ES2709029T3 - Dispositivo para el atornillado y desatornillado de pernos y tornillos por medio de una herramienta de atornillado accionada por motor - Google Patents

Abstract

Dispositivo para el atornillado y desatornillado de pernos y tornillos por medio de una herramienta de atornillado accionada por motor, que preferentemente se utiliza en la zona de vías de instalaciones técnicas ferroviarias y presenta una carcasa con dos mitades, presentando el dispositivo una nervadura central (1) que sirve como alojamiento para unos componentes de montaje e instalación, que deben montarse de manera modular, caracterizado por que la nervadura central presenta § tanto una unidad (2, 3) de inserción con forma de U abierta hacia arriba para una batería (4), así como para una empuñadura (5), § un compartimento (6) abierto lateralmente para un dispositivo de control (7), § un alojamiento (8) orientado horizontalmente hacia arriba para una pantalla (9), § una unidad (10) de inserción con forma de U abierta hacia abajo para el accionamiento de máquina (11) § y una inserción (12) orientada hacia abajo para un dispositivo de iluminación (13), que están dispuestos en una carcasa configurada preferentemente con dos mitades.

Description

DESCRIPCION

Dispositivo para el atornillado y desatornillado de pernos y tornillos por medio de una herramienta de atornillado accionada por motor.

La invencion se refiere a un dispositivo para el atornillado y desatornillado de pernos y tornillos por medio de una herramienta de atornillado accionada por motor que se emplea preferentemente en la zona de vfas de instalaciones tecnicas ferroviarias, presentando el dispositivo una nervadura central que sirve como alojamiento de componentes de montaje e instalacion que deben montarse de manera modular.

En la zona de vfas de instalaciones tecnicas ferroviarias existen variadas posibilidades para el uso de maquinas pequenas de atornillado tanto para desatornillar como atornillar los mas diversos tornillos y pernos. Tales maquinas para atornillar universales son ofertadas por parte de diferentes firmas y se colocan sobre la via por medio de un carro y son accionadas por medio de un motor de combustion. Se utilizan preferentemente para el atornillado o desatornillado de tornillos de gancho y tirafondos. Desventaja de estas maquinas para atornillar es su elevado peso de aproximadamente 100kg y el empleo de por lo menos dos personas para su uso. Dado que las instalaciones tecnicas ferroviarias se encuentran a menudo en terrenos diffciles y diffcilmente accesibles, un transporte de tales maquinas pesadas es a menudo muy laborioso y esta asociado para los trabajadores afectados con considerables problemas ffsicos.

Por el documento AS 1087 537 se conoce un dispositivo para el atornillado y desatornillado de pernos que presenta un carro sobre el que esta dispuesta lateralmente una herramienta de atornillado que esta alojada de manera desplazable. El destornillador de percusion descrito presenta un accionamiento electrico y requiere una conexion electrica que no siempre esta presente en las obras ferroviarias.

Ademas, se conocen destornilladores de percusion de batena. Estos presentan a menudo, sin embargo, una potencia demasiado baja o un consumo de energfa demasiado alto, lo que repercute desventajosamente en la productividad. Ademas, estos aparatos siguen siendo diffciles de manejar y, ademas, pesados. Para su manejo, se requieren generalmente las dos manos, ya que estos destornilladores de percusion se mueven oblicuamente por la batena, normalmente pesada, y no pueden ser centrados con una sola mano sobre el tornillo o el perno. Otra desventaja es que en este caso no se puede alcanzar una exactitud de tensado suficiente de los tornillos apretados.

El documento US 2009/0194306 A1 desvela una carcasa de dos mitades para una herramienta de atornillado que se puede manejar manualmente.

Ademas, se conoce un dispositivo para el atornillado y desatornillado de pernos y tornillos por medio de una herramienta de atornillado en la que, excentrica respecto al eje vertical del dispositivo, esta dispuesto un tubo, dispositivo en el que,

• en la zona superior, esta dispuesta un asa regulable en altura fijada en el tubo por medio de un casquillo que presenta un boton de encendido/apagado y un conmutador para la marcha hacia la derecha y hacia la izquierda, esta dispuesto un visor de par de fuerza que puede regular el par de fuerza necesario, • en la zona central, esta dispuesto un motor con bloque de batena extrafble directamente fijado en ella, asf como una empunadura giratoria,

• en la zona inferior, presenta una caja de transmision y un engranaje que se engrana en ella con un pasador de fijacion y un contrasoporte fijado en el engranaje (DE 202010007235 U1).

