ES2877531T3 - Cierre de bisagra - Google Patents
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Abstract
Cierre de bisagra (1), que comprende un grupo constructivo de marco (2) que presenta un eje (3) para la fijación en un marco de puerta y un grupo constructivo de bisagra (4) montable de forma giratoria en el eje (3) con una parte de puerta (5) para la fijación del grupo constructivo de bisagra (4) en una puerta, una parte pivotable (6) montada de forma pivotable en la parte de puerta (5) alrededor de un eje de pivotación (7) y un carro (8) montado de forma desplazable en la parte de puerta (5), donde en un estado de bisagra, en el que pivota la parte pivotable (6) está pivotada en la parte de puerta (5), el grupo constructivo de bisagra (4) se mueve exclusivamente de forma giratoria alrededor del eje (3) del grupo constructivo de marco (2) y en un estado de desaireación, en el que la parte pivotable (6) está pivotada fuera de la parte de puerta (5), se puede decalar en traslación transversalmente respecto al eje (3) del grupo constructivo de marco (2) y todavía no se puede retirar completamente del eje (3) del grupo constructivo de marco (2), y donde, mediante accionamiento manual del carro (8) contra una pretensión por resorte, el grupo constructivo de bisagra (4) se puede transferir del estado de desaireación a un estado de retirada, en el que el grupo constructivo de bisagra (4) se puede retirar completamente del grupo constructivo de marco (2), caracterizado por que el carro (8) está configurado y dispuesto de manera que el carro (8), en el estado de bisagra, forma conjuntamente con la parte de puerta (5) un asiento para el eje (3) del grupo constructivo de marco (2) y por que la parte pivotable (6) está configurada y dispuesta de modo que el eje de pivotación (7) de la parte pivotable (6) también está decalada en el estado de bisagra respecto al eje (3) del grupo constructivo de marco (2), donde la parte pivotable (6) solicita el carro (8) durante la pivotación hacia fuera de la parte de puerta (5) y se desplaza hasta alcanzar el estado de ventilación y el carro (8) se debe seguir desplazando manualmente contra el pretensado por resorte para alcanzar el estado de retirada.
Description
DESCRIPCIÓN
Cierre de bisagra
La presente invención se refiere a un cierre de bisagra, que comprende un grupo constructivo de marco que presenta un eje para la fijación en un marco de puerta y un grupo constructivo de bisagra montable de forma giratoria en el eje con una parte de puerta para la fijación del grupo constructivo de bisagra en una puerta, una parte pivotable montada de forma pivotable en la parte de puerta alrededor de un eje de pivotación y un carro montado de forma desplazable en la parte de puerta, donde en un estado de bisagra, en el que pivota la parte pivotable está pivotada en la parte de puerta, el grupo constructivo de bisagra se mueve exclusivamente de forma giratoria alrededor del eje del grupo constructivo de marco y en un estado de desaireación, en el que la parte pivotable está pivotada fuera de la parte de puerta, se puede decalar en traslación transversalmente respecto al eje del grupo constructivo de marco y todavía no se puede retirar completamente del eje del grupo constructivo de marco, y donde, mediante accionamiento manual del carro contra una pretensión por resorte, el grupo constructivo de bisagra se puede transferir del estado de desaireación a un estado de retirada, en el que el grupo constructivo de bisagra se puede retirar completamente del grupo constructivo de marco.
Los cierres de bisagra se utilizan en armarios cuyo interior puede estar bajo presión. Para evitar que, durante la abertura de un cierre, la puerta pivote sin querer con una gran fuerza debido a la presión presente, en primer lugar se debe reducir la sobrepresión en el armario mediante desaireación. Para ello se conoce que la bisagra se puede llevar a un estado en el que la parte de la bisagra conectada con la puerta se puede decalar en un recorrido predeterminado respecto al marco del armario.
