dispositivo de flujo (110) según la reivindicación 1, en el cual el dispositivo de contrapresión controlable (205) presenta al menos un dispositivo de insuflado (275) para insuflar aire en el dispositivo de canal transportador (200), donde el dispositivo de insuflado (275) está diseñado para insuflar el aire en una dirección de insuflado que presenta al menos un componente en contra de la dirección de transporte (215) o de la dirección de transporte intencional (215), para generar la contrapresión (115).
3. Dispositivo de flujo (110) según la reivindicación 2, en el cual el dispositivo de contrapresión controlable (205), para conducir el aire, presenta al menos una primera unidad de boquilla (280) que está dispuesta entre el dispositivo de insuflado (275) y el dispositivo de canal transportador (200), y que conecta el dispositivo de insuflado (275) de forma fluídica con el dispositivo de canal transportador (200).
4. Dispositivo de flujo (110) según la reivindicación 3, en el cual la primera unidad de boquilla (280) está dispuesta transversalmente con respecto al dispositivo de canal transportador (200).
5. Dispositivo de flujo (110) según una de las reivindicaciones 3 a 4, en el cual la primera unidad de boquilla (280) está dispuesta perpendicularmente con respecto al dispositivo de canal transportador (200).
6. Dispositivo de flujo (110) según una de las reivindicaciones 3 a 5, en el cual el dispositivo de contrapresión controlable (205) presenta al menos una segunda unidad de boquilla (285), en particular donde la segunda unidad de boquilla (285) está conectada al dispositivo de insuflado (275).
7. Dispositivo de flujo (110) según la reivindicación 6, en el cual la segunda unidad de boquilla (285), sobre un lado del dispositivo de canal transportador (200) opuesto a la primera unidad de boquilla (280), está conectada de forma fluídica al dispositivo de canal transportador (200).
8. Dispositivo de flujo (110) según la reivindicación 7, en el cual el dispositivo de contrapresión controlable (205) presenta al menos una tercera unidad de boquilla (400) que está conectada de forma fluídica con el dispositivo de canal transportador (200), en particular donde la tercera unidad de boquilla (400) está dispuesta entre la primera unidad de boquilla (280) y la segunda unidad de boquilla (285), y/o está conectada de forma fluídica al dispositivo de insuflado (275).
9. Dispositivo de flujo (110) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el dispositivo de contrapresión controlable (205) presenta al menos una válvula de presión que está diseñada para generar la contrapresión (115) mediante una modificación de la sección transversal del dispositivo de canal transportador (200).
10. Dispositivo de flujo (110) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el dispositivo de contrapresión controlable (205) está diseñado para generar la contrapresión (115) en respuesta a una señal de sensor.
11. Dispositivo de flujo (110) según la reivindicación 10, en el cual el dispositivo de contrapresión controlable (205) está diseñado para generar la contrapresión (115) en respuesta a la señal de sensor de un sensor de flujo de masa de aire y/o de un sensor de presión.
12. Dispositivo transportador de arena (105) con un dispositivo de flujo (110) según una de las reivindicaciones precedentes.
13. Procedimiento (500) para controlar y/o regular una contrapresión (115) en un dispositivo neumático de transporte de arena (105) para un vehículo ferroviario (100), donde el procedimiento (500) presenta al menos las siguientes etapas:
- puesta a disposición (505) de un dispositivo de canal transportador (200) para transportar arena (210) y de un dispositivo de contrapresión (205) controlable acoplado al dispositivo de canal transportador (200); y
- generación (510) de una contrapresión (115) mediante insuflado de aire en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte (215) de la arena (210) transportada en el dispositivo de canal transportador (200), o en contra y/o perpendicularmente con respecto a una dirección de transporte intencional (215) de la arena (210) que puede transportarse en el dispositivo de canal transportador (200), mediante el dispositivo de contrapresión controlable (205).
14. Programa informático que está configurado para realizar y/o iniciar el procedimiento (500) según la reivindicación 13.
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