BR102016000242A2 - dispositivo de sustentação modular para sustentar passageiros destinado a ser disposto em um veículo de transporte público - Google Patents

Abstract

dispositivo de sustentação modular para sustentar passageiros destinado a ser disposto em um veículo de transporte público a invenção se refere ao dispositivo de sustentação (10) que inclui uma primeira montagem (12) que inclui primeiras vigas transversais superior (12a) e inferior (12b), sendo que cada uma é substancialmente paralela a uma primeira direção (x) e cada uma se estende em um primeiro plano, definido pela dita primeira direção (x) e por uma segunda direção (z), perpendicular à primeira direção (x), e uma segunda montagem (16) que inclui segundas vigas transversais superior (16a) e inferior (16b), sendo que cada uma é substancialmente paralela à dita primeira direção (x), cada uma se estende em um segundo plano e a dita segunda montagem (16) está disposta abaixo da dita primeira montagem (12) na segunda direção (z).

Description

“DISPOSITIVO DE SUSTENTAÇÃO MODULAR PARA SUSTENTAR PASSAGEIROS DESTINADO A SER DISPOSTO EM UM VEÍCULO DE TRANSPORTE PÚBLICO” [0001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de sustentação para sustentar passageiros destinado a ser disposto em um veículo de transporte público, em particular, um veículo ferroviário.

[0002] Diversos dispositivos de suporte já são conhecidos no estado da técnica, em particular, para transportar equipamento para passageiros em um veículo de transporte público, em particular cadeiras, apoio lombar ou bancos.

[0003] A estrutura de tal dispositivo de sustentação, em particular, depende do equipamento que o mesmo é destinado a transportar. Em particular, a estrutura de um dispositivo de sustentação destinado a sustentar um apoio lombar é diferente da estrutura de um dispositivo de sustentação destinado a sustentar uma cadeira.

[0004] Os construtores de veículo de transporte público precisam, portanto, gerenciar o armazenamento de uma pluralidade de dispositivos de suporte que depende do equipamento desejado nos veículos de transporte público que os mesmos projetam.

[0005] A invenção, em particular, tem como objetivo solucionar essa desvantagem, ao propor um dispositivo de sustentação padrão modular que pode ser adaptado para diversas peças de equipamento para passageiros de veículo de transporte público.

[0006] Para essa finalidade, a invenção, em particular, se refere a um dispositivo de sustentação destinado a equipar um veículo de transporte público, em particular, um veículo ferroviário, caracterizado pelo fato de que o mesmo compreende: [0007] - uma primeira montagem que inclui primeiras vigas transversais superiores e inferiores, em que cada uma é substancialmente paralela a uma primeira direção, e cada uma se estende em um primeiro plano, definido pela dita primeira direção e uma segunda direção, perpendicular à primeira direção, e [0008] - uma segunda montagem que inclui segundas vigas transversais superiores e inferiores, em que cada uma é substancialmente paralela à dita primeira direção, cada uma se estende em um segundo plano, sendo que a dita segunda montagem está disposta abaixo da dita primeira montagem na segunda direção.

[0009] A primeira e a segunda montagens de viga transversal tornam possível, de modo simples e eficaz, prender membros de suporte ou membros de fundo de assento, o que torna possível formar um apoio lombar, um ou diversos assentos e/ou um banco de modo modular.

[0010] Um dispositivo de sustentação de acordo com a invenção pode incluir adicionalmente um ou mais dos recursos a seguir, considerados sozinhos ou de acordo com todas as combinações tecnicamente possíveis.

[0011] - O segundo plano é separado do primeiro plano e inclinado em relação àquele primeiro plano.

[0012] - Pelo menos as primeira, segunda montagens, respectivamente, incluem dois primeiros, segundos membros laterais, respectivamente, dispostos em ambos os lados das duas primeiras, segundas vigas transversais, respectivamente, e que conectam as ditas primeiras, segundas vigas transversais, respectivamente, umas às outras.

[0013] - Cada primeiro, segundo membro lateral, respectivamente, tem um formato em U, que compreende duas ramificações em que cada uma se estende à primeira, segunda respectivas vigas transversais, respectivamente, e uma porção de conexão curvada que conecta as duas ramificações, sendo que as primeira, segunda montagens, respectivamente, desse modo, têm um formato geralmente oblongo.

