ES2872080T3 - Dispositivo de mando - Google Patents

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ES2872080T3 ES19168016T ES19168016T ES2872080T3 ES 2872080 T3 ES2872080 T3 ES 2872080T3 ES 19168016 T ES19168016 T ES 19168016T ES 19168016 T ES19168016 T ES 19168016T ES 2872080 T3 ES2872080 T3 ES 2872080T3
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Abstract

Dispositivo de mando para activar al menos dos dispositivos, que presenta una placa dentada (20) con una pluralidad de dientes (28), una primera disposición de ruedas dentadas con al menos una primera rueda dentada (30) y una segunda disposición de ruedas dentadas (40) con al menos una segunda rueda dentada (42), en donde - la al menos una primera rueda dentada (30) de la primera disposición de ruedas dentadas y la al menos una segunda rueda dentada (42) de la segunda disposición de ruedas dentadas (40) están engranadas con los dientes (28) de la placa dentada (20), - la al menos una primera rueda dentada (30) de la primera disposición de ruedas dentadas y la al menos una segunda rueda dentada (42) de la segunda disposición de ruedas dentadas (40) están montadas de manera que pueden girar alrededor de ejes que discurren ortogonalmente entre sí, - la cara trasera (22) de la placa dentada (20) es accesible a través de una abertura (16) en una superficie de mando (14) del dispositivo de mando (10), - la primera disposición de ruedas dentadas puede acoplarse con un primer dispositivo y la segunda disposición de ruedas dentadas (40) puede acoplarse con un segundo dispositivo, y - la placa dentada (20) está formada por dos cremalleras que se entrecruzan en dos ejes.

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de mando
Se describe un dispositivo de mando para activar al menos dos dispositivos. Los dispositivos pueden ser componentes de un dispositivo común o dos dispositivos independientes uno de otro, que pueden controlarse a través del dispositivo de mando.
Los dispositivos pueden servir, por ejemplo, para controlar la desviación del aire de una salida de aire, pudiendo comprender el primer dispositivo un primer grupo de lamas y el segundo dispositivo un segundo grupo de lamas. Tales salidas de aire pueden estar dispuestas, por ejemplo, en un vehículo. Las salidas de aire en vehículos sirven para desviar el aire descargado que es suministrado de un climatizador u otro dispositivo de ventilación.
Los vehículos pueden ser, por ejemplo, vehículos de motor tales como automóviles, camiones o autobuses, trenes o aviones o barcos. En las salidas de aire, además de controlarse la desviación del aire descargado, por regla general también se puede regular la cantidad de aire descargado. La cantidad de aire suministrado puede controlarse a través de un dispositivo que puede activarse por medio del dispositivo de mando.
El dispositivo de mando también puede usarse para activar otros dispositivos, como, por ejemplo, compartimentos portaobjetos con componentes móviles. Campos de uso adicionales comprenden paneles o espejos pivotantes, posavasos así como dispositivos de iluminación.
Estado de la técnica
Se conocen diversos dispositivos de mando para activar diversas funciones. Sobre todo en las salidas de aire de vehículos de motor se conocen elementos de mando que posibilitan tanto una activación de dos grupos de lamas como un pivotado de una aleta de cierre. Los elementos de mando están dispuestos, por ejemplo, en un panel que rodea una salida de aire o en el área de una lama de control y pueden girarse, pivotar, deslizarse o desplazarse en la dirección longitudinal del canal de aire. Estos dispositivos de mando permiten, además, activar los componentes individuales independientemente unos de otros.
Tales elementos de mando, que cooperan mecánicamente con los componentes unidos al mismo, también se conocen para otros dispositivos, tales como, por ejemplo, compartimentos de alojamiento, bandejas y elementos giratorios o desplazables.
Estos dispositivos de mando presentan, sin embargo, la desventaja de que sobresalen de una superficie o de un elemento móvil. Resulta desventajoso en muchos sentidos que los elementos de mando sean sobresalientes. Por un lado, los elementos de mando y dispositivos sobresalientes siempre tienden a resultar dañados por un uso inadecuado o por golpes involuntarios. A este respecto, no solo se resiente la falta de operatividad de los componentes que se activan, sino que su sustitución suele ser difícil y costosa, ya que, por regla general, hay que cambiar toda la unidad, ya que, por ejemplo, la unidad de mando coopera con otros componentes a través de un varillaje y una disposición de palanca. Asimismo, se resiente el aspecto visual por los elementos de mando o dispositivos de mando sobresalientes. Sobre todo en el sector de los vehículos de motor, los dispositivos de mando suelen estar dispuestos en una superficie muy visible, tal como, por ejemplo, un panel en el salpicadero del vehículo. Últimamente, las salidas de aire también se diseñan cada vez más de modo que se integren en el aspecto visual de una superficie del vehículo. Solamente los elementos de mando sobresalen entonces de esta superficie y perjudican el aspecto visual.
Sin embargo, los elementos de mando o dispositivos de mando sobresalientes no solo molestan en el ámbito de las salidas de aire de vehículos o de sistemas portaobjetos, por ejemplo posavasos, sino también en otras aplicaciones fuera de un vehículo. Los dispositivos de mando sobresalientes perjudican también el aspecto visual en dispositivos no relacionados con los vehículos y pueden resultar dañados con facilidad.
El documento US 6 796 201 B2 divulga un dispositivo de entrada con un elemento de manipulación que puede desplazarse dentro de un plano y que está dispuesto sobre un elemento deslizante. El elemento deslizante interacciona con dos elementos de accionamiento, que pueden desplazarse en cada caso linealmente y que están dispuestos en ángulo recto entre sí. Estos elementos de accionamiento están acoplados, a su vez, en cada caso con un elemento de detección. Un desplazamiento del elemento de manipulación provoca una variación de la posición de engrane del elemento deslizante en los elementos de accionamiento y provoca un desplazamiento lineal de los elementos de accionamiento. El desplazamiento lineal de los elementos de accionamiento permite hacer funcionar su respectivo elemento de detección y detectar así, a partir de la evaluación de las señales de posición de ambos elementos de detección, la posición del elemento de manipulación.
