ES2735073T3 - Tubo flexible poroso anti-contaminante - Google Patents

Tubo flexible poroso anti-contaminante Download PDF

Info

Publication number
ES2735073T3
ES2735073T3 ES15165359T ES15165359T ES2735073T3 ES 2735073 T3 ES2735073 T3 ES 2735073T3 ES 15165359 T ES15165359 T ES 15165359T ES 15165359 T ES15165359 T ES 15165359T ES 2735073 T3 ES2735073 T3 ES 2735073T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
porous
tube
lining
internal
flexible tube
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES15165359T
Other languages
English (en)
Inventor
Edmond Pol Jean Lepoultre
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Westaflex Tubos Flexiveis Ltda
Original Assignee
Westaflex Tubos Flexiveis Ltda
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Westaflex Tubos Flexiveis Ltda filed Critical Westaflex Tubos Flexiveis Ltda
Application granted granted Critical
Publication of ES2735073T3 publication Critical patent/ES2735073T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/0212—Multiple cleaners
    • F02M35/0216—Multiple cleaners arranged in series, e.g. pre- and main filter in series
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/0027—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with additional separating or treating functions
    • B01D46/0036—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with additional separating or treating functions by adsorption or absorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/42—Auxiliary equipment or operation thereof
    • B01D46/4236—Reducing noise or vibration emissions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/02—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography
    • B01D53/04—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography with stationary adsorbents
    • B01D53/0462—Temperature swing adsorption
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M33/00—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture
    • F02M33/02—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture for collecting and returning condensed fuel
    • F02M33/04—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture for collecting and returning condensed fuel returning to the intake passage
    • F02M33/043—Coating of the intake passage with a porous material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/0218—Air cleaners acting by absorption or adsorption; trapping or removing vapours or liquids, e.g. originating from fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
    • F02M35/02441—Materials or structure of filter elements, e.g. foams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10137—Flexible ducts, e.g. bellows or hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10281—Means to remove, re-atomise or redistribute condensed fuel; Means to avoid fuel particles from separating from the mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1272—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using absorbing, damping, insulating or reflecting materials, e.g. porous foams, fibres, rubbers, fabrics, coatings or membranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2253/00—Adsorbents used in seperation treatment of gases and vapours
    • B01D2253/10—Inorganic adsorbents
    • B01D2253/102—Carbon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2257/00—Components to be removed
    • B01D2257/70—Organic compounds not provided for in groups B01D2257/00 - B01D2257/602
    • B01D2257/702—Hydrocarbons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2259/00—Type of treatment
    • B01D2259/45—Gas separation or purification devices adapted for specific applications
    • B01D2259/4516—Gas separation or purification devices adapted for specific applications for fuel vapour recovery systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J21/00—Catalysts comprising the elements, oxides, or hydroxides of magnesium, boron, aluminium, carbon, silicon, titanium, zirconium, or hafnium
    • B01J21/18—Carbon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J35/00—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties
    • B01J35/50—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties characterised by their shape or configuration
    • B01J35/58—Fabrics or filaments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10334—Foams; Fabrics; Porous media; Laminates; Ceramics; Coatings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1277—Reinforcement of walls, e.g. with ribs or laminates; Walls having air gaps or additional sound damping layers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L11/00—Hoses, i.e. flexible pipes
    • F16L11/04—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics
    • F16L11/11—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics with corrugated wall
    • F16L11/118—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics with corrugated wall having arrangements for particular purposes, e.g. electrically conducting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
    • F16L55/033—Noise absorbers
    • F16L55/0336—Noise absorbers by means of sound-absorbing materials

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Dispersion Chemistry (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Solid-Sorbent Or Filter-Aiding Compositions (AREA)
  • Treating Waste Gases (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
  • Chemical Or Physical Treatment Of Fibers (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

