BR112019021424B1 - Máquina de trabalho para condução de uma operação de obra rodoviária - Google Patents

Abstract

Uma máquina de trabalho viária inclui um transportador que é adaptado para deslocar material de obra viária. A máquina de trabalho viária também inclui um sensor que determina se existe uma condição indicativa do funcionamento do transportador sob uma carga, e um controlador que inclui pelo menos um temporizador. O controlador recebe informação de entrada incluindo um tempo de execução operacional predeterminado para uma peça de desgaste que é associada com o transportador. O controlador também recebe um sinal proveniente do sensor indicando que o transportador está operando sob carga. O temporizador mede um período de tempo durante o qual o transportador está funcionando sob carga, e o controlador compara o período de tempo medido em que o transportador está operando sob carga com o tempo de execução operacional predeterminado para a peça de desgaste. Se o tempo medido corresponde ao tempo de execução operacional predeterminado, o controlador irá sinalizar ao operador que a peça de desgaste deve ser inspecionada no que se refere a uma possível substituição.

Description

REFERÊNCIA CRUZADA DE PEDIDO RELACIONADO

[001]Este pedido reivindica o benefício do Pedido de Patente Provisório U.S. No. 62/484.568 depositado em 12 de abril de 2017.

CAMPO DA INVENÇÃO

[002]Esta invenção refere-se em geral a um sistema de rastreamento de tempo operacional para um transportador que faz parte de uma máquina de trabalho usada para processar materiais de pavimentação de asfalto misto quente ou misto frio e/ou material fresado obtido a partir de pavimentação de asfalto ou concreto. Uma concretização preferida da invenção se refere a este tipo de sistema de rastreamento de tempo operacional de um transportador em uma tal máquina de trabalho enquanto o transportador está sendo usada para mover material de pavimentação de asfalto ou material fresado a fim de notificar em tempo hábil a um operador e/ou proprietário da máquina de trabalho de que certas peças de desgaste do transportador podem estar próximas do fim da vida útil delas.

FUNDAMENTOS

[003]As obras rodoviárias são realizadas tipicamente por máquinas de trabalho que carregam um ou mais componentes de trabalho e se deslocam ao longo de uma via de rolamento. Uma destas máquinas de trabalho é uma máquina de fresa- gem, um veículo sobre rodas ou acionado por esteira que é fornecido com um tambor de trabalho rotativo que inclui uma pluralidade de dentes de corte. O tambor de trabalho é montado em um alojamento sobre o chassi da máquina e é adaptado para ser abaixado em contato com a superfície de rodagem e rotacionado sobre um eixo geralmente horizontal de modo a cortar na superfície a uma profundidade desejada a medida que a máquina é levada a avançar ao longo da via de rolamento. Uma máquina de fresagem inclui um sistema transportador compreendendo tipicamente um transportador que é concebido para carregar o material fresado que foi cortado da via de rolamento pelo tambor rotativo para uma localização na frente, na traseira ou ao lado da máquina para ser depositado em um caminhão para remoção do local de fre- sagem. Os conjuntos de acionamento orientáveis por esteira ou por rodas são fornecidos para acionar a máquina de trabalho e conduzi-la em uma direção de trabalho desejada. A potência para o acionamento da máquina de fresagem e para operar todos os seus sistemas é fornecida tipicamente por um motor diesel. O material fresado cortado de uma via de rolamento é bem abrasivo, e seu transporte pela transportador do sistema de máquina de fresagem desgasta por abrasão vários componentes de desgaste, tais como revestimentos de desgaste e as correias transportadoras do sistema transportador. Outros componentes de desgaste, tais como correntes, rolamentos, coroas e rodas-guia se desgastam ao serem submetidos a carregamento durante operação do transportador para deslocar o material durante um período de tempo. Estes componentes de desgaste precisam ser inspecionados de tempos em tempos durante a vida útil da máquina de fresagem e substituídos quando necessário. No entanto, uma vez que a máquina de fresagem é um veículo com propulsão própria que é acionado para e do local de fresagem, e uma vez que o sistema transportador só é operado enquanto o tambor de fresagem está rotacionando, o tempo de vida útil do sistema transportador sob carga é independente do tempo de vida útil do motor acionador.

[004]Quando é desejável pavimentar uma nova via de rolamento com materiais de pavimentação de asfalto, ou quando uma operação de fresagem foi completada em um processo de reparo de uma via de rolamento, a pavimentação sobre a base de rolamento ou via de rolamento fresada com material de pavimentação de asfalto é realizada geralmente por outra máquina de trabalho, uma máquina de pavimentação de asfalto. O material de pavimentação de asfalto é compreendido de um aglutinante asfáltico e agregados de vários tamanhos de partícula, incluindo materiais agregados grossos e finos. Devido ao equipamento necessário para produzir material de pavimentação de asfalto quente, também chamado de asfalto misto quente ou "HMA", ser caro e o espaço exigido extensivo, o HMA é produzido tipicamente em uma instalação de produção que é dedicada a este fim. Consequentemente, é necessário com frequência transportar o HMA de seu local de origem para uma máquina de pavimentação de asfalto em um local de pavimentação remoto. O HMA, em uma temperatura de até 350° F., é transportado em caminhões de despejo para uma máquina de pavimentação de asfalto ou outra máquina de trabalho, um veículo de transferência de material que completa a transferência para a máquina de pavimentação de asfalto.

[005]Uma máquina de pavimentação de asfalto é dotada de propulsão própria e é acionada por um sistema de acionamento sobre rodas ou por esteira. Em um tipo comum de máquina de pavimentação, uma tremonha receptora de asfalto é colocada na extremidade frontal da máquina para receber material de pavimentação de asfalto a partir de um caminhão ou veículo de transferência de material, e um transportador com tremonha do tipo em lâminas localizado abaixo da tremonha receptora de asfalto transfere o material de pavimentação de asfalto da tremonha para um conjunto de distribuição compreendendo um trado distribuidor transversal montado na traseira da máquina. O material de pavimentação de asfalto é depositado em e através da via de rolamento ou em outra superfície a ser pavimentada pelo trado distribuidor, e uma mesa flutuante localizada atrás do trado distribuidor compacta o material de pavimentação de asfalto para formar uma manta asfáltica. O material de pavimentação de asfalto é quente e abrasivo, e seu transporte pela máquina de pavimentação do sistema transportador desgasta vários componentes do sistema transportador, tais como as lâminas de transportador, revestimentos laterais e revestimentos de piso, bem como os trados do conjunto de distribuição, durante uma operação de pavimentação. Outros componentes de desgaste do sistema transportador, tais como correntes, rolamentos, coroas e rodas-guia, são desgastados por serem submetidos a carregamento durante operação do transportador para deslocar o material de pavimentação de asfalto durante um período de tempo. Estes componentes de desgaste precisam ser inspecionados de tempos em tempos durante a vida útil da máquina de pavimentação e substituídos quando necessário.

[006]Por vezes, o HMA é descarregado diretamente de um caminhão de descarga na tremonha receptora de asfalto da máquina de pavimentação de asfalto. Quando o material de pavimentação de asfalto é descarregado na máquina de pavimentação desta maneira, uma série de caminhões de descarga precisam deslocar-se em contato com a extremidade frontal da máquina de pavimentação para descarregar em série suas cargas na tremonha da máquina de pavimentação. Este método de descarga requer múltiplas manobras do caminhão que são com frequência difíceis de atingir sem paralisar a máquina de pavimentação. No entanto, quando a máquina de pavimentação para e subsequentemente reinicia, sua mesa flutuante irá produzir um afundamento na manta asfáltica (quando a máquina para) e uma saliência (quando ele reinicia). Consequentemente, um tipo de veículo de transferência de material pode ser usado para lançar HMA entre os caminhões de descarga e a máquina de pavimentação de asfalto. Mais outro tipo de veículo de transferência de material é adap-tado para deslocar-se ao lado da máquina de pavimentação de asfalto enquanto está sendo preso a um caminhão de descarga para permitir a transferência de material de pavimentação de asfalto de um caminhão de descarga para uma máquina de pavimentação de asfalto sem que se requeira que o caminhão de descarga ou o veículo de transferência de material entre em contato direto com a máquina de pavimentação de asfalto, reduzindo assim o tempo exigido para que o caminhão de descarga manobre e reduzindo o risco de que a máquina de pavimentação precise parar durante a operação de pavimentação.

