ES2886135T3 - Vehículo de transferencia de material - Google Patents

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ES2886135T3 ES17859421T ES17859421T ES2886135T3 ES 2886135 T3 ES2886135 T3 ES 2886135T3 ES 17859421 T ES17859421 T ES 17859421T ES 17859421 T ES17859421 T ES 17859421T ES 2886135 T3 ES2886135 T3 ES 2886135T3
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Abstract

Un vehículo (110) de transferencia de materiales que comprende: (a) una trama (112) que tiene un eje (126) longitudinal; (b) una estación (140) de operador montada en la trama (112); (c) un transportador (120): (i) que tiene un lado superior y un eje (128) longitudinal de transportador; (ii) el cual se monta en la trama (112); (iii) la cual se encuentra adyacente a y debajo de la estación (140) de operador; (iv) la cual está adaptada para moverse entre una posición de trabajo en la cual el eje (128) longitudinal del transportador forma un ángulo (θw) de trabajo con el eje (126) longitudinal de la trama y una posición de recorrido en la cual el eje (128) longitudinal del transportador forma un ángulo (θT) de recorrido con el eje (126) longitudinal de la trama; (d) una escalera de acceso a la estación (140) de operador que comprende una porción (141, 142) de escalera lateral; caracterizado porque: dicha escalera de acceso comprende también un escalón (143, 144, 145) de transportador que está montado en el lado superior del transportador (120), estando dicho escalón (143,144,145) de transportador montado de modo que esté en general horizontal cuando el transportador (120) está en su posición de trabajo, en el que el término horizontal se refiere a una dirección u orientación que es en general paralela a la trama (112) del vehículo (110) de transferencia de material.

Description

DESCRIPCIÓN
Vehículo de transferencia de material
Esta invención se refiere en general a un vehículo de transferencia de material que está adaptado para transferir material de pavimentación de asfalto desde un camión de suministro de asfalto a una máquina de pavimentación de asfalto. Más particularmente, la invención se refiere a un vehículo de transferencia de material que tiene una escalera de acceso por la cual el operador puede entrar en la estación del operador.
El procedimiento tradicional de pavimentación de carreteras con material de pavimentación de asfalto en general se lleva a cabo mediante una máquina de pavimentación de asfalto y un número de camiones de suministro los cuales transportan el material de pavimentación de asfalto desde una planta de producción de asfalto hasta la máquina de pavimentación. La máquina de pavimentación en general está autopropulsada y accionada por un sistema de accionamiento sobre ruedas u orugas. En el extremo delantero de la máquina se ubica una tolva para recibir el material de pavimentación de asfalto procedente de un camión de suministro tipo volquete, y en el extremo posterior de la máquina se ubica una regla flotante para formar la estera de asfalto. Un transportador entrega el material de pavimentación de asfalto desde la tolva hasta la base de la carretera justo antes de la regla, donde un sinfín de distribución distribuye el material de pavimentación de asfalto a través de la calzada en frente de la regla.
En los últimos años, los vehículos de transferencia de material se han utilizado con frecuencia para trasladar el material de pavimentación de asfalto entre los camiones de suministro y la máquina de pavimentación. Un vehículo autopropulsado de transferencia de material típicamente incluye una tolva de recepción de camiones de gran capacidad y un transportador inclinado de descarga de camiones que se extiende hacia arriba desde esta tolva. El material de pavimentación de asfalto se vierte desde un camión de suministro en la tolva de recepción del camión. A partir de entonces, es transportado hacia arriba por el transportador de descarga de camiones desde la tolva de recepción de camiones y descargado del extremo de salida elevado del transportador de descarga de camiones a un conducto montado en el extremo inferior de un transportador de carga de pavimentadora, o en una tolva intermedia de sobrecarga que está dimensionada para contener toda la carga de un camión de reparto. La descarga de material de asfalto fuera del extremo de salida elevado del transportador de descarga de camiones de modo que pueda caer bajo la influencia de la gravedad en un conducto o tolva de sobrecarga ayuda a evitar la segregación no deseada de los diversos componentes de partículas del material de pavimentación de asfalto por tamaño de partícula.