Este dispositivo presenta la desventaja de que no esta realizado suficientemente compacto y la orientacion al par de fuerza que debe aplicarse no se corresponde con las necesidades reales en la obra ferroviaria.

Ademas, es conocido que diferentes roscados presentan tambien diferentes propiedades, lo que puede provocar problemas en el caso de pares de fuerza predefinidos. Las diferencias de los diferentes casos de roscado consisten en particular en los diferentes materiales de los tornillos, tuercas y elementos de tensado, pero tambien en las diferentes inclinaciones de rosca de los agentes de roscado, etc.

Debido a ello, con una regulacion mecanica unitaria para un determinado par de fuerza no pueden obtenerse resultados de trabajo unitarios. Las razones estriban tambien en el diferente comportamiento dinamico de la masa bajo el impulso del proceso de roscado.

La invencion se basa en el objetivo de desarrollar un dispositivo que permita atornillar y desatornillar de manera segura y efectiva tornillos, tuercas y pernos preferentemente en el uso tecnico ferroviario, debiendo presentar el aparato un peso bajo y una elevada potencia durante largos tiempos de uso, siendo manejable con una mano, estando preorientado concretamente a diferentes casos de uso y estando construido de manera modular.

Esto se consigue de acuerdo con la invencion mediante la reivindicacion 1.

La nervadura central esta estructurada a este respecto de tal manera que presenta

■ tanto una unidad de insercion con forma de U abierta hacia arriba para una batena, as ^ como para una empunadura,

■ un compartimento abierto lateralmente para un dispositivo de control,

■ un alojamiento orientado horizontalmente hacia arriba para una pantalla,

■ una unidad de insercion con forma de U abierta hacia abajo para el accionamiento de maquina

■ y una insercion orientada hacia abajo para un dispositivo de iluminacion.

En el accionamiento de maquina, o en la carcasa de dos mitades, o en la nervadura central esta fijado un casquillo guiado alrededor de las partes giratorias en el que esta fijado un contrasoporte configurado en forma de U.

El contrasoporte presenta en sus extremos en cada caso una escotadura con forma de horquilla y se apoya en la via que debe trabajarse como plantilla posicionadora. Esta construido de tal manera que se corresponde en su anchura de manera exacta con la correspondiente distancia entre agente de fijacion (tornillo, tuerca, etc.) y asiento de via y puede emplearse para todos los roscados de via verticales conocidos. Para casos de roscado horizontal, el contrasoporte esta dispuesto de manera reemplazable en diferentes anchuras y longitudes.

Entre la carcasa de maquina y la caja de transmision, esta dispuesta una union giratoria especial preferentemente con cierre por friccion. El dispositivo de atornillado esta realizado, por tanto, en el estado colocado (sobre el agente de fijacion) de manera giratoria. El arrastre de fuerza se efectua desde la carcasa de transmision a traves del brazo de reaccion a la via y traviesa, sigue por el tornillo, nuez roscada y la cabeza cuadrada de regreso a la caja de transmision. La maquina no es cargada de ningun modo por el par de apriete. Esto tiene en particular las siguientes ventajas: se reduce el peligro de accidentes porque, con ello, el efecto de fuerza de la maquina respecto al operario en el caso de no agarrarse el contrasoporte esta limitado a la friccion del cierre giratorio. Se mejora y hace mas flexible el empleo de la maquina, por ejemplo, en el uso alterno del aparato a la izquierda y la derecha de la via, el operario puede poner la maquina siempre en la posicion ergonomicamente optima sin tener que prestar atencion a la posicion del contrasoporte. La maquina no puede sufrir dano durante el proceso de atornillado por el efecto de la fuerza de roscado. Ademas, la capacidad giratoria de la unidad de transmision evita lesiones (magulladuras) del operario si se encuentran contornos perturbadores en la zona del asa de manejo.

La pantalla puede estar dispuesta giratoriamente, de tal manera que el dispositivo se pueda manejar en la misma orientacion desde dos lados sin que sea necesario una reconexion en caso de cambio de direccion. Alternativamente, la pantalla puede girar por medio de software en 180°, adaptando tambien los botones de mando su funcion.

La pantalla presenta una rueda giratoria para seleccionar diferentes puntos de menu como, por ejemplo, casos de roscado, representando cada caso de roscado un tipo de roscado especial y/o un medio de fijacion especial y/o una variante de fijacion especial y/o un par de fuerza espacial de la via.

