ES2831032T3 - Dispositivo de soporte para un par de giro de engranajes y aplicación industrial - Google Patents

Abstract

Dispositivo de soporte (10) para una primera y segunda engranaje (40) o para medios de accionamiento (66), que comprende una primera y una segunda brida de soporte (16, 18), donde se monta un primer soporte (22) en la primera brida de soporte (16) para aplicar una primera fuerza de soporte a la segunda brida de soporte (18) y se monta un segundo soporte (24) en la segunda brida de soporte (18) para aplicar una segunda fuerza de soporte en la primera brida de soporte (16), caracterizado porque el primer soporte (22) se extiende a través del segundo soporte (24).

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de soporte para un par de giro de engranajes y aplicación industrial

La presente invención se relaciona con un dispositivo de soporte para un par de giro de engranajes o para medios de accionamiento. La invención se relaciona también con una aplicación industrial, que está equipada con un dispositivo de soporte correspondiente.

De la EP 0 775 525 A1 se conoce un soporte del par de giro para engranajes acoplados, a través del cual se accionan rodillos que giran en sentidos opuestos. El soporte del par de giro comprende dos soportes del par de giro que están conectados cada uno a un engranaje. Cada soporte del par de giro se superpone esencialmente al engranaje adyacente y tiene un extremo, al que se une una barra de acoplamiento. Cada una de las barras de acoplamiento está conectada a su vez a un soporte corto del par de giro, que se fija al engranaje en cada caso adyacente. Como resultado, los pares de giro de reacción se introducen en el engranaje en cada caso adyacente a través de las barras de acoplamiento como fuerzas de soporte.

En la fabricación de plantas, se pretenden obtener aplicaciones con un rendimiento mecánico en constante aumento. Al mismo tiempo, para estas aplicaciones se requieren alta fiabilidad, larga vida útil, compacidad y fabricación simple. Para aplicaciones de alto rendimiento con varios engranajes existe, por tanto, la necesidad de un dispositivo de soporte para varios engranajes que ofrezca un montaje simple de varios engranajes para aplicaciones con mayor rendimiento mecánico y ofrezca una mejora en al menos uno de los aspectos señalados.

El objeto se resuelve mediante las características de la reivindicación independiente 1. Otros tipos particulares de ejecución de la invención se definen en las reivindicaciones dependientes.

El establecimiento del objeto se resuelve mediante un dispositivo de soporte conforme a la invención, que está configurado de manera apropiada para la fijación de un par de engranajes, es decir, de un primer y un segundo engranaje. El dispositivo de soporte comprende a tal efecto dos soportes de engranaje, dispuestos adyacentes entre sí. Cada uno de los soportes de engranaje presenta una brida de soporte, es decir, una primera y segunda brida de soporte. Además, a la primera brida de soporte se fija un primer soporte. El primer soporte está configurado para introducir una primera fuerza de soporte en la segunda brida de soporte. La primera fuerza de soporte se produce, por ejemplo, a través de un par de reacción, producido a su vez a través de un par de accionamiento, introducido en el primer engranaje. De manera análoga, el segundo soporte está configurado para introducir una segunda fuerza de soporte en la primera brida de soporte. Las fuerzas de soporte pueden estar configuradas, en función de la orientación de los pares de accionamiento, y con ello en función de las orientaciones de los pares de reacción, en cada caso como fuerzas de tracción o de presión. Las fuerzas de soporte se introducen además de manera radial, tangencial y/o una combinación de las mismas en la respectiva brida de soporte. De este modo se obtiene en conjunto un alojamiento favorable del primer y segundo engranaje durante la operación normal. Conforme a la invención, el segundo soporte está configurado para que el primer soporte se extienda a través del segundo soporte. Esto permite una estrecha distribución espacial de ambos soportes y posibilita una fijación favorable y de baja deformación de los soportes a sus respectivas bridas de soporte. Como resultado, con la misma masa de los brazos de soporte se pueden introducir mayores fuerzas de soporte en las bridas de soporte. Alternativamente, se pueden introducir fuerzas de soporte constantes en las bridas de soporte con una masa reducida de los brazos de soporte. El mayor aprovechamiento del material conseguido de esta manera ofrece también un mayor grado de vida útil y, por tanto, de fiabilidad. El dispositivo de soporte conforme a la invención se puede producir e inspeccionar de manera sencilla y, por lo tanto, es rentable. El dispositivo de soporte conforme a la invención se utiliza además para engranajes, que estén diseñados para transmitir potencias de 100 kW a 10 MW, particularmente de 200 kW a 7,0 MW. El dispositivo de soporte conforme a la invención también se puede conectar, en vez de a engranajes, a medios de accionamiento como, por ejemplo, motores eléctricos o motores hidráulicos.

