EP3362625B1 - Scharnierverschluss - Google Patents

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Publication number
EP3362625B1
EP3362625B1 EP16778359.6A EP16778359A EP3362625B1 EP 3362625 B1 EP3362625 B1 EP 3362625B1 EP 16778359 A EP16778359 A EP 16778359A EP 3362625 B1 EP3362625 B1 EP 3362625B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hinge
frame
slide
assembly
pin
Prior art date
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Active
Application number
EP16778359.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3362625A1 (de
Inventor
Gerd Rieboldt
Jörg Skopnik
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
EMKA Beschlagteile GmbH and Co KG
Original Assignee
EMKA Beschlagteile GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by EMKA Beschlagteile GmbH and Co KG filed Critical EMKA Beschlagteile GmbH and Co KG
Priority to PL16778359T priority Critical patent/PL3362625T3/pl
Publication of EP3362625A1 publication Critical patent/EP3362625A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3362625B1 publication Critical patent/EP3362625B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/10—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis
    • E05D7/1061—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis in a radial direction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/12—Hinges or pivots of special construction to allow easy detachment of the hinge from the wing or the frame
    • E05D7/123—Hinges or pivots of special construction to allow easy detachment of the hinge from the wing or the frame specially adapted for cabinets or furniture
    • E05D7/125—Hinges or pivots of special construction to allow easy detachment of the hinge from the wing or the frame specially adapted for cabinets or furniture the hinge having two or more pins
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a hinge lock, comprising a frame assembly having an axis for fastening to a door frame and a rotatable hinge assembly which can be supported on the axis with a door part for fastening the hinge assembly to a door, a pivot part which is mounted on the door part so as to be pivotable about a pivot axis and a displaceable pivot part in the door part mounted carriage, the hinge assembly in a hinge state in which the pivot part is pivoted into the door part, exclusively rotatable about the axis of the frame assembly and in a vented state in which the pivot part is pivoted out of the door part, transversely to the Axis of the frame assembly is translationally displaceable and not yet completely detachable from the axis of the frame assembly, and the hinge assembly can be converted from the vented state into a removal state by manually actuating the slide against a spring preload t in which the hinge assembly is completely removable from the frame assembly.
  • hinge locks are used in cabinets, the interior of which can be under pressure.
  • the overpressure in the cabinet must first be reduced by venting.
  • the hinge can be brought into a state in which the part connected to the door the hinge can be offset by a predetermined distance relative to the frame of the cabinet.
  • a hinge lock with the features mentioned at the beginning is off WO 2012/123776 A1 known.
  • the pivot part and the door part form a seat for the axis of the frame assembly in the hinge state.
  • the door part and the pivot part are thus designed so that the hinge assembly cannot be displaced transversely to the axis of the frame assembly when the pivot part is pivoted into the door part.
  • the sections of the pivoting part and the door part that form the seat are designed in such a way that the entire hinge assembly can be displaced transversely to the axis when the pivoting part is pivoted sufficiently far out of the door part.
  • the pivot axis of the pivot part mounted in the door part must coincide with the axis of the frame assembly.
  • the spring-loaded slide is designed and arranged so that when the pivot part is swung out, the hinge assembly can only be displaced transversely to the axis of the frame assembly until it comes into contact with the axis of the frame assembly with the slide. So that the hinge assembly can be completely removed from the axis of the frame assembly, the slide must be withdrawn against the spring bias so that the retracted slide with the hinge lock can be moved past the axis of the frame assembly.
  • the slide is arranged asymmetrically in the door part, which means that in the vented state the force is introduced unevenly into the hinge assembly, which in turn could lead to uneven wear.
  • the object of the present invention is therefore to solve the problems described with reference to the prior art and, in particular, to provide a hinge assembly which is evenly loaded in the vented state.
  • hinge lock with the features of the independent claim.
  • Advantageous further developments of the hinge lock are specified in the dependent claims and in the description, with individual features of the advantageous further developments being able to be combined with one another in a technologically sensible manner.
  • a hinge lock with the features mentioned at the beginning, the slide being designed and arranged in such a way that the slide together with the door part forms a seat for the axis of the frame assembly in the hinge state and that the pivot part is designed and arranged in such a way that the pivot axis of the pivoting part is also offset in the hinge state to the axis of the frame assembly, the pivoting part acting on the slide during pivoting out of the door part and shifting it until the ventilation state is reached and the slide is manually shifted further against the spring preload to reach the removal state got to.