Un cierre de bisagra con las características mencionadas anteriormente se conoce por el documento WO 2012/123776 A1. En este cierre de bisagra, la parte pivotable y la parte de puerta configuran en el estado de bisagra un asiento para el eje del grupo constructivo de marco. La parte de puerta y la parte pivotable están configuradas así de modo que el grupo constructivo de bisagra no está decalado transversalmente respecto al eje del grupo constructivo de marco, cuando la parte pivotable está pivotada en la parte de puerta. Las secciones de la parte pivotable y de la parte de puerta que forman el asiento están configuradas de modo que todo el grupo constructivo de bisagra se puede decalar transversalmente respecto al eje, cuando la parte pivotable se ha pivotado suficientemente fuera de la parte de puerta. El eje de pivotación de la parte pivotable montada en la parte de puerta debe coincidir para ello con el eje del grupo constructivo de marco.
En el cierre de bisagra conocido, el carro pretensado por resorte está configurado y dispuesto de modo que, en el caso de la parte pivotable pivotada hacia fuera, el grupo constructivo de bisagra solo se puede decalar transversalmente respecto al eje del grupo constructivo de marco hasta que entra en contacto con el carro con el eje del grupo constructivo de marco. Para que el grupo constructivo de bisagra se pueda retirar completamente del eje del grupo constructivo de marco, el carro se debe retraer contra la pretensión por resorte, de modo que el carro retraído con el cierre de bisagra se puede conducir por delante del eje del grupo constructivo de marco.
En el cierre de bisagra mencionado anteriormente, el carro está dispuesto de forma asimétrica en la parte de puerta, lo que conduce a que en el estado de desaireación se introduce la puerta de forma desigual en el grupo constructivo de bisagra, lo que de nuevo podría conducir a un desgaste desigual.
Por ello, el objetivo de la presente invención es resolver los problemas explicados en referencia al estado de la técnica y especificar en particular un grupo constructivo de bisagra que se solicita de forma uniforme en el estado de desaireación.
Este objetivo se consigue mediante un cierre de bisagra con las características de la reivindicación independiente. Perfeccionamientos preferidos del cierre de bisagra están especificados en las reivindicaciones dependientes y en la descripción, donde las características individuales de los perfeccionamientos ventajosos se pueden combinar a voluntad entre sí de manera razonable tecnológicamente.
Este objetivo se consigue en particular mediante un cierre de bisagra con las características mencionadas al inicio, donde el carro está configurado y dispuesto de manera que el carro, en el estado de bisagra, forma conjuntamente con la parte de puerta un asiento para el eje del grupo constructivo de marco y que la parte pivotable está configurada y dispuesta de modo que el eje de pivotación de la parte pivotable también está decalada en el estado de bisagra respecto al eje del grupo constructivo de marco, donde la parte pivotable solicita el carro durante la pivotación hacia fuera de la parte de puerta y se desplaza hasta alcanzar el estado de ventilación y el carro se debe seguir desplazando manualmente contra el pretensado por resorte para alcanzar el estado de retirada.
Por consiguiente, la invención prevé en su idea fundamental que el carro configure en particular en un extremo una parte del asiento para el eje del grupo de marco, que circunda el eje del grupo constructivo de marco, de modo que el grupo constructivo de bisagra se pueda girar en el estado de bisagra alrededor del eje del grupo constructivo de marco. Para soltar el asiento para el eje, el carro se desplaza en primer lugar a través de la parte pivotable pivotada hacia fuera, hasta que el grupo constructivo de bisagra se puede decalar respecto grupo constructivo de marco, sin que el grupo constructivo de bisagra se pueda retirar completamente del grupo constructivo de marco.
En este caso, el carro está conformado en su extremo de modo que entre en contacto de nuevo con el eje del grupo constructivo de marco después del decalado del grupo constructivo de bisagra. El acoplamiento entre la parte pivotable y carro está realizado así de modo que el carro está desplazado en el estado de desaireación solo sobre una sección parcial de su camino de desplazamiento. Para alcanzar el estado de retirada, el carro se debe desplazar aún más manualmente hasta que el eje del grupo constructivo de marco esté completamente liberado. De esta manera, el carro puede estar dispuesto en el medio en la parte de puerta, de modo que en el estado de desaireación se introducen las fuerzas de forma uniforme en el grupo constructivo de bisagra.
