ES2893723T3 - Pantalla multifuncional y dispositivo de operación para un vehículo de motor - Google Patents

Abstract

Dispositivo de visualización y de manejo multifuncional para un vehículo de motor con una pantalla para la visualización de informaciones, representándose en la pantalla al menos un instrumento (11, 12) de visualización, en el cual se puede visualizar un parámetro para la operación del vehículo de motor en forma de una barra (15, 16) y la longitud de la barra representada depende del parámetro, caracterizado por que el grosor de la barra (15, 16) representada también depende del parámetro.

Description

DESCRIPCIÓN

Pantalla multifuncional y dispositivo de operación para un vehículo de motor

La invención se refiere a un dispositivo de visualización y de manejo multifuncional para un vehículo de motor.

Los dispositivos de visualización y de manejo multifuncionales permiten la reproducción de una pluralidad de informaciones y el manejo de una pluralidad de funciones de vehículo en un vehículo de motor. En interacción con pantallas adecuadas, las cuales también pueden estar configuradas parcialmente como pantalla táctil, esto permite conceptos amplios de visualización y de manejo. Dado que estos en un vehículo de motor se dirigen principalmente al conductor del vehículo de motor y requieren un manejo durante la conducción, es de gran importancia configurar la captación de informaciones y el manejo tan sencillos y confortables como sea posible, de modo que el conductor se distraiga lo menos posible.

El documento DE 102006037 156 A1, da a conocer un procedimiento para la operación de un dispositivo de manejo interactivo, el cual puede ser parte integrante de una consola de vehículo de motor. Se visualizan elementos de manejos en un dispositivo de visualización, representándose ampliado al menos un elemento de manejo en caso de aproximación de un dedo de un usuario.

El documento EP 2298587 A2, da a conocer un dispositivo de visualización para un vehículo, en el cual está previsto un tacómetro con una escala de velocidades, pudiendo visualizarse la velocidad y el cambio de la velocidad con una indicador curvilíneo a un conductor.

La invención tiene el objeto subyacente de proporcionar un dispositivo de visualización y de manejo multifuncional de este tipo lo más sencillo y confortable posible.

Este objeto presentado se resuelve mediante las características de la reivindicación 1. Las configuraciones y los perfeccionamientos ventajosos están representados en las reivindicaciones dependientes.

De acuerdo con una primera forma de realización de la invención, en la pantalla se representa al menos un instrumento de visualización, en el cual se puede visualizar un parámetro para la operación del vehículo de motor en forma de una barra y la longitud de la barra representada depende del parámetro, dependiendo también del parámetro el grosor de la barra representada.

Un perfeccionamiento ventajoso de esta primera forma de realización de la invención, prevé que la longitud y la anchura de la barra representada aumenten y disminuyan proporcionales con respecto al parámetro para la operación del vehículo de motor.

En particular, el instrumento de visualización puede estar configurado como instrumento redondo circular y la barra como barra circular.

De acuerdo con otro perfeccionamiento de esta primera forma de realización de la invención, una parte de la barra circular se destaca de modo que puede diferenciarse del resto de la barra circular.

Ventajoso es cuando, adicionalmente, se visualiza un parámetro para la operación del vehículo de motor en el centro del instrumento de visualización.

En este caso, el parámetro visualizado adicionalmente puede depender, en particular, del modo de conducción seleccionado.

A continuación, la invención se explica más en detalle mediante varios ejemplos de realización. Los dibujos relacionados muestran:

la Fig. 1: diferentes representaciones de un dispositivo de visualización de acuerdo con la invención de acuerdo con una primera forma de realización para un vehículo eléctrico,

la Fig. 2: representaciones adicionales de un dispositivo de visualización de acuerdo con la invención, de acuerdo con la primera forma de realización.

Las Figuras 1 y 2 muestran un dispositivo de visualización multifunción de acuerdo con la invención, de acuerdo con una primera forma de realización, que puede estar dispuesto en un cuadro de mandos de un vehículo de motor. El dispositivo de visualización multifunción está configurado, en este caso, como panel de instrumentos digital con una pantalla de alta resolución, sin embargo, sigue el ejemplo de paneles de instrumentos clásicos, esencialmente dos instrumentos redondos circulares, para poder representar destacadas al mismo tiempo varias informaciones particularmente relevantes para el conductor.

En las Figuras 1a a 1d parciales están representadas visualizaciones típicas para un vehículo eléctrico. El instrumento 11 redondo circular izquierdo sirve como indicador de potencia por medio de una escala porcentual en forma de una barra circular y muestra, adicionalmente, en el centro la marcha engranda como sigla 13. En el instrumento 12 redondo circular derecho se visualiza la velocidad actual del vehículo, en dos clases diferentes, en forma de una barra circular con una longitud proporcional a la velocidad y, adicionalmente, en el centro como valor 14 numérico.

