ES2714128T3

ES2714128T3 - Unidad de interior

Info

Publication number: ES2714128T3
Application number: ES14865709T
Authority: ES
Inventors: Naoko Okamoto; Junichi Nakanishi; Toshiaki Yamada; Katsuhiro Wakihara; Tetsuji Inoue
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2013-11-26
Filing date: 2014-10-28
Publication date: 2019-05-27
Anticipated expiration: 2034-10-28
Also published as: CN105765315B; AU2014355764A1; WO2015079853A1; EP3076096B1; US20160363328A1; CN105765315A; AU2014355764B2; EP3076096A1; JP5850032B2; JP2015102305A; TR201902831T4; EP3076096A4

Abstract

Unidad (1) de interior que comprende: una carcasa (5); y un panel (7) frontal proporcionado delante de la carcasa y móvil alejándose de una superficie (31) frontal de la carcasa, caracterizado por que el panel frontal incluye partes (71) de extensión que se extienden hacia el exterior en una dirección longitudinal de la carcasa en comparación con extremos (31L, 31R) en la dirección longitudinal de la superficie frontal de la carcasa, encontrándose las partes de extensión fuera en la dirección longitudinal de líneas (L1) que se extienden a lo largo de la dirección de delante a atrás y pasan los extremos de la superficie frontal.

Description

DESCRIPCION

Unidad de interior

[Campo tecnico]

La presente invencion se refiere a una unidad de interior usada, por ejemplo, en un acondicionador de aire.

[Tecnica anterior]

Una unidad de interior conocida esta dotada de una carcasa y un panel frontal dispuesto delante de la carcasa para ser movil alejandose de la superficie frontal de la carcasa. Esta unidad de interior incluye un orificio de entrada formado a traves de una parte de placa superior de la carcasa y un ventilador de flujo transversal proporcionado en la carcasa.

En esta unidad de interior, el panel frontal se dispone para encontrarse sustancialmente a lo largo de la direccion vertical durante la parada de funcionamiento y se dispone para estar inclinado durante el funcionamiento a medida que el extremo superior del panel frontal se mueve a una posicion delante del extremo inferior. Con esa disposicion, durante el funcionamiento, el aire absorbido a traves del orificio de entrada de la parte de placa superior y un hueco entre el panel frontal y la carcasa se suministra al ventilador de flujo transversal, y el aire procedente del ventilador de flujo transversal se sopla entonces hacia fuera desde el orificio de salida.

[Lista de referencias]

[Documentos de patente]

[Documento de patente 1] publicacion de patente japonesa sin examinar n.° 2011-149620

Tecnica anterior adicional relacionada puede encontrarse en el documento WO 2012/114841 A1 y el documento EP 2 498021 A1 estando ambos relacionados con unidades de interior de acondicionador de aire con paneles frontales moviles.

[Sumario de Invencion]

[Problema tecnico]

Durante el funcionamiento de la unidad de interior conocida, el interior de la carcasa se observa facilmente aunque el panel frontal se mueva alejandose de la superficie frontal de la carcasa, y, por tanto, el aspecto de la unidad de interior se ve deteriorado.

Un objeto de la presente invencion es proporcionar una unidad de interior en la que el interior de una carcasa se vea menos facilmente incluso cuando un panel frontal se mueva alejandose de la superficie frontal de la carcasa y, por tanto, se impida el deterioro del aspecto de la unidad de interior.

[Solucion al problema]

La presente invencion esta definida por la unidad de interior segun reivindicacion independiente 1 adjunta. Las reivindicaciones dependientes describen caractensticas opcionales y realizaciones preferidas.

Segun el primer aspecto de la invencion, una unidad de interior incluye una carcasa; y un panel frontal proporcionado delante de la carcasa y movil alejandose de la superficie frontal de la carcasa, incluyendo el panel frontal partes de extension que se extienden hacia el exterior en comparacion con extremos de la superficie frontal de la carcasa.

Dado que en esta unidad de interior las partes de extension se proporcionan en los extremos del panel frontal para extenderse hacia el exterior en comparacion con los extremos de la superficie frontal de la carcasa, el interior de la carcasa se ve menos facilmente y se impide el deterioro en el aspecto de la unidad de interior.

Segun el segundo aspecto de la invencion, la unidad de interior del primer aspecto se dispone de manera que la superficie frontal de la carcasa se curva alrededor de sus extremos en la direccion longitudinal de modo que el grosor de la unidad de interior aumenta hacia una parte central en la direccion longitudinal, y el panel frontal se curva de modo que una parte central del panel frontal sobresale hacia adelante.

En esta unidad de interior, dado que la superficie frontal de la carcasa se curva alrededor de los extremos en la direccion longitudinal de modo que el grosor de la unidad de interior aumenta hacia la parte central en la direccion longitudinal, el interior de la unidad de interior se observa facilmente desde fuera y el aspecto de la unidad de interior tiende a deteriorarse, cuando el panel frontal se mueve alejandose de la superficie frontal de la carcasa. A este respecto, dado que las partes de extension se proporcionan para extenderse hacia el exterior en comparacion con los extremos de la superficie frontal de la carcasa, el interior de la carcasa se ve menos facilmente y se impide el deterioro en el aspecto de la unidad de interior.

Segun el tercer aspecto de la invencion, la unidad de interior de los aspectos primero o segundo se dispone de manera que las partes de extension se extienden hacia el lado de superficie trasera.

En esta unidad de interior, dado que las partes de extension del panel frontal se extienden hacia el lado de superficie trasera, el interior de la carcasa se ve menos facilmente y el deterioro en el aspecto de la unidad de interior se impide de manera eficaz.

Segun el cuarto aspecto de la invencion, la unidad de interior del tercer aspecto se dispone de manera que partes de extremo delanteras de las partes de extension se curvan hacia adelante.

En esta unidad de interior, el diseno de la unidad de interior se mejora dado que las partes de extremo delanteras de las partes de extension del panel frontal se curvan hacia adelante.

Segun el quinto aspecto de la invencion, la unidad de interior segun cualquiera de los aspectos primero a cuarto se dispone de manera que la carcasa incluye un armazon inferior y un rejilla frontal fijada delante del armazon inferior, una superficie frontal de la rejilla frontal se curva alrededor de sus extremos en la direccion longitudinal de modo que el grosor de la unidad de interior aumenta hacia una parte central en la direccion longitudinal, y partes de fijado por atornillado se proporcionan alrededor de los extremos respectivos en la direccion longitudinal de la superficie frontal para fijar la rejilla frontal al armazon inferior, y en la superficie frontal de la rejilla frontal, se proporcionan salientes fuera de las partes de fijado por atornillado para sobresalir hacia adelante en comparacion con la superficie frontal de la rejilla frontal.

En esta unidad de interior, dado que la superficie frontal de la rejilla frontal se curva alrededor de los extremos en la direccion longitudinal de modo que el grosor de la unidad de interior aumenta hacia la parte central en la direccion longitudinal, el tornillo en cada parte de fijado por atornillado se observa facilmente desde fuera en la direccion de izquierda a derecha de la unidad de interior, y el aspecto de la unidad de interior tiende a deteriorarse. A este respecto, dado que el saliente se proporciona fuera de cada parte de fijado por atornillado para sobresalir hacia adelante en comparacion con la superficie frontal de la rejilla frontal. El tornillo en la parte de fijado por atornillado se observa, por tanto, menos facilmente, y, por tanto, se impide el deterioro en el aspecto de la unidad de interior. Segun el sexto aspecto de la invencion, la unidad de interior del quinto aspecto se dispone de manera que las partes de fijado por atornillado y los salientes se proporcionan en el interior de rebajes que se rebajan hacia el lado de superficie trasera en comparacion con la superficie frontal de la rejilla frontal.

En esta unidad de interior, dado que las partes de fijado por atornillado y los salientes se proporcionan en el interior de los rebajes que se rebajan hacia el lado de superficie trasera en comparacion con la superficie frontal de la rejilla frontal, la cantidad que sobresale de cada saliente disminuye.

