ES2708958T3 - Cuerpo de anillo de fricción para un freno de rueda para vehículos sobre raíles y freno de rueda para vehículos sobre raíles - Google Patents

Abstract

Cuerpo de anillo de fricción (10) para la disposición en el alma de rueda (2) de una rueda para vehículos sobre raíles (1) para un vehículo sobre raíles para formar un freno de rueda para vehículos sobre raíles (100), caracterizado porque el cuerpo de anillo de fricción (10) presenta un anillo de fricción (11) recortado a partir de un material de metal plano y varios cuerpos de unión (12, 13) dispuestos mediante una técnica de ensamblaje por unión material en el anillo de fricción (11).

Description

DESCRIPCION

Cuerpo de anillo de friccion para un freno de rueda para vetnculos sobre raMes y freno de rueda para vetnculos sobre rafles

La presente invencion se refiere a un cuerpo de anillo de friccion para la disposicion en el alma de rueda de una rueda para vetnculos sobre rafles para un vetnculo sobre rafles para formar un freno de rueda para vetnculos sobre raMes y se refiere a tambien a un freno de rueda para vetnculos sobre rafles de este tipo.

Estado de la tecnica

El documento EP 1460 283 A1 muestra, por ejemplo, cuerpos de anillo de friccion en disposicion en el alma de rueda de una rueda para vetnculos sobre rafles para un vehfculo sobre rafles para formar un freno de rueda para vetnculos sobre rafles. Los cuerpos de anillo de friccion estan fabricados de fundicion de acero y presentan conformaciones con las cuales los cuerpos de anillo de friccion estan en contacto con la superficie del alma de rueda. Las conformaciones sirven, ademas, para el alojamiento de tornillos pasantes para atornillas unos contra otros los cuerpos de anillo de friccion al pasar los tornillos pasantes a traves de taladros en el alma de rueda. La geometna mostrada de los cuerpos de anillo de friccion puede fabricarse en este sentido de una manera util en cuanto a la tecnica solo con un procedimiento de conformacion relativamente complejo.

Otros cuerpos de anillo de friccion para la disposicion en el alma de rueda de una rueda para vetnculos sobre rafles se muestran en los documentos EP 1298 333 B1 y DE 44 17813 A1. La fabricacion de la tecnica de fundicion de tales cuerpos de anillo de friccion requiere moldes de fundicion complejos en cuanto a la tecnica, en particular cuando los cuerpos de anillo de friccion presentan conformaciones, con las cuales estos estan en contacto con el alma de rueda de la rueda para vetnculos sobre rafles y cuando los cuerpos de anillo de friccion por ejemplo deben presentar nervaduras de enfriamiento para enfriar los anillos de friccion.

Representacion de la invencion: objetivo. solucion. ventajas

Como objetivo de la invencion resulta por lo tanto un perfeccionamiento de cuerpos de anillo de friccion para la disposicion en el alma de rueda de una rueda para vetnculos sobre rafles para formar un freno de rueda para vetnculos sobre rafles, que van a poder fabricarse de manera sencilla. En particular, los cuerpos de anillo de friccion van a poder equiparse de manera sencilla con cuerpos de union, donde los cuerpos de union van a formar en particular cuerpos de refrigeracion y/o cuerpos de ensamblaje forman a traves de los cuales pueden unirse los anillos de friccion en el alma de rueda.

Este objetivo se consigue partiendo de un cuerpo de anillo de friccion segun el preambulo de la reivindicacion 1, asf como partiendo de un freno de rueda para vetnculos sobre rafles segun el preambulo de la reivindicacion 11 con las caractensticas caracterizadoras en cada caso. Perfeccionamientos ventajosos de la invencion estan indicados en las reivindicaciones dependientes.

La invencion incluye la ensenanza tecnica de que el cuerpo de anillo de friccion presenta un anillo de friccion recortado a partir de un material de metal plano y varios cuerpos de union dispuestos mediante una tecnica de ensamblaje por union material en el anillo de friccion.