En la Figura 1a, el vehículo se encuentra en el estado de reposo, no está engranada marcha alguna, simbolizado mediante la sigla “N” en el instrumento 11 redondo izquierdo. La visualización de potencia se encuentra en “0%”, la barra circular tiene, de manera correspondiente, por así decirlo la longitud cero y no se representa. Dado que el vehículo no se mueve, en el instrumento 12 redondo derecho en el centro se superpone como valor “0” numérico, la barra circular aquí tampoco se representa.

Si ahora el vehículo se pone en movimiento por el conductor y se encuentra en la segunda marcha, de esta manera, se cambia la visualización como está representado en la Figura 1b. En el instrumento redondo izquierdo se simboliza la marcha engranada mediante la sigla “E2”, al mismo tiempo, la energía solicitada actualmente por el conductor se representa como valor “13” numérico, sin embargo, ahora también como barra 15 circular. En el instrumento redondo derecho se reproduce ahora la velocidad actual de 57 km/h, tanto como valor numérico en el metro, al igual que también como barra 16 circular. Una parte 17 de esta barra 16 circular puede representarse en un color distinto para, de esta manera, por ejemplo, destacar un rango de velocidades prescrito legalmente.

Si ahora aumenta la energía solicitada por el conductor, por ejemplo, como consecuencia de una inclinación creciente de la calzada, de esta manera, cambia la visualización como está representado en las Figuras 1c y 1d. En comparación con un valor del 13% en la Figura 1 b, la energía solicitada aumenta en primer lugar al 35% en la Figura 1 c y, después, al 75% en la Figura 1d. De manera correspondiente, cambia la barra 15 circular. De esta manera, la barra 15 representada se alargada proporcionalmente. Adicionalmente, de acuerdo con la invención también se amplía proporcionalmente el grosor de la barra representada. Esto aumenta adicionalmente la fácil comprensibilidad del parámetro visualizado para el conductor del vehículo y reduce una posible distracción del conductor, dado que la duración de mirada necesaria sobre el panel de instrumentos se reduce adicionalmente.

La Figura 2 muestra en las Figuras 2a y 2b parciales, otras visualizaciones típicas de acuerdo con la primera forma de realización. En la Figura 2a se visualizan parámetros relevantes para un vehículo, que también presenta un motor de combustión, por ejemplo, para un vehículo hibrido. En el instrumento 11 redondo izquierdo, se visualiza ahora en el centro de la visualización 13 el consumo medio desde el comienzo, en el instrumento 12 redondo circular derecho, en el centro de la visualización 14, la autonomía restante del vehículo. En la Figura 2b, en un ejemplo adicional, se muestra la visualización en un vehículo que funciona en un modo todoterreno. En el instrumento 11 redondo izquierdo, ahora en el centro de la visualización 13 se visualiza el perfil de altitud con la altitud actual (m sobre el nivel del mar), en el instrumento 12 redondo circular derecho, en el centro de la visualización 14, una brújula con la orientación actual del vehículo.

Claims (6)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de visualización y de manejo multifuncional para un vehículo de motor con una pantalla para la visualización de informaciones, representándose en la pantalla al menos un instrumento (11, 12) de visualización, en el cual se puede visualizar un parámetro para la operación del vehículo de motor en forma de una barra (15, 16) y la longitud de la barra representada depende del parámetro, caracterizado por que el grosor de la barra (15, 16) representada también depende del parámetro.

2. Dispositivo de visualización y de manejo multifuncional según la reivindicación 1, caracterizado por que la longitud y la anchura de la barra (15, 16) representada aumentan y disminuyen proporcionales con respecto al parámetro para la operación del vehículo de motor.

3. Dispositivo de visualización y de manejo multifuncional según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que el instrumento (11, 12) de visualización está configurado como instrumento redondo circular y la barra (15, 16) como barra circular.

4. Dispositivo de visualización y de manejo multifuncional según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que una parte (17) de la barra (15, 16) circular se destaca de modo que se puede diferenciar del resto de la barra (15, 16) circular.

5. Dispositivo de visualización y de manejo multifuncional según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que se visualiza adicionalmente un parámetro (13, 14) para la operación del vehículo de motor en el centro del instrumento (11, 12) de visualización.

6. Dispositivo de visualización y de manejo multifuncional según la reivindicación 5, caracterizado por que el parámetro (13, 14) visualizado adicionalmente depende del modo de conducción seleccionado.