El carro presenta en su extremo dirigido hacia el grupo constructivo de marco, por un lado, una sección que en el estado de bisagra está en contacto con el eje del grupo constructivo de marco y, por otro lado, una zona que, en la posición de desaireación, solo después de la colocación delante del grupo constructivo de bisagra entra en contacto transversalmente al eje del grupo constructivo de marco con el eje.
Debido al decalado del eje de pivotación de la parte pivotable del grupo constructivo de bisagra respecto al eje del grupo constructivo de marco se consigue que el eje de pivotación (virtual) de la parte pivotable tampoco coincida en ningún estado con el eje del grupo constructivo de bisagra configurado por el eje del grupo constructivo de marco. El eje de pivotación de la parte pivotable está decalado en el estado de bisagra, en particular en paralelo al eje del grupo constructivo de marco. El grupo constructivo de bisagra está configurado además de modo que una pivotación de la parte pivotable da como resultado un desplazamiento del carro, independientemente de si la parte pivotable se pivota hacia dentro o hacia fuera.
En una forma de realización preferida del cierre de bisagra, el carro presenta un primer saliente de accionamiento, que coopera con la parte pivotable, de modo que la parte pivotable desplaza el carro sin pretensión por resorte durante la pivotación. El carro está montado así sobre el camino de desplazamiento entre el estado de bisagra y el estado de ventilación sin pretensión por resorte. El desplazamiento del carro se produce entre estos dos estados así solo debido a la pivotación de la parte pivotable que coopera con el primer saliente de accionamiento.
Para transferir el carro del estado de desaireación al estado de retirada, en particular está previsto un segundo saliente de accionamiento con el que el carro se puede accionar manualmente contra de una pretensión por resorte. Sin la solicitación manual, el carro llega así desde el estado de retirada siempre de vuelta al estado de desaireación debido a la pretensión por resorte.
Para que el grupo constructivo de bisagra se pueda colocar sin accionamiento independiente manual del carro de nuevo sobre el eje del grupo constructivo de marco, el carro está biselado en su extremo dirigido al grupo constructivo de marco en su lado inferior, de modo que el carro se desplaza, durante la colocación del grupo constructivo de bisagra situado en el estado de ventilación sobre el grupo constructivo de marco, mediante eje contra la pretensión por resorte fuera del estado de desaireación. Para la recolocación sobre el eje, la parte pivotable debe estar pivotada así hacia fuera de la parte de puerta del grupo constructivo de bisagra. El biselado del carro da lugar a que el carro se desplace de vuelta mediante la fuerza aplicada durante la colocación. Después de que el carro se ha movido por delante del eje del grupo constructivo de marco, este se desplaza de vuelta al estado de ventilación debido a la pretensión por resorte, de modo que el grupo constructivo de bisagra está fijado en el grupo constructivo de marco. A continuación, la parte pivotable todavía se debe pivotar en la parte de puerta, de modo que el grupo constructivo de bisagra se lleva al estado de bisagra.
En el cierre de bisagra conocido por el estado de la técnica es desventajoso además que la distancia entre el eje del grupo constructivo de marco y el marco de puerta solo se pueda modificar poniendo por debajo arandelas. Sin embargo, de forma regular ocurre que debido a la situación de instalación predeterminada, por ejemplo, por la geometría del marco o por el espesor de la junta de estanqueidad se debe regular la posición del eje. Por lo tanto sería deseable poder regular de forma más sencilla la distancia entre el eje y el marco durante el montaje. Este problema se resuelve también independientemente de la solución descrita arriba porque el grupo constructivo de marco comprende una parte de marco para la fijación del grupo constructivo de marco en el marco de puerta y una parte de puerta que configura el eje, que están conectadas entre sí a través de al menos un medio de ajuste, de modo que una distancia entre el eje y el marco de puerta se puede ajustar por medio del al menos un medio de ajuste. El objetivo descrito anteriormente se consigue así porque el grupo constructivo de marco se compone de al menos dos elementos, los cuales se pueden fijar entre sí con el medio de ajuste en una posición diferente.