TUBO FLEXIBLE POROSO ANTICONTAMINANTE, que es adecuado para ser parte de un sistema de admisión utilizado por la industria automotriz, que comprende una boquilla de admisión de aire sucio (7-A) con una abertura normalmente circular (7-A1) en la parte superior del compartimento (7) de un filtro de aire, que contiene un elemento filtrante (9) y sus soportes internos (10) dispuestos entre compartimentos de la parte superior (7) y la inferior (8) del filtro de aire, y el compartimiento inferior (8) tiene una boquilla de salida de aire limpio (8-A) con una abertura normalmente circular (8-A1), con un tubo hermético convencional (11) que está acoplado al lado exterior de la boquilla de salida de aire limpio (8-A) y una cámara de inyección (12) dispuesta sobre una cámara de combustión (13) a la que se acopla el tubo de escape (14), donde el tubo flexible comprende una cinta (2) de un material no poroso que está helicoidalmente dispuesto en el tubo entre un forro externo y un forro interno de dicho tubo, de modo que dicha cinta (2) forma una brecha porosa (5) en el tubo flexible poroso entre las hélices consecutivas de esta disposición helicoidal, donde los forros externos (1) e internos (3) comprenden cintas formadas por fibras textiles entrelazadas de un material poroso que están dispuestas helicoidalmente, caracterizadas en que las cintas textiles de material poroso tanto del forro externo (1) como del forro interno (3) están impregnadas con carbón activado (6) en aglomerado, en forma de polvo o gránulos.