[Efectos ventajosos de la invencion]

Tal como se describio anteriormente en el presente documento, la presente invencion conlleva los siguientes efectos.

Segun el primer aspecto de la invencion, dado que las partes de extension se proporcionan en los extremos del panel frontal para extenderse hacia el exterior en comparacion con los extremos de la superficie frontal de la carcasa, el interior de la carcasa se ve menos facilmente y se impide el deterioro en el aspecto de la unidad de interior.

Segun el segundo aspecto de la invencion, dado que la superficie frontal de la carcasa se curva alrededor de los extremos en la direccion longitudinal de modo que el grosor de la unidad de interior aumenta hacia la parte central en la direccion longitudinal, el interior de la unidad de interior se observa facilmente desde fuera y el aspecto de la unidad de interior tiende a deteriorarse, cuando el panel frontal se mueve alejandose de la superficie frontal de la carcasa. A este respecto, dado que las partes de extension se proporcionan para extenderse hacia el exterior en comparacion con los extremos de la superficie frontal de la carcasa, el interior de la carcasa se ve menos facilmente y se impide el deterioro en el aspecto de la unidad de interior.

Segun el tercer aspecto de la invencion, dado que las partes de extension del panel frontal se extienden hacia el lado de superficie trasera, el interior de la carcasa se ve menos facilmente y se impide el deterioro en el aspecto de la unidad de interior de manera eficaz.

Segun el cuarto aspecto de la invencion, el diseno de la unidad de interior se mejora dado que las partes de extremo delanteras de las partes de extension del panel frontal se curvan hacia adelante.

Segun el quinto aspecto de la invencion, dado que la superficie frontal de la rejilla frontal se curva alrededor de los extremos en la direccion longitudinal de modo que el grosor de la unidad de interior aumenta hacia la parte central en la direccion longitudinal, el tornillo en cada parte de fijado por atornillado se observa facilmente desde fuera en la direccion de izquierda a derecha de la unidad de interior, y el aspecto de la unidad de interior tiende a deteriorarse. A este respecto, dado que el saliente se proporciona fuera de cada parte de fijado por atornillado para sobresalir hacia adelante en comparacion con la superficie frontal de la rejilla frontal. El tornillo en la parte de fijado por atornillado se observa, por tanto, menos facilmente, y, por tanto, se impide el deterioro en el aspecto de la unidad de interior. Segun el sexto aspecto de la invencion, dado que las partes de fijado por atornillado y los salientes se proporcionan en el interior de los rebajes que se rebajan hacia el lado de superficie trasera en comparacion con la superficie frontal de la rejilla frontal, la cantidad que sobresale de cada saliente disminuye.

[Breve descripcion de los dibujos]

[FIG. 1] La figura 1Aes una vista en perspectiva oblicua de una unidad de interior de una realizacion de la presente invencion durante una parada de funcionamiento, la figura 1B es una vista en perspectiva oblicua de la unidad de interior durante el funcionamiento, y la figura 1C es una vista en perspectiva oblicua de la unidad de interior de la que se han retirado un panel frontal y un panel de salida.

[FIG 2] La figura 2A es una vista en alzado frontal de la unidad de interior durante parada de funcionamiento, mientras que la figura 2B es una vista en alzado frontal de la unidad de interior durante funcionamiento.

[FIG. 3] La figura 3A es una vista lateral derecha de la unidad de interior durante parada de funcionamiento, mientras que la figura 3B es una vista lateral derecha de la unidad de interior durante funcionamiento.

[FIG 4] La figura 4 es una vista en alzado frontal de la unidad de interior de la que se han retirado el panel frontal y el panel de salida.

[FIG. 5] La figura 5 muestra esquematicamente una seccion transversal vertical de la unidad de interior.

[FIG 6] La figura 6 es un diagrama de bloques de un controlador de la unidad de interior.

[FIG 7] La figura 7A es una vista desde arriba de la unidad de interior durante parada de funcionamiento, mientras que la figura 7B es una vista desde arriba de la unidad de interior durante funcionamiento.

[FIG 8] La figura 8 es una vista desde abajo de la unidad de interior durante parada de funcionamiento.

[FIG. 9] La figura 9A muestra esquematicamente la parte de placa superior, y la figura 9B es una vista en alzado frontal de solo una placa de cambio de direccion de viento.

[FIG. 10] La figura 10 ilustra la relacion de posicion entre la parte de placa superior, el ventilador de flujo transversal y la placa de cambio de direccion de viento.

[FIG. 11] La figura 11 es una vista lateral derecha de la unidad de interior de la que se han retirado el panel frontal y el panel de salida.

[FIG. 12] La figura 12A es una vista ampliada de una parte A en la figura 4, la figura 12B muestra un estado en el que se ha retirado un tornillo en comparacion con el estado mostrado en la figura 12A, y la figura 12C es una seccion transversal tomada a lo largo de la lmea XII(c)-XII(c) en la figura 4.

[FIG. 13] La figura 13A es una vista en alzado frontal del panel frontal y el panel de salida, la figura 13B es una seccion transversal tomada a lo largo de la lmea XIII(b)-XIII(b), la figura 13C es una seccion transversal tomada a lo largo de la lmea XIII(c)-XIII(c), y la figura 13D es una seccion transversal tomada a lo largo de la lmea XIII(d)-XIII(d).

[FIG. 14] La figura 14 es una seccion transversal tomada a lo largo de la lmea XIV-XIV en la figura 2.

[FIG. 15] La figura 15 es una seccion transversal tomada a lo largo de la lmea XV-XV en la figura 2 y muestra la estructura de un mecanismo de accionamiento.

[FIG. 16] Las figuras 16A a 16C ilustran como se mueven el panel frontal y el panel de salida, la figura 16A muestra un estado antes del movimiento del panel frontal, la figura l6B muestra un estado tras el movimiento del panel frontal, y la figura 16C muestra un estado tras el movimiento del panel frontal y el panel de salida.

[Descripcion de realizaciones]

A continuacion se describira una unidad de interior de un acondicionador de aire de una realizacion de la presente invencion.

[Estructura global del acondicionador de aire]

El acondicionador de aire de la realizacion de la presente invencion se forma a partir de una unidad 1 de interior mostrada en la figura 1 y una unidad de exterior no ilustrada. La unidad 1 de interior presenta una forma global estrecha en una direccion, y se une a una superficie de pared de una sala de modo que la longitud de la misma es horizontal. A continuacion en el presente documento, una direccion que sobresale de la superficie de pared en la que se proporciona la unidad 1 de interior se denominara “hacia adelante”, y una direccion opuesta a la direccion hacia adelante se denominara “hacia atras”. Ademas, una direccion de izquierda a derecha mostrada en la figura 1 se denominara simplemente “direccion de izquierda a derecha”, y una direccion de arriba a abajo mostrada en la figura 1 se denominara simplemente “direccion de arriba a abajo”.

[Estructura de la unidad de interior]

Tal como se muestra en la figura 5, la unidad 1 de interior esta dotada principalmente de un cuerpo 4 principal, un panel 7 frontal, un panel 8 de salida, una placa 50 de cambio de direccion de viento, y similares.

[Cuerpo principal]

Tal como se muestra en la figura 4 y la figura 5, el cuerpo 4 principal incluye una carcasa 5 que incluye un armazon 42 inferior y una rejilla 6 frontal, un intercambiador 20 de calor de interior alojado en la carcasa 5, un ventilador 21 de flujo transversal (a continuacion en el presente documento, este puede denominarse simplemente ventilador 21), un motor 22 de ventilador (vease la figura 6), y una caja 40 de componentes electricos.

Tal como se muestra en la figura 5, el intercambiador 20 de calor de interior y el ventilador 21 se unen al armazon 42 inferior. El intercambiador 20 de calor de interior y el ventilador 21 se disponen de manera que el ventilador 21 se proporciona en sustancialmente en el centro de la unidad 1 de interior en seccion transversal y el intercambiador 20 de calor de interior que presenta una forma de V invertida se proporciona para rodear una mitad superior del ventilador 21.