  • the basic idea of the invention thus provides that the slide, in particular at one end, forms part of the seat for the axis of the frame assembly, which surrounds the axis of the frame assembly, so that the hinge assembly can be rotated around the axis of the frame assembly in the hinge state.
  • the slide In order to release the seat for the axis, the slide is first displaced by the pivoted part so far that the hinge assembly can be moved to the frame assembly without the hinge assembly being completely detachable from the frame assembly.
  • the end of the slide is shaped in such a way that after the offset the hinge assembly again comes into contact with the axis of the frame assembly.
  • the coupling between the pivoting part and the slide is thus designed in such a way that the slide is only displaced over a partial section of its displacement path in the vented state.
  • the slide In order to achieve the acceptance status, the slide must be moved further manually until the axis of the frame assembly is completely released. In this way, the slide can be arranged centrally in the door part, so that the forces are introduced evenly into the hinge assembly in the vented state.
  • the carriage At its end facing the frame assembly, the carriage has on the one hand a section that is in contact with the axis of the frame assembly in the hinge state, and on the other hand an area that is only transverse to the axis of the frame assembly with the in the venting position after the hinge assembly has been attached Axis comes into contact.
  • the offset of the pivot axis of the pivot part of the hinge assembly to the axis of the frame assembly ensures that the (virtual) pivot axis of the pivot part does not coincide in any state with the axis of rotation of the hinge assembly formed by the axis of the frame assembly.
  • the pivot axis of the pivot part is offset, in particular, parallel to the axis of the frame assembly.
  • the hinge assembly is also designed so that a pivoting of the pivoting part results in a displacement of the slide, regardless of whether the pivoting part is pivoted in or out.
  • the slide has a first actuation projection which interacts with the pivoting part, so that the pivoting part moves the slide without spring preload when pivoting.
  • the slide is therefore mounted without spring preload over the displacement path between the hinge state and the ventilation state. The sliding of the carriage results between them both states therefore solely due to the pivoting of the pivoting part, which cooperates with the first actuating projection.
  • a second actuating projection is provided in particular, with which the slide can be actuated manually against a spring preload. Without manual actuation, the slide always returns to the vented state due to the spring preload.
  • the slide is beveled at its end facing the frame assembly on its underside, so that the slide when the hinge assembly in the ventilation state is placed on the frame assembly through the axis against the spring tension is shifted out of the vented state.
  • the pivoting part must therefore be pivoted out of the door part of the hinge assembly.
  • the bevel of the slide ensures that the slide is pushed back by the force applied when it touches down. After the slide has been moved past the axis of the frame assembly, it is pushed back into the ventilated state due to the spring preload, so that the hinge assembly is fastened to the frame assembly.
  • the pivoting part then has to be pivoted into the door part so that the hinge assembly is brought into the hinge state.
  • the frame assembly comprises a frame part for fastening the frame assembly to the door frame and a door part forming the axis, which are connected to one another via at least one adjusting means so that a distance of the axis to the Door frame is adjustable by means of the at least one adjustment means.
  • the frame assembly consists of at least two elements which can be fixed in different positions relative to one another with the adjustment means.
  • the at least one adjustment means is a screw which is passed through a through hole in the frame part and engages in a thread formed in the axle part.
  • the screw is arranged with its screw head having a height in a recess formed on the side of the frame part facing the hinge assembly and that the through hole is an elongated hole.
  • Fig. 1 shows a hinge lock 1 with a frame assembly 2 and a hinge assembly 4, which comprises a door part 5 and a pivot part 6.
  • the frame assembly 2 When mounting on a cabinet, the frame assembly 2 is attached to a frame of the cabinet and the door part 5 of the hinge assembly 4 is attached to a door of the cabinet.
  • the hinge assembly 4 connected to the door In the in Fig. 1 and Fig. 6 In the illustrated hinge state, the hinge assembly 4 connected to the door would be pivotable about an axis 3 formed by the frame assembly 2.
  • the hinge assembly 4 is in a vented state ( Fig. 7 ), in which the hinge assembly 4 can be displaced transversely to the axis 3 of the frame assembly 2, the hinge assembly 4 not yet being completely removable from the frame assembly 2.
  • a slide is still required 8 must be pulled completely backwards so that the axis 3 of the frame assembly 2 is completely released ( Fig. 8 ).
  • Fig. 2 the components of the hinge assembly 4 are shown.
  • the pivot part 6 is mounted pivotably in the door part 5 by means of a pivot axis 7.
  • the pivot axis 7 is offset relative to a seat surrounding the axis 3 of the frame assembly 2.
  • the pivot part 6 can be fixed in a state pivoted into the door part 5 by means of a lock 25.
