ES2866675T3 - Dispositivo modular de soporte para pasajeros, destinado a equipar un vehículo de transporte público - Google Patents

Dispositivo modular de soporte para pasajeros, destinado a equipar un vehículo de transporte público Download PDF

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Abstract

Dispositivo de soporte (10) destinado a equipar un vehículo de transporte público, en particular un vehículo ferroviario, que comprende: - un primer conjunto (12) que comprende primeras barras transversales superior (12A) e inferior (12B), cada una sustancialmente paralela a una primera dirección (X), y cada una extendiéndose hacia un primer plano definido por dicha primera dirección (X) y una segunda dirección (Z), perpendicular a la primera dirección (X), y - un segundo conjunto (16) que comprende segundas barras transversales superior (16A) e inferior (16B), cada una sustancialmente paralela a dicha primera dirección (X), cada una extendiéndose hacia un segundo plano, dicho segundo conjunto (16) está dispuesto debajo de dicho primer conjunto (12) en la segunda dirección (Z), caracterizado porque: - el primer conjunto (12) comprende dos primeros elementos laterales (14), dispuestos a cada lado de las dos primeras barras transversales (12A, 12B) y conectando estas dos primeras barras transversales (12A, 12B) entre sí, - el segundo conjunto (16) comprende dos segundos elementos laterales (18), dispuestos a cada lado de las dos segundas barras transversales (16A, 16B), y conectando estas dos segundas barras transversales (16A, 16B) entre sí.

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo modular de soporte para pasajeros, destinado a equipar un vehículo de transporte público
La presente invención se refiere a un dispositivo de soporte para pasajeros destinado a equipar un vehículo de transporte público, en particular un vehículo ferroviario.
Ya se conocen en el estado de la técnica diversos dispositivos de soporte, en particular para el soporte de equipos para pasajeros de un vehículo de transporte público, en particular asientos, apoyos isquiáticos o bancos.
Se conocen ejemplos de dispositivos de soporte a partir de los documentos US 2973869, FR 1127456 o US 1069 620.
La estructura de un dispositivo de soporte de este tipo depende en particular del equipo que debe soportar. En particular, la estructura de un dispositivo de soporte destinado a transportar un apoyo isquiático es diferente de la estructura de un dispositivo de soporte destinado a soportar un asiento.
Los fabricantes de vehículos de transporte público deben, por lo tanto, gestionar el almacenamiento de una pluralidad de dispositivos de soporte según el equipamiento deseado en los vehículos de transporte público que diseñan.
El objeto de la invención es, en particular, solucionar este inconveniente, proponiendo un dispositivo de soporte modular estándar, que se puede adaptar a diversos equipos para pasajeros de vehículos de transporte público. A tal fin, el objeto de la invención es en particular un dispositivo de soporte de acuerdo con la reivindicación 1.
El primer y segundo conjunto de barras transversales permiten, de manera sencilla y eficaz, la fijación de elementos de apoyo o elementos de asiento, posibilitando la formación modular de un apoyo isquiático, uno o más asientos y/o un banco.
Un dispositivo de soporte de acuerdo con la invención también puede comprender una o más de las siguientes características, consideradas solas o en cualquier combinación técnicamente concebible.
- El segundo plano es distinto del primer plano y está inclinado con respecto a este primer plano.
- Cada primer y segundo elemento lateral, respectivamente, tiene una forma de U, que comprende dos ramas, cada una de las cuales alarga una primera y una segunda barra transversal respectiva, respectivamente, y una parte de conexión curva que conecta las dos ramas, el primer y segundo conjunto, respectivamente, tienen así una forma generalmente oblonga.
- El dispositivo de soporte comprende al menos dos montantes, que se extienden sustancialmente paralelos en la segunda dirección, cada uno del primer y segundo conjuntos está acoplado a estos montantes y cada montante está destinado a acoplarse a una carrocería del vehículo de transporte.
- El dispositivo de soporte comprende al menos dos, por ejemplo tres, elementos de soporte de forma generalmente triangular, que tienen un lado inclinado con respecto a la segunda dirección, que portan medios de fijación para cada segunda barra transversal.