Objetivo
Frente a esto, el objetivo consiste en indicar un dispositivo de mando para activar al menos dos dispositivos, que esté configurado de manera sencilla, sea poco propenso a fallos, presente un aspecto visualmente atractivo con un manejo intuitivo y sencillo y represente una alternativa a los dispositivos de mando conocidos por el estado de la técnica.
Solución
El objetivo anteriormente mencionado se soluciona mediante un dispositivo de mando para activar al menos dos dispositivos, que presenta una placa dentada con una pluralidad de dientes, una primera disposición de ruedas dentadas con al menos una primera rueda dentada y una segunda disposición de ruedas dentadas con al menos una segunda rueda dentada, en donde
- la al menos una primera rueda dentada de la primera disposición de ruedas dentadas y la al menos una segunda rueda dentada de la segunda disposición de ruedas dentadas están engranadas con los dientes de la placa dentada,
- la al menos una primera rueda dentada de la primera disposición de ruedas dentadas y la al menos una segunda rueda dentada de la segunda disposición de ruedas dentadas están montadas de manera que pueden girar alrededor de ejes que discurren ortogonalmente entre sí,
- la cara trasera de la placa dentada es accesible a través de una abertura en una superficie de mando del dispositivo de mando,
- la primera disposición de ruedas dentadas puede acoplarse con un primer dispositivo y la segunda disposición de ruedas dentadas puede acoplarse con un segundo dispositivo, y
- la placa dentada está formada por dos cremalleras que se entrecruzan en dos ejes.
El dispositivo de mando presenta una estructura muy sencilla y permite activar mecánicamente un primer dispositivo y un segundo dispositivo conjuntamente así como independientemente uno de otro. La placa dentada está montada, para ello, de manera deslizante en la cara trasera de la superficie de mando. Si la placa dentada se desliza a través de la abertura en la cara delantera en el área de la superficie de mando, se produce un desplazamiento de la al menos una primera rueda dentada de la primera disposición de ruedas dentadas y/o un desplazamiento de la al menos una segunda rueda dentada de la segunda disposición de ruedas dentadas. La primera disposición de ruedas dentadas y la segunda disposición de ruedas dentadas están acopladas con un primer dispositivo y un segundo dispositivo dentado, de modo que tiene lugar una transmisión del movimiento para la activación.
La estructura presenta pocas partes componentes y, por lo tanto, también es robusto. Además, el dispositivo de mando no presenta elementos sobresalientes que resulten molestos o puedan romperse por un mal uso así como por una utilización incorrecta. También se descarta un golpe involuntario y, por tanto, también una rotura involuntaria.
La placa dentada como elemento de mando deslizante solamente es accesible a través de la abertura en la cara delantera de la superficie de mando y se desliza con respecto a la superficie de mando. A este respecto, la placa dentada se sitúa en un plano que discurre en paralelo a la superficie de mando y está dispuesto por detrás de esta. Por lo tanto, el dispositivo de mando no necesita elementos sobresalientes en los que puedan engancharse, por ejemplo, objetos. El deslizamiento de la placa dentada en una primera dirección puede provocar por sí solo el accionamiento de un primer dispositivo. El desplazamiento de la placa dentada en la segunda dirección puede provocar el accionamiento por sí solo de un segundo dispositivo, provocando un desplazamiento de la placa dentada en ambas direcciones un correspondiente accionamiento conjunto de un primer y un segundo dispositivo.
Los dispositivos pueden comprender, por ejemplo, un primer grupo de lamas y un segundo grupo de lamas, que pueden hacerse pivotar tanto conjuntamente como independientemente entre sí. En lugar de lamas también pueden hacerse pivotar otros elementos deflectores de aire así como aletas de cierre o elementos desviadores. Además, es posible mover, a través del dispositivo de mando, aletas de cierre en sistemas portaobjetos y posavasos. Además, también pueden hacerse pivotar dispositivos de iluminación de manera correspondiente, con el fin de cambiar el foco de una iluminación.
La placa dentada está formada por dos cremalleras que se entrecruzan en dos ejes. Los dientes de la placa dentada están configurados, a este respecto, como pirámides, de modo que, en el caso de una configuración convencional de las ruedas dentadas, por ejemplo como piñones, puede tener lugar un desplazamiento de la placa dentada en una primera dirección, en una segunda dirección y en ambas direcciones conjuntamente. La configuración de los dientes puede ser también, en otras realizaciones, tal que las calotas de los dientes sean redondeadas. En lugar de elevaciones piramidales, también pueden estar previstas elevaciones cónicas o elevaciones a modo de espiga, asumiendo estas entonces la función de los dientes. La configuración de los dientes no se limita, por tanto, a una configuración convencional, sino que define de acuerdo con la enseñanza técnica descrita en el presente documento todo elemento que posibilite un engrane con una primera rueda dentada y una segunda rueda dentada, con el fin de provocar, mediante un desplazamiento de la placa dentada, una correspondiente rotación de las ruedas dentadas.
En la cara trasera de la superficie de mando pueden estar dispuestos bloques de cojinete. Los bloques de cojinete pueden provocar, por un lado, una limitación del movimiento de deslizamiento de la placa dentada. Preferentemente, a este respecto, están dispuestos cuatro bloques de cojinete, que se extienden esencialmente uniformemente alrededor de la abertura en la superficie de mando en la cara trasera de la superficie de mando. La superficie de mando puede formar parte, por ejemplo, de un panel, presentando el panel la abertura a través de la cual es accesible la placa dentada con su cara trasera. El borde de la abertura en la superficie de mando puede presentar una configuración correspondiente, presentando el borde, por ejemplo, un bisel. En lugar de un bisel, también pueden estar presentes áreas redondeadas que proporcionan una transición de la abertura a la superficie restante de la superficie de mando.