Tal como se muestra en la figura 4, la caja 40 de componentes electricos se proporciona a la derecha del intercambiador 20 de calor de interior y el ventilador 21 en una vista en alzado frontal. La caja 40 de componentes electricos aloja un controlador 60 en la misma (vease la figura 6) para controlar componentes de la unidad 1 de interior requeridos para operaciones tales como enfriamiento y calentamiento. Tal como se muestra en la figura 6, este controlador 60 se conecta con el motor 22 de ventilador que acciona el ventilador 21, un motor 43 de accionador que acciona un accionador 41 de un mecanismo 9 de accionamiento que se describe a continuacion, un motor 51 de aleta que acciona la placa 50 de cambio de direccion de viento, y un motor 53 de aleta secundario que acciona una placa 52 de cambio de direccion de viento secundaria que se describe a continuacion, para controlar el ventilador 21, el accionador 41, la placa 50 de cambio de direccion de viento, y la placa 52 de cambio de direccion de viento secundaria.

El armazon 42 inferior esta fabricado de un material de resina y se conforma para cubrir la parte inferior, trasera, y los lados del ventilador 21. Este armazon 42 inferior incluye: una carcasa principal no ilustrada que fija el intercambiador 20 de calor de interior y el ventilador 21 y constituye una superficie 1b trasera de la unidad 1 de interior; y placas 47 decorativas (vease la figura 3) que constituyen, junto con la rejilla 6 frontal, superficies laterales de la unidad 1 de interior. En la superficie trasera de la carcasa principal, se une una tabla de montaje para fijar la unidad 1 de interior a la superficie de pared de la sala.

Una parte inferior del armazon 42 inferior y la rejilla 6 frontal forma un orificio 27 de salida. Este orificio 27 de salida es un orificio a traves del que se sopla hacia fuera viento procedente del ventilador 21 a la sala. El orificio 27 de salida se proporciona en las proximidades de una parte inferior de la unidad 1 de interior y esta en el lado de la superficie frontal de la unidad 1 de interior. Tal como se muestra en la figura 2B, el orificio 27 de salida se conforma para alargarse en una direccion horizontal en una vista en alzado frontal.

[Rejilla frontal]

La rejilla 6 frontal se une al armazon 42 inferior desde el lado frontal, y cubre la parte frontal, laterales, superior, e inferior del cuerpo 4 principal. La rejilla 6 frontal se forma moldeando un material de resina, es delgada y presenta una forma rectangular paralelepfpeda, y esta completamente abierta en la parte trasera. Tal como se muestra en la figura 4, esta rejilla 6 frontal incluye una parte 30 de placa superior, una superficie 31 frontal (la superficie frontal de la carcasa), y una superficie 32 inferior.

(Parte de placa superior)

Tal como se muestra en la figura 9A, la parte 30 de placa superior se curva de modo que una parte 30M central de un extremo 30F frontal sobresale hacia adelante. Para ser mas espedficos, el extremo 30F frontal de la parte 30 de placa superior se inclina hacia el lado de superficie 1b trasera desde la parte 30M central del extremo 30F frontal hacia ambos extremos 30a y 30b del extremo 30F frontal, y se curva de modo que la direccion de una tangente con respecto al extremo 30F frontal de la parte 30 de placa superior cambia continuamente en una vista en planta. Los extremos 30L y 30R laterales de la parte 30 de placa superior estan inclinados (curvados) hacia el centro en la direccion longitudinal (direccion de izquierda a derecha) de la unidad 1 de interior desde los extremos 30a y 30b hacia la superficie 1b trasera.

Sustancialmente la totalidad de la parte 30 de placa superior funciona como un primer orificio 23 de entrada (orificio de entrada) para absorber aire en el interior de la sala. Tal como se muestra en la figura 7A, a traves de sustancialmente la totalidad del primer orificio 23 de entrada, se proporcionan alabes 30c para extenderse en la direccion longitudinal y la direccion de delante a atras. Por debajo de este primer orificio 23 de entrada (es decir, en el lado interno de la unidad 1 de interior), una abertura 24 se encuentra en la parte central en la direccion longitudinal y se forman no aberturas 25 fuera en la direccion longitudinal de la abertura 24. En una zona correspondiente a la abertura 24, un hueco entre los alabes 30c esta abierto. En cada no abertura 25, una placa 30d se proporciona para cerrar los huecos entre los alabes 30c. Esta placa 30d se proporciona por debajo del borde exterior de la parte 30 de placa superior (es decir, se proporciona en el lado interno de la unidad 1 de interior en comparacion con el primer orificio 23 de entrada). Con esa disposicion, el aire de sala absorbido a traves del primer orificio 23 de entrada se lleva o bien directamente al lado de ventilador 21 a traves de la abertura 24 o fluye horizontalmente en las placas 30d de las no aberturas 25 y entonces se lleva al lado del ventilador 21 a traves de la abertura 24.

Tal como se muestra en la figura 9A, el primer orificio 23 de entrada se dispone de manera que la anchura W1 de una parte 23M central de entrada correspondiente a la parte 30M central del extremo 30F frontal de la parte 30 de placa superior en la direccion longitudinal es mas ancha que la anchura de cada uno de ambos extremos en la direccion longitudinal del primer orificio 23 de entrada. Dicho de otro modo, en la presente realizacion, la anchura W1 se dispone para ser mas ancha que cada una de la anchura alrededor del extremo 30a izquierdo de la parte 30 de placa superior y la anchura alrededor del extremo 30b derecho de la parte 30 de placa superior. En la presente realizacion, la anchura alrededor del extremo 30a izquierdo de la parte 30 de placa superior y la anchura alrededor del extremo 30b derecho de la parte 30 de placa superior son muy estrechas (casi nulas). La anchura del primer orificio 23 de entrada es maxima en la parte 23M central de entrada. La anchura del primer orificio 23 de entrada se estrecha desde la parte 23M central de entrada hacia los extremos 30a y 30b en la direccion longitudinal. Por motivos de conveniencia, la figura 9A no muestra los alabes 30c que se extienden en la direccion longitudinal y la direccion de delante a atras.

Tal como se muestra en la figura 9A, el extremo 24F frontal de la abertura 24 se extiende a lo largo del extremo 30F frontal de la parte 30 de placa superior. La abertura 24 se dispone de manera que la anchura de una parte 24M central de abertura correspondiente a la parte 30M central del extremo 30F frontal de la parte 30 de placa superior en la direccion longitudinal es mas ancha que la anchura de cada uno de ambos extremos de la abertura 24 (es decir, mas ancha cada una de la anchura del extremo 24L izquierdo de la abertura 24 y la anchura del extremo 24R derecho de la abertura 24). Tal como se muestra en la figura 10, la parte central en la direccion longitudinal de la abertura 24 por debajo de la parte 30 de placa superior se desplaza ligeramente hacia la izquierda desde la parte 23M central de entrada correspondiente a la parte 30M central del extremo 30F frontal de la parte 30 de placa superior y corresponde a la parte central en la direccion longitudinal del ventilador 21 y la parte central en la direccion longitudinal de la placa 50 de cambio de direccion de viento. Ademas, los extremos 24L y 24R de la abertura 24 corresponden sustancialmente a los extremos del ventilador 21 y los extremos 50L y 50R de la placa 50 de cambio de direccion de viento.

