ES2855126T3 - Tramo de puente metálico y procedimiento de construcción modular de dicho tramo - Google Patents

Abstract

Tramo de puente metálico (E), que comprende dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b), de manera que el tramo de puente metálico (E) se sustenta sobre dos apoyos separados y está constituido por ensamblaje de tres tipos de elementos producidos con antelación, respectivamente: - módulos alargados (3, 31, 32) que tienen al menos una misma longitud y provistos cada uno, en al menos un extremo, de medios (12, 16) de ensamblaje extraíble con un extremo correspondiente de un módulo alargado adyacente (3, 31, 32) para formar las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b), de manera que estas dos vigas longitudinales de soporte tienen una longitud respectiva correspondiente a la distancia entre apoyos, - riostras transversales (2) que tienen cada una dos extremos que incluyen medios de fijación extraíble en medios conjugados dispuestos en las paredes laterales en oposición a los módulos alargados (3, 31, 32) de las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b) y - elementos planos de plataforma (4) que se extienden entre dichas vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b) y que se apoyan sobre estas, caracterizado porque: - cada módulo alargado comprende dos planchas planas separadas, respectivamente una plancha inferior (7) y una plancha superior (8) unidas por un alma vertical (9) constituida por una chapa plana rectangular, de forma que configura una viga de sección transversal en I, - dicha alma (9) tiene dos caras laterales opuestas (90, 91) en las que se fija una pluralidad de elementos planos transversales (20) que se extienden verticalmente en toda la altura del alma (9), distribuidos en toda la longitud del módulo alargado (1) y separados unos de otros por un paso constante correspondiente a un submúltiplo de esta longitud, formando dichos elementos planos (20) cada uno un nervio de rigidización (20) que tiene un lado vertical soldado en el alma (9) y dos lados horizontales separados, soldados en las caras internas en oposición a las dos planchas (7, 8), estando provistos dichos nervios (20) respectivamente, en su parte superior, de medios de fijación extraíble de un extremo de riostra transversal, colocados a un mismo nivel con respecto a las planchas superiores de los módulos alargados (3, 31, 32) de las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes, - al menos una de las vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b) está constituida por al menos dos módulos alargados adjuntos que tienen una misma longitud y una misma altura, y - los nervios de rigidización dispuestos en las caras internas en oposición a dichos módulos alargados adjuntos están enfrentados entre sí por pares y están unidos rígidamente entre sí para que dichos módulos alargados adjuntos formen parte solidaria y se comporten entonces como un elemento de viga único.

Description

DESCRIPCIÓN

Tramo de puente metálico y procedimiento de construcción modular de dicho tramo

[0001] La invención tiene por objeto un tramo de puente metálico y un procedimiento de construcción modular de dicho tramo.

[0002] El término puente designa en este caso cualquier construcción metálica que se apoya en al menos dos apoyos separados tales como estribos o pilares, con el fin de franquear un valle o de cruzar sobre otra vía de circulación viaria o ferroviaria.

[0003] En el curso de operaciones militares o como consecuencia de las mismas, a menudo es necesario realizar rápidamente obras para franquear ríos. A menudo, los estribos y las columnas de los puentes se dejan en su lugar y basta con colocar una nueva calzada.

[0004] Con este fin, en el curso de la segunda guerra mundial, se desarrolló una técnica de realización de puentes provisionales de tipo «BAILEY» constituidos por elementos prefabricados bastante ligeros para ser manipulados y ensamblados manualmente de forma que se produjeran dos vigas reticuladas que soportan una calzada.

[0005] Sin embargo, los conflictos locales también conllevan destrucciones. Además, catástrofes naturales como, por ejemplo, movimientos sísmicos o corrimientos de tierras pueden destruir obras de franqueamiento que deben ser reconstruidas rápidamente.

[0006] Las técnicas militares, de tipo BAILEY, ya no están adaptadas a las situaciones actuales y, por ello, para dar respuesta a estas necesidades, la empresa depositaria ha desarrollado, desde hace años, un nuevo procedimiento, mucho más eficiente de construcción de puentes metálicos.

[0007] En este procedimiento que se describe especialmente, en el documento FR-A-2858338, se producen con antelación tres conjuntos de elementos de construcción prefabricados, respectivamente un primer conjunto de elementos de vigas que forman módulos alargados, un segundo conjunto de riostras transversales de unión entre dos vigas paralelas y un tercer conjunto de elementos planos de formación de una plataforma que se apoya sobre dichas vigas.

[0008] Los elementos de viga están provistos, en sus extremos, de medios de ensamblaje extraíble con los extremos de módulos adyacentes para la formación de una viga longitudinal de soporte que tiene una longitud correspondiente a la distancia entre apoyos. Mediante el ensamblaje extremo con extremo de al menos dos elementos, se pueden construir así dos vigas longitudinales que se colocan sobre los apoyos por un medio de elevación, tal como una grúa, y están unidas por las riostras. Si los medios de elevación lo permiten, se pueden fijar también las riostras con antelación en las dos vigas separadas y colocar sobre los apoyos el conjunto del tramo así producido.

[0009] También es posible lanzar las vigas por empuje proporcionándoles un tajamar.

[0010] Se colocan así sobre las riostras perfiles longitudinales y, en estos perfiles, paneles consecutivos para formar la plataforma del puente.

[0011] Dicho procedimiento, especialmente rápido y económico, permite no solo reconstruir puentes destruidos, sino también realizar obras nuevas. De hecho, mientras los puentes provisionales de tipo «BAILEY» son poco estéticos, las vigas de soporte así producidas por ensamblaje extremo con extremo de elementos prefabricados se asemejan a las de un puente metálico clásico. Además, es posible obtener distancias entre apoyos relativamente importantes, de varias decenas de metros.

[0012] En la realización del documento FR-A-2858-338, los elementos de vigas están constituidos por cajones huecos alargados de sección transversal cuadrangular, con dos planchas horizontales, respectivamente superior e inferior, unidas por paredes laterales sustancialmente verticales.

[0013] Dicha disposición presenta múltiples ventajas. En particular, dichos cajones son bastante estables a la colocación y ofrecen resistencia a la torsión durante la elevación o del lanzamiento de la viga obtenido por ensamblaje extremo con extremo de varios elementos.

[0014] Sin embargo, la realización de dichos elementos en cajones es relativamente compleja y exige un material especializado. Además, los elementos deben protegerse contra la corrosión y es difícil llevar a cabo dicha protección dentro de cajones cerrados.

[0015] Además, las vigas así producidas por ensamblaje extremo con extremo de varios cajones son relativamente pesadas y necesitan medios de elevación adecuados.

[0016] La invención tiene por objeto resolver dichos problemas, mediante un nuevo tipo de elemento prefabricado más sencillo, menos pesado y más fácil de producir y de implementar que los elementos usados hasta el presente y que permite, sin embargo, conservar todas las ventajas del procedimiento anterior.