En un modo de operación del dispositivo de soporte reivindicado, el primer soporte está diseñado con una sola lengüeta y el segundo soporte está diseñado con doble lengüeta. En este contexto, debe entenderse por con una sola lengüeta, que el primer soporte comprende, al menos por secciones, solo un componente esencialmente plano y en esta sección se puede describir mecánicamente como un disco. En el contexto de la solución reivindicada, se debe entender por con doble lengüeta, que el segundo soporte comprende, al menos por secciones, sólo dos componentes planos esencialmente paralelos, que a su vez pueden describirse como discos en las secciones correspondientes. Como resultado, el segundo soporte tiene un espacio claro, que está diseñado para recibir el primer soporte con una sola lengüeta al menos en secciones. Una combinación de un primer soporte con una sola lengüeta y un segundo soporte con dos lengüetas permite de una manera sencilla que el primer soporte se extienda a través del segundo soporte. Los soportes correspondientes se pueden producir rápido y económicamente de manera sencilla. Además, los soportes con una sola lengüeta y con doble lengüeta se pueden configurar con escotaduras, que permiten ahorrar peso en los soportes y así simplifican el montaje del dispositivo de soporte reivindicado. Por otra parte, los correspondientes soportes con una sola lengüeta y con dos lengüetas se pueden calcular mecánicamente de manera simple, lo que permite que la solución reivindicada se adapte rápidamente a diferentes aplicaciones.

Además, el primer y el segundo soportes se pueden disponer en el dispositivo de soporte reivindicado también separados entre sí en dos secciones. Por separación en dos secciones debe entenderse que se requieren dos planos de corte para cortar el primer soporte del segundo soporte en el sentido de la mecánica técnica. Esto asegura en conjunto una construcción simple.

En otro modo de operación del dispositivo de soporte, el primer soporte puede tener un brazo de soporte, que esté configurado en un plano principal de brida de la primera brida de soporte. Un plano principal de brida es un plano, que es esencialmente perpendicular a al menos un eje principal de un engranaje, que está montado en el dispositivo de soporte. El eje principal es, además, por ejemplo, el eje alrededor del cual gira un eje de entrada del engranaje y/o un eje de salida del engranaje en operación normal. El brazo de soporte en el primer soporte está diseñado para agarrar desde arriba al segundo soporte de engranaje y, por lo tanto, a la segunda brida de soporte. El brazo de soporte en la primera brida de soporte está diseñado para introducir una fuerza de soporte lateralmente hacia afuera en la segunda brida de soporte. A través de un posicionamiento del brazo de soporte en el plano principal de brida, actúan fuerzas radiales sobre el brazo de soporte con una longitud de palanca reducida en la dirección axial, y, por lo tanto, de manera esencialmente libre de cargas de flexión, sobre la primera brida de soporte. Por tanto, la primera brida de soporte está sujeta a flexión por el brazo de soporte en una extensión insignificante durante la operación normal. Un aspecto de la solución propuesta consiste en el conocimiento de que la carga de flexión de las bridas de soporte tiene una influencia significativa sobre la resistencia mecánica de las bridas de soporte y, por tanto, de los correspondientes dispositivos de soporte. Como resultado, un primer soporte, cuyo brazo de soporte se extiende esencialmente en un plano principal de brida, brinda un aumento en la resistencia mecánica del dispositivo de soporte y, por lo tanto, una oportunidad para un aumento en el rendimiento de una aplicación mecánica asociada. Asimismo, debido a la mayor resistencia, aumentan la vida útil y la fiabilidad de la primera brida de soporte. Por otra parte, se reducen así las cargas de flexión de los medios de fijación desmontables y las fuerzas axiales y radiales que actúan sobre ellos, con las que se fija el primer soporte al primer soporte de brida. Como resultado, en el dispositivo de soporte reivindicado se pueden utilizar, por ejemplo, tornillos como medios de fijación desmontables. Por tanto, el uso de medios de fijación desmontables complejos, como, por ejemplo, tornillos de ajuste, no siempre es necesario o, preferentemente, es prescindible. Estos medios de fijación complejos se pueden reemplazar en la solución reivindicada por tornillos o pasadores con tamaños reducidos, calidades inferiores, como, por ejemplo, diferentes tipos de fijaciones con habilidades de ejercer resistencia. Además, el brazo de soporte puede estar diseñado esencialmente de forma simétrica en el plano principal de brida. Tal diseño del brazo de soporte se denomina también disposición montante.

