ES2837701T3 - Carcasa de asiento con una carcasa de madera moldeada en una sola pieza - Google Patents

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Abstract

Carcasa de asiento, que comprende una carcasa (1) de madera moldeada en una sola pieza con una parte (2) de asiento y una parte (3) de respaldo, que en su zona (4) de transición presenta una flexión a lo largo de un eje de flexión, la carcasa (1) de madera moldeada presenta una estructura de chapas de madera compuesta por varias capas (10, 11, 12, 13, 14,15) de madera encoladas unas sobre otras, en donde delante y detrás de la carcasa (1) de madera moldeada está dispuesta en cada caso una capa superior (15) de una capa de madera en dirección longitudinal, y entre las capas superiores está dispuesto un número de capas (10, 11, 12, 13, 14, 15) de madera centrales y externas en dirección longitudinal o dirección transversal, y la carcasa (1) de madera moldeada está tapizada por encima, en donde la carcasa (1) de madera moldeada presenta un corte (6) que discurre transversalmente, delimitado por almas (5) en los bordes en la zona (4) de transición y/o la parte (3) de respaldo, caracterizada porque la estructura de chapas de madera comprende al menos nueve capas (10, 11, 12, 13, 14, 15) de madera con al menos dos capas (11) de madera centrales en dirección transversal, entre las cuales está dispuesta al menos una capa (10) de madera central en dirección longitudinal, y las al menos dos capas (11) de madera centrales en dirección transversal presentan un espesor mayor que capas (14) de madera externas en dirección transversal.

Description

DESCRIPCIÓN
Carcasa de asiento con una carcasa de madera moldeada en una sola pieza
La invención se refiere a una carcasa de asiento, que comprende una carcasa de madera moldeada en una sola pieza, con una parte de asiento y una parte de respaldo según el preámbulo de la reivindicación 1.
Por el documento DE 43 16057 A1 se conoce una carcasa de asiento en una sola pieza con una parte de respaldo y una superficie de asiento. La carcasa de asiento conocida se compone de un material elástico para permitir la flexibilidad requerida para sentarse cómodamente de la parte de respaldo de la carcasa de asiento. Por consiguiente, el respaldo de la carcasa de asiento puede girarse ligeramente en caso de carga cuando una persona se apoya contra ella aunque, no obstante, el efecto de apoyo de la carcasa de asiento en la zona de la columna vertebral de la persona debería presentar una estabilidad suficiente.
La carcasa de asiento conocida es una placa de madera moldeada compuesta por varias capas de madera encoladas unas sobre otras de manera cruzada. Puede proveerse de una laca adecuada, que mejora, impregna y prensa la superficie, o de un acolchado. Una carcasa de asiento lacada tiene la siguiente estructura de chapas de madera. Presenta una capa superior que consta de una capa de madera en dirección longitudinal, que está encolada con una capa transversal, lijándose la capa longitudinal antes de comprimirse. Esta capa superior está dispuesta a ambos lados de la carcasa de asiento. Entre las capas superiores, a ambos lados, están situadas dos chapas de madera longitudinales encoladas la una sobre la otra, y en la zona neutral de la carcasa está prevista una capa transversal. Las capas longitudinales tienen preferiblemente un espesor de 1,5 mm y las capas transversales un espesor de 1,1 mm.
Una carcasa, que está tapizada de manera continua por encima, consta preferiblemente de dos chapas de madera longitudinales, una chapa de madera transversal, dos chapas de madera longitudinales, una chapa de madera transversal y dos chapas de madera longitudinales, en donde las chapas de madera longitudinales tienen un espesor de 1,5 mm y las chapas de madera transversales un espesor de 1,1 mm.
En la parte de respaldo de una carcasa de asiento así están previstas incisiones arqueadas para aumentar la flexibilidad de la carcasa. En caso de carga de la parte de respaldo, cuando una persona se apoya contra la parte de respaldo, los segmentos delimitados por las incisiones se abren y sobresalen a modo de escamas.
Es desventajoso que la comodidad del asiento no sea suficiente para sentarse cómodamente. En particular, los segmentos que sobresalen a modo de escamas producen un arrugado no deseado de un tapizado por encima.
El objetivo de la invención, por tanto, es crear una carcasa de asiento según el preámbulo de la reivindicación 1 que presente una buena flexibilidad para sentarse cómodamente y a este respecto soporte suficientemente la columna vertebral al recostarse.
Este objetivo se resuelve mediante las características de la reivindicación 1.