La estructura del control de microprocesador de la maquina permite, ademas, la grabacion de procesos de roscado individuales. Pueden documentarse, por ejemplo, numero en curso, dfa, hora, tipo de via, par de apriete, reduccion de intersticio, estado.

Estos datos pueden ser lefdos del aparato opcionalmente por medio de una interfaz inductiva integrada y registrarse en un ordenador portatil o similar. En el ordenador pueden anadirse al informe del caso de roscado otros datos como, por ejemplo, nombre de la instalacion, jefe de obra, tramo de via, entre otros.

En particular los casos de roscado que se llevan a cabo en la zona de los trabajos de construccion de vfas son de realizacion tan extremadamente diferente que hacen que el resultado pueda variar mucho. En la tecnica se habla en este sentido de comportamiento de roscado dinamico. En el comportamiento de roscado dinamico, al contrario que en el comportamiento de roscado estatico, la masa movida del aparato de atornillado, asf como el propio tipo del caso de roscado tienen una enorme influencia sobre el comportamiento de apriete de la union de roscado controlado por par de fuerza. Teniendo en cuenta esto, se simula el caso de roscado exacto en el equipo de ensayo de par de fuerza. Con ello, el caso de roscado que se presenta en la practica se reajusta por completo con tornillo original, materiales de fijacion y condiciones de friccion, etc. y se programa (“calibra”) el aparato para ello.

De acuerdo con la invencion, la maquina se calibra a los casos actuales de roscado en tipos de construccion de vfas especialmente de tal manera que el operario, en el uso, no ajusta el par de fuerza deseado, sino el presente caso de roscado. De esta manera, por primera vez se asegura que se alcance el resultado de trabajo deseado y se tomen en consideracion en este caso las diferentes propiedades de cada caso individual de roscado. Pueden programarse en el aparato en cualquier momento nuevos casos de roscado en combinacion con un banco de pruebas de pares de fuerza apropiado.

Otro diseno preve para mejorar la exactitud de la documentacion disponer en la carcasa exterior o interiormente un receptor GPS. Este se conecta con una unidad de procesamiento de datos de tal manera que es posible asociar a cada tornillo y al agente de fijacion exactamente un proceso de roscado, exactamente un caso especial de roscado. Se puede comprobar, por tanto, exactamente con que parametros que agente de fijacion en que momento fue apretado. Ademas, es posible enviar el paquete completo de datos a un punto central y/o localizar la posicion del aparato.

La pantalla esta realizada para una mejor lectura de los datos mostrados en angulo y con un parasol.

La empunadura presenta en direccion de trabajo hacia delante (alternativamente hacia atras) por lo menos uno o varios interruptores de encendido/apagado y/o conmutadores para la activacion/desactivacion y/o direccion de giro de la herramienta.

La empunadura esta configurada de manera regulable en altura y abierta por un lado, asf como opcionalmente de manera amovible y/o giratoria.

El dispositivo puede unirse por medio de un brazo regulable en altura con un vehfculo ferroviario y ser fijado en este.

El vehfculo ferroviario presenta opcionalmente un recipiente para el alojamiento de una batena (adicional) o un agregado. Como agregado es apropiado un grupo electrogeno equipado con un motor de combustion que este conectado con el dispositivo de atornillado. De esta manera, el dispositivo de atornillado puede funcionar con tecnologfa tnbrida, es decir, que es posible un funcionamiento puro de batena con una carga por medio del grupo electrogeno o un funcionamiento combinado para cubrir picos de potencia.

El dispositivo presenta una iluminacion preferentemente en la zona inferior (caja de transmision o motor) que esta dispuesta en angulo en direccion hacia una herramienta de trabajo.

En la zona inferior de la carcasa de dos mitades entre la iluminacion, asf como las partes giratorias, esta dispuesto un estrechamiento de carcasa a ambos lados como acoplamiento para la fijacion y sujecion del dispositivo.

En el estrechamiento puede estar integrada una empunadura.

Dado que, debido al elevado par de fuerza y los requisitos de potencia se puede producir una enorme acumulacion de calor, en la carcasa de dos mitades puede estar dispuesto opcionalmente un ventilador que, en caso necesario, refrigere el accionamiento de maquina.

Una caractenstica esencial del dispositivo de atornillado es la disposicion de la empunadura para un manejo del aparato con una sola mano. La maquina en su conjunto y en particular la nervadura central estan configuradas de tal manera que la empunadura pueda ser llevada al eje vertical del centro de gravedad de todo el dispositivo. El dispositivo de atornillado en su conjunto esta orientado a este respecto de tal manera que tiene lugar una compensacion de peso completa, de tal manera que es posible de manera facil y sencilla el manejo con una sola mano. Quedan excluidas asf fuerzas adicionales sobre la articulacion de la muneca del operario, de tal manera que se permite un trabajo sin esfuerzo.