- Cada uno de dos de los elementos de soporte está acoplado a uno de los montantes respectivos.
- El dispositivo de soporte comprende al menos un elemento de apoyo para el pasajero, elegido de entre una pieza decorativa, un respaldo de banco o un respaldo de silla, dicho elemento de apoyo está soportado por cada una de las primeras barras transversales superior e inferior.
- El dispositivo de soporte comprende al menos un elemento de asiento para un pasajero, elegido de entre un asiento de banco y un asiento de silla, dicho elemento de asiento está soportado por cada una de las segundas barras transversales superior e inferior.
La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a modo de ejemplo y realizada con referencia a las figuras adjuntas, entre las cuales:
- La Figura 1 es una vista en perspectiva de un dispositivo de soporte según un ejemplo de realización de la invención;
- Las Figuras 2 a 4 son vistas similares a la Figura 1 del dispositivo de soporte, que soporta varios equipos respectivos.
La Figura 1 muestra un dispositivo de soporte 10, destinado a equipar un vehículo de transporte público, en particular un vehículo ferroviario, y más particularmente un tranvía o un metro.
El dispositivo de soporte 10 comprende un primer conjunto 12 de dos primeras barras transversales 12A, 12B, cada una de las cuales se extiende sustancialmente paralela a una primera dirección X, denominada dirección longitudinal. Cada primera barra transversal 12A, 12B tiene, por ejemplo, una sección transversal circular.
Las dos primeras barras transversales 12A, 12B están dispuestas una encima de la otra con respecto a una segunda dirección Z, denominada dirección vertical, perpendicular a la dirección longitudinal X. En la presente descripción, la primera barra transversal 12A ubicada encima de la otra se denomina "primera barra transversal superior 12A", y la que se encuentra debajo se denomina "primera barra transversal inferior 12B".
En el ejemplo descrito, las dos primeras barras transversales 12A, 12B se extienden ambas en un primer plano, denominado plano vertical, definido por la dirección longitudinal X y la dirección vertical Z.
Según una variante no representada, el primer plano, en el que se extienden las primeras barras transversales 12A, 12B, podría estar inclinado con respecto a la dirección vertical.
Ventajosamente, el primer conjunto 12 también comprende dos primeros elementos laterales 14, dispuestos a cada lado de las primeras barras transversales superior 12A e inferior 12B en la dirección longitudinal X, y que conectan estas primeras barras transversales superior 12A e inferior 12B entre sí.
Por ejemplo, cada primer elemento lateral 14 tiene una forma de U que se extiende hacia el primer plano, que comprende dos ramas, denominadas rama superior 14A y rama inferior 14B, y una parte de conexión 15 curva que conecta las primeras ramas superior 14A e inferior 14B entre sí.
La rama superior 14A alarga la primera barra transversal superior 12A, y la rama inferior 12B alarga la primera barra transversal inferior 12B. Por tanto, el primer conjunto 12, que comprende las primeras barras transversales superior 12A e inferior 12B, y los primeros elementos laterales 14, tienen una forma generalmente oblonga. Esta forma oblonga permite suavizar los extremos del primer conjunto 12. Además, los primeros elementos laterales 14 pueden tener así una función de agarradera a la que pueden agarrarse los pasajeros.
Cada primer elemento lateral 14 está unido, por ejemplo, a las primeras barras transversales superior 12A e inferior 12B, y acoplado a estas primeras barras transversales superior 12A e inferior 12B, por ejemplo mediante soldadura. Alternativamente, al menos uno de los primeros elementos laterales 14 es integral con al menos una de las primeras barras transversales superior 12A e inferior 12B, por lo que está formado por una porción de extremo plegada de la primera barra transversal correspondiente.
El dispositivo de soporte 10 comprende además un segundo conjunto 16 que comprende dos segundas barras transversales 16A, 16B cada una sustancialmente paralela a la dirección longitudinal X. Cada segunda barra transversal 16A, 16B tiene, por ejemplo, una sección transversal circular.
