ES2877124T3 - Disposición de asiento abatible con portamaletas integrado para un vehículo ferroviario - Google Patents

Abstract

Disposición de asiento abatible (1) con una superficie de asiento (2) abatible entre una posición plegada y una posición desplegada, caracterizada por que la superficie de asiento (2), en una posición plegada, está bordeada lateralmente por alas de almacenamiento (5, 6) abatibles, abarcando los lados superiores (15, 16) de las alas de almacenamiento en la posición desplegada junto con un lado superior (17) de la superficie de asiento (2) en la posición desplegada un plano común para almacenar una maleta.

Description

DESCRIPCIÓN

Disposición de asiento abatible con portamaletas integrado para un vehículo ferroviario

La invención se refiere a una disposición de asiento abatible con una superficie de asiento abatible entre una posición plegada y una posición desplegada.

En principio, se conocen disposiciones de asientos abatibles con superficies de asiento abatible. En vehículos ferroviarios se pueden proporcionar disposiciones de asientos abatibles para niños en celdas sanitarias. Igualmente, los portamaletas son comunes en las celdas sanitarias de los vehículos ferroviarios.

La invención se basa en el objetivo de proponer una celda sanitaria mejorada en cuanto a espacio constructivo y costes.

El objetivo se resuelve por medio del objeto de la reivindicación de patente independiente 1. Perfeccionamientos y configuraciones de la invención se encuentran en las características de las reivindicaciones de patente dependientes.

Una disposición de asiento abatible de acuerdo con la invención comprende una superficie de asiento abatible entre una posición plegada y una posición desplegada, así como alas de almacenamiento abatibles, que están dispuestas, en una posición plegada de la superficie de asiente abatible y en una posición plegada de las alas de almacenamiento abatibles, lateralmente junto a la superficie de asiente abatible, de manera que la superficie de asiento abatible, en una posición plegada, está bordeada lateralmente por alas de almacenamiento abatibles, abarcando en cada caso los lados superiores de las alas de almacenamiento en la posición desplegada un plano común para almacenar una maleta con un lado superior de la superficie de asiento en la posición desplegada.

A este respecto, los respectivos lados inferiores de las alas de almacenamiento en la posición plegada pueden discurrir a ras con un lado inferior de la superficie de asiento en la posición plegada.

Los lados inferiores de la superficie de asiento y las alas de almacenamiento pueden ser comparativamente lisos. El lado superior de la superficie de asiento puede comprender un acolchado. El lado superior del ala de almacenamiento puede estar asimismo acolchado, entonces en particular del mismo modo, o el lado superior del ala de almacenamiento puede presentar una superficie en forma de diente de sierra o en forma de onda. Entonces, únicamente las puntas de los dientes de sierra o las ondas se encuentran en un plano común con el lado superior de la superficie de asiento. Si los materiales de los lados superiores de la superficie de asiento y/o de las alas de almacenamiento están hechos de manera que se deforman elásticamente de forma significativa bajo una carga superficial predeterminada, por ejemplo, cuando se almacena una maleta con peso y tamaño predeterminados, los materiales del lado superior de la superficie de asiento y/o de las alas de almacenamiento están seleccionados de manera que se deforman con una carga superficial predeterminada de tal manera que sus superficies abarcan un plano común en el estado deformado.

Se denomina superficie de asiento abatible a la parte del asiento desplegable y generalmente provista de un soporte acolchado, que soporta el peso de una persona sentada en la disposición de asiento abatible. El término se ha establecido coloquialmente y se debería entender en este caso en su significado coloquial, aunque no se refiere a una superficie en sí, sino a un componente junto con la superficie. Por eso, por las expresiones lado superior e inferior de la superficie de asiento también se entienden los correspondientes contornos exteriores visibles y palpables hápticamente del componente mencionado.

La superficie de asiento así como las alas de almacenamiento se encuentran en particular en la posición en cada caso plegada esencialmente en un plano vertical y se extienden en cada caso esencialmente en horizontal en la posición desplegada.