En este contexto está previsto en particular que el al menos un medio de ajuste sea un tornillo, que esté guiado a través de un agujero pasante en la parte de marco y engrane en una rosca configurada en la parte de eje.
En este caso, en una forma de realización preferida está previsto que el tornillo esté dispuesto con su cabeza de tornillo que presenta una altura en una escotadura configurada en el lado de la parte de marco dirigido hacia el grupo constructivo de bisagra y que el agujero pasante sea un agujero oblongo. En una disposición semejante se puede ajustar la distancia entre el eje y el marco, en tanto que el tornillo se aprieta a diferentes alturas en el agujero oblongo.
Alternativamente puede estar previsto en particular que el tornillo esté introducido desde el lado superior en el grupo constructivo de marco y en el lado inferior de la parte de marco esté enroscado en una tuerca, que está dispuesto en arrastre de forma en una escotadura en el lado inferior de la parte de marco y cuya altura se corresponde con la
profundidad de la escotadura. La distancia entre el eje y el marco se puede cambiar por consiguiente de forma sencilla, dado que el tornillo es accesible de forma sencilla.
La invención así como el campo técnico se explican a continuación mediante los ejemplos de realización representados en las figuras. Muestran esquemáticamente
Fig. 1: un cierre de bisagra,
Fig. 2: una vista despiezada de un grupo constructivo de bisagra,
Fig. 3: un grupo constructivo de marco,
Fig. 4: una vista despiezada de un grupo constructivo de marco,
Fig. 5: una vista despiezada de otro grupo constructivo de marco,
Fig. 6: una vista en sección a través del cierre de bisagra en el estado de bisagra,
Fig. 7: la vista en sección a través del cierre de bisagra en el estado de desaireación y
Fig. 8: la vista en sección a través del cierre de bisagra en el estado de retirada.
La fig. 1 muestra un cierre de bisagra 1 con un grupo constructivo de marco 2 y un grupo constructivo de bisagra 4, que comprende una parte de puerta 5 y una parte pivotable 6. Durante el montaje en un armario, el grupo constructivo de marco 2 se fija en un marco del armario y la parte de puerta 5 del grupo constructivo de bisagra 4 en una puerta del armario. En el estado de bisagra representado en la fig. 1 y fig. 6, el grupo constructivo de bisagra 4 conectado con la puerta se podría pivotar alrededor de un eje 3 configurado por el grupo constructivo de marco 2.
Si la parte pivotable 6 se pivota fuera de la parte de puerta 5, así el grupo constructivo de bisagra 4 llega a un estado de desaireación (fig. 7), en el que el grupo constructivo de bisagra 4 está decalado transversalmente respecto al eje 3 del grupo constructivo de marco 2, donde el grupo constructivo de bisagra 4 todavía no se puede retirar completamente del grupo constructivo de marco 2. Para que la puerta conectada con el grupo constructivo de bisagra 4 se pueda retirar completamente del marco, todavía se debe arrastrar completamente hacia detrás un carro 8, de modo que el eje 3 del grupo constructivo de marco 2 se libere completamente (fig. 8).
En la fig. 2 están representados los componentes del grupo constructivo de bisagra 4. La parte pivotable 6 está montada de forma pivotable en la parte de puerta 5 por medio del eje de pivotación 7. A este respecto, el eje de pivotación 7 está decalado con respecto a un asiento que rodea el eje 3 del grupo constructivo de marco 2. La parte pivotable 6 se puede fijar en un estado pivotado en la parte de puerta 5 por medio de una cerradura 25.