Por ello, se crea una carcasa de asiento que comprende una carcasa de madera moldeada en una sola pieza o integral con una parte de asiento, una parte de respaldo y una zona de transición curvada que une la parte de asiento y la parte de respaldo. Una carcasa de madera moldeada así está moldeada preferiblemente de manera ergonómica y puede estar sujeta, por separado o en conjunto, a un armazón (no se representa). Las propiedades elásticas de la parte de respaldo con respecto a una parte de asiento unida acodada con la parte de respaldo están determinadas esencialmente por la zona de transición curvada y su estructura constructiva.
De acuerdo con la invención está previsto que la carcasa de madera moldeada presente un corte que discurre transversalmente, delimitado por almas en los bordes en la zona de transición y/o la parte de respaldo, que está rodeado por tapizado como perforación o está rodeado por tapizado como hendidura transversal. La perforación favorece un efecto de limpieza para objetos depositados sobre el asiento, como por ejemplo latas de bebida, que pueden caer a través de la perforación que actúa como abertura de paso. Por ello, se evita en gran medida una colocación de terceros objetos por error. Además, se genera un efecto de ventilación que mejora la comodidad del asiento.
De acuerdo con la invención, a este respecto, el efecto de resorte en cooperación con el corte se mejora mediante una estructura de chapas de madera con al menos nueve capas de madera que en el centro, realiza por así decirlo, una estructura de sándwich mediante al menos dos capas de madera centrales en dirección transversal, entre las cuales está dispuesta al menos una capa de madera central en dirección longitudinal, y las al menos, dos capas de madera centrales en dirección transversal presentan un espesor mayor que las capas de madera externas en dirección transversal. Las al menos dos capas de madera centrales en dirección transversal de espesor mayor aumentan la construcción de conjunto y la rigidez de la carcasa, de tal modo que el corte se evita, por lo que, no obstante, las capas de madera externas se alejan más del núcleo, y por consiguiente, están sometidas a cargas de tracción y de presión más elevadas. Esto puede compensarse mediante capas de madera externas en dirección transversal y dirección longitudinal.
La estructura de chapas de madera de acuerdo con la invención permite ofrecer a una carcasa de asiento tapizada una comodidad de asiento comparable con flexibilidad, independientemente de si el corte queda al descubierto o se ha tapizado por encima. Puede facilitarse a un usuario un asiento con esencialmente la misma comodidad de asiento con una impresión óptica diferente - con o sin abertura de paso. Esto se aplica también entonces cuando la carcasa de asiento, debido a su uso, está sometida a altas cargas. Otras configuraciones de la invención pueden desprenderse de la siguiente descripción y las reivindicaciones dependientes.
La invención se explica con más detalle a continuación mediante los ejemplos de realización representados en las ilustraciones adjuntas.
la figura 1 muestra esquemáticamente una vista frontal de una carcasa de madera moldeada con corte para una carcasa de asiento de acuerdo con la invención de acuerdo con un primer ejemplo de realización,
la figura 2 muestra esquemáticamente una vista trasera de la carcasa de madera moldeada según la figura 1,
la figura 3 muestra esquemáticamente una sección longitudinal de la carcasa de madera moldeada según la figura 1,
la figura 4 muestra esquemáticamente una vista frontal de una carcasa de madera moldeada con corte para una carcasa de asiento de acuerdo con la invención de acuerdo con un segundo ejemplo de realización,
la figura 5 muestra esquemáticamente una vista trasera de la carcasa de madera moldeada según la figura 4,
la figura 6 muestra esquemáticamente una sección longitudinal de la carcasa de madera moldeada según la figura 4,
la figura 7 a la figura 10 muestran en cada caso una estructura de capas de chapas de madera de diferente diseño, en donde I significa capa de madera que discurre longitudinalmente y - capa de madera que discurre transversalmente,
la figura 11 muestra esquemáticamente una vista lateral en perspectiva de un banco con varias carcasas de asiento.
Tal como muestran la figura 1 a la figura 3, la invención se refiere a una carcasa de asiento con una carcasa 1 de madera moldeada en una sola pieza. La carcasa 1 de madera moldeada está configurada con una parte 2 de asiento y una parte 3 de respaldo que en su zona 4 de transición presenta una flexión a lo largo de un eje de flexión. La parte 3 de respaldo puede presentar un contorno adaptado a la columna vertebral de la persona. La figura 3 muestra a través de una flecha una convexidad de la parte 3 de respaldo.
La carcasa 1 de madera moldeada presenta una estructura de chapas de madera compuesta por varias capas 10 a 15 de madera encoladas unas sobre otras, como va a describirse en detalle, con respecto a la figura 7 hasta la figura 10.