Un perfeccionamiento adicional de la disposición de asiento abatible de acuerdo con la invención prevé que la disposición de asiento abatible presente un respaldo que es fijo. El respaldo fijo está comprendido en particular por una pared o bien por un panel de pared o por un voladizo de pared a modo de moldura, o está configurado para que se pueda montar en una pared.

De acuerdo con un perfeccionamiento adicional de la invención, la disposición de asiento abatible presenta una parte de cabeza desplegable, estando orientado un lado delantero de la parte de cabeza en la posición plegada hacia un lado delantero del respaldo y, por lo tanto, señalando hacia él, y prolongando el respaldo, en una posición desplegada, en particular a ras de la superficie. La parte de cabeza desplegada se puede apoyar, por ejemplo, directamente con un lado posterior contra el panel de pared o un lado inferior puede estar apoyado contra el voladizo de pared a modo de moldura.

En un perfeccionamiento, un lado posterior de la parte de cabeza en la posición plegada discurre a ras con el lado inferior de la superficie de asiento en la posición plegada.

De acuerdo con una forma de realización, la disposición de asiento abatible se puede fijar fijamente a una pared o presenta un panel de pared o un voladizo de pared a modo de moldura al cual está fijada firmemente.

Por lo tanto, un panel de pared de acuerdo con la invención o un voladizo de pared a modo de moldura de acuerdo con la invención comprende al menos una disposición de asiento abatible de acuerdo con la invención. A este respecto, la disposición de asiento abatible puede estar integrada en el panel de pared o en el voladizo de pared a modo de moldura de manera que todos los componentes abatibles, en particular el lado inferior de la superficie de asiento, los lados inferiores de las superficies de almacenamiento, el lado posterior de la parte de cabeza, en cada caso en la posición plegada, estén a ras con un frente, que rodea la disposición de asiento abatible, del panel de pared o del voladizo de pared.

Se denomina panel de pared habitualmente a un revestimiento de pared de gran superficie, en el cual la disposición de asiento abatible puede estar incrustada y empotrada completamente en la posición plegada. Por lo tanto, el panel de pared también se podría llamar elemento de revestimiento de pared. El voladizo de pared a modo de moldura también identifica un elemento de revestimiento de pared conformado correspondientemente.

Un vehículo de acuerdo con la invención de transporte público, en particular un vehículo ferroviario, comprende al menos una disposición de asiento abatible de acuerdo con la invención o bien al menos un panel de pared de acuerdo con la invención o al menos un voladizo de pared a modo de moldura de acuerdo con la invención con una disposición de asiento abatible.

En un perfeccionamiento, la disposición de asiento abatible o bien el panel de pared o el voladizo de pared pueden estar dispuestos en una celda sanitaria del vehículo. En un perfeccionamiento, la celda sanitaria comprende al menos una cisterna para un inodoro, la cual, por su parte, está cubierta por el panel de pared o por el voladizo de pared, o la cual está integrada en el panel de pared o el voladizo de pared a modo de moldura. Por lo tanto, la superficie de la cisterna discurre asimismo a ras con los componentes mencionados de la disposición de asiento abatible.

La disposición de asiento abatible, en particular su superficie de asiento, está configurada en principio para alojar, en la posición desplegada, a una persona sentada. De acuerdo con una forma de realización ventajosa, la disposición de asiento abatible está destinada y es adecuada para niños. Por lo tanto, se podría hablar de un asiento abatible para niños o bien de una disposición de asiento abatible para niños. Por eso, la disposición de asiento abatible, en particular su superficie de asiento, su respaldo y su parte de cabeza, está configurada para alojar a niños sentados. En este sentido, las alas de almacenamiento actúan en la posición plegada, en este sentido, como costados laterales o guías laterales. Las superficies de apoyo así como la superficie de asiento, por su parte, están configuradas y dimensionadas de manera adecuada para almacenar una maleta o artículos de equipaje similares.