El dispositivo de atornillado esta unido opcionalmente por medio de un brazo regulable en altura con un vehroulo ferroviario y esta fijado en este.

El vehroulo ferroviario presenta opcionalmente un recipiente para el alojamiento de una batena (adicional) y/o un agregado. La batena o el agregado esta conectado electricamente a este respecto con el dispositivo de atornillado opcionalmente por medio del brazo regulable en altura.

En la zona inferior de la maquina se encuentra una iluminacion adecuada, preferentemente LED, en realizacion en angulo con orientacion hacia el lugar de trabajo.

Ventajas de la invencion

- el dispositivo de atornillado es ligero y de uso universal,

- la enorme ventaja de peso y volumen respecto a maquinas convencionales permite un transporte y uso del aparato cuidadoso con los recursos,

- en lugar de los tres operarios necesarios hasta el momento, solo se requiere un operario para llevar el dispositivo de acuerdo con la invencion al lugar de trabajo, ajustarlo, ponerlo en funcionamiento y aplicarlo,

- permite trabajar ergonomicamente porque los valores lfmites permitidos de la carga del operario no pueden ser superados,

- riesgo de accidente claramente reducido,

- modo de trabajo ecologico con un accionamiento puramente electrico,

- la forma especial de la nervadura central permite montar todos los componentes de montaje e instalacion de manera modular, de tal manera que

■ no se requiere ningun bastidor complicado, lo que ahorra peso,

■ se obtiene elevada resistencia a la torsion y la flexion con un peso simultaneamente bajo,

■ se posibilita una estructura simetrica de la maquina,

■ se presentan posibilidades de enchufado y guiado de los componentes individuales,

■ se posibilita el mantenimiento de un centro de gravedad situado centralmente, asf como una disposicion central de los componentes,

■ se da una buena accesibilidad, facilidad de manejo y mantenimiento.

- mediante la disposicion de la empunadura verticalmente al centro de gravedad de la maquina, es posible un manejo ergonomico y sencillo.

- la pantalla esta realizada opcionalmente de manera giratoria, de tal manera que es posible un cambio de direccion facil sin cambiar de posicion el dispositivo,

- mediante la rueda de ajuste dispuesta en la pantalla, pueden seleccionarse diferentes casos de roscado, estando orientado cada caso de roscado exactamente al tornillo que debe enroscarse y el agente de fijacion utilizado; con ello, es posible un funcionamiento sin fallos del dispositivo, de tal manera que se evitan efectos negativos sobre el tornillo, el agente de fijacion o la via o la traviesa,

- el control posibilita que uniones roscadas individuales puedan ser apretadas con un determinado numero de fracciones de vuelta,

- el receptor GPS dispuesto opcionalmente en la carcasa proporciona mediante la instalacion de procesamiento de datos una asociacion exacta de todos los procesos de roscado con el caso de tornillo y con el agente de fijacion concreto, de tal manera que se puede comprobar posteriormente si se han respetado todas las directrices,

- el control electronico de la maquina posibilita opcionalmente la grabacion y la lectura sin contacto de los datos, con ello pueden comprobarse y supervisarse posteriormente todos los procesos de roscado, - el contrasoporte esta fijado de tal manera en el dispositivo que es posible girar el mismo en cualquier momento sin activar el accionamiento; de esta manera, el usuario puede colocar o girar el aparato en cualquier orientacion de manera adaptada a las condiciones concretas del lugar,

- mediante el contrasoporte intercambiable, el dispositivo puede ser adaptado de manera exacta al agente de fijacion o el tipo de via concreto y ser guiado durante todo el proceso de atornillado o desatornillado de manera exacta en la cabeza de via,

- la empunadura superior esta realizada de manera regulable en altura y puede ser adaptada a la correspondiente altura del operario,

- mediante la disposicion bilateral de interruptores de encendido y apagado en la empunadura, el dispositivo puede funcionar en los dos sentidos de trabajo sin realizarse una reconexion,

- el dispositivo esta construido de tal manera que se efectua una compensacion de peso respecto a la batena y este puede ser guiado con una sola mano y centrado sin problema sobre el tornillo o el perno sin utilizar para ello la segunda mano,

- el dispositivo puede ser empleado como puro aparato manual y, con ayuda del vetnculo ferroviario, como aparato combinado desplazable por via,

- mediante el uso de un motor electrico controlado electronicamente, se obtiene un numero de revoluciones optimo, asf como una alta exactitud de tensado,

- la iluminacion en angulo instalada en la zona inferior de la maquina posibilita un uso tambien por la noche y una iluminacion exacta del lugar de trabajo,

- la forma particular del brazo de reaccion (contrasoporte) ahorra peso alcanzando una resistencia optima.