La invencion propone por tanto cuerpos de anillo de friccion que pueden fabricarse en un proceso de produccion bidimensional, de modo que la facilitacion de un material de metal planos, por ejemplo, un material de acero plano o un material de aluminio plano, ya es suficiente para recortar de forma bidimensional los cuerpos de anillo de friccion con el contorno requerido a partir del material de metal plano. Los procedimientos de corte para recortar el cuerpo de anillo de friccion de un material de metal plano, que puede facilitarse por ejemplo como material por metro o como material continuo, pueden referirse a procedimientos como un corte por laser, un corte por chorro de agua, una separacion por corte termico o un procedimiento de corte por cizallamiento. De este modo los cuerpos de anillo de friccion segun la invencion pueden facilitarse sin la aplicacion de un procedimiento de fundicion de la manera mas sencilla, pudiendo tratarse posteriormente los cuerpos de anillo de friccion y las superficies de corte, es decir al menos el contorno externo y el contorno interno, dado el caso mecanicamente. En este sentido es de ventaja decisiva que los cuerpos de union puedan facilitarse como piezas individuales, y los cuerpos de union se dispongan mediante una tecnica de ensamblaje por union material en el anillo de friccion.

Los cuerpos de union pueden estar realizados de diferentes modos y desempenar diferentes funciones. Por ejemplo, los cuerpos de union pueden formar cuerpos de refrigeracion, mediante los cuales en la disposicion del cuerpo de anillo de friccion en el alma de rueda puede configurarse una corriente de aire de refrigeracion entre el anillo de friccion y el alma de rueda. Ademas, los cuerpos de union pueden formar cuerpos de ensamblaje, a traves de los cuales el anillo de friccion esta unido en el alma de rueda. En este sentido tambien los cuerpos de ensamblaje pueden desempenar una funcion de refrigeracion. Por consiguiente, pueden estar previstos cuerpos de union, que estan dispuestos como cuerpos de refrigeracion unicamente en la superficie del anillo de friccion y presentan una distancia con respecto a la superficie del alma de rueda. Los cuerpos de ensamblaje, en cambio, se extienden en este sentido desde la superficie del anillo de friccion hasta la superficie del alma de rueda. Los cuerpos de refrigeracion pueden estar disenados a modo de laminas, con una forma rectangular, una forma semicircular, una forma de trapecio o una forma ventajosa adicional discrecional, y los cuerpos de refrigeracion configuran cuerpos a modo de laminas, pianos, estos pueden estar dispuestos preferiblemente extendiendose en forma de abanico en direccion radial en el lado interno del anillo de friccion.

De manera especialmente ventajosa el ensamblaje por union material entre los cuerpos de union y el anillo de friccion puede estar formada mediante un ensamblaje por soldadura indirecta o mediante un ensamblaje soldado. Los cuerpos de union, al igual que tambien los anillos de friccion, pueden estar recortados de un material de metal plano, en particular de un material de acero plano o de un material de aluminio plano. Por consiguiente, segun la invencion, el cuerpo de anillo de friccion con sus componentes esenciales, concretamente los anillos de friccion y los cuerpos de union, pueden recortarse de materiales de metal plano, mediante lo cual segun la invencion se lleva a cabo una posibilidad de fabricacion especialmente sencilla y economica. En este sentido los cuerpos de union no tienen que presentar forzosamente una extension plana que sea mayor que el grosor de los cuerpos de union. Los cuerpos de union pueden estar realizados a modo de dado, cubito, cilindro, trapecio o piramide truncada o similar, estando fabricados los bordes de los cuerpos de union preferiblemente en el procedimiento de corte. Los cuerpos de union se instalan en este sentido sobre la superficie del cuerpo de anillo de friccion y dado el caso sobre la superficie del alma de rueda de la rueda para vehfculos sobre rafles con la superficie que forma la superficie del material de metal plano. Las superficies cortadas que presentan, dado el caso, peores exactitudes de dimension y calidades de superficie, pueden servir como superficies libres, pudiendo estar tratadas posteriormente tambien las superficies libres para aumentar la calidad de superficie.

