ES2913059T3 - Sistema y método de filtro de aire reutilizable - Google Patents
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Abstract
Un filtro de aire reutilizable para filtrar el aire que se conduce a una toma de aire de un motor de combustión interna, que comprende: un medio filtrante plisado (115) configurado para pasar una corriente de aire y atrapar partículas que fluyen dentro de la corriente de aire; y una tapa de extremo (110) en un primer extremo (112) y una base (105) en un segundo extremo configurada para retener el medio filtrante entre ellos, en el que el medio filtrante comprende una forma de cubo que tiene lados ondulados para ocupar de manera óptima un volumen interior de un caja de aire, el medio filtrante presenta bordes redondeados y/o contorneados para aumentar aún más el área superficial y el primer extremo (112) tiene un diámetro pequeño en comparación con el diámetro del segundo extremo (114) para que el medio filtrante (115) comprende un diámetro que se estrecha a lo largo del medio filtrante, extendiéndose desde el segundo extremo (114) hasta el primer extremo (112).
Description
DESCRIPCIÓN
Sistema y método de filtro de aire reutilizable
CAMPO
El campo de la presente divulgación generalmente se refiere a filtros de aire. Más particularmente, el campo de la invención se refiere a un aparato y un método para un sistema de filtro de aire reutilizable configurado para filtrar aire a una entrada de aire de un motor de combustión interna.
ANTECEDENTES
Un filtro de aire diseñado para eliminar partículas es generalmente un dispositivo compuesto de materiales fibrosos. Estos materiales fibrosos pueden eliminar partículas sólidas como polvo, polen, moho y bacterias del aire. Los filtros de aire se utilizan en aplicaciones en las que la calidad del aire es importante, especialmente en los sistemas de ventilación de edificios y en los motores.
Los filtros de aire se pueden usar en automóviles, camiones, tractores, locomotoras y otros vehículos que usan motores de combustión interna. Los filtros de aire se pueden usar con motores de gasolina, motores diésel u otros motores que funcionan con combustibles fósiles u otras sustancias combustibles. Los filtros de aire se pueden usar con motores en los que la combustión es intermitente, como motores de pistón de cuatro tiempos y de dos tiempos, así como otros tipos de motores que toman aire para quemar una sustancia combustible. Por ejemplo, se pueden usar filtros de aire con algunas turbinas de gas. Los filtros también se pueden usar con compresores de aire o en otros dispositivos que toman aire.
Los filtros pueden estar hechos de papel plisado, espuma, algodón, fibra de vidrio hilada u otros materiales de filtro conocidos. Generalmente, las tomas de aire de los motores de combustión interna y compresores tienden a utilizar filtros de papel, espuma o algodón. Algunos filtros utilizan un baño de aceite. Un filtro de aire para un motor de combustión interna evita que partículas abrasivas entren en los cilindros del motor, donde provocarían desgaste mecánico y contaminación del aceite. Muchos motores de inyección de combustible utilizan un elemento de filtro de papel plisado de panel plano. Este filtro generalmente se coloca dentro de una caja de plástico cerrada conectada a un cuerpo del acelerador a través de un conducto. Los vehículos que usan carburadores o sistemas de inyección de combustible del cuerpo del acelerador generalmente usan un filtro de aire colocado sobre el carburador o el cuerpo del acelerador.
Un inconveniente de los filtros de aire convencionales es que incluso si se proporciona un flujo de aire mejorado, los filtros de aire convencionales sacrifican la capacidad de filtrado y la protección del motor en el proceso. Los filtros de aire convencionales normalmente están hechos de papel y, por lo tanto, pueden proporcionar filtración, pero a expensas del flujo de aire deseable que podría usarse para mejorar las características de rendimiento de un vehículo de motor. Además, a medida que los filtros de aire se ensucian, el flujo de aire efectivo que recibe el motor del vehículo automóvil disminuye, lo que es de esperar con el tiempo y el uso. Además, cuando los filtros de aire convencionales se ensucian, deben ser reemplazados, y por lo tanto representan al menos un coste adicional de mantenimiento para el propietario del vehículo a motor, por ejemplo. Un filtro de aire en forma de cubo con un medio filtrante plisado que define una conicidad desde un extremo abierto hasta un extremo cerrado se describe en el documento US 2015/075123.
Lo que se necesita, por lo tanto, es un sistema de filtro de aire reutilizable que aumente el flujo de aire a un motor sin disminuir la capacidad de filtración, de modo que el flujo de aire aumentado permanezca constante durante todo el intervalo de servicio del filtro, y también que el filtro pueda limpiarse y reutilizarse periódicamente.
SUMARIO
Se proporcionan un filtro de aire reutilizable y métodos para filtrar el aire que se conduce a una entrada de aire de un motor de combustión interna. El filtro de aire reutilizable es como se define en la reivindicación 1.
En una realización ejemplar, un filtro de aire reutilizable para filtrar el aire que se conduce a una entrada de aire de un motor de combustión interna comprende un medio de filtro configurado para pasar una corriente de aire y atrapar partículas que fluyen dentro de la corriente de aire; y una tapa de extremo y una base configurada para retener el medio filtrante entre ellos. En otra realización ejemplar, el medio filtrante consta de una o más capas de gasa de algodón que se disponen en una disposición sinusoidal que comprende una serie de picos y valles para proporcionar un área de superficie de filtración que es mayor que el área perimetral del medio filtrante.