Además, en el dispositivo de soporte reivindicado, el segundo soporte puede tener dos brazos de soporte, que estén configurados por las caras extremas opuestas de la segunda brida de soporte. Además, entre los brazos de soporte hay un hueco claro, que sirve para recibir al menos parcialmente el brazo de soporte del segundo soporte. El hueco claro entre los brazos de soporte del segundo soporte queda así dividido esencialmente de forma simétrica por un plano principal de brida de la segunda brida de soporte. Como resultado, de manera análoga a la disposición montante del brazo de soporte del primer soporte, la segunda brida de soporte solo se somete a una carga de flexión reducida, es decir, se reduce su carga de flexión. Como resultado, las ventajas de la solución reivindicada se realizan en mayor medida.

El dispositivo de soporte también puede estar equipado en el primer y/o segundo brazo de soporte por su extremo con un puntal. El puntal montado en el extremo del brazo de soporte del primer soporte también está acoplado a la segunda brida de soporte. El puntal montado por el extremo del brazo de soporte del segundo soporte también está acoplado a la primera brida de soporte. Los puntales pueden estar en cada caso acoplados al brazo de soporte correspondiente con una conexión de varilla con orificio y así transmitir una fuerza de soporte a la primera o segunda brida de soporte. El puntal está diseñado para transmitir una fuerza de tracción y/o fuerza de compresión, de forma que el dispositivo de soporte pueda absorber diferentes estados de carga, es decir, sentidos de giro de los ejes de entrada del engranaje.

Además, los puntales pueden diseñarse en cada caso para una aplicación esencialmente libre de momento de flexión de una fuerza de tracción o fuerza de compresión en la primera o la segunda brida de soporte. Para este propósito, los puntales están conectados en cada caso al primer o segundo soporte y a la primera o segunda brida de soporte de tal manera que la fuerza de tracción o fuerza de compresión transmitida también se encuentre en el primer o segundo plano principal de brida. Por ejemplo, la fuerza de tracción o la fuerza de compresión libre de un componente axial se pueden introducir en la primera o la segunda brida de soporte. Además, la fuerza de tracción o fuerza de compresión, respecto al eje principal del respectivo engranaje, se puede representar como una combinación de una fuerza radial y una fuerza tangencial. Para ello, puede montarse un anclaje de puntal correspondiente en la primera y/o segunda brida de soporte.

En otro modo de operación del dispositivo de soporte, el anclaje de puntales puede estar fijo a la primera y/o segunda brida de soporte en el primer o segundo soporte. El anclaje de los puntales puede además estar diseñado particularmente en una sola pieza, es decir, moldeado, con el primer o segundo soporte. De este modo se simplifica la producción de la primera y/o segunda brida de soporte. Particularmente, la primera y/o segunda brida de soporte pueden estar configuradas de esta manera esencialmente rotosimétricas respecto al eje principal del engranaje asociado. Además, combinando el primer o segundo soporte con el anclaje de puntal asociado, se reduce el número de componentes, particularmente se ahorran medios de fijación separados para los anclajes de puntal, lo que a su vez asegura un montaje simplificado. Además, combinar la brida de soporte y el anclaje del puntal posibilita una adaptación estructural de una transición entre el anclaje del puntal y el brazo de soporte asociado. Como resultado, la transición del anclaje del puntal al brazo de soporte se puede construir de manera selectiva de acuerdo con la carga y el material, y se puede lograr un mayor aprovechamiento del material.