El anillo de friccion y/o los cuerpos de union pueden recortarse por ejemplo mediante un procedimiento de corte por laser, un procedimiento de corte por chorro de agua o un procedimiento de separacion termico de un material de chapa. Fundamentalmente tambien es concebible fabricar el anillo de friccion y/o los cuerpos de union en el procedimiento de corte por cizallamiento. Una ventaja esencial adicional se crea al poder recurrir a diferentes materiales para la facilitacion de los anillos de friccion y para la facilitacion de los cuerpos de union. De este modo el material de metal plano para los anillos de friccion puede ser por ejemplo un material optimizado en cuanto al desgaste, mientras que el material de metal plano para la formacion de los cuerpos de union puede resultar especialmente mas asequible. Ademas, pueden aprovecharse las ventajas que se producen mediante el uso de un material de metal plano laminado que por ejemplo ya esta altamente compactado mediante el proceso de laminacion en su fabricacion y por lo tanto presenta una consolidacion en fno mas elevada de la que se puede conseguir en materiales de fundicion.

Segun una forma de realizacion ventajosa adicional del cuerpo de anillo de friccion los cuerpos de union pueden colocarse sobre una superficie plana del anillo de friccion, o es esta previsto que los cuerpos de union en depresiones o en orificios en el anillo de friccion al menos parcialmente estan introducidos. Los cuerpos de union forman en este sentido preferiblemente cuerpos de ensamblaje, pudiendo omitirse dado el caso, cuando los cuerpos de ensamblaje estan insertados en depresiones o en orificios, un ensamblaje por material entre el cuerpo de union y el anillo de friccion, dado que mediante la insercion del cuerpo de union en el orificio ya se crea un arrastre de forma. Los cuerpos de union pueden presentar un rebaje en forma de canal, preferiblemente tangencial, que mediante circulacion de aire posibilita una refrigeracion por conveccion del cuerpo de union, dado que los cuerpos de union estan dispuestos en una hendidura de ventilacion entre el anillo de friccion y el alma de rueda. Los cuerpos de union con el rebaje tangencial, en forma de canal pueden formar en este sentido preferiblemente los cuerpos de ensamblaje.

Tambien puede estar previsto que los cuerpos de union presenten un rebaje con superficies laterales que discurren radialmente, en particular en un plano paralelo. Para ello pueden estar previstos elementos de guiado, que estan sujetos en arrastre de forma preferiblemente mediante manguitos de sujecion en la rueda para vehfculos sobre rafles y que estan guiados de manera deslizante en los rebajes radiales de los cuerpos de union. Con ello se origina un ensamblaje en arrastre de forma entre el alma de rueda y el anillo de friccion, al estar formado un primer arrastre de forma entre el elemento de guiado y el alma de rueda mediante el manguito de sujecion y el arrastre de forma adicional se origina mediante el alojamiento guiado del elemento de guiado en el rebaje que discurre radialmente en el cuerpo de union. El propio cuerpo de union puede estar introducido en este sentido de nuevo en arrastre de forma en un orificio o en una depresion en el anillo de friccion. La ventaja especial del guiado de los elementos de guiado en el cuerpo de union en direccion radial radica en que se permiten pequenos movimientos mediante dilataciones termicas en el anillo de friccion sin que se llegue a tensiones no deseada excesivas del anillo de friccion en la disposicion en el alma de rueda.