La disposición de asiento abatible ocupa poco espacio constructivo, puesto que en esta realización se han combinado en un componente dispositivos hasta el momento separados para el portamaletas y el asiento para niños. Aparte de eso, se puede lograr un diseño visualmente atractivo, en particular en el caso de componentes completamente empotrados.

Según un perfeccionamiento adicional, está previsto que las alas de almacenamiento abatibles estén conectadas o acopladas firmemente la una a la otra, de manera que sean rebatibles conjuntamente. En particular, con ello las alas de almacenamiento abatibles ya no se pueden rebatir por separado la una de la otra, sino solo juntas de una vez.

Por ejemplo, las alas de almacenamiento puede estar conectadas en cada caso en el área de un extremo a través de un alma, cuya alma presente un lado inferior que discurre a ras con los lados inferior de las alas de almacenamiento y, por lo tanto, los lados inferiores de las alas plegables y del alma se encuentran en un plano común.

Las alas de almacenamiento abatibles pueden presentar extremos libres opuestos al alma, de manera que se produce una forma de U. El eje alrededor del cual se pueden abatir entonces las alas de almacenamiento podría estar dispuesto entonces, de acuerdo con la configuración, cerca de la base de la forma de U.

De acuerdo con un perfeccionamiento adicional, las alas de almacenamiento abatibles y la superficie de asiento abatible están dispuestas de manera abatible alrededor del mismo eje. La disposición de asiento abatible está configurada de tal manera que las alas de almacenamiento abatibles y la superficie de asiento abatible aprovechan el mismo eje alrededor del cual están dispuestas de manera abatible.

En un perfeccionamiento, la superficie de asiento abatible está dispuesta, respecto al eje alrededor del cual es abatible la superficie de asiento abatible desde la posición plegada hacia la posición desplegada y viceversa, de tal manera que una parte trasera de la superficie de asiento en la posición desplegada esté dispuesta entre las alas de almacenamiento en la posición plegada. Por ello, se puede acceder libremente a una parte delantera de la superficie de asiento. Por el contrario, la parte trasera de la superficie de asiento está empotrada en el panel de pared y entre las alas de almacenamiento. En la posición desplegada de la superficie de asiento y en la posición plegada de las alas de apoyo, las alas de almacenamiento laterales forman guías laterales y, por eso, ofrecen un soporte lateral a una persona sentada sobre la superficie de asiento. Ventajosamente, la superficie de asiento se puede aprovechar por completo.

Lo mismo puede aplicarse al ala de almacenamiento con respecto al panel de pared circundante. De este modo, las alas de almacenamiento pueden estar dispuestas, respecto al eje alrededor del cual son abatibles desde la posición plegada hacia la posición desplegada y viceversa, de tal manera que en cada caso una parte trasera de las alas de almacenamiento esté dispuesta entre el panel de pared en la posición desplegada. Por el contrario, se puede acceder libremente a una parte delantera del ala de almacenamiento, por ejemplo, a los extremos libres del ala de almacenamiento. Un alma opuesta a los extremos libres, la cual conecta la una a la otra las alas de almacenamiento en la respectiva parte trasera, puede estar empotrada igualmente en la posición desplegada en el panel de pared circundante.

El eje alrededor del cual son abatibles la superficie de asiento y/o las alas de almacenamiento puede estar dispuesto por debajo del lado inferior de la superficie de asiento y/o de las alas de almacenamiento. En particular, sin embargo, no en un respectivo extremo, sino en el área de un respectivo extremo, de manera que la respectiva parte trasera empotrada en el panel de pared circundante o bien entre las alas de almacenamiento es pequeña en comparación con en cada caso la parte delantera de libre acceso.

Las partes delanteras de las alas de almacenamiento así como la parte delantera de la superficie de asiento se abaten entonces al desplegarse desde la posición plegada hacia la desplegada en cada caso hacia delante y hacia abajo, mientras que en cada caso las partes traseras se pivotan hacia atrás y hacia arriba.