En otro ejemplo de realización, la base está configurada para soportar el filtro de aire y proporcionar una interfaz entre el filtro de aire y una entrada de aire del motor de combustión interna. En otra realización ejemplar, la interfaz se compone de un receptor de entrada configurado para acoplarse con cualquiera de un tubo de entrada, un turbocompresor y un colector del motor de combustión interna. En otra realización ejemplar, la base comprende
cualquiera de una variedad de crestas y porciones elevadas para encajar de manera óptima con la entrada de aire.
En una realización ejemplar, se proporciona un método para un filtro de aire reutilizable como se define en la reivindicación 5 para filtrar el aire que se conduce a una entrada de aire de un motor de combustión interna.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Los dibujos se refieren a realizaciones de la presente divulgación en las que:
La figura 1A ilustra una vista en planta desde arriba de una realización ejemplar de un filtro de aire reutilizable que comprende una tapa de extremo, una base y un medio filtrante;
La figura 1B ilustra una vista en sección transversal del filtro de aire reutilizable de la figura 1A, tomada a lo largo de la línea 1B-1B;
La figura 1C ilustra una vista en planta inferior del filtro de aire reutilizable de la figura 1A;
La figura 2A ilustra una vista en perspectiva de un filtro de aire reutilizable que comprende una bandeja y un medio filtrante, que se muestra solo como fondo;
La figura 2B ilustra una vista en planta desde arriba del filtro de aire reutilizable de la figura 2A;
La figura 2C ilustra una vista en sección transversal del filtro de aire reutilizable de la figura 2B, tomada a lo largo de la línea 2C-2C;
La figura 2D ilustra una vista en primer plano del filtro de aire reutilizable que se muestra en la figura 2C;
La figura 3A ilustra una vista en perspectiva de un filtro de aire reutilizable que comprende una tapa de extremo, una base y un medio filtrante, que se muestra solo como fondo;
La figura 3B ilustra una vista en planta desde arriba del filtro de aire reutilizable que se muestra en la figura 3A;
La figura 3C ilustra una vista en sección transversal del filtro de aire reutilizable de la figura 3A, tomada a lo largo de la línea 3C-3C de la figura 3B;
La figura 3D ilustra una vista en planta inferior del filtro de aire reutilizable de la figura 3A;
La figura 4A ilustra una vista en sección transversal de un filtro de aire reutilizable que comprende una tapa de extremo reforzada, una base y un medio filtrante, que se muestra solo como fondo;
La figura 4B ilustra una vista en planta desde arriba del filtro de aire reutilizable de la figura 4A;
La figura 4C ilustra una vista en planta desde arriba de una realización ejemplar de un anillo de refuerzo que puede incorporarse en la tapa del extremo del filtro de aire reutilizable que se muestra en la figura 4A;
La figura 5A ilustra una vista en sección transversal de un filtro de aire reutilizable de forma cilíndrica, que se muestra solo como fondo;
La figura 5B ilustra una vista en planta inferior del filtro de aire reutilizable de la figura 5A;
La figura 5C ilustra una vista en 
primer plano del filtro de aire reutilizable de la figura 5A;
La figura 5D ilustra una vista en planta desde arriba del filtro de aire reutilizable de la figura 5A;
La figura 6A ilustra una vista en planta desde abajo de un filtro de aire reutilizable con forma de trapezoide en ángulo recto que comprende una bandeja y un medio filtrante, mostrado solo como fondo;
La figura 6B ilustra una vista en sección transversal del filtro de aire reutilizable de la figura 6A, tomada a lo largo de la línea 6B-6B; y
La figura 6C ilustra una vista en primer plano del filtro de aire reutilizable que se muestra en la figura 6B.
Si bien la presente divulgación está sujeta a diversas modificaciones y formas alternativas, se han mostrado realizaciones específicas de la misma a modo de ejemplo en los dibujos y se describirán en el presente documento en detalle. Debe entenderse que la invención no se limita a las formas particulares descritas, sino que, por el contrario, la intención es cubrir todas las modificaciones, equivalentes y alternativas que caen dentro del alcance de la presente invención tal como se define en las reivindicaciones.
DESCRIPCIÓN DETALLADA
En la siguiente descripción, se exponen numerosos detalles específicos para proporcionar una comprensión completa de la presente divulgación. Será evidente, sin embargo, para un experto en la materia que la invención divulgada en el presente documento se puede poner en práctica sin estos detalles específicos. En otros casos, se pueden hacer referencias numéricas específicas tales como "primer medio filtrante". Sin embargo, la referencia numérica específica no debe interpretarse como un orden secuencial literal, sino que debe interpretarse que el "primer medio filtrante" es diferente de un "segundo medio filtrante". Por lo tanto, los detalles específicos expuestos son meramente ejemplares.
Los detalles específicos pueden variar y aún contemplarse dentro del alcance de la presente invención. El término "acoplado" se define con el significado de conectado directamente al componente o indirectamente al componente a través de otro componente. Además, como se usa en el presente documento, los términos "alrededor de", "aproximadamente" o "sustancialmente" para cualquier valor numérico o rango indican una tolerancia dimensional adecuada que permite que la parte o el conjunto de componentes funcione para su propósito previsto como se describe en el presente documento.