Esta estructura de chapas de madera comprende, delante y detrás de la carcasa 1 de madera moldeada, una capa superior 15 en cada caso de una capa de madera en dirección longitudinal. Entre las capas superiores 15 están dispuestas varias capas 10 a 14 de madera centrales y externas en dirección longitudinal o transversal. La carcasa 1 de madera moldeada está tapizada por encima, como se describe a continuación.
La carcasa 1 de madera moldeada presenta un corte 6 que discurre transversalmente, limitado por almas 5 en los bordes, que está configurado en la zona 4 de transición y/o la parte 3 de respaldo. De acuerdo con el primer ejemplo de realización representado en la figura 1 a la figura 3, el corte 6 está configurado como una perforación, preferiblemente extendiéndose hacia la parte 3 de respaldo para la configuración, por ejemplo, de una abertura de paso. El corte 6 está configurado para ello preferiblemente como una abertura 7 rectangular con una longitud que asciende del 50 al 70 % del ancho de carcasa en la zona del corte 6. El corte 6 puede presentar a este respecto un ancho que asciende del 20 al 40 % de la longitud del corte 6. En un tapizado de la carcasa 1 de madera moldeada por encima para formar una carcasa de asiento, un corte 6 así está tapizado alrededor, preferiblemente quedando al descubierto, y permanece por consiguiente como espacio libre de un tapizado por encima.
La figura 4 a la figura 6 muestran un segundo ejemplo de realización con un corte 6, que en caso de un tapizado por encima continuo de la carcasa 1 de madera moldeada puede tapizarse por encima cubriéndose. El corte 6 se forma preferiblemente por una hendidura 8 transversal en forma de soporte de doble T. El contorno de una hendidura transversal 8 así, se asemeja al contorno de una abertura 7 rectangular, por lo que en el núcleo de la carcasa 1 de madera moldeada se crean entalladuras de material comparables con repercusiones similares en la flexibilidad de la carcasa 1 de madera moldeada en caso de carga. La colocación de la perforación rectangular 7 o de la hendidura transversal 8 como corte 6 en la construcción de la carcasa 1 de madera moldeada es preferiblemente la misma.
En la parte de asiento 2 pueden estar previstos agujeros 9 de fijación para instalar elementos fijadores (no se representa) para un pie o un zócalo (no se representa).
La estructura de chapas de madera comprende al menos nueve capas 10 a 15 de madera con al menos dos capas 11 de madera centrales en dirección transversal, entre las cuales está dispuesta al menos una capa 10 de madera central en dirección longitudinal, y las al menos dos capas 11 de madera centrales en dirección transversal presentan un espesor mayor que capas 14 de madera externas en dirección transversal y/o, dado el caso, capas 12, 13, 15 de madera externas en dirección longitudinal.
Entre una capa 11 de madera central en dirección transversal y una capa 14 de madera externa en dirección transversal pueden estar situadas al menos dos capas 12, 13 de madera externas encoladas la una sobre la otra en dirección longitudinal, como se representa en la figura 7.
Las dos capas superiores 15 pueden comprender en cada caso al menos dos capas de madera encoladas la una sobre la otra en dirección longitudinal.
La orientación de la fibra de una capa 10, 12, 13, 15 de madera en dirección longitudinal discurre preferiblemente en cada caso en paralelo al plano de espejo de carcasa de asiento, y la orientación de la fibra de una capa 11, 14 de madera en dirección transversal discurre preferiblemente en cada caso transversalmente al plano de espejo de carcasa de asiento para un encolado en cruz.
El espesor de las capas 11 de madera centrales en dirección transversal se sitúa preferiblemente en cada caso en de 1,4 a 1,8 mm, de manera especialmente preferible en 1,5 mm, mientras que el espesor de la capa 10 de madera central en dirección longitudinal se sitúa en preferiblemente 1,0 a 1,3 mm, de manera especialmente preferible en 1,2 mm.
La una capa 10 de madera central en dirección longitudinal puede estar configurada de dos capas, como se representa en la figura 8. El espesor de capas 14 de madera externas en dirección transversal y de capas 12, 13, 15 de madera externas en dirección longitudinal puede situarse en el intervalo de 1,0 a 1,3 mm, de manera especialmente preferible en 1,2 mm. Preferiblemente el espesor de capas 12, 13, 15 de madera externas en dirección longitudinal es igual a los espesores de capas 14 de madera externas en dirección transversal. También los espesores de las capas 10 de madera interna y externas 12, 13, 15 en dirección longitudinal pueden estar configurados iguales.
Para el refuerzo pueden estar insertadas estructuras textiles de fibras de plástico entre capas 10 a 15 de madera. La disposición de capas 11 a 15 de madera está prevista preferiblemente a ambos lados en simetría de espejo con respecto al menos a una capa 10 de madera central en dirección longitudinal.