Mediante la escotadura en la zona del brazo de reaccion, el haz de luz de la iluminacion de maquina puede alcanzar sin problema la cabeza de tornillo y permite asf trabajar de manera optima.

Ejemplo de forma de realizacion

Con ayuda de un ejemplo de forma de realizacion, se explica con mas detalle la invencion a continuacion.

A este respecto, muestran:

la figura 1 - la nervadura central en la seccion transversal

la figura 2 - la nervadura central con componentes en la seccion transversal

la figura 3 - el dispositivo sin contrasoporte en la vista lateral

la figura 4 - el dispositivo sin contrasoporte en la vista frontal

la figura 5 - el dispositivo sin contrasoporte en la vista en 3D

la figura 6 - el dispositivo con contrasoporte en la seccion transversal

la figura 7 - el contrasoporte en seccion transversal y longitudinal, asf como en la vista superior

La nervadura central 1 presenta inserciones 2 y 3 con forma de U para la batena 4 y la empunadura 5, asf como un compartimento 6 abierto lateralmente para el dispositivo de control 7, un alojamiento 8 orientado horizontalmente hacia arriba para la pantalla 9 y una unidad de insercion 10 con forma de U abierta hacia abajo para el accionamiento de maquina 11, asf como una insercion 12 tambien orientada hacia abajo para el dispositivo de iluminacion 13 y dos inserciones 28; 29 para cables.

En torno a la nervadura central 1 y los mencionados modulos montados o instalados esta formada la carcasa 14 de dos mitades debajo de la cual esta dispuesto el contrasoporte 17 con forma de U con sus dos escotaduras 18; 19 con forma de horquilla que esta fijado en el casquillo 16. En el casquillo 16 estan dispuestas las partes 15 giratorias que estan guiadas de manera giratoria por medio de un cojinete 20 especial. En el extremo inferior de las partes 15 giratorias, estan dispuestos un engranaje 21 y un alojamiento de adaptador 22.

En la empunadura 5, esta dispuesto en los dos sentidos de trabajo por lo menos un conmutador 25.

La pantalla 9 esta realizada en angulo y presenta una rueda giratoria 23, asf como un parasol 24.

En la zona inferior de la carcasa 14 de dos mitades, entre las partes 15 giratorias y el dispositivo de iluminacion 13, esta dispuesto el estrechamiento 26 como engranaje para la fijacion y sujecion del dispositivo de atornillado. Opcionalmente, la nervadura central 1 presenta un alojamiento 27 para un ventilador.

Lista de los simbolos de referencia utilizados:

1 - Nervadura central

2 - Unidad de insercion

3 - Unidad de insercion

4 - Batena

5 - Empunadura

6 - Compartimento lateral

7 - Dispositivo de control

8 - Alojamiento

9 - Pantalla

10 - Unidad de insercion

11 - Accionamiento de maquina

12 - Insercion

13 - Dispositivo de iluminacion

14 - Carcasa de dos mitades

15 - Partes giratorias

16 - Casquillo

17 - Contrasoporte

18 - Escotadura con forma de horquilla 19 - Escotadura con forma de horquilla 20 - Cojinete de bolas

21 - Rueda dentada

22 - Alojamiento de adaptador

23 - Rueda giratoria

24 - Parasol

25 - Conmutador

26 - Estrechamiento

27 - Alojamiento

28 - Unidad de insercion

29 - Unidad de insercion

30 - Boton de ajuste

Claims (22)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo para el atornillado y desatornillado de pernos y tornillos por medio de una herramienta de atornillado accionada por motor, que preferentemente se utiliza en la zona de vfas de instalaciones tecnicas ferroviarias y presenta una carcasa con dos mitades, presentando el dispositivo una nervadura central (1) que sirve como alojamiento para unos componentes de montaje e instalacion, que deben montarse de manera modular, caracterizado por que la nervadura central presenta

■ tanto una unidad (2, 3) de insercion con forma de U abierta hacia arriba para una batena (4), asf como para una empunadura (5),

■ un compartimento (6) abierto lateralmente para un dispositivo de control (7),

■ un alojamiento (8) orientado horizontalmente hacia arriba para una pantalla (9),

■ una unidad (10) de insercion con forma de U abierta hacia abajo para el accionamiento de maquina (11) ■ y una insercion (12) orientada hacia abajo para un dispositivo de iluminacion (13), que estan dispuestos en una carcasa configurada preferentemente con dos mitades.