En general, la presente divulgación describe un aparato y un método para un filtro de aire reutilizable que está configurado para filtrar el aire que se conduce a una entrada de aire de un motor de combustión interna. El filtro de aire incluye un medio filtrante configurado para pasar una corriente de aire y atrapar partículas que fluyen dentro de la
corriente de aire. El medio filtrante está conformado y formado deseablemente para proporcionar un área de superficie de filtración óptima dentro de los confines del filtro de aire. El filtro de aire puede configurarse para montarse dentro de una caja de aire o sujetarse al interior de un compartimento de motor. Debe entenderse que las realizaciones de la presente divulgación no se limitan a las formas exactas ilustradas, sino que pueden incluir una amplia variedad de formas generalmente cilíndricas, generalmente circulares, ovaladas, redondas, curvas, cónicas u otras formas de perímetro cerrado, que proporcionan un área de superficie de filtración relativamente grande en un volumen dado del filtro. Además, las realizaciones que se describen en el presente documento no se limitan al uso como filtros de motores de combustión interna, sino que pueden tener aplicabilidad en otros sistemas de filtración en los que es necesario tratar un gran volumen de aire.
Las Figuras 1A-1C ilustran una realización ejemplar de un filtro de aire reutilizable 100, según la presente divulgación. Más específicamente, la figura 1A ilustra una vista en planta desde arriba del filtro de aire reutilizable 100. Como se muestra, el filtro de aire reutilizable 100 comprende una tapa de extremo 110, una base 105 que incluye un receptor de entrada de aire 111 configurado para recibir una entrada de aire del motor y un medio filtrante 115 acoplado entre la base y la tapa de extremo. El medio filtrante 115 generalmente está configurado para eliminar partículas y otros contaminantes de una corriente de aire entrante. En algunas realizaciones, el medio filtrante puede comprender papel, espuma, algodón, fibra de vidrio hilada u otros materiales filtrantes conocidos, material tejido o no tejido, sintético o natural, o cualquier combinación de los mismos. En algunas realizaciones, el medio filtrante puede incluir una composición de aceite de filtro para mejorar las propiedades de limpieza del aire del medio filtrante. Se contempla que el filtro de aire reutilizable 100 pueda montarse dentro de una caja de aire (no mostrada). Preferentemente, la caja de aire está compuesta por un material rígido que es lo suficientemente duradero y resistente a la temperatura para conservar su configuración durante la instalación y el funcionamiento cuando se acopla con la entrada de aire del motor.
Como se muestra mejor en la figura 1B, el medio filtrante 115 proporciona un área para pasar una corriente de aire y atrapar partículas y otros contaminantes que fluyen con la corriente de aire. El medio filtrante 115 está plegado y moldeado o contorneado para aumentar el área de superficie de filtración para pasar la corriente de aire a limpiar. El medio filtrante 115 comprende una forma generalmente de cubo, con lados ondulados para ocupar el mayor volumen posible dentro de la caja de aire. Además, el medio filtrante 115 presenta bordes redondeados y/o contorneados para aumentar aún más el área superficial con fines de filtración, y también aumentar deseablemente la potencia de salida del motor. Como tal, se contempla que el medio filtrante en forma de cubo 115 puede ser beneficioso para aplicaciones de vehículos que requieran una capacidad de transporte y/o potencia de remolque especiales, como, a modo de ejemplo no limitativo, camionetas de servicio pesado. El medio filtrante 115 comprende un primer extremo 112 y un segundo extremo 114, de modo que el primer extremo 112 tiene un diámetro pequeño en comparación con el diámetro del segundo extremo 114. En consecuencia, el medio filtrante 115 comprende un diámetro que se estrecha a lo largo del medio filtrante, extendiéndose desde el segundo extremo 114 hasta el primer extremo 112. En una realización, el medio filtrante 115 se estrecha en un ángulo sustancialmente de 31 grados con respecto a la base 105.
En algunas realizaciones, el medio filtrante 115 puede estar compuesto por 4 a 6 capas de gasa de algodón intercaladas entre una primera pantalla metálica exterior y una segunda pantalla metálica interior. Se contempla que, en algunas realizaciones, las pantallas metálicas primera y segunda se puedan plegar junto con la gasa de algodón. En una realización, el medio filtrante 115 puede tener un número de pliegues de sustancialmente 75 pliegues, aunque el número de pliegues puede variar dependiendo de la aplicación. Además, el algodón se puede tratar ventajosamente con una composición de aceite de filtro adecuadamente formulada que provoque pegajosidad en todas las hebras microscópicas que comprenden el medio de filtro. La naturaleza del algodón permite grandes volúmenes de flujo de aire y, cuando se combina con la pegajosidad de la composición del aceite del filtro, crea un poderoso medio filtrante que presenta poca resistencia a la corriente de aire que pasa a través del filtro de aire 100. En la Solicitud de patente de EE. UU. con n.° de serie 14/181.678, titulada "Air Box With Integrated Filter Media", presentada el 16 de febrero de 2014, y la Solicitud de patente de EE. UU. con número de serie 14/701.163, titulada "Filter Oil Formulation", presentada el 30 de abril de 2015.