Además, puede estar previsto que el espesor o espesores de una o de varias de las capas de madera 10 a 15 en la dirección hacia el borde superior y/o inferior de la carcasa 1 de madera moldeada se reduzca con respecto a la zona 4 de transición.
La estructura de chapas de madera de la carcasa 1 de madera moldeada compuesta por varias capas de madera encoladas unas sobre otras, preferiblemente de manera cruzada, se explica con detalle de acuerdo con la figura 7 a la figura 10 como sigue.
En la figura 7, partiendo de una capa 10 de madera central en dirección longitudinal hacia ambos lados siguen en cada caso la capa 11 de madera central en dirección transversal, dos capas 12, 13 de madera externas en dirección longitudinal, una capa 14 de madera externa en dirección transversal y una capa superior 15 como capa de madera externa en dirección longitudinal. Esta serie de chapas de madera está encolada.
En la figura 8, partiendo de dos capas 10 de madera centrales en dirección longitudinal hacia ambos lados siguen en cada caso la capa 11 de madera central en dirección transversal, dos capas 12, 13 de madera externas en dirección longitudinal, una capa 14 de madera externa en dirección transversal y una capa superior 15 como capa de madera externa en dirección longitudinal. Esta estructura de chapas de madera está encolada. Los cantos de la carcasa 1 de madera moldeada pueden estar provistos de un bisel.
En la figura 9, partiendo de una capa 10 de madera central en dirección longitudinal hacia ambos lados siguen en cada caso la capa 11 de madera central en dirección transversal, una capa 12 de madera externa en dirección longitudinal, una capa 14 de madera externa en dirección transversal, una capa 13 de madera externa en dirección longitudinal y una capa superior 15 como capa de madera externa en dirección longitudinal. Esta serie de chapas de madera está encolada.
En la figura 10, partiendo de una capa 10 de madera central en dirección longitudinal hacia ambos lados siguen en cada caso la capa 11 de madera central en dirección transversal, una capa 14 de madera externa en dirección transversal, una capa 12 de madera externa en dirección longitudinal y una capa superior 15 como capa de madera externa en dirección longitudinal. Esta serie de chapas de madera está encolada.
Las capas 10 a 15 de madera pueden estar fabricadas como pieza moldeada por compresión de madera contrachapada de haya. Las carcasas 1 de madera moldeada están recubiertas preferiblemente con un tapizado completo, permaneciendo la perforación 7 como espacio libre, mientras que la hendidura transversal 8 se tapiza por encima para adaptarse a la comodidad del asiento.
La carcasa de asiento con la carcasa 1 de madera moldeada puede estar prevista como componente de una silla o de un banco, en donde en un banco pueden estar sujetas varias carcasas de asiento a un bastidor común, tal como se representa en la figura 11. La figura 11 muestra carcasas de asiento como asientos 17, 18 en un banco 16, presentando el asiento 17 un corte 20 rodeado por tapizado.
La sujeción de las carcasas de asiento individuales al bastidor puede realizarse en forma de una silla cantiléver para facilitar un bastidor elástico. Las carcasas de asiento de este tipo se emplean preferiblemente en zonas de espera, por ejemplo de aeropuertos, estaciones, edificios públicos y uso similar, pudiendo seleccionarse el número de los asientos. En función de su propósito de uso las carcasas de asiento de este tipo han de realizarse estables, en particular también debido a que los asientos regularmente también son usados impropiamente como lugar para dormir o como repisa para equipaje y por ello se someten a una carga considerable. El corte 6 previsto, en particular en la configuración como perforación puede producir el éxito deseado de evitar una repisa.
Finalmente tales carcasas de asiento se emplean también en zonas representativas, donde se exige un diseño atractivo. También en este caso es ventajoso impedir un uso indeseado de la carcasa de asiento, y concretamente con suficiente estabilidad, de modo que no se necesario ningún bastidor de soporte costoso.