[0014] - O dispositivo de sustentação inclui pelo menos duas colunas, que se estendem de modo substancialmente paralelo à segunda direção, em que cada uma dentre a primeira e a segunda montagens é fixada às ditas colunas e em que cada coluna é projetada para ser fixada a um corpo do veículo de transporte.

[0015] - O dispositivo de sustentação inclui pelo menos dois, por exemplo, três, membros de suporte geralmente triangulares, que têm um lado inclinado em relação à segunda direção, que porta meios de preensão para cada segunda viga transversal.

[0016] - Dois dos membros de suporte são, cada um, fixados a uma respectiva de uma das colunas.

[0017] - O dispositivo de sustentação inclui pelo menos um membro de suporte por passageiro, escolhido dentre a peça de apara, um encosto de banco ou um encosto de assento, em que o dito membro de suporte é sustentado por cada uma das primeiras vigas transversais superiores e inferiores.

[0018] - O dispositivo de sustentação inclui pelo menos um membro de fundo de assento por passageiro, escolhido dentre um fundo de assento de banco e um fundo de assento de cadeira, em que o dito membro de fundo de assento é sustentado por cada uma das segundas vigas transversais superiores e inferiores.

[0019] A invenção será mais bem compreendida mediante a leitura da descrição a seguir, fornecida apenas como um exemplo não limitante e produzida em referência aos desenhos anexados, em que: [0020] - A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um dispositivo de sustentação de acordo com uma modalidade exemplificativa da invenção;

[0021] - As Figuras 2 a 4 são vistas similares à Figura 1 do dispositivo de sustentação, que porta diversas respectivas peças de equipamento.

[0022] A Figura 1 mostra um dispositivo de sustentação 10, destinado a equipar um veículo de transporte público, em particular, um veículo ferroviário e, mais particularmente, um bonde ou metrô.

[0023] O dispositivo de sustentação 10 inclui uma primeira montagem 12 de duas primeiras vigas transversais 12A, 12B, em que cada uma se estende de modo substancialmente paralelo a uma primeira direção X, chamada direção longitudinal. Cada primeira viga transversal 12A, 12B, por exemplo, tem um corte transversal circular.

[0024] As primeiras duas vigas transversais 12A, 12B estão dispostas acima umas das outras em relação a uma segunda direção Z, chamada direção vertical, perpendicular à direção longitudinal X. Na presente descrição, a primeira viga transversal 12A situada acima da outra é chamada “primeira viga transversal superior 12A” e que está situada abaixo é chamada “primeira viga transversal inferior 12B”.

[0025] No exemplo descrito, as primeiras duas vigas transversais 12A, 12B, ambas se estendem em um primeiro plano, chamadas de plano vertical, definido pela direção longitudinal X e pela direção vertical Z.

[0026] De acordo com uma alternativa que não é mostrada, o primeiro plano, no qual as primeiras vigas transversais 12A, 12B se estendem, poderia ser inclinado em relação à direção vertical.

[0027] Vantajosamente, a primeira montagem 12 também inclui dois primeiros membros laterais 14, dispostos em ambos os lados das primeiras vigas transversais superior 12A e inferior 12B na direção longitudinal X e que conecta essas primeiras vigas transversais superior 12A e inferior 12B umas às outras.

[0028] Por exemplo, cada primeiro membro lateral 14 tem um formato em U que se estende no primeiro plano, que compreende duas ramificações, chamadas ramificação superior 14A e ramificação inferior 14B e uma porção de conexão curvada 15 que conecta as primeiras ramificações superior 14A e inferior 14B umas às outras.

[0029] A ramificação superior 14A estende a primeira viga transversal superior 12A e a ramificação inferior 12B estende a primeira viga transversal inferior 12B. Desse modo, a primeira montagem 12, que inclui as primeiras vigas transversais superior 12A e inferior 12B e os primeiros membros laterais 14 têm um formato geral oblongo. Esse formato oblongo torna possível suavizar as extremidades da primeira montagem 12. Além disso, os primeiros membros laterais 14 podem, desse modo, servir como um manipulo que os passageiros podem segurar.

[0030] Cada primeiro membro lateral 14 é, por exemplo, fixado nas primeiras vigas transversais superior 12A e inferior 12B e fixado a essas primeiras vigas transversais superior 12A e inferior 12B, por exemplo, por soldagem.