[0017] La invención aporta, además, numerosas ventajas propias que se describirán más adelante.

[0018] La invención tiene por tanto por objeto un tramo de puente según la reivindicación 1.

[0019] En el caso de una viga constituida por módulos adjuntos, los orificios dispuestos en los nervios de las caras internas, giradas una hacia la otra, de dos módulos adyacentes, sirven para el empernado de eclisas de solidarización de dichos módulos mientras que los orificios dispuestos en los nervios de las caras giradas hacia el exterior sirven para la fijación de las riostras o, en los lados, de miembros accesorios.

[0020] Además, el alma vertical de cada módulo está provista ventajosamente, cerca de cada nervio, de una abertura colocada en los orificios de fijación de las riostras dispuestos en dicho nervio, para permitir la colocación y el apriete, de los dos lados del alma, de medios de fijación extraíble de los extremos de riostras.

[0021] Según otra característica preferente, los medios de ensamblaje entre dos módulos adyacentes comprenden, en un extremo de un primer módulo, dos elementos planos gruesos fijados en la plancha inferior de dicho módulo, a ambas partes del alma y que se extienden hacia el exterior de la misma, de manera que forman una caja y, en el extremo opuesto de un segundo módulo, un elemento plano grueso único provisto de una hendidura central de encastrado en el alma de dicho módulo y que se extiende hacia el exterior de la misma de manera que forma una espiga encastrable en la caja del módulo adyacente, estando dichos elementos planos horadados por orificios alineados de paso de un pasador de solidarización con el fin de constituir una unión articulada a la parte inferior de los dos módulos sucesivos que se apoyan uno sobre el otro por los extremos enfrente de sus planchas superiores.

[0022] En las reivindicaciones 2 a 9 se definen aspectos ventajosos, pero no obligatorios, del tramo.

[0023] Además, los elementos de viga tienen un perfil en I según la invención y permiten la implementación de un procedimiento de construcción modular según la reivindicación 10.

[0024] Se definen aspectos ventajosos, pero no obligatorios, del procedimiento en las reivindicaciones 11 a 15.

[0025] Asimismo, se podrán preparar también al menos dos series de riostras y al menos dos series de paneles de plataforma, con el fin de obtener calzadas que tienen calzadas que tienen al menos dos anchuras diferentes. En particular, disponiendo al menos dos tipos de paneles que tienen una misma longitud y anchuras diferentes, respectivamente una anchura grande y una pequeña, se podrá hacer variar la anchura de la calzada colocando lado con lado, entre dos vigas paralelas, dos paneles de anchuras diferentes o dos paneles de la misma anchura.

[0026] Además, es interesante producir al menos dos series de riostras y al menos dos series de paneles de plataforma que tengan al menos dos longitudes diferentes, con el fin de construir calzadas que tengan al menos dos anchuras diferentes.

[0027] La invención se entenderá mejor y otras ventajas de la misma aparecerán más claramente a partir de la lectura de la descripción que se ofrece a continuación de ciertas realizaciones, descritas únicamente a modo de ejemplo, refiriéndose a los dibujos anexos en los que:

- la figura 1 es una vista lateral de un elemento de viga central

- la figura 2 es una vista lateral, de un elemento lateral.

- la figura 3 es una vista desde arriba del elemento de viga central representado en la figura 1,

- la figura 4 muestra esquemáticamente, en alzado, una viga longitudinal de soporte constituida, en este ejemplo, por cuatro módulos ensamblados extremo con extremo.

- la figura 5 es una vista, en sección transversal, de un tramo de puente de una vía de circulación.

- las figuras 6 y 7 muestran, en sección transversal, dos variantes de realización de un tramo de puente de doble vía. - la figura 8 es una vista en perspectiva, en otra variante, de una parte, de un tramo de puente de doble vía.

- la figura 9 muestra esquemáticamente, en sección transversal, varias variantes, en una segunda realización de un tramo.

- la figura 10 es una vista, en sección transversal, de un panel de plataforma adaptado a esta segunda realización de un tramo.

- la figura 11 muestra, esquemáticamente, varios tipos de vigas de soporte

[0028] Debe observarse que al menos una de las vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes del tramo de puente según la invención está constituida por al menos dos módulos alargados adjuntos como se define en la reivindicación 1. Un tramo de un puente, tal como se ilustra parcialmente en las figuras 4 y 5, se apoya en elementos de albañilería, no representados, fijos sobre el suelo bien en el fondo de un curso de agua o de un plano de agua.

[0029] De una forma general, un tramo E, tal como se representa en sección transversal en la figura 5, comprende, en el caso de un puente de vía de circulación única, dos vigas de soporte 10a, 10b, paralelas a un eje longitudinal de franqueamiento, unidas por riostras 2 y que llevan una plataforma formada por paneles rígidos 4 colocados uno a continuación del otro.

[0030] Según una de las características del procedimiento, cada viga longitudinal 10a, 10b está constituida por un cierto número de elementos de vigas prefabricados ensamblados extremo con extremo y que forman módulos cuyo número depende de la distancia entre apoyos para producir.

[0031] La figura 4, por ejemplo, muestra una viga longitudinal que comprende cuatro módulos, respectivamente dos módulos centrales 31 y dos módulos laterales 32 que se apoyan sobre estribos 11.

[0032] En el caso del documento FR-A-2858338 citado anteriormente, cada elemento de viga forma un cajón alargado hueco de sección transversal cuadrangular. En la presente invención, por el contrario, como muestra la figura 5, cada elemento de viga 3a, 3b presenta una sección transversal en I y comprende así dos planchas horizontales, respectivamente inferior 7 y superior 8, unidas por un alma vertical 9 constituida por una simple chapa plana (Fig. 1).

[0033] Para disminuir el riesgo de torsión del elemento 3a, 3b, este está provisto de una pluralidad de nervios de rigidización 20, separados unos de otros y distribuidos en toda su longitud, estando estos nervios 20 constituidos por elementos planos transversales fijados en las dos caras laterales 90, 91 del alma 9, perpendicularmente a esta, y que se extienden verticalmente entre las dos planchas 7 y 8.

[0034] Según una de las características esenciales de la invención, estos nervios de rigidización 20 sirven para la fijación de riostras de unión 2 entre las dos vigas longitudinales paralelas 10a, 10b, que están constituidas cada una por ensamblaje extremo con extremo de elementos prefabricados. Además, los elementos colocados uno frente al otro en las dos vigas adyacentes 10a, 10b, están constituidos por módulos idénticos 3 y los nervios 20 están distribuidos por tanto de la misma forma en las dos caras laterales 90, 91 del alma 9 de cada módulo 3 de tal manera que dos nervios fijados respectivamente en las caras en oposición a 91b, 90a, de las dos vigas adyacentes 10a, 10b están alineados según un plano vertical perpendicular a la dirección longitudinal de las dos vigas, siendo así las riostras de unión 2 entre estas perpendiculares al eje longitudinal del tramo E.