  • the hinge assembly 4 further comprises a slide 8 which is slidably mounted in the door part 5.
  • the carriage 8 comprises an end 11 facing the frame assembly 2, a first actuation projection 9 and a second actuation projection 10. With its end 11, the carriage 8 in the hinge state forms part of the seat for the axis 3 of the frame assembly 2 ( Fig. 6 ).
  • the slide 8 is coupled to the pivoting part 6 via the first actuation projection 9 in such a way that the slide 8 is withdrawn from the pivoting state into the ventilation state while the pivoting part 6 is pivoted out of the door part 5 so that the seat for the axis 3 is partially released becomes.
  • the hinge assembly 4 can only be displaced transversely to the axis 3 of the frame assembly 2 until the outermost end of the carriage 8 comes into contact with the axis 3 ( Fig. 7 ).
  • the slide 8 In order to transfer the hinge assembly 2 into a removal state, the slide 8 must be pushed back completely by means of the second actuating projection 10 against a preload provided by a spring 24, whereby the axis 3 of the frame assembly 2 is completely released ( Fig. 8 ).
  • the frame assembly 2 comprises a frame part 12 and an axle part 13.
  • the frame part 12 and the axle part 13 are by means of two Screws 14 connected to one another, which are guided from an upper side 22 first through a through hole 15 in the axle part 13 and then through a through hole 15 in the frame part 12.
  • the screws 14 are each screwed into a thread 16 in the axle part 13 and then pass through a through hole 15 in the frame part 12.
  • the through hole 15 is designed as an elongated hole in one side 21 of the frame part 12 which faces the hinge assembly 4 in the assembled state.
  • the through hole 15 is designed as an elongated hole, so that the distance between the axis 3 and the frame can be determined by the relative position of the screws 14 engaging in the thread 16 formed on the axis part 13.
  • the screws 14 each have a screw head 17 with a height 18.
  • the screw heads 17 are each arranged in a countersunk hole described as a recess 19, the depth 20 of which is at least as great as the height 18 of the screw heads 17.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Scharnierverschluss, umfassend eine eine Achse aufweisende Rahmenbaugruppe zum Befestigen an einen Türrahmen und eine drehbare an der Achse lagerbare Scharnierbaugruppe mit einem Türteil zum Befestigen der Scharnierbaugruppe an eine Tür, einem an dem Türteil um eine Schwenkachse schwenkbar gelagerten Schwenkteil und einem verschieblich in dem Türteil gelagerten Schlitten, wobei die Scharnierbaugruppe in einem Scharnierzustand, in dem das Schwenkteil in das Türteil eingeschwenkt ist, ausschließlich drehbar um die Achse der Rahmenbaugruppe beweglich ist und in einem Entlüftungszustand, in dem das Schwenkteil aus dem Türteil herausgeschwenkt ist, quer zu der Achse der Rahmenbaugruppe translatorisch versetzbar und noch nicht vollständig von der Achse der Rahmenbaugruppe abnehmbar ist, und wobei die Scharnierbaugruppe durch manuelles Betätigen des Schlittens gegen eine Federvorspannung aus dem Entlüftungszustand in einen Abnahmezustand überführbar ist, in dem die Scharnierbaugruppe vollständig von der Rahmenbaugruppe abnehmbar ist.
  • Solche Scharnierverschlüsse werden bei Schränken eingesetzt, deren Inneres unter Druck stehen kann. Um zu verhindern, dass beim Öffnen eines Verschlusses die Tür aufgrund des vorliegenden Druckes mit großer Kraft unbeabsichtigt aufschwenkt, muss zunächst der Überdruck in dem Schrank durch Entlüften abgebaut werden. Hierzu ist es bekannt, dass das Scharnier in einen Zustand gebracht werden kann, in welchem der mit der Tür verbundene Teil des Scharniers um eine vorgegebene Strecke gegenüber dem Rahmen des Schrankes versetzt werden kann.
  • Ein Scharnierverschluss mit eingangs genannten Merkmalen ist aus WO 2012/123776 A1 bekannt. Bei diesem Scharnierverschluss bilden das Schwenkteil und das Türteil in dem Scharnierzustand einen Sitz für die Achse der Rahmenbaugruppe aus. Das Türteil und das Schwenkteil sind also so ausgebildet, dass die Scharnierbaugruppe nicht quer zu der Achse der Rahmenbaugruppe versetzbar ist, wenn das Schwenkteil in das Türteil hereingeschwenkt ist. Die den Sitz bildenden Abschnitte des Schwenkteils und des Türteils sind so ausgebildet, dass die gesamte Scharnierbaugruppe quer zu der Achse versetzbar ist, wenn das Schwenkteil ausreichend weit aus dem Türteil herausgeschwenkt ist. Die Schwenkachse des in dem Türteil gelagerten Schwenkteils muss hierzu mit der Achse der Rahmenbaugruppe zusammenfallen.