La figura 1C ilustra una vista en planta inferior del filtro de aire reutilizable 100, que muestra el receptor de entrada 111 dispuesto en la base 105. La base 105 generalmente está configurada para soportar el filtro de aire 100 y proporcionar una interfaz entre el filtro de aire 100 y una caja de aire acoplada con una entrada de aire, como, por ejemplo, un tubo de admisión, un turbocompresor, un colector y similares, sin límites. Como tal, se contempla que la base 105 pueda comprender cualquiera de una variedad de rebordes adicionales, o porciones elevadas, para encajar de manera óptima con la caja de aire. La configuración específica de la base 105 y el tamaño del receptor de entrada 111 dependen de la marca y el modelo particulares del vehículo para el que se utilizará el filtro de aire 100 y, por lo tanto, se puede incorporar una amplia variedad de configuraciones y tamaños en el filtro de aire 100 sin desviarse más allá del alcance de la presente divulgación.
En la realización ilustrada en la figura 1C, la base 105 comprende además un elemento de labio 108 que está configurado para acoplarse y/o acoplarse de otro modo con la caja de aire. En algunas realizaciones, la base 105 puede comprender cualquiera de varios orificios para recibir cualquier sujetador conocido en la técnica. Además, cualquiera de una variedad de lengüetas, tornillos y varios puntos de inserción adecuados pueden disponerse en la base 105, sin limitación, con el propósito de soportar el filtro de aire 100 dentro de la caja de aire. Por lo tanto, como
apreciarán los expertos en la materia, la configuración de la base 105 depende del vehículo particular para el que se vaya a utilizar el filtro de aire reutilizable 100.
Se prevé que un usuario del filtro de aire reutilizable 100 pueda limpiar periódicamente el medio filtrante 115 en lugar de reemplazar el filtro de aire reutilizable 100, como se hace típicamente con los sistemas de filtro de aire convencionales. En algunas realizaciones, un método para limpiar el medio filtrante 115 comprende retirar el filtro de aire reutilizable 100 del compartimiento del motor, insertar una manguera de agua a través del receptor de entrada 111 en una cavidad interior del filtro y rociar agua para eliminar los contaminantes del medio filtrante 115. En algunas realizaciones, el método para limpiar el filtro de aire reutilizable 100 puede comprender utilizar una manguera de aire a alta presión en lugar de la manguera de agua. En algunas realizaciones, el método para limpiar el filtro de aire reutilizable 100 puede comprender rociar agua sobre el exterior del medio filtrante 115, de modo que el agua y los contaminantes drenen desde el exterior del medio filtrante 115. Otros métodos de limpieza serán evidentes para los expertos en la técnica sin desviarse del alcance de la presente invención.
El resto de la descripción es solo para antecedentes.
La figura 2A ilustra una vista en perspectiva de un filtro de aire reutilizable 200 que comprende una bandeja 205 que bordea un medio filtrante 210. La bandeja 205 comprende un labio 206 que se puede usar para acoplar el filtro de aire reutilizable 200 con una caja de aire opcional, por ejemplo, o para sostener el filtro de aire dentro de un compartimiento del motor. El labio 206 puede comprender cualquiera de los orificios, soportes, porciones moldeadas, protuberancias, extensiones, soportes en ángulo, sujetadores de hardware o cualquier otro dispositivo similar diseñado adecuadamente para soportar el filtro de aire reutilizable 200 dentro de la caja de aire o el compartimiento del motor, sin limitación. Como se reconocerá, los sujetadores particulares generalmente variarán según la marca y el modelo específicos del vehículo con el que se va a usar el filtro de aire reutilizable 200.
El medio filtrante 210 generalmente está acoplado con la bandeja 205 y configurado para eliminar partículas y otros contaminantes de una corriente de aire entrante. El medio filtrante 210 es sustancialmente similar al medio filtrante 115, ilustrado en las figuras 1A-1C, con la excepción de que el medio filtrante 210 está dispuesto en una configuración plana o de panel. El medio filtrante 210 puede estar compuesto de papel, espuma, algodón, fibra de vidrio hilada u otros materiales filtrantes conocidos, material tejido o no tejido, sintético o natural, o cualquier combinación de los mismos. En algunas realizaciones, el medio filtrante 210 puede estar compuesto por 4 a 6 capas de gasa de algodón que se pueden tratar con una composición de aceite de filtro para mejorar las propiedades de limpieza del aire del medio filtrante 210. Como se describe en el presente documento, la naturaleza del algodón permite grandes volúmenes de flujo de aire a través del medio filtrante 210, y cuando se combina con la pegajosidad de la composición de aceite filtrante crea un poderoso medio filtrante que exhibe relativamente poca resistencia al flujo de aire a través del medio filtrante. Además, el medio filtrante 210 puede estar compuesto por capas plegadas de gasa de algodón dispuestas en una configuración generalmente sinusoidal. En las figuras 2C-2D, la configuración sinusoidal del medio filtrante 210 comprende una serie de picos 212 y valles 214, en el que los valles 214 son relativamente más anchos que los picos 212. Se contempla que los picos 212 ofrezcan una resistencia relativamente pequeña a la corriente de aire, y los canales 214 proporcionen un área de superficie de filtración relativamente grande para capturar partículas.