[0035] Por otra parte, los medios de ensamblaje dispuestos respectivamente en los extremos en oposición a dos elementos de viga consecutivos están constituidos por patas, respectivamente hembra 5 y macho 6, que se encastran una en la otra y están unidas por un eje de articulación.

[0036] Así, un módulo central 31 tal como se representa en la figura 3 comprende, en un extremo 5, dos elementos planos gruesos 12 fijados en la plancha inferior 7 a ambas partes de la base del alma 9 y que se extienden hacia el exterior de la misma de manera que forman una caja mientras que el extremo opuesto 6 lleva un elemento plano único 14 fijado en la plancha inferior 7 y provisto de una hendidura central que se encastra en la base del alma 9 y se extiende hacia el exterior de la misma de manera que forma una espiga 6 encastrable en la caja 5 de un elemento adyacente. Además, las dos piezas, hembra 5 y macho 6, están horadadas por orificios transversales 13 que, después del encastrado, se alinean para permitir el paso de un pasador de solidarización entre dos módulos 3 consecutivos.

[0037] Los módulos laterales 32 están constituidos por la misma forma e incluyen, por tanto, como se representa en la figura 2, dos planchas horizontales, respectivamente inferior 7 y superior 8, unidas por un alma vertical 9 provista de nervios de rigidización 20. Por el contrario, están provistos de un medio de ensamblaje, macho o hembra, en un único extremo y el extremo opuesto, desprovisto de medio de ensamblaje, puede tener ventajosamente un grosor reducido y estar provisto de medios de rodamiento no representados, de manera que forma un apoyo en un estribo 11.

[0038] Como muestra la figura 4 en el caso de una viga de cuatro elementos, los módulos sucesivos así conectados extremo con extremo por articulaciones 5,6, a la altura de sus planchas inferiores 7, se apoyan uno en el otro a la altura de sus planchas superiores 8. Para permitir su encastrado, las patas de unión 5, 6 deben extenderse en saliente con respecto al extremo del alma vertical 9. Por este motivo, la parte inferior de la misma incluye, en cada extremo, una escotadura 19 que permite colocar los bordes extremos de las planchas superiores 8 de dos módulos sucesivos, en un plano de unión P que pasa por el eje de los orificios alineados 13 de paso de pasadores de solidarización entre dichos módulos.

[0039] De esta forma, después del ensamblaje, los módulos 3 ensamblados extremo con extremo para formar una viga 10a, 10b y articulados a la altura de sus planchas inferiores 7, se apoyan uno en el otro por los bordes extremos de sus planchas superiores 8 y, opcionalmente, la parte superior de los bordes verticales de sus almas 9.

[0040] En la fabricación, es posible ajustar por mecanizado la posición de los bordes extremos de las planchas superiores 8, de forma que se regula con precisión, en cada extremo, un ángulo de inclinación del plano de la plancha 8 con el plano vertical de unión P, con el fin de dar a la viga de soporte 10a, 10b preparada por ensamblaje de los elementos un perfil longitudinal ligeramente convexo hacia arriba.

[0041] Por otra parte, como muestran los dibujos, cada nervio de rigidización 20 está provisto de una serie de orificios superpuestos 23 que permiten la fijación, por empernado o remachado, del extremo de una riostra de unión 2 provista, en cada extremo, de al menos dos orificios conjugados que tienen la misma separación que los orificios 23 de los nervios 20. Además, estos pueden estar en mayor número que los orificios de las riostras 2, con el fin de permitir un ajuste de su nivel con respecto a las planchas 8.

[0042] Preferentemente, para facilitar la colocación de los pernos o remaches, el alma 9 de cada módulo 3 está provista de una abertura 92 colocada cerca de cada nervio 20, sustancialmente a la altura de los orificios 23. Además, dichos orificios 92 pueden servir también para la fijación de elementos de refuerzo que se extienden horizontalmente, en oblicuo, entre las caras internas de dos vigas adyacentes.

[0043] Por otra parte, como muestra la figura 5, los orificios 23 dispuestos en los nervios 20 de las caras externas de las vigas longitudinales 10a, 10b, pueden servir para la fijación de montantes de pretiles 14 también prefabricados. Además, cada riostra 2 puede estar formada por dos perfiles en U adjuntos, aplicados a ambas partes del nervio 20.

[0044] Además, según una característica esencial de la invención, algunos elementos de viga 10a o 10b están constituidos por varios módulos adjuntos con el fin de aumentar la resistencia a la flexión de la viga 10a o 10b formada por ensamblaje de dichos elementos. De este modo, en el ejemplo de realización representado en perspectiva en la figura 8, de un puente de doble vía que se apoya en tres vigas paralelas, las dos vigas externas 10a, 10b, están constituidas por elementos 1a, 1b, formados cada uno por dos módulos adjuntos, mientras que la viga central 10c está constituida a partir de elementos formados cada uno por tres módulos adjuntos.

[0045] Como los módulos adjuntos son idénticos, sus nervios de rigidización 20 están enfrentados entre sí por pares, al igual que las series de orificios 23. Así, como se muestra, por ejemplo, en la figura 9c en el caso de la viga central 10c, dos módulos adjuntos 3 y 3' pueden formar parte solidaria por medio de eclisas 24 fijadas por pernos o remaches que pasan por los orificios 23 dispuestos en los nervios internos que coinciden y fijadas en las caras en oposición a 90, 91' de los dos módulos 3 y 3', mientras que las riostras 2, 2', están fijadas en los orificios 23 colocados a la misma altura en los nervios 20 de las caras externas 91, 90'.

[0046] Sin embargo, para facilitar la fijación de las eclisas también puede ser ventajoso disponer en cada nervio 20 una segunda serie de orificios colocados en un nivel inferior.

[0047] Además, cada uno de los elementos de plataforma está constituido por un panel rígido prefabricado 4, que comprende una placa rectangular 41, reforzada longitudinalmente por una pluralidad de perfiles 42 soldados en su cara inferior y que constituyen nervios de refuerzo paralelos al lado largo del panel 4 y que le otorgan la rigidez necesaria para soportar las cargas aplicadas, teniendo en cuenta la distancia entre ejes de las dos vigas adyacentes.

[0048] En una realización preferente de la invención representada en las figuras 5 a 8, los paneles de plataforma 4 están dispuestos longitudinalmente entre las vigas de soporte 10, es decir, en paralelo al eje longitudinal del tramo E.