Alternativamente, al menos uno de los anclajes de puntales también se puede moldear directamente sobre la primera o la segunda brida de soporte. Un anclaje de puntal moldeado en la primera o la segunda brida de soporte ofrece una posibilidad simple de introducir en la primera o segunda brida de soporte una fuerza de soporte introducida por un puntal de acuerdo con la carga y el material. Además, un sistema de anclaje de puntales moldeado ahorra medios de fijación y coste de montaje, en comparación con los sistemas de anclaje de puntales separados en un diseño diferencial.

Además, la primera y/o segunda brida de soporte se pueden diseñar radialmente acortadas al menos por secciones en la región del respectivo plano principal de la brida. Un acortamiento radial de este tipo puede estar diseñado como una desviación de una forma básica rotosimétrica de la primera y/o segunda brida de soporte. Particularmente, puede ser un contorno de brida cortado. La primera y/o segunda brida de soporte radialmente acortada sirve para reducir una distancia principal de eje entre los ejes principales de los engranajes. Para ello, las bridas de soporte pueden disponerse enfrentadas de tal manera que los planos principales de brida de las dos bridas de soporte sean esencialmente idénticos. El acortamiento radial de las bridas de soporte posibilita así un posicionamiento más compacto de la transmisión. Por lo tanto, la solución reivindicada también se puede utilizar en aplicaciones mecánicas que requieran una estrecha separación principal de ejes. Como resultado, el dispositivo de soporte reivindicado tiene una gama más amplia de aplicación. Asimismo, en las aplicaciones mecánicas existentes, para las que un espacio de instalación máximo disponible queda definido por una distancia principal de eje, se puede utilizar un accionamiento y/o reductor más potente mediante la solución reivindicada. Por lo tanto, las aplicaciones industriales existentes se pueden ampliar fácilmente utilizando el dispositivo de soporte reivindicado y se puede lograr una mayor densidad de potencia.

Además, la primera y/o segunda brida de soporte puede estar diseñada como un componente de carcasa de una transmisión. La primera y/o segunda brida de soporte puede estar además configurada particularmente como una sección de carcasa por el lado de toma de fuerza, en la que se extiende un eje de salida de la correspondiente transmisión. De este modo se obtiene un mayor grado de integración al construir una aplicación industrial equipada con un dispositivo de soporte correspondiente.

El subyacente establecimiento del objeto se resuelve también a través de una aplicación industrial conforme a la invención. La aplicación industrial tiene una primera transmisión, a la que se puede suministrar potencia de accionamiento, es decir, un par de accionamiento a una velocidad de operación, a través de un primer eje de entrada de la transmisión. La aplicación industrial comprende también una segunda transmisión, a la que se puede suministrar potencia de accionamiento a través de un segundo eje de entrada de la transmisión, esencialmente de forma análoga a la primera transmisión. El primer y segundo ejes de entrada de transmisión tienen en operación normal direcciones de rotación opuestas, producidas por los correspondientes pares de reacción. La primera y segunda transmisiones están fijas a un dispositivo de soporte, en el que las potencias de accionamiento producen pares de reacción y en el que se establece un estado de carga en función de las potencias de accionamiento presentes. Para una absorción ventajosa de la presente condición de carga, el dispositivo de soporte se diseña según una de las formas de ejecución descritas anteriormente. Mediante el correspondiente dispositivo de soporte se simplifica el montaje de la aplicación industrial. Debido a la mayor fiabilidad y vida útil del dispositivo de soporte, se reduce el coste de mantenimiento para la aplicación industrial. Además, la aplicación industrial puede equiparse con una potencia de accionamiento aumentada debido a la resistencia mecánica aumentada del dispositivo de soporte y así se puede aumentar la productividad de la aplicación industrial. La aplicación industrial puede estar configurada, por ejemplo, como molino, molino de rodillos, molino de cemento, molino de azúcar, extrusora, sistema de transporte, trituradora de rocas, trituradora de rodillos, prensa de tambor, prensa de rodillos, bomba, ventilador, propulsión de barcos o dispositivo de elevación.