En un perfeccionamiento, la superficie de asiento y las alas de almacenamiento presentan la misma longitud. En este caso, se hablaría de la misma profundidad en el caso de la superficie de asiento desplegada o bien de las alas de almacenamiento desplegadas. Después, se mide la respectiva anchura en particular en paralelo respecto al respectivo eje alrededor del cual son abatibles la superficie de asiento o bien el ala de almacenamiento.

De este modo, por ejemplo, el eje alrededor del cual son abatibles las alas de almacenamiento puede estar dispuesto respecto a las alas de almacenamiento y puede estar conectado a estas de manera que el alma, a través de la cual están conectadas la una a la otra las alas de almacenamiento, esté completamente empotrada en el panel de pared en posición desplegada.

La superficie de asiento y el alma se pueden solapar en cada caso en posición plegada, en particular con el mismo eje alrededor del cual son abatibles. De acuerdo con una forma de realización de la invención, la disposición de asiento abatible está configurada de tal manera que, en la posición plegada tanto de la superficie de asiento abatible como del ala de almacenamiento abatible, está dispuesta un área trasera de la superficie de asiento abatible con vistas a los lados inferiores de la superficie de asiento, del ala de almacenamiento y del alma en la dirección horizontal detrás del alma. En la posición desplegada tanto de la superficie de asiento abatible como del ala de almacenamiento abatible, el alma puede estar dispuesta entonces debajo del área trasera de la superficie de asiento abatible.

Aparte de eso, la superficie de asiento abatible puede presentar ventajosamente, en su lado inferior en un área trasera, la cual puede ser desigual a la parte trasera, una depresión o concavidad, que corresponde a un grosor del alma, estando dispuesta la depresión, en la posición plegada tanto de la superficie de asiento abatible como del ala de almacenamiento abatible, en un área de la superficie de asiento que, con vistas al lado inferior de la superficie de asiento, se encuentra en la dirección horizontal detrás del alma, de manera que la depresión o concavidad en la posición plegada de la superficie de asiento abatible y también del ala de almacenamiento abatible aloja el alma y los lados inferiores del alma y de la superficie de asiento discurren a ras. De manera adicional o alternativa, por la misma razón, el alma también puede presentar en un lado superior en un área trasera una depresión, que está configurada de forma complementaria respecto a la depresión en la superficie de asiento.

En un perfeccionamiento, la superficie de asiento abatible es abatible desde la posición plegada hacia la posición desplegada independientemente de las alas de almacenamiento abatibles. La disposición de asiento abatible está configurada correspondientemente. Podría presentar una unidad de arrastre, que está configurada y dispuesta de tal manera que, cuando el ala de almacenamiento abatible se despliega desde la posición plegada hacia la posición desplegada, por la unidad de arrastre se aplica una fuerza sobre la superficie de asiento abatible de manera que la superficie de asiento abatible se abate desde la posición plegada hacia la posición desplegada. La fuerza actúa sobre la superficie de asiento de tal manera que esta se abate desde la posición plegada hacia la posición desplegada. La fuerza inicial al menos necesaria para desplegar el ala de almacenamiento así como la superficie de asiento se aplica en primer lugar desde el exterior, en particular por una persona. A este respecto, la unidad de arrastre puede estar configurada como un engranaje mecánico.

En la variante descrita anteriormente, el alma funciona como una unidad de arrastre. Cuando se despliega el ala de almacenamiento, engrana en el lado inferior de la superficie de asiento plegada en el área trasera y aplica una fuerza sobre esta que despliega la superficie de asiento.

Para asegurar la superficie de asiento y/o el ala de almacenamiento en el estado desplegado, puede estar previsto un tope, por ejemplo, un resalto dentro del resalto de pared a modo de moldura, en el cual en particular el área trasera de la superficie de asiento y/o del ala de almacenamiento entra en contacto y evita que se abata hacia abajo adicionalmente.