Description

DESCRIPCIÓN
Tubo flexible poroso anti-contaminante
La patente de invención actual se refiere a un tubo flexible poroso anticontaminante que tiene paredes que comprenden esencialmente cintas formadas por fibras textiles entrelazadas, a las que se le añade carbón activado, en forma de aglomerado, en polvo o gránulos, las cintas textiles se enrollan sobre éste y se pegan entre ellos en la dirección helicoidal, formando un tubo helicoidal flexible acústico conductor de aire que es parte del sistema de admisión de los motores de combustión utilizados por la industria automotriz.
Como la gente experta en la técnica sabe, hay tubos, actualmente, que son utilizables en la conducción del aire por varias industrias, entre las cuales la industria automotriz, tales tubos siendo porosos, fabricados de fibras textiles. Tales tubos, por su constitución, evitan la difusión excesiva de los ruidos mecánicos y evitan el uso de las cajas acústicas bien conocidas.
En la tecnología internacional actual, hay tubos flexibles para la conducción de aire que son manufacturados de yuxtaposiciones helicoidales de cintas uniformes, onduladas o no, de diversos materiales, que pueden ser pegados o encolados térmicamente entre ellos, observando que dichas cintas uniformes son confeccionadas en material metálico, material plástico o material fibroso compuesto; el proceso de fabricación de estos tubos flexibles siendo rápido, y las cualidades de resistencia y sellado de cada tubo flexible ocurre en las yuxtaposiciones helicoidales de las cintas uniformes. Tales tubos helicoidales de conducción de aire han mejorado en los últimos años en cuanto a la acústica.
Todavía con respecto al estado de la técnica, la existencia de dispositivos anticontaminantes es conocida, acoplado o no en tuberías acústicas de conducción de aire que son utilizados principalmente por la industria automotriz en la conducción de aire fresco al motor de combustión. Tales tuberías son rígidas o flexibles, las flexibles comprenden material textil poroso, que tienen construcción helicoidal o no, y las paredes sean parcial o totalmente porosas.
Por lo tanto, dichos tubos conductores de aire están acoplados a contenedores anticontaminantes, conocidos internacionalmente por la denominación de recipientes, que contienen carbón activado con el fin de retener las partículas de hidrocarburos producidas por un motor de combustión. Los contenedores conocidos como recipientes forman un monobloque que se acopla al tubo de conducción de aire, absorbiendo los gases residuales del sistema.
Sin embargo, en la práctica, existe una brecha tecnológica en conexión con la eliminación de factores de la polución ambiental. La actual técnica constructiva aplicada en los tubos de conducción de aire no prevé que dichos tubos, ellos mismos, conservan contaminantes hidrocarburos - producidos por un motor de combustión - en las paredes que integran su construcción cuando dicho motor se apaga.
En consecuencia, por ejemplo, la combustión produce gases indeseables cuando el motor de un vehículo está encendido - mal quemados en parte - con hidrocarburos que normalmente son expulsados a través del tubo de escape y a menudo eliminados por catalizadores. Con el motor apagado, los gases mal quemados, residuos volátiles, confinados en las cámaras de combustión, regresan a través de los tubos de entrada de aire y migran hacia el exterior. Estos gases contaminantes se extienden en el medio ambiente y son respirados por quien esté cerca, incluso cuando el vehículo está estacionado al aire libre. Si el vehículo está estacionado dentro de un garaje, la condición de aspiración de un ser humano puede ser altamente tóxica.
Documento US 2004/0118387 revela un componente de eliminación de hidrocarburos para el sistema de admisión de un motor de combustión interna que tiene un conducto con un material de extracción de hidrocarburos incorporado en una superficie interior del mismo.
El documento US 2013/0276633 describe un elemento de adsorción anular para absorber hidrocarburos que comprende una estructura de soporte y un material de adsorción.
Documento US 2005/0005770 revela un conducto para el sistema de admisión de un motor de un vehículo que tiene una región interior, adsortiva adaptada para eliminar contaminantes de la corriente del air que pasa por allí.
El documento EP 1191217 revela un sistema para minimizar las emisiones de combustible evaporativo de un vehículo que tiene un motor de combustión interna que tiene un conducto que tiene una capa de partículas de carbono activado dispuestas en el interior del conducto para absorber y almacenar los vapores de combustible emitidos desde el motor.
El documento EP 1091155 revela un tubo acústico flexible que consiste en una película no porosa rodeada por una capa porosa externa y una capa porosa interna.
El documento EP 0837238 revela un dispositivo de absorción de sonido que comprende un material absorbente de sonido poroso que está integrado en el sistema de admisión de un motor de vehículo.
El tubo flexible poroso anticontaminante, objeto de la presente invención, fue desarrollado en secreto y diseñado para remediar los inconvenientes y las deficiencias presentes en el estado de la técnica, cumpliendo los requisitos de novedad, actividad inventiva y aplicación industrial, ya que el tubo propuesto, para conducir el aire hasta el motor, tiene paredes que comprenden cintas formadas por fibras textiles entrelazadas, a las cuales se agrega carbón activado, en polvo, en forma granulada aglomerada, las cintas textiles que se enrollan sobre éste y se pegan entre sí en dirección helicoidal, formando un tubo flexible acústico conductor de aire que forma parte del sistema de admisión de los motores de combustión y que reduce la contaminación ambiental por su composición.
El efecto técnico obtenido por medio de este invento permite una atenuación de las ondas acústicas, producidas por la función del motor de combustión, que toma lugar en el tubo flexible anticontaminante, que también es acústico, lo que permite simultáneamente que el carbón activado, en aglomerado, en forma de polvo o gránulos, añadido a las cintas textiles, pueda adsorber y retener las partículas contaminantes de hidrocarburos en el cuerpo del tubo conductor cuando dicho motor está apagado.
La construcción del tubo flexible poroso anticontaminante, según la reivindicación 1, sigue el principio que sus paredes comprenden básicamente cintas formadas por fibras textiles entrelazadas, que presentan la ondulación continua - un aspecto que permite un mayor contacto con la superficie, ya que el fenómeno de la adsorción depende del contacto con la superficie y de la concentración del carbón activado en las fibras textiles. El tubo flexible poroso anticontaminante puede comprender varias capas de diferentes materiales, ya sean porosos o no; sin embargo, el mayor uso de las cintas formadas por fibras textiles entrelazadas, con ondulación continua, que comprende las paredes de los tubos, permite un mayor efecto acústico y se puede obtener un mayor efecto anticontaminante.