Además, la primera y/o segunda transmisión puede estar configurada como engranaje planetario. Los engranajes planetarios ofrecen una alta densidad de potencia y permiten aprovechar en particular medida la resistencia mecánica aumentada del dispositivo de soporte. De este modo se obtienen las ventajas del dispositivo de soporte reivindicado en conjunto en gran medida. Alternativamente, cada uno de los engranajes puede estar diseñado en cada caso también como engranaje recto, engranaje helicoidal o engranaje cónico.

La invención se describe a continuación en base a formas de ejecución individuales. Las figuras deben leerse como mutuamente complementarias en la medida en que los mismos símbolos de referencia tienen en las figuras también el mismo significado técnico. Muestran en detalle:

FIG 1 una vista oblicua de un primer modo de operación del dispositivo de soporte reivindicado;

FIG 2 una vista detallada del primer modo de operación del dispositivo de soporte reivindicado, en una vista en sección longitudinal;

FIG 3 otra vista detallada del primer modo de operación del dispositivo de soporte reivindicado en una vista en sección longitudinal;

FIG 4 una vista general esquemática de un primer modo de operación de una aplicación industrial reivindicada. La FIG 1 muestra esquemáticamente un primer modo de operación de un dispositivo de soporte 10 conforme a la invención, que presenta un primer y segundo soporte de engranaje 12, 14, que en cada caso están configurados para sujetar allí un engranaje 40 no representado a fondo. El primer soporte de engranaje 12 tiene una primera brida de soporte 16 y el segundo soporte de engranaje 14 tiene una segunda brida de soporte 18. En el estado ensamblado, se introducen momentos de giro 25 en los engranajes 40, que giran alrededor de sus ejes principales 15. Los ejes principales 15 tienen entre sí una distancia principal de ejes 46. Además, los momentos de giro 25 tienen direcciones de giro 27 opuestas. Como resultado, en los soportes de engranajes 12, 14 y, por tanto, en las bridas de soporte 16, 18 se generan pares de reacción 30. Además, los pares de reacción 30 tiene, en cada caso direcciones de reacción 31, que son opuestas a los correspondientes pares 25 del engranaje 40 introducidos en el respectivo soporte de engranaje 12, 14. La primera y la segunda bridas de soporte 16, 18 están así sometidas a pares de reacción 30 orientados de manera opuesta. En la primera brida de soporte 16 hay montado un primer soporte 22 a través de una pluralidad de medios de fijación 33, que se reciben en las correspondientes escotaduras 32, de forma que el momento de reacción 30 que actúa sobre la primera brida de soporte 16 actúe también sobre el primer soporte 16. El primer soporte 22 tiene un brazo de soporte 26, que esencialmente se superpone a la segunda brida de soporte 18 dispuesta adyacente. Además, el brazo de soporte 26 del primer soporte 22 está dispuesto esencialmente en un plano principal de brida 20 de la primera brida de soporte 16. Por plano principal de la brida 20 debe entenderse además el plano, que queda definido por las escotaduras 32 para los medios de fijación 33 y que además es esencialmente perpendicular a un correspondiente eje principal 15 de un engranaje 40. La disposición del brazo de soporte 26 del primer soporte 22 en el plano principal de la brida 20 de la primera brida de soporte 16 se denomina también disposición montante.