  • Bei dem bekannten Scharnierverschluss ist der federvorgespannte Schlitten so ausgebildet und angeordnet, dass bei ausgeschwenktem Schwenkteil die Scharnierbaugruppe nur so weit quer zu der Achse der Rahmenbaugruppe versetzt werden kann, bis sie mit dem Schlitten in Anlage mit der Achse der Rahmenbaugruppe gelangt. Damit die Scharnierbaugruppe vollständig von der Achse der Rahmenbaugruppe abgenommen werden kann, muss der Schlitten gegen die Federvorspannung zurückgezogen werden, so dass der zurückgezogene Schlitten mit dem Scharnierverschluss an der Achse der Rahmenbaugruppe vorbeigeführt werden kann.
  • Bei dem vorgenannten Scharnierverschluss ist der Schlitten unsymmetrisch in dem Türteil angeordnet, was dazu führt, dass in dem Entlüftungszustand die Kraft ungleichmäßig in die Scharnierbaugruppe eingeleitet wird, was wiederum zu einer ungleichmäßigen Abnutzung führen könnte.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die mit Bezug zum Stand der Technik geschilderten Probleme zu lösen und insbesondere eine Scharnierbaugruppe anzugeben, die im Entlüftungszustand gleichmäßig belastet wird.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Scharnierverschluss mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs. Vorteilhafte Weiterbildungen des Scharnierverschlusses sind in den abhängigen Ansprüchen und in der Beschreibung angegeben, wobei einzelne Merkmale der vorteilhaften Weiterbildungen in technologisch sinnvoller Weise beliebig miteinander kombinierbar sind.
  • Gelöst wird diese Aufgabe insbesondere durch einen Scharnierverschluss mit den eingangs genannten Merkmalen, wobei der Schlitten so ausgebildet und angeordnet ist, dass der Schlitten in dem Scharnierzustand gemeinsam mit dem Türteil einen Sitz für die Achse der Rahmenbaugruppe bildet und dass das Schwenkteil so ausgebildet und angeordnet ist, dass die Schwenkachse des Schwenkteils auch im Scharnierzustand versetzt zu der Achse der Rahmenbaugruppe ist, wobei das Schwenkteil während des Herausschwenkens aus dem Türteil den Schlitten beaufschlagt und bis zum Erreichen des Belüftungszustandes verschiebt und zum Erreichen des Abnahmezustandes der Schlitten manuell gegen die Federvorspannung weiter verschoben werden muss.
  • Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken somit vor, dass der Schlitten insbesondere an einem Ende einen Teil des Sitzes für die Achse der Rahmengruppe ausbildet, der die Achse der Rahmenbaugruppe umschließt, so dass die Scharnierbaugruppe im Scharnierzustand um die Achse der Rahmenbaugruppe drehbar ist. Um den Sitz für die Achse aufzulösen, wird der Schlitten durch das herausgeschwenkte Schwenkteil zunächst so weit verschoben, dass die Scharnierbaugruppe zu der Rahmenbaugruppe versetzbar ist, ohne dass die Scharnierbaugruppe vollständig von der Rahmenbaugruppe abnehmbar ist. Der Schlitten ist hierbei an seinem Ende so geformt, dass er nach dem Versatz der Scharnierbaugruppe erneut mit der Achse der Rahmenbaugruppe in Anlage kommt. Die Kopplung zwischen Schwenkteil und Schlitten ist also so ausgeführt, dass der Schlitten im Entlüftungszustand nur über einen Teilabschnitt seines Verschiebungsweges verschoben ist. Um den Abnahmezustand zu erreichen, muss der Schlitten manuell weiter verschoben werden, bis die Achse der Rahmenbaugruppe vollständig freigegeben ist. Auf diese Weise kann der Schlitten mittig in dem Türteil angeordnet sein, so dass im Entlüftungszustand die Kräfte gleichmäßig in die Scharnierbaugruppe eingeleitet werden.
  • Der Schlitten weist an seinem der Rahmenbaugruppe zugewandten Ende zum einen einen Abschnitt auf, der in dem Scharnierzustand in Anlage mit der Achse der Rahmenbaugruppe ist, und zum anderen einen Bereich, der in der Entlüftungsstellung erst nach Vorsatz der Scharnierbaugruppe quer zur Achse der Rahmenbaugruppe mit der Achse in Anlage kommt.