[007]Um veículo de transferência de material com propulsão própria inclui tipicamente uma tremonha receptora de alta capacidade de caminhão e um transportador de descarregamento inclinado de caminhão estendendo-se para cima a partir desta tremonha. Um trado orientado transversalmente é fornecido tipicamente na tre- monha receptora de caminhão para impulsionar HMA no transportador de descarregamento de caminhão. Este HMA é carregado para cima pelo transportador de descarregamento de caminhão desde a tremonha receptora de caminhão e é descarregado para fora da extremidade de saída elevada do transportador de descarregamento de caminhão para uma calha montada na extremidade inferior de um transportador de carregamento de pavimentadora (em um tipo de não contato de veículo de transferência de material), ou em um depósito de surgência intermediário que é dimensionado para reter toda a carga de um caminhão de descarga (no tipo de veículo de transferência de material que lança material de pavimentação de asfalto de um ponto de recolha para um local de pavimentação remoto). A descarga de HMA para fora da extremidade de saída elevada do transportador de descarregamento de caminhão de modo que ele possa cair sob a influência da gravidade em uma calha ou depósito de surgência auxilia na prevenção de segregação indesejada dos vários componentes particulados do material de pavimentação de asfalto por tamanho de partícula.

[008]Os veículos de transferência de material do tipo que são equipados com um depósito de surgência incluem tipicamente um trado e um transportador no depósito de surgência que são adaptados para transferir o HMA para o transportador de carregamento de pavimentadora. Os transportadores de carregamento de pavimenta- dora montados nos veículos de transferência de material com e sem depósitos de surgência são geralmente pivotáveis sobre um eixo essencialmente vertical de modo que o veículo de transferência de material pode ser posicionado ao lado de uma má-quina de pavimentação de asfalto que está assentando uma manta asfáltica e descarrega rapidamente HMA na tremonha da máquina de pavimentação à medida que o veículo de transferência de material se desloca com a máquina de pavimentação ao longo da via de rolamento. Devido a sua rápida capacidade de carregamento e descarregamento, este tipo de veículo de transferência de material que lança rapidamente entre caminhões de descarga em um ponto de recolha e uma máquina de pavimentação de asfalto que está assentando uma manta asfáltica em um local de pavimentação reduz a probabilidade de que a máquina de pavimentação tenha que parar a pavimentação por causa de uma falta de material de pavimentação de asfalto.

[009]Devido ao fato de que os transportadores de um veículo de transferência de material não precisam ser operados simultaneamente, e devido ao fato de que uma parte significativa do tempo operacional do motor é dedicada a deslocar o veículo de transferência de material não carregado para um local de pavimentação, ou para um ponto de recolha de material de pavimentação de asfalto desde um local de pavimentação, é difícil predizer a partir do tempo acumulado de execução do motor quando as peças de desgaste do transportador podem precisar ser substituídas. Ademais, para um veículo de transferência de material que é equipado com um depósito de surgên- cia, ou seja, uma máquina com três transportadores, o transportador de descarregamento de caminhão e seus trados associados podem operar independentemente do transportador de depósito de surgência e do transportador de carregamento de caminhão. Além disso, o transportador de carregamento de pavimentadora pode operar independentemente do transportador de descarregamento de caminhão ou do transportador de depósito de surgência; no entanto, no entanto, o transportador de carre-gamento de pavimentadora tem que estar "ligado" para que o transportador de depósito de surgência opere. Para um veículo de transferência de material que não está equipado com um depósito de surgência, ou seja, uma máquina com dois transportadores, o transportador de carregamento de pavimentadora pode operar independentemente do transportador de descarregamento de caminhão, mas o transportador de carregamento de pavimentadora tem que estar "ligado" para o transportador de descarregamento de caminhão operar.

[010]Como foi mencionado, os materiais de pavimentação de asfalto são bem abrasivos, e podem ser descarregados em um veículo de transferência de material a temperaturas de até 350° F. Consequentemente, diversos componentes do sistema transportador, tais como lâminas de transportador, revestimentos laterais e revestimentos de piso, estão destinados a ser substituídos conforme necessário devido às forças de atrito geradas pelo material de pavimentação de asfalto. Outros componentes do sistema transportador de um veículo de transferência de material também precisarão ser substituídos de tempos em tempos, incluindo correntes de transportador, coroas, rodas-guia e rolamentos associados com os transportadores. Além disso, os trados na tremonha receptora de caminhão e no depósito de surgência também se desgastam com o tempo e podem precisar ser substituídos.

[011]O equipamento de reciclagem fria no local ("CIR") pode ser usado para reparar danos a uma via de rolamento em um simples passo, enquanto se reutiliza essencialmente toda a pavimentação de asfalto existente nas áreas danificadas. No processo CIR, as camadas danificadas de pavimentação de asfalto são removidas. O material removido é processado e substituído na via de rolamento e então compactado. Se uma via de rolamento possui boa resistência estrutural, um processo CIR pode ser efetivo para tratar todos os tipos de craquelamento, sulcos e buracos na pavimentação de asfalto. O CIR pode ser usado para reparar vias de rolamento de asfalto danificadas por fadiga (jacaré) craquelamento, sangramento (de cimento as- fáltico em excesso), craquelamento em bloco, corrugação e compressão, craquela- mento reflexivo de junta, craquelamento longitudinal, remendos, agregado polido, buracos, desfiamento, deslizamento, rachadura, descascamento e craquelamento transversal (térmico). A causa principal da falha na pavimentação deve sempre ser investigada para descartar falha estrutural. No entanto, CIR pode ser usado quase sempre onde não existe danos à base da pista de rolamento. Em geral, CIR é apenas a metade do custo de pavimentação com HMA, ao mesmo tempo que fornece aproximadamente 80% da resistência da pavimentação mista quente.

[012]O processo CIR pode ser realizado com a ajuda de uma máquina de fresagem que foi modificada montando um conjunto de pulverização no alojamento do tambor de fresagem para injetar cimento asfáltico no alojamento do tambor de fresa- gem. O cimento asfáltico é então misturado completamente com o material fresado pelo tambor de fresagem e pode ser deixado em uma leira ou alimentado pelo transportador de descarga da máquina de fresagem diretamente em uma máquina de pavimentação de asfalto. Quando o processo CIR é realizado com apenas uma máquina de fresagem e uma máquina de pavimentação de asfalto, o componente de cimento asfáltico do asfalto misto frio ("CMA") precisa ser abastecido desde um caminhão tanque de abastecimento separado que é acoplado à máquina de fresagem modificada. O componente de cimento asfáltico é aspirado diretamente do tanque no caminhão de abastecimento e dosado através de um sistema de escoamento que é montado na máquina de fresagem para o conjunto de pulverização presente no alojamento do tambor de fresagem. A operação do sistema transportador de uma máquina de fresa- gem modificada para transportar material fresado e CMA compreendendo o material de pavimentação de asfalto reciclado misturado com cimento asfáltico desgasta por abrasão vários componentes de desgaste, tais como revestimentos de desgaste e correias do sistema transportador. Outros componentes de desgaste, tais como correntes, rolamentos, coroas e rodas-guia são desgastados ao serem submetidos a carregamento ao longo de um período de tempo. Estes componentes de desgaste precisam ser inspecionados de tempos em tempos durante a vida útil da máquina de fre- sagem modificada e substituídos quando necessário.