Por un extremo del brazo de soporte 28 de su brazo de soporte 26, el primer soporte 22 está conectado de manera articulada a un puntal 34 a través de una conexión de varilla con orificio 36. El puntal 34 en el correspondiente extremo del brazo de soporte 28 está conectado a su vez a través de otra conexión de varilla con orificio 36 a un cojinete de fijación 23, que a su vez está configurado en una sola pieza con el segundo soporte 24. El segundo soporte 24 está conectado a la segunda brida de soporte 18 mediante elementos de fijación 33. Un par de reacción 30, que resulta del par 25 de un engranaje 40 en el primer soporte de engranaje 12, se introduce en la segunda brida de soporte 18 a través del brazo de soporte 26 del primer soporte 22. Además, mediante el cojinete de fijación 23 en la segunda brida de soporte 18 se ejerce una fuerza de tracción 35 sobre el puntal 34 correspondiente. Correspondientemente, un par de reacción 30, que se ajusta como resultado de un par 25 de un engranaje 40, que está montado en el segundo soporte de engranaje 14, se introduce en la primera brida de soporte 16 a través del segundo soporte 24.

El primer soporte 22 tiene solo un brazo de soporte 26 y, por lo tanto, está diseñado como con una sola pestaña. El segundo soporte 24 tiene dos brazos de soporte 26 que están configurados esencialmente congruentes y están montados en la segunda brida de soporte 18 separados entre sí. Por tanto, el segundo soporte 24 está diseñado con dos pestañas. Los brazos de soporte 26 del segundo soporte 24 están dispuestos separados entre sí de tal manera que el brazo de soporte 26 del primer soporte 22 se extienda a través de un espacio claro 29 entre los brazos de soporte 26 del segundo soporte 24. Como resultado, el primer soporte 22 se extiende a través del segundo soporte 24. El brazo de soporte 26 del primer soporte 22 y los brazos de soporte 26 del segundo soporte 26 están consecuentemente separados entre sí en dos secciones. Además, cada uno de los brazos de soporte 26 en el dispositivo de soporte 10 está provisto de escotaduras 21, por medio de las cuales se consigue un aprovechamiento mejorado del material de los brazos de soporte 26. La disposición de los brazos de soporte 26 del primer y segundo soporte 24 permite que existan fuerzas y momentos de torsión esencialmente coplanares pura/os en los planos principales de brida 20 de la primera y segunda bridas de soporte 16, 18, y, por lo tanto, la primera y segunda bridas de soporte 16, 18 estén esencialmente libres de momentos de flexión. Este aspecto se representa en la FIG. 2 con más detalle. Además, la primera y segunda bridas de soporte 16, 18 están diseñadas radialmente acortadas en secciones por lados opuestos en el área de los planos principales de brida 20. Como resultado, la distancia principal de eje 46 se reduce en comparación con las soluciones conocidas del estado actual de la técnica.

En la FIG 2 se representa esquemáticamente una vista en detalle del modo de operación según la FIG 1 en la zona del primer soporte de engranaje 12. El primer soporte 22 se fija a través de al menos un medio de fijación 33 a la primera brida de soporte 16, que dispone de las correspondientes escotaduras 32 para recibir los elementos de fijación 33. El al menos un medio de fijación 33 está configurado además como tornillo con tuerca. El brazo de soporte 26 está diseñado y dispuesto en la primera brida de soporte 16 de tal manera que el plano principal de la brida 20 de la primera brida de soporte 16 divida el brazo de soporte 26 del primer soporte 22 de manera esencialmente simétrica. Además, el brazo de soporte 26 está diseñado con una sola pestaña. Sobre el brazo de soporte 26 actúa una fuerza de flexión 38, que es producida por la fuerza de tracción 35, que existe según la FIG 1 en el puntal 34 por el extremo del brazo de soporte 28 del brazo de soporte 26 del primer soporte 22. Disponiendo el primer soporte 22 de forma esencialmente simétrica con respecto al plano principal de la brida 20 de la primera brida de soporte 16, los momentos de flexión 42 mediante los cuales se puede imprimir una desviación 44 en el brazo de soporte 26 y/o la primera brida de soporte 16 a lo largo de una dirección principal de rotación 15 se vuelven cero. Con ello se evitan cargas de flexión debidas a momentos de flexión 42 en el sentido de la FIG 2 en el dispositivo de soporte 10 reivindicado. Particularmente, se reduce una carga mecánica en la zona de una raíz de un brazo de soporte 39. Evitando los momentos de flexión 42, el dispositivo de soporte 10 reivindicado existe un estrés del material más favorable durante la operación. Esto permite conectar al dispositivo de soporte 10 engranajes 40, en los que existen pares 25 incrementados y al mismo tiempo se mantiene constante el estrés del material en la primera brida de soporte 16.