En otras formas de realización, los bloques de cojinete presentan una distancia con respeto a la abertura tal que resulta posible un deslizamiento de la placa dentada partiendo de una posición neutra en cualquier dirección por un trayecto en la misma medida. A este respecto, la placa dentada está configurada correspondientemente de tal modo que presenta, por ejemplo, una forma cuadrada. Un desplazamiento en la primera dirección puede tener lugar, por tanto, tanto en sentido positivo como negativo partiendo de la posición neutra en la misma medida. En la segunda dirección, por tanto, puede tener lugar igualmente un desplazamiento tanto en sentido positivo como negativo en la misma medida. En otras formas de realización, la abertura y la placa dentada pueden presentar, sin embargo, otras configuraciones y distancias, de modo que, por ejemplo, la placa dentada puede desplazarse en una primera dirección, en sentido positivo o negativo, en mayor medida que en la segunda dirección. Además, también puede ser distinta la distancia de los bloques de cojinete, de modo que sea posible un desplazamiento mayor o menor de la placa dentada.
La placa dentada también puede presentar áreas que no comprenden dientes, de modo que un accionamiento de la placa dentada dentro de un determinado intervalo no provoca una rotación de la primera rueda dentada y/o de la segunda rueda dentada. Además, la placa dentada también puede estar así configurada grande y presentar al menos dos áreas distanciadas una de otra con dientes, en donde ambas áreas están asociadas a una primera rueda dentada o a una segunda rueda dentada y las áreas están dispuestas dentro de una sección sin dientes. Un desplazamiento de la placa dentada puede provocar, a este respecto, que partiendo de una posición neutra solo se requiera un determinado accionamiento, deslizamiento, de la placa dentada para provocar un engrane de la primera rueda dentada o de la segunda rueda dentada. Además, también pueden estar previstas otras disposiciones de ruedas dentadas, presentando la placa dentada diversas áreas con dientes separadas unas de otras a través de secciones sin dientes, estando engranada cada una de las secciones con una disposición de ruedas dentadas independiente. Un accionamiento de la placa dentada puede desplazar, por tanto, varios dispositivos conjuntamente o independientemente unos de otros. Además, también es posible que esté prevista una tercera disposición de ruedas dentadas, cuya rueda dentada puede hacerse rotar en paralelo a la primera rueda dentada, presentando la placa dentada dos áreas con dientes separadas una de otra. Tras un deslizamiento de la placa dentada en una primera dirección en una primera medida, habiendo rotado la primera disposición de ruedas dentadas, la placa dentada llega a otra sección en la que los dientes de una primera sección de la placa dentada ya no están engranados con la primera rueda dentada. A través de un desplazamiento adicional, los dientes de otra sección engranan, a continuación, con la tercera rueda dentada, de modo que, con un desplazamiento adicional, la tercera disposición de ruedas dentadas se acciona y, a este respecto, puede activarse un tercer dispositivo. Un primer dispositivo y un tercer dispositivo puede activarse, por tanto, independientemente uno de otro, teniendo lugar solamente un desplazamiento de la placa dentada en la primera dirección, en sentido positivo o negativo.
En función de la configuración de la placa dentada con diversas secciones con dientes, separadas unas de otras a través de secciones sin dientes, y de la disposición de varias disposiciones de ruedas dentadas, pueden activarse por tanto diversos dispositivos conjuntamente y/o independientemente unos de otros.
En otras formas de realización, la abertura presenta diferentes formas. Así, la abertura puede estar configurada, por ejemplo, ovalada, redonda, rectangular, cuadrada, en forma de estrella, en forma de cruz, etc.
Para poder implementar un correspondiente desplazamiento de la placa dentada, que también puede presentar, no obstante, distintas formas (rectangular, cuadrada, en estrella, redonda, ovalada, etc.), también pueden estar previstas unas guías en el área de la cara trasera de la superficie de mando, las cuales favorecen un desplazamiento de la placa dentada o lo limitan de una manera concreta. Además, pueden estar previstas disposiciones de ruedas dentadas o piñones adicionales, que están engranados permanentemente con los dientes de la placa dentada, y no están acoplados con un dispositivo, proporcionándose así una guía.
La al menos una primera rueda dentada de la primera disposición de ruedas dentadas y/o la al menos una segunda rueda dentada de la segunda disposición de ruedas dentadas pueden estar montadas de manera que pueden girar a través de los bloques de cojinete. Los bloques de cojinete pueden presentar, para ello, además, aberturas en las que están montados muñones de cojinete, árboles de cojinete o dispositivos similares de manera giratoria, que están unidos o acoplados, a su vez, con las disposiciones de ruedas dentadas y/o que soportan las ruedas dentadas de las disposiciones de ruedas dentadas.
La al menos una primera rueda dentada de la primera disposición de ruedas dentadas y la al menos una segunda rueda dentada de la segunda disposición de ruedas dentadas pueden estar montadas, en otras realizaciones, de manera que pueden girar alrededor de ejes situados en el mismo plano, presentando la al menos una primera rueda dentada de la primera disposición de ruedas dentadas y la al menos una segunda rueda dentada de la segunda disposición de ruedas dentadas esencialmente diámetros exteriores igual de grandes. En tales realizaciones, el desplazamiento de la placa dentada en ambas direcciones (conjuntamente o independientemente una de otra) provoca un accionamiento en una medida correspondientemente uniforme de las respectivas ruedas dentadas, ya que estas rotan en la misma medida al desplazarse la placa dentada en la primera dirección y en la segunda dirección. Otra disposición, en donde los ejes de giro presentan una distancia diferente entre sí con respecto a la placa dentada y los diámetros exteriores de las ruedas dentadas difieren, provoca, al desplazarse en la primera o la segunda dirección, una rotación mayor o menor de la correspondiente otra rueda dentada. Así pueden implementarse diversas activaciones. Un desplazamiento en la misma medida de la placa dentada en la primera dirección y en la segunda dirección puede proporcionar, por tanto, así una rotación diferente y, con ello, un accionamiento diferente. Adicionalmente, también pueden estar acopladas disposiciones de engranaje con las ruedas dentadas, de modo que es posible una multiplicación de los movimientos de giro en correspondientes magnitudes.