La invención admite numerosas formas de realización. Esta se explica con más detalle mediante las siguientes figuras, en las cuales está representado en cada caso un ejemplo de configuración. Los elementos iguales en las figuras están provistos de las mismas referencias.

La figura 1 muestra en perspectiva un portamaletas y un asiento abatible para niños, separado de este, de una celda sanitaria de un vehículo ferroviario de acuerdo con un concepto común hoy en día, en cada caso en el estado plegado,

la figura 2 muestra el portamaletas y el asiento abatible para niños de la figura 1 en el estado desplegado, la figura 3 muestra en perspectiva una disposición de asiento abatible de acuerdo con la invención de una celda sanitaria de un vehículo ferroviario en la posición completamente plegada,

la figura 4 muestra la disposición de asiento abatible de la figura 3 con la superficie de asiento desplegada, la figura 5 muestra la disposición de asiento abatible de la figura 3 con la superficie de asiento desplegada y las alas de almacenamiento desplegadas,

la figura 6 muestra la disposición de asiento abatible de la figura 5 con el objeto almacenado,

la figura 7 muestra la disposición de asiento abatible de la figura 3 con la parte de cabeza desplegada, la figura 8 muestra la disposición de asiento abatible de la figura 3 con la superficie de asiento desplegada y la parte de cabeza desplegada,

la figura 9 muestra una vista detallada de la disposición de asiento abatible de la figura 3 sin la superficie de asiento y las alas de almacenamiento plegadas,

la figura 10 muestra la disposición de asiento abatible de la figura 9 con las alas de almacenamiento desplegadas,

la figura 11 muestra una vista detallada de la disposición de asiento abatible de la figura 3 con la superficie de asiento desplegada y las alas de almacenamiento plegadas desde el lado de instalación.

En las figuras 1 y 2 está representada esquemáticamente una celda sanitaria de un vehículo ferroviario de transporte público que comprende un portamaletas 22 y un asiento abatible para niños 23 del estado de la técnica. A este respecto, la figura 1 muestra el portamaletas 22 y el asiento abatible para niños 23 en los estados plegados. En la figura 2, tanto el portamaletas 22 como el asiento abatible para niños 23 están desplegados para su uso. El asiento abatible para niños 22 presenta un respaldo 26 fijo conectado a la pared así como una superficie de asiento 25 dispuesta de manera abatible sobre este. El portamaletas 22 presenta un ala de almacenamiento 24 que desplegable hacia abajo. El portamaletas 22 y el asiento abatible para niños 23 están dispuestos el uno encima del otro y ocupan correspondientemente mucho espacio constructivo.

Por el contrario, las figuras 3 a 11 ilustran una forma de realización de la disposición de asiento abatible 1 de acuerdo con la invención esquemáticamente desde diferentes perspectivas o en diferentes estados o bien posiciones de sus componentes. La disposición de asiento abatible 1 de acuerdo con la invención también está dispuesta en este caso en una celda sanitaria de un vehículo ferroviario de transporte público.

La disposición de asiento abatible 1 comprende una superficie de asiento 2 abatible, que genera una superficie de asiento aprovechable en estado desplegado, dispuesta lateralmente al lado de esta, independientemente de la superficie de asiento y de las alas de almacenamiento 5 y 6 abatibles, que están conectadas la una a la otra en forma de U a través de un alma 7, una parte de cabeza 3 abatible así como un respaldo 4 fijo. La disposición de asiento abatible 1 está integrada en un voladizo de pared 8 a modo de repisa de manera que se empotra completamente en el voladizo de pared 8 en la posición plegada de todos los componentes abatibles y cierra a ras con este hacia fuera, es decir, en este caso hacia el espacio interior de la celda sanitaria.