El objetivo de la presente invencion se consigue igualmente mediante un freno de rueda para vehuculos sobre rafles con una rueda para vetuculos sobre railes, que presenta un buje y una llanta con una banda de rodadura, extendiendose entre el buje y la llanta un alma de rueda, y estando dispuestos en ambos lados del alma de rueda cuerpos de anillo de friccion en el alma de rueda. En este sentido esta previsto que los cuerpos de anillo de friccion presenten en cada caso un anillo de friccion recortado a partir de un material de metal plano y varios cuerpos de union dispuestos mediante una tecnica de ensamblaje por union material en el anillo de friccion.

Pare el ensamblaje de los anillos de friccion con el alma de rueda pueden estar previstos elementos de tornillo, y con los elementos de tornillo los anillos de friccion pueden tensarse entre sf a ambos lados del alma de rueda. En este sentido los cuerpos de ensamblaje pueden encontrarse en la estructura de sujecion con los elementos de tomillo y los anillos de friccion. Los elementos de tornillo se usan por tanto como anclas con tirante, pudiendo presentar los elementos de tornillo cabezas de tornillo y tuercas que pueden asentarse en arrastre de forma en el interior de los cuerpos de ensamblaje y un vastago de tornillo se extiende a traves de un orificio que esta practicado en el alma de rueda. Con ello las cabezas de tornillo y/o las tuercas se encuentran por debajo de la superficie de friccion de los anillos de friccion, sobre los que pueden deslizarse sin impedimento alguno las zapatas de freno del freno de rueda para vehuculos sobre rafles.

Ademas puede estar previsto que los elementos de tornillo se grnen a traves de los manguitos de sujecion, y los elementos de tornillo pueden presentar un vastago de tornillo, que en la zona de paso a traves del manguito de sujecion presenta un diametro mas pequeno que el diametro interno del manguito de sujecion. Con ello se posibilita un movimiento insignificante de los elementos de tornillo, por ejemplo, en direccion radial o en direccion perimetral dentro del manguito de sujecion, por ejemplo, en caso de una dilatacion termica de los anillos de friccion. Por consiguiente, una dilatacion de los anillos de friccion, que crea un crecimiento de diametro y con ello una desviacion de los elementos de tornillo dentro del manguito de sujecion, no lleva a una tension indeseada excesiva. Por ejemplo, para compensar la dilatacion termica de los anillos de friccion puede tener lugar un movimiento de los elementos de tornillo dentro de los manguitos de sujecion en direccion radial.

Breve descripcion de los dibujos

Otras medidas que mejoran la invencion se representan con mas detalle junto con la descripcion de ejemplos de realizacion de la invencion preferidos mediante las figuras. Muestran:

la figura 1 una vista en seccion transversal a traves de la mitad superior de un freno de rueda para vehuculos sobre rafles con una rueda para vehuculos sobre rafles, y en la rueda para vehuculos sobre rafles estan dispuestos a ambos lados cuerpos de anillo de friccion que estan disenados con las caractensticas de la presente invencion,

la figura 2 una vista en voladizo del freno de rueda para vehuculos sobre rafles en una disposicion no montada, la figura 3a una vista en seccion transversal de un freno de rueda para vehuculos sobre rafles con cuerpos de union que, segun una primera forma de realizacion, estan dispuestos en el anillo de friccion,

la figura 3b una vista en seccion transversal de un freno de rueda para vehuculos sobre rafles con cuerpos de union que, segun una segunda forma de realizacion, estan dispuestos en el anillo de friccion,

la figura 3c una vista en seccion transversal de un freno de rueda para vehuculos sobre rafles con cuerpos de union que, segun una tercera forma de realizacion, estan dispuestos en el anillo de friccion,

la figura 4 una vista en perspectiva de un cuerpo de ensamblaje y

la figura 5 una vista en perspectiva de un elemento de guiado.