Los vehículos de transferencia de material del tipo que están equipados con una tolva de sobrecarga típicamente incluyen un transportador en la tolva de sobrecarga que está adaptado para transferir el material de pavimentación de asfalto a un transportador de carga de pavimentadora. Los transportadores de carga de pavimentadora montados en vehículos de transferencia de material con y sin tolvas de sobrecarga son generalmente pivotantes al rededor de un eje esencialmente vertical, de modo que el vehículo de transferencia se puede posicionar junto a una máquina de pavimentación de asfalto que está colocando una estera de asfalto y descargar rápidamente el material de pavimentación de asfalto en la tolva de la máquina de pavimentación a la vez que el vehículo de transferencia de material se desplaza con la máquina de pavimentación a lo largo de la calzada. Debido a su capacidad de carga y descarga rápida, un vehículo de transferencia de material puede trasladarse rápidamente entre los camiones de entrega en un punto de recogida y una máquina de pavimentación de asfalto que esté colocando una estera de asfalto en un lugar de pavimentación, de modo que haya menos probabilidades de que la máquina de pavimentación tenga que parar de pavimentar debido a la falta de material de pavimentación de asfalto.
Un vehículo de transferencia de material es operado por un operador en una estación de operador que está ubicada a una altura suficiente para permitir una visión sin obstrucciones de la calzada y la carga de la tolva de recepción del camión. Convencionalmente, se accede a la estación del operador mediante una escalerilla vertical ubicada en el lateral o en el extremo de la estación del operador. Una escalera es más fácil y segura de utilizar que una escalerilla vertical; sin embargo, una escalera convencional ocuparía demasiado espacio y/o sobresaldría fuera de la periferia del vehículo de transferencia de material, creando así su propio riesgo de seguridad. Sería ventajoso si se pudiera idear una escalera que estuviera ubicada completamente dentro de la periferia del vehículo de transferencia de material y que fuera fácil y segura de utilizar.
El documento US 7160056 B1 divulga un vehículo de transferencia de material para transportar asfalto desde un camión de entrega a una máquina de pavimentación, que incluye una trama y un sistema de accionamiento del vehículo. Un transportador de descarga de camiones está montado en la trama y puede elevarse a una posición de recorrido. Una estación de operador está montada por encima del transportador de descarga de camiones sobre soportes, incluido un soporte de escalera, que están fijados a la trama.
Un objetivo de la presente invención es proporcionar una escalera para la estación del operador de un vehículo de transferencia de material que esté ubicada completamente dentro de la periferia del vehículo de transferencia de material y que sea fácil y segura de utilizar. Otras ventajas y características de esta invención se harán evidentes a partir de un análisis de los dibujos y de la descripción subsiguiente.
El uso de los términos “un”, “una”, “el” y otros similares en el contexto de la descripción de la invención debe interpretarse para cubrir tanto el singular como el plural, a menos que se indique lo contrario en la presente memoria o se contradiga claramente por el contexto. Los términos “que comprende”, “que tiene”, “que incluye” y “que contiene” deben interpretarse como términos de composición abierta (es decir, con el significado de “que incluye, pero no se limita a”) a menos que se indique lo contrario. Los términos “sustancialmente”, “en general” y otras palabras de grado son modificadores relativos destinados para indicar una variación permisible a partir de la característica así modificada. El uso de dichos términos para describir una característica física o funcional de la invención no pretende limitar dicha característica al valor absoluto cuyo término modifica, sino proporcionar una aproximación del valor de dicha característica física o funcional.
Los términos relativos a las fijaciones, acoplamientos y similares, tales como “conectado” e “ interconectado”, se refieren a una relación en la que las estructuras están aseguradas o fijadas entre sí, ya sea directa o indirectamente a través de estructuras intermedias, así como a fijaciones o relaciones tanto móviles como rígidas, a menos que se especifique lo contrario en la presente memoria o se indique claramente por el contexto. El término “conectado operativamente” es un elemento de fijación, acoplamiento o conexión que permite que las estructuras pertinentes funcionen como se pretende en virtud de esa relación.
El uso de todos y cada uno de los ejemplos o del lenguaje ejemplar (por ejemplo, “tal como” y “preferentemente”) en la presente memoria está destinado simplemente a iluminar mejor la invención y la realización preferente de la misma, y no a poner una limitación en el ámbito de la invención. Nada en la especificación debe interpretarse como indicación de algún elemento como esencial para la práctica de la invención, a menos que se indique con especificidad.