[0049] A modo de ejemplo, la figura 8 muestra, en perspectiva, un puente de doble vía que se apoya sobre dos vigas laterales 10a, 10b y una viga central 10c, estando los elementos de vigas constituidos, en este caso, por módulos adjuntos.

[0050] Los elementos de plataforma 4 están constituidos, como se indica anteriormente, por paneles rígidos que comprenden cada uno una placa rectangular 41, que tiene una cara superior de longitud l1 y de anchura l2, y una cara inferior en la que se suelda una pluralidad de perfiles longitudinales 42 que constituyen nervios de refuerzo.

[0051] Como se representa en las figuras 5, 6, 7, cada panel 4 se apoya directamente sobre las riostras de unión 2 por medio de los nervios de refuerzo 42. Preferentemente, estos nervios pueden estar constituidos por simples perfiles en I o en U, cuya altura se determina de forma que las caras superiores de los paneles 2 estén alineadas con las planchas superiores 8 de las vigas con el fin de constituir con ellas la plataforma del puente.

[0052] Por ello, la anchura global de los paneles 4 colocados lado con lado debe corresponder a la separación y entre los bordes internos enfrente de las planchas superiores 8a, 8b de las dos vigas 10a, 10b.

[0053] En la realización representada en la figura 5, los paneles 4 tienen una misma anchura l2 que debe ser por tanto un submúltiplo de esta separación e.

[0054] Sin embargo, como se indica anteriormente, la calzada del puente debe contar con una anchura global de paso que respete el gálibo de circulación viaria, es decir, de aproximadamente cuatro metros en vía única y siete metros en doble vía.

[0055] En la práctica, será interesante preparar con antelación dos tipos de paneles prefabricados que tienen respectivamente, por ejemplo, anchuras l2 de 2.010 mm y l'2 de 1.210 mm.

[0056] Así, en el caso de un puente de vía única tal como se representa en la figura 5, colocando lado con lado dos paneles que tienen una anchura l2 de 2.010 mm, entre las planchas de dos vigas 10a, 10b, separadas una distancia entre ejes de 4.415 mm, será posible, teniendo en cuenta una holgura de 5 mm entre las placas 41 y una anchura de las planchas 8 de 380 mm, obtener una calzada que tiene una anchura global de 4.751 mm entre los pretiles.

[0057] Por el contrario, para un puente de doble vía tal como se representa en la figura 6, colocando dos paneles adjuntos de anchuras diferentes l2 y l'2 entre cada viga externa 10a, 10b y la viga central 10c, separadas, respectivamente una distancia entre ejes de 3.615 mm, será posible obtener una calzada que tienen una anchura global de 7.566 mm que da cabida al gálibo deseado.

[0058] Ahora bien, también es posible, por ejemplo, de la forma representada en la figura 7, obtener el mismo gálibo de paso de doble vía, para un puente que se apoya sobre cuatro vigas, respectivamente dos vigas centrales 10c, 10d separadas una distancia entre ejes de 1.600 mm y separadas cada una de una viga externa 10a, 10b, por una distancia entre ejes de 2.815 mm, estando así la plataforma constituida por cinco paneles de la misma anchura l2.

[0059] Además, los paneles 2 que se apoyan sobre las riostras 6 deben estar fijados en estas. Tendrán, por tanto, preferentemente, una longitud l1 igual a la separación de los nervios 20 en los que se fijan las riostras 2. Estas están constituidas ventajosamente por dos perfiles adjuntos que pueden estar horadados por orificios de empernado que coinciden con orificios conjugados 24 dispuestos en los extremos de cada panel 4, de la forma indicada en la figura 8.

[0060] El uso de elementos de vigas de sección transversal en I ofrece, por tanto, múltiples posibilidades.

[0061] No obstante, además, también es posible, en una segunda realización de la invención, ilustrada por la figura 9, disponer transversalmente al eje longitudinal de las vigas de soporte, los paneles de plataforma 4 que, en cuyo caso se apoyan directamente, por sus extremos, sobre las planchas superiores 8a, 8b de las dos vigas 10a, 10b.

[0062] Como muestra, en sección transversal, la figura 10, cada panel 4 que comprende una placa rectangular 41 reforzada por nervios longitudinales 42 está provisto, en cada extremo, de medios de apoyo en las planchas 8 que incluyen cada uno dos tabiques verticales 43 paralelos en los lados cortos de la placa 41 y cuya altura se determina de forma que las caras superiores planas de los paneles adyacentes estén alineadas y formen una parte de la plataforma del puente. Estos tabiques 43 están recortados para el paso de los nervios 42 constituidos, ventajosamente, por perfiles en U.

[0063] Dado que los paneles de plataforma 2 están dispuestos transversalmente a las vigas de soporte, la distancia entre ejes de estas depende de la longitud l1 dada a estos paneles.

[0064] Como muestra la figura 9a, en el caso de un puente de vía única, la distancia entre ejes entre las dos vigas de soporte 10a, 10b, debe corresponder por tanto a la longitud l1 del panel 4, reducida en la anchura de una plancha, mientras que cada riostra 2 debe tener una longitud un poco inferior a esta distancia entre ejes.

[0065] Por el contrario, en el caso, representado en la figura 9b, de un puente de doble vía que se apoya sobre tres vigas de soporte 10a, 10b, 10c, la plataforma está constituida, en sección transversal, por dos paneles cuyos extremos internos se conectan conjuntamente en el plano medio de la viga central 10c. La separación entre los planos medios de esta viga central 10c y de cada viga lateral 10a, 10b, debe corresponder por tanto a la longitud de cada panel 4, reducida en la mitad de la anchura de la plancha 8. Como muestra la figura 9c, sucede lo mismo cuando la viga central 10c está constituida por elementos adjuntos, de la forma indicada anteriormente.

[0066] Además, la anchura l2 de cada panel de plataforma 2 es, preferentemente, un submúltiplo de la longitud de un elemento de viga 3, es decir, la distancia entre los bordes extremos de la plancha superior 8, con el fin de que los elementos correspondientes de dos vigas adyacentes estén recubiertos por un número entero de paneles 4.

[0067] Por otra parte, la separación entre dos vigas de soporte adyacentes, que se asegura por las riostras de unión 2 y determina la anchura global de la plataforma, depende de la longitud de los paneles. Ahora bien, esta anchura global debe respetar el gálibo de circulación viaria, es decir, cuatro metros en vía única y siete metros en doble vía.

[0068] En la práctica, con el fin de dar a la calzada la anchura necesaria, se dispondrá de al menos dos tipos de paneles 2 de longitudes diferentes para formar la plataforma del puente, por una parte, para un puente de vía única, paneles que tienen una longitud l1 de 4,60 m que se apoyan sobre dos vigas paralelas 10a, 10b (Figuras 9a) y, por otra parte, para un puente de doble vía, paneles que tienen una longitud l'1 de 3,80 m, que se apoyan sobre tres vigas 10a, 10b, 10c (Figuras 9b y 9c).