Las dos segundas barras transversales 16A, 16B están dispuestas una encima de la otra con respecto a la dirección vertical Z. En la presente descripción, la segunda barra transversal 16A ubicada encima de la otra se denomina "segunda barra transversal superior 16A", y la ubicada debajo se denomina "segunda barra transversal inferior 16B". Las dos segundas barras transversales 16A, 16B se extienden ambas hacia un segundo plano. Este segundo plano es ventajosamente distinto de dicho primer plano y está inclinado con respecto a este primer plano.
El segundo conjunto 16 está dispuesto debajo del primer conjunto 12 con respecto a la dirección vertical Z.
Ventajosamente, el segundo conjunto 16 comprende dos segundos elementos laterales 18, dispuestos a cada lado de las dos segundas barras transversales superior 16A e inferior 16B en la dirección longitudinal X, y conectando estas dos segundas barras transversales superior 16A e inferior 16B entre sí.
Por ejemplo, cada segundo elemento lateral 18 tiene una forma de U que se extiende hacia el segundo plano, que comprende dos ramas, denominadas rama superior 18A y rama inferior 18B, y una parte de conexión 19 curva, que conecta las segundas ramas superior 18A e inferior 18B entre sí.
La rama superior 18A alarga la segunda barra transversal superior 16A, y la rama inferior 18B alarga la segunda barra transversal inferior 16B. Por lo tanto, el segundo conjunto 16, que comprende las segundas barras transversales superior 16A e inferior 16B y los segundos elementos laterales 18, tiene una forma generalmente oblonga. Esta forma oblonga permite suavizar los extremos del segundo conjunto 16.
Cada segundo elemento lateral 18 está unido, por ejemplo, a las segundas barras transversales superior 16A e inferior 16B, y se acopla a estas segundas barras transversales superior 16A e inferior 16B, por ejemplo mediante soldadura.
Alternativamente, al menos uno de los segundos elementos laterales 18 es integral con al menos una de las segundas barras transversales superior 16A e inferior 16B, por lo que está formado por una parte de extremo plegada de la segunda barra transversal correspondiente.
El dispositivo de soporte 10 también comprende al menos dos montantes 20, que se extienden sustancialmente paralelos a la dirección vertical Z, cada montante 20 está destinado a acoplarse a una carrocería del vehículo de transporte.
Cada uno del primer 12 y segundo 16 conjuntos se acopla a estos montantes 20, por ejemplo mediante soldadura, o alternativamente, mediante cualquier otro medio de acoplamiento posible.
Los montantes 20 se interponen así entre cada uno del primer 12 y segundo 16 conjuntos y una pared vertical de la carrocería, a la que se fijan estos montantes 22. Por lo tanto, existe ventajosamente una separación entre cada primer 12 y segundo 16 conjuntos y la pared vertical de la carrocería.
Ventajosamente, el dispositivo de soporte 10 comprende al menos dos, por ejemplo tres, elementos de soporte 22, destinados a soportar el segundo conjunto 16.
Cada elemento de soporte 22 tiene preferiblemente una forma generalmente triangular, con un lado inclinado con respecto a la dirección vertical Z, este lado inclinado porta medios de fijación 24 para cada segunda barra transversal superior 16A e inferior 16B. Por lo tanto, dicho lado inclinado del elemento de soporte 22 es sustancialmente paralelo a dicho segundo plano.
Cada elemento de soporte triangular 22 también tiene un lado vertical paralelo a la dirección vertical Z, un lado horizontal destinado a descansar sobre un piso del vehículo de transporte.
Cada uno de dos elementos de soporte 22, denominados elementos de soporte 22 de extremo, está acoplado a un montante 20 respectivo. Así, el segundo conjunto 16 se conecta a los montantes 20 por medio de estos dos elementos de soporte 22 de extremo.
El tercer elemento de soporte 22, denominado elemento de soporte 22 intermedio, está dispuesto a medio camino entre los elementos de soporte 22 de extremo en la dirección longitudinal X.