(Superficie frontal)

Tal como se muestra en la figura 4, la superficie 31 frontal (la superficie frontal de la carcasa) se conforma para ser sustancialmente rectangular y alargarse en la direccion de izquierda a derecha en una vista en alzado frontal. Tal como se desprendera facilmente de la figura 1C, en la superficie 31 frontal, superficies 33 proximas en las proximidades de los extremos respectivos en la direccion longitudinal de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal (es decir, en las proximidades de los extremos respectivos en la direccion longitudinal de la superficie frontal de la carcasa) se curvan de modo que el tamano en la direccion de delante a atras (es decir, grosor) de la unidad 1 de interior aumenta hacia la parte central en la direccion longitudinal. Estas superficies 33 proximas se inclinan (curvada) hacia el lado de superficie 1b trasera en la direccion hacia abajo. Esta superficie 31 frontal incluye, ademas de las superficies 33 proximas anteriores, componentes tales como el extremo 30^ffrontal de la parte 30 de placa superior, aberturas 34 para introducir el aire de sala, y una parte periferica de orificio 35 de salida proporcionadas alrededor del orificio 27 de salida.

Tal como se muestra en la figura 4, las aberturas 34 se forman desde alrededor del centro en la direccion de arriba a abajo de la superficie 31 frontal hasta una parte superior de la superficie 31 frontal, para oponerse al lado de superficie frontal del intercambiador 20 de calor de interior. Cada abertura 34 presenta una forma rectangular y se alarga en la direccion de izquierda a derecha, y se extiende en la direccion vertical tal como se muestra en la figura 11. Por tanto, las aberturas 34 estan en el mismo plano. A traves de estas aberturas 34, el aire de sala introducido desde el lado de extremo 24F frontal de la abertura 24 y el aire de sala introducido a traves de un segundo orificio 26 de entrada que se describe a continuacion se envfan al lado de ventilador 21. Enfrente de estas aberturas 34, un filtro 36(vease la figura 5) se une para cubrir sustancialmente la totalidad de las aberturas 34. Tal como se muestra en la figura 5, este filtro 36 se extiende desde el lado frontal hasta el lado superior del intercambiador 20 de calor de interior, con el fin de captar polvo en el aire de sala que se introduce a traves del primer orificio 23 de entrada y el segundo orificio 26 de entrada.

Tal como se muestra en la figura 1C, la parte periferica de orificio 35 de salida se curva de modo que su parte central en la direccion longitudinal sobresale hacia adelante. Para ser mas espedficos, la parte periferica del orificio 35 de salida se curva de modo que el grosor en la direccion de delante a atras de la unidad 1 de interior aumenta desde ambos extremos hacia la parte central en la direccion longitudinal.

Tal como se desprende de las figuras tales como la figura 1A, durante la parada de funcionamiento de la unidad 1 de interior, el panel 7 frontal esta en contacto con o proximo al extremo 30F frontal y a una parte de (lado superior de) las superficies 33 proximas de la parte 30 de placa superior. La parte superior de la superficie 31 frontal se cierra, por tanto, por el panel 7 frontal. De manera adicional a lo anterior, el panel 8 de salida esta en contacto con o proximo a la parte periferica de orificio 35 de salida y a una parte de (lado inferior de) las superficies 33 proximas. La parte inferior de la superficie 31 frontal se cierra, por tanto, por el panel 8 de salida. Mientras tanto, durante el funcionamiento de la unidad 1 de interior, tal como se muestra en la figura 1B, un hueco se forma entre el panel 7 frontal y el extremo 30F frontal de la parte 30 de placa superior y las superficies 33 proximas, a medida que el panel 7 frontal se mueve sustancialmente de manera horizontal hacia adelante, con el resultado de que el segundo orificio 26 de entrada absorbe el aire de sala que se forma. Ademas, a medida que se mueve el panel 8 de salida hacia una posicion entre el panel 7 frontal y la rejilla 6 frontal, el orificio 27 de salida se abre.

Tal como se muestra en la figura 4, en el lado de extremo superior de las superficies 33 proximas proporcionadas en las proximidades de los extremos respectivos en la direccion longitudinal de la superficie 31 frontal, se forman dos rebajes 91 para rebajarse hacia la superficie trasera en comparacion con las superficies 33 proximas (es decir, la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal). Estos rebajes 91 se forman de manera simetrica en la direccion de izquierda a derecha. Tal como se muestra en la figura 12, en cada uno de estos rebajes 91, una parte 92 de fijado por atornillado (agujero de tornillo) se forma para recibir un tornillo S para fijar la rejilla 6 frontal al armazon 42 inferior. Ademas, en cada rebaje 91, se proporciona un saliente 93 fuera en la direccion de izquierda a derecha de la parte 92 de fijado por atornillado para sobresalir hacia adelante en comparacion con las proximidades superficie 33 (superficie frontal de la rejilla frontal). Con esa disposicion, en esta unidad 1 de interior, el tornillo S es menos visible en una vista lateral y una vista frontal oblicua de la unidad 1 de interior.

Por debajo de la superficie 31 frontal y enfrente de la superficie 32 inferior, se forma una abertura para formar el orificio 27 de salida junto con el armazon 42 inferior. La superficie frontal de este orificio 27 de salida se cierra mediante el panel 8 de salida durante la parada de funcionamiento de la unidad 1 de interior. La superficie inferior de este orificio 27 de salida se cierra, tal como se muestra en la figura 8, por la placa 50 de cambio de direccion de viento unida al armazon 42 inferior, durante la parada de funcionamiento de la unidad 1 de interior.

Tal como se muestra en la figura 2B, en el orificio 27 de salida, se proporcionan la placa 50 de cambio de direccion de viento y la placa 52 de cambio de direccion de viento secundaria por encima de la placa 50 de cambio de direccion de viento. Cada una de la placa 50 de cambio de direccion de viento y la placa 52 de cambio de direccion de viento secundaria es una placa que se alarga en la direccion de izquierda a derecha. La placa 50 de cambio de direccion de viento y la placa 52 de cambio de direccion de viento secundaria se disponen para poder rotar alrededor de diferentes ejes de rotacion que se extienden a lo largo de la direccion horizontal, respectivamente. Con esa disposicion, la placa 50 de cambio de direccion de viento cambia, en la direccion de arriba a abajo, la direccion del aire soplado fuera del orificio 27 de salida, junto con la placa 52 de cambio de direccion de viento secundaria. La placa 50 de cambio de direccion de viento se conecta con el motor 51 de aleta, mientras que la placa 52 de cambio de direccion de viento secundaria se conecta con el motor 53 de aleta secundario. La placa 50 de cambio de direccion de viento y la placa 52 de cambio de direccion de viento secundaria pueden hacerse rotar alrededor de diferentes ejes de rotacion que se extienden a lo largo de la direccion horizontal, respectivamente, mediante el accionamiento del motor 51 de aleta y el motor 53 de aleta secundario.

Tal como se muestra en la figura 9B y la figura 10, la placa 50 de cambio de direccion de viento se curva de modo que el centro y los alrededores del extremo 30F frontal de la placa 50 de cambio de direccion de viento sobresalen hacia adelante. Para ser mas espedficos, el extremo 30F frontal de la placa 50 de cambio de direccion de viento se inclina hacia el lado de superficie 1b trasera desde una parte 50M central de salida (vease tambien la figura 1C y la figura 2B) correspondiente a la parte 30M central del extremo 30F frontal de la parte 30 de placa superior hacia ambos extremos 30a y 30b, y se curva de modo que la direccion de una tangente con respecto al extremo 30F frontal de la parte 30 de placa superior cambia continuamente en una vista en planta. Placas 50L y 50R laterales de la placa 50 de cambio de direccion de viento se extienden en la direccion de delante a atras. Esta placa 50 de cambio de direccion de viento se dispone de manera que la anchura W2 de la parte 50M central de salida correspondiente a la parte 30M central del extremo 30F frontal de la parte 30 de placa superior es mas ancha que la anchura en la direccion longitudinal de cada uno de ambos extremos de la placa 50 de cambio de direccion de viento (es decir, mas ancha que cada una de la anchura del extremo 50L izquierdo y la anchura del extremo 50R derecho). La anchura de la placa 50 de cambio de direccion de viento es maxima en la parte 50M central de salida. La anchura de la placa 50 de cambio de direccion de viento se estrecha desde la parte 50M central de salida hacia los extremos 30a y 30b en la direccion longitudinal de la placa 50 de cambio de direccion de viento. Tal como se muestra en la figura 8, esta placa 50 de cambio de direccion de viento se conforma para extenderse a lo largo de una abertura definida por el panel 8 de salida y la superficie 32 inferior de la rejilla 6 frontal durante la parada de funcionamiento de la unidad 1 de interior. Cuando se recibe una instruccion para detener el funcionamiento, la placa 50 de cambio de direccion de viento se mueve para estar en paralelo al plano horizontal, para formar la superficie inferior de la unidad 1 de interior, que esta en paralelo al plano horizontal, junto con la superficie 32 inferior de la rejilla 6 frontal. Tal como se muestra en la figura 10, la parte central en la direccion longitudinal de la placa 50 de cambio de direccion de viento se desplaza ligeramente hacia la izquierda desde la parte 50M central de salida correspondiente a la parte 30M central del extremo 30F frontal de la parte 30 de placa superior, y corresponde a la parte central en la direccion longitudinal del ventilador 21 y a la parte central en la direccion longitudinal de la abertura 24. La anchura W3 de la parte central en la direccion longitudinal de la placa 50 de cambio de direccion de viento es mas ancha que la anchura de cada uno de los extremos en la direccion longitudinal (es decir, la anchura del extremo 50L izquierdo y la anchura del extremo 50R derecho) de la placa 50 de cambio de direccion de viento.