En la presente memoria se definen específicamente varios términos. Estos términos deben recibir una construcción razonable más amplia y coherente con dichas definiciones, como sigue:
El término “material de pavimentación de asfalto” se refiere a una mezcla de pavimentación que está comprendida por un ligante de asfalto y piedra triturada y/u otros materiales agregados de tamaño de partícula variable, y la cual se utiliza para fines de pavimentación.
El término “ ligante de asfalto” y términos similares se refieren a un destilado de petróleo líquido o semisólido, pegajoso, negro, altamente viscoso que se utiliza en combinación con materiales agregados en la producción de material de pavimentación de asfalto. Los ligantes de asfalto pueden comprender cemento de asfalto, asfalto recortado, una emulsión de cemento de asfalto y/o cemento de asfalto espumado.
Los términos “máquina de pavimentación de asfalto”, “máquina de pavimentación” y “pavimentadora” se refieren a una máquina de acabado para aplicar el material de pavimentación de asfalto para formar una estera de asfalto en una calzada, un aparcamiento o una superficie similar. Una máquina de pavimentación de asfalto es típicamente un vehículo autopropulsado que tiene una tolva en un extremo para recibir el material de pavimentación de asfalto y una regla flotante en el otro extremo para formar una estera de asfalto.
El término “estera de asfalto” se refiere a una capa de material de pavimentación de asfalto tal como se aplica por una máquina de pavimentación de asfalto para producir una calzada, aparcamiento o superficie similar.
El término “vehículo de transferencia de material” se refiere a un vehículo que está adaptado para recibir el material de pavimentación de asfalto de un camión de suministro y para transportar el material de pavimentación de asfalto a la tolva de una máquina de pavimentación de asfalto en un sitio de pavimentación. Un vehículo de transferencia de material incluye una tolva de recepción de camiones que está adaptada para recibir el material de asfalto de un camión de suministro de tipo volquete, y un transportador de descarga de camiones que está adaptado para recibir el material de asfalto de la tolva de recepción de camiones.
El término “en general horizontal” y términos similares, cuando se utilizan con respecto a un vehículo de transferencia de material o a un componente de un vehículo de transferencia de material, se refieren a una dirección u orientación que es en general paralela a la trama del vehículo de transferencia de material en el cual están montados los conjuntos de ruedas o los accionamientos de oruga.
El término “superior”, tal y como se utiliza en la presente memoria para describir una dirección relativa en o en conexión con un vehículo de transferencia de material o un transportador de descarga de camiones del mismo, se refiere a una dirección alejada de la calzada en la cual se está operando el vehículo de transferencia de material.
El término “ izquierda”, tal y como se utiliza en la presente memoria para indicar un lado o dirección de un vehículo de transferencia de material o un componente del mismo, se refiere al lado o dirección que está a la izquierda de un observador que está de cara al extremo del vehículo de transferencia de material en el cual está montada la tolva de recepción del camión.
El término “derecha”, tal y como se utiliza en la presente memoria para indicar un lado o dirección de un vehículo de transferencia de material o un componente del mismo, se refiere al lado o dirección que está opuesto al lado izquierdo.
Los términos “actuador” y “actuador lineal” se refieren a un dispositivo eléctrico, neumático, hidráulico, electrohidráulico o mecánico que genera una fuerza la cual está dirigida en línea recta. Un ejemplo común de un actuador lineal es un actuador hidráulico o neumático de doble efecto el cual incluye un cilindro, un pistón dentro del cilindro, y un vástago fijado al pistón. Al aumentar la presión dentro del cilindro en un lado del pistón (por encima de la del lado opuesto del pistón), el vástago se extenderá desde el cilindro o se retraerá en el mismo. El término “actuador” incluye, pero no se limita a, un dispositivo que tiene dos extremos de vástago con un pistón montado entre ellos, cuyo dispositivo está adaptado para generar selectivamente una fuerza en una primera dirección o en una segunda dirección que está dispuesta a 180° de la primera dirección.