[0069] Para permitir esta variación de la distancia entre ejes de las vigas usando un número muy reducido de paneles de plataforma, cada uno de ellos está provisto, en cada extremo, de dos patas de apoyo longitudinales separadas, que están constituidas por elementos planos 44 soldados en los bordes inferiores de los tabiques 43 fijados verticalmente en la cara inferior de la placa rectangular 41.

[0070] Cada panel 4 puede así apoyarse, por medio de cuatro patas longitudinales 44, sobre las planchas superiores de dos vigas adyacentes. Preferentemente, se adhiere una banda de material plástico tal como neopreno en toda la longitud del elemento, a la derecha del alma 9, de forma que se interponga entre las patas de apoyo 44 y la plancha 8.

[0071] Además, la plancha superior de cada módulo 3 podrá estar provista de varios pares de orificios de empernado colocados respectivamente a ambas partes del alma 9 y distribuidos en la longitud del módulo 3 en intervalos correspondiente a la anchura l2 de los paneles 4 de forma que, tras la colocación de un panel 4, los orificios de dos pares sucesivas quedan alineados con orificios conjugados dispuestos en las dos patas de apoyo 44 del panel 4 y que tienen la misma distancia entre ejes. Así, después de la colocación de un panel, es posible fijarlo haciendo pasar por los orificios alineados, remaches o pernos que pueden montarse y apretarse por medio de una llave que pasa por las aberturas correspondientes dispuestas en la placa superior 41 del panel 4.

[0072] Como se ha indicado anteriormente, la longitud l1, l'1 de los paneles 2 y la distancia entre ejes de las vigas de soporte deben corresponderse con la anchura de la calzada que se va a preparar.

[0073] En el caso de un puente de vía única tal como se representa en la figura 9a, la plataforma comprende, en sección transversal, un solo panel 4 cuyos extremos se apoyan sobre las planchas superiores de las dos vigas 10a, 10b.

[0074] Para un puente de doble vía tal como se representa en la figura 9b, los extremos externos de los paneles 4a, 4b, se apoyan y están fijados en las vigas laterales 10a, 10b. Por el contrario, cada uno de los extremos internos de los paneles 4a, 4b, que se conectan extremo con extremo en el plano medio de la viga central 10c, se apoya en una mitad de la plancha superior de esta. Sin embargo, en el caso según la invención, representado en la figura 9c, en el que la viga central 10c está constituida por módulos adjuntos, los extremos internos de los dos paneles 4a, 4b, se fijan cada uno mediante dos pernos en las planchas superiores de los dos módulos.

[0075] Así es posible hacer variar la anchura de la calzada en función de las necesidades.

[0076] Se desprende, por tanto, que el conjunto de las disposiciones que acaban de describirse permite, a partir de un número muy reducido de elementos prefabricados, hacer variar todas las características del puente así preparado, con el fin de responder a múltiples necesidades.

[0077] En primer lugar, es posible construir puentes de diferentes distancias haciendo variar el número y las longitudes individuales de los elementos ensamblados extremo con extremo, naturalmente hasta un cierto límite.

[0078] Por otra parte, dado que cada uno de los elementos de viga 3 incluye, en las dos caras de su alma 9, nervios 20 en los que están dispuestos orificios 23 de fijación de las riostras 2, es posible, a partir de los mismos elementos prefabricados, preparar puentes de vía única que se apoyan sobre dos vigas adyacentes o bien de vía doble que se apoyan sobre tres vigas, con dos vigas laterales 10a, 10b, fijadas por riostras 2, a ambas partes de una viga central 10c. Según la invención, como se indica anteriormente, los elementos de viga 3 están constituidos por módulos adjuntos, al menos para la viga central, con el fin de aumentar la resistencia a la flexión de la misma.

[0079] Sin embargo, para aumentar la resistencia a la flexión de una viga de soporte, también es posible aumentar la altura del alma 9 y, por consiguiente, el módulo de inercia de los elementos de esta viga, de la forma representada, por ejemplo, en las figuras 6 y 7.

[0080] La invención permite por tanto hacer variar no solo la longitud y la anchura de un tramo de puente, sino también su resistencia, usando, para su construcción, solo tres tipos de elementos prefabricados, respectivamente elementos de viga 3, riostras 2 y paneles de plataforma 4.

[0081] Dado que la calzada está constituida, en todos los casos, completamente a partir de elementos prefabricados que no necesitan ninguna adaptación y pueden ensamblarse por simple empernado o remachado, es posible fabricarlos con antelación económicamente y con total seguridad en una fábrica, y transportarlos, por vía marítima o terrestre, hasta el lugar de construcción en el que se ensamblarán.

[0082] A este respecto, resulta especialmente ventajoso dar a los elementos de viga una longitud que no supere 11,50 metros, con el fin de poder transportarlos en contenedores con las riostras, los paneles de plataforma y los miembros accesorios tales como eclisas u otros medios de unión, así como elementos de pretiles.

[0083] Por ejemplo, como muestran las figuras 5, 6, 7, pueden fijarse accesorios tales como guías de seguridad o montantes de pretiles 14 en los nervios de rigidización dispuestos en las caras externas de los elementos que constituyen las vigas de soporte laterales 10a, 10b, de un tramo.

[0084] Para responder de forma rápida y económica a todos los tipos de demandas, se podrá así estudiar y fabricar con antelación varias series de elementos prefabricados de diferentes características en las que se elegirán los elementos que tienen las características deseadas para la construcción de un puente determinado, con lo que el número necesario de estos elementos se entrega in situ.

[0085] Por ejemplo, se podrán fabricar con antelación en fábrica al menos dos series de elementos de viga que constituyen módulos que tienen al menos dos longitudes diferentes a partir de los cuales, haciendo variar el número y las longitudes de los módulos ensamblados, será posible obtener toda una gama de longitudes de vigas de soporte adaptadas a diferentes distancias entre apoyos.

[0086] Además, para una misma longitud, se podrán preparar módulos que tienen al menos dos alturas diferentes con el fin de hacer variar su resistencia a la flexión, pudiendo así cada viga de soporte constituirse a partir de módulos que tienen una inercia adaptada a la distancia entre apoyos y en la posición del módulo en la viga.

[0087] Además, algunos módulos deben estar equipados con medios de ensamblaje en sus dos extremos para constituir un módulo central, o bien en un único extremo, para constituir un módulo lateral, pudiendo estos medios de ensamblaje ser de tipo macho o hembra para encastrarse unos en otros en el ensamblaje de dos módulos consecutivos.