En otras formas de realización, la al menos una primera rueda dentada o la al menos una segunda rueda dentada están montadas de manera que pueden girar a través de una pieza de unión en un árbol de cojinete para la al menos una segunda rueda dentada o la al menos una primera rueda dentada. La pieza de unión puede presentar, por ejemplo, un muñón de cojinete, alrededor del cual están montadas la primera o la segunda rueda dentada de manera que pueden girar. Además, la pieza de unión puede presentar una sección de alojamiento, que se sostiene contra el árbol de cojinete. Preferentemente, esta sección de alojamiento presenta un alojamiento en forma de C, que se apoya en el árbol de cojinete. Así es posible prever ruedas dentadas del mismo tamaño, que pueden girar alrededor de ejes de giro que discurren en el mismo plano ortogonalmente entre sí.
La al menos una primera rueda dentada de la primera disposición de ruedas dentadas y/o la al menos una segunda rueda dentada de la segunda disposición de ruedas dentadas pueden estar acopladas, a través de sus árboles de cojinete o a través de las propias ruedas dentadas, con el primer dispositivo y/o el segundo dispositivo. Un acoplamiento a través de los árboles de cojinete o los muñones de cojinete puede tener lugar a través de una unión directa con las propias ruedas dentadas o una unión separable/inseparable. Puede tener lugar entonces, por ejemplo, un encastre de las ruedas dentadas en correspondientes pasadores de cojinete o muñones de cojinete. Además del encastre o encaje sobre las ruedas dentadas, una disposición de ruedas dentadas también puede comprender, por ejemplo, al menos dos ruedas dentadas situadas sobre un árbol, comprendiendo el árbol aberturas de alojamiento para pasadores de cojinete. En otras formas de realización, una primera rueda dentada o una segunda rueda dentada también pueden estar montadas de manera que pueden girar, por ejemplo, a través de los bloques de cojinete y una pieza de unión entre un árbol de cojinete y el bloque de cojinete.
Al menos uno de los pasadores de cojinete o el árbol de cojinete pueden estar acoplados, entonces, con el otro dispositivo a través de una rueda dentada adicional, una transmisión por correo o una disposición de palanca con los dispositivos. Asimismo, también es posible que las ruedas dentadas de la primera disposición de ruedas dentadas y de la segunda disposición de ruedas dentadas estén acopladas directamente con el primer dispositivo y con el al menos un segundo dispositivo. Para ello pueden estar previstas, a su vez, ruedas dentadas, piñones, transmisiones por correa o palancas así como disposiciones de engranaje.
El dispositivo de mando también puede utilizarse electromecánicamente o ampliarse acoplando, por ejemplo, potenciómetros con la al menos una primera rueda dentada y/o la al menos una segunda rueda dentada y transmitiendo así eléctricamente la posición de la placa dentada.
El área de la cara trasera de la placa dentada accesible a través de la abertura puede presentar un rebaje. El rebaje sirve como accesorio de mando para un usuario, pudiendo introducirse la yema de un dedo en la cavidad. Además, el rebaje o una cavidad puede definir una posición neutra. Si la cavidad se encuentra esencialmente en el centro de la abertura, esto puede representar, en otra forma de realización, una posición neutra. Si la placa dentada se desliza, se consigue también automáticamente un desplazamiento del rebaje, pudiendo verse a continuación desde el exterior a través del rebaje la posición de la placa dentada y los dispositivos acoplados con la misma. Para ello, el borde en la abertura en la superficie de mando puede presentar áreas con un rótulo o marcas. Estas indican, por ejemplo, qué accionamiento está presente o en qué dirección se emite, por ejemplo, un flujo de aire. Preferentemente, las disposiciones de ruedas dentadas están acopladas con los dispositivos de tal modo que, en el caso de una salida de aire, se obtiene un control intuitivo, en donde un desplazamiento de la placa dentada, visto en la dirección de visión del dispositivo de mando desde la superficie de mando hacia la izquierda, provoca una correspondiente desviación del flujo de aire hacia la izquierda.
Preferentemente, la configuración del rebaje o de otros elementos en el área de la cara trasera de la placa dentada tiene lugar en función del posible deslizamiento de la placa dentada, por ejemplo entre bloques de cojinete, de modo que se descarta un desplazamiento de la placa dentada más allá de área determinada en la que el rebaje ya no sería accesible. Por lo tanto, la coordinación de los componentes individuales tiene lugar conforme al accionamiento que se vaya a realizar. Para poder implementar también movimientos más grandes con movimientos de deslizamiento más pequeños pueden estar previstas, en particular, disposiciones de palanca o disposiciones de engranaje que provocan una correspondiente transmisión de un desplazamiento en una medida reducida de la placa dentada.
Al menos el área de la cara trasera de la placa dentada accesible a través de la abertura puede presentar al menos una marca, un símbolo y/o un área iluminable. También puede implementarse una iluminación al estar hecha la placa dentada al menos parcialmente de un plástico traslúcido y al introducir un dispositivo de iluminación en la cara trasera de la superficie de mando, por ejemplo a través de conductores de luz o pistas conductoras y una fuente de iluminación (por ejemplo, LED), una iluminación en el plástico. En la cara trasera de la placa dentada, que es visible desde el exterior, puede estar aplicado un recubrimiento sobre el plástico, de modo que solo sean iluminables determinadas áreas. La superficie de mando también puede ser iluminable, por ejemplo, en el área que rodea la abertura, para poder proporcionar también una activación de noche.