[0031] De modo alternativo, pelo menos um dentre os primeiros membros laterais 14 é integral a pelo menos uma das primeiras vigas transversais superior 12A e inferior 12B que são, desse modo, formadas por uma porção de extremidade dobrada da primeira viga transversal correspondente.

[0032] O dispositivo de sustentação 10 também inclui uma segunda montagem que compreende duas segundas vigas transversais 16A, 16B, em que cada uma é substancialmente paralela à direção longitudinal X. Cada segunda viga transversal 16A, 16B, por exemplo, tem um corte transversal circular.

[0033] As duas segundas vigas transversais 16A, 16B estão dispostas acima umas das outras em relação à direção vertical Z. Nessa descrição, a segunda viga transversal 16A situada acima da outra é chamada “segunda viga transversal superior 16A” e aquela situada abaixo é chamada “segunda viga transversal inferior 16B”.

[0034] As duas segundas vigas transversais 16A, 16B se estendem em um segundo plano. Esse segundo plano é vantajosamente separado do dito primeiro plano e inclinado em relação ao dito primeiro plano.

[0035] A segunda montagem 16 está disposta abaixo da primeira montagem 12 em relação à direção vertical Z.

[0036] Vantajosamente, a segunda montagem 16 inclui dois segundos membros laterais 18, dispostos em ambos os lados das duas segundas vigas transversais superior 16A e inferior 16B na direção longitudinal X e que conecta essas duas segundas vigas transversais superior 16A e inferior 16B umas às outras.

[0037] Por exemplo, cada segundo membro lateral 18 tem um formato em U que se estende no segundo plano, que compreende duas ramificações, chamadas ramificação superior 18A e ramificação inferior 18B e uma porção de conexão curvada 19, que conecta as segundas ramificações superior 18A e inferior 18B umas às outras.

[0038] A ramificação superior 18A estende a segunda viga transversal superior 16A e a ramificação inferior 18B estende a segunda viga transversal inferior 16B. Desse modo, a segunda montagem 16, que inclui as segundas vigas transversais superior 16A e inferior 16B e os segundos membros laterais 18, tem um formato geral oblongo. Esse formato oblongo torna possível suavizar as extremidades da segunda montagem 16.

[0039] Cada segundo membro lateral 18 é, por exemplo, fixado às segundas vigas transversais superior 16A e inferior 16B e fixado a essas segundas vigas transversais superior 16A e inferior 16B, por exemplo, por soldagem.

[0040] De modo alternativo, pelo menos um dos segundos membros laterais 18 é integral a pelo menos uma das segundas vigas transversais superior 16A e inferior 16B, desse modo, por exemplo, são formadas por uma porção de extremidade dobrada da segunda viga transversal correspondente.

[0041] O dispositivo de sustentação 10 também inclui pelo menos duas colunas 20, que se estendem de modo substancialmente paralelo à direção vertical Z, em que cada coluna 20 é destinada para ser fixada a um corpo do veículo de transporte.

[0042] Cada uma dentre a primeira 12 e a segunda 16 montagens é fixada a essas colunas 20, por exemplo, por soldagem ou, de modo alternativo, por quaisquer outros meios de preensão possíveis.

[0043] As colunas 20 são, desse modo, intercaladas entre cada uma dentre a primeira 12 e a segunda 16 montagens e uma parede vertical do corpo, ao qual essas colunas 22 são presas. Desse modo, há vantajosamente um espaço entre cada uma dentre a primeira 12 e a segunda 16 montagens e a parede vertical do corpo.

[0044] Vantajosamente, o dispositivo de sustentação 10 inclui pelo menos dois, por exemplo, três, membros de suporte 22, destinados para suporte da segunda montagem 16.

[0045] Cada membro de suporte 22, preferencialmente, tem um formato geral triangular, que tem um lado inclinado em relação á direção vertical Z, sendo que esse lado inclinado porta meios de preensão 24 para cada uma das segundas vigas transversais superior 16A e inferior 16B. O dito lado inclinado do membro de suporte 22 é, portanto, substancialmente paralelo ao dito segundo plano.

[0046] Cada membro de suporte triangular 22 também tem um lado vertical paralelo à direção vertical Z, um lado horizontal destinado a repousar em um piso do veículo de transporte.

[0047] Dois membros de suporte 22, chamados membros de suporte de extremidade 22, são, cada um, fixados a uma respectiva coluna 20. Desse modo, a segunda montagem 16 é conectada às colunas 20 por meios desses dois membros de suporte de extremidade 22.