[013]Às vezes, o processo CIR é realizado com uma máquina de fresagem engrenado em uma máquina de reciclagem a frio, tal como a RT-500 que é fabricada e vendida pela Roadtec, Inc. de Chattanooga, Tennessee. A máquina de reciclagem a frio pode incluir uma tela vibratória, um triturador, uma fonte a bordo de cimento asfáltico e um misturador pugmill, juntamente com vários transportadores. Quando o processo CIR é realizado usando uma máquina de reciclagem a frio, o material de asfalto reciclado que é fresado pela máquina de fresagem é transferido para a tela vibratória e depois para o triturador presente na máquina de reciclagem a frio, e o material peneirado e triturado é depois misturado com o cimento asfáltico que é dispensado por um conjunto de pulverização de um tanque de abastecimento a bordo para o misturador pugmill a fim de produzir CMA. O CMA que é produzido por este processo pode ser deixado em uma leira presente na via de rolamento ou alimentado pelo transportador de descarga da máquina de reciclagem a frio diretamente em uma máquina de pavimentação de asfalto. A operação do sistema transportador de uma máquina de reciclagem a frio para transportar o material fresado e o CMA compreendendo o material de pavimentação de asfalto reciclado misturado com cimento asfál- tico desgasta por abrasão vários componentes de desgaste, tais como os revestimentos de desgaste e as correias do sistema transportador. Outros componentes de desgaste, tais como as correntes, os rolamentos, coroas e as rodas-guia são desgastados ao serem submetidos a carregamento ao longo de um período de tempo. Estes componentes de desgaste precisam ser inspecionados de tempos em tempo durante a vida útil da máquina de reciclagem a frio e substituídos quando necessário.

[014]Seria desejável se um sistema pudesse ser desenvolvido que pudesse medir com precisão o tempo em que é usado cada transportador de uma máquina de trabalho para carregar material de pavimentação de asfalto ou material fresado e fornecer notificação sobre quando certas peças de desgaste, incluindo correias de transportador, correntes e lâminas, revestimentos de piso de transportador e revestimentos laterais, coroas, rodas-guia, rolamentos e trados devem ser substituídas ou inspecionadas com relação a uma possível substituição.

VANTAGENS DA INVENÇÃO

[015]Entre as vantagens da invenção é que ela fornece um sistema que mede o tempo em que é usado cada transportador para carregar material de pavimentação de asfalto ou material fresado. Outra vantagem de uma concretização preferida da invenção é que ela fornece um tipo de sistema que pode ser usado para notificar em tempo hábil a um operador e/ou proprietário da máquina de trabalho que certas peças de desgaste do transportador podem estar próximas do fim de suas vidas úteis. Outras vantagens e recursos desta invenção tornar-se-ão aparentes a partir de uma análise dos desenhos e da descrição subsequente.

NOTAS DE INTERPRETAÇÃO

[016]O uso dos termos "um/uma", "a/o" e termos semelhantes no contexto da descrição da invenção devem ser interpretados como abrangendo tanto o singular como o plural, a menos que do contrário indicado neste documento ou claramente contradito pelo contexto. Os termos "compreendendo", "tendo", "incluindo" e "contendo" são para serem interpretados como termos abertos (ou seja, significando "incluindo, mas não limitado a,") a menos que do contrário observado. Os termos "substancialmente", "em geral" e outras palavras de grau são modificadores relativos desti-nados a indicar variação permissível da característica assim modificada. O uso destes termos na descrição de uma característica física ou funcional da invenção não se destina a limitar esta característica ao valor absoluto que o termo modifica, mas, ao contrário, a fornecer uma aproximação do valor desta característica física ou funcional.

[017]Os termos concernentes a afixações, acoplamento, etc., tais como "afixado", "conectado" e "interconectado", referem-se a uma relação em que as estruturas são presas ou afixadas a outra, seja diretamente ou indiretamente através de estruturas intervenientes, bem como afixações ou relações móveis e rígidas. Os termos "afixado operativamente" e "conectado operativamente" descrevem esta afixação, acoplamento ou conexão que permite que as estruturas pertinentes operem como preten-didas em virtude dessa relação. O termo "comunicação fluídica" é uma tal afixação, acoplamento ou conexão que permite o escoamento de fluido de uma tal estrutura ou componente para ou por intermédio da outra.

[018]O uso de qualquer e todos os exemplos ou linguagem de exemplo (por exemplo, "tal como" e "preferencialmente") neste documento destina-se meramente a esclarecer melhor a invenção e as concretizações preferidas da mesma, e não para pôr uma limitação ao escopo da invenção. Nada no relatório deve ser interpretado como indicando qualquer elemento como essencial à prática da invenção, a menos que afirmado com especificidade.

[019]Diversos termos são especificamente definidos neste documento. Estes termos são para serem considerados em suas construções razoáveis mais amplas consistentes com estas definições, como a seguir:

[020]O termo "material fresado" e termos semelhantes referem-se a material de cimento Portland e material de pavimentação de asfalto que foi removido de uma via de rolamento por uma máquina de fresagem.

[021]O termo "cimento asfáltico" refere-se a um fluido betuminoso que é usado em combinação com materiais agregados na produção de material de pavimentação de asfalto. O termo "cimento asfáltico" inclui emulsões asfálticas que são dispersões estabilizadas quimicamente de cimento asfáltico em água.

[022]O termo "material de pavimentação de asfalto" refere-se a uma mistura de pavimentação betuminosa que é compreendida de cimento asfáltico e pedra triturada, telhas asfálticas recicladas, materiais de fresagem e/ou outros materiais agregados de tamanho de partícula variado, e que é usado para fins de pavimentação. O material de pavimentação de asfalto inclui HMA, que é aquecido, e CMA, que não é aquecido.

[023]O termo "material de obra rodoviária" refere-se a material fresado e/ou material de pavimentação de asfalto.

[024]Os termos "máquina de pavimentação de asfalto", "máquina de pavimentação" e "pavimentadora" referem-se a uma máquina de acabamento para aplicação de material de pavimentação de asfalto de modo a formar uma manta asfáltica em uma via de rolamento, área de estacionamento ou superfície semelhante. Uma máquina de pavimentação de asfalto ou pavimentadora é tipicamente um veículo com propulsão própria dotado de uma tremonha em uma extremidade para receber material de pavimentação de asfalto, um trado distribuidor na outra extremidade e uma mesa flutuante para formar uma manta asfáltica. Um transportador também é fornecido para deslocar o material de pavimentação de asfalto a partir da tremonha para a via de rolamento na frente do trado distribuidor.

[025]O termo "veículo de transferência de material" refere-se a um veículo que é adaptado para receber material de pavimentação de asfalto de um caminhão de abastecimento e para transferir o material de pavimentação de asfalto para a tremo- nha de uma máquina de pavimentação de asfalto. Um veículo de transferência de material inclui uma tremonha receptora de caminhão que é adaptada para receber material de asfalto proveniente de um caminhão de abastecimento do tipo de despejo, o transportador de descarregamento de caminhão que é adaptado para receber material de asfalto proveniente da tremonha receptora de caminhão, e um transportador de carregamento de pavimentadora que é adaptado para descarregar material de pavimentação de asfalto na tremonha de uma máquina de pavimentação de asfalto.

[026]O termo "atuador linear" refere-se a um dispositivo elétrico, pneumático, hidráulico, eletro-hidráulico ou mecânico que gera força que é direcionada em uma linha reta.

[027]O termo "máquina de trabalho " refere-se a uma máquina de trabalho em via de rolamento com propulsão própria que inclui um transportador para deslocar material fresado e/ou material de pavimentação de asfalto com relação a um processo de obras rodoviárias.

[028]Os termos "acima", "superior" e termos semelhantes, quando usados com relação a um transportador de uma máquina de trabalho ou um componente deste tipo de transportador, referem-se a uma localização relativa ou direção para longe da superfície na qual a máquina de trabalho é operada.