La figura 3 esboza este estado. Los lados inferiores 9, 11 y 12 y 13 de la superficie de asiento 2 abatible y de las alas de almacenamiento 5 y 6 abatibles y del alma 7, así como el lado posterior 10 de la parte de cabeza 3, se encuentran en un plano con el forro exterior del voladizo de pared 8 circundante. En una posición plegada, la superficie de asiento 2 está bordeada lateralmente por las alas de almacenamiento 5 y 6 abatibles.

Los lados inferiores 9, 11, 12 y 13, que discurren a ras los unos con los otros en cada caso en la posición plegada, de los componentes mencionados, así como el forro exterior del voladizo de pared 8, a excepción de las juntas entre los componentes y el voladizo de pared 8, forman una superficie aproximadamente uniforme y plana ópticamente y, por lo tanto, están ópticamente integrados en el voladizo de pared 8.

Como está representado en la figura 4, la superficie de asiento 2 se puede desplegar independientemente de las alas de almacenamiento 5 y 6 abatibles o de la parte de cabeza 3. La superficie de asiento 2 desplegada deja al descubierto una sección del respaldo 4.

Las alas de almacenamiento 5 y 6 sirven para almacenar objetos más grandes, por ejemplo, maletas, y no se pueden trasladar independientemente entre sí desde la posición plegada hacia la posición desplegada de acuerdo con la figura 5, puesto que, en este caso, están conectadas la una a la otra de manera firme a través del alma 7. Si la superficie de asiento 2 ya se encuentra en la posición desplegada, las alas de almacenamiento 5 y 6 se pueden desplegar a continuación. Sin embargo, puede estar prevista una unidad de arrastre que, cuando se despliegan las alas de almacenamiento 5 y 6, hace que la superficie de asiento 2, que todavía está plegada, se despliegue. También puede estar prevista una unidad de arrastre para el plegado común. En el caso de que las alas de almacenamiento 5 y 6 se desplegasen o bien se plegasen, la superficie de asiento 2 , plegada o desplegada asimismo correspondientemente, se arrastraría, pero no a la inversa. La unidad de arrastre está configurada en particular como un mecanismo adecuado. En la figura 11 está representada una variante de una unidad de arrastre.

Ahora se puede almacenar un objeto 14 tal como, por ejemplo, una maleta, sobre la disposición de asiento abatible 1 mostrada en el estado de acuerdo con la figura 5. Esto está ilustrado en la figura 6. Para ello, los respectivos lados superiores 15 y 16 de las alas de almacenamiento 5 y 6 en una posición desplegada de las alas de almacenamiento 5 y 6, así como un lado superior 17 de la superficie de asiento 2 en la posición asimismo desplegada, abarcan un plano común para almacenar una maleta. Por lo tanto, las alas de almacenamiento 5 y 6 agrandan el plano de la superficie de asiento 2. En este caso, los lados superiores 15 y 16 de las alas de almacenamiento 5 y 6 presentan en cada caso una superficie en forma de diente de sierra, de manera que en este caso únicamente las puntas de los lados superiores 15 y 16 de las alas de almacenamiento 5 y 6 se encuentran en un plano común con el lado superior 17 de la superficie de asiento 2.

La figura 7 muestra una parte de cabeza 3 acolchada y desplegada de forma independiente.

La disposición de asiento abatible 1 de acuerdo con el estado de la figura 8 está ahora configurada para el uso de acuerdo con lo determinado como asiento de pasajero, en particular como asiento para niños. La superficie de asiento 2 y la parte de cabeza 3 se encuentran en cada caso en la posición desplegada; por el contrario, las alas de almacenamiento 5 y 6 laterales están plegadas. Pueden servir como guía lateral para la persona sentada en la disposición de asiento abatible 1. Actúan como costados laterales y garantizan un soporte lateral cómodo.

En la figura 9 se puede ver el eje 18, alrededor del cual tanto la superficie de asiento 2 como las alas de almacenamiento 5 y 6 están montadas de manera abatible. En este ejemplo de configuración, la superficie de asiento 2 y las alas de almacenamiento 5 y 6 están dispuestas de manera abatible en el mismo eje.