[0088] Para cada longitud de módulo, se prepararán así con antelación, por una parte, módulos centrales de tipo 31 (Fig. 1) que incluyen en un extremo una caja 5 y en el otro extremo una espiga 6 y, por otra parte, elementos laterales de tipo 32 (Fig. 2) que incluyen, en un extremo, bien una caja o una espiga, formando el otro extremo un simple apoyo.

[0089] Ventajosamente, se podrá también producir módulos desprovistos de medios de ensamblaje en sus extremos, que podrán servir para la construcción de puentes de pequeña distancia, que incluyen simplemente una plataforma soportada por dos o tres elementos paralelos que se apoyan, en sus extremos, sobre dos estribos.

[0090] Como se indica anteriormente, estos módulos prefabricados tendrán una longitud máxima, por ejemplo, de 11,40 metros, que permite un transporte con contenedores. Sin embargo, será interesante producir también módulos más cortos para poder regular la longitud global de las vigas preparadas por ensamblaje de varios módulos consecutivos.

[0091] En la práctica, será ventajoso producir con antelación varias series de módulos que tienen, respectivamente, dos o tres longitudes diferentes, por ejemplo 5,70 m, 8,55 m y 11,40 m, que difieren entre sí en 2,85 m, pudiendo dichos módulos asociarse de diferentes formas con el fin de construir puentes de longitudes variadas.

[0092] Por ejemplo, a partir de dos series de módulos centrales 31 que tienen, respectivamente, longitudes de 8,55 m (A1) y 11,40 m (A2) y de tres series de módulos laterales 32 que tienen, respectivamente, longitudes de 5,70 m (B1), 8,55 m (B2) y 11,40 m (B3), será posible, asociando estos módulos de diferentes formas, cubrir, con un paso de 2,85 m, toda una gama de distancias comprendida entre 11,40 m y 45,60 m, de la forma siguiente:

- un elemento de tipo A2 para una distancia de 11,40 m.

- dos elementos laterales B1 B2 para una distancia de 14,25 m.

- dos elementos laterales B1 B3 para una distancia de 17,10 m.

- dos elementos laterales B2 B3 para una distancia de 19,95 m.

- dos elementos laterales B3 B3 para una distancia de 22,80 m.

- un elemento central A2 y dos elementos laterales B2 B2 para una distancia de 25,65 m.

- un elemento central A2 y dos elementos laterales B1 B3 para una distancia de 28,50 m.

- un elemento central A2 y dos elementos laterales B2 B3 para una distancia de 31,35 m.

- un elemento central A2 y dos elementos laterales B3 B3 para una distancia de 34,20 m.

- dos elementos centrales A2 A2 y dos elementos laterales B1 B2 para una distancia de 37,05 m.

- dos elementos centrales A2 A2 y dos elementos laterales B2 B2 para una distancia de 39,90 m.

- dos elementos centrales A2 A2 y dos elementos laterales B2 B3 para una distancia de 42,75 m.

- dos elementos centrales A2 A2 y dos elementos laterales B3 B3 para una distancia de 45,60 m.

[0093] Debe observarse que, cuando los paneles de plataforma están dispuestos longitudinalmente de la forma representada en la figura 8, este paso de 2,85 m corresponderá ventajosamente a la longitud de los paneles 4 y a la separación de los nervios 20 de fijación de las riostras 2.

[0094] Naturalmente, la resistencia a la flexión de las vigas así producidas por ensamblaje de elementos prefabricados debe adaptarse a la distancia entre apoyos y a la carga soportada. Como se indica anteriormente, según una de las características de la invención, esta resistencia puede mejorarse, de la forma representada en las figuras 5 a 9, aumentando la altura de los elementos y/o uniendo dos o tres módulos (Fig. 8).

[0095] Por ejemplo, un tramo de un puente de doble vía podrá estar soportado por tres vigas de altura 850 mm para una distancia de 11,40 m, por dos vigas laterales de 850 mm y una viga central de 1.350 mm para una distancia de 14,50 a 17,10 m y por una viga central de 1.950 mm para una distancia de 19,50 a 22,80 m. Para una distancia de 25,65 a 34,20 m, un tramo de doble vía se apoyará sobre dos vigas laterales de 1.350 mm y una viga central doble formada de dos elementos adjuntos de 1.950 mm y, para una distancia de 37,05 a 45,60 m, sobre dos vigas laterales de 1.950 mm y una viga central triple constituida por tres elementos adjuntos de 1.950 mm.

[0096] A modo de ejemplo, la figura 11 muestra algunas vigas así preparadas a partir de dichos elementos prefabricados:

- Los modelos P1, de altura 850 mm y P2, de altura 1.950 mm constituyen, respectivamente, las vigas laterales y la viga central de un tramo de doble vía que tiene una distancia de 22,80 m.

- El modelo P3, que comprende un módulo central A2 de 11,40 m y dos módulos laterales B2 y B3, de altura 1.350 mm, puede constituir las vigas laterales de un tramo que tiene una distancia de 31,35 m.

- El modelo P4, que comprende dos módulos de tipo A2 y dos módulos de tipo B1 y B3, respectivamente de 5,70 m y 8,55 m, que tienen una altura de 1.950 mm, puede constituir las vigas laterales de un tramo de distancia 37,05 m.

[0097] La invención permite así, a partir de solo tres tipos de elementos prefabricados, respectivamente elementos de viga, riostras y paneles de plataforma, construir de forma rápida y económica puentes de distancia baja o media, que puede estar comprendida entre una decena y una cincuentena de metros y cuya anchura puede variar.

[0098] De hecho, es posible, conociendo la distancia que se desea obtener y las cargas para soportar, elegir entre las existencias disponibles o fabricar inmediatamente en fábrica todos los elementos necesarios para la construcción y transportarlos en contenedores, por vía marítima o terrestre, hasta el lugar de construcción.

[0099] Después de haber preparado en el talud, por ensamblaje de los elementos, dos vigas de soporte que tienen la distancia deseada, se colocan las riostras de unión y se levanta el conjunto para disponerlo sobre los apoyos. A continuación, es posible colocar los elementos de plataforma que se fijan con pernos o remaches, de la forma indicada anteriormente.

[0100] Si no se dispone de los medios de elevación necesarios, el tramo realizado puede tenderse por empuje a partir del talud.

[0101] Para este fin, como muestran las figuras 1 y 2, los módulos 3 pueden estar provistos, al menos en un extremo, de un par de refuerzos angulares o elementos planos verticales 18 que se extienden a ambas partes de una banda de neopreno y provistos de orificios separados que permiten fijar de forma extraíble un medio de empuje progresivo del conjunto del tramo.

[0102] Sin embargo, la invención no se limita evidentemente a los detalles de las realizaciones que acaban de describirse a modo simplemente de ejemplo y, por el contrario, cubre todas las variantes que usan medios equivalentes y se sitúan en el mismo marco de protección.