Claims (20)

REIVINDICACIONES
1. Carcasa de asiento, que comprende una carcasa (1) de madera moldeada en una sola pieza con una parte (2) de asiento y una parte (3) de respaldo, que en su zona (4) de transición presenta una flexión a lo largo de un eje de flexión, la carcasa (1) de madera moldeada presenta una estructura de chapas de madera compuesta por varias capas (10, 11, 12, 13, 14,15) de madera encoladas unas sobre otras, en donde delante y detrás de la carcasa (1) de madera moldeada está dispuesta en cada caso una capa superior (15) de una capa de madera en dirección longitudinal, y entre las capas superiores está dispuesto un número de capas (10, 11, 12, 13, 14, 15) de madera centrales y externas en dirección longitudinal o dirección transversal, y la carcasa (1) de madera moldeada está tapizada por encima, en donde la carcasa (1) de madera moldeada presenta un corte (6) que discurre transversalmente, delimitado por almas (5) en los bordes en la zona (4) de transición y/o la parte (3) de respaldo, caracterizada porque la estructura de chapas de madera comprende al menos nueve capas (10, 11, 12, 13, 14, 15) de madera con al menos dos capas (11) de madera centrales en dirección transversal, entre las cuales está dispuesta al menos una capa (10) de madera central en dirección longitudinal, y las al menos dos capas (11) de madera centrales en dirección transversal presentan un espesor mayor que capas (14) de madera externas en dirección transversal.
2. Carcasa de asiento según la reivindicación 1, caracterizada porque entre una capa (11) de madera central en dirección transversal y una capa (14) de madera externa en dirección transversal están situadas al menos dos capas (12, 13) de madera externas encoladas unas sobre otras en dirección longitudinal.
3. Carcasa de asiento según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque ambas capas superiores (15) comprenden en cada caso al menos dos capas de madera encoladas unas sobre otras en dirección longitudinal.
4. Carcasa de asiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el corte (6) para un tapizado continuo de la carcasa por encima está tapizado por encima cubriéndose, o está rodeado por un tapizado, quedando al descubierto como espacio libre de un tapizado de la carcasa por encima.
5. Carcasa de asiento según una de las reivindicaciones 1 a 4 caracterizada porque el corte (6) está formado por una hendidura transversal (8) en forma de soporte de doble T.
6. Carcasa de asiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el corte (6) está configurado como perforación.
7. Carcasa de asiento según la reivindicación 6, caracterizada porque el corte (6) está configurado rectangular con una longitud que asciende del 50 al 70 % del ancho de carcasa en la zona del corte (6).
8. Carcasa de asiento según la reivindicación 7, caracterizada porque el corte (6) presenta un ancho que asciende del 20 al 40 % de la longitud.
9. Carcasa de asiento según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la orientación de la fibra de una capa (10, 12, 13, 15) de madera discurre en dirección longitudinal en cada caso en paralelo al plano de espejo de carcasa de asiento, y la orientación de la fibra de una capa de madera en dirección transversal (11, 14) discurre en cada caso transversalmente al plano de espejo de carcasa de asiento para un encolado en cruz.
10. Carcasa de asiento según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque el espesor de las capas (11) de madera centrales en dirección transversal se sitúa en de 1,4 a 1,8 mm, mientras que el espesor de la capa (10) de madera central en dirección longitudinal se sitúa en de 1,0 a 1,3 mm.
11. Carcasa de asiento según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque la una capa (10) de madera central en dirección longitudinal está configurada de dos capas.
12. Mueble para sentarse según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque el espesor de capas (14) de madera externas en dirección transversal y de capas (12, 13, 15) de madera externas en dirección longitudinal se sitúa en el intervalo de 1,0 a 1,3 mm.
13. Carcasa de asiento según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque el espesor de capas (12, 13, 15) de madera externas en dirección longitudinal es igual a los espesores de capas (14) de madera externas en dirección transversal.
14. Carcasa de asiento según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque los espesores de las capas (10) de madera internas y capas (12, 13, 15) de madera externas están configurados iguales en dirección longitudinal.
15. Carcasa de asiento según una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada porque para el refuerzo están insertadas estructuras textiles de fibras de plástico entre capas (10, 11, 12, 13, 14, 15) de madera.
16. Carcasa de asiento según una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizada porque la disposición de capas (11, 12, 13, 14, 15) de madera está prevista a ambos lados en simetría de espejo con respecto al menos una capa (10) de madera central en dirección longitudinal.
17. Carcasa de asiento según una de las reivindicaciones 1 a 16, caracterizada porque el espesor o los espesores de una o varias de las capas (10, 11, 12, 13, 14, 15) de madera se reduce en la dirección de borde superior y/o inferior de la carcasa de asiento con respecto a la zona (4) de transición.
18. Carcasa de asiento según una de las reivindicaciones 1 a 17, caracterizada porque la carcasa de asiento es componente de una silla o de un banco.
19. Banco para sentarse con varias carcasas de asiento según una de las reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque varias carcasas de asiento están sujetas a un bastidor común.
20. Banco para sentarse según la reivindicación 19, caracterizado porque la sujeción de las carcasas de asiento individuales al bastidor se realiza en forma de una silla cantiléver.
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