  • Durch den Versatz der Schwenkachse des Schwenkteils der Scharnierbaugruppe zu der Achse der Rahmenbaugruppe wird erreicht, dass auch die (virtuelle) Schwenkachse des Schwenkteils in keinem Zustand mit der durch die Achse der Rahmenbaugruppe ausgebildeten Drehachse der Scharnierbaugruppe zusammenfällt. Die Schwenkachse des Schwenkteils ist im Scharnierzustand insbesondere parallel zu der Achse der Rahmenbaugruppe versetzt. Die Scharnierbaugruppe ist zudem so ausgebildet, dass ein Verschwenken des Schwenkteils in einer Verschiebung des Schlittens resultiert, unabhängig davon, ob das Schwenkteil ein- oder ausgeschwenkt wird.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform des Scharnierverschlusses weist der Schlitten einen ersten Betätigungsvorsprung auf, der mit dem Schwenkteil zusammenwirkt, so dass das Schwenkteil den Schlitten ohne Federvorspannung beim Schwenken verschiebt. Der Schlitten ist also über den Verschiebungsweg zwischen Scharnierzustand und Belüftungszustand ohne Federvorspannung gelagert. Die Verschiebung des Schlittens resultiert zwischen diesen beiden Zuständen also allein aufgrund des Verschwenkens des Schwenkteils, das mit dem ersten Betätigungsvorsprung zusammenwirkt.
  • Um den Schlitten aus dem Entlüftungszustand in den Abnahmezustand zu überführen, ist insbesondere ein zweiter Betätigungsvorsprung vorgesehen, mit dem der Schlitten manuell gegen eine Federvorspannung betätigbar ist. Ohne die manuelle Beaufschlagung gelangt der Schlitten also aufgrund der Federvorspannung aus dem Abnahmezustand immer zurück in den Entlüftungszustand.
  • Damit die Scharnierbaugruppe ohne manuelle eigenständige Betätigung des Schlittens wieder auf die Achse der Rahmenbaugruppe aufsetzbar ist, ist der Schlitten an seinem der Rahmenbaugruppe zugewandten Ende auf seiner Unterseite abgeschrägt, so dass der Schlitten beim Aufsetzen der im Belüftungszustand befindlichen Scharnierbaugruppe auf die Rahmenbaugruppe durch die Achse gegen die Federverspannung aus dem Entlüftungszustand heraus verschoben wird. Zum Wiederaufsetzen auf die Achse muss das Schwenkteil also aus dem Türteil der Scharnierbaugruppe herausgeschwenkt sein. Die Abschrägung des Schlittens sorgt dafür, dass der Schlitten durch die beim Aufsetzen aufgebrachte Kraft zurückverschoben wird. Nachdem der Schlitten an der Achse der Rahmenbaugruppe vorbeibewegt wurde, wird dieser aufgrund der Federvorspannung in den Belüftungszustand zurückgeschoben, so dass die Scharnierbaugruppe an der Rahmenbaugruppe befestigt ist. Anschließend muss das Schwenkteil noch in das Türteil eingeschwenkt werden, so dass die Scharnierbaugruppe in den Scharnierzustand gebracht wird.
  • Bei dem aus dem Stand der Technik bekannten Scharnierverschluss ist zudem nachteilig, dass der Abstand der Achse der Rahmenbaugruppe zu dem Türrahmen nur durch Unterlegen von Unterlegscheiben geändert werden kann. Es kommt allerdings regelmäßig vor, dass aufgrund der beispielsweise durch die Geometrie des Rahmens oder durch die Dicke der Dichtung vorgegebene Einbausituation die Lage der Achse verstellt werden muss. Es wäre daher wünschenswert, den Abstand von Achse zu Rahmen während der Montage einfacher verstellen zu können. Dieses Problem wird auch unabhängig von der oben beschriebenen Lösung dadurch gelöst, dass die Rahmenbaugruppe ein Rahmenteil zur Befestigung der Rahmenbaugruppe an dem Türrahmen und ein die Achse ausbildendes Türteil umfasst, die über mindestens ein Einstellmittel miteinander so verbunden sind, dass ein Abstand der Achse zu dem Türrahmen mittels des mindestens einen Einstellmittels einstellbar ist. Die zuvor beschriebene Aufgabe wird also dadurch gelöst, dass die Rahmenbaugruppe aus mindestens zwei Elementen besteht, die mit dem Einstellmittel in unterschiedlicher Lage zueinander fixierbar sind.