[029]Os termos "abaixo", "inferior" e termos semelhantes, quando usados com relação a um transportador de uma máquina de trabalho ou um componente deste tipo de transportador, referem-se a uma localização relativa ou direção em direção à superfície na qual a máquina de trabalho está sendo operada.

[030]O termo "direção de trabalho" refere-se à direção primária de rolamento de uma máquina de trabalho à medida em que ela opera trabalhando em uma via de rolamento ou outra superfície.

[031]O termo "direito", quando usado neste documento para descrever uma posição relativa ou direção com relação a uma máquina de trabalho, ou um componente da mesma, refere-se ao lado direito da máquina ou componente a partir da perspectiva de um operador que está dirigindo a máquina de trabalho na direção de trabalho.

[032]O termo "esquerdo", quando usado neste documento para descrever uma posição relativa ou direção com relação a uma máquina de trabalho ou um componente da mesma, refere-se ao lado esquerdo da máquina ou componente a partir da perspectiva de um operador que está dirigindo a máquina de trabalho na direção de trabalho.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[033]A invenção compreende um controlador que inclui pelo menos um temporizador, e um ou mais sensores que são conectados operativamente ao controlador. Estes componentes compreendem um sistema que é adaptado para medir o tempo em que o transportador de uma máquina de trabalho é usado para carregar material de pavimentação de asfalto ou material fresado. Cada sensor é adaptado para enviar um sinal ao controlador quando o sensor determina que existe uma condição indicativa de uma operação do transportador sob uma carga, e o componente de temporizador do controlador irá medir o tempo em que o transportador está operando sob carga. Uma concretização preferida da invenção compreende este tipo de sistema que pode ser usado para notificar a um operador e/ou proprietário da máquina de trabalho de que certas peças de desgaste do transportador podem estar próximas do fim de suas vidas úteis, de modo que estes componentes podem ser substituídos ou inspecionados com relação a uma possível substituição.

[034]A fim de facilitar um entendimento da invenção, as concretizações preferidas da invenção, bem como o melhor modo conhecido pelo inventor de realização da invenção, estão ilustradas nos desenhos, e em uma descrição detalhada dos mesmos encontram-se a seguir, no entanto, a invenção não está limitada às concretizações particulares descritas ou para uso com relação ao aparato ilustrado neste documento. Por conseguinte, o escopo da invenção contemplada pelo inventor inclui todos os equivalentes da matéria descrita neste documento, bem como várias modificações e concretizações alternativas, tal como ocorreria comumente a uma pessoa versada na técnica a qual a invenção se refere. O inventor espera que artífices versados na técnica empreguem estas variações como lhes pareça apropriado, incluindo a prática da invenção diferentemente do especificamente descrito neste documento. Além disso, qualquer combinação dos elementos e componentes da invenção descrita neste documento em qualquer variação possível é abrangida pela invenção, a menos que do contrário indicado neste documento ou claramente excluído pelo contexto.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[035]A concretização preferida atualmente está ilustrada nos desenhos anexos, nos quais os numerais de referência iguais representam partes iguais por todo o documento, e em que:

[036]A Figura 1 é uma vista lateral de uma primeira concretização de um veículo de transferência de material que pode ser equipado com a invenção.

[037]A Figura 2 é uma vista frontal do painel de controle do veículo de transferência de material ilustrado na Figura 1, mostrando a localização de certos sensores de comutação que compreendem uma parte de uma concretização preferida da invenção.

[038]A Figura 3 é uma vista em perspectiva de uma porção do transportador de descarregamento de caminhão do veículo de transferência de material ilustrado na Figura 1, mostrando a localização de um sensor que compreende uma peça de uma concretização preferida da invenção.

[039]A Figura 4 é uma vista lateral de uma máquina de pavimentação de asfalto que pode estar equipada com a invenção.

[040]A Figura 5 é uma vista de topo da máquina de pavimentação de asfalto mostrada na Figura 4.

[041]A Figura 6 é uma vista lateral de um trem CIR compreendendo três máquinas de trabalho, nomeadamente, uma máquina de pavimentação de asfalto, uma máquina de reciclagem a frio e uma máquina de fresagem, cada um das quais pode estar equipada com a invenção.

[042]A Figura 7 é uma vista lateral de uma segunda concretização de um veículo de transferência de material que pode ser equipado com a invenção.

[043]A Figura 8 é uma vista em perspectiva de uma porção do veículo de transferência de material ilustrado na Figura 7.

[044]A Figura 9 é uma vista em perspectiva do motor do veículo de transferência de material ilustrado nas Figuras 7 e 8, mostrando a localização de um sensor que compreende uma parte de uma concretização preferida da invenção.

[045]A Figura 10 é uma vista de topo de uma bomba hidráulica que forma uma parte do circuito hidráulico do veículo de transferência de material que está ilustrado nas Figuras 7 e 8, mostrando a localização de um sensor que compreende uma parte de uma concretização preferida da invenção.

[046]A Figura 11 é uma vista lateral de uma porção do transportador de descarregamento de caminhão do veículo de transferência de material que está ilustrado nas Figuras 7 e 8, mostrando a localização de um sensor que compreende uma parte de uma concretização preferida da invenção.

[047]A Figura 12 é uma vista lateral de uma porção do transportador de carregamento de pavimentadora do veículo de transferência de material que está ilustrado nas Figuras 7 e 8, mostrando a localização de um sensor que compreende uma parte de uma concretização preferida da invenção.

[048]A Figura 13 é uma vista em perspectiva explodida do transportador de descarregamento de caminhão do veículo de transferência de material que está ilustrado nas Figuras 7 e 8, mostrando a localização de várias peças de desgaste, cujo uso das mesmas pode ser monitorado de acordo com uma concretização preferida da invenção.

DESCRIÇÃO DAS CONCRETIZAÇÕES PREFERIDAS DA INVENÇÃO

[049]Esta descrição das concretizações preferidas da invenção destina-se a ser lida conjuntamente com os desenhos anexos, os quais são para serem considerados como parte da descrição escrita completa desta invenção. As figuras de desenhos não estão necessariamente escalonadas, e certos recursos da invenção podem estar mostrados em escala maior ou em forma relativamente esquemática, levando- se em consideração os interesses de clareza e concisão.

[050]A Figura 1 ilustra uma primeira concretização 20 de um veículo de transferência de material que é usado para transferir material de obra rodoviária compreendendo material de pavimentação de asfalto de um caminhão de descarga de material de asfalto (não mostrado) para uma máquina de pavimentação de asfalto (tal como a máquina de pavimentação de asfalto 21 mostrada na Figuras 4 e 5) em um local de pavimentação remoto. O veículo de transferência de material 20 inclui chassi 22 que é suportado na superfície de via de rolamento por primeiro conjunto de rodas 23 e segundo conjunto de rodas 24. Cada um dos conjuntos de rodas é acionado por um motor hidráulico (não mostrado) que é abastecido com fluido sob pressão por uma ou mais bombas hidráulicas (também não mostrada). Os conjuntos de rodas são operados para acionar o veículo de transferência de material 20 para um ponto de recolha no qual ele pode receber uma carga de material de pavimentação de asfalto a partir de um caminhão de descarga. O veículo de transferência de material 20 inclui tremo- nha receptora de caminhão 25 e transportador de descarregamento de caminhão 26 para receber material de pavimentação de asfalto de um caminhão de descarga e para transportá-lo até o depósito de surgência 27. O transportador de descarregamento de caminhão 26 é preferencialmente um transportador do tipo de lâminas acionado a corrente dotado de uma pluralidade de lâminas 28 que auxiliam no transporte do ma terial de pavimentação de asfalto da tremonha receptora de caminhão para a extremidade superior do transportador de descarregamento de caminhão 26. O transportador de descarregamento de caminhão 26 inclui uma pluralidade de placas de proteção contra desgaste 29 localizadas ao longo do fundo do alojamento de transportador de descarregamento de caminhão 30. A tremonha receptora de caminhão 25 é adaptada para ser elevada da posição mostrada na Figura 1 para uma posição de deslocamento para fora da superfície da pista de rolamento por um atuador linear (não mostrado). Esta ação irá pivotar o transportador de descarregamento de caminhão 26 sobre um par de suportes pivotantes 31 (também mostrados na Figura 3) que são afixados ao chassi 22 do veículo.