Formas de realizacion preferidas de la invencion

La figura 1 muestra un ejemplo de realizacion de un freno de rueda para vehuculos sobre rafles 100 con una rueda para vehuculos sobre rafles 1, y en la rueda para vehfculos sobre rafles 1 estan dispuestos cuerpos de anillo de friccion 10 disenados segun la invencion. El freno de rueda para vehuculos sobre rafles 1 presenta un alma de rueda 2 que se extiende entre un buje 3 y una llanta 4 aproximadamente en forma de plato en un plano radial, y en la llanta 4 se encuentra una banda de rodadura 5, que en el lado derecho se convierte gradualmente en una pestana 6 t. La rueda para vehuculos sobre rafles 1 esta configurada con ello para rodar sobre un rail y puede ser componente del tren de rodaje de un vehuculo sobre rafles. La rueda para vehuculos sobre rafles 1 esta provista en este sentido con cuerpos de anillo de friccion 10 y se preven zapatas de friccion no representadas que se ponen en contacto con los cuerpos de anillo de friccion10 para frenar la rueda para vehuculos sobre rafles 1 en el lado externo.

Los cuerpos de anillo de friccion 10 estan disenados circundantes en forma de anillo alrededor del eje de la rueda para vehuculos sobre rafles 1 y estan dimensionados de tal modo que los cuerpos de anillo de friccion 10 pueden disponerse en la zona que se extiende radialmente entre el buje 3 y la llanta 4 en el alma de rueda 2. Los cuerpos de anillo de friccion 10 presentan anillos de friccion 11 contra los cuales pueden apretarse las zapatas de freno (no representadas) del freno de rueda para vehfculos sobre rafles 100. Ademas, los cuerpos de anillo de friccion 10 comprenden cuerpos de union 12 y 13, y los cuerpos de union 12 y 13 estan dispuestos sobre la superficie interna 14 de los anillos de friccion 11, que indica en la direccion hacia el alma de rueda 2 y forma la superficie enfrentada de la superficie de friccion de los anillos de friccion 11.

Los cuerpos de union 12 estan disenados como cuerpos de refrigeracion 12 y sobresalen en el interior de la hendidura de ventilacion 26 sin tocar la superficie del alma de rueda 2. Los cuerpos de refrigeracion 12 estan realizados en este sentido a modo de laminas y estan unidos sobre la superficie 14 de los anillos de friccion 12 en union material.

Los cuerpos de union 13 forman cuerpos de ensamblaje 13, que se asientan entre la superficie 14 de los anillos de friccion 11 y la superficie del alma de rueda 2. En este sentido los cuerpos de ensamblaje 13 estan colocados de manera plana en una depresion 27 en la superficie 14 de los anillos de friccion 11 o insertados en arrastre de forma y pueden estar ensamblados en esta ademas por union material con los anillos de friccion 11.

Los anillos de friccion 11 y los cuerpos de union 12 y 13 estan recortados en cada caso de material de metal plano, por ejemplo, mediante un procedimiento de corte por laser, un procedimiento de corte por chorro de agua o mediante un procedimiento de separacion termica.

A traves del alma de rueda 2 se extiende un elemento de tornillo 16 que esta asentado en depresiones de alojamiento en los cuerpos de ensamblaje 13 y ensambla los cuerpos de ensamblaje 13 entre sf a ambos lados del alma de rueda 2. Mediante la union formada con el elemento de tornillo 16 los cuerpos de anillo de friccion 10 estan sujetos en arrastre de forma en el alma de rueda 2 de la rueda para vehnculos sobre rafles 1.

En el lado derecho del alma de rueda 2 el cuerpo de ensamblaje 13 esta realizado con un rebaje 18 que se extiende en direccion radial de la rueda para vehnculos sobre rafles 1. En el rebaje 18 esta introducido un elemento de guiado 20 que esta ensamblado a traves de un manguito de sujecion 21 en arrastre de forma con el alma de rueda 2. A traves del rebaje 18 que se extiende longitudinalmente en direccion radial puede deslizarse el elemento de guiado 20 en el rebaje 18 para poder compensar desplazamientos radiales del anillo de friccion 11, por ejemplo mediante efectos termicos, permaneciendo el elemento de guiado 20 mediante el manguito de sujecion 21 dispuesto en una posicion fija en el alma de rueda 2.