[0048] O terceiro membro de suporte 22, chamado membro de suporte intermediário 22, está disposto no meio entre os membros de suporte de extremidade 22 na direção longitudinal X.

[0049] De modo alternativo, outros membros de suporte intermediários poderiam estar dispostos entre os membros de suporte de extremidade 22 na direção longitudinal X.

[0050] De acordo com outra alternativa, o membro de suporte 10 poderia incluir mais colunas 20, em que cada coluna 20 é fixada a um respectivo membro de suporte 22.

[0051] O dispositivo de sustentação 10 de acordo com a invenção pode ser modificado de modo modular em configurações diferentes, em particular, ao adicionar equipamento sustentado pela primeira 12 e/ou pela segunda 16 montagens.

[0052] O dispositivo de sustentação 10 é mostrado na Figura 1 em uma primeira configuração.

[0053] Nessa primeira configuração, o dispositivo de sustentação 10 não transporta equipamento adicional, para que as primeiras vigas transversais 12A, 12B e as segundas vigas transversais 16A, 16B estejam completamente visíveis.

[0054] Essa primeira configuração, por exemplo, torna possível prender bicicletas. Nesse caso, o dispositivo de sustentação está, por exemplo, disposto em um compartimento de armazenamento de bicicleta fornecido no veículo de transporte.

[0055] Mais particularmente, as bicicletas podem ser fixadas a uma e/ou a outra dentre a primeira 12 e a segunda 16 montagens.

[0056] De modo alternativo, nessa primeira configuração, a primeira montagem 12 também pode formar um apoio lombar. Desse modo, a primeira montagem 12 é posicionada em uma altura compreendida entre 0,60 m e 0,80 m, por exemplo, 0,70 m, do piso do veículo de transporte.

[0057] O dispositivo de sustentação 10 é mostrado na Figura 2 em uma segunda configuração.

[0058] Nessa segunda configuração, o dispositivo de sustentação 10 inclui um membro de suporte 26, mais particularmente, uma parte de apara, sustentada por cada uma das primeiras vigas transversais superior 12A e inferior 12B. Nesse caso, o dispositivo de sustentação 10 forma um apoio lombar, cujo conforto é aprimorado em relação àquele da primeira configuração mostrada na Figura 1.

[0059] O dispositivo de sustentação 10 é mostrado na Figura 3 em uma terceira configuração.

[0060] De acordo com essa terceira configuração, o dispositivo de sustentação 10 inclui um membro de suporte 28 que forma um encosto de banco, sustentado por cada uma das duas primeiras vigas transversais superior 12A e inferior 12B. Será verificado que um banco é uma cadeira que pode receber diversos passageiros, próximos uns aos outros.

[0061] Além disso, o dispositivo de sustentação 10 inclui dois membros de assento para passageiros, em particular, um fundo de assento de banco 30 (que pode receber duas pessoas no exemplo ilustrado) e um fundo de assento de cadeira 32. Cada um desses membros de fundo de assento 30, 32 é sustentado por cada uma das segundas vigas transversais superior 16A e inferior 16B.

[0062] Para essa finalidade, cada membro de fundo de assento 30, 32 inclui meios de preensão superiores, destinados a serem fixados à segunda viga transversal superior 16A e meios de preensão inferiores, destinados a serem conectados à segunda viga transversal inferior 16B.

[0063] Os meios de preensão inferiores incluem pelo menos um pé, por exemplo, dois pés 31, 33, destinado a repousar na segunda viga transversal inferior 16B para manter o membro de fundo de assento correspondente 30, 32 fixado em uma posição horizontal. Parece que a inclinação do dito segundo plano facilita o apoio dos pés 31,33 na segunda viga transversal inferior 16B.

[0064] Os materiais a partir dos quais os membros de suporte 28 e o fundo de assento 30, 32 são produzidos, bem como seus formatos, são escolhidos tradicionalmente, em particular, com base no nível de conforto desejado para esses assentos.

[0065] O dispositivo de sustentação 10 é mostrado na Figura 4 em uma quarta configuração.

[0066] Nessa quarta configuração, o dispositivo de sustentação 10 inclui três membros de suporte 34, em que cada um forma um encosto de banco de cadeira e os três membros de fundo de assento 36, em que cada um forma um fundo de assento de cadeira, e cada fundo de assento de cadeira 36 está disposto em um encosto de banco de cadeira 34.