Además, la bandeja 205 puede estar compuesta por bordes redondeados 208 configurados para acoplarse con las superficies interiores de una caja de aire. Debe entenderse que, aunque el filtro de aire reutilizable 200 se muestra con una forma sustancialmente cuadrada con bordes redondeados 208, se pueden usar varias otras formas en lugar de la forma cuadrada, incluyendo, a modo de ejemplo no limitativo, trapezoidal, trapecio, rectángulo y similares, solos o en combinación con los bordes redondeados 208. Como tal, el filtro de aire reutilizable 200 tiene una anchura de sustancialmente 30 cm (11,82") y una longitud de aproximadamente 32 cm (12,49"), aunque se contempla una amplia variedad de otras anchuras y longitudes.
Se prevé que un usuario del filtro de aire reutilizable 200 pueda limpiar periódicamente el medio filtrante 210 en lugar de reemplazar el filtro de aire reutilizable 200, como se hace típicamente con los sistemas de filtro de aire convencionales. Los métodos para limpiar el filtro de aire reutilizable 200 son sustancialmente similares a los métodos para limpiar el filtro de aire reutilizable 100, analizados en relación con las figuras 1A-1C. En algunas realizaciones, en las que el medio filtrante 210 comprende una composición de aceite de filtro, se puede usar un disolvente para eliminar el aceite del medio filtrante. Una vez que el medio filtrante 210 está libre de aceite y sustancialmente seco, se puede aplicar uniformemente una composición de aceite de filtro formulada adecuadamente y permitir que penetre en el medio filtrante. Más detalles sobre las composiciones de aceite de filtro adecuadas se divulgan en los documentos divulgados anteriormente Solicitud de patente de EE. UU. con n.° de serie 14/701.163, titulado "Filter Oil Formulation". Varios otros métodos de limpieza serán evidentes para los expertos en la técnica sin desviarse del alcance de la presente invención.
Las figuras 3A-3D ilustran un filtro de aire reutilizable 300 que es similar al filtro de aire reutilizable 100, analizado con respecto a las figuras 1A-1C. Como se muestra mejor en la figura 3A, el filtro de aire reutilizable 300 comprende una tapa de extremo 305, una base 310 y un medio de filtro 315 acoplados entre ellos. La tapa de extremo 305 preferentemente comprende una forma hemisférica configurada para dirigir una corriente de aire hacia el medio filtrante 315. En una realización, la tapa de extremo 305 tiene un diámetro de sustancialmente 10,23 cm (4,03") y una
altura de sustancialmente 4,47 cm (1,76"). Además, el filtro de aire reutilizable 300 tiene una altura de sustancialmente 20,35 cm (8,01") y un diámetro de sustancialmente 20,73 cm (8,16"). Debe tenerse en cuenta, sin embargo, que el diámetro y la altura específicos de la tapa de extremo 305, así como el diámetro y la altura de la totalidad del filtro de aire reutilizable 300, dependerán de la aplicación particular para la que el filtro de aire está destinado a ser usado.
La figura 3B ilustra una vista en planta desde arriba del filtro de aire reutilizable 300. Como se muestra, la base 310 tiene un radio, Ri, que es mayor que un radio, R2, de la tapa final 305. En una realización, un logotipo puede grabarse y/o disponerse de otro modo en la tapa de extremo 305. Como se muestra en la figura 3C, el medio filtrante 315 comprende preferentemente capas plisadas de gasa de algodón para aumentar el área de superficie de filtración dentro de los límites del filtro de aire 300, mientras que también aumenta deseablemente la potencia de salida del motor por medio de la reducción de la resistencia del aire de admisión. El algodón se puede tratar ventajosamente con una composición de aceite de filtro formulada adecuadamente que provoque pegajosidad en todas las hebras microscópicas que comprenden el medio de filtro 315. Como se describe en el presente documento, la naturaleza del algodón permite grandes volúmenes de flujo de aire y, cuando se combina con la pegajosidad de la composición del aceite del filtro, crea un poderoso medio filtrante que asegura un alto grado de filtración de aire.
La base 310 generalmente está configurada para soportar el filtro de aire 300 y proporcionar una interfaz entre el filtro de aire y una entrada de aire del motor. Se contempla que la entrada de aire pueda ser un tubo de admisión, un turbocompresor, un colector y similares, sin limitación. Como se muestra mejor en la figura 3D, la base 310 comprende un receptor de entrada 312 que facilita el acoplamiento del filtro de aire 300 con la entrada de aire del motor. Además, la base 310 puede comprender un labio 316 que facilita el acoplamiento del filtro de aire 300 dentro de una caja de aire, o en cualquier otra parte del compartimiento del motor. El labio 316 puede estar compuesto por cualquiera de los orificios, soportes, porciones moldeadas, salientes, extensiones, soportes en ángulo, sujetadores de hardware o cualquier otro dispositivo similar diseñado adecuadamente para sujetar el filtro de aire reutilizable 300 fijado dentro del compartimiento del motor, y/o dentro de la caja de aire. Además, se contempla que la base 310 pueda comprender cualquiera de una variedad de rebordes adicionales, o porciones elevadas, para acoplarse de manera óptima a la entrada de aire del motor. La configuración específica de la base 310 y el diámetro del receptor de entrada 312 dependen de la marca y el modelo particulares del vehículo para el que se va a utilizar el filtro de aire 300 y, por lo tanto, se puede incorporar una amplia variedad de configuraciones y diámetros en el filtro de aire 300 sin desviarse más allá del alcance de la presente divulgación.