[051] Um caminhão de abastecimento de material de pavimentação de asfalto convencional (não mostrado) é adaptado para descarregar material de pavimentação de asfalto de um local de produção de material de pavimentação de asfalto para uma localização conveniente distante do local de pavimentação, de modo que o veículo de transferência de material 20 pode transportar toda a carga do caminhão de material de pavimentação de asfalto para uma máquina de pavimentação no local de pavimentação. Logo, o veículo de transferência de material 20 é adaptado para lançar entre caminhões de abastecimento FDVIA em um ponto de recolha de material de pavimentação de asfalto e uma máquina de pavimentação que está engajada na pavimentação de uma via de rolamento a alguma distância do ponto de recolha. No ponto de recolha, o veículo de transferência de material 20 será manobrado de modo que a tremonha receptora de caminhão 25 esteja adjacente à comporta traseira articulada de um caminhão de descarga do tipo de despejo. Quando o veículo de transferência de material está no lugar, o caminhão de descarga irá elevar seu leito de despejo de modo que o material de pavimentação de asfalto desliza através da comporta traseira do caminhão para a tremonha receptora de caminhão 25. Quando isto é realizado, o operador do veículo de transferência de material 20 irá ativar a chave de transportador de descarregamento de caminhão 32 (mostrada na Figura 2) para fazer com que o transportador de descarregamento de caminhão 26 transporte o material de pavimentação de asfalto para fora da tremonha receptora de caminhão 25 até o depósito de surgência 27. O depósito de surgência inclui o trado transversal 33 que é empregado para misturar o material de pavimentação de asfalto no depósito de surgência a fim de minimizar a segregação ou a separação da porção agregada do material de pavimentação de asfalto por tamanho. Quando o material de pavimentação de asfalto foi transferido para depósito de surgência 27, a chave do transportador de descarregamento de caminhão 32 será “desligada”, e a tremonha receptora de caminhão 25 será elevada desde a superfície da pista de rolamento para a posição de deslocamento. O trado transversal 33 será "ligado" à medida que o veículo de transferência de material é acionado para o local de pavimentação.

[052]Também localizada no depósito de surgência 27 encontra-se o transportador de surgência 34, que é adaptado para transportar o material de pavimentação de asfalto para fora do depósito de surgência para a calha 35 que está associada com a transportador de carregamento de pavimentadora 36. O transportador de surgência 34 é preferencialmente um transportador do tipo de lâminas acionado a corrente dotado de uma pluralidade de lâminas 28 (como aquela do transportador de descarregamento de caminhão 26) que auxilia no transporte do material de pavimentação de asfalto para fora do depósito de surgência 27. O transportador de surgência 34 inclui uma pluralidade de placas de proteção contra desgaste 29 localizadas ao longo do fundo do alojamento da transportador de surgência 37, uma porção da qual compreende o depósito de surgência 27. Quando o veículo de transferência de material 20 alcança o local de pavimentação e é posicionado ao lado da máquina de pavimentação 21, a chave da transportador de surgência 38 será ativada para fazer com que a transportador de surgência 34 transporte o material de pavimentação de asfalto para fora do depósito de surgência até a extremidade de saída superior do transportador de surgência 34, onde ele cai através da calha 35e para o transportador de carregamento de pavimentadora 36. O transportador de carregamento de pavimentadora 36 é montado para um deslocamento pivotante vertical sobre um pivô em sua extremidade de entrada à medida que é elevado e abaixado por um atuador linear (não mostrado). O transportador 36 também está adaptado para um movimento lado a lado sobre um eixo vertical por operação de um ou mais atuadores adicionais (também não mostrado).

[053]A chave de transportador de carregamento de pavimentadora 39 está conectada à chave de transportador de surgência 38, de modo que quando a chave de transportador de surgência 38 é “ligada”, a chave de transportador de carregamento de pavimentadora 39 também será “ligada”. Quando estas chaves são "ligadas", o material de pavimentação de asfalto que cai através da calha 35 no transportador de carregamento de pavimentadora 36 será carregado para cima e para fora da extremidade de saída do transportador de carregamento de pavimentadora através da calha 40 para a tremonha da máquina de pavimentação, tal como a máquina de pavimentação 21. O transportador de carregamento de pavimentadora 36 inclui uma pluralidade de placas de proteção contra desgaste 29 localizada ao longo do fundo alojamento de transportador de carregamento de pavimentadora 41. Os sistemas de acionamento hidráulico, incluindo as bombas hidráulicas e os motores hidráulicos que estão em comunicação fluídica com as bombas hidráulicas são fornecidos para acionar o trado transversal 33 e os vários transportadores, e um motor (não mostrado) fornece a força motriz para as bombas hidráulicas que acionam os motores hidráulicos para os conjuntos de rodas, o trado transversal e os vários transportadores e outros componentes do veículo. O veículo 20 é operado por um operador localizado na plataforma do operador 42, a qual inclui o painel de controle 43 (mostrado na Figura 2). O veículo 20 também inclui um controlador (não mostrado) incluindo pelo menos um temporizador, e vários sensores que compreendem a invenção. Estes sensores são conectados operativamente ao controlador e adaptado para sinalizar ao controlador quando o transportador está carregando materiais de pavimentação de asfalto. O con-trolador também está adaptado para receber informação de entrada, tal como um limite de tempo operacional predeterminado para uma peça de desgaste em particular ou componente do transportador, que o controlador compara com o tempo operacional medido relacionado ao transportador sob carga, de modo que ele pode notificar ao operador ou ao proprietário do veículo de transferência de material 20 quando o tempo operacional acumulado do transportador é tal que certas peças de desgaste do transportador, incluindo correntes de transportador e lâminas, revestimentos de piso de transportador e revestimentos laterais, coroas, rodas-guia, rolamentos e trados, devem ser substituídos ou inspecionados com relação a uma possível substituição. Alguns destes sensores serão descritos neste documento em relação a esta descrição do veículo de transferência de material 20. Outros serão descritos em relação a descrições de outras máquinas de trabalho descritas doravante.

[054]As chaves 32, 38 e 39 podem estar conectadas operativamente ao controlador e adaptadas para sinalizar ao controlador quando os transportadores associados estão "ligados", a fim de que o controlador possa medir o tempo de execução de cada um destes transportadores. Um par de sensores que podem fazer parte de uma concretização da invenção são células de carga estilo de cisalhamento 44 que são montadas entre os suportes laterais do chassi de transportador de descarga de caminhão 45 (mostrado na Figura 3) e suportes pivotantes 31 que estão ligados ao chassi do veículo de transferência de material 20. Estas células de carga são conectadas operativamente ao controlador e adaptadas para sinalizar ao controlador quando elas detectam a presença de materiais de pavimentação de asfalto no transportador de descarregamento de caminhão 26. O controlador e outros sensores que podem ser empregados em relação com a aplicação da invenção a uma máquina de trabalho, tal como um veículo de transferência de material serão abordados posteriormente em mais detalhes em relação com a aplicação da invenção ao veículo de transferência de material 110.