[0067] Cada fundo de assento de cadeira 36 é fixado da mesma maneira que a cadeira 32 descrita acima, com o uso de meios de preensão superior e inferior similares àqueles anteriormente descritos.

[0068] Será verificado que as diversas peças de equipamento, em particular, o suporte e os membros de fundo de assento, são vantajosamente fixados para que os mesmos possam ser desmontados a partir da primeira 12 e da segunda 16 montagens, para que seja fácil modificar a configuração do dispositivo de sustentação 10.

[0069] Será verificado que a invenção não é limitada à modalidade anteriormente descrita, mas poderia assumir diversas alternativas.

[0070] Em particular, é possível fornecer outras configurações além daquelas anteriormente descritas. Por exemplo, as peças de equipamento poderíam incluir um suporte e um fundo de assento de banco que se estende sobre todo o comprimento do dispositivo de sustentação.

REIVINDICAÇÕES

Claims (10)

1. Dispositivo de sustentação (10) destinado a equipar um veículo de transporte público, em particular, um veículo ferroviário, caracterizado pelo fato de que compreende: - uma primeira montagem (12) que inclui primeiras vigas transversais superior (12A) e inferior (12B), sendo que cada uma é substancialmente paralela a uma primeira direção (X) e cada uma se estende em um primeiro plano, definido pela dita primeira direção (X) e por uma segunda direção (Z), perpendicular à primeira direção (X), e - uma segunda montagem (16) que inclui segundas vigas transversais superior (16A) e inferior (16B), sendo que cada uma é substancialmente paralela à dita primeira direção (X), cada uma se estendendo em um segundo plano, a dita segunda montagem (16) estando disposta abaixo da dita primeira montagem (12) na segunda direção (Z).

2. Dispositivo de sustentação (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o segundo plano é separado do primeiro plano e inclinado em relação àquele primeiro plano.

3. Dispositivo de sustentação (10), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que pelo menos a primeira (12) e a segunda (16) montagem, respectivamente, incluem dois primeiro (14) e segundo (18) membros laterais, respectivamente, dispostos em ambos os lados das duas primeiras (12A, 12B) e segundas (16A, 16B) vigas transversais, respectivamente, e conectando as ditas primeiras (12A, 12B) e segundas (16A, 16B) vigas transversais, respectivamente, umas às outras.

4. Dispositivo de sustentação (10), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que cada primeiro (14) e segundo (18) membro lateral, respectivamente, tem um formato em U que compreende duas ramificações (14A, 14B; 18A, 18B), cada, se estendendo em uma primeira (12A, 12B) e uma segunda (16A, 16B) respectivas vigas transversais, respectivamente, e uma porção de conexão curvada (15, 19) que conecta as duas ramificações (14A, 14B; 18A, 18B) à primeira (12) e à segunda (16) montagem, respectivamente, e, assim, tem um formato geralmente oblongo.

5. Dispositivo de sustentação (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que inclui pelo menos duas colunas (20), que se estendem de modo substancialmente paralelo à segunda direção (Z), sendo que cada uma dentre a primeira (12) e a segunda (16) montagem é fixada às ditas colunas (20) e cada coluna (20) é projetada para ser fixada a um corpo do veículo de transporte.

6. Dispositivo de sustentação (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que inclui pelo menos dois, por exemplo, três, membros de sustentação geralmente triangulares (22) que têm um lado inclinado em relação à segunda direção (Z) e que portam meios de preensão (24) para cada segunda viga transversal (16A, 16B).

7. Dispositivo de sustentação (10), de acordo com as reivindicações 5 e 6 combinadas, caracterizado pelo fato de que dois dos membros de sustentação (22) são, cada um, fixados a uma das respectivas colunas (20).

8. Dispositivo de sustentação (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que inclui pelo menos um membro de sustentação por passageiro, escolhido dentre uma peça de apara (26), um encosto de banco (28) ou um encosto de assento (34), sendo que o dito membro de sustentação é sustentado por cada uma das primeiras vigas transversais superior (12A) e inferior (12B).

9.

Dispositivo de sustentação (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que inclui pelo menos um membro de fundo de assento por passageiro, escolhido dentre um fundo de assento de banco (30) e um fundo de assento de cadeira (36), sendo que o dito membro de fundo de assento é sustentado por cada uma das segundas vigas transversais superior (16A) e inferior (16B).