Mientras tanto, tal como se muestra en la figura 2B, la anchura de la placa 52 de cambio de direccion de viento secundaria es uniforme en la direccion longitudinal. Como tal, dado que la anchura de la placa 52 de cambio de direccion de viento secundaria es uniforme en la direccion longitudinal, la placa 50 de cambio de direccion de viento y la placa 52 de cambio de direccion de viento secundaria no interfieren la una con respecto a la otra cuando la placa 50 de cambio de direccion de viento y la placa 52 de cambio de direccion de viento secundaria rotan alrededor de diferentes ejes de rotacion que se extienden a lo largo de la direccion horizontal.

[Panel frontal y panel de salida]

Tal como se muestra en la figura 1A, el panel 7 frontal y el panel 8 de salida cubren sustancialmente la totalidad de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal durante la parada de funcionamiento de la unidad 1 de interior.

El panel 7 frontal se forma moldeando un material de resina, y cubre una parte superior de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal. El panel 7 frontal esta soportado alrededor de los extremos derecho e izquierdo por un mecanismo 61 de apertura que se describe a continuacion para ser movil en la direccion de delante a atras. El segundo orificio 26 de entrada se abre a medida que el panel 7 frontal se mueve alejandose de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal, y el segundo orificio 26 de entrada se cierra a medida que el panel 7 frontal se mueve hacia la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal.

El panel 8 de salida se forma moldeando un material de resina y cubre una parte inferior de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal. El panel 8 de esta soportado alrededor de los extremos derecho e izquierdo por el mecanismo 61 de apertura que se describe a continuacion para ser movil en la direccion de arriba a abajo. El orificio 27 de salida se abre a medida que el panel 8 de salida se mueve hacia el hueco entre el panel 7 frontal y la rejilla 6 frontal (es decir, se mueve hacia arriba) en un estado en el que el panel 7 frontal se ha movido hacia adelante, y el orificio 27 de salida se cierra a medida que el panel 8 de salida se mueve hacia abajo.

(Forma de panel)

Cada uno del panel 7 frontal y el panel 8 de salida es un panel tridimensional que presenta una forma tridimensional. Dicho de otro modo, cada uno de estos paneles se curva en la direccion longitudinal (direccion de izquierda a derecha) y en la direccion de arriba a abajo. El grosor del panel 7 frontal y el grosor del panel 8 de salida con sustancialmente constantes en la direccion longitudinal y la direccion de arriba a abajo, y son sustancialmente identicos entre sf. Desde la practica totalidad de la circunferencia exterior de las superficies traseras del panel 7 frontal y el panel 8 de salida, sobresalen nervaduras 7a and 8a de refuerzo hacia atras (vease la figura 13D).

Tal como se muestra en la figura 13B, el panel 7 frontal se curva de modo que su parte 7M central sobresale hacia adelante en una vista en planta. Para ser mas espedficos, la superficie 7F frontal (parte de superficie frontal) del panel 7 frontal se inclina hacia el lado de superficie 1b trasera desde la parte 7M central de la superficie 7F frontal del panel 7 frontal hacia los extremos en la direccion longitudinal, y la direccion de una tangente con respecto a la superficie 7F frontal del panel 7 frontal cambia continuamente en una vista en planta. Dicho de otro modo, el panel 7 frontal esta totalmente curvado en la direccion longitudinal.

Tal como se muestra en la figura 13D, este panel 7 frontal se dispone de manera que el extremo 7Fa superior de la superficie 7F frontal del panel frontal 7 esta al frente, y la superficie 7F frontal (parte de superficie frontal) del panel 7 frontal se inclina hacia el lado de superficie 1b trasera hacia el extremo 1a inferior. Ademas, dado que el grosor del panel 7 frontal es constante en grosor en la direccion de arriba a abajo, la totalidad del panel 7 frontal se inclina hacia el lado de superficie 1b trasera hacia el extremo 1a inferior. Ademas, este panel 7 frontal se curva de modo que el lado frontal del mismo sobresale, es decir, la direccion de una tangente con respecto a la superficie 7F frontal del panel 7 frontal cambia continuamente en seccion transversal. Dicho de otro modo, el panel 7 frontal esta totalmente curvado en la direccion de izquierda a derecha.

En este panel 7 frontal, una parte opuesta al extremo 30F frontal de la parte 30 de placa superior de la rejilla 6 frontal se curva a lo largo del extremo 30F frontal. Ademas, en el panel 7 frontal, partes opuestas a las superficies 33 proximas de la rejilla 6 frontal se curvan a lo largo de las superficies 33 proximas en la direccion longitudinal y en la direccion de arriba a abajo. Teniendo esto en cuenta, apenas se forman huecos entre el panel 7 frontal y el extremo 30F frontal y las superficies 33 proximas durante la parada de funcionamiento de la unidad 1 de interior.

Tal como se muestra en la figura 13C, el panel 8 de salida se curva de modo que su parte 8M central sobresale hacia adelante en una vista en planta. Para ser mas espedficos, la superficie 8F frontal del panel 8 de salida se inclina hacia el lado de superficie 1b trasera desde la parte 8M central de la superficie 8F frontal del panel 8 de salida hacia los extremos en la direccion longitudinal, y la direccion de una tangente con respecto a la superficie 8F frontal del panel 8 de salida cambia continuamente en una vista en planta. Dicho de otro modo, el panel 8 de salida esta totalmente curvado en la direccion longitudinal.

Tal como se muestra en la figura 13D, este panel 8 de salida se dispone de manera que el extremo 8Fa superior de la superficie 8F frontal del panel 8 de salida esta al frente, y la superficie 8F frontal del panel 8 de salida se inclina hacia el lado de superficie 1b trasera hacia el extremo 1a inferior. Ademas, dado que el grosor del panel de salida 8 es constante en la direccion de arriba a abajo, la totalidad del panel frontal 8 se inclina hacia el lado de superficie 1b trasera hacia el extremo 1a inferior. Ademas, este panel 8 de salida se curva de modo que el lado frontal del mismo sobresale, es decir, la direccion de una tangente con respecto a la superficie 8F frontal del panel 8 de salida cambia continuamente en seccion transversal. Dicho de otro modo, el panel 8 de salida esta totalmente curvado en la direccion de arriba a abajo.