  • In diesem Zusammenhang ist insbesondere vorgesehen, dass das mindestens eine Einstellmittel eine Schraube ist, die durch ein Durchgangsloch in dem Rahmenteil durchgeführt ist und in ein in dem Achsenteil ausgebildetes Gewinde eingreift.
  • In einer Ausführungsform ist hierbei vorgesehen, dass die Schraube mit ihrem eine Höhe aufweisenden Schraubenkopf in einer auf der der Scharnierbaugruppe zugewandten Seite des Rahmenteils ausgebildeten Ausnehmung angeordnet ist und dass das Durchgangsloch ein Langloch ist. Bei einer solchen Anordnung kann der Abstand der Achse zu dem Rahmen eingestellt werden, indem die Schraube in unterschiedlicher Höhe an dem Langloch angezogen wird.
  • Alternativ kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Schraube von der Oberseite in die Rahmenbaugruppe eingeführt ist und auf der Unterseite des Rahmenteils in eine Mutter eingeschraubt ist, die formschlüssig in einer Ausnehmung auf der Unterseite des Rahmenteils angeordnet ist und deren Höhe der Tiefe der Ausnehmung entspricht. Der Abstand der Achse zu dem Rahmen kann somit einfach geändert werden, da die Schraube einfach zugänglich ist. Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden im Folgenden anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigen schematisch
    • Fig. 1:
    einen Scharnierverschluss,
    Fig. 2:
    eine Explosionsansicht einer Scharnierbaugruppe,
    Fig. 3:
    eine Rahmenbaugruppe,
    Fig. 4:
    eine Explosionsansicht der Rahmenbaugruppe,
    Fig. 5:
    eine Explosionsansicht einer weiteren Rahmenbaugruppe,
    Fig. 6:
    eine Schnittansicht durch den Scharnierverschluss in dem Scharnierzustand,
    Fig. 7:
    die Schnittansicht durch den Scharnierverschluss in dem Entlüftungszustand und
    Fig. 8:
    die Schnittansicht durch den Scharnierverschluss in dem Abnahmezustand.
  • Fig. 1 zeigt einen Scharnierverschluss 1 mit einer Rahmenbaugruppe 2 und einer Scharnierbaugruppe 4, die ein Türteil 5 und ein Schwenkteil 6 umfasst. Bei der Montage an einen Schrank wird die Rahmenbaugruppe 2 an einem Rahmen des Schrankes befestigt und das Türteil 5 der Scharnierbaugruppe 4 an einer Tür des Schrankes. In dem in Fig. 1 und Fig. 6 dargestellten Scharnierzustand wäre die mit der Tür verbundene Scharnierbaugruppe 4 um eine von der Rahmenbaugruppe 2 ausgebildete Achse 3 schwenkbar.
  • Wird das Schwenkteil 6 aus dem Türteil 5 herausgeschwenkt, so gelangt die Scharnierbaugruppe 4 in einen Entlüftungszustand (Fig. 7), in welchem die Scharnierbaugruppe 4 quer zu der Achse 3 der Rahmenbaugruppe 2 versetzbar ist, wobei die Scharnierbaugruppe 4 noch nicht vollständig von der Rahmenbaugruppe 2 abnehmbar ist. Damit die mit der Scharnierbaugruppe 4 verbundene Tür vollständig von dem Rahmen abnehmbar ist, muss noch ein Schlitten 8 vollständig nach hinten gezogen werden, so dass die Achse 3 der Rahmenbaugruppe 2 vollständig freigegeben wird (Fig. 8).
  • In Fig. 2 sind die Komponenten der Scharnierbaugruppe 4 dargestellt. Das Schwenkteil 6 ist mittels einer Schwenkachse 7 schwenkbar in dem Türteil 5 gelagert. Die Schwenkachse 7 ist dabei relativ zu einem die Achse 3 der Rahmenbaugruppe 2 umgebenden Sitz versetzt. Das Schwenkteil 6 kann in einem in das Türteil 5 eingeschwenkten Zustand mittels eines Schlosses 25 festgelegt werden.