El grupo constructivo de bisagra 4 comprende además un carro 8, que está montado de forma desplazable en la parte de puerta 5. El carro 8 comprende un extremo 11, que está dirigido hacia el grupo constructivo de marco 2, un primer saliente de accionamiento 9 y un segundo saliente de accionamiento 10. Con su extremo 11, el carro 8 configura en el estado de bisagra una parte del asiento para el eje 3 del grupo constructivo de marco 2 (fig. 6). El carro 8 está acoplado así con la parte pivotable 6 a través del primer saliente de accionamiento 9, de modo que el carro 8 se retrae del estado de pivotación al estado de ventilación durante la pivotación de la parte pivotable 6 fuera de la parte de puerta 5, hasta que se suelta parcialmente el asiento el asiento para el eje 3. En el estado de ventilación, el grupo constructivo de bisagra 4 solo se puede decalar transversalmente respecto al eje 3 del grupo constructivo de marco 2, hasta que el carro 8 entra en contacto con el eje 3 con su extremo exterior (fig. 7). Para transferir el grupo constructivo de bisagra 2 a un estado de retirada, el carro 8 se debe empujar hacia atrás completamente contra una pretensión proporciona por un resorte 24 por medio del segundo saliente de accionamiento 10, por lo que el eje 3 del grupo constructivo de marco 2 se libera completamente (fig. 8).
En la fig. 3 y 4 está representada una primera forma de realización de un grupo constructivo de marco 2. El grupo constructivo de marco 2 comprende una parte de marco 12 y una parte de eje 13. La parte de marco 12 y la parte de eje 13 están conectadas entre sí por medio de dos tornillos 14, que están guiados desde un lado superior 22 en primer lugar a través de un agujero pasante 15 en la parte de eje 13 y luego a través de un agujero pasante 15 en la parte de marco 12. A continuación, los tornillos 14 están enroscados respectivamente en una rosca 16 en la parte de eje 13 y atraviesan acto seguido un agujero pasante 15 en la parte de marco 12. En un lado inferior 26 están configuradas aquí escotaduras no visibles, en las que está dispuesta respectivamente una tuerca 23 en la que engranan los tornillos 14. La distancia entre el eje 3 y un marco se puede ajustar por consiguiente mediante el accionamiento de los tornillos 14.
En la fig. 5 está representada otra forma de realización del grupo constructivo de marco 2. En esta forma de realización, el agujero pasante 15 está configurado como agujero oblongo en un lado 21 de la parte de marco 12, que está dirigido en el estado montado hacia el grupo constructivo de bisagra 4. El agujero pasante 15 está realizado como agujero oblongo, de modo que mediante la posición relativa de los tornillos 14 que engranan en la rosca 16 configurada en la parte de eje 13 se puede fijar la distancia entre el eje 3 y el marco. Los tornillos 14 presentan respectivamente una cabeza de tornillo 17 con una altura 18. Las cabezas de tornillo 17 están dispuestas respectivamente en un agujero avellanado descrito como escotadura 19, cuya profundidad 20 es al menos tan grande como la altura 18 de las cabezas
de tornillo 17.