En este panel 8 de salida, partes opuestas a las superficies 33 proximas de la rejilla 6 frontal y una parte opuesta a la parte periferica de orificio 35 de salida de la rejilla 6 frontal se curvan a lo largo de las superficies 33 proximas y la parte periferica de orificio 35 de salida en la direccion longitudinal y la direccion de arriba a abajo. Teniendo esto en cuenta, apenas se forman huecos entre el panel 8 de salida y las superficies 33 proximas y la parte periferica de orificio 35 de salida durante la parada de funcionamiento de la unidad 1 de interior.

(Partes de extension)

Tal como se muestra en las figuras 1Ay 7A, el panel 7 frontal incluye partes 71 de extension que se extienden hacia el exterior en comparacion con los extremos 31L y 31R de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal (vease adicionalmente la figura 4). Tal como se muestra en las figuras 1A y 8, el panel 8 de salida incluye partes 81 de extension que se extienden hacia el exterior en comparacion con los extremos 31L y 31R de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal. Tal como se muestra en la figura 7A, las partes 71 de extension son partes en el exterior en la direccion longitudinal de lmeas L1 que se extienden a lo largo de la direccion de delante a atras y pasan los extremos 31L y 31R de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal. Tal como se muestra en la figura 8, las partes 81 de extension son partes en la parte exterior en la direccion longitudinal de lmeas L2 que se extienden a lo largo de la direccion de delante a atras y pasan los extremos 31L y 31R de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal. Las partes 71 de extension son simetricas en la direccion de izquierda a derecha, y las partes 81 de extension tambien son simetricas en la direccion de izquierda a derecha.

Tal como se muestra en las figuras 7A y 8, las partes 71 de extension del panel 7 frontal y las partes 81 de extension del panel 8 de salida se extienden hacia el lado de superficie 1b trasera desde los extremos 31L y 31R de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal. Las partes 72 de extremo delantero de las partes 71 de extension y las partes 82 de extremo delantero de las partes 81 de extension se curvan hacia adelante. A este respecto, se observa que “flexion” alberga “curva” en la presente invencion.

Ahora, haciendo referencia a la figura 14, la definicion de “las partes 71 de extension se extienden hacia el lado de superficie 1b trasera desde los extremos 31L y 31R de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal” y la definicion de “las partes 72 de extremo delantero de las partes 71 de extension se curvan hacia adelante” se describira de manera espedfica. Se observa que la definicion de “las partes 81 de extension se extienden hacia el lado de superficie 1b trasera desde los extremos 31L y 31R de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal” y la definicion de “las partes 82 de extremo delantero de las partes 81 de extension se curvan hacia adelante” no se describen dado que son similares a las anteriores.

La mencion “las partes 71 de extension se extienden hacia el lado de superficie 1b trasera desde los extremos 31L y 31R de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal” indica que, tal como se muestra en la figura 14, la totalidad de cada parte 71 de extension esta en el lado de superficie 1b trasera con respecto a una lmea horizontal L3 (en la direccion de izquierda a derecha) que pasa una interseccion 7Fb de la lmea L1 y la superficie 7F frontal descritas anteriormente del panel 7 frontal. La mencion “las partes 72 de extremo delantero de las partes 71 de extension se curvan hacia adelante” indica que, en una vista en planta, al menos una parte de la lmea central de la parte 72 de extremo delantero esta en el lado frontal de una lmea virtual L4 que es una extension hacia el exterior en la direccion de izquierda a derecha de la lmea central del panel 7 frontal exceptuando la parte 72 de extremo delantero de la parte 71 de extension.

[Mecanismo de accionamiento]

El mecanismo 9 de accionamiento es un mecanismo para mover el panel frontal 7 alejandose de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal en una direccion sustancialmente horizontal y que mueve el panel de salida 8 hacia el hueco entre el panel 7 frontal y la rejilla 6 frontal en un estado en el que el panel 7 frontal se ha movido hacia adelante en la direccion sustancialmente horizontal. Tal como se muestra en la figura 4, el mecanismo 9 de accionamiento esta dotado de un accionador 41 y un mecanismo 61 de apertura.

Tal como se muestra en la figura 4, el accionador 41 esta a la izquierda del intercambiador 20 de calor de interior y el ventilador 21 en una vista en alzado frontal, y esta configurado para generar una fuerza de accionamiento para mover el panel 7 frontal y el panel 8 de salida. Este accionador 41 incluye el motor 43 de accionador (vease la figura 6) y los engranajes de accionamiento no ilustrados. El motor 43 de accionador se conecta mediante un cable con el controlador 60 alojado en la caja 40 de componentes electricos, y funciona como una fuente de accionamiento para mover el panel 7 frontal y el panel 8 de salida. Los engranajes de accionamiento se disponen para engranarse con un engranaje de transmision de potencia no ilustrado del mecanismo 61 de apertura. Los engranajes de accionamiento transmiten la rotacion del motor 43 de accionador, es decir, la fuerza de accionamiento del motor 43 de accionador al engranaje de transmision de potencia del mecanismo 61 de apertura.

El mecanismo 61 de apertura es un mecanismo para la apertura y cierre del segundo orificio 26 de entrada y el orificio 27 de salida moviendo el panel 7 frontal y el panel 8 de salida por medio de la fuerza de accionamiento del accionador 41. El mecanismo 61 de apertura esta formado por componentes que incluyen engranajes, y funciona como un reductor de velocidad para transmitir la fuerza de accionamiento del accionador 41 al panel 7 frontal y el panel 8 de salida. El mecanismo 61 de apertura funciona como un mecanismo de conversion para la conversion del movimiento de rotacion transmitido desde el accionador 41 a un movimiento de apertura/cierre del panel 7 frontal y el panel 8 de salida. Tal como se muestra en la figura 4, el mecanismo 61 de apertura incluye un primer mecanismo 62 de apertura proporcionado a la izquierda de la rejilla 6 frontal y un segundo mecanismo 63 de apertura proporcionado a la derecha de la rejilla 6 frontal. El primer mecanismo 62 de apertura y el segundo mecanismo 63 de apertura estan conectados entre sf mediante un arbol de transmision de potencia no ilustrado.

El primer mecanismo 62 de apertura se une a las superficies traseras de las superficies de lado izquierdo del panel 7 frontal y el panel 8 de salida, para soportar los extremos izquierdos y los alrededores del panel 7 frontal y el panel 8 de salida. El primer mecanismo 62 de apertura transfiere la fuerza de accionamiento del accionador 41 al extremo izquierdo y los alrededores del panel 7 frontal y al extremo izquierdo y los alrededores del panel 8 de salida, para mover la parte izquierda del panel 7 frontal y el panel 8 de salida, cuando el panel 7 frontal y el panel 8 de salida estan abiertos o cerrados.

El segundo mecanismo 63 de apertura se une a las superficies traseras de las superficies de lado derecho del panel 7 frontal y el panel 8 de salida, para soportar los extremos derechos y los alrededores del panel 7 frontal y el panel 8 de salida. El segundo mecanismo 63 de apertura transfiere la fuerza de accionamiento del accionador 41 al extremo derecho y los alrededores del panel 7 frontal y al extremo derecho y los alrededores del panel 8 de salida, para mover la parte derecha del panel 7 frontal y el panel 8 de salida, cuando el panel 7 frontal y el panel 8 de salida estan abiertos o cerrados.

El arbol de transmision de potencia no ilustrado es un elemento que distribuye y transfiere la potencia de accionamiento del accionador 41 al primer mecanismo 62 de apertura y el segundo mecanismo 63 de apertura, y se une a la superficie trasera de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal para poder rotar alrededor de un eje que esta en paralelo a la direccion longitudinal de la unidad 1 de interior. Los extremos del arbol de transmision de potencia se conectan con el primer mecanismo 62 de apertura y el segundo mecanismo 63 de apertura, respectivamente, y engranajes de transmision de potencia no ilustrados se proporcionan entre los mismos. El engranaje de transmision de potencia se dispone para engranarse con los engranajes de accionamiento del accionador 41. Como tal, el mecanismo 61 de apertura esta configurado para distribuir, mediante el arbol de transmision de potencia, la fuerza de accionamiento desde el accionador 41 hasta el primer mecanismo 62 de apertura y el segundo mecanismo 63 de apertura.