2. Dispositivo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que en el accionamiento de maquina (11) o en la carcasa (14) de dos mitades, o en la nervadura central (1) esta fijado un casquillo (16) guiado alrededor de las partes (15) giratorias, en el que esta fijado un contrasoporte (17) configurado preferentemente con forma de U.

3. Dispositivo segun la reivindicacion 2, caracterizado por que el contrasoporte (17) presenta, en cada caso, una escotadura (18; 19) con forma de horquilla en sus extremos.

4. Dispositivo segun la reivindicacion 2 y 3, caracterizado por que una union (21) giratoria especial esta dispuesta entre el casquillo (16) y las partes (15) giratorias.

5. Dispositivo segun la reivindicacion 2 a 4, caracterizado por que el contrasoporte (17) esta realizado de manera que sea giratorio.

6. Dispositivo segun la reivindicacion 2 a 4, caracterizado por que las partes (15) giratorias estan configuradas a modo de portabrocas, estando dispuesto en el extremo inferior de la caja de transmision un engranaje (21), y a continuacion, un alojamiento de adaptador (22).

7. Dispositivo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la pantalla (9) esta dispuesta de manera giratoria, de tal manera que el dispositivo se pueda utilizar con la misma orientacion en dos sentidos.

8. Dispositivo segun la reivindicacion 1 y 7, caracterizado por que la pantalla (9) presenta una rueda (23) giratoria para seleccionar diferentes puntos de menu, estando cada punto de menu, entre otras cosas, ajustado y calibrado para un tipo de tornillo especial, una variante de fijacion especial de la via o un par de fuerza.

9. Dispositivo segun la reivindicacion 1, 7 y 8, caracterizado por que la pantalla (9) presenta uno o varios botones de ajuste (30) para el control del menu y/o para la confirmacion de los puntos de menu seleccionados.

10. Dispositivo segun la reivindicacion 1, 7, 8 y 9, caracterizado por que la pantalla (9) esta realizada en angulo y con un parasol (24).

11. Dispositivo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que un receptor GPS que esta conectado con una unidad de procesamiento de datos esta dispuesto en la carcasa (14).

12. Dispositivo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la empunadura (5) presenta en el sentido de trabajo hacia delante y/o hacia atras, en cada caso, un conmutador (25) para el sentido de giro de la herramienta.

13. Dispositivo segun la reivindicacion 1 y 12, caracterizado por que la empunadura (5) esta configurada de manera regulable en altura y abierta por un lado, asf como de manera amovible y/o giratoria.

14. Dispositivo segun la reivindicacion 1 a 13, caracterizado por que este esta unido por medio de un brazo regulable en altura con un vetuculo ferroviario y esta fijado en el mismo.

15. Dispositivo segun la reivindicacion 14, caracterizado por que el vehfculo ferroviario presenta un recipiente para alojar una batena (adicional) o un agregado.

16. Dispositivo segun la reivindicacion 15, caracterizado por que el agregado es un grupo electrogeno equipado con un motor de combustion, que esta conectado con el dispositivo de atomillado.

17. Dispositivo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que este presenta una iluminacion (13) preferentemente en la zona inferior de la carcasa (14), que esta dispuesta en angulo hacia una herramienta de trabajo.

18. Dispositivo segun la reivindicacion 1 a 17, caracterizado por que en la zona inferior de la carcasa (14) de dos mitades esta dispuesto un estrechamiento (26) a ambos lados como acoplamiento para la fijacion y sujecion del dispositivo.

19. Dispositivo segun la reivindicacion 18, caracterizado por que una empunadura esta integrada en el estrechamiento (26).

20. Dispositivo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que un ventilador esta dispuesto en la carcasa (14) de dos mitades.

21. Dispositivo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que todo el dispositivo de atornillado esta configurado de tal manera que tenga lugar una compensacion de peso completa para un funcionamiento con una mano en roscados verticales.

22. Dispositivo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que en la carcasa (14), se encuentra un dispositivo, que garantiza la lectura sin contacto de datos guardados.