En la placa dentada y/o en los bloques de cojinete pueden estar dispuestos, en otras formas de realización, elementos de amortiguación. Los elementos de amortiguación pueden estar hechos de elastómero o presentar un elastómero. Como elastómeros se conocen, para ello, por ejemplo, elastómeros termoplásticos. También son aptas las siliconas para elementos de amortiguación, ya que estas pueden utilizarse en un intervalo de temperaturas elevadas durante mucho tiempo, sin perder sus propiedades amortiguadoras. Las propiedades amortiguadoras pueden usarse, por ejemplo para evitar que la placa dentada choque contra los bloques de cojinete durante el deslizamiento o para proporcionar en la zona de extremo un apoyo amortiguador. En otras formas de realización también pueden estar previstos piñones de un material amortiguador que están engranados con la placa dentada, amortiguándose un desplazamiento de la placa dentada a través de los piñones de elastómero/silicona.
El dispositivo de mando y los componentes pueden estar hechos, preferentemente, de plástico y, por lo tanto, pueden fabricarse económicamente en grandes cantidades en un proceso de moldeo por inyección. Además, la colocación de los elementos de amortiguación puede tener lugar en un procedimiento de moldeo por inyección bicomponente, de modo que puede prescindirse de etapas de mecanizado adicionales.
Debido a la menor cantidad de partes componentes del dispositivo de mando, este está sujeto también a menos requisitos en cuanto a tolerancias, ya que la cadena de tolerancias se reduce notablemente con menos componentes.
Ventajas, características así como posibilidades de configuración adicionales se desprenden de la siguiente descripción de las figuras de ejemplos de realización, que no deben entenderse como limitativos.
Breve descripción de los dibujos
En los dibujos, muestra:
la Fig. 1 una representación en perspectiva de un dispositivo de mando;
la Fig. 2 otra representación en perspectiva del dispositivo de mando;
la Fig. 3 una representación en despiece ordenado del dispositivo de mando;
la Fig. 4 una vista trasera del dispositivo de mando;
la Fig. 5 una vista en sección del dispositivo de mando a lo largo del plano A-A;
la Fig. 6 una vista en sección del dispositivo de mando a lo largo del plano B-B; y
la Fig. 7 una vista en planta de la superficie de mando del dispositivo de mando con posiciones de la placa dentada indicadas esquemáticamente.
Los componentes provistos de las mismas referencias en los dibujos se corresponden fundamentalmente entre sí, a no ser que se indique lo contrario. Asimismo, se prescinde de describir y mostrar componentes que no son esenciales para comprender la enseñanza técnica divulgada en el presente documento.
Descripción detallada de un ejemplo de realización
La figura 1 muestra una representación en perspectiva de un dispositivo de mando 10. El dispositivo de mando 10 de la forma de realización mostrada en este caso sirve para hacer pivotar elementos deflectores de aire de una salida de aire en un vehículo. Para ello, el dispositivo de mando 10 está integrado en un salpicadero del vehículo, pudiendo formar el dispositivo de mando 10 parte de un elemento decorativo de un salpicadero. En la forma de realización mostrada en la figura 1, el dispositivo de mando 10 presenta un panel 12. El panel 12 puede formar parte de la superficie del salpicadero del vehículo y presenta, para ello, la misma naturaleza superficial y forma que el resto del área decorativa del salpicadero. El dispositivo de mando 10 se encuentra en el entorno de una salida de aire y sirve para hacer pivotar los elementos deflectores de aire. Para ello, el dispositivo de mando 10 está acoplado, a través de una primera disposición de ruedas dentadas y una segunda disposición de ruedas dentadas 40, con los elementos deflectores de aire para el pivotado. El dispositivo de mando 10 está acoplado, para ello, a través de una primera rueda dentada 30 de la primera disposición de ruedas dentadas, con un piñón, que está unido, a través de un correspondiente mecanismo, con los elementos deflectores de aire de un primer grupo de lamas. Las ruedas dentadas 42 y 44 de la segunda disposición de ruedas dentadas 40 interaccionan con un segundo grupo de lamas a través de un correspondiente piñón adicional. Una rotación de la primera disposición de ruedas dentadas y de la segunda disposición de ruedas dentadas 40 provoca, a este respecto, un correspondiente pivotado de los elementos deflectores de aire, lo que sirve, a su vez, para desviar un flujo de aire. La transmisión del movimiento de giro de las disposiciones de ruedas dentadas puede tener lugar, a este respecto, de diferentes maneras, en donde un experto en la técnica conocerá por el estado de la técnica diversas posibilidades de transmisión, incluidos engranajes, disposiciones de palanca, piñones y discos de leva así como barras de acoplamiento.
Las partes componentes del dispositivo de mando 10 están hechas de plástico y pueden fabricarse, por tanto, de manera económica en grandes cantidades en un proceso de moldeo por inyección. La superficie de la superficie de mando 14 en la cara delantera 15 del panel 12 presenta un diseño de superficie y una estructura adaptadas al área decorativa. La cara delantera 15 también puede estar abombada o curvada, siempre que la cara trasera 13 dispuesta detrás (véase, por ejemplo, la figura 2) posibilite un desplazamiento paralelo de una placa dentada 20. Esto significa que la cara delantera 15 puede presentar una forma distinta a la cara trasera 13. El panel 12 presenta una abertura 16, que está rodeada por un borde 17. El borde 17 está configurado ligeramente oblicuo y forma una transición de la cara delantera 15 de la superficie de mando 14 a la abertura 16 y al elemento de mando configurado como placa dentada 20, accesible a través de la abertura 16. La placa dentada 20 presenta una cavidad 24 en su cara trasera 22, a través de la cual la placa dentada 20 es visible mirando hacia el dispositivo de mando 10 a través de la abertura 16. La cavidad 24 puede estar estriada o presentar otro tipo de naturaleza de superficie, de modo que pueda tener lugar así un accionamiento y un desplazamiento de la placa dentada 20 mediante un dedo de un operario. La forma de la cara trasera 22 puede ser idéntica, diferente o similar a la forma de superficie en la cara delantera 15 de la superficie de mando 14. Además, la cavidad 24 puede presentar una forma de superficie similar o igual o estar configurada de manera diferente. Lo mismo sucede para el borde 17, que puede presentar, por ejemplo, solo por zonas una configuración diferente, pudiendo presentar las cuatro áreas indicadas esquemáticamente (arriba/abajo, izquierda/derecha) una forma distinta y/o pudiendo ser iluminables.