  • Die Scharnierbaugruppe 4 umfasst ferner einen Schlitten 8, der verschiebbar in dem Türteil 5 gelagert ist. Der Schlitten 8 umfasst ein Ende 11, das der Rahmenbaugruppe 2 zugewandt ist, einen ersten Betätigungsvorsprung 9 und einen zweiten Betätigungsvorsprung 10. Mit seinem Ende 11 bildet der Schlitten 8 in dem Scharnierzustand einen Teil des Sitzes für die Achse 3 der Rahmenbaugruppe 2 aus (Fig. 6). Der Schlitten 8 ist so mit dem Schwenkteil 6 über den ersten Betätigungsvorsprung 9 gekoppelt, dass der Schlitten 8 während des Verschwenkens des Schwenkteils 6 aus dem Türteil 5 von dem Schwenkzustand in den Belüftungszustand so weit zurückgezogen wird, dass der Sitz für die Achse 3 teilweise aufgelöst wird. In dem Belüftungszustand kann die Scharnierbaugruppe 4 nur so weit quer zu der Achse 3 der Rahmenbaugruppe 2 versetzt werden, bis der Schlitten 8 mit seinem äußersten Ende in Anlage mit der Achse 3 kommt (Fig. 7). Um die Scharnierbaugruppe 2 in einen Abnahmezustand zu überführen, muss der Schlitten 8 mittels des zweiten Betätigungsvorsprungs 10 gegen eine von einer Feder 24 bereitgestellten Vorspannung vollständig zurückgeschoben werden, wodurch die Achse 3 der Rahmenbaugruppe 2 vollständig freigegeben wird (Fig. 8).
  • In den Fig. 3 und 4 ist eine erste Ausführungsform einer Rahmenbaugruppe 2 dargestellt. Die Rahmenbaugruppe 2 umfasst ein Rahmenteil 12 und ein Achsenteil 13. Das Rahmenteil 12 und das Achsenteil 13 sind mittels zwei Schrauben 14 miteinander verbunden, die von einer Oberseite 22 zunächst durch ein Durchgangsloch 15 in dem Achsenteil 13 und sodann durch ein Durchgangsloch 15 in dem Rahmenteil 12 geführt sind. Im Folgenden sind die Schrauben 14 jeweils in einem Gewinde 16 in dem Achsenteil 13 eingeschraubt und durchgreifen daraufhin ein Durchgangsloch 15 in dem Rahmenteil 12. Auf einer Unterseite 26 sind hier nicht sichtbare Ausnehmungen ausgebildet, in denen jeweils eine Mutter 23 angeordnet ist, in welche die Schrauben 14 eingreifen. Der Abstand der Achse 3 zu einem Rahmen kann somit durch Betätigen der Schrauben 14 eingestellt werden.
  • In Fig. 5 ist eine weitere Ausführungsform der Rahmenbaugruppe 2 dargestellt. Bei dieser Ausführungsform ist das Durchgangsloch 15 als Langloch in einer Seite 21 des Rahmenteils 12 ausgebildet, die im montierten Zustand der Scharnierbaugruppe 4 zugewandt ist. Das Durchgangsloch 15 ist als Langloch ausgeführt, so dass durch die relative Lage der in die an dem Achsenteil 13 ausgebildeten Gewinde 16 eingreifenden Schrauben 14 der Abstand der Achse 3 zu dem Rahmen festgelegt werden kann. Die Schrauben 14 weisen jeweils einen Schraubenkopf 17 mit einer Höhe 18 auf. Die Schraubenköpfe 17 sind jeweils in einem als Ausnehmung 19 beschriebenen Senkloch angeordnet, dessen Tiefe 20 mindestens so groß ist wie die Höhe 18 der Schraubenköpfe 17.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Scharnierverschluss
    2
    Rahmenbaugruppe
    3
    Achse
    4
    Scharnierbaugruppe
    5
    Türteil
    6
    Schwenkteil
    7
    Schwenkachse
    8
    Schlitten
    9
    erster Betätigungsvorsprung
    10
    zweiter Betätigungsvorsprung
    11
    Ende des Schlittens
    12
    Rahmenteil
    13
    Achsenteil
    14
    Schraube
    15
    Durchgangsloch
    16
    Gewinde
    17
    Schraubenkopf
    18
    Höhe
    19
    Ausnehmung
    20
    Tiefe
    21
    Scharnierbaugruppe zugewandten Seite
    22
    Oberseite
    23
    Mutter
    24
    Feder
    25
    Schloss
    26
    Unterseite

Claims (8)