Como se ha descrito anteriormente con respecto a las figuras 1A-2D, un usuario del filtro de aire reutilizable 300 puede limpiar periódicamente el medio filtrante 315 en lugar de reemplazar el filtro de aire reutilizable 300. Los métodos para limpiar el filtro de aire reutilizable 300 son sustancialmente similares a los métodos para limpiar el filtro de aire reutilizable 200, analizados en relación con las figuras 2A-2D. Se contempla que varios otros métodos de limpieza serán evidentes para los expertos en la técnica sin desviarse más allá de la presente divulgación.
Las figuras 4A-4C ilustran un filtro de aire reutilizable 400 que se compone de una tapa de extremo reforzada 405, una base 410 y un medio filtrante 415. La figura 4A ilustra una vista en sección transversal del filtro de aire reutilizable 400. El filtro de aire reutilizable 400 generalmente es redondo y el medio filtrante 415 tiene un diámetro cerca de la base 410 que es mayor que el diámetro cerca de la tapa extrema reforzada 405, dando al medio filtrante una forma de cono. Sin embargo, como se muestra mejor en la figura 4B, la tapa de extremo reforzada 405 comprende porciones que tienen un diámetro sustancialmente similar al diámetro de la base 410. En una realización, se puede grabar y/o disponer de otro modo un logotipo en la tapa de extremo reforzada 405. En algunas realizaciones, la tapa extrema reforzada 405 y la base 410 pueden estar compuestas de poliuretano o cualquier otro material rígido similar sin limitación. Preferentemente, un anillo de refuerzo 404, ilustrado en la figura 4C, está dispuesto dentro del material que comprende la tapa de extremo reforzada 405 para proporcionar integridad estructural al filtro de aire reutilizable 400. En una realización, se dispone una pluralidad de orificios 408 en el anillo de refuerzo 404 para facilitar la unión del material que comprende la tapa extrema reforzada 405 con el anillo de refuerzo. Como se apreciará, el número y disposición específicos de la pluralidad de orificios 408 no se limitan a los ilustrados y discutidos en el presente documento, sino que el número y disposición de los orificios 408 pueden variar sin limitación.
El medio filtrante 415 comprende preferentemente capas plisadas de gasa de algodón que pueden tratarse ventajosamente con una composición de aceite de filtro formulada adecuadamente que provoca pegajosidad en todas las hebras microscópicas que componen el medio filtrante. Como se describe en el presente documento, la naturaleza del algodón permite grandes volúmenes de flujo de aire y, cuando se combina con la pegajosidad de la composición del aceite del filtro, crea un poderoso medio filtrante que asegura un alto grado de filtración de aire. Además, el medio filtrante 415 puede limpiarse periódicamente de una manera sustancialmente similar a la explicada en el presente documento con respecto a los filtros de aire reutilizables 100, 200. Los métodos para limpiar el filtro de aire reutilizable 400 son sustancialmente similares a los métodos para limpiar el filtro de aire reutilizable 200, analizados en relación con las figuras 2A-2D. Se contempla que varios otros métodos de limpieza serán evidentes para los expertos en la técnica sin desviarse más allá de la presente divulgación.
Como se muestra en la figura 4A, se puede incorporar una forma semiesférica sutil en la tapa de extremo reforzada 405. En algunas realizaciones, la forma semiesférica sutil puede contribuir a la integridad estructural de la tapa extrema reforzada 405 en particular, y al filtro de aire 400 en general. La base 410 generalmente está configurada para soportar
el filtro de aire 400 y proporcionar una interfaz entre el filtro de aire y la entrada de aire de un motor. Por ejemplo, la base 410 puede acoplarse con un tubo de admisión, un turbocompresor, un colector y similares, sin limitación. Como se muestra mejor en la figura 4A, la base 410 comprende un receptor de entrada 412 que facilita la dirección de una corriente de aire desde el medio filtrante 415 hacia la entrada de aire del motor. Además, la base 410 puede comprender un labio 416 que está configurado para acoplar el filtro de aire 400 con una caja de aire o en cualquier otro lugar en el compartimento del motor. El labio 416 puede estar compuesto por cualquiera de los orificios, soportes, porciones moldeadas, salientes, extensiones, soportes en ángulo, sujetadores de hardware o cualquier otro dispositivo similar diseñado adecuadamente para soportar el filtro de aire reutilizable 400 dentro del compartimento del motor y/o dentro la caja de aire En algunas realizaciones, la base 410 puede comprender cualquiera de una variedad de crestas adicionales, o porciones elevadas, para acoplarse de manera óptima con la entrada de aire del motor. La configuración específica de la base 410 y el diámetro de la abertura 412 dependen de la marca y el modelo particulares del vehículo para el que se utilizará el filtro de aire 400 y, por lo tanto, se puede incorporar una amplia variedad de configuraciones y diámetros en el filtro de aire 400 sin desviarse más allá del alcance de la presente divulgación.