Correspondientemente a la FIG 2, en la FIG 1 se representa una vista detallada del modo de operación de la FIG 1. La FIG 3 muestra un corte longitudinal en la zona de la segunda brida de soporte 18 en el segundo soporte de engranaje 14. Un segundo soporte 24 está montado en la segunda brida de soporte 18 a través de medios de fijación 33, que están configurados como tornillos con tuercas. Para ello, los medios de fijación 33 se alojan en las escotaduras 32 en el segundo soporte 22 y la segunda brida de soporte 18. El segundo soporte 18 tiene dos brazos de soporte 26, que son esencialmente paralelos entre sí. Entre los brazos de soporte 26 se forma un espacio claro 29, que está diseñado para recibir un brazo de soporte 26 de un primer soporte 22 como en la FIG 2. Como resultado, es posible que el primer soporte 22 según la FIG 2 se extienda a través del segundo soporte 24. Los brazos de soporte 26 del segundo soporte 24 están orientados simétricamente respecto a un plano principal de brida 20, que se extiende esencialmente por el centro a través de la segunda brida de soporte 18. Sobre cada uno de los brazos de soporte 26 según la FIG 3 actúa una fuerza de flexión 38, que es provocada por una fuerza de tracción 35 que aparece en funcionamiento normal debido a una fuerza de tracción 35 en al menos un extremo del brazo de soporte 28. Las fuerzas de flexión 38 actúan esencialmente paralelas al plano principal de la brida20, de forma que los momentos de flexión 42, que son adecuados para provocar una deflexión 44 de los brazos de soporte 26 a lo largo del eje principal de rotación 15, se vuelvan nulos. La reducción del estrés del material así lograda asegura una mayor vida útil del segundo soporte 18. Alternativamente, también así puede aumentarse el par 25, que se transmite a través de un engranaje 40 que está acoplado al segundo soporte de engranaje 14, de forma que se aproveche mejor para el segundo soporte 24 y la segunda brida de soporte 18.

En la FIG 4 se representa esquemáticamente la construcción de una aplicación industrial 60 según un primer modo de operación. La aplicación industrial 60 comprende dos cadenas paralelas 62, 64, en cada una de las cuales hay dispuesto un medio de accionamiento 66. Los medios de accionamiento 66 están diseñados en cada caso como motor eléctrico o motor de combustión interna y disponen en cada caso de un eje de accionamiento 68. A través del eje de accionamiento 68 se transmite una potencia de accionamiento 65, que comprende un par 25 específico, a un engranaje 40. El primer engranaje 40 en la primera cadena 64 y el segundo engranaje 40 en la segunda cadena 64 están diseñados en cada caso como engranaje planetario 45 con un eje principal 15. Los ejes principales 15 tienen una distancia principal de eje 46 entre sí. Mediante el primer y segundo engranaje 40 se lleva a cabo en cada caso una transformación de la potencia de accionamiento 65 en términos de par y velocidad. Esta transformación comprende que un aumento del par conlleva una disminución de la velocidad y viceversa. La potencia de accionamiento 65, que permanece esencialmente igual, se transmite desde cada uno de los engranajes 40 a través de un eje de salida 69 a una aplicación mecánica 70, a través de la cual se cumple el propósito de la aplicación industrial 60. Los medios de transmisión 66 están diseñados de tal manera que los ejes de transmisión 68 tengan direcciones de rotación 27 opuestas. De este modo se generan en los engranajes 40 pares de reacción 30 opuestos, que a su vez son absorbidos por un dispositivo 10 de soporte común. El dispositivo de soporte tiene un primer y un segundo soporte de engranaje 12, 14, en cada uno de los cuales hay montado uno de los engranajes 40. El dispositivo de soporte 10 está además diseñado según una de las formas de ejecución descritas anteriormente. La aplicación industrial 60 puede estar configurada mediante la selección apropiada de la aplicación mecánica 70, por ejemplo, como molino, molino de rodillos, molino de cemento, molino de azúcar, extrusora, sistema transportador, trituradora de rocas, trituradora de tambor, prensa de tambor, prensa de rodillos, bomba, ventilador, propulsión de barcos o dispositivo elevador.