Para efectuar un correspondiente pivotado de las lamas para variar la desviación del aire se desliza la placa dentada 20. Un deslizamiento de la placa dentada 20 provoca, a través de la primera disposición de ruedas dentadas y la segunda disposición de ruedas dentadas 40 dispuestas en la cara trasera 13 una rotación de las mismas y, con ello, una transmisión del movimiento de deslizamiento al primer grupo de lamas y/o al segundo grupo de lamas.
Para ello, el panel 12 presenta en su cara trasera cuatro bloques de cojinete 18, tal como se muestra en la figura 2 en otra representación en perspectiva del dispositivo de mando 10. Tres de los bloques de cojinete 18 presentan, además, aberturas 19, véase la figura 3, en las que están alojados un árbol de cojinete 32 de la primera rueda dentada 30 y muñones de cojinete 48 de la segunda disposición de ruedas dentadas 40. A través del árbol de cojinete 32 está montada la primera rueda dentada 30 de manera que puede girar alrededor del eje de giro D1. La primera rueda dentada 30 está engranada con los dientes 28 en la cara delantera 26 de la placa dentada 20. La segunda rueda dentada 42 y la tercera rueda dentada 44 de la segunda disposición de ruedas dentadas 40 están engranadas igualmente con los dientes 28 de la placa dentada 20. Para ello, la segunda rueda dentada 42 y la tercera rueda dentada 44 están montadas de manera que pueden girar alrededor del eje de giro D2. El eje de giro D1 y el eje de giro D2 discurren ortogonalmente entre sí. Un deslizamiento de la placa dentada 20 a lo largo del eje de giro D1 provoca, por tanto, una rotación de la segunda rueda dentada 42 y de la tercera rueda dentada 44. Un deslizamiento de la placa dentada 20 a lo largo del eje de giro D2 provoca una rotación de la primera rueda dentada 30 alrededor del eje de giro D1. Un desplazamiento de la placa dentada 20 tanto en la primera dirección como en la segunda dirección provoca, debido a la configuración de los dientes 28, tanto una rotación de la primera disposición de ruedas dentadas con la primera rueda dentada 30 alrededor del eje de giro D1 como una rotación de la segunda rueda dentada 42 y de la tercera rueda dentada 44 de la segunda disposición de ruedas dentadas 40 alrededor del eje de giro D2.
En lugar de dos ruedas dentadas 42 y 44 para la segunda disposición de ruedas dentadas 40 también podría estar prevista solo una rueda dentada 42/44.
Los dientes 28 de la placa dentada 20 están formados mediante cremalleras que se entrecruzan en dos ejes. Los dientes 28 presentan una forma esencialmente piramidal, de modo que es posible un deslizamiento de la placa dentada 20 tanto en la primera dirección como en la segunda dirección así como conjuntamente en ambas direcciones. En la forma de realización mostrada en las figuras, la placa dentada 20 está configurada cuadrada y la distancia de la placa dentada 20 con respecto a los bloques de cojinete 18 es igual de grande en la posición neutra. Los bloques de cojinete 18 sirven, a este respecto, no solo para el montaje giratorio de las disposiciones de ruedas dentadas, sino que limitan también el trayecto de deslizamiento máximo de la placa dentada 20. La configuración de la placa dentada 20 así como del dispositivo de mando 10 en general se elige, a este respecto, también de tal modo que la cavidad 24 sea accesible a través de la abertura 16 en todos los estados deslizados al máximo. La posición de la cavidad 24 también indica, a este respecto, en qué dirección se ha deslizado la placa dentada 20 (véase la figura 7), con lo cual también es visible una desviación de aire para el primer grupo de lamas y el segundo grupo de lamas de la salida de aire.
La cara trasera 13 presenta al menos en el área de deslizamiento para la placa dentada 20 una superficie lisa. La placa dentada 20 se extiende igualmente en paralelo a la cara trasera 13, de modo que es posible un deslizamiento suave. A través de la configuración de las ruedas dentadas 30, 42 y 44 así como la configuración de la placa dentada 20, en particular de los dientes 28, al igual que a través de la disposición de los componentes unos respecto a otros, también puede ajustarse una fuerza operativa máxima para deslizar la placa dentada 20. En otras formas de realización, los dientes 28 y/o las ruedas dentadas 30, 42 y 44 pueden estar hechos de un material deformable, eligiéndose la deformabilidad de tal modo que un deslizamiento de la placa dentada 20 provoque una rotación de las ruedas dentadas 30, 42 y 44, pero se proporcione para ello un efecto amortiguador. La configuración de las ruedas dentadas 30, 42 y 44 puede ser, en este sentido, similar a piñones de silicona, que están acoplados como elementos de amortiguación con cremalleras o dispositivos similares. Lo mismo sucede para los dientes 28, que pueden estar hechos igualmente de un material al menos parcialmente elástico, tal como elastómeros termoplásticos o silicona. Las ruedas dentadas 30,42 y 44 y/o los dientes 28 también pueden presentar un recubrimiento de un material amortiguador.