Cuando el motor de combustión se enciende de nuevo, y se verifica el recalentamiento del tubo flexible poroso anticontaminante, objeto de esta patente, los hidrocarburos se liberan del carbón activado añadido en las cintas textiles, y haladas hacia el motor de combustión, seguido por la quema de las partículas de hidrocarburos en la cámara de combustión del motor.
Esta patente puede entenderse mejor a la luz de los dibujos adjuntos y sus observaciones, por las que tenemos: La figura 1, muestra una perspectiva de corte del tubo flexible poroso anticontaminante, que en una realización opcional presenta sus paredes, tanto externas como internas que comprenden fibras formadas por fibras textiles entrelazadas, a las que se les añade carbón activado, en aglomerado, en forma de polvo o gránulos, las cintas textiles que se enrollan sobre éste en la dirección helicoidal sobre un soporte como termoplástico o fibra de material sólido, ya sea aluminio, PVC u otro. La figura 2, muestra una vista en sección del tubo flexible poroso anticontaminante presentada en la figura 1. La figura 3, muestra, en sección longitudinal, una parte de la pared del tubo flexible poroso anticontaminante presentada en la figura 1. La figura 4, muestra una perspectiva del tubo flexible poroso anticontaminante mostrando las cintas formadas por fibras textiles entrelazadas, impregnadas con carbón activado, que forman sus paredes o su forro externo e interno, según la realización opcional que se muestra en la Figura 1.
De acuerdo con lo que se describe en las figuras 1 al 3, un tubo flexible poroso anticontaminante, también acústico, se muestra una realización diseñada para motores de combustión, que comprende una cinta (2) de ancho variable y material no poroso, como, por ejemplo, una cinta (2) hecha de aluminio, PVC, termoplástico u otro, con arreglo helicoidal, intercalado y descontinuado en el tubo, teniendo pared o forro externo (1) y pared o forro interno (3) con un diámetro más pequeño, que permiten controlar las bandas porosas (5) en la estructura del tubo - para la regulación acústica-, las paredes o el forro externo (1) y / o el forro interno (3) comprenden cintas (3-A) formadas por fibras textiles entrelazadas, de material poroso, de anchura variable, enrolladas sobre éste y pegadas en dirección helicoidal, y que también están dispuestas de manera helicoidal, intercaladas y descontinuadas en las paredes del tubo, teniendo las cintas textiles de material poroso con carbón activado añadido (6) en ellos, en aglomerado, en forma de polvo o gránulos -ver figura 4 -, mientras que la cinta (2) de anchura variable y material no poroso determinado por su anchura o su disposición de las bandas porosas (5) en la estructura del tubo.
Cabe destacar que las cintas formadas por fibras textiles entrelazadas, de material poroso, impregnadas con carbón activado (6) - que comprenden las paredes o los forros externos (1 ) e internos (3) del tubo flexible poroso anticontaminante - se pueden yuxtaponer, interponer o entremezclar con otras cintas hechas de material no poroso, por ejemplo, la cinta de aluminio, con el fin de abrir un espacio en la pared del tubo.
El tubo flexible poroso anticontaminante también puede realizarse con sólo la pared o el forro interno de diámetro más pequeño (3), que comprende cintas formadas por fibras textiles entrelazadas de material poroso, a las que se añade carbón activado (6) en aglomerado, en forma de polvo o gránulos, según las necesidades de adsorción acústica y anticontaminación del tubo. El tubo flexible poroso anticontaminante es una parte del sistema completo de admisión de aire de un motor de combustión, siendo apropiado para una mejor comprensión de este invento, los dibujos adjuntos que siguen y sus observaciones:
La figura 5, muestra en una vista esquemática el sistema completo de admisión de aire, teniendo dos tubos flexibles porosos anticontaminantes integrados en él, uno en la parte de admisión de aire sucio y el otro en la parte de admisión de aire ya limpiada, donde la secuencia de flechas muestra la introducción del aire procedente de la vía pública al sistema, donde el motor de combustión está trabajando y está caliente.
La figura 6 muestra en una vista esquemática el sistema completo de admisión de aire, teniendo dos tubos flexibles porosos anticontaminantes integrados en él, donde el motor de combustión está apagado, después de su funcionamiento y el entorno del motor va de cálido a frío, donde la secuencia de flechas indica la adsorción y la retención de las partículas contaminantes de hidrocarburos en el cuerpo del tubo conductor de aire cuando dicho motor está apagado, debido al carbón activado (6) en aglomerado, en forma de polvo o gránulos, añadido en las cintas formadas por fibras textiles entrelazadas, añadidas a las paredes o al forro externo (1) e interno(3) del tubo flexible poroso anticontaminante, o sólo a la pared o forro interno (3).
La figura 7 muestra en una vista esquemática el sistema completo de admisión de aire, con dos tubos flexibles porosos anticontaminantes integrados en él, donde el motor de combustión se enciende de nuevo y el recalentamiento del tubo poroso anticontaminante activo, objeto de esta patente, y como consecuencia, la liberación de los hidrocarburos del carbón activado (6) en las cintas formadas por las fibras textiles entrelazadas, y que son haladas hacia el motor, seguido de la quema de las partículas de hidrocarburos en la cámara de combustión del motor, como se indica en la secuencia de las flechas.
Por lo tanto, en un sistema completo de admisión de aire de un motor de combustión, de acuerdo con lo que se representa en la Figures 5, 6 y 7, un primer tubo flexible poroso anticontaminante se muestra con la referencia numérica de su pared o forro externo (1 ), teniendo añadido carbón activado (6) en aglomerado, en forma de polvo o gránulos, sólo en las cintas formadas por fibras textiles entrelazadas de su pared o forro interno (3) de diámetro más pequeño - este artículo (3) no es mostrado en las figuras 5, 6 y 7 -, dicho primer tubo siendo acoplado al interior de la boquilla de entrada de aire sucio (7-A) con una abertura normalmente circular (7-A1) de la parte superior del compartimento (7) del filtro de aire, que contiene el elemento de filtrado (9) y sus soportes internos (10) dispuestos entre los compartimentos superior (7) e inferior (8) del filtro de aire, el compartimiento inferior tiene (8) la boquilla de salida de aire limpio (8-A) con una abertura normalmente circular (8-A1), al interior de los cuales un segundo tubo flexible poroso anticontaminante está acoplado, también bajo la referencia numérica de su pared o forro externo (1 ), teniendo añadido carbón activado (6) en aglomerado, en forma de polvo o gránulos, en las cintas formadas por fibras textiles entrelazadas de su pared o forro externo (1 ) y en las cintas formadas por fibras textiles entrelazadas de su pared o forro interno (3) de diámetro más pequeño - este artículo (3) no es mostrado en las figuras 5, 6 y 7 - y el dicho segundo tubo flexible poroso anticontaminante encerrado en un tubo hermético convencional (11 ), que se acopla al exterior de la boquilla de salida de aire limpio (8-A) y se acopla a la cámara de inyección (12) dispuesta sobre la cámara de combustión (13) a la que el tubo de escape (13) está acoplado.