Alternativamente, se podrían disponer otros elementos de soporte intermedios entre los elementos de soporte 22 de extremo en la dirección longitudinal X.
Según otra variante, el dispositivo de soporte 10 podría comprender más montantes 20, cada montante 20 está acoplado a un elemento de soporte 22 respectivo.
El dispositivo de soporte 10 según la invención se puede modificar de manera modular según diferentes configuraciones, en particular mediante la adición de equipos portados por el primer 12 y/o el segundo 16 conjuntos. El dispositivo de soporte 10 se muestra en la Figura 1 en una primera configuración.
En esta primera configuración, el dispositivo de soporte 10 no porta ningún equipo adicional, por lo que las primeras barras transversales 12A, 12B y las segundas barras transversales 16A, 16B son completamente visibles.
Esta primera configuración permite, por ejemplo, la fijación de bicicletas. En este caso, el dispositivo de soporte está dispuesto, por ejemplo, en un compartimento de almacenamiento para bicicletas previsto en el vehículo de transporte.
Más particularmente, las bicicletas se pueden fijar a uno y/o al otro del primer 12 y segundo 16 conjuntos.
Alternativamente, en esta primera configuración, el primer conjunto 12 también puede formar un apoyo isquiático. Así, el primer conjunto 12 está dispuesto a una altura de entre 0,60 m y 0,80 m, por ejemplo 0,70 m, desde el piso del vehículo de transporte.
El dispositivo de soporte 10 se muestra en la Figura 2 en una segunda configuración.
En esta segunda configuración, el dispositivo de soporte 10 comprende un elemento de apoyo 26, más particularmente una pieza decorativa, soportado por cada una de las dos primeras barras transversales superior 12A e inferior 12B. En este caso, el dispositivo de soporte 10 forma un apoyo isquiático, cuya comodidad se mejora en comparación con la primera configuración mostrada en la Figura 1.
El dispositivo de soporte 10 se muestra en la Figura 3 en una tercera configuración.
Según esta tercera configuración, el dispositivo de soporte 10 comprende un elemento de apoyo 28 que forma un respaldo de banco, soportado por cada uno de las dos primeras barras transversales superior 12A e inferior 12B. Se recuerda que un banco es un tipo de silla que puede acomodar a varios pasajeros, uno al lado del otro.
Además, el dispositivo de soporte 10 comprende dos elementos de asiento para pasajeros, en particular un asiento de banco 30 (que puede acomodar a dos personas en el ejemplo mostrado) y un asiento de silla 32. Cada uno de estos elementos de asiento 30, 32 es soportado por cada una de las segundas barras transversales superior 16A e inferior 16B.
Con este fin, cada elemento de asiento 30, 32 comprende medios de fijación superiores, destinados a fijarse a la segunda barra transversal superior 16A, y medios de fijación inferiores destinados a conectarse a la segunda barra transversal inferior 16B.
Los medios de fijación inferiores comprenden al menos uno, por ejemplo dos patas 31, 33, destinadas a descansar sobre la segunda barra transversal inferior 16B para mantener el elemento de asiento 30, 32 correspondiente fijo en una posición horizontal. Al parecer, la inclinación de dicho segundo plano facilita el apoyo de las patas 31, 33 sobre la segunda barra transversal inferior 16B.
Los materiales de los que están hechos los elementos de apoyo 28 y el asiento 30, 32, así como sus formas, se eligen de manera convencional, en particular en función del nivel de comodidad deseado para estas sillas.
El dispositivo de soporte 10 se muestra en la Figura 4 en una cuarta configuración.
En esta cuarta configuración, el dispositivo de soporte 10 comprende tres elementos de apoyo 34, cada uno de los cuales forma un respaldo de silla, y tres elementos de asiento 36, cada uno de los cuales forma un asiento de silla, cada asiento de silla 36 está dispuesto en ángulo recto con un respaldo de silla 34.
Cada asiento de silla 36 se fija de la misma manera que la silla 32 descrita anteriormente, mediante medios de fijación superior e inferior similares a los descritos anteriormente.