Claims (14)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de soporte (10) para una primera y segunda engranaje (40) o para medios de accionamiento (66), que comprende una primera y una segunda brida de soporte (16, 18), donde se monta un primer soporte (22) en la primera brida de soporte (16) para aplicar una primera fuerza de soporte a la segunda brida de soporte (18) y se monta un segundo soporte (24) en la segunda brida de soporte (18) para aplicar una segunda fuerza de soporte en la primera brida de soporte (16), caracterizado porque el primer soporte (22) se extiende a través del segundo soporte (24).

2. Dispositivo de soporte (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque el primer soporte (22) está diseñado con una pestaña y el segundo soporte (24) está diseñado con dos pestañas.

3. Dispositivo de soporte (10) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el primer y segundo soportes (22, 24) están separados entre sí en dos tramos.

4. Dispositivo de soporte (10) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el primer soporte (22) presenta un brazo de soporte (26), que está montado en un plano principal de brida (20) de la primera brida de soporte (16).

5. Dispositivo de soporte (10) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el segundo soporte (24) presenta dos brazos de soporte (26) montados por caras frontales opuestas de la segunda brida de soporte (18).

6. Dispositivo de soporte (10) según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en uno de los brazos de soporte (26) por un extremo (28) se fija un puntal (34), que está configurado para aplicar una fuerza de tracción y/o de compresión (35).

7. Dispositivo de soporte (10) según la reivindicación 6, caracterizado porque el puntal (34) está configurado para aplicar una fuerza de tracción o de compresión (35) sin momento de flexión, respecto a un plano principal de la brida (20), en la primera o segunda brida de soporte (16, 18).

8. Dispositivo de soporte (10) según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque el primer y/o segundo soporte (22, 24) está equipado con un cojinete de fijación (23).

9. Dispositivo de soporte (10) según la reivindicación 8, caracterizado porque al menos uno de los cojinetes de fijación (23) está moldeado sobre la primera y/o la segunda brida de soporte (16, 18).

10. Dispositivo de soporte (10) según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la primera y/o la segunda brida de soporte (16, 18) está diseñada radialmente acortada en secciones para reducir una distancia principal de eje (46) entre el primer y el segundo engranaje (40).

11. Dispositivo de soporte (10) según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la primera y/o la segunda brida de soporte (16, 18) está configurada como componente de carcasa de un engranaje (40).

12. Aplicación industrial (60), que comprende un primer engranaje (40) al que se puede alimentar la potencia motriz (65) a través de un primer eje motriz (68), y un segundo engranaje (40), al que se puede alimentar la potencia motriz (65) a través de un segundo eje motriz (68), donde el primer y segundo eje de engranaje (68) tienen sentidos de giro (27) opuestos y el primer y segundo engranaje (40) están acoplados a un dispositivo de soporte (10), caracterizada porque el dispositivo de soporte (10) está configurado según una de las reivindicaciones 1 a 11.

13. Aplicación industrial (60) según la reivindicación 12, caracterizada porque el primer y/o segundo engranaje (40) está configurado como engranaje planetario (45).

14. Aplicación industrial (60) según la reivindicación 12 ó 13, caracterizada porque la aplicación industrial está diseñada como molino, molino de rodillos, molino de cemento, molino de azúcar, extrusora, sistema de transporte, triturador de rocas, triturador de tambor, prensa de tambor, prensa de rodillos, bomba, ventilador, propulsión de barco o dispositivo elevador.