Claims (1)

REIVINDICACIONES
1. TUBO FLEXIBLE POROSO ANTICONTAMINANTE, que es adecuado para ser parte de un sistema de admisión utilizado por la industria automotriz, que comprende una boquilla de admisión de aire sucio (7-A) con una abertura normalmente circular (7-A1) en la parte superior del compartimento (7) de un filtro de aire, que contiene un elemento filtrante (9) y sus soportes internos (10) dispuestos entre compartimentos de la parte superior (7) y la inferior (8) del filtro de aire, y el compartimiento inferior (8) tiene una boquilla de salida de aire limpio (8-A) con una abertura normalmente circular (8-A1), con un tubo hermético convencional (11) que está acoplado al lado exterior de la boquilla de salida de aire limpio (8-A) y una cámara de inyección (12) dispuesta sobre una cámara de combustión (13) a la que se acopla el tubo de escape (14), donde el tubo flexible comprende una cinta (2) de un material no poroso que está helicoidalmente dispuesto en el tubo entre un forro externo y un forro interno de dicho tubo, de modo que dicha cinta (2) forma una brecha porosa (5) en el tubo flexible poroso entre las hélices consecutivas de esta disposición helicoidal, donde los forros externos (1) e internos (3) comprenden cintas formadas por fibras textiles entrelazadas de un material poroso que están dispuestas helicoidalmente, caracterizadas en que las cintas textiles de material poroso tanto del forro externo (1) como del forro interno (3) están impregnadas con carbón activado (6) en aglomerado, en forma de polvo o gránulos.
ES15165359T 2014-08-26 2015-04-28 Tubo flexible poroso anti-contaminante Active ES2735073T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BR102014021034-2A BR102014021034B1 (pt) 2014-08-26 2014-08-26 Tubo flexível poroso antipoluente

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2735073T3 true ES2735073T3 (es) 2019-12-16

Family

ID=53298112

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES15165359T Active ES2735073T3 (es) 2014-08-26 2015-04-28 Tubo flexible poroso anti-contaminante

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9932942B2 (es)
EP (1) EP2990636B1 (es)
BR (1) BR102014021034B1 (es)
ES (1) ES2735073T3 (es)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107781960A (zh) * 2017-12-11 2018-03-09 山东鑫海新材料股份有限公司 一种插接式方形塑料通风管道
WO2020154295A1 (en) * 2019-01-21 2020-07-30 Toledo Molding & Die, Inc. Inline high frequency fiber silencer
CN111412569B (zh) * 2020-04-01 2021-01-29 青岛理工大学 一种用于建筑物室内空气净化的通风换气装置
CN115218059B (zh) * 2022-07-14 2024-01-30 中煤东方生态建设集团有限公司 一种非开挖管道渗漏修补方法