El eje de giro común de la superficie de asiento 2 y las alas de almacenamiento 5 y 6 adyacentes está dispuesto en los dos componentes de manera que, durante un proceso de abatimiento, la sección más corta del respectivo componente se pivota dentro del voladizo de pared 8 a modo de moldura y, con ello, permanece cubierta por este, mientras que la sección delantera más larga se pivota fuera del voladizo de pared 8 a modo de moldura hacia adelante y se puede aprovechar para un pasajero. El eje de giro común de la superficie de asiento 2 y de las alas de almacenamiento 5 y 6 adyacentes las divide en cada caso en una sección más corta y una más larga. Durante un proceso de abatimiento, la parte más corta no pivota visiblemente, puesto que está cubierta por el voladizo de pared 8 a modo de moldura, hacia atrás, mientras que la sección más larga pivota hacia adelante y, con ello, se puede aprovechar para el pasajero.

La parte delantera, dispuesta por encima del eje de acuerdo con esta vista, de la superficie de asiento 2 y de las alas de almacenamiento 5 y 6 se pivota hacia delante y hacia abajo cuando se despliegan, mientras que la parte trasera, dispuesta en cada caso por debajo del eje 18, se pivota hacia atrás y hacia arriba. En este caso, el alma 7 se encuentra completamente por debajo del eje 18 y, por lo tanto, pertenece a la parte trasera de las alas de almacenamiento 5 y 6, que se pivotan hacia atrás y hacia arriba dentro del voladizo de pared y están completamente empotradas ahí en la posición desplegada y, con ello, están rodeadas lateralmente por este. La figura 10 ilustra este estado.

La figura 11 muestra ahora una depresión o concavidad 19 en el lado inferior 9 de la superficie de asiento 2 en un área trasera. En cuanto a su profundidad, la concavidad 19 corresponde al grosor del alma 8 para la conexión de las dos alas de almacenamiento 5 y 6 adyacentes. En la posición plegada de la superficie de asiento y de las alas laterales, el alma 8 anteriormente mencionada es complementaria en esta concavidad 19. De este modo, la concavidad 19 puede alojar el alma 8 en la posición plegada por ambos lados, de manera que los lados inferiores del alma y de la superficie de asiento discurren a ras. En este caso, el alma 8 presenta un grosor algo menor que las alas de almacenamiento 5 y 6 en el área del alma 8. En este sentido, en este caso se podría hablar asimismo de una depresión 21.

El alma 8 actúa como unidad de arrastre para la superficie de asiento. La posición del alma 8 está diseñada de manera que la superficie de asiento se pueda desplegar independientemente de las alas de almacenamiento 5 y 6, mientras que, cuando las alas de almacenamiento 5 y 6 laterales se despliegan, el alma 8 engrana como arrastrador en la concavidad 19 anteriormente mencionada y la superficie de asiento, junto con las alas de almacenamiento 5 y 6, pivota hacia la posición desplegada.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Disposición de asiento abatible (1) con una superficie de asiento (2) abatible entre una posición plegada y una posición desplegada, caracterizada por que la superficie de asiento (2 ), en una posición plegada, está bordeada lateralmente por alas de almacenamiento (5, 6) abatibles, abarcando los lados superiores (15, 16) de las alas de almacenamiento en la posición desplegada junto con un lado superior (17) de la superficie de asiento (2) en la posición desplegada un plano común para almacenar una maleta.

2. Disposición de asiento abatible según la reivindicación 1, caracterizada por que los lados inferiores (11, 12) de las alas de almacenamiento (5, 6) en la posición plegada discurren a ras con un lado inferior (9) de la superficie de asiento (2 ) en la posición plegada.

3. Disposición de asiento abatible según una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada por que presenta un respaldo (4) fijo.