El elemento de tornillo 16 presenta un vastago de tornillo 22 que presenta un diametro externo mas pequeno que el diametro interno del manguito de sujecion 21. Con ello no se originan tensiones indeseadas en el caso de una dilatacion radial del anillo de friccion 11, que pueden provocar una desviacion en la posicion del elemento de tornillo 16.

El elemento de guiado 20 en la disposicion en el rebaje 18 en el cuerpo de ensamblaje 13 se muestra unicamente en el lado derecho, y distribuidos por el penmetro de la rueda para vehnculos sobre rafles 1 pueden estar previstas varias uniones atornilladas con el elemento de tornillo 16 y el manguito de sujecion 21 junto con el elemento de guiado 20. La disposicion del elemento de guiado 20 y del manguito de sujecion 21 puede estar prevista en este sentido de manera alterna en el lado izquierdo y en el lado derecho.

La figura 2 muestra en una representacion en despiece ordenado el freno de rueda para vehnculos sobre rafles 100 con la rueda para vehnculos sobre rafles 1, y en una disposicion en voladizo estan representados los cuerpos de anillo de friccion 10 distanciados a ambos lados con respecto a la rueda para vehnculos sobre rafles 1. En la vista inferior del cuerpo de anillo de friccion 10 pueden verse los cuerpos de union 12 y 13 que estan realizados una vez como cuerpos de refrigeracion 12 y una vez como cuerpos de ensamblaje 13. Ademas, estan representados los elementos de tornillo 16, para ensamblar entre sf los cuerpos de anillo de friccion 10, y para unir estos a la rueda para vehnculos sobre rafles 1. Mediante la vista del lado interno del anillo de friccion inferior 11 se muestran los cuerpos de ensamblaje 13 con los rebajes 18 en los que pueden asentarse los elementos de guiado 20, ademas estan representados los manguitos de sujecion 21, que pueden insertarse en orificios en el alma de rueda 2. Para la configuracion mas detallada de los cuerpos de anillo de friccion 10 en las siguientes figuras 3a, 3b y 3c se muestran varias variantes, tal como se describe a continuacion.

Las figuras 3a, 3b y 3c muestran en cada caso frenos de rueda para vehnculos sobre rafles 100 con una rueda para vehnculos sobre rafles 1, un alma de rueda 2 en un plano de extension radial entre un buje 3 y una llanta 4. A ambos lados del alma de rueda 2 estan dispuestos en este sentido cuerpos de anillo de friccion 10 con anillos de friccion 11 y cuerpos de union 12 y 13 respectivos.

La figura 3a muestra una variante de realizacion, en la que los cuerpos de ensamblaje 13 estan aplicados de manera plana sobre la superficie interna 14 de los anillos de friccion 11. Para la fijacion de los cuerpos de ensamblaje 13 estos pueden estar aplicados en union material sobre la superficie 14, por ejemplo, mediante un procedimiento de soldadura directa o mediante soldadura indirecta. Del mismo modo los cuerpos de refrigeracion 12 pueden estar aplicados sobre la superficie 14.

La figura 3b muestra una variante de realizacion para la union de los cuerpos de ensamblaje 13 con los anillos de friccion 11, estando previstas sobre la superficie 14 depresiones 27, en las que estan introducidas los cuerpos de ensamblaje 13, de modo que ademas de un ensamblaje por union material no representado con mas detalle entre los cuerpos de ensamblaje 13 y los anillos de friccion 11 se forma un arrastre de forma. En el lado derecho del alma de rueda 2 el cuerpo de ensamblaje 13 esta representado a modo de ejemplo con un rebaje 18 que esta delimitado por una superficie lateral 19 del rebaje 18, y puede distinguirse que el rebaje 18 discurre en direccion radial entre el buje 3 y la llanta 4.