De acuerdo con la presente invención, el vehículo de transferencia de material comprende: (a) una trama que tiene un eje longitudinal; b) una estación de operador montada en la trama; c) un transportador: (i) que tiene un lado superior y un eje longitudinal del transportador; (ii) el cual está montado en la trama; (iii) el cual está ubicado adyacente y debajo de la estación de operador; (iv) el cual está adaptado para moverse entre una posición de trabajo en la cual el eje longitudinal del transportador forma un ángulo de trabajo con el eje longitudinal de la trama y una posición de desplazamiento en la que el eje longitudinal del transportador forma un ángulo de desplazamiento con el eje longitudinal de la trama; (d) una escalera de acceso a la estación de operador que comprende una porción de escalera lateral; en la que dicha escalera de acceso comprende también un escalón del transportador que está montado en el lado superior del transportador, estando dicho escalón de transportador montado de modo que esté en general horizontal cuando el transportador está en su posición de trabajo.
Una realización preferente de la invención comprende una escalera que incluye al menos una porción de escalera lateral y al menos un escalón de transportador que se monta en el lado superior del transportador de descarga de camiones de un vehículo de transferencia de material. El escalón de transportador en el lado superior del transportador de descarga de camiones está montado de modo que esté en general horizontal cuando el transportador de descarga de camiones está en su posición de trabajo bajada. El transportador de descarga de camiones está adyacente a y debajo de la estación de operador, y la escalera está ubicada completamente dentro de la periferia exterior del vehículo de transferencia de material.
Con el fin de facilitar la comprensión de la invención, la realización preferente de la invención, así como el mejor modo conocido por el inventor para llevar a cabo la invención, se ilustra en los dibujos, y una descripción detallada de los mismos sigue. Sin embargo, no se pretende, que la invención se limite a la realización particular descrita o a su uso en conexión con el aparato ilustrado en la presente memoria. Por lo tanto, el ámbito de la invención contemplada por el inventor incluye todos los equivalentes de la materia, así como diversas modificaciones y realizaciones alternativas, dentro del ámbito de las reivindicaciones adjuntas.
La realización actualmente preferente de la invención se ilustra en los dibujos adjuntos, en los cuales los números de referencia similares representan partes similares completamente, y en los que:
La Figura 1 es una vista lateral de un vehículo de transferencia de material convencional que está equipado con una escalerilla orientada verticalmente que proporciona acceso a la estación de operador.
La Figura 2 es una vista en perspectiva de un vehículo de transferencia de material que incluye la invención, mostrando la tolva de recepción del camión en la posición de trabajo bajada.
La Figura 3 es una vista lateral del vehículo de transferencia de material que se muestra en la Figura 2.
La Figura 4 es una vista en perspectiva de un vehículo de transferencia de material que incluye la invención, mostrando la tolva de recepción del camión en la posición de recorrido elevada.
La Figura 5 es una vista lateral del vehículo de transferencia de material que se muestra en la Figura 4.
Esta descripción de una realización preferente de la invención está destinada para ser leída en conexión con los dibujos que la acompañan, los cuales deben ser considerados parte de la descripción escrita completa de esta invención. Las figuras del dibujo no están necesariamente a escala, y determinadas características de la invención pueden mostrarse exageradas en escala o de forma algo esquemática en aras de la claridad y la concisión.
Como se muestra en la Figura 1, un vehículo 10 de transferencia de material autopropulsado convencional incluye una trama 12 que está soportada en la superficie “S2” de la calzada mediante un primer conjunto 14 de ruedas y un segundo conjunto 16 de ruedas. Cada uno de los conjuntos de ruedas es accionado por un motor hidráulico (no se muestra) que es suministrado con fluido bajo presión por una o más bombas hidráulicas (tampoco se muestran). El vehículo 10 incluye una tolva 18 de recepción de camiones para recibir el material de pavimentación de asfalto de un camión de suministro (no se muestra). El transportador 20 de descarga de camiones está fijado operativamente a la tolva de recepción de camiones y está adaptado para transportar el material de pavimentación de asfalto desde la tolva 18 de recepción de camiones hacia arriba hasta el extremo 22 de salida del transportador 20 de descarga de camiones.
Como se muestra en la Figura 1, la tolva 18 de recepción de camiones está dispuesta en su posición de trabajo bajada. Aunque no se muestra en la Figura 1, la tolva 18 de recepción de camiones puede elevarse a una posición de recorrido elevada (es decir, con la base 24 de la tolva 18 de recepción de camiones fuera de la superficie “S” de la calzada de modo que el vehículo 10 de transferencia de material pueda recorrer a lo largo de la calzada entre un camión de suministro y una máquina de pavimentación de asfalto). Cuando la tolva 18 de recepción de camiones se eleva a la posición de recorrido, el ángulo entre el eje 26 longitudinal de la trama 12 y el eje 28 longitudinal del transportador 20 de descarga de camiones cambiará a partir del ángulo de trabajo que se muestra en la Figura 1 a un ángulo menor (no se muestra) cuando la tolva de recepción de camiones está en la posición de recorrido elevada (tampoco se muestra).