  1. Scharnierverschluss (1), umfassend eine eine Achse (3) aufweisende Rahmenbaugruppe (2) zum Befestigen an einen Türrahmen und eine drehbar an der Achse (3) lagerbare Scharnierbaugruppe (4) mit einem Türteil (5) zum Befestigen der Scharnierbaugruppe (4) an eine Tür, einem an dem Türteil (5) um eine Schwenkachse (7) schwenkbar gelagerten Schwenkteil (6) und einem verschieblich in dem Türteil (5) gelagerten Schlitten (8), wobei die Scharnierbaugruppe (4) in einem Scharnierzustand, in dem das Schwenkteil (6) in das Türteil (5) eingeschwenkt ist, ausschließlich drehbar um die Achse (3) der Rahmenbaugruppe (2) beweglich ist und in einem Entlüftungszustand, in dem das Schwenkteil (6) aus dem Türteil (5) herausgeschwenkt ist, quer zu der Achse (3) der Rahmenbaugruppe (2) translatorisch versetzbar und noch nicht vollständig von der Achse (3) der Rahmenbaugruppe (2) abnehmbar ist, und wobei die Scharnierbaugruppe (4) durch manuelles Betätigen des Schlittens (8) gegen eine Federvorspannung aus dem Entlüftungszustand in einen Abnahmezustand überführbar ist, in dem die Scharnierbaugruppe (4) vollständig von der Rahmenbaugruppe (2) abnehmbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (8) so ausgebildet und angeordnet ist, dass der Schlitten (8) in dem Scharnierzustand gemeinsam mit dem Türteil (5) einen Sitz für die Achse (3) der Rahmenbaugruppe (2) bildet und dass das Schwenkteil (6) so ausgebildet und angeordnet ist, dass die Schwenkachse (7) des Schwenkteils (6) auch im Scharnierzustand versetzt zu der Achse (3) der Rahmenbaugruppe (2) ist, wobei das Schwenkteil (6) während des Herausschwenkens aus dem Türteil (5) den Schlitten (8) beaufschlagt und bis zum Erreichen des Belüftungszustandes verschiebt und zum Erreichen des Abnahmezustandes der Schlitten (8) manuell gegen die Federvorspannung weiterverschoben werden muss.
  2. Scharnierverschluss (1) nach Anspruch 1, wobei der Schlitten (8) einen ersten Betätigungsvorsprung (9) aufweist, der mit dem Schwenkteil (6) zusammenwirkt, so dass das Schwenkteil (6) den Schlitten (8) ohne Federvorspannung beim Schwenken verschiebt.
  3. Scharnierverschluss (1) nach Anspruch 2, wobei der Schlitten (8) einen zweiten Betätigungsvorsprung (10) aufweist, mit dem der Schlitten (8) manuell gegen eine Federvorspannung von dem Entlüftungszustand in den Abnahmezustand überführbar ist.
  4. Scharnierverschluss (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schlitten (8) an seinem der Rahmenbaugruppe (2) zugewandten Ende (11) auf seiner Unterseite abgeschrägt ist, so dass der Schlitten (8) beim Aufsetzen der im Belüftungszustand befindlichen Scharnierbaugruppe (4) auf die Rahmenbaugruppe (2) durch die Achse (3) gegen die Federvorspannung aus dem Entlüftungszustand heraus verschoben wird.
  5. Scharnierverschluss (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenbaugruppe (2) ein Rahmenteil (12) zur Befestigung der Rahmenbaugruppe (2) an dem Türrahmen und ein die Achse (3) ausbildendes Achsenteil (13) umfasst, die über mindestens ein Einstellmittel (14) miteinander verbunden sind, so dass eine Lage der Achse (3) zu dem Türrahmen mittels des mindestens einen Einstellmittels (14) einstellbar ist.
  6. Scharnierverschluss (1) nach Anspruch 5, wobei das mindestens eine Einstellmittel eine Schraube (14) ist, die durch ein Durchgangsloch (15) in dem Rahmenteil (12) durchgeführt ist und in ein in dem Achsenteil (13) ausgebildetes Gewinde (16) eingreift.
  7. Scharnierverschluss (1) nach Anspruch 6, wobei die Schraube (14) mit ihrem eine Höhe (18) aufweisenden Schraubenkopf (17) in einer auf der der Scharnierbaugruppe (4) zugewandten Seite (21) des Rahmenteils (12) ausgebildeten Ausnehmung (15) angeordnet ist und das Durchgangsloch (15) in dem Rahmenteil (12) ein Langloch ist.
  8. Scharnierverschluss (1) nach Anspruch 6, wobei die Schraube (14) von der Oberseite (22) in die Rahmenbaugruppe (2) eingeführt ist und auf der Unterseite (26) des Rahmenteils (12) in eine Mutter (23) eingeschraubt ist, die formschlüssig in einer Ausnehmung (19) auf der Unterseite (26) des Rahmenteils (12) angeordnet ist und deren Höhe (18) der Tiefe (20) der Ausnehmung (19) entspricht.
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