La figura 3 muestra una representación en despiece ordenado del dispositivo de mando 10. El dispositivo de mando 10 se caracteriza por que presenta pocas partes componentes y, debido a ello, es muy robusto. El panel 12 presenta, tal y como ya se ha descrito, la abertura 16 a través de la cual es accesible por zonas la cara trasera 22 de la placa dentada 20. A través de los bloques de cojinete 18 se limita el trayecto de deslizamiento de la placa dentada 20. Además, los bloques de cojinete 18 sirven para el montaje de las ruedas dentadas 30 de la primera disposición de ruedas dentadas y de las ruedas dentadas 44 y 42 de la segunda disposición de ruedas dentadas 40. En las aberturas 19 de los dos bloques de cojinete 18 opuestos con las aberturas 19 se insertan los muñones de cojinete 48 de la segunda disposición de ruedas dentadas 40. El árbol de cojinete 32 se inserta en la abertura 19 del bloque de cojinete 18 opuesto al bloque de cojinete 18 sin abertura. Este bloque de cojinete presenta una altura reducida, ya que no se requiere abertura 19.
Las ruedas dentadas 42 y 44 de la segunda disposición de ruedas dentadas 40 están unidas directamente entre sí a través de un árbol de cojinete 45. En los lados opuestos, las ruedas dentadas 42 y 44 presentan en cada caso una abertura 46. En las aberturas 46 se insertan los muñones de cojinete 48. Para ello puede tener lugar una unión por encastre, en donde, por ejemplo, unos elementos de encastre encajan dentro de la abertura 46 en una ranura o entalladura de encastre en el área de las secciones onduladas de los muñones de cojinete 48 o las secciones onduladas de los muñones de cojinete 48 presentan correspondientes salientes que encajan, por ejemplo, en una ranura circunferencial en el área de las aberturas 46.
Adicionalmente, está prevista una pieza de unión 50 que presenta un muñón de cojinete 52 que está alojado en una abertura de la primera rueda dentada 30 mostrada esquemáticamente en sección en la figura 6. La primera rueda dentada 30 está montada, así, en la pieza de unión 50 de manera que puede girar alrededor del muñón de cojinete 52. La pieza de unión 50 presenta, además, un alojamiento en forma de C 54. En el estado ensamblado del dispositivo de mando 10, el alojamiento 54 se sostiene en el árbol de cojinete 45. El árbol de cojinete 45 puede rotarse, a este respecto, sin que ello influya en la pieza de unión 50. Una rotación de la primera disposición de ruedas dentadas con la rueda dentada 30 y de la segunda disposición de ruedas dentadas 40 con las ruedas dentadas 42 y 44 es, por lo tanto, posible independientemente unas de otras. Además, las ruedas dentadas 30,42 y 44 individuales también pueden rotarse, sin embargo, conjuntamente alrededor de sus ejes de giro D1 y D2.
El ensamblaje del dispositivo de mando 10 puede tener lugar de tal manera que, en primer lugar, la placa dentada 20 se deposita sobre la cara trasera 13. A continuación, la primera rueda dentada 30 se deposita sobre la cara delantera 26 de la placa dentada 20 y se desliza en dirección al correspondiente bloque de cojinete 18 hasta que el árbol de cojinete 32 quede alojado en la correspondiente abertura 19. A continuación se introduce la pieza de unión 50, insertando el muñón de cojinete 52 en la correspondiente abertura de la primera rueda dentada 30. Después se depositan la segunda rueda dentada 42 y la tercera rueda dentada 44 sobre la cara delantera 26 de la placa dentada 20 y se desplazan hasta que el árbol de cojinete 45 se apoya en el alojamiento en forma de C 54 o queda alojado en el mismo. A continuación se insertan los muñones de cojinete 48 a través de las aberturas 19 en los bloques de cojinete 18 opuestos, hasta que quedan alojados en las aberturas 46.
Al ensamblar el dispositivo de mando 10, al comienzo también puede posicionarse solo la placa dentada 20 de tal manera que se apoye en el bloque de cojinete 18 opuesto al bloque de cojinete 18 sin abertura 19 (bloque de cojinete para la primera rueda dentada 30), en donde, tras la introducción de la primera disposición de ruedas dentadas 40, tiene lugar una rotación de la segunda rueda dentada 42 y de la tercera rueda dentada 44 ya que estas tienen que desplazarse en dirección a la pieza de unión 50. A continuación, la placa dentada 20 se encuentra en su posición neutra cuando el árbol de cojinete 45 queda alojado en el alojamiento en forma de C 54. En otras formas de realización, también puede tener lugar una ligera elevación de partes componentes individuales, de modo que no sea necesario ningún desplazamiento de la placa dentada 20 durante el ensamblaje.
La figura 4 muestra una vista trasera del dispositivo de mando 10. El dispositivo de mando 10 presenta, en esta representación, su posición neutra. La placa dentada 20 no está desplazada en este caso. Como también resulta evidente, la placa dentada 20 presenta una forma cuadrada y presenta la misma distancia con respecto a los bloques de cojinete 18 opuestos. La figura 4 también muestra la disposición de las ruedas dentadas 30,42 y 44 a través de la pieza de unión 50. En todas las posiciones de la placa dentada 20, esta está engranada con las ruedas dentadas 30, 42 y 44. Se impide un desengrane por la distancia de los bloques de cojinete 18 con respecto a la placa dentada 20 y la disposición de las ruedas dentadas 30, 42 y 44.
La figura 5 muestra una vista en sección del dispositivo de mando 10 a lo largo del plano A-A de la figura 4. Todas las ruedas dentadas 30, 42 y 44 están engranadas con los dientes 28 de la placa dentada 20. Un deslizamiento de la placa dentada 20 a través de la cavidad 24 provoca entonces una rotación de las correspondientes ruedas dentadas 30, 42 y 44, que se hacen rotar entonces alrededor del eje de giro D1 y el eje de giro D2.