El material de pavimentación de asfalto es transportado hacia arriba en el transportador 20 de descarga de camiones hasta su extremo 22 de salida elevado, desde el cual caerá en el conducto 30 en el extremo 32 de entrada inferior del transportador 34 de carga de pavimentadoras. El material de pavimentación de asfalto que cae en el conducto 30 es transportado hacia arriba por el transportador 34 de carga de pavimentadora. El transportador 34 de carga de pavimentadora está montado para el movimiento pivotante alrededor de un eje de pivote horizontal en el extremo 32 de entrada inferior a través de uno o más actuadores lineales, incluyendo el actuador 36, de modo que el extremo 38 de salida del transportador 34 de carga de pavimentadora puede ser elevado y bajado. El transportador 34 también está adaptado para el movimiento de lado a lado alrededor de un eje vertical mediante la operación de uno o más actuadores adicionales (no se muestran). El material de pavimentación de asfalto que cae en el conducto 30 del transportador 34 de carga de pavimentadora es transportado hacia arriba hasta el extremo 38 de salida del transportador 34 de carga de pavimentadora, a partir del cual caerá en la tolva de una máquina de pavimentación de asfalto (no se muestra).
El vehículo 10 de transferencia de material también incluye una estación 40 de operador desde la cual se pueden controlar todas las funciones operativas del vehículo. A la estación 40 de operador se accede por la escalerilla 42 vertical convencional.
Las Figuras 2-5 ilustran una realización preferente de la invención. Como se muestra en ella, una máquina de trabajo que comprende el vehículo 110 de transferencia de material es sustancialmente similar al vehículo 10 de transferencia de material, excepto que: (a) no se muestra el transportador de carga de pavimentadora; y (b) se proporciona una escalera (descrita con más detalle más adelante) para acceder a la estación de operador, en lugar de la escalerilla 42 vertical.
El vehículo 110 de transferencia de material incluye la trama 112 que está soportada en la superficie “S” de la calzada mediante el primer conjunto 114 de ruedas y el segundo conjunto 116 de ruedas. Cada uno de los conjuntos de ruedas es accionado por uno o más motores hidráulicos (no se muestran) que son suministrados con fluido bajo presión por una o más bombas hidráulicas (tampoco se muestran). Por supuesto, como será evidente para los expertos en la técnica a la cual se refiere la invención, la invención también puede ser empleada en un vehículo de transferencia de material u otra máquina de trabajo que es accionada por motores eléctricos o una transmisión conectada a un motor de combustión interna. La invención también puede emplearse en un vehículo de transferencia de material que tenga conjuntos de accionamiento de orugas en lugar de conjuntos de ruedas.
El vehículo 110 incluye una tolva 118 de recepción de camiones para recibir el material de pavimentación de asfalto de un camión de suministro (no se muestra), y un transportador 120 de descarga de camiones que está fijado operativamente a la tolva de recepción de camiones y está adaptado para transportar el material de pavimentación de asfalto desde la tolva 118 de recepción de camiones hacia arriba hasta el extremo 122 de salida del transportador 120 de descarga de camiones. El transportador 120 de descarga de camiones es un transportador convencional de tipo listón que está parcialmente cerrado por el panel 123 superior.