La figura 3c muestra finalmente una variante de realizacion para la formacion de una union entre el cuerpo de ensamblaje 13 y el anillo de friccion 11, en la que en los anillos de friccion 11 estan practicados orificios 15 a traves de los cuales se extienden los cuerpos de ensamblaje 13 y terminan a ras con la superficie externa de los anillos de friccion 11. Por ello, ademas del ensamblaje por union material no mostrados se origina igualmente una union en arrastre de forma entre el cuerpo de ensamblaje 13 y los anillos de friccion 11. El ejemplo muestra un rebaje 18 con una superficie lateral 19 en el lado izquierdo del alma de rueda 2, mientras que el cuerpo de ensamblaje 13 en el lado derecho no muestra el rebaje.

La figura 4 muestra una vista en perspectiva de un cuerpo de ensamblaje 13 con un rebaje 18, que esta delimitado por dos superficies laterales 19 a los lados, y en el rebaje 18 puede insertarse un elemento de guiado 20 segun la figura 5. El cuerpo de ensamblaje 13 presenta un paso roscado 24 y el elemento de guiado 20 presenta un taladro 25 para el alojamiento del manguito de sujecion 21 presentando el diametro interno del manguito de sujecion 21 un diametro mayor que el vastago de tornillo 22 del elemento de tornillo 16, vease para ello la figura 1. El paso roscado 24 en el cuerpo de ensamblaje 13 puede formar en este sentido un ajuste con zonas de diametro en los lados de extremo del elemento de tornillo 16, de modo que se impide un movimiento radial del elemento de tornillo 16 con respecto al cuerpo de ensamblaje 13.

Para el deslizamiento del elemento de guiado 20 en el rebaje 18 en el cuerpo de ensamblaje 13 el elemento de guiado 20 esta delimitado por superficies de guiado laterales 23 que se deslizan sobre las superficies laterales 19 del rebaje 18 en el cuerpo de ensamblaje 13.

La invencion no se limita en su realizacion al ejemplo de realizacion preferido indicado anteriormente. Mas bien, es concebible un numero de variantes que hacen uso de la solucion representada tambien en el caso de otras realizaciones fundamentalmente de otro tipo. Todas las caractensticas y/o ventajas, incluyendo los detalles constructivos, disposiciones espaciales y etapas de procedimiento que se desprenden de las reivindicaciones, de la descripcion o de los dibujos pueden ser esenciales para la invencion tanto por sf solas como tambien en las combinaciones mas diversas.

Lista de numeros de referencia

100 freno de rueda para vefnculos sobre railes

1 rueda para vefnculos sobre rafles

2 alma de rueda

3 buje

4 llanta

5 banda de rodadura

6 pestana

10 cuerpo de anillo de friccion

11 anillo de friccion

12 cuerpo de union, cuerpo de refrigeracion

13 cuerpo de union, cuerpo de ensamblaje

14 superficie

15 orificio

16 elemento de tornillo

17 rebaje

18 rebaje

19 superficie lateral

20 elemento de guiado

21 manguito de sujecion

22 vastago de tornillo

23 superficies de guiado

24 paso roscado

25 taladro

26 hendidura de ventilacion

27 depresion

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Cuerpo de anillo de friccion (10) para la disposicion en el alma de rueda (2) de una rueda para vetuculos sobre raMes (1) para un vetuculo sobre rafles para formar un freno de rueda para vetnculos sobre raMes (100), caracterizado porque el cuerpo de anillo de friccion (10) presenta un anillo de friccion (11) recortado a partir de un material de metal plano y varios cuerpos de union (12, 13) dispuestos mediante una tecnica de ensamblaje por union material en el anillo de friccion (11).

2. Cuerpo de anillo de friccion (10) segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el anillo de friccion (11) esta recortado de un material de acero plano o de un material de aluminio plano.