[055]O veículo de transferência de material 20 pode ser operado para descarregar o material de pavimentação de asfalto na tremonha de uma máquina de pavimentação de asfalto, tal como a máquina de pavimentação 21 mostrada na Figuras 4 e 5. A máquina de pavimentação 21 inclui uma tremonha 46 em sua extremidade frontal 47, esta tremonha está ligada pela parede lateral esquerda 48 e parede lateral esquerda 49. O sistema transportador na máquina de pavimentação 21 (mostrada na Figura 5) compreende transportador de lâmina esquerdo 50 e transportador de lâmina direito 51 que cooperam para transportar material de pavimentação de asfalto da tre- monha 46 para a via de rolamento na frente do conjunto de trado de distribuição 52, o qual está localizado na extremidade traseira 53 da máquina de pavimentação 21. Uma mesa flutuante vibratória convencional (não mostrada) é suportada por um par de braços de reboque (um dos quais, o braço de reboque 54 está mostrado na Figura 4). Esta mesa atua para compactar o material de pavimentação de asfalto em uma manta asfáltica. A máquina de pavimentação 21 inclui um par de conjuntos de rodas frontais (um dos quais, conjunto de rodas frontais esquerdo 55, está mostrado na Figura 4) e um par de rodas de acionamento traseiras (uma das quais, roda de acionamento traseiras esquerdas 56, está mostrada na Figura 4). A máquina de pavimentação 21 também inclui sistemas de acionamento hidráulico compreendendo bombas hidráulicas e motores hidráulicos que estão em comunicação fluídica com as bombas hidráulicas que são fornecidas para acionar o transportador esquerdo 50, transportador di-reito 51, o conjunto de trado de distribuição transversal 52, e as rodas de acionamento traseiras. Um motor (não mostrado) fornece a força motriz para as bombas hidráulicas que acionam os motores hidráulicos para as rodas de acionamento, o conjunto de trado de distribuição transversal e os vários transportadores e outros componentes da máquina de pavimentação. A máquina de pavimentação 21 é operada por um operador localizado na plataforma do operador 57, a qual inclui um painel de controle (não mostrado) e o controlador 58. O controlador 58 inclui pelo menos um temporizador e está conectado operativamente a vários sensores que compreendem a invenção. Estes sensores são adaptados para sinalizar ao controlador quando o transportador está carregando materiais de pavimentação de asfalto. O controlador também está adaptado para receber informação de entrada, tal como um limite de tempo operacional predeterminado para uma peça de desgaste em particular ou componente do transportador, que o controlador compara com o tempo operacional medido relacionado ao transportador sob carga, de modo que ele pode notificar ao operador ou ao proprietá-rio da máquina de pavimentação 21 quando o tempo operacional acumulado do transportador é tal que certas peças de desgaste do transportador, incluindo correntes de transportador e lâminas, revestimentos de piso de transportador e revestimentos laterais, coroas, rodas-guia e rolamentos, e outras peças de desgaste tais como os componentes de trado do conjunto de trado de distribuição 52, devem ser substituídas ou inspecionadas com relação a uma possível substituição.

[056]A Figura 6 ilustra um trem CIR que é adaptado para atravessar a via de rolamento na direção de trabalho "W", reciclar e reparar a pavimentação asfáltica em um único passo. Este trem CIR é compreendido de três máquinas de trabalho, máquina de pavimentação de asfalto 59 (que é semelhante em todos os aspectos materiais à máquina de pavimentação de asfalto 21), à máquina de reciclagem a frio 60, e à máquina de fresagem 61. A máquina de reciclagem a frio 60 é uma máquina de trabalho com propulsão própria que inclui tanque de armazenagem de cimento de asfalto 62, triturador 63, conjunto de tela 64 e o misturador pugmill 65. A máquina de fresagem 61 é uma máquina de fresagem convencional que é fornecida com um tambor de trabalho rotativo (não mostrado) que inclui uma pluralidade de dentes de corte. O tambor é montado no alojamento 66 presente no chassi da máquina e está adaptado para ser abaixado em contato com a superfície de rolamento e rotacionado sobre um eixo geralmente horizontal de modo a cortar na superfície a uma profundidade desejada à medida que a máquina avança ao longo da via de rolamento. O sistema transportador compreendendo transportador de fresagem 67 carrega o material fre- sado que foi cortado da via de rolamento pelo tambor rotativo para a tremonha de entrada 68 presente na máquina de reciclagem a frio 60.

[057]Os conjuntos de acionamento por esteira orientável, incluindo o conjunto de acionamento frontal 69 e o conjunto de acionamento traseiro 70 são fornecidos para acionar a máquina e para conduzi-la na direção de trabalho "W". A potência para acionar a máquina de fresagem e para operar todos os seus sistemas é fornecida por um motor a diesel (não mostrado). A máquina de fresagem 61 é operada por um operador localizado na plataforma do operador 71, a qual inclui um painel de controle (não mostrado) e um controlador (também não mostrado). Este controlador inclui pelo me-nos um temporizador e vários sensores que compreendem a invenção. Estes sensores são conectados operativamente ao controlador e adaptados para sinalizar ao controlador quando o transportador de fresagem 67 está carregando material fresado. O controlador também está adaptado para receber informação de entrada, tal como um limite de tempo operacional predeterminado para uma peça de desgaste em particular ou componente do transportador, que o controlador compara com o tempo operacional medido relacionado ao transportador sob carga, de modo que ele pode notificar ao operador ou ao proprietário da máquina de fresagem 61 quando o tempo operacional acumulado do transportador é tal que certas peças de desgaste do transportador, incluindo correias de transportador e revestimentos de desgaste, bem como correntes, coroas, rodas-guia e rolamentos devem ser substituídas ou inspecionadas com relação a uma possível substituição.

[058]O material de obra rodoviária compreendendo material fresado é transportado pelo transportador de fresagem 67 para a tremonha de entrada 68 presente na máquina de reciclagem a frio 60. Este material fresado é então processado pela máquina de reciclagem a frio 60 por intermédio do triturador 63 e o conjunto de tela 64, e é transportado no misturador pugmill 65. O cimento asfáltico proveniente do tan- que de armazenagem de cimento de asfalto 62 também é transportado para e dispensado no misturador pugmill 65 e misturado no mesmo com o material fresado processado. O material de obra rodoviária compreendendo material de pavimentação de asfalto reciclado misturado no misturador pugmill é então transportado pelo transportador 72 para a tremonha 73 na extremidade frontal da máquina de pavimentação de asfalto 59. O sistema transportador na máquina de pavimentação de asfalto 59, o qual é essencialmente idêntico àquele na máquina de pavimentação 21, libera o material de pavimentação de asfalto reciclado da tremonha 73 para uma posição logo à frente da mesa flutuante 74 onde ele é descarregado na superfície a ser pavimentada. A mesa 74 compacta e nivela a manta asfáltica na via de rolamento reparada. A máquina de reciclagem a frio é operada por um operador localizado na plataforma do operador 75, a qual inclui um painel de controle (não mostrado) e um controlador (também não mostrado). Este controlador inclui pelo menos um temporizador e vários sensores que compreendem a invenção. Estes sensores são conectados operativamente ao controlador e adaptados para sinalizar ao controlador quando os vários transportadores estão carregando material fresado ou CMA. O controlador também está adaptado para receber informação de entrada, tal como um limite de tempo operacional predeterminado para uma peça de desgaste em particular ou componente do transportador, que o controlador compara com o tempo operacional medido relacionado ao transportador sob carga, de modo que ele pode notificar ao operador ou ao proprietário da máquina de reciclagem a frio 60 quando o tempo operacional acumulado do transportador é tal que certas peças de desgaste do transportador, incluindo correias de transportador e revestimentos de desgaste, bem como correntes, coroas, rodas-guia e rolamentos devem ser substituídas ou inspecionadas com relação a uma possível substituição.

[059]Uma segunda concretização de um veículo de transferência de material está mostrada na Figuras 7-13. Como mostrado neste documento, o veículo de transferência de material 110 inclui chassi 112 que é suportado na superfície da via de rolamento "S" por primeiro conjunto de rodas 114 e segundo conjunto de rodas 116.Cada um dos conjuntos de rodas é acionado por um motor hidráulico (não mostrado) que é abastecido com fluido sob pressão por uma ou mais bombas hidráulicas (uma das quais, a bomba hidráulica 117, está mostrada na Figura 10). O veículo 110 inclui tremonha receptora de caminhão 118 para receber material de pavimentação de asfalto desde um caminhão de descarga convencional (não mostrado). O veículo de transferência de material 110 também inclui plataforma do operador 120 a partir da qual todas as funções operacionais do veículo podem ser controladas. A plataforma do operador 120 inclui o controlador 121 que está montado no painel de controle 122.