A continuacion se describira brevemente la disposicion del primer mecanismo 62 de apertura. La descripcion del segundo mecanismo 63 de apertura se omite dado que es simetrico en estructura con el primer mecanismo 62 de apertura en la direccion de izquierda a derecha. El primer mecanismo 62 de apertura incluye, tal como se muestra en la figura 15, engranajes 64 de apertura de panel frontal, un engranaje 65 de apertura de panel de salida, un elemento 66 de soporte de panel frontal, un elemento 67 de soporte de panel de salida, y un engranaje 68 de transmision.

El engranaje 64 de apertura de panel frontal transmite, al elemento 66 de soporte de panel frontal, la fuerza de accionamiento suministrada desde el accionador 41 por medio del arbol de transmision de potencia. Este elemento 66 de soporte de panel frontal se proporciona para ser movil en la direccion de delante a atras (direccion sustancialmente horizontal), y puede mover linealmente el panel 7 frontal en la direccion de delante a atras.

El engranaje 68 de transmision transmite, al engranaje 65 de apertura de panel de salida, la fuerza de accionamiento suministrada desde el accionador 41 por medio del arbol de transmision de potencia, y el engranaje 65 de apertura de panel de salida transmite la fuerza de accionamiento al elemento 67 de soporte de panel de salida. Este elemento 67 de soporte de panel de salida se proporciona para ser movil en la direccion de arriba a abajo, y puede mover linealmente el panel 8 de salida en la direccion de arriba a abajo. El engranaje 68 de transmision presenta una parte en donde no se forma ningun diente. Con ello, hasta que el accionador 41 se accione y el movimiento hacia adelante del elemento 66 de soporte de panel frontal este completo, la rotacion del engranaje 68 de transmision no se transmite al engranaje 65 de apertura de panel de salida. Tras la finalizacion del movimiento hacia adelante del elemento 66 de soporte de panel frontal, el engranaje 68 de transmision se engrana con el engranaje 65 de apertura de panel de salida, y, por tanto, se hace posible el movimiento hacia arriba del elemento 67 de soporte de panel de salida.

[Movimiento de panel frontal y panel de salida al comienzo del accionamiento]

Ahora, se describira el movimiento del panel 7 frontal y el panel 8 de salida al comienzo del accionamiento con referencia a la figura 16.

Tal como se muestra en la figura 16A, cuando la unidad 1 de interior esta en un estado detenido, el segundo orificio 26 de entrada y el orificio 27 de salida estan cerrados por el panel 7 frontal y el panel 8 de salida. Cuando la unidad 1 de interior esta en el estado detenido, la superficie 7F frontal del panel 7 frontal y la superficie 8F frontal del panel 8 de salida estan sustancialmente alineadas entre sf en la direccion de arriba a abajo en una vista lateral. En este estado, el elemento 66 de soporte de panel frontal del mecanismo 61 de apertura esta en la posicion mas hacia atras dentro del intervalo de movimiento. El elemento 67 de soporte de panel de salida esta en la posicion mas inferior dentro del intervalo de movimiento.

A medida que la unidad 1 de interior comienza a funcionar, el motor 43 de accionador del accionador 41 se controla y comienza la rotacion. La fuerza de accionamiento del accionador 41 se transmite al arbol de transmision de potencia no ilustrado del mecanismo 61 de apertura, y la fuerza de accionamiento se distribuye al primer mecanismo 62 de apertura y el segundo mecanismo 63 de apertura del mecanismo 61 de apertura. A continuacion, mediante el primer mecanismo 62 de apertura y el segundo mecanismo 63 de apertura, el panel 7 frontal y el panel 8 de salida se mueven, con el resultado de que el segundo orificio 26 de entrada y el orificio 27 de salida se abren.

Para ser mas espedficos, mediante el mecanismo 61 de apertura, la fuerza de accionamiento del accionador 41 se transmite al elemento 66 de soporte de panel frontal por medio del engranaje 64 de apertura de panel frontal. Como resultado, el elemento 66 de soporte de panel frontal se mueve linealmente hacia adelante en la direccion sustancialmente horizontal. Por ello, tal como se muestra en la figura 16B, el panel 7 frontal se mueve hacia adelante en la direccion sustancialmente horizontal para abrir el segundo orificio 26 de entrada.

Tal como se muestra en la figura 16B, cuando el elemento 66 de soporte de panel frontal esta en la posicion mas hacia adelante dentro del intervalo de movimiento, la fuerza de accionamiento del accionador 41 se transmite al elemento 67 de soporte de panel de salida por medio del engranaje 68 de transmision y el engranaje 65 de apertura de panel de salida. Con ello, tal como se muestra en la figura 16C, el panel 8 de salida se mueve al hueco entre el panel 7 frontal y la rejilla 6 frontal, para abrir el orificio 27 de salida. Cuando el elemento 67 de soporte de panel de salida esta en la posicion mas superior dentro del intervalo de movimiento, el panel 8 de salida se oculta detras del panel 7 frontal. Dicho de otro modo, sustancialmente la totalidad del panel 8 de salida solapa el panel 7 frontal, y, por tanto, el panel 8 de salida no puede observarse en una vista en alzado frontal tal como se muestra en la figura 2A. A medida que se acciona el ventilador 21, el aire de sala se absorbe en la unidad 1 de interior a traves del primer orificio 23 de entrada y el segundo orificio 26 de entrada y se somete a intercambio de calor en el intercambiador 20 de calor de interior, y el aire tras el intercambio de calor se sopla fuera desde el orificio 27 de salida.

Durante la parada de funcionamiento de la unidad 1 de interior, el motor 43 de accionador del accionador 41 se controla para accionarse hacia atras, y el elemento 67 de soporte de panel de salida y el elemento 66 de soporte de panel frontal se mueven en este orden en la direccion opuesta a la anterior. Como resultado, el panel 7 frontal y el panel 8 de salida se mueven de manera inversa en comparacion con lo anterior, y el panel 7 frontal y el panel 8 de salida vuelven al estado en la parada de la unidad 1 de interior.

Tal como se muestra en la figura 1C, en la unidad 1 de interior de la presente realizacion, las superficies 33 proximas proporcionadas alrededor de los extremos en la direccion longitudinal de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal (es decir, la superficie frontal de la carcasa 5) se curvan de modo que el grosor de la unidad 1 de interior aumenta hacia la parte central en la direccion longitudinal. Por este motivo, cuando el panel 7 frontal se mueve alejandose de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal (es decir, la superficie frontal de la carcasa 5), el interior de la carcasa 5 se observa facilmente y el aspecto de la unidad 1 de interior tiende a deteriorarse. A este respecto, tal como se muestra en la figura 1A, dado que las partes 71 de extension se proporcionan en los extremos respectivos del panel 7 frontal para extenderse hacia el exterior en comparacion con los extremos de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal (es decir, la superficie frontal de la carcasa 5), el interior de la carcasa 5 se ve menos facilmente y se impide el deterioro en el aspecto de la unidad 1 de interior.

De manera adicional a lo anterior, en la unidad 1 de interior de la presente realizacion, dado que las partes 71 de extension del panel 7 frontal se extienden hacia el lado de superficie 1b trasera, el interior de la carcasa 5 se ve menos facilmente y el deterioro en el aspecto de la unidad 1 de interior se impide de manera eficaz.

De manera adicional a lo anterior, en la unidad 1 de interior de la presente realizacion, el diseno de la unidad 1 de interior se mejora dado que las partes 72 de extremo delantero de las partes 71 de extension del panel 7 frontal se curvan hacia adelante.