Las figuras 5A-5D ilustran un filtro de aire reutilizable 500 de forma generalmente cilíndrica que se compone de una tapa de extremo 505, una base 510 y un medio filtrante 515. El medio filtrante 515 preferentemente comprende capas plisadas de gasa de algodón configuradas para aumentar el área de superficie de filtración. El medio filtrante 515 puede configurarse para ser tratado con una composición de aceite de filtro adecuada para mejorar las propiedades de filtración del filtro de aire al mismo tiempo que da lugar a una potencia de salida relativamente mayor del motor, como se describe en el presente documento. En una realización, un logotipo puede grabarse y/o disponerse de otro modo en la tapa de extremo 505. En la realización ilustrada de las figuras 5A-5D, la base 510 tiene sustancialmente el mismo radio en comparación con la tapa de extremo 505, dando al filtro de aire reutilizable 500 la forma cilíndrica mencionada anteriormente. Debe entenderse, sin embargo, que el filtro de aire reutilizable 500 no se limita a la forma exacta ilustrada, sino que puede incluir una amplia variedad de formas generalmente cilíndricas, generalmente circulares, ovaladas, redondas, curvas, cónicas u otras formas de perímetro cerrado, que proporcionan una superficie de filtración relativamente grande en un volumen dado del filtro.
Como se muestra mejor en la figura 5A, un receptor de entrada 506 proporciona una abertura al interior 504 del filtro de aire 500. El receptor de entrada 506 está configurado para acoplarse con una entrada de aire del motor, como, por ejemplo, un tubo de entrada, un turbocompresor, un colector y similares. Una serie de ranuras 508 están dispuestas alrededor del perímetro interior del receptor de entrada 506 y configuradas para facilitar un acoplamiento hermético de la base 510 con la entrada de aire del motor. Como tal, se contempla que la base 510 pueda estar compuesta por cualquiera de una variedad de rebordes adicionales, o porciones elevadas, para acoplarse de manera óptima con la entrada de aire. La configuración específica de la base 510 y el diámetro del receptor de entrada 506 dependen de la marca y el modelo particulares del vehículo para el que se va a utilizar el filtro de aire 500 y, por lo tanto, se puede incorporar una amplia variedad de configuraciones y diámetros en el filtro de aire 500 sin desviarse más allá del alcance de la presente divulgación.
El medio filtrante 515 preferentemente está acoplado de forma fija entre la base 510 y la tapa de extremo 505. Como se muestra mejor en la figura 5C, la base 510 está acoplada con el medio filtrante 515 por medio de una brida 514. Una brida similar 516 acopla la tapa de extremo 505 con el medio filtrante 515. Sin embargo, se contempla que cualquiera de las diversas estructuras, sujetadores o adhesivos adecuados se pueden usar para retener el medio filtrante 515 entre la base 510 y la tapa de extremo 505. Como tal, en algunas realizaciones, se puede incorporar al filtro de aire reutilizable 500 cualquiera de los orificios, soportes, porciones moldeadas, protuberancias, extensiones, soportes en ángulo, sujetadores de hardware o cualquier otro dispositivo similar diseñado adecuadamente para acoplar el medio filtrante 515 entre la tapa de extremo 505 y la base 510, sin limitación.
Las figuras 6A-6C ilustran un filtro de aire reutilizable plano con forma de panel 600. El filtro de aire reutilizable 600 es sustancialmente similar al filtro de aire reutilizable 200, ilustrado en las figuras 2A-2D, con la excepción de que el filtro de aire 600 tiene forma trapezoidal en ángulo recto. El filtro de aire reutilizable 600 generalmente se compone de un medio filtrante 610 que está bordeado por una bandeja 605. El medio filtrante 610 preferentemente comprende capas plisadas de gasa de algodón configuradas para aumentar el área de superficie de filtración dentro de la bandeja 605. El algodón se puede tratar ventajosamente con una composición de aceite de filtro adecuadamente formulada que provoque pegajosidad en todas las hebras microscópicas que comprenden el medio de filtro. Como se describió anteriormente, el medio filtrante 610 que comprende el algodón combinado con la composición de aceite filtrante proporciona volúmenes relativamente altos de flujo de aire filtrado.
Como se muestra mejor en las figuras 6B-6C, el medio filtrante 610 está compuesto por una serie de capas plegadas de gasa de algodón dispuestas en una disposición generalmente sinusoidal. Como se muestra mejor en la figura 6C, la disposición sinusoidal del medio filtrante 610 comprende picos 612 y valles 614 configurados para proporcionar un área de superficie de filtración que es sustancialmente mayor que el área de la sección transversal de la bandeja 605. El área de superficie de filtración grande presenta una resistencia relativamente pequeña al flujo de aire a través del medio de filtro 610, dando así lugar a una potencia de salida del motor proporcionalmente mayor. En una realización, los picos 612 y los valles 614 tienen una altura de pliegue, de pico a pico, de sustancialmente 4,95 cm (1,95"). Debe entenderse, sin embargo, que la altura de los pliegues, así como el tamaño total del filtro de aire reutilizable 600 dependerán de la aplicación de motor particular para la que se pretenda utilizar el filtro de aire reutilizable.