Las Figuras 2 y 3 muestran la tolva 118 de recepción de camiones en su posición de trabajo bajada, a la vez que las Figuras 4 y 5 muestran la tolva 118 de recepción de camiones en su posición de recorrido elevada. Como se muestra mejor en la Figura 5, la elevación de la tolva 118 de recepción de camiones a una posición de recorrido elevada (es decir, con la base 124 de la tolva 118 de recepción de camiones fuera de la superficie “S” de la calzada) permitirá que el vehículo 110 de transferencia de material recorra a lo largo de la calzada entre un camión de suministro y una máquina de pavimentación de asfalto. Cuando la tolva 118 de recepción de camiones se eleva a la posición de recorrido, el extremo 122 de salida del transportador 120 de descarga de camiones se baja desde su posición de trabajo que se muestra en la Figura 3. En consecuencia, el movimiento de la tolva 118 de recepción de camiones y del transportador 120 de descarga de camiones entre la posición de trabajo que se muestra en la Figura 3 y la posición de recorrido que se muestra en la Figura 5 hará que el ángulo 0 entre el eje 126 longitudinal de la trama 112 y el eje 128 longitudinal del transportador 120 de descarga de camiones cambie entre el ángulo 0w de trabajo (aproximadamente 25 °) cuando la tolva de recepción de camiones y el transportador de descarga de camiones están en la posición de trabajo que se muestra en la Figura 3 y el ángulo 0t de recorrido (aproximadamente 15 °) cuando la tolva de recepción de camiones y el transportador de descarga de camiones están en la posición de recorrido que se muestra en la Figura 5.
El vehículo 110 de transferencia de material incluye la estación 140 de operador y una escalera de acceso a la estación de operador que comprende al menos una porción de escalera lateral y al menos un escalón del transportador que está montado en el lado superior del transportador de descarga de camiones. Preferentemente, como se muestra en las Figuras 2-5, esta escalera comprende la porción 141 de escalera lateral derecha y la porción 142 de escalera lateral izquierda, y una pluralidad 143, 144 y 145 de escalones de transportador que están montados cada uno a través del panel 123 superior en el lado superior del transportador 120 de descarga de camiones. La porción 141 de escalera lateral derecha incluye escalones 146, 147, 148 y 149 de escalera fijos que proporcionan acceso al lado superior del transportador de descarga de camiones, y la porción 142 de escalera lateral izquierda es esencialmente idéntica a la porción 141 de escalera lateral derecha, aunque es una imagen especular de la misma. Como se muestra en las Figuras 2 y 4, la porción 141 de escalera lateral derecha no se extiende hacia afuera más allá de la pared 150 lateral externa derecha de la tolva 118 de recepción de camiones. De manera similar, la porción 142 de escalera lateral izquierda no se extiende hacia afuera más allá de la pared 152 lateral izquierda de la tolva de recepción de camiones. En consecuencia, la escalera de acceso está contenida completamente dentro de la periferia del vehículo 110 de transferencia de material.
Los escalones 143, 144 y 145 de transportador están montados cada uno a través del panel 123 superior en el lado superior del transportador 120 de descarga de camiones. Preferentemente, los escalones 143, 144 y 145 están montados en el transportador 120 de descarga de camiones de manera que estén en general horizontales cuando la tolva 118 de recepción de camiones está en su posición de trabajo bajada, como se muestra mejor en la Figura 3, y para pivotar o alejarse de una orientación horizontal, como se muestra mejor en la Figura 5, a medida que la tolva 118 de recepción de camiones se eleva y el transportador 120 de descarga de camiones pivota desde la posición de trabajo que se muestra en la Figura 3 a la posición de recorrido que se muestra en la Figura 5.
Por lo tanto, la invención proporciona una escalera para el acceso a la estación de operador de un vehículo de transferencia de material, u otra máquina de trabajo que tenga un transportador adyacente y por debajo de la estación de operador. La invención también puede emplearse en un vehículo de transferencia de material que tenga una tolva de sobrecarga (no se muestra). La escalera de acceso preferente de la invención está ubicada completamente dentro de la periferia exterior del vehículo de transferencia de material u otra máquina de trabajo y es fácil y segura de utilizar.
Aunque esta descripción contiene muchas especificaciones, éstas no deben interpretarse como una limitación del ámbito de la invención, sino como una simple ilustración de la realización preferente en la actualidad, así como del mejor modo contemplado por los inventores para llevar a cabo la invención. La invención, tal y como se describe y se reivindica en la presente memoria, es susceptible de diversas modificaciones y adaptaciones, tal y como lo entenderían los expertos en la técnica a la cual se refiere la invención.