[060]Quando o veículo de transferência de material 110 é posicionado adjacente a uma máquina de pavimentação de asfalto (tal como pavimentadora 21 ou pavimentadora 59) em um local de pavimentação, e é preso de uma maneira convencional a um caminhão de descarga para material de pavimentação de asfalto, as chaves localizadas no painel de controle 122 são "ligadas" para fazer com que o trado 123 (mostrado na Figura 8), o transportador de descarregamento de caminhão 124 e o transportador de carregamento de pavimentadora 125 operem. O trado 123 na tre- monha receptora de caminhão 118 irá então impulsionar o material de pavimentação de asfalto no transportador de descarregamento de caminhão 124, que está ligado operativamente à tremonha receptora de caminhão e é adaptado para transportar material de pavimentação de asfalto da tremonha receptora de caminhão 118 para cima para sua extremidade de saída elevada 126, a partir da qual ele irá cair na calha 130 presente na extremidade de entrada inferior 132 do transportador de carregamento de pavimentadora 125. O transportador de carregamento de pavimentadora 125 é montado para movimentação pivotante sobre um eixo pivotante horizontal na extremidade de entrada inferior 132 por intermédio de um ou mais atuadores lineares, incluindo o atuador 136, de modo que a extremidade de saída 138 do transportador de carregamento de pavimentadora 125 pode ser elevada e abaixada. O transportador 125 também está adaptado para movimentação lado a lado sobre um eixo vertical pela operação de um ou mais dos atuadores adicionais (não mostrado).

[061]As chaves para o trado 123, o transportador de descarregamento de caminhão 124 e o transportador de carregamento de pavimentadora 125 presente no painel de controle 122 são conectadas juntas de modo que estes componentes do sistema transportador do veículo de transferência de material 110 são ativados ao mesmo tempo, a fim de que o material de pavimentação de asfalto que cai na calha 130 presente no transportador de carregamento de pavimentadora 125 será carregado para cima para a extremidade de saída 138 do transportador de carregamento de pavimentadora 125, a partir da qual ele irá cair na tremonha de uma máquina de pavimentação de asfalto (não mostrada nas Figuras 7-13). O veículo de transferência de material 110 inclui várias bombas hidráulicas (incluindo a bomba 117) e motores hidráulicos, os quais estão em comunicação fluídica como parte de um circuito hidráulico, e são fornecidas para acionar o trado transversal 123 e os vários transportadores. O motor 140 (mostrado na Figura 9) está alojado no alojamento de motor 141 para fornecer a força motriz para as bombas hidráulicas que acionam os motores hidráulicos para os conjuntos de rodas, o trado transversal e os vários transportadores e outros componentes do veículo de transferência de material 110.

[062]O controlador 121 pode incorporar um único microprocessador ou múltiplos microprocessadores que incluem componentes para controlar as operações do veículo de transferência de material 110 com base na entrada proveniente de um operador do veículo de transferência de material e nos parâmetros operacionais captados ou outros conhecidos. O controlador 121 pode incluir ou estar associado com um componente de memória, um componente de entrada de dados, tal como uma tela de toque e/ou um teclado, um dispositivo de armazenamento secundário, um processa-dor e outros componentes para execução de um aplicativo. Vários outros circuitos podem estar associados com o controlador 121, tal como circuitaria de alimentação de força, circuitaria de condicionamento de sinal e outros tipos de circuitaria.

[063]Numerosos microprocessadores disponíveis comercialmente podem ser configurados para realizar as funções do controlador 121. É importante que seja apreciado que o controlador 121 poderia prontamente estar embutido em um computador para fins gerais ou um microprocessador de máquina capaz de controlar numerosas funções de máquina.

[064]O controlador 121 inclui pelo menos um temporizador e um componente de memória, e software e algoritmos de software adequados para calcular várias cargas, ciclos de serviço, etc. Além disso, o controlador 121 é conectado operativamente a um ou mais dos vários sensores que podem ser empregados para indicar que um transportador está operando sob carga, ou seja, carregando material de pavimentação de asfalto. Logo, o controlador 121 pode ser conectado operativamente a um ou mais dos seguintes sensores: (a) um sensor de comutação que é uma parte de uma chave operadora de transportador (tal como a chave 32 do veículo de transferência de material 20), que é adaptado para determinar se um transportador (tal como o transportador 124) é “ligada”; (b) um módulo de controle de motor 142 do motor 140 (mostrada na Figura 9) que é adaptado para determinar se o motor está operando a um nível de carga acima de um nível de carga predeterminado; (c) um módulo de controle de motor 142 que é adaptado para medir a taxa de consumo de combustível pelo motor; (d) um sensor de pressão tal como o sensor 143 que está localizado na bomba hidráulica 117 (mostrada na Figura 10) que é adaptado para determinar se a pressão hidráulica no circuito hidráulico associado com um transportador está acima de um nível de carga predeterminado; (e) um sensor de não contato, tal como o sensor ultrassônico 144 (localizado próximo à extremidade de saída 126 do transportador 124) que é adaptado para detectar a presença de material de pavimentação de asfalto caindo fora da extremidade de saída 126 do transportador; (f) uma célula de carga (não mostrada em relação com o veículo 110, mas semelhante às células de carga estilo de cisalhamento 44 que estão montadas entre os suportes laterais de chassi do transportador 45 (mostrado na Figura 3) do transportador de descarregamento de cami- nhão 26 e suportes pivotantes 31 que estão afixados ao chassi do veículo de transferência de material 20), que é adaptado para detectar o peso do material de pavimentação de asfalto presente no transportador de descarregamento de caminhão (ou detectar o peso do material no depósito de surgência 34 do veículo de transferência de material 20); e (g) um sensor de carga, tal como o sensor de carga 145 (mostrado na Figura 12) que é adaptado para determinar se a pressão em um atuador suportando um transportador compreendendo um cilindro hidráulico (tal como no cilindro hidráulico 136 suportando o transportador de carregamento de pavimentadora 125) está acima de um nível de carga predeterminado. Uma ou qualquer combinação destes sensores pode ser conectada operativamente ao controlador 121 de modo a permitir que o componente de temporizador do controlador (que pode incluir múltiplos temporizadores) para medir o tempo que um transportador está operando sob carga, ou seja, carregando material de pavimentação de asfalto. Preferencialmente, o controlador é conectado operativamente a pelo menos dois destes sensores para fornecer mais lei-turas precisas da condição de carga operacional do transportador.

[065]Cada sensor destes é adaptado para enviar um sinal ao controlador 121 quando o sensor determina que existe uma condição indicativa de uma operação do transportador sob uma carga, e o componente de temporizador do controlador 121 irá medir o tempo que o transportador está operando sob carga. O controlador também está adaptado para receber informação de entrada, tal como um limite de tempo de execução operacional predeterminado para uma peça de desgaste ou componente do transportador particular, tal como o transportador 124. Logo, como mostrado na Figura 13, estas peças de desgaste podem incluir uma corrente de transportador (não mostrado, mas que está afixada entre uma coroa superior 146 e uma coroa inferior 147 ou entre uma coroa superior 148 e uma coroa inferior 149), uma lâmina de transportador, tal como quaisquer das lâminas 28 (mostradas na Figura 1), um revestimento de piso de transportador, tais como o revestimento de piso 150 (mostrado na Figura 13), um revestimento lateral de transportador, tal como o revestimento lateral 152, uma coroa, tal como a coroa 146, um rolamento, tal como o rolamento 153, uma roda-guia, tal como as rodas-guia 154, e um trado que é associado com um transportador (tal como o trado 123). O controlador é adaptado para armazenar esta informação de tempo de execução de entrada para cada de uma pluralidade de peças de desgaste em seu componente de memória, e comparar o tempo operacional medido que o transportador está operando sob carga com os limites de tempo de execução operacional predeterminado para várias peças de desgaste, e se o tempo operacional medido alcança qualquer um dos limites de tempo de execução predeterminados, o controlador irá sinalizar ao operador que a peça de desgaste particular para a qual o limite foi alcançado deve ser inspecionada no que se refere a uma possível substituição ou substituída.