4. Disposición de asiento abatible según la reivindicación 3, caracterizada por que presenta una parte de cabeza (3) desplegable, señalando un lado delantero (20) de la parte de cabeza (3), en una posición plegada, hacia el respaldo (4) y prolongando el respaldo (4) en una posición desplegada.

5. Disposición de asiento abatible según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que las alas de almacenamiento (5, 6) abatibles están firmemente conectadas la una a la otra, de manera que son rebatibles conjuntamente.

6. Disposición de asiento abatible según la reivindicación 5, caracterizada por que las alas de almacenamiento (5, 6) abatibles están conectadas en cada caso en el área de un extremo a través de un alma (7), cuya alma (7) presenta un lado inferior (13) que discurre a ras con los lados inferiores (11, 12) de las alas de almacenamiento (5, 6).

7. Disposición de asiento abatible según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que la superficie de asiento (2) abatible se puede abatir independientemente de las alas de almacenamiento (5, 6) abatibles desde la posición plegada hacia la posición desplegada, presentando la disposición de asiento abatible (1 ) una unidad de arrastre, que está configurada y dispuesta de tal manera que, cuando el ala de almacenamiento (5, 6) abatible se despliega desde la posición plegada hacia la posición desplegada, por la unidad de arrastre se aplica una fuerza sobre la superficie de asiento (2 ) abatible de tal manera que la superficie de asiento (2 ) abatible se abate desde la posición plegada hacia la posición desplegada.

8. Disposición de asiento abatible según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que el ala de almacenamiento (5, 6) abatible y la superficie de asiento (2) abatible están dispuestos de manera abatible alrededor del mismo eje (18).

9. Disposición de asiento abatible según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que la superficie de asiento (2 ) abatible está dispuesta, respecto al eje (18) alrededor del cual es abatible la superficie de asiento (2 ) abatible, de tal manera que una parte trasera de la superficie de asiento en la posición desplegada está dispuesta entre las alas de almacenamiento (5, 6) en la posición plegada.

10. Disposición de asiento abatible según las reivindicaciones 6 y 9, caracterizada por que la superficie de asiento (2 ) abatible presenta, en su lado inferior (9), una concavidad (19) que corresponde al grosor del alma (8), estando dispuesta la depresión, en la posición plegada de la superficie de asiento (2 ) abatible y de las alas de almacenamiento (5, 6) abatibles, en un área de la superficie de asiento (2) que, con vistas al lado inferior (9) de la superficie de asiento (2), se encuentra en la dirección horizontal detrás del alma (8), de manera que la concavidad (19), en la posición plegada de la superficie de asiento (2) abatible y del ala de almacenamiento (5, 6) abatible, aloje el alma (8) y los lados inferiores (9, 13) del alma (8 ) y de la superficie de asiento (2) discurran a ras.

11. Disposición de asiento abatible según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada por que comprende al menos un panel de pared o un voladizo de pared (8) a modo de moldura.

12. Disposición de asiento abatible según la reivindicación 11, caracterizada por que la disposición de asiento abatible (1 ) está integrada en el panel de pared o en el voladizo de pared (8) a modo de moldura de manera que todos los componentes abatibles, en la posición plegada, discurren a ras con un frente, que rodea la disposición de asiento abatible (1 ), del panel de pared o del voladizo de pared (8).

13. Vehículo de transporte público, en particular vehículo ferroviario, que comprende al menos una disposición de asiento abatible (1 ) según una de las reivindicaciones 1 a 12.

14. Vehículo según la reivindicación 13, caracterizado por que comprende al menos una celda sanitaria, en la cual está dispuesta la disposición de asiento abatible (1 ).

15. Vehículo según la reivindicación 14 con una disposición de asiento abatible según la reivindicación 11 o 12, caracterizado por que el vehículo presenta una cisterna, la cual está cubierta por el panel de pared o el voladizo de pared (8), o la cual está integrada en el panel de pared o el voladizo de pared (8).