Como se muestra mejor en las figuras 6B-6C, los lados de la bandeja 605 están reforzados por varillas de soporte 616 que están incrustadas dentro del material que comprende la bandeja. Como se apreciará, las varillas de soporte 616 sirven para evitar que los lados de la bandeja 605 se arqueen bajo la presión del aire, particularmente cuando se someten al calor del motor, cuando se acoplan con una caja de aire. Además, se dispone un labio 606 a lo largo del borde superior de la bandeja 605 y se configura para facilitar el acoplamiento del filtro de aire reutilizable 600 dentro de la caja de aire, o dentro de un conducto de aire adecuado. El labio 606 preferentemente se compone de un material flexible y está configurado para establecer un sello hermético con una superficie de montaje dentro de la caja de aire, asegurando así que todo el aire que fluye a través de la caja de aire, o conducto, se dirija a través del medio filtrante 610. Se contempla que, además del labio 606, cualquiera de los orificios, soportes, porciones moldeadas, protuberancias, extensiones, soportes en ángulo, sujetadores de herramientas o cualquier otro dispositivo similar diseñado adecuadamente puede implementarse para sujetar de manera ventajosa el filtro de aire reutilizable 600 fijado dentro de la caja de aire. Debe entenderse, sin embargo, que los sujetadores particulares variarán según la marca y el modelo específicos del vehículo, así como la configuración de la caja de aire, con la que se va a usar el filtro de aire reutilizable 600.
Se contempla que un usuario de cualquiera de los filtros de aire reutilizables mencionados anteriormente puede limpiar periódicamente el medio filtrante del filtro de aire en lugar de reemplazar la totalidad del filtro de aire, como se hace típicamente con los sistemas de filtración de aire convencionales. Se prevé que el filtro de aire pueda retirarse de cualquiera de las cajas de aire discutidas en el presente documento y luego pueda usarse una manguera de agua para eliminar los contaminantes del medio filtrante. En algunas realizaciones, en las que el medio filtrante comprende una composición de aceite de filtro, se puede usar un disolvente para eliminar el aceite del medio filtrante, dejando así el filtro de aire limpio y listo para su reutilización. Una vez que el medio filtrante está completamente seco, se puede aplicar uniformemente una composición de aceite de filtro formulada adecuadamente y permitir que penetre en el medio filtrante. Las composiciones de aceite de filtro se analizan con mayor detalle en la Patente de Ee .UU. n.° de serie de la solicitud 14/701.163. Varios otros métodos de limpieza serán evidentes para los expertos en la técnica sin desviarse del ámbito de la invención tal como se define en las reivindicaciones.
Si bien la invención se ha descrito en términos de variaciones particulares y figuras ilustrativas, los expertos en la técnica reconocerán que la invención no se limita a las variaciones o figuras descritas. Además, cuando los métodos y etapas descritos anteriormente indican ciertos eventos que ocurren en cierto orden, los expertos en la técnica reconocerán que el orden de ciertas etapas puede modificarse y que tales modificaciones están de acuerdo con las variaciones de la invención. Además, algunos de las etapas se pueden realizar simultáneamente en un proceso paralelo cuando sea posible, así como también se pueden realizar secuencialmente como se describe anteriormente. En la medida en que existan variaciones de la invención, que estén dentro del alcance de la divulgación, la intención es que esta patente cubra también esas variaciones. Por lo tanto, la presente divulgación debe entenderse como no limitada por las realizaciones específicas descritas en el presente documento, sino únicamente por el ámbito de las reivindicaciones adjuntas.
Claims (3)
1. Un filtro de aire reutilizable para filtrar el aire que se conduce a una toma de aire de un motor de combustión interna, que comprende:
un medio filtrante plisado (115) configurado para pasar una corriente de aire y atrapar partículas que fluyen dentro de la corriente de aire; y
una tapa de extremo (110) en un primer extremo (112) y una base (105) en un segundo extremo configurada para retener el medio filtrante entre ellos, en el que el medio filtrante comprende una forma de cubo que tiene lados ondulados para ocupar de manera óptima un volumen interior de un caja de aire, el medio filtrante presenta bordes redondeados y/o contorneados para aumentar aún más el área superficial y el primer extremo (112) tiene un diámetro pequeño en comparación con el diámetro del segundo extremo (114) para que el medio filtrante (115) comprende un diámetro que se estrecha a lo largo del medio filtrante, extendiéndose desde el segundo extremo (114) hasta el primer extremo (112).
2. El filtro de aire reutilizable de la reivindicación 1, en el que el medio filtrante (115) se compone de una o más capas de gasa de algodón que se disponen en una disposición sinusoidal que comprende una serie de picos y valles para proporcionar un área de superficie de filtración que es mayor que un área perimetral del medio filtrante.
3. El filtro de aire reutilizable de la reivindicación 1, en el que la base está configurada para soportar el filtro de aire y proporcionar una interfaz entre el filtro de aire y una entrada de aire del motor de combustión interna, y preferentemente en el que la interfaz se compone de un receptor de entrada configurado para ser acoplado con cualquiera de un tubo de admisión, un turbocompresor y un colector del motor de combustión interna.
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