[066]Os exemplos da informação de entrada de tempo de execução que podem ser armazenados no componente de memória de um controlador para as várias peças de desgaste de sistema transportador de máquina de trabalho estão mostrados na tabela a seguir:

[068] O controlador 121 também pode ser adaptado para transmitir dados de tempo medido (conexão sem fio ou cabeada periódica) para servidores remotos ou servidos em nuvem para fins de processamento adicional, tomada de decisão e exibição dos dados, e/ou para um computador para fins gerais que é operado pelo proprietário da máquina de trabalho ou por um fornecedor de peças de desgaste para máquina de trabalho. Este computador para fins gerais pode ser programado com infor-mações sobre a expectativa de vida útil de várias peças de desgaste presentes nos transportadores, incluindo correias de transportador, correntes e lâminas, revestimentos de piso de transportador e revestimentos laterais, coroas, rodas-guia, rolamentos e trados. O controlador também pode ser programado para transmitir uma mensagem, tal como um e-mail ou outro sinal para o proprietário da máquina quando qualquer transportador operou tem operado sob carga por um tempo que sugeriria que uma ou mais peças de desgaste deve ser inspecionada para fins de substituição ou ser substituída. O controlador também pode ser programado para incluir em qualquer uma das transmissões mencionadas o número de peça para estas peças de desgaste e informação suficiente que permita ao proprietário emitir um pedido para a peça de desgaste ou peças específicas.

[069] Embora esta descrição contenha muitas especificidades, elas não devem ser interpretadas como limitadoras do escopo da invenção, mas sim como fornecendo ilustrações da concretização preferida atual da mesma, bem como o melhor modo contemplado pelo inventor de realização da invenção. A invenção, como descrita e reivindicada aqui, é suscetível de várias modificações e adaptações, conforme seria compreendido por aqueles que são versados na técnica a qual ser refere a invenção.

Claims (9)

1. Máquina de trabalho para condução de uma operação de obra rodoviária, a dita máquina CARACTERIZADA por compreender: (i) um transportador (26, 36, 67,124, 125) que é adaptado para mover material de obra rodoviária como parte de uma operação de obra rodoviária; o transportador (26, 36, 67,124, 125) incluindo (i) uma extremidade de saída, para fora da qual irá cair material de obra rodoviária quando o transportador está operando; e (ii) um atuador linear que suporta pelo menos uma porção do transportador na máquina de trabalho; (ii) um motor (140); (iii) um circuito hidráulico que está associado com a operação do transportador; (iv) um sensor que é adaptado para determinar se existe uma condição indicativa da operação do transportador sob uma carga; (v) um controlador (58, 121) que: (i) é adaptado para receber informação de entrada incluindo um tempo de execução operacional predeterminado para uma peça de desgaste que é associada com o transportador (26, 36, 67, 124, 125); (ii) é adaptado para receber um sinal a partir do sensor de que existe uma condição indicativa da operação do transportador sob carga; (iii) inclui um temporizador que é adaptado para usar o sinal recebido a partir do sensor para medir um período de tempo durante o qual o transportador (26, 36, 67, 124, 125) está operando sob carga; (iv) é adaptado para comparar o período de tempo medido em que o transportador (26, 36, 67, 124, 125) está operando sob carga com o tempo de execução operacional predeterminado para a peça de desgaste, e se o tempo medido corresponde ao tempo de execução operacional predeterminado, para sinalizar ao operador que a peça de desgaste deve ser inspecionada para possível substituição ou ser substituída; em que o sensor é selecionado do grupo que consiste de: (vi) um sensor de comutação (32) que é adaptado para determinar se o transportador (124) está ligado; (vii) um módulo de controle de motor (142) que é adaptado para determinar se o motor (140) está operando a um nível de carga acima de um nível de carga predeterminado; (viii) um módulo de controle de motor (142) que é adaptado para medir a taxa de consumo de combustível pelo motor (140); (ix) um sensor de pressão (143) que é adaptado para determinar se a pressão hidráulica no circuito hidráulico (117) associado com o transportador (124) está acima de um nível de carga predeterminado; (x) um sensor de não contato (144) que é adaptado para detectar a presença de material de obra rodoviária caindo fora da extremidade de saída (126) do transportador (124); (xi) uma célula de carga que é adaptada para detectar o peso de material de obra rodoviária no transportador; e (xii) um sensor de carga (145) que é adaptado para determinar se a pressão no atuador linear que suporta o transportador está acima de um nível de carga predeterminado.

2. Máquina de trabalho de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que inclui pelo menos dois sensores, cada um dos quais: (i) é adaptado para determinar se existe uma condição indicativa da operação do transportador sob uma carga; (ii) está afixado operativamente ao controlador (58, 121); (iii) é adaptado para enviar um sinal ao controlador (58, 121) de que existe uma condição indicativa da operação do transportador sob carga.

3. Máquina de trabalho de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de que cada sensor é de um tipo que é diferente de cada um dos outros sensores.

4. Máquina de trabalho de acordo com a reivindicação 1, 2 ou 3 CARACTERIZADA pelo fato de que a peça de desgaste que é associada com o transportador (124) é selecionada do grupo que consiste de: (a) uma corrente de transportador; (b) uma lâmina de transportador (28); (c) um revestimento de piso de transportador (150); (d) um revestimento lateral de transportador (152); (e) uma correia de transportador; (f) uma coroa (146-149); (g) uma roda-guia (154); (h) um rolamento (153); e (i) um trado (123).

5. Máquina de trabalho de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADA pelo fato de que o controlador (121) é adaptado para: (a) receber informação de entrada incluindo um tempo de execução operacional predeterminado para cada de uma pluralidade de peças de desgaste que estão associadas com o transportador (124), com cada uma destas peças de desgaste sendo selecionada do grupo que consiste de: (i) uma corrente de transportador; (ii) uma lâmina de transportador (28); (iii) um revestimento de piso de transportador (150); (iv) um revestimento lateral de transportador (152); (v) uma correia de transportador; (vi) uma coroa (146-149); (vii) uma roda-guia (154); (viii) um rolamento (153); e (ix) um trado (123); (b) comparar o período de tempo medido que o transportador (124) está operando sob carga com o tempo de execução operacional predeterminado para cada uma da pluralidade de peças de desgaste, e se o tempo medido corresponde ao tempo de execução operacional predeterminado para uma das peças de desgaste, sinalizar ao operador que a peça de desgaste deve ser inspecionada para possível substituição ou a ser substituída.

6. Máquina de trabalho de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADA pelo fato de que o controlador (58, 121) é adaptado para transmitir dados de tempo medidos para um servidor remoto.

7. Máquina de trabalho de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADA pelo fato de que o controlador (58, 121) é adaptado para transmitir uma mensagem ao proprietário da máquina de trabalho quando o transportador (125) operou sob carga por um tempo que sugeriria que uma peça de desgaste deve ser inspecionada no que se refere à substituição ou que deve ser substituída.

8. Máquina de trabalho de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADA pelo fato de que o controlador (58, 121) é adaptado para incluir na transmissão ao proprietário um número de peça para a peça de desgaste.

9. Máquina de trabalho de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADA pelo fato de que o controlador (58, 121) é adaptado para incluir na transmissão ao proprietário informação suficiente que permita ao proprietário emitir um pedido para a peça de desgaste.