La figura 6 muestra una vista en sección del dispositivo de mando 10 a lo largo del plano B-B de la figura 4. En la forma de realización mostrada, el árbol de cojinete 32 está dispuesto como árbol de cojinete escalonado directamente en la primera rueda dentada 30. A través de la configuración escalonada se establece la posición de la primera rueda dentada 30 con respecto al bloque de cojinete 18. La configuración del muñón de cojinete 52 en la pieza de unión 50 define, adicionalmente, la posición de la primera rueda dentada 30, que en el estado ensamblado solo puede hacerse rotar todavía alrededor del eje de giro d 1. La posición de la pieza de unión 50 así como de la primera rueda dentada 30 tiene lugar a través de la disposición de las ruedas dentadas 42 y 44, que a través de los muñones de cojinete 48 adoptan su posición definida en el estado ensamblado. Las ruedas dentadas 42 y 44 están unidas directamente entre sí a través del árbol de cojinete 45.
Finalmente, la figura 7 muestra una vista en planta de la superficie de mando 14 del dispositivo de mando 10 con las posiciones de la placa dentada 20 a través de la cavidad 24 indicadas esquemáticamente. En la figura 7 se muestran, en líneas discontinuas, diversas posiciones de la cavidad 24. Evidentemente todavía pueden adoptarse otras posiciones intermedias. La representación solamente muestra que pueden tener lugar tanto un deslizamiento de la placa dentada 20 hacia arriba y hacia abajo o hacia la derecha y hacia la izquierda como un deslizamiento oblicuo, conduciendo esto tanto a una rotación de la primera rueda dentada 30 de la primera disposición de ruedas dentadas como a una rotación de las ruedas dentadas 42 y 44 de la segunda disposición de ruedas dentadas 40. De manera correspondiente tiene lugar entonces un accionamiento de los dispositivos vinculados.
Lista de referencias
10 dispositivo de mando
12 panel
13 cara trasera
14 superficie de mando
15 cara delantera
16 abertura
17 borde
18 bloque de cojinete
19 abertura
20 placa dentada
22 cara trasera
24 cavidad
26 cara delantera
28 dientes
30 primera rueda dentada
32 árbol de cojinete
40 segunda disposición de ruedas dentadas
42 segunda rueda dentada
44 tercera rueda dentada
45 árbol de cojinete
46 abertura
48 muñón de cojinete
50 pieza de unión
52 muñón de cojinete
54 alojamiento en forma de C
D1 eje de giro
D2 eje de giro

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. Dispositivo de mando para activar al menos dos dispositivos, que presenta una placa dentada (20) con una pluralidad de dientes (28), una primera disposición de ruedas dentadas con al menos una primera rueda dentada (30) y una segunda disposición de ruedas dentadas (40) con al menos una segunda rueda dentada (42), en donde
- la al menos una primera rueda dentada (30) de la primera disposición de ruedas dentadas y la al menos una segunda rueda dentada (42) de la segunda disposición de ruedas dentadas (40) están engranadas con los dientes (28) de la placa dentada (20),
- la al menos una primera rueda dentada (30) de la primera disposición de ruedas dentadas y la al menos una segunda rueda dentada (42) de la segunda disposición de ruedas dentadas (40) están montadas de manera que pueden girar alrededor de ejes que discurren ortogonalmente entre sí,
- la cara trasera (22) de la placa dentada (20) es accesible a través de una abertura (16) en una superficie de mando (14) del dispositivo de mando (10),
- la primera disposición de ruedas dentadas puede acoplarse con un primer dispositivo y la segunda disposición de ruedas dentadas (40) puede acoplarse con un segundo dispositivo, y
- la placa dentada (20) está formada por dos cremalleras que se entrecruzan en dos ejes.
2. Dispositivo de mando según la reivindicación 1, en donde en la cara trasera (13) de la superficie de mando (14) están dispuestos unos bloques de cojinete (18).
3. Dispositivo de mando según la reivindicación 2, en donde la al menos una primera rueda dentada (30) de la primera disposición de ruedas dentadas y/o la al menos una segunda rueda dentada (42) de la segunda disposición de ruedas dentadas (40) están montadas de manera que pueden girar a través de los bloques de cojinete (18).
4. Dispositivo de mando según una de las reivindicaciones 1 a 3, en donde la al menos una primera rueda dentada (30) de la primera disposición de ruedas dentadas y la al menos una segunda rueda dentada (42) de la segunda disposición de ruedas dentadas (40) están montadas de manera que pueden girar alrededor de ejes situados en el mismo plano y presentan esencialmente diámetros exteriores del mismo tamaño.
5. Dispositivo de mando según la reivindicación 4, en donde la al menos una primera rueda dentada (30) o la al menos una segunda rueda dentada (42) están montadas de manera que pueden girar a través de una pieza de unión (50) en un árbol de cojinete (45) para la al menos una segunda rueda dentada (42) o la al menos una primera rueda dentada (30).
6. Dispositivo de mando según una de las reivindicaciones 1 a 5, en donde la al menos una primera rueda dentada (30) de la primera disposición de ruedas dentadas y/o la al menos una segunda rueda dentada (42) de la segunda disposición de ruedas dentadas (40) están acopladas, a través de sus árboles de cojinete (45) o a través de las propias ruedas dentadas (30; 42; 44), con el primer dispositivo y/o el segundo dispositivo.
7. Dispositivo de mando según una de las reivindicaciones 1 a 6, en donde el área de la cara trasera (22) de la placa dentada (20) accesible a través de la abertura (16) presenta un rebaje.
8. Dispositivo de mando según una de las reivindicaciones 1 a 7, en donde al menos el área de la cara trasera (22) de la placa dentada (20) accesible a través de la abertura (16) presenta al menos una marca, un símbolo y/o un área iluminable.
9. Dispositivo de mando según una de las reivindicaciones 1 a 8, en donde en la placa dentada (20) y/o en los bloques de cojinete (18) están dispuestos elementos de amortiguación.
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