De manera adicional a lo anterior, en la unidad 1 de interior de la presente realizacion, las superficies 33 proximas proporcionadas alrededor de los extremos en la direccion longitudinal de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal se curvan de modo que el grosor de la unidad 1 de interior aumenta hacia la parte central en la direccion longitudinal. Por este motivo, cada tornillo en la parte 92 de fijado por atornillado se observa facilmente desde fuera en la direccion de izquierda a derecha de la unidad 1 de interior, y el aspecto de la unidad 1 de interior tiende a deteriorate. Aeste respecto, tal como se muestra en la figura 12C, el saliente 93 se proporciona fuera de la parte 92 de fijado por atornillado para sobresalir hacia adelante en comparacion con la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal. El tornillo de la parte 92 de fijado por atornillado se observa, por tanto, menos facilmente desde fuera de la unidad 1 de interior, y, por tanto, se impide el deterioro en el aspecto de la unidad 1 de interior.

De manera adicional a lo anterior, en la unidad 1 de interior de la presente realizacion, tal como se muestra en la figura 12C, dado que la parte 92 de fijado por atornillado y el saliente 93 se proporcionan en el interior del rebaje 91 que esta rebajado hacia el lado de superficie 1b trasera en comparacion con la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal, disminuye la cantidad que sobresale del saliente 93.

Por tanto, la realizacion de la presente invencion se describe anteriormente en el presente documento. Sin embargo, la estructura espedfica de la presente invencion no debe interpretarse para verse limitada a la realizacion descrita anteriormente. El alcance de la presente invencion no se define por la realizacion anterior si no por reivindicaciones expuestas a continuacion, y debe albergar los equivalentes en el significado de las reivindicaciones y cada modificacion dentro del alcance de las reivindicaciones.

Aunque en la realizacion anterior las partes 71 de extension del panel 7 frontal se extienden hacia la superficie 1b trasera, las partes de extension del panel frontal pueden extenderse para estar en paralelo a la superficie trasera, o las partes de extension del panel frontal pueden extenderse hacia adelante.

Aunque en la realizacion anterior la parte 72 de extremo delantero de cada parte 71 de extension del panel 7 frontal esta flexionada hacia adelante, la parte de extremo delantero de la parte de extension del panel frontal puede no estar flexionada hacia adelante.

En la realizacion anterior, la superficie 31 frontal de la rejilla frontal 6 se curva alrededor de los extremos en la direccion longitudinal de modo que el grosor de la unidad 1 de interior aumenta hacia la parte central en la direccion longitudinal, y el saliente 93 se proporciona fuera de cada una de las partes 92 de fijado por atornillado proporcionadas alrededor de los extremos en la direccion longitudinal de la superficie 31 frontal para sobresalir hacia adelante en comparacion con la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal. A este respecto, la superficie frontal de la rejilla frontal puede no estar curvada de esta manera, y el saliente puede no proporcionarse de esta manera incluso si la superficie frontal de la rejilla frontal se curva tal como anteriormente.

En la realizacion anterior, la parte 92 de fijado por atornillado y el saliente 93 se proporcionan en el interior del rebaje 91 que esta rebajado hacia el lado de superficie 1b trasera en comparacion con la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal. A este respecto, la parte de fijado por atornillado y el saliente pueden proporcionarse en la superficie frontal de la rejilla frontal, en lugar de en el interior del rebaje.

Aunque en la realizacion anterior el panel 7 frontal es un panel tridimensional que esta totalmente curvado en la direccion longitudinal y totalmente curvado en la direccion de arriba a abajo, el panel 7 frontal puede ser un panel tridimensional al menos parcialmente curvado en la direccion longitudinal y al menos parcialmente curvado en la direccion de arriba a abajo, con la condicion de que la parte 7M central del panel 7 frontal se curve para sobresalir hacia adelante en una vista en planta. Ademas, con la condicion de que la parte 7M central del panel 7 frontal se curve para sobresalir hacia adelante, el panel 7 frontal puede ser un panel bidimensional que este al menos parcialmente curvado en la direccion longitudinal pero que no este curvado en la direccion de arriba a abajo.

Aunque en la realizacion anterior el panel 8 de salida es un panel tridimensional que esta totalmente curvado en la direccion longitudinal y totalmente curvado en la direccion de arriba a abajo, el panel 8 de salida puede ser un panel tridimensional al menos parcialmente curvado en la direccion longitudinal y al menos parcialmente curvado en la direccion de arriba a abajo, con la condicion de que la parte 8M central del panel 8 de salida se curve para sobresalir hacia adelante en una vista en planta. Ademas, con la condicion de que la parte 8M central del panel 8 de salida se curve para sobresalir hacia adelante, el panel 8 de salida puede ser un panel bidimensional que este al menos parcialmente curvado en la direccion longitudinal pero que no este curvado en la direccion de arriba a abajo.

Aunque en la realizacion anterior las superficies 33 proximas proporcionadas alrededor de los extremos en la direccion longitudinal de la superficie 31 frontal de la rejilla 6 frontal (es decir, alrededor de los extremos en la direccion longitudinal de la superficie frontal de la carcasa) se inclinan (curvan) hacia el lado de superficie 1b trasera en la direccion hacia abajo, las superficies 33 proximas pueden extenderse en la direccion vertical.

[Aplicabilidad industrial]

Segun la presente invencion, el interior de una carcasa se ve menos facilmente incluso cuando un panel frontal se mueve alejandose de la superficie frontal de la carcasa, y, por tanto, se impide el deterioro del aspecto de la unidad de interior.

[Lista de signos de referencia]

1 Unidad de interior

5 Carcasa

6 Rejilla frontal

7 Panel frontal

7M Parte central

31 Superficie frontal (superficie frontal de carcasa)

31L y 31R Extremos

33 Superficies proximas (alrededor de los extremos en la direccion longitudinal de la superficie frontal)

Armazon inferior

71 Parte de extension

72 Parte de extremo delantero

91 Rebaje

92 Parte de fijado por atornillado

Saliente

Claims

REIVINDICACIONES

1. Unidad (1) de interior que comprende:

una carcasa (5); y

un panel (7) frontal proporcionado delante de la carcasa y movil alejandose de una superficie (31) frontal de la carcasa, caracterizado por que el panel frontal incluye partes (71) de extension que se extienden hacia el exterior en una direccion longitudinal de la carcasa en comparacion con extremos (31L, 31R) en la direccion longitudinal de la superficie frontal de la carcasa, encontrandose las partes de extension fuera en la direccion longitudinal de lmeas (L1) que se extienden a lo largo de la direccion de delante a atras y pasan los extremos de la superficie frontal.

2. Unidad de interior segun la reivindicacion 1, en la que,

la superficie frontal de la carcasa se curva alrededor de sus extremos en la direccion longitudinal de modo que un grosor de la unidad de interior aumenta hacia una parte central en la direccion longitudinal, y

el panel frontal se curva de modo que una parte central del panel frontal sobresale hacia adelante.

3. Unidad de interior segun la reivindicacion 1 o 2, en la que,

las partes de extension se extienden hacia un lado de superficie (1b) trasera de la unidad de interior.

4. Unidad de interior segun la reivindicacion 3, en la que,

partes (72) de extremo delantero de las partes de extension se curvan hacia adelante.

5. Unidad de interior segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que,

la carcasa incluye un armazon (42) inferior y una rejilla (6) frontal fijada delante del armazon inferior,

una superficie frontal de la rejilla frontal se curva alrededor de sus extremos en la direccion longitudinal de modo que el grosor de la unidad de interior aumenta hacia una parte central en la direccion longitudinal, y se proporcionan partes (92) de fijado por atornillado alrededor de los extremos respectivos en la direccion longitudinal de la superficie frontal para fijar la rejilla frontal al armazon inferior, y

en la superficie frontal de la rejilla frontal, se proporcionan salientes (93) fuera de las partes de fijado por atornillado para sobresalir hacia adelante en comparacion con la superficie frontal de la rejilla frontal.

6. Unidad de interior segun la reivindicacion 5, en la que,

las partes de fijado por atornillado y los salientes se proporcionan en el interior de rebajes que se rebajan hacia el lado de superficie trasera en comparacion con la superficie frontal de la rejilla frontal.