[0103] Por ejemplo, los paneles de plataforma dispuestos entre los elementos de dos vigas adyacentes podrían servir de encofrado perdido para el vertido, en una o varias partes, de una losa de hormigón que constituye la plataforma del puente.

[0104] Por otra parte, sería posible asociar de otro modo los módulos de diferentes longitudes, con el fin de modificar las longitudes globales de las vigas de soporte así producidas. Además, las dimensiones de los módulos prefabricados indicadas anteriormente están adaptadas a las dimensiones normalizadas de los contenedores, aunque podrían elegirse otras dimensiones para modificar la gama de distancias que pueden obtenerse.

[0105] Asimismo, es especialmente ventajoso realizar una unión articulada entre dos elementos de viga por encastrado de una espiga en una caja, aunque podrían usarse otros medios de ensamblaje extraíble.

[0106] Además, como se ha indicado, produciendo con antelación dos series de riostras y dos series de elementos de panel de plataforma que tienen dimensiones diferentes, será posible construir, a demanda, puentes de vía única o doble. Las dimensiones indicadas anteriormente corresponden a una longitud de 11,40 m de los elementos de viga, adaptada a un transporte por contenedor, aunque serían posibles otras dimensiones.

[0107] Además, aunque se ha descrito la realización de puentes de vía única o doble apoyados dos o tres vigas longitudinales, sería posible evidentemente aumentar la anchura de la calzada usando un mayor número de vigas.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Tramo de puente metálico (E), que comprende dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b), de manera que el tramo de puente metálico (E) se sustenta sobre dos apoyos separados y está constituido por ensamblaje de tres tipos de elementos producidos con antelación, respectivamente:

- módulos alargados (3, 31, 32) que tienen al menos una misma longitud y provistos cada uno, en al menos un extremo, de medios (12, 16) de ensamblaje extraíble con un extremo correspondiente de un módulo alargado adyacente (3, 31, 32) para formar las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b), de manera que estas dos vigas longitudinales de soporte tienen una longitud respectiva correspondiente a la distancia entre apoyos,

- riostras transversales (2) que tienen cada una dos extremos que incluyen medios de fijación extraíble en medios conjugados dispuestos en las paredes laterales en oposición a los módulos alargados (3, 31, 32) de las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b) y

- elementos planos de plataforma (4) que se extienden entre dichas vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b) y que se apoyan sobre estas,

caracterizado porque:

- cada módulo alargado comprende dos planchas planas separadas, respectivamente una plancha inferior (7) y una plancha superior (8) unidas por un alma vertical (9) constituida por una chapa plana rectangular, de forma que configura una viga de sección transversal en I,

- dicha alma (9) tiene dos caras laterales opuestas (90, 91) en las que se fija una pluralidad de elementos planos transversales (20) que se extienden verticalmente en toda la altura del alma (9), distribuidos en toda la longitud del módulo alargado (1) y separados unos de otros por un paso constante correspondiente a un submúltiplo de esta longitud, formando dichos elementos planos (20) cada uno un nervio de rigidización (20) que tiene un lado vertical soldado en el alma (9) y dos lados horizontales separados, soldados en las caras internas en oposición a las dos planchas (7, 8), estando provistos dichos nervios (20) respectivamente, en su parte superior, de medios de fijación extraíble de un extremo de riostra transversal, colocados a un mismo nivel con respecto a las planchas superiores de los módulos alargados (3, 31, 32) de las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes,

- al menos una de las vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b) está constituida por al menos dos módulos alargados adjuntos que tienen una misma longitud y una misma altura, y

- los nervios de rigidización dispuestos en las caras internas en oposición a dichos módulos alargados adjuntos están enfrentados entre sí por pares y están unidos rígidamente entre sí para que dichos módulos alargados adjuntos formen parte solidaria y se comporten entonces como un elemento de viga único.

2. Tramo de puente metálico según la reivindicación 1, caracterizado porque dichos nervios de rigidización (20) están provistos respectivamente, de una serie de orificios superpuestos (23), colocados a un mismo nivel con respecto a las planchas superiores (8) de los módulos alargados en oposición a las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes, de forma que permiten la unión entre estas por empernado o remachado de los extremos de las riostras transversales (2) provistos de orificios correspondientes, cada uno en dos nervios de rigidización (20) dispuestos respectivamente en las caras internas en oposición a las dos vigas de soporte longitudinales paralelas adyacentes (10a, 10b).

3. Tramo de puente según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque:

- los elementos planos de plataforma están constituidos por paneles rígidos (4) que comprenden cada uno una placa rectangular (41) que tiene una cara superior plana y una cara inferior en la que se fija una pluralidad de miembros longitudinales de refuerzo (42) paralelos a los lados largos de la placa rectangular (41) y porque - cada panel rígido (4) se apoya, directa o indirectamente, en partes solidarias de los módulos alargados enfrentados de dos vigas longitudinales paralelas adyacentes, a un nivel determinado de forma que las caras superiores planas de los paneles rígidos (4) adyacentes estén alineadas y formen al menos una parte de la plataforma del puente.

4. Tramo de puente según la reivindicación 3, caracterizado porque los elementos planos de plataforma (4) están constituidos cada uno por un panel rígido (4) que incluye una placa rectangular (41) reforzada por una pluralidad de perfiles (42) paralelos a sus lados largos y están dispuestos longitudinalmente lado con lado entre las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b) de forma que cubren una anchura global igual, dentro de la holgura, a la separación entre las planchas superiores (8a, 8b) de dichas vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes, de manera que cada panel rígido (4) se apoya en las riostras transversales (2) de unión por medio de perfiles de refuerzo (42) cuya altura se determina de forma que las caras superiores (41) de los paneles (4) estén alineadas con las caras superiores de las planchas (8a, 8b) de las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes y formen con estas al menos una parte de la plataforma del puente.

5. Tramo de puente según la reivindicación 4, caracterizado porque los paneles rígidos (4) tienen una longitud (11) correspondiente a la separación entre las riostras transversales (2) de unión entre las vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b) y se fijan cada uno por empernado o remachado de los extremos de al menos dos perfiles de refuerzo (42) en las riostras transversales (2).

6. Tramo de puente según la reivindicación 3, caracterizado porque:

- los elementos planos de plataforma (4) están constituidos por paneles rígidos rectangulares que tienen una longitud (l1) correspondiente a la separación entre las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b) y que

- después de la colocación en los apoyos (11) del tramo (E) constituido por las dos vigas longitudinales paralelas adyacentes (10a, 10b) unidas por las riostras transversales (2), dichos paneles rígidos rectangulares (4) se disponen transversalmente lado con lado apoyándose, en sus extremos, en las planchas superiores (8a, 8b) de los módulos alargados de las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes, por medio de miembros de apoyo (43) dispuestos a lo largo de sus lados cortos, de forma que constituyan al menos una parte de la plataforma del puente.