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. Un vehículo (110) de transferencia de materiales que comprende:
(a) una trama (112) que tiene un eje (126) longitudinal;
(b) una estación (140) de operador montada en la trama (112);
(c) un transportador (120):
(i) que tiene un lado superior y un eje (128) longitudinal de transportador;
(ii) el cual se monta en la trama (112);
(iii) la cual se encuentra adyacente a y debajo de la estación (140) de operador;
(iv) la cual está adaptada para moverse entre una posición de trabajo en la cual el eje (128) longitudinal del transportador forma un ángulo (9W) de trabajo con el eje (126) longitudinal de la trama y una posición de recorrido en la cual el eje (128) longitudinal del transportador forma un ángulo (9t ) de recorrido con el eje (126) longitudinal de la trama;
(d) una escalera de acceso a la estación (140) de operador que comprende una porción (141, 142) de escalera lateral;
caracterizado porque:
dicha escalera de acceso comprende también un escalón (143, 144, 145) de transportador que está montado en el lado superior del transportador (120), estando dicho escalón (143,144,145) de transportador montado de modo que esté en general horizontal cuando el transportador (120) está en su posición de trabajo,
en el que el término horizontal se refiere a una dirección u orientación que es en general paralela a la trama (112) del vehículo (110) de transferencia de material.
2. El vehículo de transferencia de material de la reivindicación 1, en el que el escalón (143, 144, 145) del transportador está montado en el lado superior del transportador (120) para pivotar fuera de una orientación horizontal cuando el transportador (120) está en su posición de recorrido.
3. El vehículo de transferencia de material de la reivindicación 1, en el que:
(a) el vehículo (110) de transferencia de material tiene una periferia exterior;
(b) la escalera de acceso está situada completamente dentro de la periferia exterior del vehículo (110) de transferencia de materiales.
4. El vehículo de transferencia de materiales de la reivindicación 1, en el que la escalera de acceso comprende:
(a) una porción (141) de escalera lateral derecha que tiene una pluralidad de escalones (146, 147, 148, 149) de escalera fijos;
(b) una porción (142) de escalera lateral izquierda con una pluralidad de escalones de escalera fijos;
(c) una pluralidad de escalones (143,144,145) de transportador que están montados cada uno en el lado superior del transportador (120).
5. El vehículo de transferencia de material de la reivindicación 4, en el que:
(a) el lado superior del transportador (120) incluye un panel (123) superior;
(b) la pluralidad de escalones (143,144,145) del transportador en el lado superior del transportador (120) están montados cada uno a través del panel (123) superior de manera que estén en general horizontales cuando el transportador (120) está en su posición de trabajo, y que pivoten fuera de una orientación horizontal cuando el transportador (120) se mueve a su posición de recorrido.
6. Un vehículo de transferencia de material de la reivindicación 1 que tiene una periferia exterior y que comprende además:
(a) una tolva (118) de recepción de camiones para recibir el material de pavimentación de asfalto de un camión de suministro;
(b) el transportador (120) es un transportador de descarga de camiones:
(i) el cual está fijado operativamente a la tolva (118) de recepción de camiones;
(ii) el cual está adaptado para transportar el material de pavimentación de asfalto desde la tolva (118) de recepción del camión;
(c) la escalera de acceso a la estación (140) de operador que comprende:
(i) una porción (141) de escalera lateral derecha que tiene una pluralidad de escalones (146,147,148,149) de escalera fijos que proporcionan acceso al lado superior del transportador (120) de descarga de camiones;
(ii) una porción (143) de escalera lateral izquierda que tiene una pluralidad de escalones de escalera fijos que proporcionan acceso al lado superior del transportador (120) de descarga de camiones; (iii) una pluralidad de dichos escalones (143, 144, 145) de transportador que están montados cada uno a través del lado superior del transportador (120) de descarga de camiones.
7. El vehículo de transferencia de material de la reivindicación 6, en el que la escalera de acceso está ubicada completamente dentro de la periferia exterior del vehículo (110) de transferencia de materiales.
8. El vehículo de transferencia de material de la reivindicación 4 o 6, en el que la porción (142) de escalera lateral izquierda es esencialmente idéntica a la porción (141) de escalera lateral derecha, aunque es una imagen especular de la misma.
9. El vehículo de transferencia de material de la reivindicación 6, en el que la pluralidad de escalones (143,144,145) de transportador que están montados a través del lado superior del transportador (120) están montados cada uno de ellos de manera que estén en general horizontales cuando el transportador (120) está en su posición de trabajo, y que pivoten fuera de una orientación horizontal cuando el transportador (120) se mueve a su posición de recorrido.
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