Lista de referencias
1 Cierre de bisagra
2 Grupo constructivo de marco
3 Eje
4 Grupo constructivo de bisagra
5 Parte de puerta
6 Parte pivotable
7 Eje de pivotación
8 Carro
9 Primer saliente de accionamiento
10 Segundo saliente de accionamiento
11 Extremo del carro
12 Parte de marco
13 Parte de eje
14 Tornillo
15 Agujero pasante
16 Rosca
17 Cabeza de tornillo
18 Altura
19 Escotadura
20 Profundidad
21 Lado dirigido al grupo constructivo de bisagra 22 Lado superior
23 Tuerca
24 Resorte
25 Cerradura
26 Lado inferior
Claims (8)
1. Cierre de bisagra (1), que comprende un grupo constructivo de marco (2) que presenta un eje (3) para la fijación en un marco de puerta y un grupo constructivo de bisagra (4) montable de forma giratoria en el eje (3) con una parte de puerta (5) para la fijación del grupo constructivo de bisagra (4) en una puerta, una parte pivotable (6) montada de forma pivotable en la parte de puerta (5) alrededor de un eje de pivotación (7) y un carro (8) montado de forma desplazable en la parte de puerta (5), donde en un estado de bisagra, en el que pivota la parte pivotable (6) está pivotada en la parte de puerta (5), el grupo constructivo de bisagra (4) se mueve exclusivamente de forma giratoria alrededor del eje (3) del grupo constructivo de marco (2) y en un estado de desaireación, en el que la parte pivotable (6) está pivotada fuera de la parte de puerta (5), se puede decalar en traslación transversalmente respecto al eje (3) del grupo constructivo de marco (2) y todavía no se puede retirar completamente del eje (3) del grupo constructivo de marco (2), y donde, mediante accionamiento manual del carro (8) contra una pretensión por resorte, el grupo constructivo de bisagra (4) se puede transferir del estado de desaireación a un estado de retirada, en el que el grupo constructivo de bisagra (4) se puede retirar completamente del grupo constructivo de marco (2), caracterizado por que el carro (8) está configurado y dispuesto de manera que el carro (8), en el estado de bisagra, forma conjuntamente con la parte de puerta (5) un asiento para el eje (3) del grupo constructivo de marco (2) y por que la parte pivotable (6) está configurada y dispuesta de modo que el eje de pivotación (7) de la parte pivotable (6) también está decalada en el estado de bisagra respecto al eje (3) del grupo constructivo de marco (2), donde la parte pivotable (6) solicita el carro (8) durante la pivotación hacia fuera de la parte de puerta (5) y se desplaza hasta alcanzar el estado de ventilación y el carro (8) se debe seguir desplazando manualmente contra el pretensado por resorte para alcanzar el estado de retirada.
2. Cierre de bisagra (1) según la reivindicación 1, donde el carro (8) presenta un primer saliente de fijación (9), que coopera con la parte pivotable (6), de modo que la parte pivotable (6) desplaza el carro (8) sin pretensado por resorte durante la pivotación.
3. Cierre de bisagra (1) según la reivindicación 2, donde el carro (8) presenta un segundo saliente de accionamiento (10), con el que el carro (8) se puede transferir del estado de desaireación al estado de retirada manualmente contra una pretensión por resorte.
4. Cierre de bisagra (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el carro (8) está biselado en su extremo (11) dirigido hacia el grupo constructivo de marco (2) en su lado inferior, de modo que el carro (8) se desplaza, durante la colocación del grupo constructivo de bisagra (4) situado en el estado de ventilación sobre el grupo constructivo de marco (2), mediante el eje (3) contra la pretensión por resorte fuera del estado de desaireación.
5. Cierre de bisagra (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el grupo constructivo de marco (2) comprende una parte de marco (12) para la fijación del grupo constructivo de marco (2) en el marco de puerta y una parte de eje (13) que configura el eje (3), que están conectadas entre sí a través de al menos un medio de ajuste (14), de modo que se puede ajustar una posición del eje (3) respecto al marco de puerta por medio del al menos un medio de ajuste (14).
6. Cierre de bisagra (1) según la reivindicación 5, donde el al menos un medio de ajuste es un tornillo (14), que es guiado a través de un agujero pasante (15) en la parte de marco (12) y engrana en una rosca (16) configurada en la parte de eje (13).
7. Cierre de bisagra (1) según la reivindicación 6, donde el tornillo (14) está dispuesto con su cabeza de tornillo (17) que presenta una altura (18) en una escotadura (15) configurada en el lado (21) de la parte de marco (12) dirigido hacia el grupo constructivo de bisagra (4) y el agujero pasante (15) en la parte de marco (12) es un agujero oblongo.
8. Cierre de bisagra (1) según la reivindicación 6, donde el tornillo (14) está introducido desde el lado superior (22) en el grupo constructivo de marco (2) y en el lado inferior (26) de la parte de marco (12) está enroscado en una tuerca (23), que está dispuesta en arrastre de forma en una escotadura (19) en el lado inferior (26) de la parte de marco (12) y cuya altura (18) se corresponde con la profundidad (20) de la escotadura (19).
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