7. Tramo de puente según la reivindicación 6, caracterizado porque los miembros de apoyo (43) dispuestos en cada extremo de los paneles rígidos (4) incluyen cada uno:

- dos tabiques verticales separados (43) soldados en la cara inferior de la placa (41) del panel rígido rectangular (4), en paralelo a su lado corto y

- al menos dos patas horizontales de ensamblaje (44) separadas entre sí, fijadas en los bordes inferiores de los dos tabiques (43), perpendicularmente a estos, teniendo dichos tabiques (43) una altura determinada de forma que las caras superiores (41) de los paneles rígidos (4) estén alineadas.

8. Tramo de puente según una de las reivindicaciones 6 y 7, caracterizado porque cada panel rígido (4) está provisto, en sus dos extremos, de patas de ensamblaje (44) paralelas a sus lados longitudinales y que se apoyan sobre las planchas superiores (8) de las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b) por medio de bandas flexibles adheridas con antelación en las planchas, estando dichas patas taladradas con orificios que coinciden con los orificios conjugados dispuestos en las planchas (8) para su fijación por empernado o remachado.

9. Tramo de puente según la reivindicación 8, caracterizado porque la plancha superior (8) de cada módulo alargado (3) está provista de varios pares de orificios de fijación colocados respectivamente a ambas partes del alma vertical (9), estando dichos pares de orificios distribuidos en la longitud del módulo alargado en intervalos que corresponden a las separaciones de las patas de ensamblaje (44), teniendo en cuenta la anchura de los paneles de plataforma (4), y que cada pata (44) de ensamblaje de un panel está provista de al menos dos orificios separados entre sí de forma que permiten una variación de la distancia entre ejes entre dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b), de manera que uno de los orificios de cada pata de ensamblaje coincide con un orificio de la plancha (8) colocado en el mismo lado del alma (9) para el paso de un perno de ensamblaje del panel (4).

10. Procedimiento de construcción modular de un tramo de puente metálico según una de las reivindicaciones 3 a 9, en el que se producen con antelación al menos tres conjuntos de elementos de construcción prefabricados, respectivamente:

- un primer conjunto que comprende módulos alargados (3, 31, 32) que tienen al menos una misma longitud y provistos en al menos un extremo, de medios (12, 16) de ensamblaje extraíble con los extremos de módulos alargados adyacentes para formar las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b), de manera que estas dos vigas longitudinales de soporte tengan una longitud correspondiente a la distancia entre apoyos,

- un segundo conjunto que comprende riostras transversales (2) que tienen cada una dos extremos que incluyen medios de fijación extraíble en medios conjugados llevados por las paredes laterales de cada módulo alargado (3, 31, 32)y

- un tercer conjunto que comprende elementos planos de plataforma (4) que se apoyan sobre dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b),

caracterizado porque:

- después de haber llevado al lugar de construcción el número necesario de elementos de los tres conjuntos, se preparan las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b), constituidas cada una por al menos dos módulos alargados (3, 31, 32) ensamblados extremo con extremo, estando constituida al menos una de las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes por al menos dos módulos alargados adjuntos que tienen una misma longitud y una misma altura, de manera que los nervios de rigidización dispuestos en las caras internas en oposición a dichos módulos alargados adjuntos están enfrentados por pares y están unidos rígidamente entre sí para que dichos módulos alargados adjuntos formen parte solidaria y se comporten entonces como un elemento de viga único,

- se unen estas dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b) mediante riostras transversales (2) cuyos extremos están empernados o remachados en los nervios de rigidización (20) dispuestos enfrentados en los módulos alargados correspondientes de las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b), y

- el conjunto del tramo (E) así constituido se coloca sobre apoyos (11) construidos con antelación, y después se coloca y se fija una serie de elementos planos de plataforma constituidos por paneles rígidos (4), que se extienden entre las dos vigas longitudinales de soporte paralelas adyacentes (10a, 10b), de forma que constituyen la plataforma del puente.

11. Procedimiento según la reivindicación 10, caracterizado porque se producen con antelación al menos dos series de módulos alargados (3) que tienen al menos dos longitudes diferentes, y porque se determina el número y las longitudes de los módulos alargados ensamblados con el fin de producir una gama de longitudes de vigas de soporte (10) adaptadas a diferentes distancias entre apoyos.

12. Procedimiento según una de las reivindicaciones 10 y 11, caracterizado porque se producen con antelación al menos dos series de módulos alargados (3, 31, 32) que tienen al menos dos alturas diferentes con el fin de hacer variar su resistencia a la flexión, y que cada viga de soporte (10a, 10b) esté constituida a partir de módulos alargados (3, 31, 32) que tienen una altura y una resistencia a la flexión adaptadas a la distancia entre apoyos y a la posición del módulo alargado en la viga de soporte (10).

13. Procedimiento según una de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado porque se producen con antelación al menos dos tipos de módulos alargados, respectivamente:

- módulos centrales (31) provistos, en cada uno de sus extremos, de medios (5, 6) de ensamblaje con un módulo adyacente y

- módulos laterales (32) provistos, en un único extremo de medios de ensamblaje con un módulo adyacente y, en su otro extremo, de medios de apoyo de la viga.

14. Procedimiento según una de las reivindicaciones 10 a 13, caracterizado porque:

- para cada una de al menos dos longitudes de módulos alargados, se producen con antelación dos series de módulos estándar, respectivamente con:

^o módulos (32) equipados con medios de ensamblaje en un único extremo para constituir módulos laterales y ^o módulos (31) equipados con medios de ensamblaje en sus dos extremos para constituir módulos centrales y que,

- para la construcción en un cierto lugar de un tramo que tiene una cierta distancia entre apoyos, se elige, en función de esta distancia, el número y las longitudes de los módulos alargados para ensamblar extremo con extremo con el fin de producir cada una de las vigas longitudinales de soporte (10), respectivamente:

^o dos módulos (32) con un único medio de ensamblaje que constituye módulos laterales y

^o un cierto número, opcionalmente nulo, de módulos (31) con dos medios de ensamblaje que constituyen módulos centrales, de forma que el conjunto de los módulos alargados ensamblados forma una viga longitudinal (10) que tiene una longitud total correspondiente a la distancia para producir.

15. Procedimiento según la reivindicación 14, caracterizado porque se produce, además, al menos una serie de módulos alargados desprovistos de medios de ensamblaje en sus extremos, con el fin de cubrir al menos una pequeña distancia colocando simplemente dos módulos alargados separados que tienen una longitud al menos igual a la distancia entre apoyos para constituir dos vigas longitudinales (10a, 10b) de soporte del tramo.