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69722555T2 (de) * 1996-06-24 2004-04-29 Westaflex Tubos Flexiveis Ltda., Araucaria Akustisches Gerät aus spritzgiessfähigem Kunststoff
US6379437B1 (en) * 1997-09-19 2002-04-30 Valtion Teknillinen Tutkimuskeskus Filter for gases
BR9900914A (pt) * 1999-04-20 2000-10-24 Edmond Pol Jean Lepoutre Dispositivo controlador de porosidade em tubo helicoidal flexìvel acústico condutor de ar
US7163625B1 (en) * 1999-12-16 2007-01-16 Kimberly-Clark Worldwide, Inc. Filtration device
US6438486B1 (en) * 2000-09-21 2002-08-20 Ford Global Technologies, Inc. System and method for minimizing fuel evaporative emissions from an internal combustion engine
US6997977B2 (en) * 2002-07-31 2006-02-14 Donaldson Company, Inc. Adsorptive duct for contaminant removal, and methods
US6817345B2 (en) * 2002-12-19 2004-11-16 Ford Global Technologies, Llc Carbon Impregnation of porous ducting for evaporative emissions absorption
US7276098B2 (en) * 2003-10-17 2007-10-02 Kx Technologies, Llc Tangential in-line air filter
US7547350B2 (en) * 2005-01-10 2009-06-16 Miniature Precision Components, Inc. Air induction system with hydrocarbon trap assembly
US7278406B2 (en) * 2005-01-27 2007-10-09 Delphi Technologies, Inc. Spiral-wound hydrocarbon adsorber for an air intake of an internal combustion engine
US7222612B2 (en) * 2005-01-27 2007-05-29 Delphi Technologies, Inc. Low-resistance hydrocarbon adsorber cartridge for an air intake of an internal combustion engine
JP5162476B2 (ja) * 2006-02-13 2013-03-13 ドナルドソン カンパニー，インコーポレイティド ファインファイバーおよび生物活性微粒子を含有するウェブならびにその使用
US7678178B2 (en) * 2007-05-23 2010-03-16 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Method and system for treating metal-containing fluid emissions
DE102010042424A1 (de) * 2010-10-13 2012-04-19 Mahle International Gmbh Adsorberelement, Ringfilterelement
DE102011009325B4 (de) * 2011-01-18 2023-12-21 Hydac Filtertechnik Gmbh Verfahren und Formvorrichtung zum Herstellen eines Filterelements
GB201122319D0 (en) * 2011-12-23 2012-02-01 Wellstream Int Ltd Flexible pipe
JP6297456B2 (ja) * 2014-09-16 2018-03-20 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置

Also Published As

Publication number Publication date
US9932942B2 (en) 2018-04-03
EP2990636A1 (en) 2016-03-02
US20160061157A1 (en) 2016-03-03
BR102014021034B1 (pt) 2022-04-26
EP2990636B1 (en) 2019-06-05
BR102014021034A2 (pt) 2016-03-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2735073T3 (es) Tubo flexible poroso anti-contaminante
ES2827228T3 (es) Elemento de filtro, en particular elemento de filtro de aire, y sistema de filtro con un elemento de filtro
ES2866874T3 (es) Filtro de aire de cono
JP4254812B2 (ja) ダクト及びその製造方法
US8439013B2 (en) Wound hydrocarbon trap
US10898848B2 (en) Air filter for the interior air of cabins of vehicles, agricultural, construction, and work machines
ES2363229T3 (es) Unidad de refrigeración mediante ventilador para refrigerar componentes electrónicos.
ES2717281T3 (es) Sistema aislante de escape multi-componente transpirable
US6817345B2 (en) Carbon Impregnation of porous ducting for evaporative emissions absorption
ES2615496T3 (es) Esterilla de montaje
CN101189058A (zh) 透气构件和配套透气构件以及使用它们的透气壳体和透气容器
ES2819183T3 (es) Filtro de aire con formulación de aceite
ES2913059T3 (es) Sistema y método de filtro de aire reutilizable
FR2806318A1 (fr) Dispositif de filtration destine a equiper un appareil d'aeration et/ou de chauffage et/ou de climatisation, notamment pour vehicule automobile
EP0046137B1 (fr) Hotte d'épuration de fluides gazeux
JP2003517524A (ja) 触媒コンバータ支持装置
US20180335000A1 (en) Intake duct for internal combustion engine
JP2019207864A (ja) 温度制御用管としての管の使用
ES2406413T3 (es) Mejoras en o en relación con conductos textiles
JP2002292277A (ja) 吸着シート
US9970392B2 (en) Gas adsorption means for automobile
KR200390172Y1 (ko) 자동차용 캐니스터
KR200349378Y1 (ko) 자동차 머플러용 매연 방지기
ES2409711T3 (es) Dispositivo de filtrado para la filtración de un fluido
WO2019012563A1 (en) EXHAUST SILENT FILTER FOR DIESEL ENGINE