Se observará que los diversos equipos, en particular los elementos de apoyo y asiento, se fijan ventajosamente de manera desmontable al primer 12 y segundo 16 conjuntos, de modo que es fácil modificar la configuración del dispositivo de soporte 10.
Se observará que la invención no se limita a la realización descrita anteriormente, sino que podría tener varias variantes
En particular, se pueden proporcionar otras configuraciones distintas a las descritas anteriormente. Por ejemplo, el equipo podría comprender un apoyo y un asiento de banco que se extienda por toda la longitud del dispositivo de soporte 10.

Claims (8)

  1. REIVINDICACIONES
    i. Dispositivo de soporte (10) destinado a equipar un vehículo de transporte público, en particular un vehículo ferroviario, que comprende:
    - un primer conjunto (12) que comprende primeras barras transversales superior (12A) e inferior (12B), cada una sustancialmente paralela a una primera dirección (X), y cada una extendiéndose hacia un primer plano definido por dicha primera dirección (X) y una segunda dirección (Z), perpendicular a la primera dirección (X), y
    - un segundo conjunto (16) que comprende segundas barras transversales superior (16A) e inferior (16B), cada una sustancialmente paralela a dicha primera dirección (X), cada una extendiéndose hacia un segundo plano, dicho segundo conjunto (16) está dispuesto debajo de dicho primer conjunto (12) en la segunda dirección (Z),
    caracterizado porque:
    - el primer conjunto (12) comprende dos primeros elementos laterales (14), dispuestos a cada lado de las dos primeras barras transversales (12A, 12B) y conectando estas dos primeras barras transversales (12A, 12B) entre sí,
    - el segundo conjunto (16) comprende dos segundos elementos laterales (18), dispuestos a cada lado de las dos segundas barras transversales (16A, 16B), y conectando estas dos segundas barras transversales (16A, 16B) entre sí.
  2. 2. Dispositivo de soporte (10) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el segundo plano es distinto del primer plano y está inclinado con respecto a este primer plano.
  3. 3. Dispositivo de soporte (10) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en donde cada primer (14) y segundo (18) elemento lateral, respectivamente, tiene una forma de U, y comprende dos ramas (14A, 14B; 18A, 18B) cada una de las cuales alarga una primera (12A, 12B) y segunda (16A, 16B) barra transversal respectiva, respectivamente, y una pieza de conexión (15, 19) curva que conecta las dos ramas (14A, 14B; 18A, 18B), el primer (12) y el segundo (16) conjunto, respectivamente, tiene así una forma generalmente oblonga.
  4. 4. Dispositivo de soporte (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos dos montantes (20), que se extienden sustancialmente paralelos en la segunda dirección (Z), cada uno del primer (12) y segundo (16) conjunto está acoplado a estos montantes (20), y cada montante (20) está destinado a acoplarse a una carrocería del vehículo de transporte.
  5. 5. Dispositivo de soporte (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos dos, por ejemplo, tres, elementos de soporte (22) de forma generalmente triangular, que tienen un lado inclinado con respecto a la segunda dirección (Z), que porta los medios de fijación (24) para cada segunda barra transversal (16A, 16B).
  6. 6. Dispositivo de soporte (10) de acuerdo con las reivindicaciones 4 y 5 consideradas en combinación, en donde cada uno de dos de los elementos de soporte (22) está acoplado a uno de los montantes (20) respectivos.
  7. 7. Dispositivo de soporte (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos un elemento de apoyo para un pasajero, elegido de entre una pieza decorativa (26), un respaldo de banco (28) o un respaldo de silla (34), dicho elemento de apoyo es soportado por cada una de las primeras barras transversales superior (12A) e inferior (12B).
  8. 8. Dispositivo de soporte (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos un elemento de asiento para un pasajero, elegido de entre un asiento de banco (30) y un asiento de silla (36), dicho elemento de asiento está soportado por cada una de las segundas barras transversales superior (16A) e inferior (16B).
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