3. Cuerpo de anillo de friccion (10) segun las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque los cuerpos de union (12) forman cuerpos de refrigeracion (12), mediante los cuales en la disposicion del cuerpo de anillo de friccion (10) en el alma de rueda (2) puede formarse una corriente de aire de refrigeracion entre el anillo de friccion (11) y el alma de rueda (2).

4. Cuerpo de anillo de friccion (10) segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los cuerpos de union (13) forman cuerpos de ensamblaje (13), a traves de los cuales el anillo de friccion (11) esta unido al alma de rueda (2).

5. Cuerpo de anillo de friccion (10) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el ensamblaje por union material entre los cuerpos de union (12, 13) y el anillo de friccion (11) presenta un ensamblaje por soldadura indirecta o un ensamblaje soldado.

6. Cuerpo de anillo de friccion (10) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los cuerpos de union (12, 13) estan recortados de un material de metal plano, en particular de un material de acero plano o de un material de aluminio plano.

7. Cuerpo de anillo de friccion (10) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el anillo de friccion (11) y/o los cuerpos de union (12, 13) estan recortados de un material de chapa mediante un procedimiento de corte por laser, un procedimiento de corte por chorro de agua o un procedimiento de separacion termico.

8. Cuerpo de anillo de friccion (10) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los cuerpos de union (12, 13) estan colocados sobre una superficie plana (14) del anillo de friccion (11) o porque los cuerpos de union (12, 13) estan introducidos al menos parcialmente en orificios (15) en el anillo de friccion (11).

9. Cuerpo de anillo de friccion (10) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los cuerpos de union (13) presentan un rebaje (17) en forma de canal, preferiblemente tangencial, que posibilita mediante circulacion de aire una refrigeracion por conveccion del cuerpo de union (13).

10. Cuerpo de anillo de friccion (10) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los cuerpos de union (13) presentan un rebaje (18) con superficies laterales (19) que discurren radialmente, en particular en un plano paralelo.

11. Cuerpo de anillo de friccion (10) segun la reivindicacion 10, caracterizado porque estan previstos elementos de guiado (20), que estan sujetos en arrastre de forma preferiblemente mediante manguitos de sujecion (21) en la rueda para vehfculos sobre railes (1) y que estan guiados de manera deslizante en los rebajes radiales (18) de los cuerpos de union (13).

12. Freno de rueda para vetuculos sobre rafles (100) con una rueda para vetuculos sobre rafles (1), que presenta un buje (3) y una llanta (4) con una banda de rodadura (5), extendiendose entre el buje (3) y la llanta (4) un alma de rueda (2), y estando dispuestos en ambos lados del alma de rueda (2) cuerpos de anillo de friccion (10) en el alma de rueda (2), caracterizado porque los cuerpos de anillo de friccion (10) presentan en cada caso un anillo de friccion (11) recortado a partir de un material de metal plano y varios cuerpos de union (12, 13) dispuestos mediante una tecnica de ensamblaje por union material en el anillo de friccion (11).

13. Freno de rueda para vehfculos sobre rafles (100) segun la reivindicacion 12, caracterizado porque estan previstos elementos de tornillo (16), con los cuales los anillos de friccion (11) estan tensados unos con otros a ambos lados del alma de rueda (2) y en donde al menos los cuerpos de ensamblaje (13) estan dispuestos en la estructura de sujecion con los elementos de tornillo (16).

14. Freno de rueda para vetuculos sobre rafles (100) segun la reivindicacion 13, caracterizado porque los elementos de tornillo (16) son guiados a traves de los manguitos de sujecion (21), presentando los elementos de tornillo (16) un vastago de tornillo (22), que en la zona de paso a traves del manguito de sujecion (21) presenta un diametro mas pequeno que el diametro interno del manguito de sujecion (21).

15. Freno de rueda para vehfculos sobre rafles (100) segun una de las reivindicaciones 12 a 14 con un cuerpo de anillo de friccion (10) segun una de las reivindicaciones 2 a 11.